Sprzęt łączności i sygnalizacji na statku klasyfikuje się według dwóch głównych kryteriów: celu i charakteru sygnałów. Ze względu na przeznaczenie środki komunikacji dzielą się na środki komunikacji zewnętrznej i wewnętrznej.
Środki łączności zewnętrznej służą zapewnieniu bezpieczeństwa żeglugi, łączności z innymi statkami, placówkami i stacjami przybrzeżnymi, oznaczeniem rodzaju działalności statku, jego stanu itp.
Zewnętrzne środki sygnalizacji i komunikacji dzielą się na wizualne, akustyczne i radiowe.
Komunikację wizualną zapewniają: środki sygnalizacji świetlnej i komunikacji (światła węzłowe, reflektory, specjalne światła do transmisji kierunkowej, przystosowane do przesyłania znaków alfabetu Morse'a i innych sygnałów); środki sygnalizacji i komunikacji podmiotowej (flagi, cyfry i znaki sygnałowe); piro środki techniczne, zwykle używany do wysyłania sygnałów o niebezpieczeństwie.
Do środków sygnalizacji dźwiękowej i komunikacji zalicza się gwizdek okrętowy, dzwon okrętowy, gong i materiały pirotechniczne dźwiękowe.
Głównym środkiem komunikacji zewnętrznej na morzu jest łączność radiowa. Wymiana radiowa odbywa się w trybie telefonii, cyfrowego wywołania selektywnego i typografii. System łączności satelitarnej INMARSAT zapewnia marynarzom bezpośredni telefon, teleks, faks, e-mail, tryb przesyłania danych. Specjalne systemy łączności zapewniają przekazywanie informacji statkom w celu zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi (NAVAREA, NAVTEX). Globalny Morski System Alarmowy (GMDSS) zapewnia określanie współrzędnych statku znajdującego się w niebezpieczeństwie, komunikację i przekazywanie informacji podczas akcji poszukiwawczo-ratowniczych, a także inne sposoby komunikacji radiowej.
Systemy łączności wewnętrznej i alarmowej mają za zadanie zapewnić alarmy i inne sygnały oraz niezawodną komunikację mostu ze wszystkimi placówkami i służbami. Urządzenia te obejmują automatyczną centralę telefoniczną statku (PBX), statkowy system nagłośnieniowy, telegraf silnikowy, głośne dzwony, dzwon okrętowy, megafon, przenośne radio VHF, gwizdek ustny, dźwięk i alarm świetlny o wzroście temperatury, pojawieniu się dymu, napływie wody do pomieszczeń statku.
Najważniejsza część alarm morski to światła, znaki, sygnały świetlne i dźwiękowe przewidziane w COLREG-72.
Sprzęt ratownictwa morskiego: pirotechnika okrętowa i inny sprzęt ratowniczy
Żeglowanie po otwartym morzu niestety nie zawsze jest spokojne. Żywioł morza w każdej chwili może pokazać swój surowy charakter i zmusić żeglarzy do walki o przetrwanie. W sytuacjach krytycznych, gdy statek traci kontrolę lub tonie, aby wskazać swoje położenie i poczekać na pomoc, załoga musi skorzystać ze specjalnego sprzętu pirotechnicznego statku i innego sprzętu ratowniczego.
Zacznijmy od najradośniejszego rodzaju sprzętu ratowniczego dla kapitana, wykorzystywanego w momencie, gdy odnaleziono już osobę znajdującą się w niebezpieczeństwie na wodzie. Lina ratunkowa Aleksandrowa (w języku potocznym - lina ratunkowa) ma za zadanie udzielić pomocy tonącej osobie. Ten sprzęt ratowniczy (a także kamizelka ratunkowa) znajduje się na obowiązkowym wykazie przedmiotów ratunkowych na małych łodziach, a także służy do wyposażenia punktów ratowniczych na kąpieliskach i ROBSVOD.
Lina ratunkowa Aleksandrowa to pływająca lina wykonana z polipropylenu o długości 30 m z pętlą o średnicy 40 cm, wyposażona w dwa pływaki. Ratownik rzuca tonącemu określony koniec, natomiast pętlę utrzymuje się na powierzchni wody, a tonący podnosi ją lub kładzie na wierzchu tak, aby znajdowała się na wysokości klatki piersiowej. Dzięki temu ratownik może wciągnąć tonącego na statek.
W przypadkach, gdy użycie liny ratunkowej Aleksandrowa jest niepraktyczne lub trudne, stosuje się urządzenie do rzucania liny. W szczególności urządzenie do rzucania liny (lub, w potocznym języku, miotacz liny) przeznaczone jest do zasilania statku ratunkowego nylonową liną, za pomocą której nawijana jest lina holownicza.
Rysunek 12. Linia ratunkowa
Urządzenie do rzucania linki może być wykorzystywane do akcji ratowniczych zarówno na morzu, jak i na lądzie. Znane rosyjskim nawigatorom urządzenie do rzucania linki ULM-1 składa się z pojemnika K-320, w którym umieszczona jest linka, wyrzutni PU-1 i rakiety RL-1, dzięki której oddawany jest strzał.
Rysunek 13. Urządzenie do rzucania linki
Pirotechniczne środki sygnalizacyjne i urządzenia znajdują się w obowiązkowym zestawie ratowniczym każdego statku morskiego. W zależności od sytuacji i warunków atmosferycznych do zwrócenia uwagi ratowników wykorzystuje się naboje flar, granaty, pływające bomby dymne i flary, które po spaleniu powodują efekty świetlne, dymne lub dźwiękowe. Obecnie główna lista rosyjskiego sprzętu ratowniczego spełnia wymagania MK SOLAS-74/96 i Kodeksu LSA.
Rysunek 14. Sygnalizatory pirotechniczne
Najprostszym przedstawicielem pirotechnicznego wyposażenia statku jest rakieta jednogwiazdkowa ROK-30 (ROZ-30). Rakiety jednogwiazdkowe są przeznaczone do przekazywania sygnałów alarmowych lub ostrzegawczych ze statków morskich, łodzi ratunkowych, tratw i nadają się do stosowania na statkach o nieograniczonym obszarze żeglugi. Flara alarmowa to gotowy strzał, wystrzeliwany z ręki bez specjalnych urządzeń. Flara sygnalizacyjna składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczone jest urządzenie zapłonowe, silnik odrzutowy oraz sama flara z umieszczonymi w niej gwiazdami sygnalizacyjnymi.
Aby zidentyfikować obszar katastrofy, ofiary mogą użyć pomarańczowych sygnalizacyjnych bomb dymnych, które mają dużą pływalność i wytwarzają ciężki pomarańczowy dym. Zatem pływająca bomba dymna PDSh-3 składa się z metalowego korpusu z dodatnią rezerwą wyporu, w którym znajduje się bomba pomarańczowego dymu i kratowe urządzenie zapłonowe. Uruchamia się go poprzez pociągnięcie za linkę umieszczoną pod osłoną bomby dymnej.
Innym rodzajem sygnału dymnego do celów ratowniczych na morzu jest boja świetlno-dymna. Lekko dymiąca boja ratunkowa przeznaczona jest do wskazywania w nocy położenia koła ratunkowego na wodzie przy pomocy światła dwóch lamp elektrycznych; V dzień za pomocą pochodni z pomarańczowego dymu. Boja jest używana w komplecie z kołem ratunkowym i składa się z korpusu z włókna szklanego z pływakiem oraz przedziału, w którym znajduje się element galwaniczny wypełniony wodą. W korpusie boi dymiącej światłem znajduje się pirotechniczna bomba dymna, a na pływaku boi zamontowane są dwie żarówki elektryczne. Świecące koło ratunkowe aktywuje się automatycznie po wejściu do wody w wyniku aktywacji wypełnionego wodą ogniwa galwanicznego.
Przestrzeń powietrzną można oświetlić jaskrawoczerwonym sygnałem ze specjalnej flary spadochronowej; jest bardzo wyraźnie widoczny z bardzo dużej odległości, gdyż zrzucany jest przez specjalny spadochron z wysokości trzystu metrów. Na przykład dobrze znana rosyjskim nawigatorom rakieta ratunkowa ze spadochronem na czerwonym świetle PRB-40 jest przeznaczona do wysyłania sygnału pomocy ze statków morskich o nieograniczonym obszarze żeglugi. Zazwyczaj spadochronowa flara alarmowa składa się z plastikowej obudowy, w której mieści się zapalnik zgrzytający, silnik odrzutowy oraz sama flara alarmowa z jednostką sygnalizacyjną i spadochronem. Czerwoną flarę można również aktywować ręcznie, pociągając za linkę.
Zastosowanie specjalnych granatów i rakiet dźwiękowych umożliwia wykrywanie ludzi w warunkach bardzo słabej widoczności, gdy użycie innego specjalnego sprzętu jest ograniczone. Flara dźwiękowa sygnału alarmowego to gotowy strzał wystrzelony z metalowej wyrzutni, która jest zamontowana na górnym pokładzie statku. Wyprodukowane w Rosji urządzenie ratownicze, dźwiękowy pocisk alarmowy ZRB-40, składa się z plastikowej obudowy, w której znajduje się urządzenie zapłonowe, silnik odrzutowy oraz flara sygnalizacyjna z umieszczoną w niej bombą dźwiękową.
Jednak obecnie najpowszechniejszym sposobem nadawania sygnałów ratowniczych są flary. Falschfeuer (fałszywy ogień) występuje w kolorze białym i czerwonym. Ich użycie jest ściśle regulowane przez Międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu (Konwencja Morska). Białe światło flary ma za zadanie dawać sygnał przyciągający uwagę. Czerwona flara jest przewidziana wyłącznie do sygnalizowania sygnału o niebezpieczeństwie (podobnie jak sygnał flary spadochronowej). Używanie flar do innych celów lub zastępowanie sygnału, jeśli nie jest to absolutnie konieczne biały na czerwono jest surowo zabronione. Dlatego nie jest tak łatwo kupić pochodnię na wolnym rynku. W wielu krajach sprzedaż flar jest ściśle ograniczona, a flary mogą kupić zazwyczaj tylko ci, którzy naprawdę potrzebują ich jako wyposażenia awaryjnego, a nie do bezmyślnej i niebezpiecznej rozrywki.
Z inżynierskiego punktu widzenia flara to tekturowy rękaw w wodoodpornej obudowie, który umożliwia wypalenie urządzenia środowisko wodne. Specjalna łatwopalna kompozycja pali się przez około pięć minut, wytwarzając płomień o odpowiedniej barwie. Spaleniu towarzyszy specyficzny dźwięk syczenia i efekt dymu. Dla ułatwienia użytkowania kielich można wyposażyć w specjalny uchwyt.
Pytania testowe:
1. W jakich przypadkach stosuje się sygnalizatory wizualne?
2. Jakie znasz rodzaje sygnalizatorów wizualnych?
3. Co oznacza flara alarmowa?
4. Jakie są działania statku znajdującego się w niebezpieczeństwie i otrzymującego sygnał o niebezpieczeństwie?
§ 63. URZĄDZENIA ŁĄCZNOŚCI I SYGNALIZACJI
Na małych statkach łączność i sygnalizacja są niezbędne do komunikowania się z brzegiem i innymi statkami oraz do wysyłania sygnałów o niebezpieczeństwie.
Wszystkie typy sprzętu komunikacyjnego lub sygnalizacyjnego na małych statkach są podzielone na trzy główne typy: wizualny, dźwiękowy, radiowy.
1. Alarm wizualny
Do środków komunikacji wizualnej zalicza się flagę i sygnalizację świetlną.
A. Sygnalizacja flagowa
Semafor flagowy (ryc. 148, a) jest najpopularniejszym i dostępnym rodzajem komunikacji. Jego istotą jest to, że każda litera alfabetu rosyjskiego odpowiada określonej pozycji rąk. Alfabet semaforowy składa się z 29 znaków alfabetycznych, 8 znaków serwisowych i 4 znaków zmiany miejsca. Aby móc używać semafora flagowego, nawigator-amator musi go dobrze znać, a na statku podczas żeglugi mieć przybite do uchwytów dwie flagi w jaskrawych kolorach, aby ułatwić jego użycie. Konieczne jest także posiadanie zapasowej pary flag semaforowych.
Flagi sygnałowe (patrz załącznik) służą do komunikacji i sygnalizacji ze posterunkami, latarniami morskimi i przepływającymi statkami. Jeżeli żeglarz-amator nie zna na pamięć znaczenia każdej flagi lub kombinacji flag, wówczas na statku musi znajdować się tabela, na której zapisywane są te znaczenia. Nawigator musi znać na pamięć kombinacje flag podane w załączniku i przygotować je na statku tak, aby odpowiedni moment szybko dać sygnał ostrzegawczy lub sygnał wzywania pomocy albo odczytać sygnał nadany przez inny statek.
Znaczenie sygnałów pojedynczej flagi
A - „Robię testy prędkości”
B - „Ładuję (rozładowuję) materiał wybuchowy»
W - „Potrzebuję pomocy medycznej”
G - „Potrzebuję pilota”
D - "Trzymaj się ode mnie z daleka. I Trudno mi sobie z tym poradzić”
mi - „Idę w prawo”
I - "Potrzebuję pomocy"
Z - Powiadomienie o wezwaniu stacji brzegowej
I - „Zamierzam wysłać wiadomość semaforową”
DO - „Natychmiast zatrzymaj swój statek”
L - "Zatrzymywać się. Mam ważną wiadomość.”
M - „Mam na pokładzie lekarza”
Ryż. 148 a
N - „Nie”, negatywne
O - "Człowiek za burtą"
P - Na morzu: „Twoje światła zgasły”. W porcie: „Załoga musi się zebrać na statek”
R - „Mój statek nie może się poruszać”
Ryż. 148 b- znaki indywidualne i techniki
Z - „Moje maszyny działają Pełną parą z powrotem"
T - „Nie przekraczaj mojego kursu”
U - „Zmierzasz w stronę niebezpieczeństwa”.
F - „Straciłem kontrolę. Bądź ze mną w kontakcie"
X - „Mam pilota na pokładzie”
C - „Tak”, twierdząco
SCH - „Mój statek nie jest zainfekowany”
b - „Przestań działać, pójdź za mną”
Y - „Dostarczam pocztę”
B. Sygnalizacja świetlna
Sygnalizacja świetlna stosowana jest w ciemności, gdy nie ma możliwości przekazania komunikatu innymi środkami komunikacji. Każdej literze alfabetu rosyjskiego przypisana jest określona kombinacja, składająca się z zestawu kropek i kresek transmitowanych przez reflektor, urządzenie sygnalizacyjne lub plamkę.
Punkt przekazywany jest poprzez krótkie naciśnięcie klawisza, który zamyka obwód elektryczny. Kreska musi być trzy razy dłuższa od kropki.
W przypadku braku oświetlenia elektrycznego przekaz można przekazywać za pomocą elektrycznej latarki kieszonkowej lub latarni oliwnej, zasłaniając światło dłonią lub czapką.
Ryż. 149.A- kombinacja plam słonecznych; B - sygnalizacja
Do sygnalizacji świetlnej zalicza się także zwierciadło sygnału świetlnego (heliograf), czyli urządzenie umożliwiające przesyłanie promieni odbitych od zwierciadła w postaci sygnałów świetlnych na odległość do 20 mil. Urządzenie to polega na skierowaniu odbicia dysku słonecznego („króliczka”) na obiekt zainteresowania. Lustro sygnalizacyjne składa się z dwóch metalowych płytek mocowanych na zawiasie, z których powierzchnia jednej jest chromowana i polerowana. Talerz posiada wziernik. Aby dawać sygnały, lusterko należy trzymać w dłoni w taki sposób, aby przez jego otwór celowniczy w górnym skrzydle było widać statek lub samolot nadający sygnał (ryc. 149, a). Aby „zajączek” spadł na cel, a Twój sygnał został zauważony na statku lub samolocie, należy obrócić lusterko tak, aby wiązka przechodząca przez otwór celowniczy i odbita od dolnej klapy była powierzchnia wewnętrzna górna klapa w kształcie jasnego koła pokrywa się z otworem celowniczym (ryc. 149.6).
Aby lustro nie wpadło do wody, musi posiadać sznurek, który podczas sygnalizacji należy wiązać na szyi.
Sygnalizacja pirotechniczna lub środki pirotechniczne służą do sygnalizowania lokalizacji statku lub sytuacji, gdy statek znajduje się w niebezpieczeństwie. Pirotechnika dzielą się na dzień (gęsty pomarańczowy dym) i noc (jasne gwiazdy lub płomienie).
Rakieta spadochronowa do łodzi ratunkowej RB-40Sh wystartuje na wysokość co najmniej 200 metrów M, płonie jasnoczerwonym ogniem i powoli opada na spadochronie. Czas palenia 35 sek. Zasięg widoczności sygnału wynosi 10-15 mil.
Nabój do sygnału nocnego, zwykle nazywany „fałszywą flarą”, po spaleniu trzyma się w dłoniach i wytwarza pochodnię o czerwonym, niebieskim lub białym świetle.
Naboje oznaczono odpowiednio jako F-2K, F-2G i F-2B.
Flary czerwone służą do dawania sygnałów o niebezpieczeństwie, flary białe służą do przyciągania uwagi, a flary niebieskie służą do wezwania pilota. Czas trwania sygnału dla wkładów ze światłem czerwonym i niebieskim wynosi co najmniej 60 sekund, dla wkładów ze światłem białym - 30 sekund. Zasięg widoczności 5 mil.
Fałszywe flary są bezpieczne w użyciu i nie są rozwiewane przez wiatr.
Po uruchomieniu nabój sygnalizacyjny światła dziennego emituje pomarańczowy dym, który jest widoczny z odległości 3-4 mil. Czas spalania wkładu wynosi co najmniej 30 sekund.
Pływające bomby dymne są skutecznie wykorzystywane w ciągu dnia. Gęsty dym kolor pomarańczowy nawet przy dobrej i spokojnej pogodzie jest widoczny z odległości co najmniej 5 mil. Tworzenie się dymu następuje w ciągu 5 minut. i przechodzi bez otwartego płomienia.
Naboje pirotechniczne są niezawodne, a przygotowanie do działania w/w środków pirotechnicznych zajmuje nie więcej niż 7-10 sekund.
Aby dać sygnał, odkręca się nasadkę i ostrym ruchem wyciąga się pierścień ze sznurkiem. Kiedy dajesz sygnał, wszystkie naboje muszą być trzymane z dala od ciebie i pod wiatr.
Sygnalizacja wizualna obejmuje także barwniki na powierzchni wody, dobrze widoczne z samolotu.
Do barwników zaliczamy pakiety z barwnikami – fluoresceiną lub uranową klasy „A”, barwiących powierzchnię wody na powierzchni do 50 m 2 w kolorze żółto-zielonym. Zasięg widoczności takiego miejsca z samolotu sięga 15-20 km.
Podczas żeglugi po wodach otwartych nie jest konieczne posiadanie wszystkich powyższych pirotechnicznych urządzeń sygnalizacyjnych, lecz na statku muszą znajdować się co najmniej 1-2 środki pirotechniczne z każdej z powyższych grup. Możesz mieć jedno lekarstwo, które niezawodnie zastępuje inne. Jest to konieczne w przypadku sygnału o niebezpieczeństwie. Aby uniknąć pożaru, sygnały pirotechniczne należy zapalać wyłącznie za burtą po zawietrznej stronie statku.
2. Alarm dźwiękowy
Na małych statkach, aby dawać sygnały, przyciągać uwagę, wskazywać swoje położenie we mgle (słaba widoczność), w przypadku braku sygnalizacji wizualnej stosuje się wszelkiego rodzaju sygnały samochodowe, gwizdki, klaksony i dzwonki. Zasięg słyszalności sygnału samochodowego wynosi 1 milę, klaksonu – 0,5 mili, gwizdka – dwa razy więcej niż głos, syren elektrycznych, powietrznych i gwizdków parowych – 2 km.
Kaseta sygnalizacyjna P12 wytwarza sygnał dźwiękowy, który można usłyszeć przy spokojnej pogodzie w odległości co najmniej 5 mil.
3. Alarm radiowy
Awaryjna przenośna radiostacja łodziowa „Sloop” i pokładowa radiostacja ratunkowa „Kedr-S”, które mogą działać zarówno z automatycznego czujnika alarmu i sygnału alarmowego, jak i z kluczyka ręcznego, mogą być wykorzystywane jako sygnał radiowy do wysyłania sygnałów alarmowych na małych statkach. Odbiornik stacji radiowej Sloop ma dwa pasma fal: 400-550 kHz i 600-9000 kHz. Sygnały mogą być transmitowane na falach o częstotliwościach 500, 6273 i 8364 kHz. Stacja ma kształt walca o średnicy 280 mm, wysokość 500 mm, waży 25 kg i zasilany jest generatorem ręcznym.
Stacja radiowa „Kedr-S” działa na częstotliwościach 500, 2232, 4465, 8928 i 13392 kHz. Zestaw waży 25 kg W zestawie znajdują się dwa rodzaje anten. Zasilanie dostarczane jest z akumulatorów suchych.
Jako urządzenie sygnalizacji radiowej dla małych statków możemy również polecić awaryjną przenośną stację radiową typu „Tratwa”, przeznaczoną do nadawania i odbioru sygnałów telegraficznych, telefonicznych i wywoławczych oraz do odbioru sygnałów w pasmach średnich (100 -550 kHz), pośredni (1605-2800 kHz) i krótkie (6000-8000 kHz) fale Jest automatyczny czujnik alarmowy.
Stacja radiowa zasilana jest z generatora ręcznego. Odbiornik może być także zasilany akumulatorami wodnymi typu „Dymok”, które wchodzą w skład wyposażenia sprzętu ratowniczego. Stacja radiowa zużywa nie więcej niż 35 wtorek, a gdy podjęte nie więcej niż 6 wt. Ilość energii elektrycznej pobieranej z akumulatorów napełnionych wodą podczas odbioru nie przekracza 1,5 wt.
„Tratwa” waży 23 kg, ma wymiary 270X300X415 mm i może współpracować z 6-metrową anteną teleskopową, 9-metrową anteną masztową i 100-metrową anteną skrzynkową.
Pasywne reflektory radarowe instalowane na łodziach żaglowych, wiosłowych, drewnianych, plastikowych odnoszą się również do środków sygnalizacyjnych, za pomocą których nawigatorzy statków, na których zainstalowane są pokłady statków stacje radarowe, wykrywane są małe naczynia. Instalacja pasywnych reflektorów radarowych jest konieczna do szybkiego wykrywania małych statków przez statki dużej floty zarówno na wodach otwartych, jak i na śródlądowych drogach wodnych. W wielu przypadkach wykrycie w odpowiednim czasie małego statku przy słabej widoczności i mgle zapobiegło zderzeniu małych statków z dużymi statkami, gdy te ostatnie zmieniły kurs.
Obecność pasywnych reflektorów radarowych na małych statkach ma kluczowe znaczenie akcji ratowniczych poszukiwanie statków wywożonych w morze.
Pasywny reflektor radarowy składa się z trzech metalowych, dokładnie prostopadłych dysków o średnicy 240 mm i grubość 1 mm. DO do jednego z dysków przymocowana jest stalowa rura o średnicy 50 mm i długość 130 mm. Zamontowana jest na dwumetrowym drewnianym pręcie, który wraz z odbłyśnikiem montowany jest pionowo na maszcie.
Klasyfikacja urządzeń sygnalizacyjnych. Na okrętach wojennych służbę sygnalizacyjną pełni oficer wachtowy i marynarz wachtowy.Wszystkie statki morskie są wyposażone w wewnętrzne i zewnętrzne urządzenia sygnalizacyjne, ściśle zgodne z Regulaminem Rejestru ZSRR i Kartą Zaopatrzenia Statków Morskich. Dobry stan, stała gotowość urządzeń sygnalizacyjnych statku i właściwa organizacja służby sygnalizacyjnej są niezbędnymi warunkami udanej i bezwypadkowej żeglugi.
Alarmy wewnętrzne (awaryjne, pożarowe, zęzowe, temperaturowe, serwisowe) odgrywają ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa statku, ładunku i ludzi na pokładzie. Alarm awaryjny informuje o ogłoszonym stanie zagrożenia ogólnego; straż pożarna – o miejscu pożaru; zęza i temperatura - o zmianach temperatury lub pojawieniu się wody w ładowniach; Usługa pozwala szybko powiadomić dowolnego członka załogi lub wezwać go w wyznaczone miejsce.
Zewnętrzne środki sygnalizacji dzielą się na wizualne (optyczne), dźwiękowe (akustyczne) i radiowe.
Komunikacja wizualna Czy:
Flagi – Międzynarodowy Kod Sygnałowy (ICS);
Semafor - ręczny i mechaniczny (skrzydełka semafora); figury sygnałowe - kule, stożki, cylindry, znaki i paski w kształcie litery T itp.;
Oświetlenie – charakterystyczne światła, reflektory, lampy błyskowe, rakiety, flary itp.
Komunikacja dźwiękowa są: dzwonki, gongi, gwizdki, syreny, tyfony powietrzne.
Radiotechniczne środki komunikacji to okrętowe stacje radiotelegraficzne i radiotelefoniczne.
Sygnalizacja flagowa ma 40 flag, z czego 26 ma kształt alfabetu, czworokąta; 10 - cyfrowy, trójkątny; 3 - trójkątny, zastępujący dowolną z flag głównych S6, jeśli powtarzają się w tym samym sygnale. Ostatnia (40.) flaga – proporzec kodu – służy do powiadomienia, że trwają negocjacje w ramach Międzynarodowego Kodu Sygnałowego (ICS).
Międzynarodowy kod sygnałów(1965) ma na celu utrzymanie komunikacji w środowisku wynikającym z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi i ochrony życia ludzkiego na morzu, zwłaszcza w przypadkach, gdy pojawiają się trudności w komunikacji językowej. Kod umożliwia wygodne wytwarzanie sygnału wszystkimi środkami komunikacji, w tym radiotelefonem i radiotelegrafem, co pozwala wyeliminować konieczność stosowania odrębnego kodu radiotelegraficznego. Każdy sygnał MCC ma pełne znaczenie semantyczne, co eliminuje potrzebę komponowania sygnałów według słów.
Sygnały stosowane w Międzynarodowym Kodeksie Sygnałowym składają się z:
Sygnały jednoliterowe przeznaczone dla wiadomości bardzo pilnych, ważnych lub często używanych (tabela 11);
Dwuliterowe sygnały tworzące sekcję ogólną: niebezpieczeństwo - wypadek, wypadki - uszkodzenie, pomoce nawigacyjne - nawigacja - hydrografia, manewrowanie, różne (ładunek, balast, załoga, ludzie, rybołówstwo, pilot, port, port), meteorologia - pogoda, komunikacja, międzynarodowa zasady sanitarne, tabele dodawania;
Tabela 11
trzyliterowe sygnały tworzące sekcję medyczną i rozpoczynające się na literę M.
Materiał Kodeksu jest pogrupowany tematycznie i dla ułatwienia analizy sygnałów ułożony jest w kolejności alfabetycznej kombinacji sygnałów, które umieszczone są po lewej stronie stron przed znaczeniami sygnałów. Aby ułatwić zestaw sygnałów, część z nich powtarza się w różnych grupach tematycznych. Sygnały do przesyłania komunikatów są obserwowane przy użyciu słów kwalifikujących, które odzwierciedlają główny temat przygotowywanego komunikatu. Indeks alfabetyczny słowa definiujące znajdują się na końcu Kodeksu.
Sygnalizacja semaforowa (ręczna, mechaniczna, panele semaforowe) pozwala na prowadzenie negocjacji poprzez MSS lub przy użyciu specjalnego alfabetu semaforowego. Podczas negocjacji przy użyciu specjalnego alfabetu semaforowego wartościom liter odpowiadają różne położenia wskazówek w stosunku do ciała nastawniczego lub różne położenia skrzydeł semafora mechanicznego w stosunku do podstawy pionowej.
Liczby sygnałowe mają swoje zalety: są widoczne ze znacznej odległości, nie zależą od kierunku wiatru i są dobrze widoczne o zachodzie i wschodzie słońca.
W ciągu dnia figury sygnalizacyjne zastępują światła sygnalizacyjne, a także służą do negocjacji ze statkami i stacjami przybrzeżnymi.
Na wybrzeżach mórz i oceanów znajdują się liczne przybrzeżne stacje sygnalizacyjne, które monitorują ruch statków, przesyłane sygnały i pogodę, ostrzegając statki o zbliżającym się niebezpieczeństwie. Każdemu sygnałowi (kombinacji flag, stożków, cylindrów, kul) przypisany jest własny numer, za pomocą którego można znaleźć jego znaczenie semantyczne w tablicach Międzynarodowego Systemu Sygnałów.
Kapitanowie muszą być w pełni świadomi semantycznego znaczenia sygnałów, świateł i cyfr na lądzie.
Sygnalizacja świetlna realizowana jest za pomocą świateł błyskowych, lamp błyskowych, latarni, reflektorów, heliografów i pryzmatów. Transmisja odbywa się za pomocą krótkich (kropka) i długich (kreska) błysków alfabetu Morse'a.
Komunikacja dźwiękowa. Do negocjacji z wykorzystaniem sygnałów dźwiękowych stosuje się ten sam kod Morse'a, jak w przypadku światła. Sygnały dźwiękowe można wytwarzać za pomocą dowolnego środka dźwiękowego, w tym klaksonu statku lub syreny.
Sygnały dźwiękowe mogą mieć znaczenie lokalne lub międzynarodowe.
Sygnalizatory pirotechniczne(fałszywe flary, rakiety, granaty) na statkach morskich są wykorzystywane jako sygnały świetlne, dźwiękowe lub wybuchowe. Używa się ich zarówno w ciemności, jak i w dzień, ale zawsze przy dobrej widoczności. W ciągu dnia używane są wyłącznie rakiety wytwarzające kolorowe światła lub gwiazdy.
Łączność radiotechniczna. Minimalne wymagane wyposażenie radiowe dla każdego statku, w zależności od obszaru żeglugi i miejsca przeznaczenia, określają Przepisy Rejestru ZSRR.
Do pirotechnicznych urządzeń sygnalizacyjnych zaliczają się flary, bomby dymne, flary, boje samozapłonowe i boje samozapłonowe elektryczne, a także różnego rodzaju naboje wybuchowe imitujące strzał z armaty na statku. Stosowanie środków pirotechnicznych do sygnalizacji na statkach morskich musi spełniać wymagania Konwencji Międzynarodowej SOLAS – 74 oraz Regulamin Rejestru.
Wszystkie materiały pirotechniczne wystrzelone w powietrze muszą zacząć gasnąć po upuszczeniu na wysokość 50 m nad wodę.
Sygnalizacja za pomocą środków pirotechnicznych odbywa się zarówno w ciemności, jak i w porze dziennej, w formie sygnałów wizualnych i dźwiękowych. Do takiej sygnalizacji, zwłaszcza sygnałów o niebezpieczeństwie, często używa się rakiet. Wystrzeliwane są najczęściej w powietrze ręcznie lub za pomocą specjalnego urządzenia na wysokość do 300-400 m, zwaną „sufitem startu rakiety”. Zgodnie z metodą sygnalizacji rakiety mają swoje własne charakterystyczne cechy.
Rakieta zwana rakietą sygnalizującą wezwanie pomocy, wyrzuca w powietrze 6-8 jasne gwiazdy czerwony - pojedynczo w krótkich odstępach czasu. Podczas startu pozostawia ślad ognia. Wyrzucanie gwiazd przez rakietę następuje w pobliżu sufitu jej startu.
Rakieta spadochronowa sygnał alarmowy - czerwony, ma specjalne urządzenie, otwierając spadochron, dzięki czemu pali się w powietrzu przez długi czas (około 40 s) płomieniem o jasnoczerwonej barwie, a także wyrzuca gwiazdy tego samego koloru, wysokość startu co najmniej 300 m, płonąc czas trwania 40 s i prędkość opadania nie większą niż 5 m/s.
Rakieta z granatem dźwiękowym (lub rakieta kombinowana)łączy sygnały dźwiękowe i świetlne. Kiedy eksploduje, wydaje dźwięk symulujący wystrzał z armaty, a następnie natychmiast emituje czerwony ogień sygnałowy. Sygnał wzywania pomocy można usłyszeć z odległości co najmniej 5 mil.
Rakieta jednogwiazdkowa- czerwony, wysokość startu co najmniej 8 m, czas palenia co najmniej 6 s, stosowany w akcjach ratowniczych.
Fałszywy płomień składa się z tulei wypełnionej mieszanką pirotechniczną oraz rączki. Podczas zapłonu flarę trzyma się za ten uchwyt. Fałszywe flary, które po spaleniu dają jaskrawoczerwony kolor, służą do wysyłania sygnału o niebezpieczeństwie. Czas palenia – 60 s. Białe flary palą się przez 20 sekund i służą zwróceniu uwagi. Kolor czerwony świeci przez 60 sekund i jest sygnałem o niebezpieczeństwie. Płonie ogniem koloru niebieskiego wzywał pilota; sygnał ten jest podawany tylko w razie potrzeby.
Bomba dymna posiada zdolność unoszenia się na wodzie, wchodzi w skład zestawu urządzeń sygnalizacyjnych dla łodzi ratunkowych i tratw. Po spaleniu wytwarza gęsty pomarańczowy dym (widoczny w odległości 3 mil), który utrzymuje się około 5 minut.
Boje świecące i lekko dymiące mocowane do kół ratunkowych umieszczonych na skrzydłach mostka nawigacyjnego. Gdy boja uderzy w wodę, automatycznie włącza się sygnał świetlny trwający co najmniej 45 minut lub pomarańczowy sygnał świetlno-dymny trwający co najmniej 15 minut. Konstrukcja bojek to gwarantuje niezawodne działanie po upadku z wysokości 25 m lub większej.
Międzynarodowe morskie sygnały alarmowe
 |
Ryż. 4. Międzynarodowe morskie sygnały alarmowe.
Podczas korzystania z materiałów pirotechnicznych należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa:
Z materiałów pirotechnicznych mogą korzystać wyłącznie członkowie załogi, którzy przeszli specjalne szkolenie, co jest udokumentowane w protokole komisji kwalifikacyjnej;
Podczas wystrzeliwania rakiet w pobliżu nie powinno być żadnych ludzi;
Zabrania się kierowania lotu rakiet w stronę statków, budowli przybrzeżnych lub ludzi;
Urządzenia pirotechniczne, które po uruchomieniu nie zadziałały, należy natychmiast zalać (wyrzucić za burtę);
Zabrania się demontażu rakiet i wystrzeliwania rakiet dźwiękowych z rąk;
Podczas przechowywania i używania rakiet i bomb niedozwolone są uderzenia i wstrząsy;
Pocisk miotający linę można wystrzelić wyłącznie z przyczepioną do niego liną.
Materiały pirotechniczne należy przechowywać w specjalnych wodoodpornych metalowych skrzynkach zainstalowanych na otwartym mostku, a w przypadku łodzi ratunkowych w specjalnych kontenerach. Wyrzutnie rakiet są przechowywane przez kapitana. Materiały pirotechniczne, które utraciły ważność, należy wymienić.
Zabrania się używania otwartego ognia oraz palenia tytoniu w pobliżu składowania materiałów pirotechnicznych i podczas ich używania.
Statki transportowe o nieograniczonym obszarze żeglugi, oprócz środków pirotechnicznych, łodzi ratunkowych i tratw, muszą być na żądanie: Rejestr ISOL AS 74 , wyposażony w:
Rakieta spadochronowa okrętowa - 12 szt.;
Rakieta dźwiękowa (granat) - 12 szt.;
Flara czerwona - 12 szt.
Jednorazowe zielone rakiety - 12 szt.;
Rakieta jednogwiazdkowa czerwona - 12 szt.;
Flary białe - 12 szt.
Tabela 3. Główne cechy pirotechniki
Zasięg detekcji pojedynczej postaci ludzkiej, a także małej grupy osób, obserwowanej w dzień z samolotu lecącego na wysokości 200 m, wynosi: latem – 1 – 1,5 km, zimą – 1,6 – 1,8 km. Aby zwiększyć skuteczność poszukiwań wzrokowych, ofiary muszą zastosować dodatkowe środki techniczne, do których zalicza się przede wszystkim pirotechnikę sygnalizacyjną świetlno-dymno-dźwiękową o różnej mocy i przeznaczeniu (flary spadochronowe, flary, naboje moździerzowe, działa wysokociśnieniowe, flary, bomby dymne itp.).
Istnieje kilka zestawów awaryjnych, które nie zawierają jednej lub więcej flar. Istnieje wiele rodzajów flar sygnalizacyjnych, oświetleniowych i innych (jedno- i wielogwiazdkowych, czerwonych, białych, zielonych itp.) przeznaczonych do sygnalizacji awaryjnej i innej, oświetlenia i innych wysoce specjalistycznych celów.
! Za sygnał wzywania pomocy uważa się zwykle jedną lub więcej jasnych czerwonych lub karmazynowych gwiazd, emitowanych jedna po drugiej w krótkich odstępach czasu za pomocą pistoletu sygnałowego lub długie czerwone światło szybującej rakiety spadochronowej (ryc. 10).
Światła dowolnej innej rakiety wystrzelone w seriach po trzy, z krótkimi przerwami między strzałami, można interpretować jako sygnał o niebezpieczeństwie.
Mały rozbłysk ma średnicę 32 mm, długość 230 mm, wagę 190 g. Wysokość zębatki to 150 m, czas palenia to 6 – 12 s.
Rakieta ratunkowa ze spadochronem(RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh) o średnicy 44 mm, długości 212 mm, wadze 390 g, wyróżnia się intensywniejszym i dłuższym świeceniem gwiazdy sygnałowej oraz większą wysokością wzniesienia (do 300 m). Kolor gwiazdy jest tylko czerwony. Czas trwania sygnału świetlnego może wynosić 30 sekund lub więcej. Moc blasku sięga 40 tysięcy świec. Przy sprzyjających warunkach pogodowych sygnał świetlny dużej rakiety spadochronowej można zobaczyć w nocy w odległości 25–30 km od miejsca startu i kilka kilometrów w dzień (ryc. 11).
Flary kolorowych świateł Mają podobny wygląd i rozmiar do spadochronu, ale znacznie szerszą gamę kolorów: jedno- i dwugwiazdkowe sygnały świetlne w kolorze czerwonym, białym, zielonym i żółtym. Czas świecenia - 5 - 40 s. Jest też specjalny rakieta dźwiękowa, eksploduje na wysokości 300 m z głośnym dźwiękiem podobnym do wystrzału armatniego (Rysunek 12).
Połączony rozbłysk, podobny w wyglądzie, ale nieco większy (średnica 41 mm, długość 255 mm, waga 450 g), daje sygnał świetlno-dźwiękowy na wysokości 200 m: pięć czerwonych świateł pali się przez 5 s i wycie trwa 8 S.
Oto fragment instrukcji używania flar:
1. Zabierz rakietę do lewa ręka tak, aby palce szczelnie zakrywały metalową tuleję rurki spustowej, a dłoń nie zakrywała nasadki.
2. Prawą ręką odkręć nakrętkę, ostrożnie puść sznurek z pierścieniem i weź pierścień w prawą rękę.
3. Nadaj rakiecie wymagany kierunek: flary trzymaj pod kątem 50 - 60°, flary sygnałowe - pod kątem 70 - 90°. W zimowy czas Zaleca się zwiększenie kąta wystrzeliwania flar.
4. Wyprodukuj prawa ręka wzdłuż osi rakiety, ostre szarpnięcie lonży w swoją stronę (ryc. 13).
5. Jeżeli nie ma już potrzeby używania rakiety, należy umieścić przewód z pierścieniem wewnątrz rakiety i zakręcić zakrętkę.
Wady rakiet obejmują ich znaczny rozmiar i wagę.
Obecnie zamiast rakiet spadochronowych czasami używa się małych rakiet wkłady zaprawowe, uruchamiany za pomocą specjalnego mechanizmu, nieco większego od wiecznego pióra i notabene ukształtowanego na wzór wiecznego pióra. Po wystrzeleniu moździerz eksplodując na wysokości 50 - 80 m, tworzy jasną gwiazdę, która płonie na niebie przez około 5 sekund i jest widoczna z odległości do 7 - 10 km (ryc. 14).
Inny rodzaj moździerzy stosowanych w zestawach armii krajowej pokazano na Ryż. 15.
W sklepach myśliwskich można już znaleźć cywilną wersję moździerzy zwaną „Pyrotechnicznym Sygnałem Myśliwskim”. Zestaw zawiera spust oraz wkłady światła czerwonego, żółtego i zielonego (ryc. 16).
Aby wprowadzić „wieczne pióro” do plutonu bojowego, konieczne jest; nakręcić zaprawę na dyszę, po uprzednim zdjęciu z niej kołpaka zabezpieczającego, napiąć sprężynę główną, wciskając do końca spust migawki i mocując ją w specjalnym wycięciu na korpusie. Teraz, aby oddać strzał, wystarczy skierować „wieczne pióro” w niebo pod kątem 80 - 90° i kciukiem wypchnąć spust migawki z rowka.
Turyści, wspinacze i inni podróżnicy amatorzy najczęściej zabierają ze sobą na wędrówkę naboje do broni sygnałowej jako urządzenie sygnalizacyjne. To prawda, że porzucili samą wyrzutnię rakiet ze względu na jej nadmierne rozmiary i wagę i wykonali domowe wyrzutnie rakiet o krótkiej lufie ze stopu aluminium, których waga nie przekracza 50 g. Rysunki takich wyrzutni rakiet można znaleźć w specjalistycznej literaturze turystycznej.
Sklepy myśliwskie czasami sprzedają specjalne naboje sygnałowe, które można wystrzelić ze zwykłego karabinu myśliwskiego. Istnieją również różne naboje do pistoletów sygnałowych i znaczników karabinów. Wszystkie są przeznaczone do dawania sygnału alarmowego z broni wojskowej i myśliwskiej.
W Ostatnio Powszechna stała się broń gazowa, która oprócz dobrze znanych nabojów łzawiących i dźwiękowych może również strzelać ładunkami świetlnymi. Trzeba tylko zadbać o to, aby załadowany magazynek zawierał co najmniej kilka podobnych nabojów. Bo trudno jest poinformować o sobie ratowników poszukiwawczych za pomocą farszu łzowego. Czy wystarczy płakać zapomniany w domu na szafce nocnej znajdują się ładunki sygnałowe.
! Należy wziąć pod uwagę, że moc świetlna takiej amunicji pomocniczej, wysokość wyrzutu ładunku i czas palenia gwiazdy sygnałowej są znacznie mniejsze niż flar spadochronowych. Dlatego lepiej mieć ich więcej i strzelać tylko wtedy, gdy jest szansa, że zostaną zauważeni.
Naboje sygnałowe do działań nocnych i dziennych(PSND), posiadający cylindryczny korpus o długości 172 mm, średnicy 35 mm i masie 190 g (ryc. 17), cieszą się zasłużonym uznaniem wśród podróżnych. Zasada ich działania jest taka sama jak rakiet. Nabój aktywuje się poprzez pociągnięcie za przewód zapłonowy. Tylko pamiętaj: położenie linki spustowej we wkładzie sygnałowym jest przeciwne do rakiety! Oznacza to, że sygnał jest wyzwalany w tym samym kierunku, w którym ciągnięty jest przewód! Jeśli o tym zapomnisz i pociągniesz za sznurek nie od siebie, ale z rakietowego nawyku - w stronę siebie, możesz poważnie poparzyć twarz (ryc. 18)!
! Przewód startowy PSND znajduje się w tym samym miejscu, w którym skierowana jest dysza sygnałowa!
Granica wykrywalności sygnału nocnego PSND (jasnopomarańczowy lub karmazynowy płomień) osiąga w nocy 15–20 km, jeśli jest obserwowana z samolotu lecącego na wysokości 500 m. Sygnał dzienny (karmazynowy dym) można zobaczyć z tej samej wysokości w odległości do 5 - 8 km. Podczas obserwacji z mostka statku granica wykrywalności sygnałów nocnych i dziennych zmniejsza się o 20 - 30%. Sygnał dymny w ciągu dnia najlepiej odczytać na tle śniegu, lodu lub wody, ale w piaskach pustyni lub w gęstych lasach może nie zostać zauważony z odległości trzystu kroków. Działanie wkładu sygnałowego jest krótkotrwałe - nie dłużej niż 10 - 20 sekund. Aby w ciemności nie pomylić boków wkładu sygnałowego, należy pamiętać, że osłona sygnału „dziennego” jest płaska i równa, natomiast „nocnego” posiada wgłębienie.
Ponadto istnieją specjalne flary, pochodnie, bomby dymne i podobne środki pirotechniczne, które mogą palić się dłużej, czasem do 10 minut lub dłużej. Są one zwykle używane do awaryjnych alarmów wyszukiwania w działach transportu, ochrony środowiska i innych.
Czerwony płomień zaprojektowany, aby dawać sygnał o niebezpieczeństwie. Jego długość wynosi 225 mm, średnica 37 mm, waga około 250 g. Czas świecenia sygnału świetlnego wynosi 60 s, natężenie światła to 10 tysięcy świec. (ryc. 19).
Wkład sygnału uziemiającego ma o połowę mniejszy rozmiar i wagę, a co za tym idzie, krótszy czas trwania i jasność sygnału świetlnego. Wszystkie flary aktywowane są poprzez pociągnięcie linki spustowej.
Wspomnę pochodnia-świeca, stosowany w transporcie kolejowym do sygnalizowania sytuacji awaryjnej pociągowi zbliżającemu się do miejsca wypadku. A raczej był kiedyś używany, ale obecnie jest wszędzie zastępowany nowocześniejszymi środkami komunikacji awaryjnej w zakresie inżynierii radiowej. Świeca-pochodnia to ten sam fałszywy ogień, który dla wygody ma dwa wysuwane druciane uchwyty. Pozwalają utrzymać rękę w bezpiecznej odległości od otwartego płomienia i sprzyjają całkowitemu spaleniu pochodni (ryc. 20).
W przypadku konieczności dania sygnału uchwyty dociśnięte do korpusu świecy-pochodni za pomocą dwóch tekturowych obręczy wyciąga się na pełną długość, zdejmuje się górny kapturek ochronny i uderza się wnętrzem wzdłuż wystającego knota zapłonowego. W przypadku braku nasadki lub jej zamoczenia, świecę-pochodnię można zapalić za pomocą bocznej ścianki pudełka zapałek lub płomienia zapałki lub zapalniczki. Świeca-pochodnia pali się przez 10 minut (co korzystnie odróżnia ją od innych fałszywych rozbłysków) jasnoczerwonym, pulsującym płomieniem, a najsilniejszy błysk obserwuje się w pierwszych sekundach spalania.
Jeśli masz wybór, lepiej wybrać świece-pochodnie, które nie boją się wilgoci. Są nawet takie, które mogą się zapalić po całkowitym zanurzeniu w wodzie.
Ze względu na długą żywotność pochodni można używać do rozpalania ogniska przy złej pogodzie.
Warto powiedzieć kilka słów o różnych typach, które pojawiły się w masowej sprzedaży i których nie sposób wymienić z nazwy. chiński i tym podobne fajerwerki (ryc. 21). Jako urządzenia sygnalizacyjne wszystkie te rakiety, petardy, „robaki”, „motyle”, „samoloty”, światła, ognie i podobne petardy nie są zbyt niezawodne. Przede wszystkim dlatego, że są słabo wykonane i nie są przeznaczone do pracy w trudnych warunkach atmosferycznych. Stąd częste przerwy w zapłonie, niepełne spalanie lekkich ładunków i niemożność obliczenia toru lotu gwiazdy sygnałowej.
Tak prymitywne materiały pirotechniczne są niezwykle trudne w transporcie i użyciu w rzeczywistych warunkach awaryjnych. Ale nadal jest to możliwe, jeśli nie ma pod ręką nic bardziej niezawodnego. Lepiej móc dać chociaż jakiś sygnał, niż wcale! Ponadto, w odróżnieniu od wszystkich innych środków pirotechnicznych, wakacyjne fajerwerki Istnieją dwie niezaprzeczalne zalety - niski koszt i dostępność. I niezależnie od tego, jak odwiedziesz potencjalnych podróżnych od ich zakupu, i tak mogą nie posłuchać dobrych rad.
Wybierając takie improwizowane środki sygnalizacyjne, należy preferować wyroby pirotechniczne produkowane w krajowych zakładach zbrojeniowych (najbardziej przypominają prawdziwe flary i flary sygnalizacyjne) lub pirotechnikę z krajów rozwiniętych przemysłowo. Takie fajerwerki są bardziej niezawodne i bezpieczne w użyciu niż te montowane w warsztatach pół-rzemieślniczych w krajach rozwijających się. Lepiej wybierać nie pudełka „papierowe”, a przynajmniej te wykonane z grubej prasowanej tektury z metalowymi pierścieniami wzmacniającymi. Obudowy muszą mieć maksymalną twardość i szczelność.
! A co najważniejsze: ze wszystkich rakiet, iskier i podobnych świątecznych wyrobów pirotechnicznych przeznaczonych do sztucznych ogni, jako urządzenia sygnalizacji awaryjnej można używać wyłącznie tych, które mają sygnał POMARAŃCZOWO-CZERWONY! Czerwony to powszechny kolor katastrofy! Wszystkie inne oczywiście również mogą przykuć uwagę i pomóc zinterpretować je jako zwykłe fajerwerki.
Wszystkie wymienione świąteczne sygnalizatory warto przetestować w praktyce, zanim zabierzemy je ze sobą do lasu: wystrzel i zobacz, jak wysoko wznosi się jasna gwiazda, dokąd leci, jak długo się pali, jak bardzo wpływa na nią zła pogoda i silny wiatr itp. .P. Jeśli sygnały świetlne nie są wystarczająco jasne i szybko się wypalają, wtedy lepiej wystrzelić rakiety, zastępując jakość ilością, „krzakiem”, czyli kilkoma na raz lub jeden po drugim, w krótkich odstępach czasu, aby kolejna miała czas wystrzelić w górę, zanim zgaśnie poprzedni.
! Z takimi sygnałowymi towarami konsumpcyjnymi należy obchodzić się jeszcze ostrożniej niż z „rakietami bojowymi”. Musisz dokładnie przestudiować instrukcję obsługi i wykonać kilka strzelanin „praktycznych”.
Należy pamiętać, że wszystkie flary spadochronowe, PSND i niektóre inne pirotechniczne urządzenia sygnalizacyjne są konstrukcyjnie przygotowane do odpalenia, dlatego należy się z nimi obchodzić jak z załadowaną bronią, zachowując szczególną ostrożność! Jeżeli rakieta nie wystrzeli, należy utrzymać ją w pozycji strzału przez co najmniej 30 sekund, nie celując w ludzi! Wszystkie notatki i instrukcje nakazują wyrzucanie niewystrzelonych rakiet i kategorycznie zabraniają naprawy uszkodzonych materiałów pirotechnicznych. W ten sam sposób przestrzegają przed używaniem materiałów pirotechnicznych, które mają termin ważności (zwykle 3 – 4 lata).
Zbliżanie się do rakiety, gdy pod nią płonie ogień, jest CAŁKOWICIE NIEDOPUSZCZALNE!
Dopóki ogień nie wygaśnie całkowicie, a korpus rakiety nie ostygnie!
Zasięg wykrywania pirotechnicznych sygnałów alarmowych jest w dużej mierze (czasami decydujący stopień!) zależy od miejsca, w którym są podawane. Nawet najpotężniejszą rakietę można wystrzelić w takim miejscu i czasie, że nikt jej nie zobaczy.
Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę porę dnia i warunki pogodowe. Jasna gwiazda na niebie w dzień jest prawie niewidoczna, natomiast w nocy przyciąga uwagę z odległości wielu kilometrów. Dlatego w ciągu dnia lepiej jest używać sygnałów dymnych, oszczędzając rakietę na ciemność. W ten sam sposób rakieta wystrzelona w chmurę, która przypadkowo unosi się nad twoją głową, może zniknąć bez żadnych korzyści. Dlatego jeśli to możliwe, opóźnij sygnał o kilka sekund, poczekaj, aż chmury przejdą lub spróbuj przedostać się w część nieba wolną od chmur i mgły.
Do pracy z flarami i bombami dymnymi należy wybierać podwyższone punkty reliefu. W takim przypadku musimy zadbać o to, aby po zawietrznej stronie, gdzie będzie unoszony dym, znajdowała się otwarta przestrzeń - zbiornik, lodowiec, polana.
!Podczas dawania sygnału wszelkie środki pirotechniczne należy trzymać na odległość wyciągniętej ręki, dyszą skierowaną od siebie. Po zawietrznej stronie nie powinny znajdować się żadne osoby ani żadne przedmioty łatwopalne lub ognioodporne. Kategorycznie niedopuszczalne jest kierowanie rakiet i amunicji w stronę samolotów ratowniczych, helikopterów, statków!
Korzystając z rakiet należy wziąć pod uwagę kierunek i siłę wiatru, który może silnie zdmuchnąć spadochron z płonącą pod nim gwiazdą sygnalizacyjną. Jeśli chcesz, aby sygnał palił się nad Twoją głową, strzelaj lekko pod wiatr.
Kolejnym błędem czysto „rakietowym” jest niedoszacowanie siły jej odrzutu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku dużych rakiet spadochronowych! Jeśli nie będziesz trzymać łuski rakiety wystarczająco mocno, może ona szarpnąć w dół i wyślizgnąć się z rąk po wystrzeleniu. Kiedyś udało mi się to sprawdzić, dając sygnał świetlny (nie awaryjny) w zimowej tajdze. Zmarznięte do lodu rękawiczki nie pozwoliły z odpowiednią siłą ścisnąć palców, dlatego rakieta wystrzeliła w dwóch kierunkach jednocześnie: z gwiazdką - w niebo, z łuską - w grunt. Tylko cudem lekki ładunek, który nie podążał swoją trajektorią, nie spalił mi włosów. Ale mogło być gorzej, znacznie gorzej. Na przykład podczas koncertu rockowego na Placu Pałacowym w Petersburgu rakieta niespodziewanie wystrzelona w tłum uderzyła w świątynię i wprost zabiła stojącego w pobliżu widza. Dlatego rakietę należy obsługiwać wyłącznie gołą ręką, po uprzednim wytarciu dłoni i palców do sucha.
I jeszcze jedno bardzo ważna rada. Większość pirotechniki ma efekt jednorazowy, to znaczy po jednorazowym daniu sygnału nie można go powtórzyć. Dlatego konieczne jest wysyłanie sygnału z jak najbliższej odległości i tylko wtedy, gdy istnieje pewność, że zostanie on zauważony. Na przykład, gdy widzisz samolot lub statek ratowniczy lub wyraźnie słyszysz narastający hałas pracujących silników.
Z drugiej strony, jeśli dysponujemy zapasem jednorazowej pirotechniki, gdy nadlatuje wciąż niewidzialny samolot lub helikopter ratunkowy, lepiej nie oszczędzać na rakietach. Tutaj skąpstwo może wyrządzić krzywdę. Samolot prowadzący poszukiwania nie jest tramwajem miejskim, który kilka razy dziennie pokonuje tę samą trasę. Samolot poszukiwawczy nie zawsze wraca do miejsca, nad którym już przeleciał. Dlatego lepiej dać sygnał o niebezpieczeństwie (powtarzam jeszcze raz: jeśli nie czujesz potrzeby stosowania środków pirotechnicznych!), zanim będzie można go wykryć wizualnie. Wskaż kierunek dźwięku, jeśli to możliwe, obliczając kierunek lotu na podstawie jego wzrostu lub spadku. Rakieta przebijająca się przez niskie chmury jest widoczna dla pilotów, podczas gdy samolotu nigdy nie zobaczysz.
Jeżeli nie ma już potrzeby wysyłania sygnału, należy ostrożnie umieścić przewód zapłonowy wraz z pierścieniem w gnieździe przeznaczonym dla rakiety i zakręcić kapturek ochronny.
Podczas jazdy urządzenia sygnalizacyjne należy przechowywać w miejscu chronionym przed uderzeniami i opadami atmosferycznymi, a jednocześnie łatwo dostępnym. Podczas przerw na odpoczynek trzymaj się z dala od ognia. Wielu pirotechników boi się ciepła, intensywnego tarcia i uderzeń, przez które mogą zawieść, a nawet eksplodować!
Oprócz bezpośredniego przeznaczenia, niemal wszystkie sygnalizatory pirotechniczne z powodzeniem można wykorzystać do odstraszenia zwierząt drapieżnych – niedźwiedzi polarnych i brunatnych, wilków, szakali itp.
Chociaż jest to trudne, można rozważyć najprostszy pirotechniczny sygnalizator puszki z aerozolem. Wszystko – od lakieru do włosów i innych kosmetyków po repelenty. Strumień aerozolu uwolniony z puszki, po przejściu przez płomień zapałki lub zapalniczki, rozbłyska jasną pochodnią o długości kilkudziesięciu centymetrów, widoczną z powietrza z odległości kilku kilometrów. Aerozol należy wypuścić w krótkim czasie, nie dłuższym niż 1 - 2 s, naciska się z 2 - 5 sekundowymi przerwami.
Z więcej długie spalanie strumień aerozolu może eksplodować w Twoich rękach!
Jeśli chcesz wysłać długi sygnał, powinieneś wkopać puszkę w ziemię, położyć płaski kamień na przycisku startu lub odciągnąć go za pomocą gumki przełożonej przez spód, umieścić małą latarkę na drodze strumienia i przesuń się kilka metrów w bok.
A jeśli pamiętasz dowcipy z dzieciństwa, możesz zrobić różne „bomby”, petardy, „ognie” itp. Z główek zapałek siarkowych, magnezu, ceru itp. domowej roboty, wątpliwej jakości, ale jednak pirotechniczne urządzenia sygnalizacyjne świetlno-dźwiękowe. Ich produkcja i stosowanie wiąże się z pewnym ryzykiem, dlatego nie podaję tutaj konkretnego przepisu. Myślę, że każdy, kto wcześniej interesował się tego rodzaju „chemią”, będzie mógł wykorzystać umiejętności dzieci nie dla rozrywki, ale w biznesie.
Międzynarodowe morskie sygnały alarmowe (ryc. 22):
· wypuszczanie kłębów pomarańczowego dymu (1);
· płomień na statku (na przykład z płonącej beczki ze smołą) (2);
· rakiety lub granaty emitujące czerwone gwiazdy, wystrzeliwane pojedynczo w krótkich odstępach czasu (3);
· czerwona flara spadochronowa lub czerwona flara (4);
· sygnał flagowy NC (NC) zgodnie z Międzynarodowym Kodem Sygnałowym (5);
· sygnał składający się z kwadratowej flagi z kulą nad nią lub pod nią (6);
· powolne, powtarzające się podnoszenie i opuszczanie ramion rozciągniętych na boki (7);
· strzały lub eksplozje w odstępach około jednej minuty lub ciągły dźwięk wytwarzany przez dowolne urządzenie sygnalizacyjne mgły (8);
· sygnał SOS nadawany za pomocą radiotelegrafu lub innego systemu sygnalizacji lub słowo „Mayday” wypowiedziane przez radiotelefon (9).
Wszystkie te sygnały mają jedno znaczenie, znane żeglarzom na całym świecie – „Jestem w niebezpieczeństwie, potrzebuję pomocy”.
Dymne i kolorowe sygnały alarmowe.
Należą do nich (oprócz dziennego sygnału PSND) różne bomby dymne i petardy, najczęściej używane na morzu. Bomby takie uruchamiają się po wyciągnięciu przewodu zapłonowego i palą się, wydzielając pomarańczowy dym, od 1 minuty (bomba ręczna) do 4 minut (bomba pływająca).
Pływająca bomba dymna stosowana na flotach krajowych ma długość 253 mm, średnicę 80 mm i masę 820 g. Szacunkowy zasięg widoczności sygnału dymnego trwającego 3 minuty to jedna mila morska. Kontroler uruchamia się poprzez pociągnięcie przewodu zapłonowego (ryc. 23).
Istnieją inne odmiany bomby dymne. Aż do tych, z którymi jedna osoba po prostu nie jest w stanie sobie poradzić. Na przykład duża bomba sygnalizacyjna dymna ma 74 cm długości, 21 cm średnicy i waży 32 kg! Ten gigantyczny „dym” pali się przez 8 minut, a jego sygnał widoczny jest z odległości 20 km. (ryc. 24)!
Oprócz sygnałów kolorowo-dymnych istnieją specjalne barwniki, które po rozpuszczeniu w wodzie tworzą dużą, kolorową plamę widoczną z daleka.
Należą do nich na przykład uranina przeznaczona do wykorzystania w morzu lub w rozległych zbiornikach słodkowodnych. W kontakcie z wodą uran rozpływa się po powierzchni, tworząc ogromną plamę o intensywnej zielono-szmaragdowej barwie (jeśli przedostanie się do zimna woda) lub pomarańczowy (jeśli występuje w ciepła woda). Barwnik pozostaje widoczny przez około 4 - 6 godzin w spokojnej wodzie i tylko 2 - 3 godziny w wzburzonej wodzie (ryc. 25).
W pewnym stopniu sygnały kolorowe katastrofom mogą służyć różne pomarańczowe panele, markizy tratwy ratunkowe oraz łodzie, ubrania i namioty w jaskrawoczerwonych kolorach.
Aby porozmawiać o kolejnym typie sygnalizatora, poproszę czytelnika, aby przypomniał sobie swoje dzieciństwo. Kto z Was w tym szczęśliwym czasie nie bawił się, strzelając za pomocą kieszonkowego lusterka jasnym promieniem słońca po ścianach? To właśnie tego „królika” specjaliści oddali na służbę ofiarom katastrofy, tworząc kilka luster sygnalizacyjnych o różnych konstrukcjach.
| |