Pyroteknik Larm ingår i livbåtar och livflottar och används för att ge nödsignaler och väcka uppmärksamhet.
Dessa inkluderar:
Fallskärmsraketer;
Falska bloss;
Flytande rökbomber;
Alla pyrotekniska anordningar finns i vattentäta höljen med korta instruktioner eller ritningar som tydligt visar hur de pyrotekniska anordningarna ska användas. Deras design måste garantera säkerheten för de personer som använder dem.
Reglerna för användning av varje pyroteknisk produkt anges på varje produkt.
Vad ska vi göra med det mottagna materialet:
Om detta material var användbart för dig kan du spara det på din sida på sociala nätverk:
| Tweet |
Alla ämnen i detta avsnitt:
Bärgning av fartygets egendom. Metod för att meddela larm på fartyg
Plåster klassificeras i mjuka, hårda, pneumatiska plåster inkluderar: ringbrynjelapp (Baranov-lapp), lätt
Fartygets bogseranordning. Delar av draganordning. Säkerhetsregler för den tekniska driften av en draganordning
Bogseranordning - är en uppsättning produkter och mekanismer som ger fartyget möjlighet att bogsera andra fartyg eller bogseras.
Typer av arbetssäkerhetsgenomgångar. Frekvens av genomgångar
Inledande briefing och utbildning direkt på jobbet för nyanställda, överförda från ett fartyg till ett annat (även om dessa fartyg är av samma typ), studenter som anländer för praktisk utbildning
Typer av luckor. Regler för teknisk drift och säkerhetsåtgärder vid arbete med dem och i lastrum
Lastluckor, enkla luckor, mekaniserade luckor.
Det är förbjudet att öppna luckorna tills utrymmet runt luckan är ordentligt
Beväpning av tunga lastbommar och manövreringsmetoder
Den tunga bommen är gjord mycket starkare än en vanlig och är placerad i fartygets huvudlandningszon. För att minska belastningen i masten vilar bomsporren inte på själva masten, utan på ett speciellt underlag, spridda
Regel 23 och bilaga II till COLREGS.
Fartyget måste bära: ett masttoppsljus framåt, ett masttoppsljus bakom och ovanför det främre toppljuset (för fartyg över 50 m långa). Sidoljus och akterljus
Horisontellt arrangemang av ljus och avstånd mellan dem
Om två toppljus är föreskrivna för ett motordrivet fartyg, ska det horisontella avståndet mellan dem vara minst halva fartygets längd, men det behöver inte vara
Lastanordning och dess sammansättning. Syftet med enheten. Säkerhetsföreskrifter vid arbete med en lastanordning
På grund av enkel manövrering är lastanordningar med bom vanliga på fartyg; moderna fartyg är oftare utrustade med kranar med elektriska och hydrauliska drivningar. Lastkapacitet för stationära fartyg
Definiera vilka produkter, anordningar, delar av ett fartygs struktur och andra termer som används på ett fartyg som används och för vilka ändamål
Styranordning - utformad för att säkerställa styrbarhet av fartyget.
Består av en fungerande kropp och en ratt, ett lager - för att vrida det, en styrväxel, en styrväxel
Dokument som krävs för att inneha ställningen som sjöman
1. Sjömanspass 2. Internationellt sjömanscertifikat 3. Första hjälpen certifikat 4. Specialistcertifikat för livbåt och flott Havsföroreningar. Konvent. Havsföroreningar. Föroreningsskyltar, märkning SJÖFORORENING ett internationellt brott som begås på öppet hav; konsekvenser av frakt, dumpning och bortskaffande av industri- och
hushållsavfall
, gruvdrift kl
Märkning och anbringande av faroskyltar
1. Förpackningar som innehåller ett skadligt ämne är märkta med pålitliga, hållbara märkningar med korrekt tekniskt namn (kommersiella namn kan inte användas enbart) och de måste vara tillförlitliga
Fartygets flytkraftsreserv och lastlinje. Var finns lastlinjen på ett fartyg?
RESERV FÖR BUYNING av ett fartyg: volymen av fartygets ytdel som är ogenomtränglig för vatten, belägen från lastens (strukturella) vattenlinje till den övre kontinuerliga
Kunskap om det huvudsakliga arbete som utförs av däcksbesättningen och de verktyg som används vid däcksarbete
Avståndet till landmärken till havs kan mätas med hjälp av radarstation, avståndsmätare eller sextant. Den enklaste och mest exakta avståndsmätningen utförs med radar. Avståndsmätare,
Flytvästar
Personlig utrustning inkluderar: 1) skyddskläder gjorda av material som kan skydda huden från värme som avges under en brand, brännskador och skållningar; yttre ytan det måste finnas vatten
Vilka åtgärder vidtas ombord på fartyget i hamnen för att säkerställa navigering under stormiga förhållanden?
Att förbereda ett fartyg för segling i en storm börjar när det ligger till kaj i en hamn. Korrekt lastning är för att säkerställa att fartyget har lokal och allmän styrka, tillräcklig stabilitet och lastleverans
Vilket arbete behöver göras för att hålla fartygets skrov i gott skick?
Korrekt organiserad vård av fartygets skrov och dess lokaler erbjuder först och främst förebyggande av korrosion av metallkonstruktioner och ruttning av träkonstruktioner, vars huvudsakliga skyddsmetod är
ISPS-kod. Säkerhetsnivåer
OSPS – Code for the Security of Ships and Port Facilities antogs den 12 december 2002. Säkerhetsnivå 1 – betyder den nivå på vilken minimikraven hela tiden måste upprätthållas
Merchant Shipping Code of Ukraine, syftet med koden
Ukrainas handelssjöfartskod reglerar de relationer som uppstår med handelssjöfarten.
Säljfrakt i denna kod avser aktiviteter relaterade till användningen av
Konstruktiva och organisatoriska åtgärder för PPZM
Huvuddokumentet som reglerar förebyggande av havsföroreningar (MPP) från fartyg är den internationella konventionen för förhindrande av förorening från fartyg MARPOL 73/78.
Konstruktiva åtgärder Märkning av livbåtar och flottar Information om båtens kapacitet, såväl som dess huvuddimensioner, appliceras på dess sidor i fören med outplånlig färg; fartygets namn och registreringshamn anges också där (med bokstäver
latinska alfabetet
) och domstol Internationella konventioner inom sjöfartsområdet och deras roll SOLAS – 74 – Internationell konvention om skydd av
människoliv
till sjöss. ISM-koden är en internationell kod för säkerhetsledning.
STCW -
Marin nödsignaler
Internationell kod för signaler. Regler för att förhandla om MCC
Den internationella signalkoden (INTERCO) är avsedd för kommunikation på olika sätt och medel för att garantera säkerheten för navigering och säkerhet
Säkerhetsåtgärder och organisation av målningsarbete
Innan arbetet med att förbereda och måla ytor (beroende på platsen där de utförs) påbörjas, måste följande åtgärder vidtas: - kontroll av tillförlitligheten och beredskapen hos ställningar och
Försiktighetsåtgärder för sjötransport
Fartygsadministrationen bär det fulla ansvaret för korrekt mottagning, separering, lossning och leverans av last, samt för att handlingar efterlevs och lastens skick.
Under resan
Brandfarliga vätskor
Brandfarliga fasta ämnen.
Ämnen som kan självantända.
Oxiderande ämnen.
Bör placeras på svala platser borta från allt
Försiktighetsåtgärder vid transport av farligt gods
Fartygsbesättningsmedlemmar som har minst 1 års erfarenhet inom sin specialitet, som har genomgått utbildning och ett årligt kunskapstest och genomgångar på jobbet om säkerhet, får arbeta med farligt gods.
Försiktighetsåtgärder vid utförande av gasning och avgasning av ett fartyg
Transitgasning på ett fartyg - desinfektion av last i ett fartygs lastrum utan att ta det ur bruk, sker under resan och varar från 5 dagar eller mer, beroende på djupet
Metoder för att hantera vatten. Procedur för att applicera plåstret
För att eliminera vattenläckage i skrovet och olika skador, är fartygen försedda med nödutrustning och material: - Alla vattentäta dörrar är lattade ned;
- tätning utförs
Metoder för att bekämpa eld på fartyg. Metoder och medel för att släcka brand
Syftet med en gyrokompass, magnetisk kompass. Huvuddelar av en magnetisk kompass. Typer av magnetiska kompasser. Jämförelse av kompasser
En kompass är en navigeringsenhet utformad för att bestämma ett fartygs kurs och riktningar till olika kustnära eller flytande objekt som befinner sig i navigatorns synfält. Kompassanvändning
Fartygets osänkbarhet. Åtgärder för att säkerställa fartygets osänkbarhet. Märkning av vattentäta skott
Osänkbarhet - ett fartygs förmåga att förbli flytande och inte kantra om dess skrov skadas och ett eller flera fack översvämmas
Utrustning för platser där lastoperationer utförs. Signalmannens ansvar
Hamnar-mekanister (DM) som har genomgått utbildning, arbetat i hamnen i minst 1 år, har erhållit behörighet som tågklarerare och är bekanta med signaleringssystemet får utföra uppgifterna som tågklarerare.
Allmänna regler för målningsarbeten på ett fartyg. Förbereda ytor för målning
Målningsarbeten på fartyget (inklusive maskinutrymmen) övervakas av båtsman. Seniorseglaren (snickaren) ansvarar för att förbereda nödvändiga verktyg, material, skydd
Vaktmannens ansvar medan fartyget är på väg. Formulär för framåtblicksrapport på ett upptäckt objekt
Vakthavande sjöman rapporterar direkt till vaktens befäl. Medan fartyget rör sig utför de vakande sjömännen huvudsakligen två huvudfunktioner: de står på rodret och utför visuella och auditiva observationer.
Ansvar för sjömannen på vakt när fartyget ligger förtöjt i hamnen
Medan fartyget ligger förtöjt vid kajplatsen i hamnen finns det alltid en sjöman på vakt vid landgången, som övervakar besöket på fartyget och inte släpper in obehöriga ombord på fartyget utan väktarens tillstånd.
Ledningsansvar. Fartygets prestanda. Fartygs smidighet
En 1:a klass seglare rapporterar till seniorseglaren och ersätter denne vid behov. En 1:a klass seglare krävs för att: - kunna allmän information
om navigering, färgläggning och mer
Besättningsmedlemmars ansvar vid upptäckt av brand eller brott mot vattentätheten på fartyget
I händelse av en nödsituation utövar kaptenen allmän ledning över besättningens handlingar för att eliminera konsekvenserna av nödsituationen och kämpa för fartygets överlevnadsförmåga. Vid förestående död, domstolen
Obligatoriska minimikrav för behörigheter som upprätthåller en navigationsvakt Regel II/6. Obligatoriska minimikrav för behörigheter som upprätthåller en navigationsvakt. 1.
Regel 29. Lotsfartyg
a. Fartyget måste, när det utför lotsuppdrag, uppvisa: i. på toppen av masten eller nära den - två allroundljus placerade i en vertikal linje; toppen av dessa lampor bör
Regel 7 - Risk för kollision
Regel 7 - Kollisionsrisk a. Varje fartyg måste använda
Konst. mekanikern ansvarar för den tekniska driften av hela den mekaniska och elektromekaniska delen av fartyget
77. Definition av IR:IP,KU. Kommandon som ges till rorsmannen vid vändningar och kursbyten. Hur sätter man ett skepp på kurs med hjälp av en magnetisk kompass? Nödstyrning.
Definition och termer relaterade till vakthållning. Överensstämmelse med ISPS-kodkrav
Avsnitt 2. Definition Innehåller 11 definitioner, varav tre (såsom 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) är allmänt kända, och de återstående 8 anges nedan: 4. ShipSec
Organisation av tjänst på fartyg. Fartygstjänster. Underordning
Grunden för organisationen av fartygstjänsten är: - tidtabeller för avdelningar; - vakttjänst-
teknisk service
;
- larmschema;
Arbetsorganisation under allmänt fartygsarbete
Förberedelser för arbetet bör inkludera organisation av en säker och bekväm arbetsplats, korrekt placering av arbetare, tillhandahållande av specialutrustning för arbetare. kläder och skyddsutrustning.
Grundläggande åtgärder relaterade till miljöskydd vid inresa i staters territorialvatten
1. Innan kärlet går ut i termalvatten, stoppa alla operationer som involverar oljehaltiga blandningar och andra skadliga flytande ämnen.
2. Alla avstängningsanordningar genom vilka dessa ämnen släpps ut
Fartygets stabilitet. Åtgärder för att säkerställa stabilitet. Fartygets dödvikt
Stabilitet är förmågan hos ett fartyg, som avvikit från sin jämviktsposition, att återvända till det efter att orsaken som orsakade avvikelsen försvunnit.
Dödvikt är skillnaden mellan förskjutning
1. Upprätta kontakt med lotsstationen eller med lotsbåten.
2. Specificera tidpunkten för inflygning till punkten för upphämtning (avlämning) av piloten.
3. Förbered pilotstegen (stege-lyft) och kontrollera
Förbereda lastutrymmen (tankar) för mottagning av last
De viktigaste åtgärderna för att förbereda lastutrymmen för mottagning av last är: Alla lastutrymmen måste vara helt förberedda för mottagning av last (sopade, tvättade, vid behov Förberedelse och sjösättning av livbåtar och flottar. Ombordstigning och sjösättning av båtar Innan båten sjösätts i vattnet måste ett antal åtgärder utföras: 1. Oavsett sjösättningsmetod bör båten vara
ytterligare utrustning
och förnödenheter som behövs för
Proceduren för att bestämma riktningar på jordens yta. System för att dela in horisonten i grader och punkter
En observatör som befinner sig på jordklotet kan använda ett lod för att bestämma lodlinjens riktning. Ett lod på jordklotets yta ger observatören en riktning mot zenit
Förfarandet för att överge fartyget i avsaknad av livräddningsutrustning ombord på fartyget
Hoppa i vattnet i en flytväst: - ta på dig flytvästen, håll den hårt med händerna;
- inspektera stänkplatsen, ta ett djupt andetag, tryck framåt med fötterna från sidan, vänd mot havet;
Säkerhetsregler för lastoperationer och förtöjningsoperationer På varje lyftanordning anges följande: - registreringsnummer;- tillåten lastkapacitet;
- datumet för nästa test är FÖRBJUDET att arbeta med en lastpinne
Orsaker till bränder på fartyg. Bärbar och stationär brandsläckningsutrustning
De främsta orsakerna till bränder på fartyg.
Dessa inkluderar: - obestridd eller vårdslös hantering av öppen eld, uppvärmningsanordningar, slarvig rökning;
- fel
Huvudorganisationen i kampen för ett fartygs överlevnadsförmåga är larmschemat. Den definierar besättningsmedlemmarnas ansvar i händelse av en olycka och platsen där de måste samlas som svar på larm.
Det finns standardformulär
Styranordning för fartyget. Styranordningens sammansättning. Typer av rattar, styrväxlar
Styranordningen ger styrbarhet för fartyget, det vill säga den håller fartyget på kurs eller ändrar dess rörelseriktning oavsett påverkan av vind, vågor eller strömmar.
Består av:
Sanitetsregler och fartygshygien
Sanitära regler innehåller krav på vattenförsörjning, värme, ventilation, hushålls- och avloppssystem. Sanitära regler reglerar belysningsstandarder för arbetsplatser, rekreation,
Separeringsutrustning för länsvattenrening. Avfallsförbränningsutrustning
Varje fartyg har en kapacitet på 400 r.t. eller mer, en oljetanker med en kapacitet på 150 r.t. och fler måste ha ombord: - filtreringsutrustning som säkerställer rening av oljehaltigt vatten till
Interna och externa kommunikations- och larmsystem på fartyg
Interna kommunikations- och larmsystem är utformade för att säkerställa kontroll av fartyget och tillförlitlig kommunikation mellan kommandobryggan och alla poster och tjänster.
Dessa medel inkluderar: - fartyg
Kardinalsystemet
· Norra boj: · Färg: svart ovan, gul under Toppfigurer: båda konerna med spetsarna uppåt Ljus: blinkar utan pauser, snabbt
Specialskyltar
Avsedd att indikera speciella områden eller föremål som visas på kartor eller beskrivs i andra navigationsdokument, till exempel skyltar med stängselområden för jorddumpning, undervattenskablar
Livbåtar och räddningsbåtar och deras typer och krav på dem
En livbåt är en båt som kan bevara livet för människor i nöd från det ögonblick de lämnar fartyget.
Slutna båtar och delvis slutna båtar
Medel för intern och extern kommunikation och signalering på fartyg
Interna kommunikations- och larmsystem är utformade för att säkerställa kontroll av fartyget och tillförlitlig kommunikation mellan kommandobryggan och alla poster och tjänster; geografiska koordinater hans plats. Dessa enheter måste ge
Fartygs brandskyddssystem, märken av brandsläckare och deras användning
Brandsläckningssystem: Vattensläckningssystem - består av brandpumpar, brandhorn, slangar, stammar. Är i ständig beredskap.
Sprinklersystem – designat för fordon
Fartygssystem och deras syfte. Vad är ett fartygs brandsläckningsplan?
Fartygssystem är en uppsättning specialiserade rörledningar med mekanismer, apparater, instrument och installationer. De är designade för att flytta in vätskor, luft eller gaser
Brandsläckningsplan
Brandbekämpning på fartyg utförs i enlighet med operativa och taktiska kartor och brandsläckningsplaner.
En brandsläckningsplan är ett diagram över vilka planer är inritade
Fartygsankare, deras typer, krav på dem. Säkerhetsregler vid arbete med ankaranordning
Hallankaret kännetecknas av ett litet antal delar och hög hållkraft. Genom att gräva ner sig i marken med båda tassarna utgör ankaret ingen fara för andra fartyg på grunt vatten och eliminerar möjligheten att Säkerhetsåtgärder vid utförande av allmänt fartygsarbete. Industriell sanitet på fartyg Besättningen på alla specialiteter måste känna till och följa de allmänna säkerhetskraven vid drift av fartyget.
För
säker utförande
allmänt fartygsarbete förses besättningsmedlemmarna med speciella kläder och
Krav på styrväxeln Kontrollera styrväxeln innan du åker på en resa Standardlängd på mellanliggande ankarkedjelänkar
När fartyget förbereds för drift inspekteras alla delar av styranordningen noggrant och smörjs vid behov. Axiometerns avläsningar kontrolleras. Stoppare kontrolleras. Alla upptäckta defekter
Kablar och riggarbeten, kabelunderhåll
Kablar (rep) är produkter tillverkade av ståltråd eller tvinnade av växtfibrer och konstfibrer.
Växtrep är gjorda av växtfiber (hampa, mani
Villkor för utsläpp av barlast och sopor från fartyg
För att säkerställa osänkbarhet är fartyget som regel uppdelat i fack av speciella skott, vilket skyddar det från fullständig översvämning vid lokal skada på skrovet. Skottet förstärker skrovet
Övningar vid övergång till nödstyrning. Procedur för att byta till nödstyrning
Övergången från huvudstyrväxeln till reservstyrväxeln måste göras snabbt: två personer bör slutföra detta jobb på högst 2 minuter. Att skaffa nödvändig praktisk erfarenhet ombord på ett fartyg
Ankaranordning Förberedelse för frigöring och val av ankare
Ankaranordningen säkerställer tillförlitlig förankring av fartyget till sjöss eller på en väg.
När man närmar sig en ankarplats talar hela ankarstrukturen och först och främst ankarspelet. Förberedt ankarspel
Förankringsanordning Syfte och sammansättning Säkerhet vid frigöring och upptagning av ankaret
Ankaranordning - säkerställer tillförlitlig förankring av fartyget i ett givet område av havet.
Huvudelementen i ankaranordningen: ankare, ankarkedjor, ankarmekanismer, ledar, proppar.
Förankra
Pyroteknik används i stor utsträckning för att skicka nödsignaler till sjöss.
Pyroteknik används för att väcka uppmärksamhet; Någon av följande signaler indikerar att ett fartyg eller en person är i nöd och kräver omedelbar hjälp.
Fallskärmsblossen producerar ett starkt rött ljus, synligt både på natten och under dagen. När raketen skjuts upp i vertikal riktning svävar den till en höjd av minst 300 m, och i klart väder är dess eld synlig på ett avstånd av upp till 20-30 miles. Raketen går ner på sin fallskärm med en hastighet av högst 5 m/s, och brinntiden för den pyrotekniska kompositionen är 40 s. En flare är en pyroteknisk patron som producerar en klarröd eld. Vid klart väder är branden synlig på ett avstånd av cirka 6 mil. Medan den brinner hålls blossen i handen. Titta inte in i elden, eftersom det kan orsaka allvarliga ögonskador. Blossen brinner i 60 sekunder. Blossen fortsätter att brinna efter att ha dopats i vatten till ett djup av 10 cm i 10 s. En rökbomb används för att skicka en signal till dagtid
Saberns kropp värms snabbt upp till en hög temperatur, därför, för att inte bränna dina händer, måste sabern kastas i vattnet så snart rökgeneratorn börjar fungera. Du måste kasta sabeln motvind i förhållande till räddningsanordningen, så att vinden blåser röken åt sidan och det inte finns någon risk att kvävas av röken.
All pyroteknik kräver maximal försiktighet vid användning. Varje sådan enhet levereras med instruktioner som innehåller instruktioner om proceduren för att ge motsvarande signal och försiktighetsåtgärder. Instruktionerna är tryckta på signalanordningens stomme (hylsa). Proceduren illustreras med piktogram, vilket gör att detta verktyg kan användas av en person som inte talar språket som instruktionerna är skrivna på. Under inga omständigheter får pyroteknik användas mot vinden.
DETALJER:
Fallskärmsraket
Fallskärmsraket– Det här är en signalanordning utformad för eventuell detektering av ett räddningsfordon på långt avstånd.
LAGRING: Plats:
Navigationsbrygga - 12 st.
Livbåt - 4 st.
BÄST FÖRE DATUM:
BRUKSANVISNING:
FALLSKÄRM RAKETARMÖDAWESSEX
öppna den övre luckan
Fallskärmsraketen ska användas mest lämpliga förhållanden för upptäckt av ett fartyg vid horisonten.
Raketen stiger till en höjd av mer än 300 meter. I den övre banan, som brinner rött, släpper missilen en fallskärm, vilket gör att den kan vara på en tillräcklig höjd för att upptäckas inom 40 sekunder.
LAGRING: Plats:
Navigationsbrygga - 12 st.
Livflotte - 2 eller 4 st.
Livbåt - 4 st.
BÄST FÖRE DATUM:
Livslängden och bruksanvisningen är markerade på raketen.
BRUKSANVISNING:
FALLSKÄRM RAKETARMÖDAWESSEX
öppna den övre luckan
öppna bottenluckan och dra i säkerhetsnålen för att frigöra avtryckaren
håll raketen hårt och var redo att avfyras
sikta medvind, vertikalt uppåt, dra avtryckaren uppåt
se förklarande ritningar på raketen
Fallskärmsnödsignalen är röd, starthöjden är inte mindre än 300 m, brinntiden är 40 s och nedstigningshastigheten är inte mer än 5 m/s.
Raketgranaten är sund och skickar en nödsignal med ett hörbarhetsområde på minst 5 miles.
Enstjärnig raket - röd, starthöjd på minst 8 m, brinntid på minst 6 sekunder; används i räddningsinsatser.
En flare är en kartong- eller plasthylsa. fylld med pyroteknisk komposition; aktiveras av en brandanordning; medan den brinner hålls den i händerna. Den vita blossen brinner i 20-talet och tjänar till att väcka uppmärksamhet, den röda blossen brinner i 60-talet och är en nödsignal.
FALSK ELD HANSSON PUROTECH
öppna locket
dra ut startlinjen med ringen
dra ringen på armlängds avstånd från dig
En rökbomb ingår i livbåtens signaleringssats. När den väl har aktiverats kastas den överbord, där den skapar ett orange rökmoln inom 3 minuter, synligt på ett avstånd av 3 miles.
RÖKBOMBHANSSON PUROTECH
öppna locket
dra i öglan
kasta pjäsen i vattnet
Lysande och lätt rökande bojar fästa på livbojar placerade på vingarna på bryggan. När bojen träffar vattnet tänds automatiskt en ljussignal som varar i minst 45 minuter eller en orange ljus-röksignal som varar i minst 15 minuter. Bojarnas utformning säkerställer att de fungerar pålitligt när de tappas från en höjd av 25 m eller mer.
Vid användning av pyroteknik måste följande säkerhetsregler följas strikt:
endast besättningsmedlemmar som har genomgått särskilda instruktioner kan använda pyroteknik, vilket är dokumenterat i kvalifikationskommissionens protokoll;
det ska inte finnas några människor i närheten när raketer skjuts upp;
Det är förbjudet att rikta missilers flygning mot fartyg, kuststrukturer eller människor;
pyroteknik som inte fungerade när den togs i drift måste omedelbart översvämmas (kastas överbord);
det är förbjudet att plocka isär raketer och skjuta upp ljudraketer från källan;
Stötar och stötar är inte tillåtna vid förvaring och användning av raketer och bomber;
en linjekastningsmissil får endast avfyras med en lina fäst vid den.
Pyroteknik ska förvaras i speciella vattentäta metalllådor installerade utomhus.
bron och för livbåtar - i speciella behållare; Raketgevären förvaras av kaptenen.
Pyroteknik som har gått ut måste bytas ut.
Användning av öppna lågor och rökning nära förvaring av pyroteknik och under deras användning är strängt förbjudet
Klassificering av signalanordningar. På fartyg marin Signaltjänsten utförs av vaktstyrmannen och vaktseglaren.Alla sjöfartyg är utrustade med intern och extern signalutrustning i strikt överensstämmelse med reglerna för USSR Register och Supply Sheet for Marine Vessel. Gott skick, konstant beredskap av fartygets signalutrustning och korrekt organisation av signaltjänsten är nödvändiga förutsättningar för framgångsrik och olycksfri navigering.
Interna larm (nödsituation, brand, läns, temperatur, service) spelar en viktig roll för att säkerställa säkerheten för fartyget, lasten och människorna ombord. Nödlarmet meddelar om en deklarerad allmän nödsituation; brandkår - om platsen för branden; läns och temperatur - om förändringar i temperatur eller utseende av vatten i lastrummen; tjänsten låter dig snabbt meddela någon besättningsmedlem eller ringa honom till en anvisad plats.
Externa signaleringsmedel är indelade i visuellt (optiskt), ljud (akustiskt) och radio.
Visuell kommunikationär:
Flaggor - Internationell kod för signaler (ICS);
Semafor - manuell och mekanisk (semaforvingar); signalfigurer - kulor, koner, cylindrar, T-formade skyltar och ränder, etc.;
Belysning - särskiljande lampor, spotlights, blinkande lampor, raketer, bloss etc.
Ljudkommunikationär: klockor, gonggonger, visselpipor, sirener, lufttyfoner.
Radiotekniska kommunikationsmedelär fartygsradiotelegraf- och radiotelefonstationer.
Flaggsignalering har 40 flaggor, av vilka 26 är alfabetiska, fyrkantiga till formen; 10 - digital, triangulär; 3 - triangulär, ersätter någon av S6 huvudflaggor om de upprepas i samma signal. Den sista (40:e) flaggan - kodens vimpel - tjänar till att meddela att förhandlingar pågår enligt International Code of Signals (ICS).
Internationell kod för signaler(1965) syftar till att upprätthålla kommunikationen i en miljö som orsakas av behovet av att säkerställa navigeringens säkerhet och skyddet av människoliv till sjöss, särskilt i de fall då språkkommunikationssvårigheter uppstår. Koden är bekväm för signalproduktion med alla kommunikationsmedel, inklusive radiotelefon och radiotelegraf, vilket gör det möjligt att eliminera behovet av en separat radiotelegrafkod. Varje MCC-signal har en fullständig semantisk betydelse, vilket eliminerar behovet av att komponera signaler enligt ord.
Signalerna som används i International Code of Signals består av:
Enbokstavssignaler avsedda för mycket brådskande, viktiga eller ofta använda meddelanden (tabell 11);
Tvåbokstavssignaler som utgör det allmänna avsnittet: nöd - olycka, olyckor - skador, navigeringshjälpmedel - navigering - hydrografi, manövrering, diverse (last, barlast, besättning, människor, fiske, lots, hamn, hamn), meteorologi - väder, kommunikationer, internationellt sanitära regler, tilläggstabeller;
Tabell 11
trebokstavssignaler som utgör den medicinska delen och börjar med bokstaven M.
Materialet i koden är grupperat i enlighet med ämnet och är, för att underlätta analys av signaler, ordnat i alfabetisk ordning av signalkombinationer, som placeras på vänster sida av sidorna före signalvärdena. För att underlätta uppsättningen av signaler upprepas några av dem i olika tematiska grupper. Signaler för att sända meddelanden observeras med hjälp av kvalificeringsord som återspeglar huvudämnet för meddelandet som förbereds. Ett alfabetiskt register över definierande ord placeras i slutet av koden.
Semaforsignalering (manuella, mekaniska, semaforpaneler) låter dig förhandla via MSS eller använda ett speciellt semaforalfabet. Vid förhandling med hjälp av ett speciellt semaforalfabet motsvarar olika positioner av händerna i förhållande till signalmannens kropp eller olika positioner av vingarna på en mekanisk semafor i förhållande till den vertikala basen med bokstavsvärden.
Signalfigurer har sina fördelar: de är synliga på stort avstånd, är inte beroende av vindens riktning och är tydligt synliga vid solnedgång och soluppgång.
På dagtid ersätter signalfigurer signalljus och tjänar även till förhandlingar med fartyg och kuststationer.
På havets och oceanernas kuster finns det många kustsignalstationer som övervakar fartygens rörelser, överförda signaler och vädret, varnar fartyg för överhängande fara. Varje signal (en kombination av flaggor, koner, cylindrar, bollar) tilldelas ett eget nummer, med hjälp av vilket dess semantiska betydelse kan hittas i tabellerna i International System of Signals.
Båtförare måste vara väl medvetna om den semantiska innebörden av landsignaler, ljus och figurer.
Ljussignalering utförs med hjälp av blinkljus, blinkande lampor, lyktor, spotlights, heliografer och prismor. Sändningen utförs med korta (prick) och långa (streck) blixtar i morsekod.
Ljud kommunikation. För förhandlingar med ljudsignaler används samma morsekod som för ljus. Ljudsignaler kan produceras med vilket ljud som helst, inklusive ett fartygs horn eller siren.
Ljudsignaler kan ha lokal eller internationell betydelse.
Pyrotekniska signalanordningar(falska bloss, raketer, granater) på sjöfartyg används som ljus-, ljud- eller explosiva signaler. De används både i mörker och dagtid, men alltid med god sikt. Under dagsljus används endast raketer som producerar färgade ljus eller stjärnor.
Radioteknisk kommunikation. Den minsta nödvändiga radioutrustningen för varje fartyg, beroende på navigationsområde och destination, bestäms av USSR Register Rules.
Nödsignaler på många sätt, ibland in avgörande grad, beror på platsen för inlämningen. Även den mest kraftfulla signalsignalen kan skjutas upp på en sådan plats och vid en sådan tidpunkt att ingen någonsin kommer att se nödsignalerna. Först och främst måste du ta hänsyn till tid på dygnet och väderförhållanden.
En ljus stjärna på himlen under dagen är nästan osynlig, medan den på natten drar till sig uppmärksamhet på många kilometers avstånd. Därför är det under dagsljus bättre att använda röknödsignaler, vilket sparar raketen för mörker. På samma sätt kan en raket som skjuts upp i ett moln som av misstag flyter ovanför ditt huvud försvinna utan någon nytta. Dröj därför, om möjligt, utfärdandet av en nödsignal i några sekunder, vänta tills molnen passerar eller försök ta dig in i ett område på himlen som är fritt från moln eller dimma.
För att arbeta med bloss och rökbomber bör du välja förhöjda punkter på reliefen. I det här fallet måste du försöka se till att det på läsidan, där röken kommer att bäras, finns ett öppet utrymme - en reservoar, en glaciär, en glänta. När du skickar en nödsignal ska alla pyrotekniska enheter hållas på armlängds avstånd, med munstycket vänt bort från dig. Det ska inte finnas några personer på läsidan och det ska inte heller finnas brandfarliga eller brandsäkra föremål. Det är absolut oacceptabelt att rikta bloss och patroner mot räddningsflygplan, helikoptrar och fartyg.
Vid användning bloss du bör ta hänsyn till vindens riktning och styrka, som kraftigt kan blåsa bort fallskärmen med signalstjärnan som brinner under den. Om du vill att signalen ska brinna ovanför ditt huvud, skjut lite i vinden. Ett annat rent missilmisstag är att underskatta kraften i dess rekyl. Detta gäller särskilt för stora fallskärmsraketer. Om du inte håller rakethöljet tillräckligt hårt kan det rycka nedåt och glida ur dina händer när den avfyras. Jag kunde en gång verifiera detta genom att ge en ljus (inte en nödsignal) i vintertaigan. Vantarna, som var frusna till is, tillät oss inte att pressa fingrarna med tillräcklig kraft, och av denna anledning sköt raketen åt två håll samtidigt: som en asterisk mot himlen och med ett patronhylsa i marken .
Det var bara genom mirakel som den ljusladdning som inte följde sin bana inte brände mitt hår. Men det kunde ha varit värre, mycket värre. Till exempel, under en rockkonsert på Palace Square i St. Petersburg, träffade en raket som oväntat avfyrades i folkmassan templet och dödade direkt en åskådare som stod i närheten. Det är därför raketen bara ska hanteras med bara handen, efter att först ha torkat handflatan och fingrarna torra. Och en till mycket viktiga råd. De flesta pyrotekniker har en engångseffekt, det vill säga efter att ha gett en signal en gång kan den inte upprepas. Därför är det nödvändigt att skicka en signal från så nära avstånd som möjligt och endast när det finns förtroende för att det kommer att märkas. Till exempel när du ser ett räddningsplan eller räddningsfartyg eller tydligt hör det ökande ljudet från motorer igång.
Å andra sidan, om du har tillgång till engångspyroteknik, när ett fortfarande osynligt räddningsplan eller helikopter närmar sig, är det bättre att inte snåla med raketer. Här kan snålheten göra en otjänst. Flygplanet som leder sökandet är inte en stadsspårvagn, som åker samma rutt flera gånger om dagen. Ett sökplan återvänder inte alltid till en plats det redan flugit över. Därför är det bättre att ge nödsignaler (jag upprepar ännu en gång: om du inte behöver pyroteknik!) innan det kan upptäckas visuellt.
Peka i ljudets riktning, beräkna om möjligt flygriktningen utifrån dess ökning eller minskning. En raket, som har brutit genom låga moln, kan ses av piloter, medan du aldrig kommer att se planet. Om det inte längre finns behov av att skicka en signal ska tändningssladden med ringen försiktigt placeras i uttaget avsett för raketen och skyddskåpan skruvas på. Under körning ska signalanordningar förvaras på en plats skyddad från stötar och nederbörd och samtidigt lättillgänglig. Och under vilostopp, håll dig borta från eld. Många pyrotekniker är känsliga för värme, intensiv friktion och stötar, vilket kan göra att de inte fungerar eller till och med exploderar.
Förutom deras direkta syfte kan nästan alla pyrotekniska signalanordningar framgångsrikt användas för att skrämma bort rovdjur - isbjörnar och brunbjörnar, vargar, schakaler, etc.
Hushållsmedel för att skicka nödsignaler.
Även om det är en sträcka, kan den enklaste pyrotekniska signalanordningen övervägas aerosolburkar. Allt från hårspray och andra kosmetika till repellenter. En aerosolstråle som frigörs från en burk, om den passerar genom en tändstickslåga eller, blossar upp med en ljus, flera tiotals centimeter lång fackla, synlig från luften i flera kilometer. Aerosolen ska släppas ut i korta, inte mer än 1 - 2 sekunder, tryck med 2 - 5 sekunders pauser. Med mer lång brinnande en aerosolstråle kan explodera i dina händer.
Om du behöver skicka en lång signal bör du gräva ner burken i marken, placera en platt sten på startknappen eller dra tillbaka den med ett elastiskt band som passerat genom botten, placera en liten ficklampa i strålens väg och flytta några meter åt sidan. Och om du kommer ihåg barndomens spratt kan du använda svavelstickhuvuden, magnesium, cerium och annat. producera olika ”bomber”, smällare, ”bloss” och liknande hemgjorda, tveksamma egenskaper, men ändå pyrotekniska ljus- och ljudsignalanordningar. Deras produktion och användning är förenad med en viss risk, så jag ger inte ett specifikt recept här. Alla som var intresserade av sådan kemi tidigare tror jag kommer att kunna använda barns färdigheter inte för underhållning, utan för affärer.
Maritime internationella nödsignaler.
— Utsläpp av bloss av apelsinrök.
— Flamma på ett fartyg, till exempel från en brinnande tjärtunna.
– Raketer eller granater som avger röda stjärnor, släpps ut en i taget med korta mellanrum.
— En röd fallskärmsraket eller en röd bloss.
— Flaggsignal NC (NC) enligt International Code of Signals.
— En signal som består av en fyrkantig flagga med en boll ovanför eller under.
- Långsam, upprepad höjning och sänkning av armarna utsträckta åt sidorna.
— Kanonskott eller explosioner gjorda med cirka en minuts mellanrum, eller ett kontinuerligt ljud som alstras av någon dimsignalapparat.
— En SOS-nödsignal som sänds med radiotelegraf eller annat signalsystem, eller ordet "mayday" talat med radiotelefon.
Alla dessa signaler har en enda betydelse, kända för sjömän över hela världen - "Jag är i nöd, jag behöver hjälp."
Rök och färg nödsignaler i en nödsituation.
Dessa inkluderar (utöver dagssignalen) olika rökbomber och smällare, som oftast används till sjöss. Sådana bomber utlöses efter att tändkabeln har dragits ut och brinner och avger orange rök, från 1 minut (handbomb) till 4 minuter (flytande bomb). Den flytande rökbomben som används i flottor har en längd på 253 mm, en diameter på 80 mm och en vikt på 820 g. Det uppskattade siktområdet för en röksignal som varar i 3 minuter är en sjömil. Checkern aktiveras genom att dra i tändningskabeln.
Det finns andra sorter rökbomber. Upp till de som en person helt enkelt inte klarar av. Till exempel har en stor röksignalbomb en längd på 74 cm, en diameter på 21 cm och en vikt på 32 kg. Denna gigantiska "rök" brinner i 8 minuter, och dess signal är synlig 20 km bort. Förutom färg-rök nödsignaler finns det speciella färgämnen som, när de löses upp i vatten, skapar en stor, färgstark fläck som märks på långt håll. Dessa inkluderar till exempel uranin, avsett att användas i havet eller i stora sötvattenförekomster.
Vid kontakt med vatten sprids uranin över ytan och bildar en stor fläck med intensiv grön-smaragdfärg (om det kommer in i kallt vatten) eller orange (om den finns i varmt vatten). Färgen förblir synlig i ca 4 - 6 timmar i lugnt vatten och endast 2 - 3 timmar i grovt vatten. Till viss del färgsignaler katastrofer kan betjänas av olika orange paneler, markiser av livflottar och båtar, kläder och tält i klarröda färger.
Baserat på material från boken "School of Survival in Accidents and Natural Disasters."
Ilyin A.
Fartygskommunikation och signalutrustning klassificeras enligt två huvudkriterier: signalernas syfte och karaktär. Enligt deras syfte delas kommunikationsmedel in i externa och interna kommunikationsmedel.
Externa kommunikationsmedel tjänar till att säkerställa navigeringens säkerhet, kommunikation med andra fartyg, kustposter och stationer, beteckning av fartygets typ av verksamhet, dess tillstånd etc.
Fartygets externa kommunikationsutrustning inkluderar:
radiokommunikation;
ljud;
visuell;
nödradioutrustning;
pyroteknisk.
Interna kommunikationer och larmsystem är utformade för att säkerställa larm och andra signaler, samt tillförlitlig kommunikation mellan bryggan och alla poster och tjänster.
Dessa faciliteter inkluderar fartygets automatiska telefonväxel (PBX), fartygets högtalarsystem, motortelegraf, höga ringsignaler, fartygsklocka, megafon, bärbara VHF-radioapparater, munvissling, ljud och ljuslarm om en temperaturökning, uppkomsten av rök, flödet av vatten in i fartygets lokaler.
Den viktigaste delen marint larmär ljus, skyltar, ljus- och ljudsignaler som tillhandahålls av COLREG-72.
Ljudkommunikation och larm
Ljudkommunikation och signaleringsutrustning är först och främst avsedd att ge signaler i enlighet med COLREG-72. Ett ljudlarm kan också 
användas för att överföra meddelanden både via MSS-65 och till exempel för kommunikation mellan en isbrytare och de fartyg den transporterar.
Ljudmedel inkluderar: en skeppsvissling eller tyfon, en klocka, ett dimhorn och en gonggong.
Visselpipa och tyfon är huvudmedlen för att ge ljudsignaler i enlighet med COLREG-72. Ljudsignaler avges från styrhytten och från brovingarna genom att trycka på signalknappen.
Vid segling under förhållanden med begränsad sikt slås den på speciell anordning, vilket ger dimsignaler enligt ett givet program.
Fartygsklockan är installerad i fören på fartyget, nära ankarspelet. Den används för att sända signaler till bryggan när fartyget ankrar och avankrar, för att ge dimsignaler när fartyget ligger för ankrat, på grund, för att ge ytterligare en signal vid brand i hamnen, etc.
Dimluren är ett reservdimlarm. Den används för att ge dimsignaler när en visselpipa eller tyfon misslyckas.
Gongen används för att ge dimsignaler som föreskrivs av regel 35(g) COLREG-72.
Ljudkommunikation och larm
Visuell kommunikation och signaleringsanordningar
Visuella hjälpmedel kan vara ljus eller föremål. Belysningsanordningar inkluderar olika ljussignalanordningar - signallampor, spotlights, ratier, klotik och distinkta ljus.
Räckvidden för signalanordningar är vanligtvis inte mer än 5 miles.
Signalfigurer och signalflaggor i International Code of Signals (MCS-65) används som ämnesmedel.
Signalfigurer - kulor, cylindrar, koner och diamanter på fartyg används i enlighet med kraven i COLREG-72. Figurerna är gjorda av tenn, plywood, tråd och canvas.
Deras storlekar bestäms av registret. De förvaras på den övre bron, förutom ankarbollen som ligger på förslottet.
Marinfartyg använder International Code of Signals (MCS-65), varav en uppsättning består av 40 flaggor: 26 alfabetiska, 14 digitala, 3 ersättningsflaggor och en svarsvimpel. Dessa flaggor hissas på fall och förvaras i styrhytten i speciella bikakekartonger.
, som antogs av IMCO 1965 och trädde i kraft den 1 april. 1969, är avsedd för kommunikation på olika sätt och medel, särskilt i de fall språkkommunikationssvårigheter uppstår. Vid sammanställningen av den internationella koden togs hänsyn till att i avsaknad av språksvårigheter ger användningen av maritima radiokommunikationssystem enklare och effektivare kommunikation.
Koden är avsedd för förhandlingar om frågor om att säkerställa navigeringssäkerhet och skydd av människoliv till sjöss med hjälp av en-, två- och trebokstavssignaler.
Den består av sex sektioner:
1. Användningsregler för alla typer av kommunikation.
2. Enbokstavssignaler för brådskande, viktiga meddelanden.
3. Allmän del av tvåbokstavssignaler.
4. Medicinsk sektion.
5. Alfabetiska index definierande ord.
6. Ansökningar på lösbladssidor som innehåller nödsignaler, räddningssignaler och tillvägagångssätt för radiotelefonsamtal.
Varje signal i den internationella koden har en fullständig semantisk betydelse. För att utöka innebörden av huvudsignalen används digitala tillägg med några av dem.
Allmänna regler
1. Endast en flaggsignal ska höjas åt gången.
2. Varje signal eller grupp av signaler bör lämnas höjd tills den mottagande stationen svarar.
3. När mer än en grupp av signaler hissas på samma fall, bör var och en av dem separeras från den andra med ett delande fall.
Den anropade stationens anropssignal ska lyftas samtidigt med signalen på ett separat fall. Om anropssignalen inte höjs betyder det att signalen adresseras till alla stationer som finns inom signalområdet.
Alla stationer till vilka signalerna är adresserade eller indikerade i signalerna, så snart de ser dem, måste höja den svarande vimpeln till hälften och omedelbart efter att signalen har rensats - till platsen; Svarsvimpeln bör sänkas till hälften så snart den sändande stationen sänker signalen och höjas igen till sin plats efter att ha analyserat nästa signal.
Slut på signalväxling
Efter att den sista flaggsignalen släppts måste den sändande stationen höja en returvimpel som indikerar att denna signal är den sista. Den mottagande stationen bör svara på detta på samma sätt som alla andra signaler.
Åtgärder när signalen inte förstås
Om den mottagande stationen inte kan urskilja signalen som sänds för den, måste den hålla svarsvimpeln på halv stång. Om signalen är urskiljbar, men dess betydelse inte är tydlig, kan den mottagande stationen höja följande signaler:
Ersättningsvimplar används när samma flagga (eller digitalvimpel) behöver användas flera gånger i en signal och endast en uppsättning flaggor är tillgänglig.
Den första ersättningsvimpeln upprepar alltid den översta signalflaggan av den typ av flagga (uppdelad efter typ i alfabetisk och digital) som föregår ersättningsflaggan. Den andra ersättaren upprepar alltid den andra, och den tredje ersättaren upprepar alltid den tredje signalflaggan från toppen av den typ av flagga som föregår ersättaren.
En ersättningsvimpel får aldrig användas mer än en gång i samma grupp.
Svarsvimpeln, när den används som decimaltecken, bör inte beaktas när man bestämmer vilket substitut som ska användas.
Två bokstäver signaler utgör en allmän del av koden och tjänar för förhandlingar relaterade till navigeringssäkerhet. Till exempel måste du begära "Vad är ditt akterutkast?" , vi finner det denna text motsvarar NT-signalen. Denna signal motsvarar frågan "Vad är ditt utkast?" Under denna signal följer NT-signalerna med digitala tillägg från 1 till 9. Från dessa signaler, välj NT9, som motsvarar den önskade begäran.
För att underlätta analysen är signalerna i den internationella koden ordnade i alfabetisk ordning, och deras första bokstäver är indikerade på sidoflikarna. Till exempel, för att analysera CZ-signalen måste du öppna boken på ventilen för bokstaven "C", hitta den andra bokstaven "Z" och läsa betydelsen av signalen "Du måste stå i vinden för att ta emot en båt eller flotte."
Tre bokstäver signaler används för att överföra medicinska meddelanden. Som digitala tillägg till signalerna används tabeller över tillägg till den medicinska sektionen, i vilka delar av kroppen är kodade i tvåsiffriga tal (tabell M l), en lista över vanliga sjukdomar (tabell M 2.1, M 2.2), och en lista över mediciner (tabell M 3).
Namnen på fartyg eller geografiska platser i texten till flaggsignalen bör stavas. Vid behov kan YZ-signalen höjas först (Följande ord sänds i klartext).
Speciella typer av signalproduktion
Speciella typer av signalproduktion
Nationell flagga ryska federationen
Ryska federationens statsflagga hissad på ett fartyg på föreskrivet sätt indikerar att fartyget tillhör Ryska federationen.
Ryska federationens statliga flagga flygs endast på fartyg som har ett certifikat om rätten att segla under Ryska federationens statliga flagg i enlighet med handelssändningskoden. Dagen för den första flagghissningen anses vara en fartygssemester och firas årligen.
Ryska federationens statsflagga hissas på fartyget i vila på akterflaggstången och under pågående - på gaffen eller akterflaggstången. Små fartyg och bogserbåtar när de är stillastående eller på gång får flagga på en gaff.
Ryska federationens nationella flagga höjs dagligen klockan 8 på resande fot och på parkeringsplatser och sänks vid solnedgången. Bortom polcirkeln på vintern måste Ryska federationens statsflagga hissas dagligen klockan 8 och vara i denna position inom tidsgränserna för dess synlighet, och i sommartid- från 8 till 20.
Ryska federationens statsflagga höjs tidigare än den fastställda tiden (upp till 8 timmar) och faller inte heller efter solnedgången när fartyget går in i och lämnar hamnen.
Höjningen och sänkningen av Ryska federationens statsflagga och andra flaggor utförs på order av vaktofficern.
Flaggor från främmande länder. Flaggor indikerar att fartyget tillhör motsvarande tillstånd.
På ryska fartyg, när de lägger till i en utländsk hamn, såväl som vid navigering av inre vattenvägar, kanaler och farleder under lotsledning, samtidigt med Ryska federationens statsflagga hissad på akterflaggstången, måste hamnlandets flagga vara hissad på fören (signal) masten.
På dagar med allryska och lokala helgdagar, medan de lägger till i hamnar, färgas ryska fartyg med flaggorna från International Code of Signals, som bärs från stammen genom mastertopparna till bakluckan.
Vid färgning av flaggor måste kombinationen av deras färger göras i omväxlande ordning.
För färgning bör följande inte användas:
Ryska federationens statliga och marina flaggor;
akterflaggor för hjälpfartyg och hydrografiska fartyg;
tjänstemäns flaggor;
utländska nationella och militära flaggor och flaggor för utländska tjänstemän;
Röda korset och Röda halvmånen.
Hissen och sänkningen av färgflaggorna utförs samtidigt med höjningen och sänkningen av den statliga flaggan.
Flaggor av tjänstemän. Ryska federationens högsta tjänstemän har sina egna flaggor (vimplar).
Tjänstemäns flaggor flaggas på fartyg där dessa tjänstemän har sin officiella bostad.
Flaggor (vimplar) höjs och sänks med tillstånd av de personer som de tilldelades vid den tidpunkt då denna tjänsteman gick in i fartyget.
Fartygets anropssignal. Varje fartyg tilldelas sin egen anropssignal i form av bokstäver eller siffror. Genom anropssignalen kan du tydligt identifiera fartygets nationalitet, typ, namn och dess huvudsakliga egenskaper.