Hur man lagar bitumen korrekt och från vad man ska fylla ett garagetak, vilka proportioner behövs? Förbereda substratet DIY primer

Läsaren vet redan lite om vad ett substrat är. Det låter dig säkra plåten som bearbetas ordentligt, mjukar upp slagkraften och säkerställer exakt utförande av konturen och relief. Plastmaterial används som fyllmedel för underlaget. Du kan använda presenningspåsar fyllda med sand som du kan slå ut på allmän form lättnad. För enskilda grunda delar används bly eller gummi som underlag.

Hartsbaksida

Det vanligaste underlagsmaterialet är harts. Naturligt harts användes i antiken, blandade det med sand för större viskositet.

För närvarande är det lättare och mer överkomligt att använda konstgjord harts - bitumen. Dess viskositet och andra egenskaper beror på varumärket. För präglingsarbete är det bekvämare att använda bitumen nr 4 och 5, men du kan blanda harts nr 3 och 5 i lika proportioner. Bitumen nr 3 är för flytande och smälter snabbt, så det kan inte användas utan tillsatser vid sammansättning av underlaget.

Du kan ge hartset ytterligare viskositet om du blandar det med väl siktad flodsand i förhållandet 1: 3. Om sandnormen överskrids kommer substratet att visa sig vara mycket hårt, vilket kommer att påverka myntkvaliteten . Det finns många fyllmedel för att skapa extra mjukhet och klibbighet, men de vanligaste är vax och kolofonium. Vaxhalten bör inte överstiga 10 % av den totala volymen.

Innan den hälls i lådan, värms blandningen till flytande tillstånd och blandas noggrant tills den är slät. Hartset värms oftast på en eld, som kan tändas utomhus, eller göras hemma på en elektrisk spis i ett välventilerat utrymme. Det är att föredra att värma hartset på en elektrisk spis, eftersom hett harts kommer att antändas vid kontakt med öppen låga.

Värmen ska vara jämn och låg: vid hög värme börjar hartset bubbla och kan fatta eld. Eftersom volymen harts ökar något vid upphettning, finns det inget behov av att fylla det i behållaren till brädden. För omrörning, använd en speciell metallspatel med långt handtag för att undvika att brännas av stänk.

Vid uppvärmning av harts måste säkerhetsåtgärder iakttas. Om smält bitumen kommer i kontakt med träet kan det fatta eld. En hartsbrand är mycket svår att släcka, så i händelse av brand är det bättre att fylla på med en brandsläckare eller ha en vattenförsörjning till hands.

Varmt harts hälls i förberedda lådor (Fig. 111).

Ris. 111. Lådor för underlag: a – trä; b – metall.

Deras dimensioner bör vara flera centimeter fler storlekar arbetsstycken, och deras djup beror på höjden på reliefen. Lådorna är gjorda av både trä och metall.

Trälådans väggar (bild 111, a) bör inte vara tunnare än 15 mm, och metalllådan (bild 111, b) är gjord av plåt eller takjärn så att hartset i den kan värmas upp genom att placeras lådan på en elektrisk spis.

När du häller måste du vara uppmärksam på att det inte finns några tomrum kvar i den, eftersom metallen i tomrummen kan bryta igenom under hammarens slag. Om bubblor fortfarande finns kvar, värms hartset djupt och rörs om.

Efter att hartset har härdat, det övre lager värm upp med en blåslampa eller elvärmare och jämna ut med en speciell omrörare. Dessutom rekommenderas att värma upp tallriken lite.

Arbetsstycket sänks försiktigt ner i det uppmjukade hartset på lika avstånd från kanterna, och se till att det inte sjunker helt in i det. För jämn tjärning avfettas först den yta som plåten kommer i kontakt med hartset med. För att förhindra att luftbubblor blir kvar under plattan, sänks den inte omedelbart, utan börjar från ena kanten, tryck den mot ytan med en ren trasa, som visas i Fig. 112.

Ris. 112. Slipning av en metallplatta.

Det är mycket viktigt att metallen är tjärad över hela området, annars kommer det att vara omöjligt att korrigera defekterna i den framtida produkten.

Då och då, när man arbetar med höga reliefer, blir det nödvändigt att värma upp hartset som redan har hällts i lådorna. Det är bekvämt att värma metalllådor direkt på en elektrisk spis, men dess spiral måste vara stängd.

Om lådorna är gjorda av trä kan fyllningen värmas upp genom att placera lådan på en bakplåt i en vanlig ugn. gasspis. I det här fallet måste du vara mycket försiktig: om temperaturen är för hög kan den fatta eld, även om inga lågor når väggarna.

Oftare harts i trälådor uppvärmd med hjälp av en uppvärmningsanordning, som installeras på ett avstånd av 20–25 cm från det översta lagret.

Du kan också använda elvärmare med spegelreflektorer (bild 113).

Ris. 113. Uppvärmning med elvärmare.

För volymetriska myntningar kan speciella krukor användas som stöd. De är extruderade av stålplåt i form av en halvklot. Fyll krukan med upphettad kåda så att den sticker något över överkanten i en hög. Innan hartset har härdat helt måste du förbereda en plats på potten för produkten. Det varma hartset täcks med vått papper (så att hartset inte fastnar på metallen) och arbetsstycket pressas lätt in i hartset. Ett avtryck bildas där produkten kommer att hållas väl. När du arbetar måste du placera ett ringställ av gummi under krukan.

Ur boken: Korshever N. G. Metal work

Alla idrottare vet att sportutrustning måste underhållas noggrant och regelbundet, inklusive skidor, även om de uteslutande används av amatörer för familje- eller turistvandringar i vinterskogen. Varje nybörjare bör veta hur man tar sina skidor och lära sig hur man gör det på rätt sätt innan de ger sig ut på de snöiga stigarna.

Skidharts, paraffin och salvor används för att förbättra prestanda hos sportutrustning:

Förbättra greppet på snöytan. För att kontrollera denna indikator måste du sänka ner den smorda skidan i snön, trycka lite på lastdelen och lyfta upp den. Man kan tala om bra grepp när snön sitter fast på hela ytan.
Förbättra glidningen med särskilda medel, vilket ger utmärkt skidåkning på alla typer av snö. Du kan kontrollera denna indikator genom att sänka skidan med vidhäftad snö, som kontrollerades för dragkraft, igen på en snöig yta och flytta den fram och tillbaka flera gånger. Det ska inte finnas någon snö kvar på det hala underlaget.
Öka hållegenskaperna hos plast och träprodukter när de är så hala att det inte finns något sätt att trycka av normalt.

Hartsbehandling skyddar också träprodukter från överdriven fukt, förhindrar att de blir mättade med smältvatten och ökar träets densitet och dess motståndskraft mot yttre faktorer.

Vilka produkter behöver resinbehandlas?

Allt färre idrottare ställs inför att smörja sportutrustning med harts. Detta beror på det faktum att endast träprodukter behöver behandlas med denna produkt, och de används allt mer för skidåkning.

Sportutrustning av trä bör hartsas i början av varje säsong, såväl som före den första användningen. Rätt bearbetade och förberedda för användning kommer nya enheter att hålla mycket längre än obehandlade, och under lagring under den varma årstiden kommer materialet från vilket de är gjorda inte att torka ut eller spricka.

Hur tjärar man hemma?

För att skidåkning ska ge glädje måste du i förväg överväga frågan om hur man korrekt hartsar träskidor. För att inte slösa tid på att leta efter verkstäder som kan arbeta med sådan sportutrustning är det bättre att omedelbart använda hembearbetningsmetoden.

Det är nödvändigt att konsekvent följa alla steg som beskrivs i instruktionerna. Annars kommer inventeringen att vara dåligt bearbetad, och obehagliga minnen kommer att finnas kvar från promenaden.

Välja en plats för proceduren

Skidsalvor och hartser innehåller skadliga kemiska substanser, som kommer att avdunsta vid upphettning. Det är bättre att utföra behandlingen utomhus eller åtminstone på balkongen. Om detta inte är möjligt måste du fylla på med skyddshandskar och andningsskydd.

För att placera skidorna med bottenytan uppåt måste du installera två eller tre stolar och placera produkterna på dem så att de är placerade i nivå utan att luta.

Välja ett värmeverktyg

För att säkerställa att skidhartset mättar dem jämnt, värms ytan på varje träskida upp innan den appliceras. För att göra detta kan du använda följande verktyg:

gasbrännare;
industriell torktumlare;
blåslampa.

Du kan använda något av de listade uppvärmningsverktygen som finns tillgängliga.

Nödvändig utrustning

För att tjära träskidor måste du förbereda:

specialharts (du kan använda björktjära köpt på ett apotek som smörjmedel);
en skrapa eller sandpapper, en borste med mässingsstoppning;
trasor, dukar gjorda av syntetiska material;
smörjmedelsborttagare;
borsta;
uppvärmningsverktyg;
handskar;
mellanlägg;
silver eller salva för att hålla, primer.

Metodbeskrivning

Instruktioner för resinering av träprodukter består av följande steg:

För att det nya impregneringsskiktet ska fästa bra på ytan måste du tvätta bort det gamla smörjmedlet med terpentin eller en speciell remover. Du kan ta bort resterna av den gamla beläggningen med en skrapa och sedan gå över ytan med sandpapper.
Förvärm behållaren med hartset i ett glas med varmvatten. På så sätt blir ämnet flytande och fördelas bättre över ytan som behandlas.
Efter att ha placerat skidan på stolar i horisontellt läge, värm en tredjedel av ytan med en gasbrännare (eller annat verktyg), undvik att förkolna träet. Applicera ett lager harts på den uppvärmda delen av skidan och sprid ut det med en borste i ett tunt lager.
Värm den tjärade skidan tills kådan börjar bubbla, som ska smörjas in igen med en borste. Bearbeta sedan de återstående två tredjedelarna av skidan på samma sätt.
För att det nya smörjmedlet ska torka bättre rekommenderas att låta det stå ett dygn. Värm sedan ytan igen och applicera ett andra lager harts, behandla ljusa områden särskilt väl.

Hartsfläckar bör omgående tas bort med en gammal trasa innan den hinner absorbera eller färga golvet.

Efter proceduren

Om tjärning utförs före den nya säsongen, efter att den behandlade ytan har torkat, måste en speciell primer och salva appliceras på den för att hålla den. Om vädret är varmt kan du täcka glidytan med silver för att förhindra att snö fastnar.

Vad ska man vara uppmärksam på

Om skidorna efter behandling kommer att ligga kvar till nästa säsong ska de placeras med sina tjärade ytor mot varandra på en sval, mörk plats. Du kan inte länka dem. För förvaring används speciella klämmor, som samtidigt fungerar som distanser.

Uppmärksamhet! Utrustningen ska inte behandlas med vax före användning, eftersom det kommer att göra ytan hal, vilket gör det svårt att förflytta sig uppför.

Att förbereda sportutrustning för skidsäsongen är obligatoriskt, även för nybörjare. Det är nästan omöjligt att åka obehandlade produkter. Korrekt utförda förberedande åtgärder kommer att skydda utrustningen från skador och snabbt slitage.

Bituminös mastix används i konstruktionen, den används som vattentätande material. Under produktionen tillsätts olika tillsatser till mastiken, vilket förändrar kompositionens egenskaper. För att förbereda en högkvalitativ komposition måste du först bestämma för vilket ändamål den kommer att användas.

Mastic har skillnader som beror på de tillsatser som används vid tillverkningen av kompositionen.

Mastics kännetecknas av det speciella med deras användning: det varma materialet värms upp till 160 grader, och först då börjar de applicera det på ytan för vattentätning. När temperaturen stiger till denna nivå blir bitumen plastisk och är lätt att applicera.

Kompositioner av kall typ skiljer sig åt i appliceringstekniken späds ut med ett speciellt lösningsmedel, och det finns inget behov av att värma det. Efter att materialet härdat avdunstar lösningsmedelselementen. Bitumen i flytande form måste smörjas över hela direkt efter öppning, annars torkar det helt enkelt ut.

Materialen skiljer sig också åt i typen av användning kompositionerna är enkomponent och tvåkomponent. Sammansättningen av den första typen kan appliceras omedelbart på ytan efter att behållaren öppnats, men materialet måste användas på en gång, annars kommer det att härda och bli olämpligt för vidare användning. Denna typ av mastix kräver inga tillsatser; den är omedelbart klar för applicering.

Tvåkomponentkompositionen måste först förberedas och sedan appliceras, och beläggningen har bättre kvaliteter.

Vilka tillsatser används för att späda bitumenmastix?

Innan du späder bitumenmastik måste du bestämma vilka funktioner det ska utföra, så materialet kan vara av följande typer: bitumen-gummi, bitumen-polyuretan, bitumen-olja, bitumen-latex och bitumen-gummi. Dessa material är baserade på bitumen, och polymera tillsatser används som hjälpelement, beroende på vilka egenskaperna hos mastiken förändras.

Polyuretan- och gummitillsatser gör kompositionen mer elastisk, mastiken har förmågan att sträcka sig utan att sprickor eller revor bildas.

Oljeliknande element förhindrar kompositionen från att härda sådana mastiks skyddar rör och annan kommunikation från fuktinträngning. För takarbeten sådant material är inte lämpligt.

Genom att tillsätta smulgummi bildas starka och pålitliga beläggningar som har långsiktigt tjänster. Denna komposition kan användas på vilken yta som helst, den är resistent mot vibrationer, sträckning och mekanisk skada och tål betydande belastningar. Denna mastix kan användas för att skydda tak-, trä- och metallkonstruktioner. Den torkar inom 24 timmar och full styrka uppnås på en vecka.

Om gummi tillsätts, kan kompositionen användas kall uppvärmning krävs inte, och ytan kommer att vara enhetlig och enhetlig.

Hur späder man bitumenmastix?

Mastiken appliceras på ytan vid temperaturer från -10 till +50 grader, först måste den omröras väl. För att förenkla appliceringen kan bitumenmastik spädas med ett speciellt organiskt lösningsmedel, såsom toluen, bensin eller lacknafta. Sådana lösningsmedel används om mastixen är för tjock och svår att arbeta med elementen måste införas gradvis, medan kompositionen är väl blandad. Lösningsmedlet i blandningen bör inte vara mer än 20 procent, annars kommer kompositionen att vara av dålig kvalitet. Dessa lösningsmedel används för att rengöra arbetsverktyg som användes för applicering. bitumen mastix.

Hur applicerar man bitumenmastix korrekt?

Bituminös mastix appliceras på två sätt: manuellt och mekaniskt. Vid användning av spruta är appliceringen av bättre kvalitet. Den första metoden används om ytan är liten. Och sprutor används för att behandla ytor av betydande storlek. Denna appliceringsmetod är av högre kvalitet och gör det möjligt att täta svåråtkomliga områden. Således appliceras mastix på ytan av väggarna och taket. Denna sammansättning inkluderar gummismula Tack vare detta blir mastiken elastisk och hållbar, resistent mot yttre påverkan.

Först rengörs ytan från smuts och eventuell delaminering. Alla defekter i form av sprickor och flis måste täckas över, det vill säga allt ska jämnas ut, sedan torkas och en primer appliceras i form av en bitumenprimer. Du kan köpa den eller göra den själv:

Bensin eller motorolja värms upp i en behållare, varefter små bitumenbitar gradvis tillsätts.
Därefter värms kompositionen till en temperatur av 200 grader och omrörs konstant.

Bituminös mastix appliceras med en spruta, rulle eller borste, det beror på volymen på ytan som ska beläggas. Kompositionen appliceras i remsor som överlappar den bör inte vara mer än 10 centimeter. Efter att den första appliceringen har torkat, applicera det andra lagret. Om tjockleken på mastiken når 4 lager, krävs förstärkning med glasfibernät.

Om ytan är blöt blir materialet svårt att arbeta med. Mastic appliceras bäst på en torr och varm yta, med en hård borste eller spray. Skikttjockleken bör inte vara mindre än 2 millimeter. När du arbetar med mastix i varmt väder, applicera den i flera tunna lager.

När bubblor bildas skärs de, torkas och fylls med mastix med hjälp av glasfiber.

Förbrukning av bitumen mastix

Mängden mastix som förbrukas med tillsats av smulgummi och gummi beror på tjockleken på lagret och hur många av dem som kommer att appliceras. Om du till exempel behöver limma takpapp blir förbrukningen upp till 800 g per m2.

Om materialet används som isolering, med ett lager på 10 millimeter, tar det upp till 18 kg per m2. Med en latextillsats blir materialåtgången upp till 7 kg per m2.

Materialåtgången för isolerande ytor är inte liten, men beläggningen är av hög kvalitet. Om isoleringen utförs i ett lager, till exempel för källare, fundament och andra strukturer, kommer förbrukningen av mastix med latex att vara upp till 7 kg per m2. För att behandla taket görs vanligtvis upp till 4 lager, och ett speciellt förstärkningsnät används. När du använder mastix med tillsats av oljor är förbrukningen upp till 1,5 kg om två lager appliceras, sedan upp till 3.

Bituminös mastix används för olika ändamål: att ordna takytan, utföra takreparationer, fylla sömmar och fogar, skydda och vattentäta olika ytor.

För att späda bitumenmastix, använd lösningsmedel, toluen, bensin, lacknafta, och i extrema fall kan fotogen användas. Vissa formuleringar kan spädas ut med vanlig eller använd olja. Innan kompositionen späds ut måste den värmas upp. Denna yta kommer att ta lite längre tid att torka än utan gallring.

Bituminös mastik kan innehålla olika tillsatser som ändrar egenskaperna hos kompositionen, till exempel bidrar smulgummi eller gummi till materialets elasticitet det är inte mottagligt för sprickor och skador under sträckning. Om bituminös mastix är för tjock och svår att applicera, späds kompositionen till önskad konsistens med hjälp av organiska lösningsmedel. Applicering av material mekanisktär av högre kvalitet, eftersom det låter kompositionen spridas jämnt på ytan och behandla svåråtkomliga områden.

Instagram

Hur och från vad man lagar bitumen för att hälla ett garagetak, vilka proportioner behövs?

Ett byggmaterial som bitumen har använts för att gjuta tak under mycket lång tid. Kanske är orsaken till bitumens popularitet dess billighet. Men om du föredrar det framför andra dyrare material, glöm inte att bitumen är kortlivat. Direkt solljus och strålar utgör en särskilt stor fara för den, eftersom det gör att den börjar smälta och flöda. Och i vintertid kraftig frost gör att den spricker och det kan orsaka läckor i garagetaket.

Men om du ändå bestämmer dig för att använda detta byggnadsmaterial, som bitumen, överväg sedan processen att förbereda den för hällning.

För att förbereda cirka 10 kg bitumenmastix behöver du:

8,5 kg bitumen
1 kg fyllmedel (det kan vara torvflis, asbest, krita sågspån, krossad mineralull etc.)
0,5 kg använd vevhusolja.

Det är bäst att koka bitumenblandningen i en tjockväggig panna med ett tätt stängt lock. I tunnväggiga behållare kan bitumen brinna.

Bitumenet bör värmas upp gradvis över låg värme.

Uppvärmningstemperaturen för bitumen varierar från 160-200 grader. Värm i 1-3 timmar beroende på uppvärmningstemperaturen, ju högre den är desto mindre värmer vi bitumenet.

Vid temperaturer över det angivna maxvärdet (220 och över) bildas koks i bitumenet, vilket avsevärt försämrar bitumens egenskaper (det kan spricka).

Mest säkert teckenÖverhettning av bitumen resulterar i uppkomsten av gröngul rök och bubblor.

Koka bitumenen tills den är slät och en blank yta visas.

Efter detta, ta bort den från värmen och tillsätt fyllmedel och vevhusolja i små portioner. Och omedelbart börjar vi försiktigt hälla het bitumen på garagetaket, som i detta ögonblick måste rengöras noggrant från alla typer av föroreningar, torkas och förberedas för hällning.

Hur man löser upp bitumen - vi agerar noggrant och exakt

Vid applicering av bitumen använder vi kvatch eller applicerar bitumen i bulk.

Därefter limmas takmaterial på den heta bitumenen för att ytterligare förhindra överhettning av bitumenen i solen.

Du kan laga bitumen för att hälla tak själv över eld, ta en tunna eller en stor panna (eftersom du vanligtvis behöver mycket bitumen), ta 10 kg harts, en liter avfall (motorolja, kan köpas på en service station) och ett kilo byggkrita.

Vi sätter tegelstenarna på en kant, en behållare på den, harts i behållaren (lägg på ett par kilo, och sedan när det smälter, lägg till resten), tänd en eld under behållaren med små träflis (försök att behålla elden låg så att hartset smälter och inte kokar runt uträtade bitar.

Så fort hartset smälter lite i taget, tillsätt krita och häll i avfallet, rör om ordentligt - allt är klart, du kan hartsa taket och limma takmaterialet.

Den förberedda bitumenen kommer att hårdna i behållaren när den svalnar den kan värmas upp och användas.

Att fylla taket med bitumen är en nödvändig uppgift och detta arbete måste göras så att du inte behöver återvända till det under lång tid, så att det inte finns några läckor. Och detta görs helt enkelt på gammaldags sätt, så att säga. Vi tar en stor gammal container – till exempel järntunna, kasta bitar av bitumen i den (det är bättre att göra mindre bitar), sätt den på ett stativ och tänd en blåslampa och låt bitumenet smälta helt. Sedan tillsätter vi avfall (detta är använd maskinolja) till bitumenet, rör om noggrant och krita och rör också. Proportionerna är: 10 kg. bitumen; ! liter avfall; 1 kg krita.

Fler frågor om ditt ämne:

Lämna en kommentar

Builder's Dictionary:: Reparationsfrågor:: Miniräknare:: Specialutrustning:: Övrigt

2006 - 2017 © användaravtal: kontakt med webbplatsens administration [e-postskyddad]

Gör-det-själv bitumenmastik för vattentätning av grunden

Förbereder mastix och primer

Mastic är ett universellt vattentätande material som ofta används i byggarbete. Detta materialär en produkt av omsmältning av bitumen, utan sådana nackdelar med bitumen som sprödhet i frost och överdriven flytbarhet i extrem värme. Mastiken har en ganska trögflytande konsistens, så den kan appliceras på vertikala ytor i ett ganska tunt lager. Med tiden flyter inte detta lager.

DIY mastix

För att göra mastix själv behöver du:

bitar av ren bitumen,
fyllmedel,
mjukgörare.

Låt oss säga att du vill få 10 kilo av den färdiga blandningen. Ta sedan 8,5 kg ren bitumen, 1 kg fyllmedel (skogsmossa eller sågspån, torv, mineralull, gummismulor, asbest), 0,5 kg mjukgörare (spillolja). Det är bäst att laga mastix i speciella kittel utrustade med tjocka (minst 3 mm) väggar och lock. Sådana väggar gör att värmen kan fördelas jämnt så att bitumenet inte brinner.

Matlagningsregler

Pannan kan inte belastas mer än 70 %. Annars kan mastiken spilla ut.
Pannan måste installeras inte direkt på elden, utan bort från den på ett stativ.
Det är bäst att hålla koktemperaturen inom 190C. Vid högre temperaturer kan bitumen sönderdelas.
Försök att undvika temperaturförändringar - i slutändan kommer du att få en mastix som är homogen i sammansättningen. Hur vet man om temperaturen är för hög? Väldigt enkelt. Det första tecknet på överhettning är uppkomsten av gulgröna bubblor.

Matlagningsprocess

Innan du börjar laga mat, smula ner stora bitumenbitar till mindre och rengör dem från smuts och sand.
Hela processen med att smälta bitumen bör gå mycket långsamt, under cirka tre timmar.
Fyllmedlet måste krossas, torkas och värmas.
Fyllmedel och mjukgörare bör införas gradvis.
Den kokande blandningen måste röras om regelbundet (med en spade) och skummet tas bort från den.
Efter att skummet har lagt sig och ytan på blandningen blir helt slät kan du tillsätta en mjukgörare.
Blanda sedan allt ordentligt igen.
Det är allt - mastiken är klar.

Bäst före datum

Det är lämpligt att koka mastiken omedelbart innan du använder den. Den kan inte förvaras längre än 24 timmar. Under användning ska mastiken alltid vara varm (ca 120°C).

DIY primer

Det är inte tillrådligt att applicera mastix på kala ytor. Ytorna måste i förväg ges god vidhäftning, för att rengöras från skräp och grundmålas. Priming kommer att ge hög nivå styrkan hos det applicerade mastixskiktet.

Sammansättningen av primern är enkel: en lösning av bitumen plus bensin i förhållandet ett till tre.

Matlagningsprocess

För att förbereda primern måste du placera varm (ca 70°C) bitumen i bensin.
Bitumen tillsätts i små portioner och blandas tills det är helt upplöst.
För att undvika närvaron av fasta inneslutningar kan primern filtreras genom ett fint metallnät.

Ansökan

Primern ska appliceras i två lager (eller tre lager).

Vänta 10-15 minuter innan du applicerar efterföljande lager. Därefter täcks ytorna med mastix.

Artiklar om väggar i hus på landet

Är det möjligt att värma upp bitumen med hjälp av ett mikrovågsfält?

Det visar sig att det finns ett sätt att värma upp bitumen och förtjockade petroleumprodukter i tankar. Det används vanligtvis inom järnvägstransporter och vid tvättstationer för ångtankar. I detta fall bitumen uppvärmning sker med hjälp av ett mikrovågsfält och riktad strålning, vars räckvidd sträcker sig från 400 till 1000 MHz, samt en rad andra faktorer.

Själva enheten är monterad i en minihangar, som är installerad på en överfart och har ett utgångsfönster. En manipulator är monterad på styrningar under hangartaket, på vars plattform en mikrovågsmodul med en fläkt är placerad. Designen inkluderar en vågledarbana med en sändare och ett skärmskydd med plattor.

Det speciella med processen är att uppvärmningen av bitumen och petroleumprodukter inte bara utförs med hjälp av riktad strålning och magnetiskt fält mikrovågsmodul, men också det uppvärmda luftflödet som kommer ut ur fläkten. Med hjälp av en manipulator sänks skärmlocket till tankens hals, där det fästs därefter.

Efter detta börjar själva uppvärmningsprocessen.

Det tar från trettio minuter till två timmar. Tiden beror på vad bitumenets initiala temperatur var, samt om tankens avtappningsventil har värmts upp tidigare, vilket också i efterhand kan bromsa den efterföljande dräneringen. Samtidigt fortsätter uppvärmningen av bitumenet även efter att det börjar rinna av, så att materialet inte härdar senare, vilket är särskilt viktigt vid minusgrader.

Effektiviteten hos denna metod för uppvärmning av bitumen är ganska hög. Som ett resultat förvandlas den stelnade substansen till en flytande substans, och mer än 98-99% av bitumenet som finns där kan dräneras från tanken. Detta gäller särskilt för stora containrar, som t.ex tank RVS 3000. Vad händer med resten? Som den praktiska användningen av installationen har visat, vid minusgrader, är ett tunt lager bitumen som ligger nära tankens väggar inte utsatt för strålningsfältet och värms praktiskt taget inte upp.

Gör-det-själv foundation vattentätning

Detta bekräftas av tankens kalla ytterväggar även efter flera timmars drift av mikrovågsmodulen.

Försök att på något sätt korrigera situationen genom att flytta installationen gav inga resultat, och som ett resultat avskrivs flera procent av bitumenet, med denna metod att värma det, som avfall.

Men detta är inte den största nackdelen med installationen. Uppvärmning av bitumen med en sådan process är förknippad med hög energiförbrukning, även med otillräcklig drifttid för mikrovågsfältet. Det finns ett antal andra nyanser. Det är extremt viktigt att fästa skärmen tätt på tankens hals utan några hål. Deras utseende kan leda till gnistor i fältet, vilket är osäkert ur synvinkel brandförhållanden. Det rekommenderas inte heller att använda installationen utomhus, på grund av den möjliga reaktionen från mikrovågsstrålning på luftfuktighet. För att värma upp tanken och tömma bitumenet måste du använda en väluppvärmd minihangar.

Generellt sett har denna metod för uppvärmning av bitumen, patenterad för flera decennier sedan, visat sig positivt och har fått bred tillämpning inom järnvägstransporter och vid tömning av oljehaltiga ämnen från en tank.

Nyheter

Den inhemska marknaden i Fjärran Östern-regionen förses med motorbränsle inom 45 % av NNK. Leveranserna tillverkas av Khabarovsk Oil Refinery med en bearbetningsvolym på upp till sex miljoner...

Två stora anbud på totalt 77,4 miljoner rubel tillkännagavs för seismiskt utforskningsarbete i Volgograd-regionen. Kunderna är Saratovföretag. Den coolaste...

WTI-oljepriset stiger

Världspriserna på olja handlas i olika riktningar. Detta bevisas av handelsdata. Brent-oljeterminer för leverans i augusti sjönk 0,09 % till 77,25 USD per fat...

Naturgaspriserna har satts i Sevastopol

Avdelningen för kommunal ekonomi i regeringen i Sevastopol godkände ordern "Om fastställande av detaljhandelspriser för naturgas som säljs av offentliga aktiebolag för gastillförsel...

Bensin i Tver har stigit i pris med nästan en rubel på en vecka

Kostnaden för bilbränsle fortsätter att stiga. Rosstat rapporterar att den 8 juni ökade det genomsnittliga detaljhandelspriset för AI-92-bensin jämfört med uppgifterna i slutet av...

Kina sänker oljeimporten till den lägsta nivån sedan februari

Kina minskade oljeimporten i maj 2018 till den lägsta nivån sedan februari. Importvolymen minskade med 1,05 % - till 39,05 miljoner ton, eller 9,23 miljoner fat per dag (b/d) från...

Information

Fysiska egenskaper hos tjära

Khabarovsk Refinery producerar bensin för den inhemska marknaden i Ryska federationen
Genom händerna på Saratov-företag kommer DIA att leta efter olja och gas nära Volgograd
WTI-oljepriset stiger

Tjärapris per kg

IP Smirnov R.V.

Acceptans av använda batterier i Kaliningrad, hur mycket du kan lämna tillbaka batteriet för +hur man väljer ett batteri +till en bil +hur man väljer ett batteri +för en bil +hur man laddar ett bilbatteri +till...

Kryptonym

Tillverkning av wellpapp, wellpapp, wellpapp, galvaniserad wellplåt, wellpapp H75, C8, C21, galvaniserad plåt, wellpapp för staket, korrugerad plåt för golv, korrugerad plåt för hangarer, H75 galvaniserad...

Det bästa erbjudandet för köp av spannmålsgrödor: vi hjälper dig att köpa spannmål, köpa korn, köpa havre, köpa lupin, köpa vicker, köpa hö...

Köp metall

TRUSTMETAL

IP Belousov I.I.

Jag kommer att köpa cylindrar, behållare, brandsläckningsmoduler, brandsläckningssystem i valfri mängd och skick, ständigt, från oss alltid bästa pris. Vi kommer att köpa begagnade cylindrar oavsett tillverkningsår för olika tekniska...

Kolvätebaserat tvättavfall

Vi kommer att köpa avfall från tvätt- eller rengöringsteknisk utrustning baserad på kolväten med en övervägande halt av diesel- och bensinfraktioner, helst med leverans till Novosibirsk på järnväg eller med...

Mörk eldningsolja, eldningsolja

Petroleumprodukter från Standardoil: Alkylat - 44 000 b/n (Ryazan) Straight-run, Nizhny, oktan 60, densitet. 0, 74- 32000 b/n Ugn mörk (olja), stad.

Bitumen för takläggning

Perm - 14850 b/n, densitet 0,9, flash 20, härdning -20 ...

Vi säljer lätt eldningsolja för 32 rubel/liter

SibirEnergoKomplekt LLC erbjuder leverans av lätt eldningsolja till ett pris av 32,00 rubel/liter. Bränsleegenskaperna motsvarar DT K-5. Lastning med lastbil i bränsletankbilar eller järnvägstankar.

Förbränningsblock RIR TB-TO med indirekt uppvärmning kylvätska

Anläggningen - tillverkare av RIR-standart, är en tillverkare av förbränningsenheter / värmegeneratorer / värmeväxlare av märket RIR RIR TB-TO förbränningsenheter med indirekt uppvärmning av kylvätskan eliminerar möjligheten...

Förbränningsblock RIR TB-TO med indirekt uppvärmning av kylvätskan

Nyheter

Idag öppnade Rysslands första innovativa transportcenter för oljeprodukter i LLK-International företaget (ett dotterbolag till OJSC LUKOIL) i Volgograd, rapporterar VolgaPromExpert. ...

Idag ägde en ny terminal för transport av bitumenprodukter och smörjmedel rum på territoriet för Volgograd Oil Refinery (ett 100 % dotterbolag till PJSC LUKOIL). ...

Materialet är planerat att levereras av Kochenevsky Oil Refinery. Vid ett möte med ministeriet för transport och väganläggningar i regionen, representanter för anläggningen och vägen...

Gazprom neftekhim Salavat började produktionen av bitumen enligt den nya GOST

Den nya bitumenstandarden GOST 33133–2014 godkändes av Eurasian Economic Commission den 29 december 2015 bland listorna över GOST. Om lanseringen av ny bitumen...

Tillverkningen av bitumen med förlängd livslängd började i Kama-regionen

Lukoil-Permnefteorgsintez (ett 100 % dotterbolag till PJSC Lukoil) har börjat tillverka petroleumvägbitumen av typen "BND 100/130", som uppfyller den nya standarden GOST 33133...

Salavat-bitumen används för byggande av federala motorvägar

Den nya bitumenstandarden GOST 33133-2014 godkändes av Eurasian Economic Commission den 29 december 2015 bland listorna över GOST. Dokumentet skärpte kraven för lågtemperatur...

Information

Köp förpackad bitumen

Ett innovativt fraktcenter för petroleumprodukter öppnades i Volgograd
LUKOIL byggde ett innovativt lastningscenter för petroleumprodukter vid Volgograd-raffinaderiet
Lokalt producerad bitumen kommer att användas för att reparera vägar i Novosibirsk-regionen

Bitumen mgo 70 130

Katalog över organisationer och företag

LENSAHAR

Tillverkning och distribution av förpackade och klumpar, betor och stycksocker under varumärken: Kuskov, Tradition, New Caprice, Svita, Konfer.

Ural tegel

Ural Brick LLC, ett dotterbolag till Ural Steel OJSC (OKhMK), har stor potential och stabilitet i produktionen. Tillverkade produkter: — Rött keramiskt tegel GOST 530-95 — Brandtegel...

Bitumen Ukraina

rysk bitumen

Partihandel med petroleumprodukter...

PromStroyBitumen LLP

PromStroyBitumen LLP (Astana) är den officiella återförsäljaren av Rukan-fabriken (Pavlodar), vilket innebär att VÅRA PRISER INTE ÖVER TILLVERKARENS PRISER. Bitumen: — Vägbitumen klass BND 60/90, B...

Vi säljer löpande vägbitumen och eldningsolja M100 producerad i Mozyr. Vägbitumen – FCA Korosten Bränsleolja M100 – FCA Kropyvnytskyi…

Erbjudanden om köp och försäljning av produkter

Viskös petroleum vägbitumen BND 60/90, 70/100. Från 20 ton Tjänster för leverans av bilar med bitumenbärare.

Vi levererar vägbitumen från 20 ton till en kostnad av 14 300 rubel/ton BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBB, BN 90/10 tillverkad av: Saratov Oil Refinery, Ryazan Oil Refinery, Syzran Oljeraffinaderi, Novokuybyshevsky Oil Refinery, YANG...

Säljer asfaltbetongfabrik

Asfaltbetongfabrik

Asfaltblandningsanläggning med en kapacitet på 160 ton - Kraftaggregatsbehållare 8 st - Brännare för flytande bränsle - Bitumenkapacitet 5 st, 50 kubikmeter vardera - Oljevärmepanna - Förrådstratt...

Vägbitumen BND 60/90 90/130 självfyllande.

Foundation vattentätningsteknik med bitumen

Kvalitetscertifikat på begäran, produktkvalitet och snabb leverans garanteras! Leverans är möjlig med våra bitumenbilar, samt avhämtning. Även innan...

Blandare av UMB "BITUM"-serien för PBB och BND av olika märken

Paddelblandare. Drivdelen är en växelmotor. Propellrarna är placerade på axeln i två nivåer. Designad för produktion av polymer-bitumenbindemedel (PBV-60, PBV-90, PBV-130), bitumenemulsioner...

ZBJ-8 koldamm extruder press ny från Kina

Kolstoftextruderpress ZBJ-8 Beskrivning ZBJ-8 extrudern är designad för produktion av kolbriketter från koldamm med hjälp av "kallpressningsteknik" Det huvudsakliga råmaterialet för pressning av kol.

När man återställer ett tak eller isolerar en källare uppstår ofta frågan: hur man späder bitumenet? Tak på nya byggnader fylls sällan med det, eftersom det idag finns många mer attraktiva alternativ för dess isolering och täckning. Men på gamla hus, under decennierna av deras existens, har ett sådant lager av takmaterial ackumulerats att det, förutom bitumen, praktiskt taget inga restaureringsalternativ kvar (trots allt är det ibland inte ens möjligt att ta bort flera lager).

Att demontera takpappers "pajer" är så arbetskrävande att folk försöker driva det så långt in i framtiden som möjligt, särskilt om byggnaden inte är ett bostadsområde - ett garage, lada, sommarens kök, förlängning. Och för beläggning av vattentätning av stiftelser är bitumen fortfarande ett av de mest populära materialen - billigt, ganska pålitligt, tillgängligt för oberoende användning, även om arbetet innebär hårt fysiskt arbete och en viss fara med att utföra det. Det är sant att om målet är att få den mest pålitliga grundvattentätningen som möjligt, är det bättre att limma vattentätning eller samma takmaterial över bitumenet. Om den lämnas ensam spricker bitumenbeläggningen snabbt och börjar släppa igenom fukt.

Hur späder man ut bitumen i privat byggnation eller renovering? Som du kan se förblir denna fråga fortfarande relevant vid konstruktion av grundskydd och vid reparation av gamla tak. Därför är det värt att titta närmare på detta, vilket är vad vi försökte göra i den här artikeln.

Funktioner av bitumenbearbetning

Förbi är de dagar då bitumen endast fanns i en, solid sort. Nu finns det ett ganska brett utbud av vattentätningsmaterial av denna typ:

hård bitumen;
flytande bitumen;
bitumengummimastix;
bitumen-polymer mastik.

Alla fasta varianter kräver smältning. Det är omöjligt att späda tegelstenar i något lösningsmedel. Till viss del kommer bitumen att överföras till det, men det kommer att vara ganska obetydligt. Ofta används en sådan lösning som en primer - en primer för bitumenvattentätning.

Primern görs enligt följande:

Bitumen bryts i små bitar. Det är tillrådligt att utföra denna operation i skuggan - när den värms upp i solen blir den trög och delar sig motvilligt.
Fragmenten är nedsänkta i diesel eller använd olja. I volym - så att lösningsmedlet täcker bitarna helt, men inte bildar ett stort lager ovanför det.
När vätskan blir bitumenfärgad är den redo att användas som primer.

Hur man smälter bitumen

Om vi betraktar fast bitumen som ett vattentätande material, måste det smältas före användning. Och detta steg kan inte undvikas. Dessutom, i sin rena form, är bitumen inte särskilt lämplig för applicering (och fortsatt existens med drift).

För det första stelnar det för snabbt.

För det andra fyller det inte porerna för hårt - det är för trögflytande och tätt.

För det tredje, mycket snart börjar lagret att spricka. Därför, när man arbetar med bitumen, följs vanligtvis följande algoritm:

Bitumen, bruten i bitar, smälts i en metalltunna över låg värme. Dessutom bör elden vara så långsam som möjligt: med snabb förbränning börjar materialet redan på vissa ställen koka från överhettning, medan det på andra fortfarande förblir fast.
Efter smältning lämnas det på elden tills skum slutar uppstå, det vill säga uttorkningen upphör.
Fyllmedel hälls i behållaren, vilket är bästa valetär löst asbest, men det är ganska svårt att hitta. Så vanligtvis tas cement, krita, gips (inklusive alabaster), talk, mald lera etc. Eftersträvat mål: förhindra bildandet av porer genom beläggning.
När fyllmedlet blandas tillsätts ett lösningsmedel - det kommer att förhindra att bitumenet härdar för snabbt.
Det ungefärliga förhållandet mellan komponenterna är som följer: halva volymen är bitumen, 30% är dieselbränsle, resten är fyllmedel.

Det återstår att lägga till ett par förtydliganden. För det första, glöm inte att bitumen är ett brandfarligt material och kan brinna i lågor om det överhettas eller för intensivt upphettas. Det är värdelöst att släcka den med vatten; du måste ha ett plåtlock till hands för att stoppa åtkomsten av syre. Du måste vara särskilt försiktig efter att ha tillsatt dieselbränsle: i sin rena form antänds bitumen vid 230 grader, med ett lösningsmedel reduceras flampunkten avsevärt.

För det andra: många föreslår att man använder avfall, bensin eller fotogen som lösningsmedel.

Om vi helt kan hålla med om det första alternativet, så är de två sista inte bra: ämnena är mycket flyktiga och brandfarliga. Det mesta kommer att avdunsta innan det uppfyller syftet med lösningsmedlet, resten ökar brandfarligheten avsevärt.

Flytande bitumen

Det finns ingen anledning att värma den, den har redan en konsistens som lämpar sig för applicering. Det kan dock tjockna med tiden. I det här fallet används följande för att späda ut det:.

lågoktanig bensin. Dels är det ett billigare och mer lättillgängligt lösningsmedel, men brandrisken är hög, liksom avdunstning. Förekomsten av öppna eldkällor (särskilt rökning) är oacceptabel, och det finns risk för att andas in ångor till förgiftningspunkten;
White spirit är dyrare, men mycket säkrare.
Lösningsmedlet måste tillsättas lite i taget, under konstant omrörning. Kom ihåg att det är lättare än bitumen och samlas på ytan. Om du av misstag överfyllt den kan du vänta på separation och helt enkelt tömma bort överskottet.

Bitumenmastik

Lösningsmedlen förblir desamma oavsett om den andra komponenten är gummi eller polymerer. Mastix är bra eftersom de kan användas när det redan är kallt ute. Dessutom behöver de inte uppvärmas. Men när låga temperaturer mastik blir för trögflytande. Lösningsmedel tillsätts för att övervinna deras reaktion på frost. Du kan använda dem som:

bensin - fungerar utmärkt, men de nämnda nackdelarna försvinner inte;
fotogen. Gärna en flygplan, vilket kan orsaka problem. Hushållshus är inte tillräckligt rena och kan försämra kvaliteten på isoleringen. Dessutom är den, liksom den föregående positionen, brandfarlig och flyktig;
Vit ande. Den enda nackdelen är kostnaden. Trots sin relativa billighet behövs den i stora mängder, så den kommer att kosta en ganska slant;
terpentin: tunnar mastix ganska bra, billigt, mindre flyktigt och brandfarligt än bensin och fotogen, men lukten är mycket karakteristisk;
nefras, även känd som bensin "galoscher";
aceton, lösningsmedel, 646. Det mest lämpliga lösningsmedlet är det som rekommenderas för en specifik typ av mastix av dess tillverkare. Så innan du bestämmer dig för hur du späder bitumen eller mastix från det, läs tillverkarens rekommendationer.