Jak rozcieńczyć bitum podczas prywatnej budowy lub naprawy? Spójrzmy na sposoby i metody. Jak i z czego ugotować bitum do wylania dachu garażu, jakie proporcje są potrzebne

Kiedy potrzebowałem uszczelnić dach garażu, z własnego doświadczenia zdałem sobie sprawę, że jest to nie tylko możliwe, ale także konieczne, aby zaoszczędzić na materiałach takich jak bitum, a raczej mastyks bitumiczny.

Chciałbym od razu poprawić pytanie, ponieważ sam stanąłem przed faktem, że bitum i mastyks bitumiczny różne materiały. Różnią się tym, że bitum jest zasadniczo materiałem naturalnym lub modyfikowanym, a mastyks bitumiczny jest materiałem przygotowanym do pracy z pewnymi zanieczyszczeniami.

Istnieje naturalny bitum, frakcja ta powstaje z oleju w warunkach, w których go nie ma właściwe przechowywanie zasadniczo jest to utleniony olej.

Asfalt można również otrzymać poprzez destylację próżniową, ale jest to złożona operacja chemiczna, którą można przeprowadzić jedynie przy użyciu specjalnego sprzęt przemysłowy. Podczas przetwarzania oleju, a mianowicie jego stężenia, otrzymuje się bitum resztkowy lub wytrącony.

Nie da się zatem wyprodukować asfaltu w domu, wszelkie receptury oparte na wytwarzaniu asfaltu z oleju odpadowego to nic innego jak zagęszczanie oleju, a produktu końcowego nie można nazwać asfaltem.

Trzeba też mieć jasność, że w sklepach dostępne są dwa profesjonalnie przygotowane materiały:

podkład bitumiczny
mastyks bitumiczny

Podkład jest lepszy od mastyksu, szybciej schnie, ma wyższe właściwości antykorozyjne, większe właściwości penetracyjne, można go nakładać na wilgotną powierzchnię, dobrze przylega. Ale podkład jest gorszy od mastyksu pod względem kruchości.

Możesz więc kupić podkład bitumiczny lub masę uszczelniającą w domu, nie musisz wydawać pieniędzy na zakup już upłynnionego masy uszczelniającej. Nawiasem mówiąc, możesz osiągnąć pożądaną konsystencję, która jest odpowiednia specjalnie dla niektórych zadań.

Przepis na wykonanie bitumu (a raczej gotowy materiał) do pokrycia dachu garażu:

Musisz wziąć 85% masy zwykłego twardego bitumu i zmiażdżyć go na małe kawałki.

Cały asfalt należy stopniowo wsypywać do metalowego pojemnika, który podgrzewa się na przykład na ogniu lub piecu.

Następnie, nie czekając, aż asfalt się rozgrzeje, należy dodać plastyfikator, najtańszym zamiennikiem jest zużyty olej maszynowy, potrzeba tylko 5%, nie więcej, ponieważ gotowy produkt może okazać się płynny.

Wskazane jest wypełnienie pozostałych 10% jakimś wypełniaczem, aby uzyskać trwalszą izolację. Osobiście dołożyłem tam wióry azbestowe, sąsiad mi tak poradził, jego oznaczenie A6-K-30 wygląda mniej więcej tak:

Jeśli chcesz wypełnić szwy, to gdy będziesz gotowy, możesz wlać do zaprawy cement, niewiele 1-3% całkowitej masy, najlepiej najwyższej jakości. Nada twardości i lepszej przyczepności do powierzchni.

Teraz o warunkach gotowania:

Roztwór w pojemniku nie powinien przekraczać 60-70%, ponieważ będzie musiał być stale mieszany.
Niedopuszczalne jest, aby w roztworze znajdowały się zanieczyszczenia, gdyż mogą one powodować pęknięcia.
Proces gotowania powinien trwać co najmniej 3 godziny i nie powinien odbywać się w wysokich temperaturach.
Dodawaj frakcje stopniowo w miarę ich roztapiania i mieszania.
Mieszaj stale i co najważniejsze usuń pianę, która tworzy się z powierzchni.

Po przygotowaniu masy bitumicznej należy ją stale podgrzewać, ale należy ją zużyć w ciągu następnych 12-18 godzin.

Nie wlewaj dużej ilości w pęknięcia i szczeliny na raz; staraj się wlewać cienkim strumieniem i przez dłuższy czas.

Wszyscy sportowcy wiedzą, że sprzęt sportowy, łącznie z nartami, musi być starannie i regularnie konserwowany, nawet jeśli jest używany wyłącznie przez amatorów podczas rodzinnych lub turystycznych wędrówek po zimowym lesie. Każdy początkujący narciarz powinien wiedzieć, jak smarować narty i nauczyć się, jak robić to prawidłowo, zanim wyruszy na zaśnieżone trasy.

Żywice narciarskie, parafina i maści służą do poprawy wydajności sprzętu sportowego:

Popraw przyczepność na powierzchni śniegu. Aby sprawdzić ten wskaźnik, należy opuścić nasmarowaną nartę w śnieg, lekko docisnąć część ładunkową i podnieść ją. O dobrej przyczepności można mówić wtedy, gdy śnieg przykleja się na całej jej powierzchni.
Popraw poślizg za pomocą specjalne środki, które zapewnią doskonałą jazdę na każdym rodzaju śniegu. Możesz sprawdzić ten wskaźnik, opuszczając nartę z przyklejonym śniegiem, który został sprawdzony pod kątem przyczepności, ponownie na zaśnieżoną nawierzchnię i kilkakrotnie przesuwając ją tam i z powrotem. Na śliskiej nawierzchni nie powinien pozostać śnieg.
Zwiększ właściwości trzymające tworzyw sztucznych i wyroby drewniane gdy są tak śliskie, że nie ma możliwości normalnego odepchnięcia.

Żywicowanie zabezpieczy również wyroby drewniane przed nadmierną wilgocią, zapobiegnie ich nasiąkaniu roztopioną wodą, a także zwiększy gęstość drewna i jego odporność na czynniki zewnętrzne.

Jakie produkty wymagają żywicowania?

Coraz mniej sportowców ma do czynienia ze smarowaniem sprzętu sportowego żywicą. Wynika to z faktu, że tym produktem należy pokryć wyłącznie produkty drewniane, które są coraz częściej wykorzystywane podczas jazdy na nartach.

Drewniany sprzęt sportowy należy żywicować na początku każdego sezonu, a także przed pierwszym użyciem. Odpowiednio przetworzone i przygotowane do użytku nowe urządzenia wytrzymają znacznie dłużej niż te nieobrobione, a podczas przechowywania w gorącej porze roku materiał, z którego są wykonane, nie wyschnie ani nie pęknie.

Jak smolić w domu?

Aby jazda na nartach sprawiała radość, należy wcześniej zastanowić się nad tym, jak prawidłowo żywicować drewniane narty. Aby nie tracić czasu na szukanie warsztatów, które mogą pracować z takim sprzętem sportowym, lepiej od razu zastosować domową metodę obróbki.

Konieczne jest konsekwentne wykonywanie wszystkich kroków opisanych w instrukcji. W przeciwnym razie inwentarz zostanie słabo przetworzony, a ze spaceru pozostaną nieprzyjemne wspomnienia.

Wybór miejsca zabiegu

Woski i żywice narciarskie zawierają szkodliwe substancje chemiczne, które odparowują po podgrzaniu. Zabieg lepiej przeprowadzić na świeżym powietrzu lub chociaż na balkonie. Jeśli nie jest to możliwe, należy zaopatrzyć się w rękawice ochronne i respirator.

Aby ustawić narty dolną powierzchnią do góry, należy zainstalować dwa lub trzy krzesła i ustawić na nich produkty tak, aby były ustawione poziomo i nie przechylały się.

Wybór narzędzia grzewczego

Aby zapewnić równomierne nasycenie żywicy nart, powierzchnia każdej drewnianej narty jest podgrzewana przed jej nałożeniem. Aby to zrobić, możesz użyć następujących narzędzi:

palnik gazowy;
suszarka przemysłowa;
lampa lutownicza.

Możesz użyć dowolnego z dostępnych narzędzi grzewczych wymienionych na liście.

Niezbędny sprzęt

Aby smołować narty drewniane, należy przygotować:

specjalna żywica (jako smar możesz użyć smoły brzozowej zakupionej w aptece);
skrobak lub papier ścierny, szczotka z mosiężną wyściółką;
szmaty, ściereczki z materiałów syntetycznych;
środek do usuwania smarów;
szczotka;
narzędzie grzewcze;
rękawice;
odstępnik;
srebro lub maść do trzymania, podkład.

Opis procesu

Instrukcje żywicowania produktów drewnianych składają się z następujących kroków:

Aby nowa warstwa impregnatu dobrze przylegała do powierzchni, należy zmyć stary smar terpentyną lub specjalnym zmywaczem. Resztki starej powłoki można usunąć za pomocą skrobaka, a następnie przejść po powierzchni papierem ściernym.
Rozgrzej pojemnik z żywicą w szklance ciepłej wody. W ten sposób substancja stanie się płynna i będzie lepiej rozprowadzona na obrabianej powierzchni.
Po ustawieniu nart na krzesłach w pozycji poziomej należy podgrzać jedną trzecią powierzchni palnikiem gazowym (lub innym narzędziem), unikając przypalenia drewna. Na rozgrzaną część nart nałóż warstwę żywicy i rozprowadź ją cienką warstwą pędzlem.
Rozgrzej smołowaną nartę, aż żywica zacznie bulgotać, którą należy ponownie posmarować pędzlem. Następnie w ten sam sposób wykonaj pozostałe dwie trzecie narty.
Aby nowy smar lepiej wysechł, zaleca się pozostawienie go na jeden dzień. Następnie ponownie podgrzej powierzchnię i nałóż drugą warstwę żywicy, szczególnie dobrze traktując jasne obszary.

Plamy z żywicy należy natychmiast usunąć starą szmatką, zanim zdąży ona wchłonąć lub zabrudzić podłogę.

Po zabiegu

Jeśli smołowanie zostanie przeprowadzone przed nowym sezonem, to po wyschnięciu obrabianej powierzchni należy nałożyć na nią specjalny podkład i maść w celu utrzymania. Jeśli jest ciepło, aby zapobiec przyklejaniu się śniegu, powierzchnię ślizgową można pokryć srebrem.

Na co zwrócić uwagę

Jeżeli po zabiegu narty będą przechowywane do następnego sezonu, należy je odłożyć smołowaną powierzchnią do siebie w ciemnym, chłodnym miejscu. Nie możesz ich połączyć. Do przechowywania stosuje się specjalne zaciski, które jednocześnie służą jako przekładki.

Uwaga! Sprzętu nie należy smarować przed użyciem woskiem, gdyż spowoduje to, że powierzchnia stanie się śliska i utrudni poruszanie się pod górę.

Przygotowanie sprzętu sportowego do sezonu narciarskiego jest obowiązkowe nawet dla początkujących sportowców. Jazda na produktach nietraktowanych jest prawie niemożliwa. Prawidłowo przeprowadzone działania przygotowawcze zabezpieczą sprzęt przed uszkodzeniem i szybkim zużyciem.

Materiał budowlany, jakim jest bitum, jest używany do wylewania dachów od bardzo dawna. Być może powodem popularności bitumu jest jego taniość. Ale jeśli wolisz go od innych droższych materiałów, nie zapominaj, że bitum jest krótkotrwały. Bezpośrednie światło słoneczne i promienie stanowią dla niego szczególnie duże zagrożenie, ponieważ powoduje to, że zaczyna się topić i płynąć. I w zimowy czas silne mrozy powodują jego pękanie, co może powodować nieszczelności dachu garażu.

Ale jeśli nadal zdecydujesz się tego użyć materiał budowlany, podobnie jak bitum, następnie zastanów się nad procesem przygotowania go do wylewania.

Do ugotowania około 10 kg mastyks bitumiczny, wymagany:

8,5 kg bitumu
1 kg wypełniacza (mogą to być wióry torfowe, azbest, trociny kredowe, kruszone wełna mineralna itp.)
0,5 kg zużytego oleju do skrzyni korbowej.

Mieszankę bitumiczną najlepiej gotować w grubościennym kotle z szczelnie zamkniętą pokrywą. W cienkościennych pojemnikach bitum może się palić.

Asfalt należy podgrzewać stopniowo na małym ogniu.

Temperatura ogrzewania bitumu waha się od 160-200 stopni. Podgrzewamy 1-3 godziny w zależności od temperatury nagrzewania, im jest ona wyższa, tym mniej podgrzewamy asfalt.

W temperaturach powyżej określonego maksimum (220 i więcej) w asfalcie tworzy się koks, który znacznie pogarsza właściwości asfaltu (może pękać).

Najbardziej pewny znak Przegrzanie asfaltu powoduje pojawienie się zielonożółtego dymu i bąbelków.

Gotuj bitum, aż będzie gładki i pojawi się błyszcząca powierzchnia.

Następnie zdejmij go z ognia i małymi porcjami dodaj wypełniacz i olej ze skrzyni korbowej. I natychmiast zaczynamy ostrożnie wylewać gorący bitum na dach garażu, który do tego momentu należy dokładnie oczyścić z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, wysuszyć i przygotować do zalania. Podczas nakładania bitumu używamy kvatchu lub nakładamy bitum luzem.

Następnie na gorący bitum przykleja się pokrycia dachowe, aby dodatkowo zapobiec przegrzaniu bitumu na słońcu.

Możesz sam ugotować bitum do zalewania dachów nad ogniem, weź beczkę lub dużą patelnię (ponieważ asfaltu zwykle potrzeba dużo), weź 10 kg żywicy, litr odpadów (olej silnikowy, można kupić w serwisie stacja) i kilogram kredy budowlanej.

Kładziemy cegły na krawędzi, na nich pojemnik, do pojemnika wrzucamy żywicę (wkładamy około kilku kilogramów, a gdy się roztopi, dosypujemy resztę), rozpalamy ogień pod pojemnikiem małymi zrębkami (staramy się zachować ogień na małym ogniu, aby żywica stopiła się i nie wrzała wokół wyprostowanych kawałków.

Gdy tylko żywica się trochę roztopi, dodać kredę i wlać odpady, dokładnie wymieszać - wszystko gotowe, można żywicować dach i sklejać pokrycie dachowe.

Przygotowany bitum stwardnieje w pojemniku po ostygnięciu; można go ponownie podgrzać i wykorzystać.

Wypełnienie dachu bitumem jest zadaniem koniecznym i prace te należy wykonać tak, aby nie trzeba było do niego wracać przez dłuższy czas i aby nie było żadnych wycieków. Odbywa się to po prostu, że tak powiem, w staromodny sposób. Bierzemy duży stary pojemnik - np żelazna beczka, wrzuć do niego kawałki bitumu (lepiej zrobić mniejsze kawałki), postaw go na statywie, zapal palnik i poczekaj, aż asfalt całkowicie się stopi. Następnie do asfaltu dodajemy odpady (jest to zużyty olej maszynowy), dokładnie mieszamy, a następnie kredujemy i również mieszamy. Proporcje są następujące: 10 kg. bitum; ! litr odpadów; 1 kg kredy.

Mastyks bitumiczny jest stosowany w budownictwie; służy jako materiał hydroizolacyjny. Podczas produkcji do mastyksu dodaje się różne dodatki, które zmieniają właściwości kompozycji. Aby przygotować wysokiej jakości kompozycję, należy najpierw określić, w jakim celu będzie ona używana.

Mastyk ma różnice zależne od dodatków zastosowanych do wytworzenia kompozycji.

Mastyki wyróżniają się specyfiką ich zastosowania: gorący materiał podgrzewa się do 160 stopni i dopiero wtedy zaczynają nakładać go na powierzchnię w celu hydroizolacji. Gdy temperatura wzrośnie do tego poziomu, asfalt staje się plastyczny i łatwy w aplikacji.

Kompozycje na zimno różnią się technologią aplikacji, mastyk rozcieńcza się specjalnym rozpuszczalnikiem i nie ma potrzeby go podgrzewać. Po stwardnieniu materiału składniki rozpuszczalnika odparowują. Asfalt w postaci płynnej należy posmarować całą powierzchnią natychmiast po otwarciu, w przeciwnym razie po prostu wyschnie.

Materiały różnią się także rodzajem zastosowania; kompozycje są jednoskładnikowe i dwuskładnikowe. Kompozycję pierwszego rodzaju można nałożyć na powierzchnię natychmiast po otwarciu pojemnika, ale materiał należy zużyć w całości, w przeciwnym razie stwardnieje i stanie się nienadający się do dalszego użycia. Ten rodzaj masy uszczelniającej nie wymaga żadnych dodatków, jest od razu gotowy do aplikacji.

Należy najpierw przygotować dwuskładnikową kompozycję, a następnie nałożyć ją, a powłoka będzie miała lepsze właściwości.

Jakie dodatki stosuje się do rozcieńczania masy bitumicznej?

Przed rozcieńczeniem mastyksu bitumicznego należy określić, jakie funkcje powinien on spełniać, aby materiał mógł być następujących rodzajów: bitum-guma, bitum-poliuretan, bitum-olej, bitum-lateks i bitum-guma. Materiały te oparte są na bitumie, a jako elementy pomocnicze stosuje się dodatki polimerowe, w zależności od zmiany właściwości masy uszczelniającej.

Dodatki poliuretanowe i gumowe sprawiają, że kompozycja jest bardziej elastyczna, masa uszczelniająca ma zdolność rozciągania się bez pęknięć i rozdarć.

Elementy olejowe zapobiegają twardnieniu kompozycji; takie masy uszczelniające chronią rury i inną komunikację przed przenikaniem wilgoci. Dla prace dekarskie taki materiał nie jest odpowiedni.

Dodając okruchy gumy, powstają mocne i niezawodne powłoki, które mają długoterminowy usługi. Kompozycja ta może być stosowana na każdej powierzchni, jest odporna na wibracje, rozciąganie i uszkodzenia mechaniczne, wytrzymuje znaczne obciążenia. Mastyk ten może być stosowany do zabezpieczania pokryć dachowych, konstrukcji drewnianych i metalowych. Wysycha w ciągu 24 godzin, a pełną wytrzymałość osiąga po tygodniu.

Jeśli dodana zostanie guma, kompozycję można stosować na zimno, ogrzewanie nie jest wymagane, a powierzchnia będzie jednolita i jednolita.

Jak rozcieńczyć masę bitumiczną?

Mastyk nakłada się na powierzchnię w temperaturach od -10 do +50 stopni, najpierw należy go dobrze wymieszać. Aby uprościć aplikację, masę bitumiczną można rozcieńczyć specjalnym rozpuszczalnikiem organicznym, takim jak toluen, benzyna lub benzyna lakowa. Takie rozpuszczalniki stosuje się, jeśli masa uszczelniająca jest zbyt gęsta i trudna w obróbce; składniki należy wprowadzać stopniowo, dobrze wymieszaną kompozycję. Rozpuszczalnik w mieszaninie nie powinien przekraczać 20 procent, w przeciwnym razie kompozycja będzie złej jakości. Rozpuszczalniki te służą do czyszczenia narzędzi roboczych, które były używane do nakładania masy bitumicznej.

Jak prawidłowo nakładać masę bitumiczną?

Mastyks bitumiczny nakłada się na dwa sposoby: ręczny i mechaniczny. Przy użyciu opryskiwacza aplikacja jest lepszej jakości. Pierwszą metodę stosuje się, jeśli powierzchnia jest mała. A opryskiwacze służą do leczenia powierzchni o znacznych rozmiarach. Ta metoda aplikacji zapewnia wyższą jakość i umożliwia uszczelnienie trudno dostępnych miejsc. W ten sposób kit nakłada się na powierzchnię ścian i dachu. Ta kompozycja zawiera okruszek gumy Dzięki temu mastyk staje się elastyczny i trwały, odporny na wpływy zewnętrzne.

Najpierw powierzchnię oczyszcza się z brudu i ewentualnych rozwarstwień. Wszelkie ubytki w postaci pęknięć i odprysków należy zamaskować tzn. wszystko wypoziomować, następnie osuszyć i nałożyć podkład w postaci podkładu bitumicznego. Można go kupić lub wykonać samodzielnie:

Benzynę lub olej silnikowy podgrzewa się w pojemniku, po czym stopniowo dodaje się małe kawałki bitumu.
Następnie kompozycję podgrzewa się do temperatury 200 stopni i stale miesza.

Mastyks bitumiczny nakłada się za pomocą natrysku, wałka lub pędzla, w zależności od objętości pokrywanej powierzchni. Kompozycję nakłada się na zachodzące na siebie paski; nie powinna ona być większa niż 10 centymetrów. Po wyschnięciu pierwszej aplikacji nałóż drugą warstwę. Jeśli grubość masy uszczelniającej sięga 4 warstw, wymagane jest wzmocnienie siatką z włókna szklanego.

Jeśli powierzchnia jest mokra, materiał będzie trudny w obróbce. Mastyks najlepiej nakładać na suchą i ciepłą powierzchnię za pomocą twardego pędzla lub sprayu. Grubość warstwy nie powinna być mniejsza niż 2 milimetry. Pracując z mastyksem w czasie upałów, nałóż go w kilku cienkich warstwach.

Kiedy tworzą się pęcherzyki, są one cięte, suszone i wypełniane mastyksem przy użyciu włókna szklanego.

Zużycie masy bitumicznej

Ilość zużytego masy uszczelniającej z dodatkiem okruchów gumy i gumy będzie zależeć od grubości warstwy i liczby ich nałożonych. Na przykład, jeśli chcesz przykleić papę dachową, zużycie wyniesie do 800 g na m2.

Jeśli materiał zostanie zastosowany jako izolacja, to przy warstwie 10 milimetrów zajmie do 18 kilogramów na m2. Dzięki dodatkowi lateksu zużycie materiału wyniesie do 7 kilogramów na m2.

Zużycie materiału na powierzchnie izolacyjne nie jest małe, ale powłoka jest wysokiej jakości. Jeśli izolacja zostanie wykonana w jednej warstwie, na przykład w piwnicach, fundamentach i innych konstrukcjach, wówczas zużycie masy uszczelniającej z lateksem wyniesie do 7 kilogramów na m2. Do obróbki dachu zwykle wykonuje się do 4 warstw i stosuje się specjalną siatkę wzmacniającą. W przypadku stosowania mastyksu z dodatkiem olejów zużycie wynosi do 1,5 kilograma, jeśli nałożone zostaną dwie warstwy, a następnie do 3.

Mastyk bitumiczny służy do różnych celów: układania powierzchni dachu, wykonywania napraw dachu, wypełniania szwów i spoin, zabezpieczania i hydroizolacji różnych powierzchni.

Do rozcieńczenia mastyksu bitumicznego stosuje się rozpuszczalnik, toluen, benzynę, benzynę lakową, w skrajnych przypadkach można zastosować naftę. Niektóre preparaty można rozcieńczać zwykłym lub zużytym olejem. Przed rozcieńczeniem kompozycji należy ją podgrzać. Suszenie tej powierzchni będzie trwało nieco dłużej niż bez rozcieńczania.

Masy bitumiczne mogą zawierać różne dodatki, które zmieniają właściwości kompozycji, na przykład okruchy gumy lub gumy przyczyniają się do elastyczności materiału; nie jest on podatny na pęknięcia i uszkodzenia podczas rozciągania. Jeżeli masa uszczelniająca bitumiczna jest zbyt gęsta i trudna do nałożenia, kompozycję rozcieńcza się do wymaganej konsystencji za pomocą rozpuszczalników organicznych. Zastosowanie materiału mechanicznie jest wyższej jakości, ponieważ pozwala na równomierne rozprowadzenie kompozycji na powierzchni i dotarcie do trudno dostępnych miejsc.

Instagrama

Jak i z czego ugotować bitum do wylania dachu garażu, jakie proporcje są potrzebne?

Materiał budowlany, jakim jest bitum, jest używany do wylewania dachów od bardzo dawna. Być może powodem popularności bitumu jest jego taniość. Ale jeśli wolisz go od innych droższych materiałów, nie zapominaj, że bitum jest krótkotrwały. Bezpośrednie światło słoneczne i promienie stanowią dla niego szczególnie duże zagrożenie, ponieważ powoduje to, że zaczyna się topić i płynąć. A zimą pod wpływem silnych mrozów pęka, co może powodować nieszczelności dachu garażu.

Ale jeśli nadal zdecydujesz się na użycie materiału budowlanego, takiego jak bitum, rozważymy proces przygotowania go do zalania.

Aby przygotować około 10 kg masy bitumicznej, będziesz potrzebować:

8,5 kg bitumu
1 kg wypełniacza (mogą to być wióry torfowe, azbest, trociny kredowe, kruszona wełna mineralna itp.)
0,5 kg zużytego oleju do skrzyni korbowej.

Mieszankę bitumiczną najlepiej gotować w grubościennym kotle z szczelnie zamkniętą pokrywą. W cienkościennych pojemnikach bitum może się palić.

Asfalt należy podgrzewać stopniowo na małym ogniu.

Temperatura ogrzewania bitumu waha się od 160-200 stopni. Podgrzewamy 1-3 godziny w zależności od temperatury nagrzewania, im jest ona wyższa, tym mniej podgrzewamy asfalt.

W temperaturach powyżej określonego maksimum (220 i więcej) w asfalcie tworzy się koks, który znacznie pogarsza właściwości asfaltu (może pękać).

Najpewniejszą oznaką przegrzania asfaltu jest pojawienie się zielonożółtego dymu i bąbelków.

Gotuj bitum, aż będzie gładki i pojawi się błyszcząca powierzchnia.

Następnie zdejmij go z ognia i małymi porcjami dodaj wypełniacz i olej ze skrzyni korbowej. I natychmiast zaczynamy ostrożnie wylewać gorący bitum na dach garażu, który do tego momentu musi być dokładnie oczyszczony z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, wysuszony i przygotowany do zalania.

Jak rozpuścić bitum - działamy ostrożnie i dokładnie

Podczas nakładania bitumu używamy kvatchu lub nakładamy bitum luzem.

Następnie na gorący bitum przykleja się pokrycia dachowe, aby dodatkowo zapobiec przegrzaniu bitumu na słońcu.

Gdy tylko żywica się trochę roztopi, dodać kredę i wlać odpady, dokładnie wymieszać - wszystko gotowe, można żywicować dach i przyklejać papę.

Przygotowany bitum stwardnieje w pojemniku po ostygnięciu; można go ponownie podgrzać i wykorzystać.

Wypełnienie dachu bitumem jest zadaniem koniecznym i prace te należy wykonać tak, aby nie trzeba było do niego wracać przez dłuższy czas i aby nie było żadnych wycieków. Odbywa się to po prostu, że tak powiem, w staromodny sposób. Bierzemy duży stary pojemnik - na przykład żelazną beczkę, wrzucamy do niego kawałki bitumu (lepiej zrobić mniejsze kawałki), stawiamy na statywie, zapalamy lampę lutowniczą i pozwalamy, aby asfalt całkowicie się stopił. Następnie do asfaltu dodajemy odpady (jest to zużyty olej maszynowy), dokładnie mieszamy, a następnie kredujemy i też mieszamy. Proporcje są następujące: 10 kg. bitum; ! litr odpadów; 1 kg kredy.

Więcej pytań na Twój temat:

zostaw komentarz

Słownik budowniczego:: Pytania dotyczące naprawy:: Kalkulatory:: Wyposażenie specjalne:: Różne

2006 - 2017 © umowa użytkownika:: kontakt z administracją serwisu [e-mail chroniony]

Mastyks bitumiczny zrób to sam do hydroizolacji podłoża

Przygotowanie masy uszczelniającej i podkładu

Mastyks to uniwersalny materiał hydroizolacyjny, szeroko stosowany w Roboty budowlane. Ten materiał jest produktem przetapiania asfaltów, pozbawionym takich wad asfaltów jak kruchość na mrozie i nadmierna płynność w ekstremalnych temperaturach. Mastyk ma dość lepką konsystencję, dlatego można go nakładać na powierzchnie pionowe dość cienką warstwą. Z biegiem czasu ta warstwa nie unosi się.

Mastyks DIY

Aby samodzielnie przygotować mastyk, będziesz potrzebować:

kawałki czystego bitumu,
wypełniacze,
plastyfikatory.

Załóżmy, że chcesz otrzymać 10 kilogramów gotowej mieszanki. Następnie weź 8,5 kg czystego bitumu, 1 kg wypełniacza (mech lub trociny leśne, torf, wełna mineralna, okruchy gumy, azbest), 0,5 kg plastyfikatora (olej odpadowy). Najlepiej gotować mastyk w specjalnych kotłach wyposażonych w grube (co najmniej 3 mm) ścianki i pokrywkę. Takie ściany pozwolą na równomierne rozprowadzenie ciepła, dzięki czemu asfalt się nie pali.

Zasady gotowania

Kocioł można obciążyć maksymalnie do 70%. W przeciwnym razie mastyk może się rozlać.
Kocioł należy instalować nie bezpośrednio na ogniu, ale z dala od niego, na stojaku.
Najlepiej utrzymywać temperaturę gotowania w granicach 190°C. W wyższych temperaturach bitum może ulec rozkładowi.
Staraj się unikać zmian temperatury - w końcu otrzymasz mastyk o jednorodnym składzie. Po czym poznajesz, że temperatura jest za wysoka? Bardzo prosta. Pierwszą oznaką przegrzania jest pojawienie się żółto-zielonych bąbelków.

Proces gotowania

Przed rozpoczęciem gotowania duże kawałki bitumu pokruszyć na mniejsze i oczyścić z brudu i piasku.
Cały proces topienia asfaltu powinien przebiegać bardzo powoli, około trzech godzin.
Wypełniacz należy rozdrobnić, wysuszyć i podgrzać.
Wypełniacze i plastyfikatory należy wprowadzać stopniowo.
Wrzącą mieszaninę należy regularnie mieszać (łopatą) i usuwać z niej pianę.
Po opadnięciu piany i uzyskaniu całkowicie gładkiej powierzchni mieszanki można dodać plastyfikator.
Następnie wszystko ponownie dokładnie wymieszaj.
To wszystko - mastyk jest gotowy.

Najlepiej spożyć przed datą

Wskazane jest gotowanie mastyksu bezpośrednio przed użyciem. Nie można go przechowywać dłużej niż 24 godziny. Podczas stosowania masa uszczelniająca musi być zawsze gorąca (około 120°C).

Podkład DIY

Nie zaleca się nakładania masy uszczelniającej na gołe powierzchnie. Powierzchniom należy wcześniej zapewnić dobrą przyczepność, dla których należy je oczyścić z zanieczyszczeń i zagruntować. Gruntowanie zapewni wysoki poziom wytrzymałość nałożonej warstwy masy uszczelniającej.

Skład podkładu jest prosty: roztwór bitumu i benzyny w stosunku od jednego do trzech.

Proces gotowania

Aby przygotować podkład należy zalać gorący (ok. 70°C) bitum w benzynie.
Bitum dodaje się małymi porcjami i miesza aż do całkowitego rozpuszczenia.
Aby uniknąć obecności stałych wtrąceń, podkład można przesączyć przez drobną metalową siateczkę.

Aplikacja

Podkład należy nakładać w dwóch warstwach (lub trzech warstwach).

Przed nałożeniem kolejnych warstw należy odczekać 10-15 minut. Następnie powierzchnie pokrywa się mastyksem.

Artykuły o ścianach w domach wiejskich

Czy można podgrzać asfalt za pomocą pola mikrofalowego?

Okazuje się, że istnieje sposób na podgrzewanie asfaltów i zagęszczonych produktów naftowych w zbiornikach. Stosowany jest najczęściej w transporcie kolejowym oraz na stacjach mycia zbiorników parowych. W tym przypadku ogrzewanie bitumu zachodzi za pomocą pola mikrofalowego i promieniowania ukierunkowanego, którego zakres waha się od 400 do 1000 MHz, a także szeregu innych czynników.

Samo urządzenie jest zamontowane w mini-hangarze, który jest zainstalowany na wiadukcie i posiada okno wyjściowe. Manipulator zamontowany jest na prowadnicach pod dachem hangaru, na platformie którego umieszczony jest moduł mikrofalowy z dmuchawą. Konstrukcja obejmuje tor falowodowy z emiterem oraz osłonę ekranu z płytkami.

Osobliwością tego procesu jest to, że ogrzewanie bitumu i produktów naftowych odbywa się nie tylko za pomocą promieniowania ukierunkowanego i pole magnetyczne moduł mikrofalowy, ale także strumień ogrzanego powietrza wydobywający się z dmuchawy. Za pomocą manipulatora osłona ekranu opuszczana jest na szyjkę zbiornika, gdzie jest odpowiednio mocowana.

Następnie rozpoczyna się sam proces ogrzewania.

Zajmuje to od trzydziestu minut do dwóch godzin. Czas zależy od tego, jaka była początkowa temperatura asfaltu oraz od tego, czy zawór spustowy zbiornika był wcześniej nagrzany, co również może w późniejszym czasie spowolnić późniejsze spuszczanie. Jednocześnie ogrzewanie asfaltu trwa nawet po tym, jak zacznie spływać, dzięki czemu materiał nie stwardnieje później, co jest szczególnie ważne w ujemnych temperaturach.

Wydajność tej metody ogrzewania asfaltu jest dość wysoka. W rezultacie zestalona substancja przechodzi w płynną, a ponad 98-99% znajdującego się tam asfaltu można odprowadzić ze zbiornika. Dotyczy to zwłaszcza dużych pojemników, np zbiornik RVS 3000. Co stanie się z resztą? Jak wykazało praktyczne użytkowanie instalacji, w ujemnych temperaturach cienka warstwa bitumu zlokalizowana przy ściankach zbiornika nie jest poddawana działaniu pola promieniowania i praktycznie nie nagrzewa się.

Hydroizolacja fundamentów zrób to sam

Potwierdzają to zimne zewnętrzne ścianki zbiornika nawet po kilkugodzinnej pracy modułu mikrofalowego.

Próby naprawienia sytuacji poprzez przeniesienie instalacji nie dały rezultatu, w efekcie kilka procent asfaltu przy tej metodzie jego podgrzewania jest spisywane jako odpad.

Ale to nie jest główna wada instalacji. Ogrzewanie asfaltu takim procesem wiąże się z dużym zużyciem energii, nawet przy niewystarczającym czasie działania pola mikrofalowego. Istnieje wiele innych niuansów. Niezwykle ważne jest, aby sito przylegało ściśle do szyjki zbiornika, bez żadnych otworów. Ich pojawienie się może prowadzić do iskrzenia pola, co jest niebezpieczne z punktu widzenia warunki pożarowe. Nie zaleca się również stosowania instalacji na zewnątrz, ze względu na możliwość reakcji promieniowania mikrofalowego na wilgoć zawartą w powietrzu. Aby ogrzać zbiornik i spuścić bitum, należy skorzystać z dobrze ogrzanego mini-hangaru.

Ogólnie rzecz biorąc, opatentowany kilkadziesiąt lat temu sposób podgrzewania asfaltu sprawdził się i znalazł szerokie zastosowanie w transporcie kolejowym oraz przy spuszczaniu substancji zawierających ropę ze zbiornika.

Wiadomości i wydarzenia

Krajowy rynek Dalekiego Wschodu w 45% zaopatrywany jest w paliwa silnikowe przez NNK. Dostawy realizuje Rafineria Nafty w Chabarowsku, której wielkość przerobu wynosi do sześciu milionów...

Ogłoszono dwa duże przetargi na prace poszukiwawcze sejsmiczne w obwodzie Wołgogradu o łącznej wartości 77,4 mln rubli. Klientami są firmy z Saratowa. Najzimniejszy...

Rośnie cena ropy WTI

Światowe ceny ropy naftowej idą w różnych kierunkach. Świadczą o tym dane handlowe. Kontrakty terminowe na ropę Brent na sierpniową dostawę spadły o 0,09% do 77,25 dolarów za baryłkę…

W Sewastopolu ustalono ceny gazu ziemnego

Departament Gospodarki Komunalnej Rządu Sewastopola zatwierdził zarządzenie „W sprawie ustalenia cen detalicznych gazu ziemnego sprzedawanego publicznie spółka akcyjna na dostawę gazu...

Cena benzyny w Twerze wzrosła w ciągu tygodnia o prawie rubel

Ceny paliwa samochodowego stale rosną. Rosstat podaje, że do 8 czerwca średnia cena detaliczna benzyny AI-92 wzrosła w porównaniu do danych na koniec...

Chiny obcinają import ropy do najniższego poziomu od lutego

Chiny ograniczyły w maju 2018 r. import ropy do najniższego poziomu od lutego. Wolumen importu spadł o 1,05% – do 39,05 mln ton, czyli 9,23 mln baryłek dziennie (b/d) z...

Informacja

Właściwości fizyczne smoły

Rafineria Chabarowska produkuje benzynę na rynek krajowy Federacji Rosyjskiej
Za pośrednictwem spółek z Saratowa DIA będzie szukać ropy i gazu w pobliżu Wołgogradu
Rośnie cena ropy WTI

Cena smoły za kg

Rafineria Chabarowska produkuje benzynę na rynek krajowy Federacji Rosyjskiej
Za pośrednictwem spółek z Saratowa DIA będzie szukać ropy i gazu w pobliżu Wołgogradu
Rośnie cena ropy WTI

IP Smirnov R.V.

Przyjmowanie zużytych akumulatorów w Kaliningradzie, za ile można zwrócić akumulator +jak wybrać akumulator +do samochodu +jak wybrać akumulator +do samochodu +jak naładować akumulator samochodowy +do...

Kryptonim

Produkcja blach falistych, Blacha falista, Blacha falista, Blacha falista ocynkowana, Blacha falista H75, C8, C21, Blacha ocynkowana, Blacha falista na ogrodzenia, Blacha falista na podłogi, Blacha falista do hangarów, Blacha falista H75...

Najlepsza oferta na zakup zbóż: pomożemy kupić zboże, kupić jęczmień, kupić owies, kupić łubin, kupić wykę, kupić siano...

Kup metal

TRUSTMETAL

IP Biełousow I.I.

Kupię butle, zbiorniki, moduły gaśnicze, systemy gaśnicze w dowolnej ilości i stanie, stale, od nas zawsze najlepsza cena. Kupimy używane cylindry dowolnego roku produkcji do różnych zastosowań technicznych...

Odpady z prania na bazie węglowodorów

Kupimy odpady z mycia lub czyszczenia urządzeń technologicznych na bazie węglowodorów z przewagą frakcji oleju napędowego i benzyny, najlepiej z dostawą do Nowosybirska koleją lub...

Ciemny olej opałowy, olej opałowy

Produkty naftowe firmy Standardoil: Alkilany - 44 000 b/n (Ryazan) Prosto-run, Niżny, oktan 60, gęstość. 0, 74- 32000 b/n Piec ciemny (olejowy), miejski.

Bitum do pokryć dachowych

Perm - 14850 b/n, gęstość 0,9, wypływ 20, utwardzanie -20 ...

Lekki olej opałowy sprzedajemy w cenie 32 ruble/litr

SibirEnergoKomplekt LLC oferuje dostawę lekkiego oleju opałowego w cenie 32,00 rubli/litr. Charakterystyka paliwa odpowiada DT K-5. Załadunek samochodami ciężarowymi do cystern paliwowych lub cystern kolejowych.

Bloki spalania RIR TB-TO z ogrzewanie pośrednie płyn chłodzący

Zakład - producent RIR-standart, jest producentem jednostek spalania / generatorów ciepła / wymienników ciepła marki RIR. Jednostki spalania RIR TB-TO z pośrednim podgrzewaniem chłodziwa eliminują możliwość...

Bloki spalania RIR TB-TO z pośrednim ogrzewaniem chłodziwa

Wiadomości i wydarzenia

Dzisiaj w Wołgogradzie otwarto pierwsze w Rosji innowacyjne centrum wysyłki produktów naftowych firmy LLK-International (spółki zależnej OJSC LUKOIL) – podaje VolgaPromExpert. ...

W dniu dzisiejszym na terenie Wołgogradzkiej Rafinerii Naftowej (spółka w 100% zależna od PJSC LUKOIL) powstał nowy terminal do wysyłki produktów asfaltowych i smarów. ...

Dostawcą surowca ma być Rafineria Nafty Kochenevsky. Na posiedzeniu Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Drogowej regionu przedstawiciele zakładów i dróg...

Gazprom nieftekhim Salawat rozpoczął produkcję asfaltu według nowego GOST

Nowa norma asfaltowa GOST 33133–2014 została zatwierdzona przez Euroazjatycką Komisję Gospodarczą w dniu 29 grudnia 2015 r. na listach GOST. O wydaniu nowego bitumu…

W regionie Kama rozpoczęto produkcję asfaltu o przedłużonym okresie użytkowania

Lukoil-Permnefteorgsintez (spółka w 100% zależna od PJSC Lukoil) rozpoczęła produkcję naftowego asfaltu drogowego w gatunku „BND 100/130”, który spełnia nową normę GOST 33133...

Bitum Salavat służy do budowy autostrad federalnych

Nowa norma asfaltowa GOST 33133-2014 została zatwierdzona przez Euroazjatycką Komisję Gospodarczą w dniu 29 grudnia 2015 r. na listach GOST. Dokument zaostrzył wymagania dotyczące niskotemperaturowych…

Informacja

Kup bitum pakowany

W Wołgogradzie otwarto innowacyjne centrum spedycji produktów naftowych
LUKOIL wybudował innowacyjne centrum załadunku produktów naftowych w Rafinerii Wołgograd
Lokalnie produkowany asfalt zostanie wykorzystany do naprawy dróg w obwodzie nowosybirskim

Asfalt mgo 70 130

Katalog organizacji i przedsiębiorstw

LENSAHAR

Produkcja i dystrybucja cukru pakowanego i ryczałtowego, buraczanego i ryczałtowego wg znaki towarowe: Kuskov, Tradycja, Nowy Kaprys, Svita, Confer.

Cegła uralska

Ural Brick LLC, spółka zależna Ural Steel OJSC (OKhMK), ma duży potencjał i stabilność produkcji. Produkowane wyroby: — Cegła ceramiczna czerwona GOST 530-95 — Cegła szamotowa…

Bitum Ukraina

Rosyjski bitum

Handel hurtowy produktami naftowymi…

PromStroyBitumen LLP

PromStroyBitumen LLP (Astana) jest oficjalnym sprzedawcą fabryki Rukan (Pawłodar), co oznacza, że NASZE CENY NIE PRZEKRACZAJĄ CEN PRODUCENTA. Asfalty: — Asfalt drogowy klasy BND 60/90, B...

Na bieżąco prowadzimy sprzedaż asfaltu drogowego oraz oleju opałowego M100 produkowanego w Mozyrzu. Asfalt drogowy – FCA Korosten Olej opałowy M100 – FCA Kropyvnytskyi…

Oferty kupna i sprzedaży produktów

Lepki bitum naftowy BND 60/90, 70/100. Od 20 ton Usługi dostawy samochodów transportowcami do asfaltu.

Dostarczamy asfalt drogowy od 20 ton w cenie 14.300 rubli/tonę BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBB, BN 90/10 produkcji: Rafineria Nafty Saratów, Rafineria Nafty Ryazan, Syzran Rafineria ropy naftowej, Rafineria ropy naftowej Novokuybyshevsky, YANG...

Sprzedam wytwórnię betonu asfaltowego

Wytwórnia betonu asfaltowego

Mieszalnia asfaltu o pojemności 160 ton - Zasypy agregatu 8 szt. - Palnik na paliwo ciekłe - Ilość asfaltu 5 szt. po 50m3 każdy - Kocioł olejowy - Zasobnik...

Asfalt drogowy BND 60/90 90/130 samowypełniający.

Technologia hydroizolacji fundamentów za pomocą bitumu

Certyfikat jakości na żądanie, jakość produktu i szybka wysyłka są gwarantowane! Możliwa jest dostawa naszymi samochodami do transportu asfaltu, jak również odbiór osobisty. Również przed...

Mieszalniki serii UMB „BITUM” do PBB i BND różnych marek

Miksery łopatkowe. Częścią napędową jest motoreduktor. Śmigła są umieszczone na wale w dwóch poziomach. Przeznaczony do produkcji spoiw polimerowo-asfaltowych (PBV-60, PBV-90, PBV-130), emulsji bitumicznych…

Prasa do wytłaczania pyłu węglowego ZBJ-8 nowa z Chin

Prasa do wytłaczania pyłu węglowego ZBJ-8 Opis Wytłaczarka ZBJ-8 przeznaczona jest do produkcji brykietów węglowych z miału węglowego w technologii „prasowania na zimno”. Głównym surowcem do prasowania węgla…

Żywica epoksydowa to trwały klej stosowany do wielu rodzajów powierzchni, od tworzyw sztucznych po metal. Gdy żywica stwardnieje, bardzo trudno jest ją usunąć. Żywicę epoksydową stosuje się w stanie ciekłym. Po zmieszaniu z rozpuszczalnikiem temperatura substancji wzrasta, następnie zaczyna się ona ochładzać i twardnieć. Będziesz mógł usunąć żywica epoksydowa, ponownie doprowadzając go do stanu ciekłego lub co najmniej żelowego, po czym można go usunąć z powierzchni. Przy zachowaniu cierpliwości i niezbędnych środków ostrożności żywicę epoksydową można dość łatwo usunąć.

Kroki

Usuwanie żywicy epoksydowej za pomocą ciepła

Nosić rękawice i okulary ochronne. Podczas podgrzewania żywicy epoksydowej wydzielają się opary szkodliwe dla oczu. Zwykłe okulary nie wystarczą, aby się przed nimi uchronić. Będziesz potrzebować okularów ochronnych, które całkowicie zakrywają oczy i dobrze przylegają do skóry, bez dziurek, przez które opary mogłyby przedostawać się do oczu. Ty też powinieneś nosić Lateksowe rękawiczki, zakrywając nadgarstki na co najmniej 7–8 cm. Zaleca się stosowanie rękawiczek z gumką, która ściśle przylega do skóry, tak aby powietrze nie przedostawało się pod nie.

Noś zamkniętą odzież zakrywającą skórę. Szukaj spodni z grubego materiału i zamkniętej koszuli z długim rękawem. Jeśli koszula ma guziki, upewnij się, że wszystkie są zapięte. W ten sposób ochronisz swoją skórę przed szkodliwymi oparami wydzielającymi się podczas podgrzewania żywicy epoksydowej.

Nałóż aceton na powierzchnię. Jeśli żywica epoksydowa przykleiła się powierzchnia drewniana, namocz go w acetonie i odczekaj co najmniej godzinę, aż się wchłonie i żywica zmięknie. Można zanurzyć przedmiot w acetonie lub zwilżyć nim powierzchnię żywicy. Dzięki temu aceton wchłonie się w drewno.

Jeśli żywica epoksydowa przykleiła się do plastiku, marmuru, cementu, winylu lub metalu, dowolnego Substancja chemiczna będzie działać tylko powierzchniowo, nie wnikając do środka, jak to ma miejsce w przypadku drewna.

Podgrzej żywicę epoksydową suszarką do włosów przez kilka minut.Żywicę należy podgrzać powyżej 90°C, zanim zmięknie. W takim przypadku lepiej nie trzymać suszarki do włosów w bezruchu, ale przesuwać ją z boku na bok, podgrzewając żywicę. Jeżeli żywica epoksydowa przykleiła się do powierzchni z tworzywa sztucznego lub drewna, należy uważać, aby jej nie przegrzać, w przeciwnym razie powierzchnia może się zapalić.

Rozgrzej żywicę epoksydową małymi fragmentami. Nie próbuj podgrzewać od razu całego obwodu plamy z żywicy – nie będziesz w stanie utrzymać jej w wysokiej temperaturze wystarczająco długo. Zamiast tego podgrzewaj małe obszary o długości od 5 do 8 centymetrów. Po całkowitym odklejeniu jednego obszaru od powierzchni przejdź do następnego. W ten sposób stopniowo, przesuwając się wzdłuż krawędzi, można usunąć całą żywicę epoksydową.

Oderwij podgrzaną żywicę. Aby usunąć żywicę epoksydową z powierzchni, użyj noża, ostrza lub innego ostrego przedmiotu. W takim przypadku może się okazać, że żywica nie rozgrzała się do pełnej głębokości. W takim przypadku podgrzej go ponownie, kontynuując obieranie, aż zostanie całkowicie usunięty.
- Nie podgrzewać ponownie żywicy epoksydowej bezpośrednio po wcześniejszym podgrzaniu. Przed ponownym podgrzaniem poczekaj kilka minut, aż żywica ostygnie, w przeciwnym razie powierzchnia może się przegrzać i spowodować ryzyko pożaru.
Zeskrobać kruchą żywicę epoksydową. Można to zrobić za pomocą skrobaka lub po prostu rozbić delikatną żywicę uderzając w nią gumowym lub drewnianym młotkiem. Ochłodzona żywica rozpadnie się na kawałki, odpadając od powierzchni. Następnie ostrożnie zbierz połamane kawałki do szufelki i natychmiast je wyrzuć. Możesz także użyć odkurzacza, aby usunąć wszystkie mikroskopijne zanieczyszczenia.
- Nie używaj zbyt dużej siły, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni pod żywicą epoksydową. Jeśli żywica nie schodzi wystarczająco łatwo, spryskaj ponownie płyn chłodzący, jeszcze bardziej go zamrażając.

Usuwanie żywicy epoksydowej za pomocą środków chemicznych

Nosić okulary i rękawice ochronne. Odczynniki chemiczne mogą być bardzo niebezpieczne dla skóry i oczu. Będziesz potrzebować okularów ochronnych, które ściśle przylegają do twarzy, bez szczelin między skórą a okularami, przez które mogłoby przedostawać się powietrze. Dodatkowo będziesz potrzebować pary grubych gumowych rękawiczek zakrywających nadgarstki na głębokość co najmniej 7-8 cm.

Otwórz okna i drzwi. Niezwykle istotne jest zapewnienie w pomieszczeniu ciągłego przepływu powietrza, które będzie odprowadzało szkodliwe opary powstałe w wyniku działania odczynników. Pozostawienie zamkniętych okien i drzwi znacznie zwiększa ryzyko zatrucia.
- Nie zapomnij wyłączyć klimatyzatora i grzejnika, aby nie nasycać powietrza szkodliwymi oparami.
Wybierz substancję, która może zmiękczyć żywicę epoksydową. Ważne jest również, aby wybrany odczynnik nie uszkodził powierzchni, do której przylega żywica. Niektóre substancje mogą uszkodzić tkaninę, plastik lub winyl. Silne odczynniki mogą nawet powodować korozję powierzchni, zanim żywica epoksydowa zmięknie. Przygotuj roztwór czyszczący. Po nałożeniu odbarwiacza i odczekaniu około godziny, aż nasyci żywicę epoksydową, przed usunięciem należy go potraktować neutralizatorem. Przygotuj go, rozcieńczając w małym wiaderku 2-3 łyżki ortofosforanu sodu na 4 litry gorąca woda. Żywicę epoksydową można po prostu zalać neutralizatorem lub nałożyć gąbką. Odczekaj co najmniej 5 minut, aż neutralizator wchłonie się w żywicę.
Zeskrob żywicę epoksydową z powierzchni. Użyj do tego noża, ostrza lub innego ostrego przedmiotu. Natychmiast umieść odłamki żywicy w papierowym ręczniku i wyrzuć je do kosza. Konieczne jest usunięcie całej żywicy, a wraz z nią zużytych odczynników. Jeżeli powierzchnia nie jest całkowicie wolna od żywicy epoksydowej, należy ponownie nasycić żywicę odczynnikiem i spróbować ponownie ją usunąć.
- Po usunięciu żywicy epoksydowej przetrzyj powierzchnię nasączoną szmatką ciepła woda z mydłem. Jest to konieczne, aby usunąć pozostałości środków chemicznych, co jest szczególnie ważne, jeśli w domu są dzieci i zwierzęta.

Pracuj z żywicą epoksydową małymi fragmentami. Nie próbuj usuwać całej plamy na raz, jeśli jest duża. Strzelaj odcinkami o długości 5–8 centymetrów.
Użyj tej samej metody 2-3 razy z rzędu. Czasami w ten czy inny sposób można tylko usunąć Górna warstważywicy epoksydowej, dlatego czasami procedurę należy powtórzyć kilka razy.
Skonsultuj się ze specjalistami w sklepie z narzędziami. Być może będą w stanie zasugerować metodę odpowiednią dla Twojego konkretnego przypadku. Eksperci doradzą Państwu, jaki produkt najlepiej nadaje się do usuwania kleju epoksydowego.

Ostrzeżenia

Trzymaj dzieci i zwierzęta z dala od siebie podczas nakładania środków chemicznych na żywicę epoksydową.
Pamiętaj, aby używać okularów i rękawic ochronnych. Chroń oczy i skórę przed narażeniem na szkodliwe opary.
Zadbaj o dobrą wentylację pomieszczenia – nie chcesz narażać swojego zdrowia na wdychanie szkodliwych oparów.