Luftkonditionering i bil är ett alternativ som många tar för givet. I sommarvärmen är den oumbärlig för att säkerställa komforten i kabinen. Men oavsett bilmärke, märkets kvalitet och prestige, misslyckas luftkonditioneringssystem då och då. Och det är här frågan om reparation uppstår. Det finns tre huvudorsaker till problem: tekniska, externa och operativa.
Typer av fel
Tekniska fel beror främst på kvaliteten på material och utförande, och kan innefatta tekniska fel. Denna typ av sammanbrott är nästan omöjligt att påverka, eftersom det är tillverkarens misstag. De huvudsakliga haverier inkluderar systemläckage, kompressorstopp, köldmedieläckage och många andra.
Externa problem inkluderar exponering för en aggressiv miljö. Den vanligaste orsaken är föroreningar. För att förhindra haverier av detta slag måste du följa driftreglerna. Sådana problem förklaras av brott mot reglerna för användning och underhåll av luftkonditioneringen, såväl som dess naturliga slitage.
Varmluft från luftkonditioneringen
Mest ett tydligt tecken ett problem som föraren kan lägga märke till är inkommande varm luft istället för kall luft. Troligtvis kan orsakerna vara en trasig kondensor, trasiga fläktar eller brist på köldmedium. Vad ska man göra om bilens luftkonditionering blåser varm luft?
Först måste du kontrollera funktionen hos kondensorn i bilens luftkonditioneringssystem, den är utformad för att kyla luften. Kondensorn är placerad framtill på maskinen, så med tiden kan olika främmande föremål, såsom påsar, godisförpackningar och löv, samlas där. Helt enkelt genom att inspektera den här delen av bilen och ta bort överflödigt skräp kan du ofta återställa den tidigare driften av luftkonditioneringen.
Ibland skadas kondensatorn av väggrus och andra hårda föremål. I det här fallet kommer den med största sannolikhet att behöva bytas ut. Men lyckligtvis är detta lätt att göra själv och det finns ingen anledning att gå till ett bilservicecenter, eftersom kondensatorn är fäst med flera bultar på framsidan av bilen.
Kondensorn måste också tvättas med jämna mellanrum. Under drift ansamlas mycket damm i den, vilket också försämrar dess prestanda. För service av luftkonditionering kan du använda tjänsterna från Horizon LLC. Där, med hjälp av specialutrustning, kommer allt att göras snabbt och effektivt.
Luftkonditioneringen kyler inte luften
En annan anledning till att en billuftkonditionering inte kyler luften är bristen på köldmedium. För att åtgärda det här problemet måste du kontrollera mängden freon och vid behov fylla den till önskad nivå. På fast anställning luftkonditionering, cirka tio procent av köldmediet läcker ut per år. Därför måste systemet fyllas på regelbundet. Men först och främst måste du kontrollera om systemet är tätt och om det finns några läckor. Om det finns måste det elimineras genom att byta ut alla slangar och kopplingar (spetsar) med nya.
Luftkonditioneringen går på tomgång
Om, efter att ha kontrollerat kondensorn och freonnivån, fungerar bilens luftkonditionering men inte kyler, är problemet troligen i fläkten. Bilens luftkonditioneringssystem fungerar på grund av att kondensorn blåser oavbrutet. Men, som alla andra delar, med tiden, misslyckas fläkten. Problem kan upptäckas genom en enkel visuell inspektion.
Det finns många problem, och alla kan inte diagnostiseras och åtgärdas på egen hand. Därför rekommenderar experter att regelbundet genomgå förebyggande undersökningar på ett specialiserat center, till exempel på Gorizont LLC. Där kommer högkvalificerad personal att kontrollera freon- och oljenivåerna, utföra en fullständig rengöring av systemet, inklusive kondensorn, och om ett fläktfel upptäcks kommer de att utföra en högkvalitativ reparation av enheten.
De vanligaste problemen vid användning av en billuftkonditionering nämns. Det finns också exempel på vad konsekvenserna är och hur man undviker sådana situationer. I slutet av artikeln finns en videorecension om hur du rengör din luftkonditionering själv.
Det är nästan omöjligt att föreställa sig en modern bil utan luftkonditionering eller klimatkontroll, även om vissa märken fortfarande sparar på detta. Enligt tillförlitliga data från SEAT-forskare minskar bilkörning utan luftkonditionering avsevärt förarens vakenhet än vid en behaglig temperatur på 25 grader Celsius. Vissa experter jämför tillståndet med alkoholförgiftning, som med tiden bara förvärrar förarens och passagerarnas hälsa.
Inte mindre viktig punkt korrekt användning luftkonditionering, eftersom detta påverkar inte bara förarens och passagerarnas hälsa utan även själva luftkonditioneringssystemet. Det vanligaste och vanligaste misstaget att använda en luftkonditionering med öppna fönster och dörrar. Anledningen till detta är enkel: många tror att genom att öppna ett fönster kommer mer frisk luft in i kabinen eller därigenom skapa en behaglig temperatur. Hur trivialt det än kan låta har SEAT-specialisterna hittat många förare som inte har en aning om att de kan reglera temperaturen utan att öppna fönster eller dörrar.
Konsekvenserna av en sådan situation är de mest banala, för det första kan du bli förkyld på ett par minuter, och för det andra finns det inga bränslebesparingar alls, eftersom luftkonditioneringskompressorn ständigt arbetar, och detta kommer förr eller senare leda till att den blir oanvändbar. Därför är det värt att förstå principen för driften av en billuftkonditionering och vilka faktorer som påverkar dess funktion.
Det andra vanliga misstaget när man använder det är att slå på luftkonditioneringen med full effekt efter att ha satt sig i en varm bil. Enligt SEATs ingenjörer kommer att slå på luftkonditioneringen i detta tillstånd inte att få önskad effekt, eftersom det helt enkelt kommer att driva varm luft runt kabinen. Dessutom är belastningen på luftkonditioneringens förångare maximal.
I det här fallet rekommenderas det att öppna alla dörrar eller fönster i några minuter för att släppa in sval luft (i det varmaste vädret är luften i en stillastående stängd bil varmare än utanför). Först efter detta stäng alla fönster, dörrar och slå på luftkonditioneringen för kylning.
Inaktiverar luftåtercirkulation i bilens interiör; i detta betyg får den tredje plats. Situationen är ganska tvåsidig, eftersom det finns bilar med luftkonditionering som har en autofunktion. I det här fallet kommer systemet självständigt att bestämma hur mycket spjället ska stängas eller öppnas för att upprätthålla en viss temperatur i kabinen.
Förare gör ett nytt misstag under kallt väder. Det finns situationer när utomhustemperatur lägre än temperaturen i kabinen. I det här fallet är det lättare för föraren att slå på luftkonditioneringen, även om det skulle vara bättre att öppna fönstret något. På så sätt sparar du inte bara bränsle, utan det blir också mindre belastning på själva bilmotorn.
Inte bara nybörjare gör misstag med luftkonditionering, erfarna förare gör också liknande misstag. Ett exempel på detta är det femte misstaget, när du slår på luftkonditioneringen riktas luftflödet mot passagerarnas ansikten. Det är väldigt lätt att bli sjuk i en sådan situation, speciellt om man har varit i solen tidigare.
För bättre luftcirkulation och snabb kylning av interiören rekommenderas det att rikta det kalla luftflödet från luftkonditioneringen uppåt. Enligt fysikens regler kommer kall luft att sjunka ner och därigenom blandas med varm luft och snabbare, regelbundet kyla inredningen.
Det sista misstaget som ägare av bilar med luftkonditionering oftast gör är sent underhåll av systemet och byte av filter. Enligt reglerna byts luftkonditioneringsfilter var 15-20 tusen tillryggalagda kilometer. På samma sätt bör du inte ignorera situationen när luftkonditioneringen börjar svalna dåligt eller inte producerar kall luft alls.
Det är värt att komma ihåg att trycksänkning av bilens luftkonditioneringssystem kan leda till betydande skador, särskilt vid hög luftfuktighet. Oftast misslyckas kompressorn, och priset på en ny börjar ofta från 300-400 euro. Det finns ingen anledning att vara lat för att gå till ett servicecenter för att kontrollera din luftkonditionering, och på så sätt rädda dig själv från efterföljande problem och ekonomiskt slöseri.
Videorecension av att rengöra en billuftkonditionering själv:
Luftkonditionering i din bil, att fungera korrekt, är en fantastisk sak. Men när det misslyckas (vilket förstås säkert händer på årets varmaste dag) förvandlas det till ett riktigt hån – varm, unken luft börjar blåsa in i kabinen. Om din bils luftkonditionering är trasig, bör du inte skjuta upp ett besök på ett servicecenter.
Luftkonditioneringssystem för fordon har en ganska komplicerad design, vilket gör det svårt att reparera dem utan närvaro av nödvändig utrustning och specialkunskaper. Dessutom kan köldmediet som används i systemet ökas miljökrav. Vi har identifierat de 3 vanligaste felen i luftkonditioneringssystemet så att du har en uppfattning om orsakerna till dess fel.
1.
Ett köldmedieläckage i sig är ett unikt fenomen, eftersom när trycket sjunker förvandlas det omedelbart till gas. Luftkonditioneringssystem med slutna kretsar i bilar är tillförlitligt förseglade och kräver inte påfyllning. Om det inte finns tillräckligt med köldmedium i systemet kan man dra slutsatsen att det finns en läcka som behöver repareras.
Läckor från luftkonditioneringssystemet leder inte till att det bildas pölar under bilen, som det händer med frostskyddsmedel. Och endast en professionell mekaniker kan hitta nästan omärkliga tecken på läckage, till exempel oljeavlagringar på röranslutningar. Köldmedieläckor kan också uppstå i kompressorn, kondensorn och/eller förångaren, det vill säga i nästan alla delar av systemet. För att upptäcka dem, såväl som tankning, används specialutrustning, inklusive användning ultraviolett strålning, vilket gör att du kan diagnostisera och serva din bil korrekt.
2.Slitage på luftkonditioneringen på autokompressorn.
Kompressorn är hjärtat i luftkonditioneringssystemet. Dess funktion är att cirkulera köldmedium för att effektivt ta bort värme från kupén. Liksom många andra bildelar slits luftkonditioneringskompressorn ut med tiden. På grund av konstruktionens komplexitet kan kompressorn misslyckas om föroreningar kommer in i den eller om andra delar av systemet går sönder.
Hur man förlänger livslängden på en luftkonditioneringskompressor i bil.
Det finns flera sätt att förlänga livslängden på din luftkonditioneringskompressor. Först och främst, minst en gång i månaden, slå på kompressorn i cirka 10 minuter (även under den kalla årstiden), oavsett omgivningstemperaturen. Detta är en mycket enkel operation, eftersom den i de flesta moderna bilar är påslagen tillsammans med värmaren. Ett annat sätt är att ständigt diagnostisera luftkonditioneringssystemet, vilket bör utföras av proffs.
3. Fel i luftkonditioneringens elektriska system.
Luftkonditioneringssystemet innehåller många elektriska ledningar, säkringar, reläer och tryckregulatorer, vars samordnade drift säkerställer säker och effektivt arbete luftkonditionering Om något av dessa element misslyckas på grund av slitage eller defekt, stängs hela systemet automatiskt av av säkerhetsskäl. Utan specialutrustning och, ännu viktigare, nödvändig kunskap och erfarenhet är det mycket svårt att diagnostisera dessa problem.
I moderna modeller Luftkonditioneringsapparater och delade system ger inte bara kylning utan även värmelägen. Deras huvudsakliga syfte är dock fortfarande att minska inomhusluftens temperatur. Ägare använder intensivt klimatkontrollutrustning under varma sommardagar och efter vinterperiod passivitet, ibland upptäcks det att det slutar svalna.
Nedan är en analys av de vanligaste orsakerna till problem, som hjälper dig att avgöra om du behöver ringa en specialist eller om du kan göra det själv.
Preliminär systemdiagnostik
Innan du letar efter problem med luftkonditioneringsenheter är det värt att förstå de möjliga externa orsakerna till uppkomsten av varm luft.
- Arbetets varaktighet. Att kyla ned luften i rummet efter att luftkonditioneringen har slagits på tar en viss tid. Detta händer inte blixtsnabbt - för en märkbar effekt bör det ta från 10 till 20 minuter. Tidsintervallet bestäms av den initiala lufttemperaturen, temperaturen vid den externa enheten, rummets volym och luftkonditioneringens effekt.
- Korrekt val av effekt och driftsförhållanden. En luftkonditioneringsapparat med låg effekt klarar inte av att kyla ett rymligt rum som är väl uppvärmt på en varm dag. När du väljer bör du se bortom toppbelastningen och välja utrustning med liten effektreserv.
- Inte ett isolerat rum. Kyleffektiviteten minskar om det sker ett inflöde av varm luft utifrån genom dörrar och fönster som inte är stängda, eller ett påtvingat utflöde av kall luft till exempel genom ett ventilationssystem.
- Hinder för luftcirkulationen. Gardiner, dekorativa element möbler eller persienner placerade i vägen för luftrörelser stör dess cirkulation och stör kylningen.
Brist på kyla med tillräcklig effekt, fri in- och utgång, tillräcklig isolering av rummet och exponeringstid är en indikation för utrustningsdiagnostik. I det första steget måste du kontrollera temperaturen på luftflödet som kommer in i och ut från luftkonditioneringen.
Temperaturen på det inkommande flödet mäts vid luftintagsgallren. Utloppstemperaturen mäts genom att placera en termometer mellan spjällen. Skillnaden i temperatur för en väl fungerande luftkonditionering är 7-15 grader.
För att vara säker, jämför de erhållna uppgifterna med numren som anges i produktpasset. Tillverkaren anger utgående temperatur i kylningsläget. För icke-invertersystem är detta 6-140°C. Invertersystem i kylläge i det första steget producerar samma indikatorer, och sedan ökar indikatorerna till 12-170°C. Underlåtenhet att följa indikatorerna som anges i passet är en signal för felsökning i luftkonditioneringssystem.
Problem du kan fixa själv
| Tecken | Trolig orsak | Händelser |
|---|---|---|
| Luftkonditioneringen kyler inte rummet väl. | Temperaturen som valdes under initial inställning är för hög. För att påskynda kylningen bör du först välja lägsta temperatur och sedan växla till komforttemperaturen. | Korrigeras genom att justera kylläget. |
| Luftkonditioneringen är påslagen och kyler inte. | Luftkonditioneringen arbetar i "Fläkt"-läge. I detta fall drivs luftmassor genom utrustningen, utan att kyldelsystemet involveras. | |
| Varm luft från en luftkonditionering med läget "Uppvärmning". | Värmeläget är felaktigt påslaget. | Växla till kylläge. |
| Ineffektiv kylning. Förekomst av läckage, frysning inomhusenhet. | Tilltäppta filter. Under drift täcker dammpartiklar, hår och små gatskräp värmeväxlarplattorna och fastnar på filtersystemet. Som ett resultat försämras förångarens värmeavledningskapacitet: radiatorn kyler inte luften tillräckligt effektivt. Vid ackumulering stor mängd skräp i inomhusenheten, is täcker förångarrören. Ett avlopp som är igensatt med skräp orsakar stagnation av kondensat och uppkomsten av en "droppe" från inomhusenheten. | Öppna kåpan i enlighet med instruktionerna. Vi tar ut filtren och sköljer dem försiktigt under rinnande vatten. Vi sätter tillbaka de väl rengjorda filtren. Uppmärksamhet! Skölj endast med kall eller varmt vatten! Kokande vatten deformerar filter. Om du är rädd för att utföra dessa manipulationer själv, ring en specialist. |
| Den kyls inte och driften av den externa enhetens kompressor är ohörbar. | Utomhusenhetens radiator är smutsig. Ansamlade dammlager, gatusmuts och ludd gör det svårt för fläktbladen att rotera. Detta minskar kylkapaciteten på grund av avbrott i värmeväxlingen mellan kondensorn och miljö. Att stänga av kompressorn kan uppstå som en skyddsreaktion mot överhettning. | Allmän rengöring av utomhusenheten krävs. Det bästa alternativet- använd en ånggenerator. Enkel rengöring med svampar eller borstar kommer också att ha effekt. När du placerar utomhusenheten på övre våningar är det säkrare att involvera en fackman som är utbildad i hantering på höjder. |
| Varm luft strömmar ut. Kompressorn på den externa enheten fungerar ständigt inte, eller kommer till liv i ett par minuter och stängs av igen. | Otillräcklig spänning i elnätet. När spänningen är låg överhettas rotorlindningen och motorn stängs av av ett skyddande termiskt relä. | Problemet kommer att lösas genom att installera ett relä som styr spänningsnivån. Den installeras separat eller kompletteras med stabilisatorer. |
Om ovanstående åtgärder inte hjälper och varm luft fortfarande kommer ut ur luftkonditioneringen, krävs en fullständig professionell diagnos. Endast en servicecenterspecialist kan utföra detta.
Problem som kräver service och reparation
De yttre manifestationerna av funktionsfel är liknande, men deras orsak är slitage eller brott på delar, mekanisk skada och uttalade ansamlingar av föroreningar inuti enheten.
| Tecken | Trolig orsak | Händelser |
|---|---|---|
| Subtil kylning. Förekomst av läckage, frysning av inomhusenheten. | Tilltäppta filter. Under drift täcker dammpartiklar, hår och små gatskräp värmeväxlarplattorna och fastnar på filtersystemet. Som ett resultat försämras förångarens värmeavledningskapacitet: radiatorn kyler inte luften tillräckligt effektivt. Ansamlingen av stora mängder skräp i inomhusenheten leder till att det bildas is på förångarrören. Ett avlopp som är igensatt med skräp orsakar stagnation av kondensat och uppkomsten av en "droppe" från inomhusenheten. | Ta bort och rengöra filter. För att rengöra fläkten och förångaren demonteras hela inomhusenheten. |
| I slutet av vinterperioden, med tillräcklig luftflödeseffekt, är kylningen dålig. | Freonnivåerna kommer sannolikt att minska. Från ett helt slutet system går upp till 7-8 % av köldmediet förlorat under loppet av ett år. Klimatkontrollutrustning kräver årlig rengöring och påfyllning av freonnivån. | Köldmedienivån måste normaliseras. |
| Kraften i luftflödet bibehålls, men utan att sänka temperaturen. Kontinuerlig drift av utomhusenhetens kompressor, utan en märkbar minskning av luftströmmens temperatur. Senare börjar motorn arbeta nonstop och luftkonditioneringen förlorar sin kylfunktion. En felkod kan visas på monitorn - lågt tryck. | Det kan finnas ett köldmedieläckage. När köldmedienivån minskar slutar kompressorn på den externa enheten att stängas av för vila. När freonnivån minskar ytterligare producerar systemet varm luft. Motorn startar inte alls. De vanligaste orsakerna till läckage är försvagning av skarvarna i rörledningarna som förbinder blocken och förstörelse i området för de anslutande sömmarna. | Reparatören avgör var läckan sannolikt finns. Utför åtgärder för att täta läckor och evakuera systemet för att eliminera luftbubblor och instängd vätska. I det sista steget laddas utrustningen med köldmedium. |
| Blåsintensiteten är tillfredsställande, utomhusenhetens kompressor låter utan avbrott, men kylningen är otillräcklig. Det kan förekomma frysning av rörledningen i sektionen framför förångaren. | Täppt kapillärledning. Som ett resultat av kapillär trombos ökar tryckskillnaden vid kanalens inlopp och utlopp. Vilket leder till partiell kokning av freon, en del av kylan når inte förångaren. Utrustningen försöker kompensera för den förlorade kylkapaciteten genom kontinuerlig drift av kompressorn. Om kapillärrörledningens lumen är helt blockerad, finns det ingen cirkulation av freon och kompressorn går på tomgång - utan att kyla luften alls. | Partiell överlappning elimineras genom att trycka luft under tryck genom röret. För att avlägsna allvarliga blockeringar används hydraulisk borttagning eller speciallösningar. I svåra fall som inte går att rengöra skärs röret ut och en ny löds in. |
| Systemet ventilerar bra, men kyler otillfredsställande. Utomhusenhetens kompressor stängs ibland av. | Den externa enheten är igensatt. Värmeväxlaren och fläkten är igensatta av damm och ludd. Utrustningen försöker kompensera för det minskade värmeväxlingen genom att kontinuerligt driva utomhusenhetens motor. | Teknikern spolar och rengör kylaren. |
| Varm luft kommer ut ur luftkonditioneringen, trots det inställda kylläget (för modeller utrustade med värme). | Defekt fyrvägsventil. Ventilen som sitter i utomhusenheten har fastnat i läget "värme". | Ventilen justeras eller återinstalleras. Om uppvärmningsläget inte är planerat att användas kan ventilen helt enkelt olödas. Efter detta kommer utrustningen endast att kunna kylas. |
| Luften vid utloppet har en temperatur som är jämförbar med rumstemperatur. Kompressorn stängs av några sekunder efter start eller startar inte alls. | Utomhusenhets kompressor fel orsakas av fastklämning, lindningsavbrott, kortslutning i mellanvarv eller fullständigt avbrott. | Vid bestämning av fastklämning utförs kilningsåtgärder. I andra fall byts kompressorn. I vissa fall kan det vara nödvändigt att byta ut hela utomhusenheten. |
| Om start- eller driftkondensatorerna är felaktiga Motorn startar inte alls eller stängs av efter en kort tids drift. | Den felaktiga kondensatorn byts ut mot en ny. | |
| Skador på det termiska reläet på utomhusenhetens kompressor. Reläet ger termiskt skydd för motorn. Strömförsörjningen till kompressorn är blockerad, så den startar inte. | Byte av termostat. | |
| Trots den höga temperaturen i rummet aktiveras luftkonditioneringen en kort stund och stängs av. Blåser kall, dåligt kyld luft. På moderna modeller kan en motsvarande felkod visas. | Fel på termistorn eller temperatursensorn. Sensorn är placerad i inomhusenheten och är utformad för att övervaka temperaturen i rummet. Om underskattade data registreras stängs kylningen av i förtid. | Byter ut felaktiga sensorer mot nya. |
| Skador på kondensorns eller förångarens temperatursensorer. De tillhandahåller konfiguration av systemdriften för olika kylningslägen. Om sensorerna inte fungerar stängs systemet av innan önskad temperatur uppnås. | ||
| Med normalt luftflöde kyler den dåligt. Den externa enhetens kompressor fungerar utan att stängas av tills det skyddande termiska reläet aktiveras vid överhettning. | Fläktfel i utomhusenheten. Det mesta vanligt skäl- ansamling av damm. Systemet försöker kompensera för kränkningen av termisk överföring genom kontinuerlig drift av kompressorn. En överhettad motor stängs av av ett skyddande termiskt relä. | Motorn eller hela fläkten byts ut. |
| Omedelbart efter påslagning producerar luftkonditioneringen endast varm luft. | Blockanslutningen har avbrutits. När den externa enheten är avstängd, liknar driften av den interna enheten driften av en enkel ventilationsanordning. En liknande defekt är vanligare i äldre modeller. Nyare modeller stängs vanligtvis av och visar en felkod. | Kontaktanslutningar måste kontrolleras för att återställa den externa enhetens funktionalitet. |
| Skador på inomhusenhetens styrkort. Orsaken är blockering, penetration, utbrändhet av elementen som startar kompressorn eller fläkten. | Trasiga delar måste lödas och bytas ut. Vid betydande och flera skador måste hela styrenheten bytas ut. | |
| Fel i invertermodulen. Till följd av ett haveri tillförs ingen energi till kompressorn. | En misslyckad modul ersätts med en ny. |
Tabellen visar de vanligaste felen. För att bestämma typen av fel utförs det diagnostisk undersökning utrustning. Som ett resultat kan befälhavaren exakt säga volymen och kostnaden för de kommande reparationerna.
Tänk dig - det är varmt, det är +30°C ute i solen, hemma är det ungefär likadant. Du gick in i ett hus som legat under den gassande solen hela dagen och blev som ett växthus. Du slår på luftkonditioneringen för att njuta av dess svalka, men istället för kall luft blåser luftkonditioneringen varm luft. Det är lätt att föreställa sig exakt vilka ord som blinkade genom ditt huvud.
Detta beror inte alltid på ett haveri i luftkonditioneringen, men det kan också förklaras tekniska egenskaper själva det delade systemet. Här är de möjliga orsakerna:
- Kontrollera driftläget på fjärrkontrollen. Det kan mycket väl vara så att du har läget inställt där Värme(värme) och du försöker bara avslöja låg temperatur. Du måste ändra läget till Sval. Det är lämpligt att göra detta genom att först byta batterierna i fjärrkontrollen. Ibland händer det att på grund av urladdade batterier är fjärrkontrollen en sak, men luftkonditioneringen är helt annorlunda.
- Utomhusenhetens driftstemperaturområde tillåter inte att luftkonditioneringen fungerar i kylläge. Detta gäller främst budgetmodeller, vars nedre gräns utgår från en temperatur på +18°C +20°C. Observera att det kan vara mycket varmare i solen och att temperaturen på platsen där utomhusenheten är installerad kan vara lägre. Som ett resultat kommer kompressorn i utomhusenheten inte att starta utan varm luft kommer att blåsa från inomhusenheten, d.v.s. kommer att fungera i ventilationsläge.
- Det finns inte tillräckligt med freon i systemet eller så finns det ingen alls på grund av dålig installation. Här verkligt exempel: installerade luftkonditioneringen, slog på den kallt - allt fungerar utmärkt. Sedan blev vädret ute svalt, luftkonditioneringen slogs inte på förrän nästa år. Under loppet av detta år, och troligtvis inom 1-2 dagar, har freonen helt lämnat linjen på grund av att muttrarna inte är tillräckligt åtdragna. I det här fallet kan luftkonditioneringen inte användas så att kompressorn i utomhusenheten inte fastnar, och ring specialister.
- Överhettningsskydd är aktiverat i utomhusenheten. Till exempel kan den vara helt fylld med poppelfluff, eller den kan installeras på en stängd loggia. På grund av otillräcklig cirkulation av frisk luft runt den kommer enheten att överhettas och stängas av. Resultatet är varm luft från luftkonditioneringen.
- Styrkortet är defekt. Detta händer mycket sällan, men det kan fortfarande vara en orsak.
Det är i alla fall ett stort problem för konsumenten. Innan sommarperioden är det lämpligt att utföra service luftkonditionering
På höjden av säsongen är det inte alls lönsamt för ett klimatföretag att resa till någon för att lösa problemet med varm luft. Å ena sidan är det väldigt enkelt för dem, men å andra sidan är det ekonomiskt olönsamt. Det är mer lönsamt att göra installationen, så det är allt renoveringsarbete försök att spara så mycket som möjligt sent datum. En person berättade att han var "dynamiserad" under en hel månad, d.v.s. när sommaren tog slut och luftkonditioneringen inte längre behövdes fixades allt.