En kulled är en bilupphängningsdel som tjänar till att koppla ihop spaken och navet. Alla bilister vet mycket väl att det är nödvändigt att övervaka kulleder och smörja dem regelbundet. Om kulleden är utsliten ska den omedelbart bytas ut mot en ny. Vissa bilentusiaster tror att regelbunden smörjning av lager är mycket billigare än att byta ut en utsliten enhet. Det är därför de borrar ett hål i mitten av gångjärnet för smörjning och sätter en plugg där. Vi kommer att förklara för alla som vill veta hur man smörjer en kulled. För smörjning måste du använda en speciell spruta med litol, som skruvas in i hålet genom vilket smörjmedlet kommer in i gångjärnet. Du kan också använda en vanlig medicinsk spruta för detta. För att göra detta måste du genomborra kulledens stövel med en nål och införa TAD-17 smörjmedel inuti. Årlig smörjning på detta sätt gör att du kan göra utan att byta ut kulleder i mer än 100 tusen km.
Berätta exakt hur det knackar kulled, det är förbjudet. Man kan bara anta att knackningen som uppstår vid körning på ojämna vägar är knackningen på kulleden. För att kontrollera detta måste du lyfta bilen på en hiss. Kontrollera först och främst ståndarknapparnas skick, eftersom om ståndarknapparna är skadade kommer damm och smuts dit omedelbart, vilket omedelbart förkortar livslängden. Därefter behöver du kontrollera kulledens spel och om det finns spel betyder det att det är dags att byta kulleder.
För den som inte vet hur en kulled ser ut, låt oss förklara. Att detta är en del av hänget, som ser ut som en fast boll med ett finger. Nu när du vet hur det ser ut, låt oss välja en bra reservdel till din bil. När du inspekterar kulleden bör du vara uppmärksam på den smidda tappen, vars trådar ska rullas. Fingret ska vridas lätt utan att fastna. Stöveln måste sitta tätt mot kroppen på fingret, och det måste finnas ett certifieringsmärke på lådan. Nu vet du hur man väljer en kulled.
Kulleden är en av de viktigaste upphängningsdelarna. Eftersom det är hon som håller hjulet i vertikalt läge och hindrar det från att svänga ut. Säkerheten för din åktur beror direkt på dess kvalitet och slitstyrka. När allt kommer omkring, om kulledsstiftet flyger ut ur basen, kan detta sluta katastrofalt inte bara för bilen. Därför rekommenderar vi starkt att använda tips om hur man kontrollerar kulledens skick för att undvika tråkiga konsekvenser. Att välja en kvalitetsdel låter dig inte bara köra mer, utan kommer också att rädda dig från eventuella problem. Lycka till på din resa.
Ibland kan förare ha en fråga om hur man smörjer en kulled. Det här ämnet uppstår vanligtvis när det knackar i suspensionen orsakad av utarmning av standardsmörjning. Som regel är det bristen på ett smörjmedel som leder till behovet av att byta ut detta upphängningselement. Användningen av extra fetter förlänger stödets livslängd med 2 gånger. Dessutom, om du har ett specialverktyg, såväl som minimala färdigheter i bilreparation, kan varje bilentusiast klara av att återställa kulledens prestanda. Det viktigaste är att välja rätt typ av smörjmedel för att lösa detta problem.
Stödstruktur
Hur smörjer man kulleden? Innan du svarar på denna fråga är det tillrådligt att du bekantar dig med strukturen för denna del. Då kommer du att kunna förstå tydligare hur du smörjer enheten ordentligt. Huvudelementet här är en kulled med en stift. Den vilar på basen och strukturen är täckt med ståndarknapp på toppen. Instoppad i basen och under stöveln stort antal fett. Det beräknas för hela livslängden för detta strukturella element.
Under drift rör sig gångjärnet ständigt i förhållande till basen, smörjmedlet produceras långsamt och under långa perioder av stillestånd torkar det helt enkelt ut. Därför börjar knackande ljud gradvis uppstå. Om du inte uppmärksammar detta tecken, börjar bakslag, och delen blir oanvändbar på grund av högt slitage.
Vad smörjer de med?
Som regel används olika litiumbaserade smörjmedel för kulleder. Dessa föreningar klarar väl de höga belastningar som uppstår under driften av kulleden. Det är nödvändigt att förstå att det är värt att välja rätt ämnen. Sammansättningen av litiumfetter kommer från petroleumoljor.
Under tillverkningsprocessen förtjockas oljan genom tillsats litium tvål. Detta gör att du kan uppnå bästa konsistens. Samtidigt har kombinationen av petroleumolja med fettsyror av litiumsåpa en ytterligare konserverande effekt. I praktiken finns det flera varianter av denna typ av smörjmedel. De skiljer sig åt i förhållandet mellan olja och litiumtvål i kompositionen, såväl som ytterligare tillsatser. De vanligaste alternativen är:
- . Detta är kanske det vanligaste alternativet bland förare. Det finns flera anledningar till detta. För det första har detta smörjmedel ett bra temperaturområde, vilket gör att det kan användas nästan över hela vårt territorium. Tack vare närvaron av stabiliserande tillsatser håller smörjmedlet ganska länge och ger pålitligt skydd från eventuella negativa faktorer. Det bör särskilt noteras att Litol-24 inte är rädd för några temperaturförändringar, så du behöver inte oroa dig för att bollen kommer att lämnas utan skydd när du kör genom snö eller vatten;
- . Detta smörjmedel används mindre vanligt i kulleder. Jämfört med Litol har den en lägre tröskel tillåtna temperaturer. Den fryser inte ens vid minus 60 C. Därför används den ofta i regionerna längst i norr. Även om CIATIM har lägre tekniska egenskaper, i jämförelse med Litol är motstånd mot låga temperaturer en fördel. Detta smörjmedel har också en lägre kostnad.
Om du går till affären för att köpa kulsmörjmedel bör du inte köpa dyra föreningar från välkända tillverkare. Vanligtvis skiljer de sig praktiskt taget inte från sina billigare motsvarigheter. Därför kan du fritt ta den enklaste Litol-24 och inte bry dig. Men se till att titta på kompositionen. Kalciumsmörjmedel är alltid dyrare. Därför, om du vill välja kalciumsmörjmedel, var då beredd att spendera lite mer pengar.
När man väljerämnen, är det lämpligt att vara uppmärksam på maskinens driftsförhållanden. Om du upplever extrema temperaturer är det bättre att ta ett smörjmedel som kan fungera under sådana förhållanden. låga temperaturer. Detta kommer att minska slitaget på delar vid arbete i vintertid. I andra fall finns det inga speciella egenskaper när du väljer.
Själva arbetet
För att förlänga upphängningens livslängd rekommenderas det att kontrollera denna enhet vid de första tecknen på att det knackar på kullederna. Om det inte finns några märkbara spel, räcker det med att förnya smörjmedlet i stödet. För att göra detta behöver du en speciell spruta. Det är billigt, och med hänsyn till den genomsnittliga kostnaden för kulleder, tjänas dessa pengar tillbaka ganska snabbt. På vissa maskinmodeller kan du också behöva en borr och en anordning för att skära gängade fragment. Det skulle vara bra om det fanns en skruvstäd tillgänglig. I vissa fall kan kulsmörjning göras direkt på bilen, men detta är inte alltid motiverat, eftersom det är mycket svårt att säkerställa renheten i proceduren.
För att börja, ta bort kulleden från bilen. Här hjälper instruktionerna för att reparera din bil dig. På alla modeller har detta arbete sina egna egenskaper, så det är bättre att klargöra dessa nyanser så att problem inte uppstår i framtiden. Efter demontering, inspektera kulleden. Vi är intresserade av delens bas. På många modeller finns en nippel där för att lägga till ytterligare smörjning till fogen. Detta gör att du kan uppdatera din arbetsstyrka utan större svårigheter.
I det här fallet gör de det enligt följande:
- Vi klämmer fast stödet i ett skruvstäd, gör det bara försiktigt;
- Skruva av nippeln för smörjning. Beroende på modell behöver du en skiftnyckel eller tång;
- Fyll sprutan med en tillräcklig mängd smörjmedel. Efter detta kan du införa den nödvändiga mängden ämne inuti delen;
- Vi drar åt skyddspluggen, det är lämpligt att flytta fingret, det ska röra sig mycket tätare än det var tidigare.
Det blir lite svårare vid ett underhållsfritt stöd. Vissa utländska bilar ger inte möjlighet att lägga till en ny portion smörjmedel. I det här fallet måste du använda en borr:
- Stödet kläms i ett skruvstycke, varefter ett hål görs i basen med en tunn borr;
- Den är gängad;
- Tillsätt sedan smörjmedel med hjälp av en spruta;
- En lämplig bult skruvas in i hålet.
Slutsats. Som regel kan många stötar i suspensionen inte orsakas av slitage på delar, utan av brist på smörjning i dem. Därför är frågan om hur man smörjer en kulled inte förvånande. Smörjmedlet i denna gångjärnsenhet produceras mycket tidigare än felet i hela delen inträffar. Därför de flesta det bästa alternativet stödet kommer att smörja sig själv. Detta kommer avsevärt att minska kostnaderna för att serva din bil, eftersom du kan öka kulledens livslängd med 2 gånger.
Kulleden är en viktig upphängningsenhet som låter hjulnavet rotera samtidigt som det behåller sitt horisontella läge. Strukturellt består kulleden av två huvudelement: en konformad stift med en sfärisk spets och ett hus i vilket det finns de nödvändiga arbetshålen. Fingret är installerat på ett sådant sätt att det kan rotera och svänga i små vinklar. Monteringskroppen skruvas fast i upphängningsarmen eller pressas in i den. För att säkerställa rotation placeras plastinsatser i kroppen, som upptar det fria utrymmet upp till fingret. Smörjmedel för kulleder (om det finns) placeras både direkt in i husets hålighet och på stiftets sfäriska spets.
Orsaker till kulledsfel
Under driften av bilen utsätts kullederna för allvarliga belastningar, som, beroende på upphängningens design, kan ta på sig en betydande del av bilens vikt, såväl som stötar vid körning på ojämna ytor. vägbeläggning. Huvudskälet till att byta ut kulleden och störa dess normala funktion är slitage på de kontaktande delarna. metallytor i friktionsprocessen, vilket leder till uppkomsten av märkbart spel: fingret börjar inte bara att rotera utan också att röra sig; i värsta fall bryter det ut ur kroppen. Orsakerna till slitage kan associeras både med naturliga processer (åldrande av metall och andra material) och med en ökning av specifika belastningar på mekanismen, bristning av stöveln eller brist på smörjning i gångjärnet. Kulleden måste smörjas när enheten repareras eller byts ut. Tillverkare anger ofta sina rekommendationer för smörjning av mekanismen, vilket gör att du kan maximera delens livslängd och undvika brott mot installations- och driftregler.
Kulledssmörjmedel
Kulledssmörjning görs vanligtvis med litiumtvål förtjockade smörjmedel. Litiumfetter utvecklades redan på 1940-talet, tillverkade sedan 1970-talet och används fortfarande i stor utsträckning idag på grund av deras mångsidighet, optimala medelprestanda och låga pris. De mest kända fetterna från denna familj är Litol-24, CV-skarvar-4 och ShRB-4. Tekniken för tillverkning av smörjmedel står dock inte stilla, och moderna tillverkare släpper till marknaden förbättrade smörjmedel, utvecklade med hänsyn till ny forskning och teknologi, samtidigt som priset hålls på en överkomlig nivå. NPP Mapsol LLC erbjuder flera liknande produkter designade för användning i ett brett utbud av komponenter i både bil- och annan utrustning. Våra smörjmedel tillverkas på basis av Litol-24 med tillägg av ett tillsatspaket som avsevärt förbättrar bassmörjmedlets egenskaper. MAPSOL-100 smörjmedel kan användas i fordonskomponenter som arbetar vid temperaturer upp till +200°C, har goda antifriktions- och antinötningsegenskaper och är resistent mot tvättning med vatten. Smörjmedel för kulleder "MAPSOL-200" tål högre temperaturer och är avsett för industriella tunga glid- och rullande friktionsenheter i fordon.
Innan kulleden monteras placeras smörjmedel under skyddskåpan i ett lager av 1:25 mm. För att förhindra att ringen vrider sig gängad del smord med ett lager 0,5 mm tjockt.
Hej allihop, kulleden på min klassiska VAZ-2106 började knarra, jag funderar på att smörja den, berätta vad knarrandet är fyllt av och vad är det bästa sättet att smörja in den? (Valentin)
God eftermiddag, Valentin. Som regel är förekomsten av gnisslande förknippad med brist på erforderlig kvantitet smörjmedel, särskilt under skon, direkt i själva kulleden. Brist på smörjning kan i sin tur orsaka skador på stöveln. I inhemska klassiska bilar är två kulleder installerade - övre och nedre - men bara den senare är föremål för underhåll och är utrustad med en speciell koppling genom vilken smörjmedel hälls.
Livslängden för denna enhet beror på många faktorer, den varierar från 15 till 130 tusen kilometer. Även en liten spricka som bildas på stöveln kan avsevärt minska livslängden. Som ett resultat kommer smuts och fukt in i fogen genom sprickan, så du bör alltid diagnostisera enheten för mekanisk skada.
Tecken på bollfel:
- knackning när du kör på vägar med gropar och terräng;
- knarrande kan uppstå när du vrider på ratten;
- bilen kan köra instabilt längs en rak bana som ett resultat av vinglande hjul;
- Däcken på din bil slits ojämnt.
[Dölja]
Hur man smörjer ett stöd med egna händer?
Denna process utförs bäst på en överfart eller grop, där fordonet placeras så att framhjulet är monterat på kanten av gropen. Genom att göra detta kan du göra plats för sprutan som du ska använda för att fylla på smörjmedlet.
För att korrekt smörja den nödvändiga strukturen bör du placera den främre delen av fordonet på en domkraft och du måste installera ett stopp under balken. Därefter måste du installera stativ under underarmen, varefter domkraften sänks. Genom att göra detta kan du avlasta din bils främre fjädring.
Efter detta använder du skiftnyckel vid 7 ska du skruva loss pluggen som sitter längst ner på stödet. Ta en vanlig apoteksspruta med ett rör eller en speciell spruta, i vilken häll smörjmedlet "Solidol" eller "Litol". Du bör inte överfylla, så mängden ämne bör kontrolleras genom själva stöveln - när du ser att detta element har börjat blåsa upp betyder det att smörjning inte längre behövs. Observera: ökat belopp smörjmedel kan också skada komponenten.
Video "Smörja stödet hemma"
Detaljer om denna process visas i videon (författare - VAZ 2101-2107, reparation och underhåll).
Smörjning av kulleder består av att torka av smörjnippeln, installera en spruta (om nödvändigt kan du använda en adapter) och försiktigt pressa in fettet i stödet. Nu kommer du att se hur du gör detta på rätt sätt.
1. Förstå hur många smörjpunkter din maskin har och var de finns. föregående avsnitt"Söker efter smörjpunkter."
2. Torka av den första smörjnippeln och försök att montera sprutan på den. Fungerade det? Om inte behöver du en adapter. Har du det? Om inte behöver du en förlängare.
3.Fyll sprutan med smörjmedel.
För att göra detta behöver du smörjmedlet som används för suspensionen.
4.Flytta sprutan till smörjnippeln och krama försiktigt ut lite fett (5).
Fyll aldrig stöden med fett. Mängden fett kan kontrolleras genom att klämma ihop kulledsstöveln. Det ska inte vara tätt. När stöveln är hård och full, krama ut lite fett om det finns ett hål i den här typen av stöd. Men om detta stöd är en förseglad typ, måste du fylla fallet helt. Om stöveln ser full ut, lägg inte till något glidmedel alls och gå vidare till nästa stöd.
5. Upprepa stycken. 2 och 4 tills du har servat alla stöd.
6.Om du har överdrivit smörjningen av det tätade stödet, använd en lämplig hylsnyckel för att skruva loss smörjnippeln (moturs). Krama ur lite fett och skruva fast smörjnippeln igen.
Att ta itu med en bruten led - V, är inte den trevligaste uppgiften; Var försiktig och krama ur smörjmedlet i små portioner. Jag vet för jag har varit tvungen att ta itu med det. Hur svårt det är att hantera den där hala lilla smörjnappen.
7.Om ett av skydden spricker måste det bytas ut omedelbart.
Delarna som skydden skyddar är mycket viktiga, så om du inte byter ut dem kan du sluta med att betala mycket pengar för reparationer efter en kort biltur på ett icke-fungerande fäste (eller till och med eventuellt förlora kontrollen över bilen helt ).
När du ska köpa en ny bil, fråga underhållschefen. Har denna modell några svaga punkter där det skulle vara bra att installera en extra smörjnippel? Min bil hade ett par extra
installerat är det bekvämt och billigt. Om du hela tiden hör någon form av gnisslande ljud när du kör, fråga om det försvinner om du installerar en smörjnippel på det stället.
Teknologiskt är den utformad så att fjädringen även inkluderar en styrväxel, men det verkar för mig att det utifrån deras funktionella syfte är bättre att separera dessa två system. Försök därför att tänka på styrväxeln som ett system som tjänar den horisontella rörelseriktningen (vänster och höger), och fjädringen som ett system som tjänar den vertikala rörelseriktningen (upp och ner). Följande avsnitt förklarar hur man smörjer hängarna. (Om fjädringssystemet knackar av sig självt måste du kontakta en professionell.)
Fjädersmörjning
Används för att absorbera stötar och hålla ditt fordon plant. olika typer fjädrar Det kan vara en spiralfjäder, bladfjäder, torsionsstång eller luftfjäder. Vissa bilar har bladfjädrar på bakhjulen och spiralfjädrar på framhjulen. Executivebilar, lastbilar och bussar har ett luftfjädringssystem. För mer information om fjädringstyper, se kapitel 11, "Styrning och fjädring, eller vad som gör körningen behaglig." Nu kommer du att lära dig vad du behöver för smörjning och hur du korrekt smörjer suspensionen beroende på dess typ.
Bladfjädrar. Bladfjädrar är fästa i varje ände på fordonets ram, vilket gör att de kan röra sig fritt. Detta fäste har vanligtvis en gummibussning som gör att fästet enkelt kan rotera och även absorberar vibrationsenergi och förhindrar att fjädern "når" in i kupén (6) Om en bladfjäder har mer än ett blad på varje sida är det det kallad flerbladsfjäder Det finns plastbitar placerade mellan fjäderplåtarna, som kallas anti-gnissande plastbrickor.
Vårfjädrar. De ser ut som fjädrarna på gammaldags soffor. Oftast är fjädrar installerade framtill på bilen, men det finns modeller där de är installerade både fram och bak (7 och 8 visar placeringen av kulleder och bussningar på fjäderfjädrar).
Ibland har vårfjädrar gummikuddar upptill och nertill. Om fjädrarna låter mycket kan du smörja dem upptill och nertill. Använd en sprayflaska för att applicera smörjmedel.
Torsionsaxel. Denna typ av fjäder används ofta i sportbilar och lastbilar. Vanligtvis är de placerade parallellt med ramen och ackumuleras till manöverspakarna i ena änden och i den andra till det tvärgående konstruktionselementet (9). Torsionsaxeln kräver ingen smörjning. De kan justeras; Om din bil höjs för högt eller för lågt kan höjden justeras genom att dra åt justerbulten.
Luftfjädring. Denna typ av fjädring är beroende av användningen av tryckluft för att bibehålla åkkomfort och fordonshöjd. Med hjälp av den inbyggda datorn, som signalerar vikten, kan du lägga till tryckluft när fordonets vikt ökar. När du lastar av bilen skickar datorn en signal till ventilen och den släpper ut luft (10). Vanligtvis i pneumatik
det finns inget att smörja på fjädrarna. Men fråga ändå din konsult om behovet av att använda ett gummibalsam för att förhindra för tidigt slitage av luftfjädrarna.
  |