Hej allihop, kulleden på min klassiska VAZ-2106 började knarra, jag funderar på att smörja den, berätta vad knarrandet är fyllt av och vad är det bästa sättet att smörja in den? (Valentin)
God eftermiddag, Valentin. Som regel är förekomsten av gnisslande förknippad med brist på erforderlig kvantitet smörjmedel, särskilt under skon, direkt i själva kulleden. Brist på smörjning kan i sin tur orsaka skador på stöveln. I inhemska klassiska bilar är två kulleder installerade - övre och nedre - men bara den senare är föremål för underhåll och är utrustad med en speciell koppling genom vilken smörjmedel hälls.
Livslängden för denna enhet beror på många faktorer, den varierar från 15 till 130 tusen kilometer. Även en liten spricka som bildas på stöveln kan avsevärt minska livslängden. Som ett resultat kommer smuts och fukt in i fogen genom sprickan, så du bör alltid diagnostisera enheten för mekanisk skada.
Tecken på bollfel:
- knackning när du kör på vägar med gropar och terräng;
- knarrande kan uppstå när du vrider på ratten;
- bilen kan köra instabilt längs en rak bana som ett resultat av vinglande hjul;
- Däcken på din bil slits ojämnt.
[Dölja]
Hur man smörjer ett stöd med egna händer?
Denna process utförs bäst på en överfart eller grop, där fordonet placeras så att framhjulet är monterat på kanten av gropen. Genom att göra detta kan du göra plats för sprutan som du ska använda för att fylla på smörjmedlet.
För att korrekt smörja den nödvändiga strukturen bör du placera den främre delen av fordonet på en domkraft och du måste installera ett stopp under balken. Därefter måste du installera stativ under underarmen, varefter domkraften sänks. Genom att göra detta kan du avlasta din bils främre fjädring.
Efter detta använder du skiftnyckel vid 7 ska du skruva loss pluggen som sitter längst ner på stödet. Ta en vanlig apoteksspruta med ett rör eller en speciell spruta, i vilken häll smörjmedlet "Solidol" eller "Litol". Du bör inte överfylla, så mängden ämne bör kontrolleras genom själva stöveln - när du ser att detta element har börjat blåsa upp betyder det att smörjning inte längre behövs. Observera: ökat belopp smörjmedel kan också skada komponenten.
Video "Smörja stödet hemma"
Detaljer om denna process visas i videon (författare - VAZ 2101-2107, reparation och underhåll).
Smörjning av kulleder består av att torka av smörjnippeln, installera en spruta (om nödvändigt kan du använda en adapter) och försiktigt pressa in fettet i stödet. Nu kommer du att se hur du gör detta på rätt sätt.
1. Förstå hur många smörjpunkter din maskin har och var de finns. föregående avsnitt"Söker efter smörjpunkter."
2. Torka av den första smörjnippeln och försök att montera sprutan på den. Fungerade det? Om inte behöver du en adapter. Har du det? Om inte behöver du en förlängare.
3.Fyll sprutan med smörjmedel.
För att göra detta behöver du smörjmedlet som används för suspensionen.
4.Flytta sprutan till smörjnippeln och krama försiktigt ut lite fett (5).
Fyll aldrig stöden med fett. Mängden fett kan kontrolleras genom att klämma ihop kulledsstöveln. Det ska inte vara tätt. När stöveln är hård och full, krama ut lite fett om det finns ett hål i den här typen av stöd. Men om detta stöd är en förseglad typ, måste du fylla fallet helt. Om stöveln ser full ut, lägg inte till något glidmedel alls och gå vidare till nästa stöd.
5. Upprepa stycken. 2 och 4 tills du har servat alla stöd.
6.Om du har överdrivit smörjningen av det tätade stödet, använd en lämplig hylsnyckel för att skruva loss smörjnippeln (moturs). Krama ur lite fett och skruva fast smörjnippeln igen.
Att ta itu med en bruten led - V, är inte den trevligaste uppgiften; Var försiktig och krama ur smörjmedlet i små portioner. Jag vet för jag har varit tvungen att ta itu med det. Hur svårt det är att hantera den där hala lilla smörjnappen.
7.Om ett av skydden spricker måste det bytas ut omedelbart.
Delarna som skydden skyddar är mycket viktiga, så om du inte byter ut dem kan du sluta med att betala mycket pengar för reparationer efter en kort biltur på ett icke-fungerande fäste (eller till och med eventuellt förlora kontrollen över bilen helt ).
När du ska köpa en ny bil, fråga underhållschefen. Har denna modell några svaga punkter där det skulle vara bra att installera en extra smörjnippel? Min bil hade ett par extra
installerat är det bekvämt och billigt. Om du hela tiden hör någon form av gnisslande ljud när du kör, fråga om det försvinner om du installerar en smörjnippel på det stället.
Teknologiskt är den utformad så att fjädringen även inkluderar en styrväxel, men det verkar för mig att det utifrån deras funktionella syfte är bättre att separera dessa två system. Försök därför att tänka på styrväxeln som ett system som tjänar den horisontella rörelseriktningen (vänster och höger), och fjädringen som ett system som tjänar den vertikala rörelseriktningen (upp och ner). Följande avsnitt förklarar hur man smörjer hängarna. (Om fjädringssystemet knackar av sig självt måste du kontakta en professionell.)
Fjädersmörjning
Används för att absorbera stötar och hålla ditt fordon plant. olika typer fjädrar Det kan vara en spiralfjäder, bladfjäder, torsionsstång eller luftfjäder. Vissa bilar har bladfjädrar på bakhjulen och spiralfjädrar på framhjulen. Executivebilar, lastbilar och bussar har ett luftfjädringssystem. För mer information om fjädringstyper, se kapitel 11, "Styrning och fjädring, eller vad som gör körningen behaglig." Nu kommer du att lära dig vad du behöver för smörjning och hur du korrekt smörjer suspensionen beroende på dess typ.
Bladfjädrar. Bladfjädrar är fästa i varje ände på fordonets ram, vilket gör att de kan röra sig fritt. Detta fäste har vanligtvis en gummibussning som gör att fästet enkelt kan rotera och även absorberar vibrationsenergi och förhindrar att fjädern "når" in i kupén (6) Om en bladfjäder har mer än ett blad på varje sida är det det kallad flerbladsfjäder Det finns plastbitar placerade mellan fjäderplåtarna, som kallas anti-gnissande plastbrickor.
Vårfjädrar. De ser ut som fjädrarna på gammaldags soffor. Oftast är fjädrar installerade framtill på bilen, men det finns modeller där de är installerade både fram och bak (7 och 8 visar placeringen av kulleder och bussningar på fjäderfjädrar).
Ibland har vårfjädrar gummikuddar upptill och nertill. Om fjädrarna låter mycket kan du smörja dem upptill och nertill. Använd en sprayflaska för att applicera smörjmedel.
Torsionsaxel. Denna typ av fjäder används ofta i sportbilar och lastbilar. Vanligtvis är de placerade parallellt med ramen och ackumuleras till manöverspakarna i ena änden och i den andra till det tvärgående konstruktionselementet (9). Torsionsaxeln kräver ingen smörjning. De kan justeras; Om din bil höjs för högt eller för lågt kan höjden justeras genom att dra åt justerbulten.
Luftfjädring. Denna typ av fjädring är beroende av användningen av tryckluft för att bibehålla åkkomfort och fordonshöjd. Med hjälp av den inbyggda datorn, som signalerar vikten, kan du lägga till tryckluft när fordonets vikt ökar. När du lastar av bilen skickar datorn en signal till ventilen och den släpper ut luft (10). Vanligtvis i pneumatik
det finns inget att smörja på fjädrarna. Men fråga ändå din konsult om behovet av att använda ett gummibalsam för att förhindra för tidigt slitage av luftfjädrarna.
  |
En kulled är en bilupphängningsdel som tjänar till att koppla ihop spaken och navet. Alla bilister vet mycket väl att det är nödvändigt att övervaka kulleder och smörja dem regelbundet. Om kulleden är utsliten ska den omedelbart bytas ut mot en ny. Vissa bilentusiaster tror att regelbunden smörjning av lager är mycket billigare än att byta ut en utsliten enhet. Det är därför de borrar ett hål i mitten av gångjärnet för smörjning och sätter en plugg där. Vi kommer att förklara för alla som vill veta hur man smörjer en kulled. För smörjning måste du använda en speciell spruta med litol, som skruvas in i hålet genom vilket smörjmedlet kommer in i gångjärnet. Du kan också använda en vanlig medicinsk spruta för detta. För att göra detta måste du genomborra kulledens stövel med en nål och införa TAD-17 smörjmedel inuti. Årlig smörjning på detta sätt gör att du kan göra utan att byta ut kulleder i mer än 100 tusen km.
Det är omöjligt att säga exakt hur kulleden knackar. Man kan bara anta att knackningen som uppstår vid körning på ojämna vägar är knackningen på kulleden. För att kontrollera detta måste du lyfta bilen på en hiss. Kontrollera först och främst ståndarknapparnas skick, eftersom om ståndarknapparna är skadade kommer damm och smuts dit omedelbart, vilket omedelbart förkortar livslängden. Därefter behöver du kontrollera kulledens spel och om det finns spel betyder det att det är dags att byta kulleder.
För den som inte vet hur en kulled ser ut, låt oss förklara. Att detta är en del av hänget, som ser ut som en fast boll med ett finger. Nu när du vet hur det ser ut, låt oss välja en bra reservdel till din bil. När du inspekterar kulleden bör du vara uppmärksam på den smidda tappen, vars trådar ska rullas. Fingret ska vridas lätt utan att fastna. Stöveln måste sitta tätt mot kroppen på fingret, och det måste finnas ett certifieringsmärke på lådan. Nu vet du hur du väljer kulled.
Kulleden är en av de viktigaste upphängningsdelarna. Eftersom det är hon som håller hjulet i vertikalt läge och hindrar det från att svänga ut. Säkerheten för din åktur beror direkt på dess kvalitet och slitstyrka. När allt kommer omkring, om kulledsstiftet flyger ut ur basen, kan detta sluta katastrofalt inte bara för bilen. Därför rekommenderar vi starkt att använda tips om hur man kontrollerar kulledens skick för att undvika tråkiga konsekvenser. Att välja en kvalitetsdel låter dig inte bara köra mer, utan kommer också att rädda dig från eventuella problem. Lycka till på din resa.
Olika främmande ljud som irriterar föraren under körning har ofta samma orsak - otillräckligt smorda kulleder (BJ). Ska vi behandla detta som en olycklig oundviklighet, eller är det bättre att smörja in stöden? Varje förare bestämmer själv, men det finns beprövade rekommendationer baserade på praktisk erfarenhet. Det är att föredra att följa dem om du inte vill lägga extra pengar på grund av problem med en så viktig bildel som kulleder.
Att smörja eller inte?
Behöver kullederna smörjas före installation och under drift? För att ge rätt svar är det värt att förstå principen för konstruktion av något av dessa stöd. Den kan utformas på olika sätt, men den måste ha kulled och stift. Basen tjänar till att stödja gångjärnet. Stöveln täcker stödet på toppen.
Under drift skiftar gångjärnet ständigt, vilket bidrar till dess snabba slitage. Dessutom samlas ofta smuts i det tomma utrymmet mellan basen och stöveln, vilket stör delens funktion. Varningsskylt i det här fallet - utseendet på knackningar och knarr. För att förhindra att detta inträffar måste utrymmet under bagageutrymmet vara helt fyllt med autosmörjmedel. Det är mycket viktigt att veta vad som är det bästa sättet att smörja kulleder för den mest hållbara driften.
Hur man smörjer kulleder
Hur smörjer man kulleden innan installation? De vanligaste alternativen är:
- litiumbaserad;
- kalciumbaserad.
Bland litium-autosmörjmedel är Litol-24 och CIATIM-201 populära. De innehåller olja och litiumtvål i olika proportioner, och de skiljer sig också i sammansättningen av ytterligare tillsatser.
De stabiliserande ämnen som finns i Litol-24 säkerställer god bevarande av gångjärnet och låg smörjmedelsförbrukning under dess drift. Detta autosmörjmedel tål dock inte låga temperaturer. CIATIM-201 stabiliserar SHO i mindre utsträckning, men det skyddar dem bättre mot frost och är billigare.
Läs också: Gör-det-själv byte av främre stötdämpare
Dyra litium-kalcium- och kalciumfetter ( olika typer Shell Gadus, Grease Calcium, etc.) rekommenderas för ökad belastning på delar, såväl som när de arbetar under extrema temperaturförhållanden.
Så vilken typ av smörjmedel ska man använda för att smörja kulleder? Detta beror på följande faktorer:
- grad av belastningsintensitet;
- temperatur;
- priser.
Baserat på dessa faktorer, för en vanlig förare som kör sin bil på asfaltsvägar under förhållanden mittzon, litium autosmörjmedel är bäst lämpade som en acceptabel kompromiss av pris och kvalitet. Under extrema förhållanden är kalcium- och plastlitium-kalciumfetter mer lämpliga.
När man ska smörja kulleder
SHO måste smörjas före installation på fabriken. Men i vissa fall, särskilt när det gäller "hemmonterade" maskiner, kan detta krav inte uppfyllas. Dessutom leder förskjutning av gångjärnet under fordonsdrift till förbrukning av smörjmedel. Mängden smörjmedel minskar och under driftstopp torkar det ut. Det är därför det rekommenderas att lägga till smörjmedel inte bara under installationen, utan också regelbundet, efter en viss driftsperiod. Men hur avgör man när en del behöver smörjas om?
Alla SHO-fel är redan åtgärdade tidiga stadier bestäms lätt på gehör, även om modern diagnostik kan behövas i framtiden. Den första varningsskylten för föraren är att knackar och gnisslar under körning. Om de hörs exakt på de platser där SHO är belägen, måste denna speciella nod kontrolleras först och främst. Om det inte finns något märkbart spel är en snabb uppdatering av autosmörjningen en tillräcklig åtgärd.
Erfarenheten visar att om en kula börjar knacka är det bättre att smörja dem alla, eftersom de har samma livslängd.
Hur man smörjer kulleder
Hur smörjer man kulleder själv? På de flesta moderna modeller I bilar tillverkas SHO-smörjmedel med en speciell spruta. Priset på det här verktyget är lågt och betalar sig snabbt när man tänker på kostnaden för de delar som dess användning skyddar. I det här fallet är smörjproceduren extremt enkel och kräver inte bara speciella färdigheter, utan även grundläggande borrfärdigheter. Denna process är dock inte så lätt i alla fall.
Läs också: Byt ut kingpins på en GAZ 3110 med dina egna händer
På ett brett utbud av fordon inre delen SHO är inte tillgänglig med bara en spruta. Detta innebär att du måste skära de saknade gängade fragmenten i delar. Här kan du inte klara dig utan en borr och ett lämpligt tillbehör för att skära metall. Ett annat nödvändigt verktyg för detta är ett vanligt bänkskruvstäd för att fixa den borttagna delen. Det finns dock inget här som bilägaren inte kunde göra på egen hand, hemma.
Även om det går att smörja kulleder direkt på bilens kaross brukar det inte rekommenderas att göra det på grund av att det är ett smutsigt jobb och kan fläcka karossen. På varje specifik bilmodell har borttagning av kulleder sina egna egenskaper, men allmän principär likadant överallt. Det är fullt möjligt att ta bort SHO utan lämpliga verktyg, vila den med en kofot medan en assistent slår ut den med en slägga. Det är dock bättre att använda en speciell avdragare, eftersom det är mycket bekvämare och inte hotar fysisk skada på grund av slarv.
Vad som händer sedan beror på stödets utformning. Om fogen är utrustad med en nippel i vilken smörjmedel kan tillsättas, är det inga problem med en spruta. Du behöver bara göra följande:
- klämma fast delen med ett skruvstycke;
- skruva av nippeln med en nyckel eller tång;
- Injicera smörjmedel i det öppnade hålet med en spruta;
- stäng nippeln genom att dra åt skyddspluggen.
Videoinstruktioner (fallet när det finns ett tekniskt hål)
På de bilar där smörjmedel inte tillsätts måste du använda en borr och en gängskärare. I det här fallet är det nödvändigt:
- klämma fast delen i ett skruvstycke;
- använd en tunn borr, borra ett hål i den;
- skär en tråd i den;
- häll smörjmedel i hålet med en spruta;
- Stäng hålet med en lämplig skruv för gängan.
Ibland, om du inte har rätt verktyg till hands, måste du fortfarande hitta ett sätt att smörja kulleden utan att ta bort den. Sekvensen av åtgärder är densamma:
- ståndarknapp bändas av med ett vasst föremål;
- kanten på det resulterande gapet flyttas tillbaka med hjälp av tillgängliga medel;
- Smörjmedel hälls i springan med hjälp av en spruta.