Nawet jeśli istnieje wielkie pragnienie, piły łańcuchowej nie można sklasyfikować jako złożonego urządzenia. Zwracamy również uwagę: prostota projektu jest jego charakterystyczną cechą. Jednak pomimo tego nawet tak proste urządzenie psuje się, zajmując sporo czasu na naprawy.
Trudność nie polega na samej procedurze naprawy, ale na poprawności określenia szkody. Zupełnie różne wady mogą powodować tę samą awarię. Dlatego nie należy spieszyć się z natychmiastowym demontażem silnika lub gaźnika, zanim zostaną zbadane oznaki awarii. jest niewiele rzeczy, które mogą być przydatne, będziesz musiał więcej używać własnego umysłu.
Istniejące warianty awarii można zaliczyć do jednej z dwóch kategorii: uszkodzenie układu silnika z licznymi grupami i jednostkami w nim (zapłon, zasilanie paliwem, wydech, cylinder-tłok) oraz awarie innych zespołów (układ smarowania, hamulec, opona, sprzęgło itp. ).
Gdy silnik jest uszkodzony
Często zdarza się, że zwykłe działanie silnika jest zakłócane przez piły łańcuchowe. To wyszukiwanie i naprawa uszkodzonych układów silnika od użytkowników zajmuje lwią część czasu. Mogą mieć następujące objawy:
- nie można rozpocząć;
- piła łańcuchowa zatrzymuje się, gdy zaczyna;
- niestabilność pracy;
- zwykle działa na biegu jałowym, ale zatrzymuje się przy dużych prędkościach.
Jeśli zamierzasz samodzielnie naprawić piłę łańcuchową, wskazane jest zastosowanie metody wykluczania - konsekwentnie sprawdzaj prawdopodobne przyczyny uszkodzeń. Zaczynają sprawdzać te, których naprawienie zajmie najmniej czasu.
Powrót do spisu treści
Awarie układu zapłonowego
Absolutnie wszystkie wskazane rodzaje usterek silnika mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Kiedy pojawia się problem z piłą łańcuchową, to ze świecą powinieneś zacząć szukać usterki. Jakie jest inne znaczenie: stan świecy da wskazówkę dotyczącą działania grupy paliwowej jako całości. Po stwierdzeniu jakiejkolwiek usterki należy przeanalizować świecę, uprzednio ją odkręcając. W tym celu drut jest odłączany i odkręcany specjalnym kluczem.
Sucha świeca zapłonowa wskazuje, że źródłem problemu nie jest układ zapłonowy, ale brak paliwa w cylindrze. W tej sytuacji świeca jest ponownie wkręcana i analizowana jest grupa paliwowa.
Przy znacznym zanieczyszczeniu świecy zapłonowej paliwem przyjmuje się, że to ostatnie jest nadmiernie zasilane. Zjawisko to jest związane z niewspółosiowością gaźnika lub z nieprzestrzeganiem wymagań rozruchowych. W takiej sytuacji świeca jest czyszczona i osuszana, zwolnienie cylindra następuje poprzez zamknięcie dopływu płynu i za pomocą rozrusznika przewietrzenie komory spalania i pozbycie się nadmiaru płynu. Następnie świeca jest zwracana z powrotem i początek jest powtarzany.
Obecność dużej ilości ciemnej sadzy również potwierdza tylko obecność usterek w układzie paliwowym.
Nieprawidłowości mogą dotyczyć proporcji benzyny i oleju, złej regulacji gaźnika lub dodania złej jakości oleju. Myją świecę benzyną, oczyszczają ją z osadów węglowych za pomocą igły lub szydła, czyszczą elektrody drobnoziarnistym papierem ściernym i odkładają.
Ponadto we wszystkich sytuacjach sensowne jest kontrolowanie odstępu między elektrodami świec zapłonowych. W zależności od gatunku musi odpowiadać wartości w zakresie 0,5-0,65 mm. Uszczelka świecy zapłonowej również wymaga sprawdzenia. Jeśli jest zużyty lub uszkodzony, zapewni niedostateczną szczelność komory spalania. A to spowoduje spadek kompresji w cylindrze i problematyczną pracę silnika.
Nawet jeśli kontrola świecy zapłonowej sugeruje, że uszkodzenie jest związane z układem paliwowym, świeca jest testowana pod kątem iskry. Przynajmniej wykluczyć podejrzenia, że \u200b\u200bsą problemy z tym problemem. Wykonać:
- założenie kabla na świecę zapłonową;
- za pomocą szczypiec z izolacją nakrętkę lub gwint świecy zapłonowej dociska się do cylindra;
- ścisnąć uchwyt rozrusznika i obserwować, czy iskra się pojawia.
Kiedy iskra się nie pojawia, świeca się zmienia. Jeśli podczas wymiany świecy zapłonowej nie pojawi się iskra, wówczas stan wysokiego napięcia jest analizowany pod kątem pęknięcia i kontaktu ze świecą.
Brak iskry może być spowodowany nieprawidłowym działaniem modułu zapłonowego lub nieprzestrzeganiem szczeliny między nim a przewodem magnetycznym koła zamachowego. Ta ostatnia powinna wynosić 0,2 mm. W szczególności naruszenie szczeliny staje się całkiem możliwe, jeśli dzień przed zdemontowaniem piły i zdjęciem koła zamachowego z modułem zapłonowym. Uszkodzony moduł zapłonowy jest wymieniony.
Po wykonaniu wszystkich czynności sprawdzających układ zapłonowy i nie stwierdzeniu jakichkolwiek odchyleń przystępują do analizy układu zasilania paliwem.
Powrót do spisu treści
Wadliwy układ zasilania paliwem
Jeżeli podczas badania świecy zapłonowej stwierdzono, że płyn nie jest dostarczany do cylindra, wówczas zostaną ustalone prawdopodobne przyczyny tego faktu. Oni są:
- paliwo nie jest podawane ze zbiornika ze względu na zatkany otwór w pokrywie (odpowietrzniku), a wewnątrz zbiornika powstaje podciśnienie, które utrudnia ucieczkę cieczy;
- filtr paliwa znajdujący się w zbiorniku jest zabrudzony;
- płyn paliwowy z gaźnika nie płynie lub jest niedostatecznie dostarczany do cylindra.
W celu zdiagnozowania pierwszych 2 przyczyn wyjmuje się przewód paliwowy z gaźnika i obserwuje, czy paliwo z niego wypływa. Gdy wypływa pełnym strumieniem, filtr i odpowietrznik nie wyglądają. Jeśli płynie słabo lub w ogóle nie płynie, uznaje się, że znaleziono źródło uszkodzenia. Odpowietrznik czyści się igłą.
Za pomocą haczyka drucianego wyjmij filtr paliwa wraz z wężem ssącym przez otwór wlewowy pustego zbiornika paliwa. Filtr wyjmuje się z tego ostatniego i czyści lub wymienia na nowy. Producenci pił łańcuchowych zalecają wymianę filtra paliwa co trymestr.
Słaby dopływ płynu do cylindra z gaźnika lub nieprzestrzeganie proporcji między płynem a powietrzem jest spowodowane kilkoma przyczynami:
- zatkanie filtra powietrza;
- nieuregulowany gaźnik, zatkanie jego kanałów lub siatki filtra.
Zwykle procedurze naprawy pił łańcuchowych towarzyszy czyszczenie filtra powietrza, ponieważ bardzo szybko się on brudzi. Kiedy tak się dzieje, zasysanie powietrza do gaźnika maleje, płyn paliwowy na wylocie staje się zbyt bogaty, co prowadzi do przerw w normalnej pracy silnika.
Wyjmowanie zanieczyszczonego filtra do czyszczenia odbywa się z dużą ostrożnością, aby nie strząsnąć brudu do gaźnika. Filtr czyści się lub myje wodą i środkiem czyszczącym, suszy i ponownie umieszcza na swoim miejscu.
Sprzęgło odśrodkowe piły łańcuchowej: 1 - okładziny cierne, 2 - sprężyny, 3 - bęben.
Regulacja gaźnika eliminuje jego niewspółosiowość. Odbywa się to jak zwykle za pomocą 3 śrub - obroty maksymalne i minimalne, bieg jałowy. Regulacja jest przeprowadzana, ściśle przestrzegając opisów w instrukcji. W przeciwnym razie silnik po prostu się zepsuje. Inni producenci pił łańcuchowych zapewniają pojedynczą śrubę biegu jałowego, aby wykluczyć niepotrzebną ingerencję w pracę gaźnika niedoświadczonych użytkowników.
Gdy regulacja gaźnika jest nieskuteczna, oczyszczają kanały siatką filtra i natychmiast sprawdzają integralność membrany. W przypadku piły łańcuchowej gaźnik jest uważany za kapryśne urządzenie, dlatego należy go zdemontować i wyczyścić, rozumiejąc pełną odpowiedzialność za operację.
Specyfika pracy z nim polega na tym, że wiele małych elementów jego elementów ma zdolność niepostrzegalnego wyskakiwania z siedzeń i zgubienia się na zawsze. Po zdemontowaniu tak niegrzecznego mechanizmu raz bez zastanowienia, nie możesz go złożyć z powrotem w tej samej formie.
Jeśli doświadczenie w naprawie gaźnika jest niewielkie lub nie ma go wcale, lepiej nie podejmować się tego samodzielnie, ale powierzyć to odpowiedzialne wydarzenie specjaliście z centrum serwisowego. Gaźnik jest tam czasami czyszczony za pomocą ultradźwięków.
Powrót do spisu treści
Tłumik nie działa
Układ paliwowy piły łańcuchowej: 1 - filtr paliwa, 2 - gaźnik, 3 - ręczna pompa wstępnego zalewania.
Często przyczyną awarii silnika, zwłaszcza gdy silnik pracuje doskonale przy niskich obrotach, a przy dużych obrotach nagrzewa się i piła łańcuchowa gaśnie, działa zapychanie iskiernika w tłumiku produktami palnymi, co stwarza przeszkody dla pełnego wydechu.
Naprawa w takiej sytuacji sprowadza się do zdjęcia tłumika, jego demontażu i oczyszczenia na mokro osadów nagaru z udziałem detergentów. Po umyciu nierozłącznego tłumika wysusz go suszarką do włosów. Ponieważ sadza składa się z rakotwórczych cząstek, niedopuszczalne jest oczyszczanie na sucho, ponieważ toksyny dostaną się do układu oddechowego mistrza. Po zdjęciu tłumika zaślepić otwór wydechowy szmatką.
Zatykanie jest również spowodowane użyciem płynu paliwowego z nadmierną ilością oleju (więcej niż zalecana przez producenta), oleju niskiej jakości lub nieprzeznaczonego do silników dwusuwowych.
Powrót do spisu treści
Uszkodzenie grupy tłoków cylindrów
Uszkodzenie grupy cylinder-tłok (CPG) jest uważane za poważniejsze. Obejmuje to: zużycie cylindra i tłoka, zarysowania ich ścianek, zużycie lub zapadnięcie się pierścieni tłokowych w rowkach, zużyte łożyska wału korbowego. Wiele z tych problemów powoduje spadek ciśnienia w cylindrze i niemożność uruchomienia silnika lub pracy z pełną mocą, gdy się nagrzewa i.
System oczyszczania powietrza: 1 - osłona zakrywająca filtr dokładny, 2 - filtr drobny, 3 - osłona zakrywająca filtr zgrubny, 4 - filtr zgrubny.
Stan CPG ocenia się na kilka sposobów.
- Zdjęcie tłumika pozwala zobaczyć część powierzchni końcowej cylindra w otwartym otworze. Chociaż przewidywalny obszar jest mały, ale nadal daje, może rzucić światło na stan CPG.
- Mierzona jest kompresja, co jest bardzo pouczające o stanie elementów CPG. Zabieg wykonywany jest za pomocą kompresometru umieszczonego w otworze świecy.
- Za pomocą wiertarki ręczny rozrusznik lub elastyczny wałek służy do obracania wału korbowego, patrząc natychmiast na ciśnienie na manometrze. W przypadku piły o normalnej wydajności powinna wynosić co najmniej 8-9 atm (lub 0,8-0,9 MPa). Kiedy spada, prowadzi to do spadku wydajności silnika. Ciśnienie 5 atm nadal zakłada, że \u200b\u200bsilnik pracuje, ale już na biegu jałowym.
Dokładność oceny stanu CPG jest możliwa tylko przy całkowitym demontażu silnika: odblokowaniu skrzyni korbowej z cylindra i wyjęciu tłoka. Jeśli na tym ostatnim znajdują się zadrapania, wióry lub głębokie zadrapania, należy go wymienić. Jeśli chodzi o cylinder, w przypadku uszkodzenia powierzchni lub jego rozwoju, jest on wytaczany do rozmiaru naprawy. Niska kompresja może być spowodowana zużyciem lub zakoksowaniem pierścienia tłokowego. Serwisowany pierścień nie zawiera nagarów, swobodnie przylega do rowka tłoka, dość mocno przylegając do powierzchni cylindra od wewnątrz.
Powrót do spisu treści
Usterki w układzie smarowania łańcucha
Wszystkie podręczniki naprawy piły łańcuchowej bez wyjątku zawierają odniesienia do uszkodzeń układu smarowania łańcucha, które są dość powszechne. To:
- dostarczanie smaru do łańcucha w brakującej ilości lub brak w ogóle;
- wyciek oleju.
System oczyszczania zgrubnego powietrza: 1 - filtr śniegowy, 2 - filtr siatkowy.
Jeśli łańcuchy są suche, sprawdź i wyczyść kanały doprowadzające olej do opony. Zatykanie ich nie jest rzadkością.
Przy znacznych (w niewielkiej ilości uważanych za normę) wyciekach oleju sprawdza się szczelność połączenia rur z armaturą pompy, która może odpaść lub pęknąć. Zmiana integralności przewodu olejowego (nie bierze się pod uwagę kapania) może spowodować niedostateczne smarowanie łańcucha. Powietrze jest zasysane do pompy, co zmniejsza jej wydajność. Problemy z wyciekami koryguje się poprzez wymianę rur lub ich uszczelnienie.
Pęknięcia na obudowie pompy oleju są uważane za znaczący problem w grupie smarowania. Potem to zmieniają.
Awarie występują zarówno w przypadku drogich niemieckich lub amerykańskich modyfikacji pił łańcuchowych, jak i ich tanich chińskich podróbek. Fajnie, gdy moment uruchomienia silnika przebiega płynnie: piła nagrzewa się i stopniowo osiąga deklarowaną przez producenta moc znamionową, która jest wydawana w całym cyklu pracy. Gorzej, gdy wszystko dzieje się odwrotnie: po pociągnięciu linki gazu urządzenie zaczyna się ślizgać, po krótkich przerwach pracuje szarpnięciami, gaśnie i ponownie startuje z popychacza.
Przyczyn tego zjawiska może być wiele, a także scenariuszy rozwoju wydarzeń. Rozważmy szczegółowo każdą sytuację w pracy i awarie, które ją poprzedzały.
Co się stanie, jeśli pilarka nie będzie pracować na biegu jałowym?
Problemy z pracą na biegu jałowym są uważane za stałych towarzyszy pił łańcuchowych. Może istnieć kilka warunków wstępnych, które mogą prowadzić do usterek w czasie uruchamiania i obracania się obwodu podczas pracy na biegu jałowym, z których główne to:
- zatkanie filtra powietrza i benzyny;
- złej jakości mieszanka paliwowa lub niewłaściwe przygotowanie;
- awarie modułu zapłonowego;
- gaźnik, którego ustawienia przestały odpowiadać obciążeniu piły;
- elementy napędu są zdeformowane lub zardzewiałe.
Szereg działań jest wykonywanych sekwencyjnie:
- przepłucz przewód paliwowy lub wymień go na nowy,
- oczyścić filtr powietrza, który mógłby być zatkany trocinami i cząstkami brudu. Nowoczesne filtry powietrza są wielokrotnego użytku, można je myć z dodatkiem detergentu, całkowicie usuwając je z korpusu piły;
- sprawdź benzynę i olej silnikowy, które mogą być złej jakości lub po prostu nie nadają się do pracy z tą piłą;
- przetestuj świece i gaźnik.
Eliminacja jednego lub więcej możliwych usterek zwykle przywraca piłę do jej pierwotnej wytrzymałości.
Dlaczego piła łańcuchowa nie przyspiesza?
Uruchomienie to złożony, wielopoziomowy proces obejmujący prawie wszystkie systemy podtrzymywania życia piły. Dlatego fakt, że piła traci prędkość, włącza się sporadycznie i czuje się pewnie wyłącznie na biegu jałowym, należy rozpatrywać pod różnymi kątami.
Takie czynniki mogą do tego doprowadzić:
- niesprawny silnik - może się wyczerpać jego żywotność, a pierścienie tłokowe i cylinder mogą się zużywać, odkształcać, a nawet korodować;
- uszkodzona świeca zapłonowa lub sama cewka - w efekcie nie powstaje iskra potrzebna do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej;
- niewyważenie śrub gaźnika, a także szereg przyczyn, które mogą go wyłączyć.
Piła łańcuchowa nie rozwija prędkości: testujemy urządzenie pod kątem awarii
W module zapłonowym można wizualnie zdiagnozować problemy. Do tego potrzebujesz:
- zgasić świecę;
- ocenić jego wygląd (nie powinien być moczony w benzynie ani zawierać czarnej powłoki);
- sprawdzić odległość między cewką a magnesami (do 0,2 mm);
- jeśli to konieczne, sprawdź zespół świecy zapłonowej pod kątem zasilania iskry za pomocą sprawnego przewodu zasilającego.
Jeśli po sprawdzeniu nie znaleziono żadnych usterek, warto przejść do sprawdzenia bloku gaźnika.
Ta jednostka robocza jest jedną z najbardziej wrażliwych w nowoczesnych piłach łańcuchowych. Nowe narzędzia, które są wysyłane z fabryki, mają podstawowe ustawienia - dla niskich i wysokich prędkości, które należy zresetować po dotarciu i dotarciu wszystkich części. Podobne czynności są wykonywane, jeśli piła nie rozwija przyczepności odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu zgodnie z instrukcjami.
Na ilustracji przedstawiono typową regulację trzpieniową.
W takim przypadku należy przekonfigurować jeden z nich - podnośnik „H”, odpowiedzialny za pracę piły pod obciążeniem. Aby to zrobić, wystarczy wyregulować dopływ paliwa przy silniku pracującym z największą prędkością łańcucha za pomocą obrotomierza i instrukcji obsługi.
Inne awarie piły łańcuchowej
Wielu użytkowników boryka się z uciążliwością, gdy pilarka nie zwalnia. Urządzenie osiąga maksymalną moc w ciągu kilku sekund, której nie można zmniejszyć.
Może to wynikać z faktu, że:
- przepustnica nie działa - osłabła sprężyna lub element trakcyjny;
- przełącznik dwustabilny nie przełącza się dobrze;
- wałek przepustnicy stracił obroty.
Ale może być odwrotnie - gdy piła nabiera mocy w niekontrolowany sposób. Powodów, dla których sama pilarka nabiera rozpędu, należy szukać w:
- gaźnik - należy go wyczyścić lub ponownie wyregulować;
- układ zasilania paliwem - filtr gazu, przewód paliwowy;
- awarie tłoka cylindra lub rur łączących je z gaźnikiem.
Istnieje wiele awarii, które objawiają się nietypowymi dla danej części cyklu pracy obrotami. Ale uważne podejście do instrumentu pomoże zdiagnozować je na czas i przywrócić normalne działanie.
Każde narzędzie może się złamać, a pilarka łańcuchowa Stihl MS 180 nie jest wyjątkiem. Dzisiaj postaramy się zrozumieć takie kwestie, jak: dlaczego piła łańcuchowa gaśnie, gdy prędkość rośnie, również na biegu jałowym i na pełnej prędkości. Rozważ opcje diagnozowania i eliminowania usterek związanych z tym zachowaniem piły łańcuchowej Stihl 180.
Powiedzmy, że pilarka działa normalnie na biegu jałowym, ale po gwałtownym naciśnięciu gazu zatrzymuje się. Jaki może być tego powód? Od razu widać, że nie chodzi o zapłon (brak iskry), ponieważ jeśli zapłon jest uszkodzony i nie ma iskry, narzędzie po prostu by się nie uruchomiło. Oznacza to, że układ paliwowy pozostaje.
W układzie paliwowym występuje wiele usterek, a aby ustalić dokładną przyczynę, dla której spokojna piła łańcuchowa 180 gaśnie po naciśnięciu gazu, konieczne jest przeprowadzenie jej pełnej diagnostyki. Zalecamy przeczytanie o zwykłych i ich eliminacji.
Sprawdź filtr
Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest filtr paliwa.
W niektórych przypadkach filtr zatkany brudem nie jest w stanie przepuścić przez niego wystarczającej ilości mieszanki paliwowej. W związku z tym w systemie powstaje niedobór paliwa, co prowadzi do tego, że po naciśnięciu gazu piły łańcuchowej paliwo się wypala, a nowe nie ma jeszcze czasu na wejście, w wyniku czego piła łańcuchowa Calm zatrzymuje się. Ponadto przy zatkanym filtrze paliwa można zaobserwować zauważalny spadek mocy piły łańcuchowej przy maksymalnej prędkości, ale jest to nieznaczne zanieczyszczenie.
Filtr powietrza
Gaźnik
Aby sprawdzić wtryskiwacz należy wyjąć gaźnik i zdemontować go. Aby wyjąć, należy odkręcić dwie nakrętki mocujące filtr powietrza i gaźnik, a następnie wyjąć filtr powietrza i dźwignię sterowania silnikiem, jednocześnie odłączając drążek sterowania ssaniem od gaźnika. Następnie należy lekko pociągnąć gaźnik do siebie i odłączyć wąż doprowadzający paliwo.
Konieczne jest jak najdokładniejsze usunięcie węża paliwowego i przygotowanie do niego wcześniej korka, ponieważ paliwo powinno z niego pochodzić.
Po wyjęciu gaźnika należy go przedmuchać i oczyścić z brudu, dopiero potem gaźnik można rozwinąć.
Konieczne jest odkręcenie pokrywy głównej komory gaźnika, to jest ta, na której kompensator jest zainstalowany na górze. Ponadto za pomocą śruby 8 mm i długości co najmniej 50 mm. Wybijamy zawór.
Konieczne jest wybicie zaworu, instalując gaźnik na drewnianym stojaku, co ochroni go przed uszkodzeniem korpusu.
Po wyjęciu dyszy można ją przedmuchać kompresorem. Zawór powinien przepuszczać powietrze tylko w jednym kierunku, jeśli można swobodnie przedmuchać zawór w obu kierunkach, to jest uszkodzony i należy go wymienić na nowy. Odbiór piły łańcuchowej po naprawie zaworu należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.
Aby dokładnie zobaczyć, jak naprawiany jest gaźnik, a raczej jak prawidłowo wybić zawór dyszy z korpusu gaźnika, możesz obejrzeć wideo.
Innym częstym powodem, dla którego piła może się zablokować podczas zwiększania obrotów, jest wyciek powietrza do gaźnika. Można to sprawdzić tylko za pomocą specjalnego narzędzia, ale warto zauważyć, że jeśli prace zapobiegawcze na gaźniku nie były wykonywane przez długi czas, to w gaźniku można zainstalować nowy zestaw uszczelek. W niektórych przypadkach pomaga to rozwiązać problem z obniżeniem ciśnienia.
Podczas demontażu gaźnika w celu wymiany uszczelek należy dokładnie sprawdzić jego zawór iglicowy, nacisnąć wahacz i sprawdzić jego podniesienie. Czasami, zwłaszcza po długim staniu piły łańcuchowej Stihl z paliwem w gaźniku, igła może spalić korpus gaźnika i nie wykonywać swoich funkcji. Mówiąc najprościej, zawór iglicowy nie pozwoli na przejście mieszanki paliwowej. W takim przypadku piła nie będzie działać.
Dlaczego zatrzymuje się na biegu jałowym
Pierwszą i najczęstszą przyczyną tej usterki jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Możesz samodzielnie dostosować prędkość biegu jałowego, w tym celu potrzebujesz śrubokręta regulacyjnego Stihl, który jest dostarczany z urządzeniem. Otwór regulacyjny znajduje się po prawej stronie pilarki Stihl 180 na uchwycie i jest oznaczony symbolami „-” i „+”.
Jeśli piła łańcuchowa Stihl nie utrzymuje prędkości i gaśnie na biegu jałowym, możesz być prawie w 90% pewien, że ma nieprawidłowości w układzie pracy pompy paliwa, z reguły jest to powietrze przedostające się do skrzyni korbowej przez uszczelkę miski olejowej lub, znacznie częściej, przez uszczelki olejowe wał korbowy. Wycieki powietrza zmniejszają lub całkowicie zatrzymują impuls, który jest dostarczany specjalnymi kanałami do pompy paliwowej pilarki. W rezultacie pilarka łańcuchowa Stihl 180 nie otrzymuje wymaganej ilości paliwa i gaśnie na biegu jałowym.
Diagnostykę można przeprowadzić za pomocą specjalnego urządzenia zwanego próżniomierzem.
Drugim sposobem sprawdzenia działania uszczelek olejowych jest wlanie benzyny do skrzyni korbowej i przyjrzenie się im, jeśli uszczelki olejowe przepuszczają benzynę, to nie mogą zapewnić normalnego ciśnienia w skrzyni korbowej, co uniemożliwi pracę na biegu jałowym. A podczas pracy z dużymi prędkościami, z nieszczelnymi uszczelkami olejowymi, istnieje możliwość zakleszczenia się łożysk wału korbowego.
Algorytm sprawdzania skrzyni korbowej Stihl 180 i uszczelek olejowych pod kątem wycieków jest następujący:
- Górna pokrywa jest zdjęta.
- Zdemontowana obudowa filtra powietrza i gaźnik.
- Uchwyt pilarki zostaje usunięty.
- Rozrusznik obraca się i chowa.
- Po stronie przeciwnej do rozrusznika, boczna osłona i koło napędowe są zdjęte.
- W otworze świecy zapłonowej montuje się zatyczkę tłoka lub do cylindra wsuwa się sznurek ze starego rozrusznika z nałożonymi na niego węzłami.
- Koło zamachowe i sprzęgło są odkręcane, po czym części są usuwane. Warto wiedzieć, że sprzęgło piły łańcuchowej ma lewy gwint i odkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Koło napędowe pompy olejowej jest zdemontowane.
Możesz zobaczyć uszczelki olejowe, po czym musisz napełnić skrzynię korbową benzyną i sprawdzić wyciek. Skrzynię korbową można napełnić przez okienko paliwowe w cylindrze, w tym celu tłok należy unieść jak najwyżej. W przypadku stwierdzenia wycieków konieczna jest wymiana uszkodzonych uszczelek olejowych lub ponowne uszczelnienie palety. Spokój 180 można zebrać, wykonując odwrotną sekwencję algorytmu.
Dlaczego zatrzymuje się na pełnych obrotach
Bardzo często można usłyszeć pytanie, dlaczego piła łańcuchowa zatrzymuje się na pełnych obrotach. Przyczyn może być kilka. Najpierw musisz rozważyć, w jaki sposób piła utknęła. Załóżmy, że narzędzie działało normalnie i nagle, bez wyraźnego powodu, nagle zgasło, a rozrusznik się nie obrócił. W takiej sytuacji możesz mieć 100% pewności, że pilarka się zacięła i musisz przystąpić do jej remontu.
Druga sytuacja ma miejsce, gdy piła łańcuchowa Stihl 180 pracowała normalnie, a następnie stopniowo traciła moc w krótkim czasie i utknęła, podczas gdy cylinder przegrzał się. W tym przypadku najbardziej prawdopodobną przyczyną są wycieki powietrza pod gumową rurką łączącą gaźnik z cylindrem lub jego pęknięcie. Mieszanina została wyczerpana, co spowodowało przegrzanie. Możesz wyeliminować przyczynę, zmieniając rurę odgałęzioną.
Wniosek
Jeśli piła łańcuchowa Shtil MC 180 zgaśnie na biegu jałowym, nie nabiera mocy po naciśnięciu gazu, a nawet gaśnie na pełnej prędkości, należy zdiagnozować układ paliwowy i sprawdzić skrzynię korbową pod kątem wycieków. Możesz to zrobić sam, ale musisz mieć pewne umiejętności. Jeśli nie znasz pił dwusuwowych, lepiej zwrócić się do specjalistów, ponieważ ta technika jest dość kapryśna, a wszelkie błędy są kosztowne.
Ceny pił łańcuchowych spadają, a to sprawia, że \u200b\u200bsą one bardziej popularne i przystępne nie tylko dla profesjonalistów, ale także dla prostych, że tak powiem, amatorów. Jednak powszechna zależność - im niższa cena, tym mniej niezawodne urządzenie i częściej pojawiają się awarie, dotyczy również piły łańcuchowej. Ale w przypadku piły łańcuchowej z dowolnego przedziału cenowego większości usterek można uniknąć dzięki prawidłowej obsłudze, pielęgnacji i terminowej konserwacji sprzętu. Ale od zepsucia piły łańcuchowej, a także każdego innego sprzętu, nikt nie jest odporny. Dlatego proponuje się rozważyć główne rodzaje awarii pił łańcuchowych, metody ich diagnozowania, eliminacji i naprawy.
Wszystkie główne awarie pił łańcuchowych można z grubsza podzielić na dwie główne kategorie:
- awarie silnika i różnych jego jednostek: układ przygotowania i zasilania paliwa, zapłon, grupa tłoków z wałem korbowym, układ wydechowy;
- awarie i awarie innych elementów: układu smarowania, sprzęgła, hamulca łańcucha, opony i innych.
Awaria silnika piły łańcuchowej
Oto różne nieprawidłowości w działaniu silnika piły łańcuchowej, które występują najczęściej. Główne takie awarie sprowadzają się do następujących objawów:
silnik nie uruchamia się (jest dość ogólny, a przyczyny mogą być zupełnie inne);
działa niestabilnie;
uruchamia się, ale często zatrzymuje się;
szybko się przegrzewa;
nie rozwija mocy, tj. działa normalnie na biegu jałowym, ale zatrzymuje się lub „dławi” pod obciążeniem.
Bardzo pali, spada moc.
Problemy z uruchomieniem silnika
Bardzo ważne jest prawidłowe określenie przyczyny awarii, ponieważ w przeciwnym razie po prostu nie możemy jej wyeliminować. Jeśli przy próbie uruchomienia piły łańcuchowej nie ma żadnych obcych dźwięków (stukanie, zgrzytanie itp.), To bardzo często okazuje się, że w rzeczywistości nie ma awarii. Na przykład, jeśli nie uruchomisz prawidłowo piły łańcuchowej i pociągniesz ssanie przez długi czas, silnik po prostu zalewa i bardzo trudno go uruchomić.
Aby prawidłowo uruchomić zimny silnik pilarki, należy ustawić dźwignię lub przełącznik w pozycji „ssanie zamknięte”. Następnie musisz wpompować mieszankę do gaźnika, jeśli dostępna jest pompa paliwa. Wyciągnij uchwyt rozrusznika, aż poczujesz opór silnika, i energicznie pociągnij w amplitudzie, przesuwając rękę w bok. Po dwóch lub trzech takich ruchach silnik musi najpierw uruchomić, a następnie zgasnąć. Jeśli tak się nie stanie, konieczne jest przesunięcie dźwigni do położenia półotwartego lub po prostu do położenia roboczego i kontynuowanie uruchamiania piły łańcuchowej w tym trybie. W wielu pilarkach „pół gazu” jest ustawiane automatycznie po pociągnięciu przepustnicy powietrza. Niektóre modele mają przełącznik kołyskowy zapłonu, ważne jest, aby upewnić się, że jest włączony.
Jeśli silnik się nie uruchomi, pierwszą rzeczą do zrobienia jest odkręcenie i sprawdzenie świecy zapłonowej. Zdarzają się przypadki, że w zakładzie w zimnych porach roku komora spalania jest zalewana paliwem. Następnie należy również odkręcić świecę, osuszyć komorę spalania na biegu jałowym, wyczyścić świecę, wkręcić i zacząć od nowa. Wskazane jest natychmiastowe sprawdzenie obecności iskry - zakładamy nasadkę z przewodem wysokiego napięcia na skręconą świecę, kładziemy ją na cylinder i pociągamy za rozrusznik. Wizualnie obserwujemy częstą niebieską iskrę - dobrze. Wkręcamy świecę na miejsce i zaczynamy. Jeśli nie ma iskry, zmień świecę i spróbuj ponownie. Znowu nie - sprawdzamy podłączenie przewodu wysokiego napięcia do świecy zapłonowej, cewki i układu zapłonowego.
Ogólnie rzecz biorąc, stan świecy można wykorzystać do oceny rodzaju usterki.
- Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc wtyczka jest ponownie wkręcana i sprawdzany jest układ paliwowy.
- Mokre, mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad uruchamiania, jak opisano powyżej, lub niewłaściwa regulacja gaźnika.
- Pokryta czarnym węglem. Może to wskazywać na użycie oleju niskiej jakości, nieprawidłowo wyregulowany gaźnik lub nieprawidłowo obliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, wyczyścić z osadów węglowych ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i założyć.
Sprawdzając świecę, należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: uważa się ją za normalną od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.
Sprawdzanie i regulacja gaźnika piły łańcuchowej
Prawidłowo wyregulowany gaźnik piły łańcuchowej zapewnia wydajną pracę pilarki z pełną mocą przy najmniejszym zużyciu paliwa.
Konieczność regulacji gaźnika piły łańcuchowej pojawia się rzadko, ponieważ regulacja jest początkowo przeprowadzana przez producenta w celu uzyskania optymalnego działania. Śruby regulacyjne są przeznaczone do bardziej precyzyjnej regulacji gaźnika piły łańcuchowej, jeśli to konieczne.
Kiedy i dlaczego zachodzi taka potrzeba?
Wśród przyczyn awarii śrub mocujących najczęstsze to:
- Silne wibracje lub uszkodzenie nasadki ochronnej. Rzadko się to zdarza, ale zdarza się.
- Poważne zużycie silnika (tłoka). Oczywiście w tym przypadku warto bardziej zadbać o naprawę silnika pilarki, ale i tak regulacja gaźnika może na chwilę poprawić jego funkcjonalność.
- Zatkany gaźnik z powodu uszkodzonego filtra powietrza, złej jakości benzyny lub tworzenia się kamienia. W takim przypadku, oprócz regulacji gaźnika, nie można uniknąć przepłukania gaźnika.
Jakie znaki wskazują na potrzebę regulacji gaźnika piły łańcuchowej?
- Po pierwsze, silnik nie uruchamia się lub uruchamia się, ale natychmiast gaśnie. Najczęściej jest to spowodowane ubogą mieszanką paliwową.
- Po drugie, znaczny wzrost zużycia paliwa i emisji spalin. Wzrost emisji spalin świadczy o tym, że paliwo nie spala się całkowicie, co oznacza, że \u200b\u200bprzyczyną może być przesycenie mieszanki paliwowej.
Schemat regulacji gaźnika piły łańcuchowej może się nieznacznie różnić w zależności od producenta (proces regulacji gaźnika piły łańcuchowej określonej marki i modelu jest szczegółowo opisany w instrukcji obsługi), ale ogólne zasady pozostają takie same dla wszystkich marek. Celem regulacji piły jest zmiana ilości i jakości (nasycenia) mieszanki paliwowej dostarczanej do cylindra silnika.
Aby dowiedzieć się, jak wyregulować gaźnik na pilarce, musisz nauczyć się rozróżniać trzy śruby (niektóre modele mają tylko jedną).
Śruby L i H są podobne tylko pod względem wyglądu, w rzeczywistości są różne
Każda śruba ma własne oznaczenie literowe:
- „L” służy do ustawiania niskich obrotów;
- „H” jest potrzebne do ustawienia górnej prędkości;
- „T” jest potrzebne do regulacji prędkości biegu jałowego (w modelach z jedną śrubą występuje tylko jeden).
Podczas regulacji gaźnika każdej piły łańcuchowej należy przestrzegać obowiązkowych wymagań bezpieczeństwa:
- Upewnij się, że łańcuch jest odwrócony od Ciebie.
- Pilarka musi być stabilnie ustawiona na równej powierzchni, a jej krawędź tnąca nie może dotykać żadnych przedmiotów.
Uwaga: dokładne wartości kąta obrotu śrub regulacyjnych można znaleźć w instrukcji obsługi konkretnego modelu piły łańcuchowej. Ścisłe przestrzeganie instrukcji producenta pomoże uniknąć uszkodzenia silnika.
Proces strojenia gaźnika piły łańcuchowej składa się z dwóch etapów: podstawowego (silnik wyłączony) i końcowego (rozgrzany silnik).
Podstawowa regulacja gaźnika piły łańcuchowej
Powoli przekręcaj śruby regulacji maksymalnej i minimalnej prędkości (H i L) w prawo, aż się zatrzymają, a następnie obróć w lewo o 1,5 obrotu.
Ostateczna regulacja gaźnika piły łańcuchowej
Regulacja prędkości biegu jałowego
Przed tym etapem regulacji należy rozgrzać silnik przez 5-10 minut, unikając wysokich obrotów.
Obracaj śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (T / LA / S) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik osiągnie minimalne obroty. Upewnij się, że łańcuch się nie porusza. Oznacza to, że jeśli silnik przestanie pracować na biegu jałowym, obróć śrubę regulacji biegu jałowego w prawo. Jeśli łańcuch jest w ruchu, odkręć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Aby zakończyć regulację gaźnika piły łańcuchowej, należy sprawdzić przyspieszenie i maksymalne obroty silnika.
Sprawdzenie przyspieszenia
Aby przetestować silnik pod kątem przyspieszenia, delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia i upewnij się, że silnik szybko przyspiesza od biegu jałowego do maksymalnego (od 2800 do 11500-15000 obr / min - w zależności od marki i modelu piły). Jeśli silnik obraca się powoli, powoli odkręcaj śrubę L przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (nie więcej niż 1/8 obrotu).
Regulacja maksymalnej prędkości
Maksymalną liczbę obrotów ustawia się za pomocą śruby H. Obroty rosną, gdy są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a maleją, gdy są obracane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Najwyższa prędkość obrotowa silników pił łańcuchowych waha się od 11500 do 15000 obr / min. Wyższe prędkości mogą być niebezpieczne dla silnika i po prostu nie mogą zostać zapalone. Dlatego maksymalne obroty można określić na podstawie wystąpienia przerw zapłonu. Jeśli się pojawią, lekko odkręć śrubę H w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ponowne sprawdzenie na biegu jałowym
Po wyregulowaniu przyspieszenia i maksymalnej prędkości obrotowej silnika, sprawdź ponownie działanie pilarki na biegu jałowym. Przy odpowiednio wyregulowanym gaźniku muszą być spełnione następujące warunki:
- łańcuch nie powinien poruszać się na biegu jałowym;
- silnik musi szybko przyspieszyć;
- silnik powinien pracować jak silnik czterosuwowy.
Jeśli działanie pilarki nie spełnia co najmniej jednego z tych warunków, procedurę regulacji (z wyjątkiem etapu podstawowego) trzeba będzie powtórzyć ponownie.
Tłumik.
Musisz także sprawdzić tłumik. Jeśli jest składany, demontujemy i sprawdzamy, usuwamy wszystkie osady węglowe. W niektórych modelach pił łańcuchowych tłumik będzie musiał zostać skręcony, w przeciwnym razie nie zostanie sprawdzony. Tłumik nierozbieralny po umyciu suszy się suszarką. Pamiętaj, że osady węglowe zawierają substancje rakotwórcze i nie należy ich czyścić chemicznie, co może spowodować wdychanie. Podczas demontażu tłumika należy zatkać wylot silnika czystą szmatką. Nie lekceważ tej awarii - tłumik się zatka, piła łańcuchowa straci moc lub w ogóle się nie uruchomi. Jednym z powodów, dla których tłumik może się zapychać, jest zastosowanie mieszanki paliwowej z nadmierną ilością oleju (ilość oleju jest większa niż zaleca producent) oraz stosowanie albo oleju, który nie jest przeznaczony do silników dwusuwowych, albo oleju niskiej jakości.
Układ smarowania łańcucha
Rzadka instrukcja naprawy piły łańcuchowej nie wspomina o usterkach układu smarowania łańcucha, które są dość powszechne. Zwykle objawiają się brakiem lub niewystarczającym dopływem smaru do łańcucha oraz wyciekami oleju. Jeśli łańcuch okaże się suchy, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie i wyczyszczenie kanałów doprowadzających olej do prowadnicy. Prowadzenie ich nie jest rzadkością.
W przypadku znacznego (uważanego za normalny) wycieku oleju należy sprawdzić szczelność połączenia rur ze złączami pompy. Mogą ustąpić lub pęknąć. Naruszenie szczelności przewodu olejowego, oprócz kapania, może prowadzić do niewystarczającego smarowania łańcucha. Pompa zaczyna zasysać powietrze, co wpływa na jej wydajność. Naruszenie szczelności jest eliminowane poprzez wymianę rur lub uszczelnienie ich szczeliwem.
Pompy olejowe mają różne konstrukcje, a ich napęd można również realizować na różne sposoby. Bardzo często nie ma potrzeby wymiany całej pompy olejowej, wystarczy zmienić jej ruchomą część zwaną tłokiem, często zdarza się, że zawodzi z powodu wnikania dużej ilości brudu i trocin, po prostu klinuje się i oblizuje jej krawędzie. Pompa olejowa jest zwykle napędzana przez koło napędowe lub specjalne koło zębate na wale korbowym.
Najpoważniejszą awarią układu smarowania są pęknięcia w obudowie pompy oleju. W takim przypadku będzie musiał zostać wymieniony.
Hamulec łańcucha
Awaria hamulca łańcucha może wystąpić z powodu zanieczyszczenia przestrzeni pod osłoną i taśmy hamulca trocinami lub smarem. Do tego prowadzi również zużycie paska. W pierwszym przypadku należy wyczyścić przestrzeń w pokrywie, w drugim wymienić taśmę hamulcową.
Jeśli w gospodarstwie domowym jest wykaszarka - użytkowanie, konserwacja i naprawa - aby ci pomóc. Co więcej, możesz samodzielnie wykonać kosiarkę z piły łańcuchowej, ujednolicając w ten sposób narzędzie.
Serwis pił łańcuchowych
Przed każdym użyciem pilarki upewnij się, że łańcuch jest w dobrym stanie, jego zęby są ostre, a napięcie normalne - nie ma luzu, ale nie za mocno, aby można go było lekko odciągnąć od ostrza.
Ostrzenie łańcucha odbywa się zarówno na specjalnej maszynie, jak i ręcznie za pomocą pilnika i szablonu dla określonej podziałki zęba łańcucha. W każdym razie instrukcje dotyczące produktu zawierają wszystkie informacje potrzebne do naostrzenia łańcucha.
Piłę należy czyścić po każdym użyciu. Łańcuch, brzeszczot (trociny są usuwane z rowka łańcucha), filtr powietrza są czyszczone. Korpus piły i żebra chłodzące powietrze silnika, a także inne szczeliny i rowki muszą być również wolne od nieuniknionych trocin. Po użyciu piły obróć ostrze, aby je równomiernie nosić, i nasmaruj zębatkę ostrza znajdującą się z przodu (jeśli są rowki smarujące).
Po tygodniu regularnego stosowania należy:
- sprawdź świecę zapłonową pod kątem prawidłowej szczeliny, upewnij się, że na elementach roboczych świecy zapłonowej nie ma płytki;
- sprawdź brzeszczot pod kątem pojawienia się zadziorów w miejscach, w których przechodzi łańcuch i, jeśli występują, usuń je pilnikiem. Konieczne jest również sprawdzenie, czy geometria brzeszczotu nie jest naruszona - w przypadku odkształceń i innych uszkodzeń brzeszczot należy wymienić;
- sprawdź działanie przycisku start i innych elementów sterujących.
Opróżnij zbiornik paliwa i zbiornik oleju przed przechowywaniem pilarki przez dłuższy czas! A jednak obwód i autobus muszą być przechowywane osobno, ponieważ razem rdzewieją, najwyraźniej, tworzą parę elektrochemiczną.
Piła łańcuchowa nie jest już luksusem, ale niezbędnym narzędziem dla każdego, kto ma przynajmniej jakiś obszar podmiejski. Z jego pomocą możesz wykonywać prace ogrodowe, zbierać drewno opałowe, finalizować tarcicę i wiele więcej. W sprzedaży jest wiele modeli pił łańcuchowych, różniących się zarówno mocą, jak i ogólną jakością wykonania. Możesz to sprawdzić tutaj - e-katalog.ru.
Jednak każda technika może być kapryśna, a piły łańcuchowe nie są wyjątkiem. Rozważmy najczęstsze problemy.
Narzędzie zatrzymuje się natychmiast po uruchomieniu
Jedną z możliwych przyczyn jest brak paliwa. Sprawdź ilość paliwa w zbiorniku i uzupełnij w razie potrzeby. W takim przypadku należy ściśle przestrzegać zaleceń zawartych w instrukcji, zwłaszcza w odniesieniu do jakości benzyny i oleju. U nas takie subtelności są często ignorowane, uzupełniając piłę tym, co jest konieczne, co powoduje przyspieszone zużycie silnika i prowadzi do awarii.
Pilarka może również utknąć z powodu pogorszenia kontaktu świecy zapłonowej z przewodem wysokiego napięcia. Może to być spowodowane przez ścinanie mechaniczne lub osady węglowe. Czasami zaleca się okresową wymianę świecy zapłonowej na nową, nawet jeśli stara nie wykazywała żadnych problemów w działaniu.
Pilarka może normalnie pracować w pozycji poziomej, ale zatrzymuje się przy pochyleniu na boki. Z reguły wiąże się to również z brakiem paliwa: rura paliwowa unosi się, gdy jest przechylona, \u200b\u200ba jeśli jest mało paliwa, unosi się ponad poziom paliwa.
Piła łańcuchowa przestaje pracować na biegu jałowym
Jeśli czyszczenie tłumika nie rozwiązuje problemu, a silnik piły jest gaźnikowy, możesz spróbować go dostroić. Większość modeli silników ma gruboziarniste i precyzyjne śruby regulacyjne (odpowiednio H i L). Zwiększając obroty silnika za ich pomocą można wyeliminować problem. Pamiętaj, że regulacja gaźnika to delikatny proces, który wymaga obrotomierza.
Silnik nie wytrzymuje obciążeń
Jeśli pilarka zatrzyma się dokładnie w środku szczególnie grubej kłody, problem może być spowodowany problemem z układem zasilania paliwem lub problemami z filtrem powietrza. Silnik po prostu nie ma wystarczającej ilości paliwa, aby poradzić sobie z dużym obciążeniem i gaśnie.
Typowe rozwiązania tych problemów to wymiana paliwa ściśle według zaleceń w instrukcji (już o tym rozmawialiśmy) i czyszczenie (wymiana) filtra powietrza.
Piła łańcuchowa zatrzymuje się przy wzroście obrotów
Przyczyny tego zjawiska są podobne do poprzednich: albo problem dotyczy układu paliwowego, albo filtra powietrza. Spróbuj odłączyć przewód paliwowy od gaźnika - jeśli benzyna nie płynie dobrze (ale wiesz na pewno, że w zbiorniku jest paliwo) to przyczyna tkwi w filtrze benzyny. Możesz w tym samym czasie sprawdzić pompę paliwa - paliwo nie powinno przez nią przeciekać. Jeśli tak się stanie, zaleca się wymianę pompy.