Järninspektionsgrop. Ett bra inspektionshål i garaget med dina egna händer. Video: lära sig att göra ett visningshål

Att sätta upp en inspektionsgrop i garaget hjälper dig att utföra oberoende bilreparationer mycket snabbare och billigare, utan inblandning av specialister. Dessutom används den för att utföra periodiska tekniska inspektioner av olika typer av utrustning. Rätt arrangemang Inspektionsgropen har många fördelar, men för att implementera den måste du följa en viss teknik, som vi kommer att prata om senare.

För- och nackdelar med att ordna ett visningshål i garaget

Att ordna ett utsiktshål i ett garage har både positiva och negativa aspekter. I en tid då nätverket av bensinstationer var dåligt utvecklat fanns inspektionsgropar i nästan varje garage. När stor mängd Bensinstationer, många bilentusiaster vägrar att bygga en inspektionsgrop främst på grund av faktorer som tidsbrist att reparera bilen, ansamling av överskottsfukt i gropen och extra tid och materialkostnader för att bygga en grop.

Dessutom bidrar ökad luftfuktighet i gropen till en snabbare försämring av bilen, eftersom fukt avdunstar från gropen och faller på den nedre delen av kroppen, vilket påskyndar korrosion.

Trots detta har inspektionsgropen en rad fördelar till förmån för sitt arrangemang i garaget. För det första, förmågan självreparation eller fordonskontroller. Detta faktum gör att du kan spara på en resa till en bensinstation. Dessutom är det för vissa män att kolla en bil är en sorts hobby. Periodiskt oljebyte, i ett garage med inspektionshål blir fullt möjligt hemma.

Ordning av rätt inspektionshål i garaget

Om du ändå bestämmer dig för att bygga ett inspektionshål i garaget är detta inte alltid möjligt, främst på grund av höjden på grundvatten. Om vattnet ligger på ett avstånd av cirka 200 cm från garaget, är det oacceptabelt att bygga en grop, eftersom du ständigt måste pumpa ut vatten ur den.

Fast när man genomför ordentlig vattentätning och installera ett dräneringssystem är detta problem helt lösbart.

Arrangemang och installation av dränering kräver samråd med specialister, eftersom även det minsta misstag kommer att leda till felaktig funktion av hela systemet. Om dräneringssystem läggs under byggandet av huset, är det fullt möjligt att bygga ett inspektionshål. Annat, detta förfarande blir för kostsamt och besvärligt.

Om grundvattnet är för högt skulle det enda alternativet vara att utrusta en inspektionsgrop med en liggande riktning.

För att kontrollera grundvattennivån måste du rådgöra med specialister, även om det är fullt möjligt att klara sig utan dem. För att göra detta bör du gräva en liten grop vid platsen för inspektionshålet och mäta nivån vid vilken vattnet börjar stiga. Vattnet kommer att börja stiga under kraftiga regn, så gropen är inte betongjord före denna period.

Mått på inspektionshålet i garaget: funktioner i beräkningar

I förhållande till designfunktioner inspektionshålet kan vara:

komplex, bestående av en grop och en källare;
smal, i det här fallet räcker det med en liten trappa för att gå ner i den;
liggande alternativet innebär att stanna i en grop, uteslutande i liggande position.

Dessutom skiljer sig dessa alternativ i olika modifieringar av groparna. Storleken på ett vanligt inspektionshål i ett garage beror först och främst på antalet personer som kommer att vara i det, på storleken på själva garaget, på vilken typ av bil eller annan utrustning som kommer att finnas i garaget.

Om du har flera bilar är det bättre att använda den klassiska versionen, som antar följande dimensioner:

bredden på inspektionshålet i garaget är från 80 till 100 cm;
djupet på inspektionshålet i garaget är cirka 170-200 cm;
längden på inspektionshålet beror på garagets längd och är minst 160-200 cm.

Innan du planerar inspektionsgropen bör du överväga individuella egenskaper byggnader som kommer att påverka bestämningen av gropens storlek och konfiguration. Hålet är grävt med utsläppsrätter som är cirka fyrtio centimeter i längd och bredd och cirka tjugo på höjden. Om det är nödvändigt att isolera väggarna, bör du öka storleken på gropen med storleken på materialet från vilket isoleringen kommer att göras.

Hur man gör ett visningshål i garaget: det inledande skedet

Efter att ha byggt den nödvändiga gropen och efter att ha satt upp den före det första regnet följer en viktig process - konstruktionen av golvet i inspektionsgropen. Om du följer alla tekniska aspekter relaterade till att utföra denna process, då kommer inte problem med ackumulering av överskottsfukt att uppstå.

Först och främst behöver inspektionsgropen naturlig ventilation, så när du ordnar golvet bör du ta hand om närvaron av en öppning genom vilken slangen kommer att passera i form av en luftkanal.

Denna slang stängs med ett lock och sätts in minst tjugo centimeter. Därefter förbereds betongdynan, som består av två lager. Först hälls grus, minst tio centimeter tjockt, och sedan sand, cirka sex centimeter tjockt. Tack vare detta installeras ett dräneringssystem, som ansvarar för att avlägsna fukt från gropen.

Vart och ett av de tidigare fyllda lagren kräver noggrann packning och utjämning. För dessa ändamål används ett speciellt verktyg och vatten.

Efter detta läggs metallförstärkning på den och ytan hälls betongbruk. När betongen har torkat läggs ytterligare ett tätskikt, och först efter det passerar gropen efterbehandling eller behandling med värmeisoleringsmaterial.

Om grundvattnet är för djupt går det att lägga golvet i inspektionshålet med tegel.

Vattentätning av en inspektionsgrop i ett garage: funktioner för genomförande

Modern marknad byggnadsmaterial erbjuder ett stort antal vattentätande material olika former, storlek och syfte. Huvudkraven på material för tätskikt av inspektionsgropar är effektivitet och hög kvalitet arbeta till en rimlig kostnad.

Därför, baserat på dessa kriterier, föreslår vi att du bekantar dig med de viktigaste alternativen som hjälper till att vattentäta inspektionsgropen:

polymer enkelskiktsmembran - tjocklek av detta materialär cirka två millimeter, det är hållbart och mycket motståndskraftigt, men samtidigt har detta alternativ den högsta kostnaden, dessutom kommer att installera membranet att kräva specialutrustning och verktyg för att arbeta med det;
material baserade på bitumen i form av takmaterial eller bitumen smörjmedel - är prisvärda och lätta att installera, livslängden för detta vattentätningsalternativ är minst 15 år, men samtidigt behöver du inte anlita specialister, materialet har en rullform, är lätt att lägga och skära, för limning av fogar värms den eller ett bitumenlösningsmedel används;
smörjmedel för vattentätning av inspektionsgropar är låg kostnad, lätt att applicera för att installera det, måste du först fukta ytan med vatten.

Att välja isolering för ett inspektionshål i garaget

Förfarandet för isolering av inspektionsgropen är inte ett vanligt alternativ, som endast behöver utföras om det finns ytterligare materiella resurser, och när du arbetar i ett uppvärmt garage.

Isolering kommer att minska mängden el som krävs för att värma garageutrymmet. Materialet i form av isolering limmas på väggen och golvet i gropen. Efter installationen genomgår väggarna slutlig efterbehandling.

Bland det stora antalet isoleringsmaterial är det bäst att föredra expanderad polystyren, som har följande fördelar:

operationens varaktighet;
hög motståndskraft mot värmeförluster;
fuktbeständighet;
överkomligt pris;
brandsäkerhet.

Observera att materialet som valts för golvisolering är tätare än för inspektionsgropens väggar.

Hur man bygger ett visningshål i ett garage: teknik för att arbeta med väggar

I processen med att bygga inspektionsgropens väggar finns det två alternativ för ytterligare åtgärder:

gjutning;
tegel.

Efter detta läggs kakel eller andra efterbehandlingsmaterial på väggarna.

Innan man lägger tegel eller gjuter betong, en serie av förarbete, som består av att applicera lera på väggarnas yta, lägga en tät film i form av vattentätning och installera formsättning, vars tjocklek är cirka 12 cm.

Observera de tekniska nyanserna i samband med att utföra detta arbete:

för att förhindra att bilhjulet av misstag faller in i inspektionshålet, bör du se till att det finns en säkerhetsskena i det dessutom, det kommer att förhindra att fukt och smuts kommer in från bilhjulen;
inspektionsskenan har T-form, dess tillverkning kräver metall, som är fixerad på ytan av formen och är ett stödelement på vilket locket placeras;
Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att arrangera avsatser och nischer i väggen, på vilka olika typer av tillbehör kommer att vara bekvämt placerade.

Gör-det-själv inspektionshål i garaget - arrangemang av belysning och lock

Belysning i inspektionshålet är inte nödvändigt, eftersom det räcker med att använda en bärbar ficklampa eller glödlampa. Men om inspektionshålet används för ofta, är det bättre att förutse detta ögonblick i förväg.

Den maximala spänningen för uttaget som installeras i inspektionshålet bör vara 35V. På grund av den höga luftfuktigheten måste den dessutom vara av hög kvalitet och fuktbeständig. Det är förbjudet att använda standardlampor på tvåhundratjugo volt i inspektionsgropen, eftersom de utgör ett hot mot livet för den person som arbetar i gropen.

När du väljer en belysningsenhet bör du utgå från strömmen till uttaget som den är designad för. speciella typer lampor

Arbetet med att ordna inspektionsgropen avslutas genom att installera ett lock, som oftast är av trä. Minsta tjocklek på materialet är 3 cm, som det också är solida brädor Det blir svårt att ta sig upp.

Det finns flera alternativ för att göra ett lock för inspektionsgropen:

när du använder ett metallhörn, för att göra locket behöver du flera sköldar på små rullar, det är med deras hjälp att sköldarna flyttas ihop För varje sköld finns det en träremsa, vars bredd är ca 25 mm.
om det bara finns två hörn fixerade längs konturen, används två sköldar för att göra locket, som är placerade i olika områden, rullar installeras på den rörliga skölden och begränsare installeras på de yttersta delarna av plankorna, sålunda när skölden flyttas, gropen öppnar sig halvvägs;
locken, som öppnas enligt rulljalusiprincipen, är gjorda av trä, ca 4 cm tjocka, och längden, beroende på gropens bredd, bearbetas varje bräda på ett sådant sätt att det konstrueras ett räfflat hål på den. , en metallkabel är installerad i dem, mellan vilken installationen utförs fjädrar, med lätt tryck på handtaget öppnar gropen, detta lock är bekvämt, men under tillverkningen bör det behandlas med en korrosionsskyddsförening och en vattentätning lösning.

Hur man fyller ett visningshål i ett garage

Som nämnts tidigare är inspektionsgropens väggar gjorda av betong eller tegel. Det första alternativet är billigare ekonomiskt, men kräver en högre tidsinvestering. Betongväggar kännetecknas av högre styrka, hållbarhet och tillförlitlighet.

Inspektionshål i garagebilden:

Efter att ha komprimerat den krossade stenen börjar konstruktionen av betonggolvet dess höjd är cirka sex centimeter. Golvet behöver först förstärkas. För dessa ändamål används ett trådnät med en cellstorlek på 15x15 cm.

För att förbereda en kubikmeter betong behöver du:

trehundra kilo cement, klass mer än 400;
700 kg sand;
200 liter vatten;
1200 kg krossad sten.

Om betongblandningen blandas manuellt, bör mer vatten tillsättas. Vid användning av en betongblandare bibehålls proportionerna.

Om vattenhalten i betongblandningen ökar bör lite cement tillsättas. Detta betongalternativ har god styrka och hållbarhet.

Den optimala väggtjockleken är cirka femton centimeter. För att förbereda lösningen behöver du:

350 kg cement;
660 kg sand;
1200 kg krossad sten;
210 liter vatten.

För betongväggar bör skiktningsteknik följas. Det vill säga att betongkompositionen appliceras i lager. Höjden på varje nivå bör inte överstiga trettio centimeter. För att komprimera kompositionen, använd en bajonettskyffel eller en intern betongvibrator.

Arrangemanget av inspektionsgropens väggar kräver förstärkning med samma nät som på golvet. Nätet installeras i remsor, precis som betong läggs. Efter att arbetet är slutfört lämnas betongen i tre dagar, och sedan avlägsnas formen.

Inspektionshål i garaget video:

Genom att göra ett inspektionshål i ditt garage kommer du att avsevärt utöka dina möjligheter när det gäller oberoende reparation och underhåll av din bil. Dessutom, i motsats till vad många tror, är reparation av en bil parkerad i en grop ofta mycket bekvämare än att använda en hiss.
Dessutom, för att bygga ett inspektionshål i garaget med dina egna händer, behöver du inte köpa dyr utrustning. Fast vid omrörning cementbruk, till exempel är det mycket bekvämare att använda en mixer, men för det första är det inte så dyrt, och för det andra kan allt arbete göras manuellt.
Men låt oss prata om allt i ordning, och först och främst är det nödvändigt att bestämma optimala storlekar inspektionshål i garaget.
Och en sak till - vi kommer att utgå från det faktum att garaget redan har byggts, det vill säga användningen av jordflyttningsutrustning, vilket avsevärt skulle förenkla uppgiften att bygga en inspektionsgrop, är utesluten.

Varje bilägare bestämmer alla dimensioner av inspektionshålet självständigt

Låt oss börja med att allt som kommer att sägas nedan gäller en vanlig bilentusiast som äger en personbil och ett vanligt garage. Ägare av gods- och passagerarfordon har som regel redan sina egna bensinstationer eller användning betaltjänster specialiserade biltjänster utrustade med allt som behövs. Därför kommer alla rekommendationer att relatera till storleken på inspektionshålet för en personbil.
Du måste göra allt själv, inklusive att beräkna storleken på hålet, med hänsyn till storleken på garaget och bilen, därför, utan att ange de exakta måtten, kommer vi att begränsa oss till rekommendationer, med hänsyn till vilka du självständigt kommer att göra nödvändiga beräkningar.
Bestäm först och främst platsen för hålet. En bil placerad på den för reparationer bör inte störa stängningen av porten eller vila mot arbetsbänken. Ingången till själva gropen måste vara tillgänglig och förardörren måste åtminstone öppnas fritt.
För att uppfylla dessa villkor måste du kanske göra om garaget - flytta arbetsbänken, ta bort onödiga föremål etc.

Bredd på inspektionshål

Först och främst måste du mäta avstånden mellan inre ytor hjul Men beräkna avståndet från kanterna på hjulen till kanterna på hålet på ett sådant sätt att det är bekvämt att lyfta bilen med en domkraft. Det är ingen hemlighet att bottnar och trösklar på moderna bilar snabbt tappar sin styvhet, vilket gör det svårt att lyfta dem med en domkraft.
Ange därför om möjligt vid beräkning av indraget möjliga alternativ domkraft upp bilen på ett sådant sätt att domkraften kan användas antingen genom att placera den på kanten av ett hål, eller på en kraftig bräda placerad tvärs över den.
Tänk dessutom på möjligheten att vid bilbyte får den en mindre spårvidd.
Vanligtvis är gropens bredd 80 cm, men återigen kan du justera detta värde något.

Inspektionshålets djup

Djupet görs vanligtvis "i höjden" av en person. Detta gör att du kan studera reparationsarbete utan att hålla ryggen i en ”hopkrupen” position under en längre tid, vilket är väldigt tröttsamt. Vid behov, under reparationer av komponenter placerade högre upp, kan du använda ett i förväg förberett stabilt stativ.

Hur man gräver ett visningshål i garaget

Ofta måste man gräva ett synhål manuellt

Dimensionerna på gropen för inspektionsgropen bestäms av materialet från vilket du bestämmer dig för att göra dess golv och väggar.
Dessutom är det nödvändigt att se till att gropens yttre väggar är fyllda med sand, lera eller granulerad slagg, och innan du häller golvet (eller lägger ut det av tegel) är det absolut nödvändigt att förbereda gropens botten, först fyll den med grovt grus eller slagg och sedan med flera lager av packad sand. Om du planerar att utrusta inspektionsgropen med ventilation, se till att ge plats för installation av ventilationsrör när du gräver gropen.
Början av grävning kan kompliceras av behovet av att ta bort garagets golvbeläggning (för att passa storleken på gropen).
Det svåraste i det här fallet är att ta bort betonggolvet - du behöver både en hammare (eller en professionell hammarborr) och en kvarn för att skära armeringen.
Hastigheten på själva grävningen beror i första hand på markens egenskaper.
Men innan vi går vidare till beskrivningen på olika sätt konstruktion av gropar, överväg den största svårigheten som kan bli ett hinder - detta hög nivå grundvatten.

Inspektionshål i garage med grundvatten

Grundvatten i inspektionshålet

En hög grundvattennivå är ett allvarligt hinder för byggandet av en inspektionsgrop.
Vi uppmärksammar dig på sätt att hantera problemet, utvecklade av människorna:

gropen är gjord som en järnlåda svetsad av plåt 5 mm tjock och "förankrad" av kanaler svetsade vinkelrätt;
Alternativet är detsamma, men med ett dräneringsrör som tas ut och svetsas in underifrån. I detta fall kan golvet göras dubbelt genom att göra en golvbeläggning av brädor ovanför rörets nivå;
göra ett visningshål av betong med en vattentät grad av W6, vilket ger ytterligare vattentätning av visningshålet med material av högsta kvalitet;
göra en så kallad "grop" på utsidan, utrusta den avloppspump;
- utrusta gropen med en dräneringspump som slås på automatiskt - från en flottörbrytare.

Inspektionsgrop av betong och andra material

Fyllning av inspektionshålet med betong

Pågjutning bör också utföras på ett sådant sätt att betongskiktet helt täcker armeringen.

Bygget börjar med att gjuta golvet. Det måste först täckas med krossad sten, sedan fuktas med sand. Den totala tjockleken på ströet bör vara cirka 20 cm, och sanden måste komprimeras ordentligt.
Det är bäst att vattentäta inspektionsgropen omedelbart, innan golvet gjuts, så att det skyddar hela "betonglådan". För att göra detta läggs det genom hela gropens volym och fixeras i toppen - för vilket materialet (polyeten, takpapp eller en mer "progressiv" beläggning) köps in och läggs med en reserv - för att kunna för att trycka den uppifrån längs gropens omkrets.
Därefter bör du förstärka golvet i inspektionsgropen, antingen med färdigt armeringsnät eller binda det själv. Armeringen måste placeras på stöd 5-8 cm tjocka - annars kommer den efter hällning att hamna på sängkläderna och inte spela sin förstärkande roll. Pågjutning bör också utföras på ett sådant sätt att betongskiktet helt täcker armeringen.
Betong avjämnas enkelt med ett verktyg som representerar en bräda fäst i vinkel mot ett handtag.
Innan efterföljande arbete påbörjas måste betonggolvet "stå", det vill säga torka helt. Förutsatt att arbetet utförs i sommartid, detta tar cirka 5-7 dagar. I varmt väder är det bäst att täcka det med tjockt syntetiskt tyg och vattna det med jämna mellanrum under de första två dagarna - på så sätt kan du undvika bildandet av mikrosprickor och uppnå maximal styrka av screed.

Väggar

Murverk av inspektionsgropsväggar

Dina ytterligare åtgärder beror på vilket material du kommer att använda för att bygga väggarna i inspektionsgropen.
De vanligaste alternativen:

inspektionsgrop gjord av askeblock;
inspektionsgrop av tegel.

Om du bestämmer dig för att göra gropväggarna av betong, måste du ta hand om materialet för formen (och, naturligtvis, för förstärkningen). Dessutom kan du förstärka inspektionsgropen till hela dess storlek på en gång - på så sätt uppnår du större styrka. Men det finns flera nyanser att tänka på:

Formmaterialet (OSB, plywood) måste ha tillräcklig styrka. Som en guide, när man bygger monolitiska strukturer gjorda av armerad betong, använder byggare plywood 18-20 mm tjock. Men för att fylla ett visningshål med tunnare väggar kan du använda 10 mm plywood, placera distanser mellan innerväggarna med minst en halv meters mellanrum;
Det är lämpligt att fylla väggarna "stegvis" - från botten, i 3-4 steg. Så utan en konstruktionsvibrator kommer du att uppnå maximal fyllning av utrymmet mellan formskivorna med murbruk;
Se alltid till att tätskiktet passar tätt mot formskivorna (från betongsidan) - på så sätt kommer du att ge bättre skydd och eliminera eventuella läckor av lösningen - varför slösa byggmaterial förgäves;
när du häller nästa "steg", fukta det föregående med vatten - för bättre vidhäftning och för att undvika sprickor och läckor;
Längs med gropen kan formskivorna för inspektionsgropen spännas med gängstänger.

När du bygger gropväggar från cinderblock eller tegelstenar är det viktigaste att kontrollera deras storlek och horisontalitet med hjälp av en byggnadsnivå. När det gäller vattentätning och andra kvalitetskrav är deras konstruktion inte så svår. Vi kan endast rekommendera att förstärka väggen genom 2-3 lager, lägga armering mellan lagren.

Utrustning

Ventilation

För att konstruera ventilation räcker det att använda VVS PVC-rör. För att säkerställa att de "passar" in i inspektionshålet, räcker det att lämna de hål som krävs vid gjutning av väggar med betong eller läggning av tegel. Till exempel, när du gjuter betong, sätt in träbitar som motsvarar diametern. Det rekommenderas att ställa in höjden på tilloppsröret på ett avstånd av 15 cm från golvet och huven på ett avstånd av 25 cm från den övre kanten.
Många bilägare (och ägare till små bilverkstäder) gör inte ventilation alls. För att hålla golvet i gropen rent fyller de helt enkelt upp det sågspån, vilket också i hög grad bidrar till dess renhet och torrhet.

Belysning

För belysning är det strängt förbjudet att använda ett 220 volt-nätverk, och det är rättvist - under processen att reparera en bil kan du oavsiktligt "köra" in i belysningsarmaturen med ett metallverktyg, vilket kan sluta katastrofalt för reparatören. Men det är också orimligt att komplicera livet genom att planera att installera stationära belysningsarmaturer när man bygger en grop.
Det räcker att ta ut flera uttag från en 12-36 volts transformator under golvet (när man bygger en grop) och göra dem olika platser(i enlighet med min erfarenhet) strömkällor är säkra för livet. Du kan också göra metallinbäddade plattor för magnetiska lampor.

Stege till inspektionsgropen

Som praktiken visar är det bättre att göra en stege av trä - när du reparerar en bil kommer tekniska vätskor ofta på den, och med hjälp av sågspån och trasor trätrappa blir ”säkert”, det vill säga halkfritt.

Hur man stänger

Som praktiken visar är skärbrädor på 25-30 mm bäst lämpade för detta ändamål. Men de mest kreativa människorna kopplar ihop dessa brädor med en kabel, vilket gör att hela golvet kan rullas ihop som en matta.
Men om gropen ständigt är "i drift", varför stänga den?

Artikeln kommer att berätta hur du korrekt ordnar ett visningshål i garaget. Du kommer att lära dig om funktionerna i denna struktur, populära fel och metoder för att eliminera dem. Dessutom kommer vi att beskriva steg för steg guide med fotografier för konstruktion av en förstärkt inspektionsgrop.

Med tillräcklig skicklighet hos sin ägare förvandlas ett garage gradvis till en bensinstation, där bilen repareras och underhålls av ägarens omtänksamma händer, och här kan man inte göra utan att ordna ett inspektionshål. Dess design är en rektangulär längsgående urtagning längs garaget med en bredd på 600-800 mm och ett djup av genomsnittlig mänsklig höjd. Gropens längd bestäms av lokala förhållanden, men vanligtvis försöker man göra den så lång som möjligt.

Delar av inspektionsgropen

Trots sin uppenbara enkelhet har garagegropen karaktäristiska egenskaper som måste förstås i förväg:

Vattentätning (GI). Ett ovillkorligt och obligatoriskt dolt element, vars försummelse riskerar att göra gropen omöjlig att använda. Det största problemet med alla gropar och källare är fukt: en bil som står över en fuktig grop blir själv fuktig och ruttnar.

Notera. Grundvattennivån (GWL) kan bli ett hinder för byggandet av en grop, eftersom en översvämningsbar reservoar är en oacceptabel struktur för ett garage.

Strömkrets längs den övre omkretsen. Vanligtvis är den gjord av ett hörn till vilket armering, nät eller helt enkelt "svansar" svetsas, som körs in i armeringen med avjämnar. Denna stålram behövs för att hålla tillbaka trycket från bilen i dynamik och statik. Utan den kommer hjulen helt enkelt att trycka igenom skriden (som sällan är tjockare än 50 mm) och den kommer att kollapsa och falla ner i hålet. Stålkonturen fungerar också som ett stopp för domkraften och en plats för att lägga takskivan.
Nischer. De ger 200% användarvänlighet. Ju fler det finns, desto bekvämare är det att arbeta. Tillräcklig storlek - höjd 300-400 mm, djup 150-250 mm, längd 400-500 mm. Vanligtvis görs max 4 nischer för en grop under en personbil - ungefär under varje hjul.
Ytterligare stopp. I hjulområdet, när du installerar kraftkretsen, kan du lägga ytterligare I-balkar eller kanaler (90-120 mm höga) för bekvämligheten att flytta domkraften i höjdled. Praxis har visat att sådana manipulationer i navområdet är ett frekvent behov.
Belysning. Proffsen vet att ljuset i sådana gropar måste drivas med 36 volt. Detta eliminerar risken för antändning av bränsleångor och bränsle och smörjmedel. När den drivs med 220 volt kan en kortslutning eller en trasig lampa orsaka en olycka, eftersom det är ganska svårt att snabbt ta sig ur ett hål som blockerats av en bil.

En obetydlig egenskap är trappan, vars steg kan göras monolitiska, integrerade med väggarna. Denna marsch görs oftast i stora garage med gropar som är mer än 5 m långa. I privata hushåll, för att spara utrymme, används vanliga stegar.

Funktioner i inspektionsgropens design

När du designar en inspektionsgrop för dina egna behov, fokusera på användarvänligheten för dig själv. Först och främst är detta höjden på arbetsutrymmet eller djupet på gropen. Här är de uppdelade i två typer:

"Stående." Designad för att fungera stående, i full höjd.
"Sittandesittande." Operationer utförs sittande på ett tvärgående säte. Den kan installeras på rullar, och guider kan placeras längs väggarna och enkelt flyttas runt i gropen. Denna metod sparar 500-600 mm djup och väggmaterial.

I båda fallen bör kanten på gropen vara ungefär i nivå med befälhavarens axel. Denna princip påverkar inte designen, bara djupet.

Populära misstag när man själv bygger ett inspektionshål

Vi kommer att överväga bristerna i själva verket enkel version med tegelväggar:

Betongning av golvet framför väggarna. Huvuddelen av blandningen för avjämningen eller liggande golvplattan bör läggas efter att de första raderna har rests. Plattan ska med andra ord vara innanför väggarna, och inte väggarna som står på plattan. Plattan inuti kommer att hålla lasten från marken och skyddar dessutom "lådan" från deformation. För väggar räcker det att göra en minifundament på 60-80 mm.
Grop utan skrid. När man gör detta misstag är gropen gjord av sten eller betong, och skriden är inte gjord för att spara pengar eller skjuts upp "för senare", det vill säga för alltid. Den bästa lösningen- gör en slips för att knyta strömkretsen i gropen, även om det inte är särskilt nödvändigt.
Försummar styrkan i jorden. Ofta blir detta misstag ödesdigert - rörelser på ett djup under botten av garagefundamentet känns inte på ytan. Genom att ta bort jord från ett hål bryter en person mot dess naturliga struktur, och jorden tenderar att fylla håligheten (detta är dess naturliga egenskap). Använd därför alla tillgängliga förstärkningsmedel - murnät, förstärkt bälte, inbäddade delar, ankare.
Försummelse av förstärkning. Underjordiska strukturer bör förstärkas dubbelt så tjocka som ovanjordiska. Det stabila markargumentet är självgodhet eftersom markbeteendet är oförutsägbart och kan förändras pga klimatförhållanden. Med andra ord kan jorden börja sätta press på väggarna - i det här fallet kommer situationen att räddas genom förstärkning var 2-3 rad med obligatorisk knyta av hörnen.

Guide för att installera en grop i ett garage

I den här delen av artikeln kommer vi att prata om hur man bygger en grop med egna händer, eller snarare, om arbetssekvensen. Det föreslås att göra "lådan" med hjälp av murverk av halvtegel med ett armerat betongbälte. Detta kommer att vara det maximala vinstalternativet.

1. Ta bort jord. Gropdimensioner: längd - baserat på garagets kapacitet; bredd - invändig storlek (700 mm) plus en 200 mm tegelsten. Totalt 1100 mm. Placera tätskikt i minigraven under grundväggarna och betong den. Lossa förstärkningen för anslutningen med det förstärkta bandet från fundamentets ytterkant.

2. Fodra gropen med vattentätning. Flera lager polyeten, eller en speciell film. Det ideala alternativet är ett PVC-membran. Den löds lätt med en hårtork och skapar voluminösa hörn.

3. Knyt fast vertikala och horisontella stänger Ø 10-14 mm till armeringsutloppen så att du får ett nät med en cell på cirka 150x150. Detta bör vara en styv rumslig ram i ett lager placerad i ett 100 mm hålrum mellan murverket och marken, täckt med vattentätning.

4. Murväggarna kan höjas med 3-4 rader, var noga med att binda ihop dem med ett murnät, och golvplattan kan betongas. Du kan ta bort murverket till slutet, lägga ut nischer längs vägen och sedan betonga golvet.

5. Allteftersom murverket fortskrider kan hålrummet betongas var 500-700 mm.

6. Efter att murbruket och betongen har torkat kan strömkretsen installeras. Den svetsas från ett hörn och monteras ovanpå murverket. Svetsa beslag eller inbäddade delar till hörnen.

7. Bind sedan en nätavjämning till de inbäddade delarna och betong garagegolvet.

8. Strukturen bör förses med ventilation i 21 dagar.

Vi kan med tillförsikt säga att en grop som byggs med denna teknik kommer att motstå all höjning av jorden, inte kommer att läcka eller bli fuktig.

Andra gropdesignalternativ

På stabila, torra jordar, till exempel när ett garage ligger på ett berg, kan du undvika att göra ett kraftfullt pansarbälte och ordna en enklare lösning. Detta kan vara tunnskiktsbetong med ”glidform”.

Detta kallas betong endast villkorligt - snarare är det en metod för att applicera ett tjockt lager av gips, som behövs för att stärka jordsektionen.

Istället för att lägga ut en sten kan du göra en tank helt i metall. Detta är ett helt genomförbart alternativ om du har materialet och förmågan att svetsa metall hermetiskt.

En absolut garanti för skydd mot översvämning, men själva metallen måste förstärkas med förstyvningar och skyddas mot fukt. Ett sådant "glas" installeras helt enkelt i gropen och bihålorna är betongjorda. Ett absolut plus är att du inte behöver binda behållaren till skriden.

Det är inga speciella svårigheter att bygga en garagegrop. Det viktigaste är att tydligt förstå dina behov och jämföra dem med garagets kapacitet. För allt annat kan du lita på materialen i den här artikeln, skapad baserat på erfarenheten från många mästare.

Varje bilentusiast kan garantera komfort när de diagnostiserar och reparerar sin bil. Ett gör-det-själv inspektionshål i garaget kommer att lösa detta problem. Det är lättare att installera ett inspektionshål under byggandet av själva garaget.

Bestämma plats och storlek

Innan vi börjar byggnation bör göras geologiska undersökningar. Från dem kan du ta reda på platsen för grundvatten som passerar under garaget. Detta påverkar storleken och djupet på hålet.

Måtten på inspektionshålet i garaget måste väljas optimalt. Du bör inte tilldela mycket utrymme för det, men det ska förbli bekvämt när du arbetar i det.

Om garaget är planerat att användas endast för att lagra en bil, är det bekvämt att placera inspektionshålet i mitten. Om du vill använda detta rum som en liten verkstad är det bättre att placera det närmare en av väggarna.

Bredden på inspektionshålet i garaget beror på typen av bil. Huvudrollen kommer att spelas av avståndet mellan hjulen. För moderna personbilar Standardgropen är 75-80 cm bred. Valet av längd beror på den specifika modellen. Vanligtvis är det 4-5 meter. Om du planerar att göra en stege för nedstigning, bör du lägga till ytterligare en meter.

Djupet på inspektionshålet i garaget beror på bilägarens höjd. Den ska vara 25-30 cm större än den. Denna position minskar tröttheten när du arbetar, eftersom armarna kommer att vara i böjd position. Efter att ha bestämt dig för parametrarna kan du börja rita ritningen.

När du bestämmer dig för måtten bör du lämna en "bidrag" för tjockleken på väggarna och golvet.

Gör det själv inspektionshål i garaget

En gör-det-själv-grop för en bil kräver köp innan bygget börjar. nödvändiga material. De vanligaste är betong och tegel.

För att förstärka väggarna måste du köpa metallnät, stålstänger och vinklar. När du häller betong behöver du cement, krossad sten och sand. Vattentätning kräver köp plåtmaterial såsom isolon och takpapp, och ventilation - rör och galler.

Verktyg som krävs för arbetet:

skotta;
svetsmaskin;
roulett;
nivå;
betongblandare;
hammare;
hink;
skruvmejsel set;
tång;
murslev;
cirkelsåg;
elektrisk borrmaskin;
rivjärn för utjämning;
regel;
självgängande skruvar;

Vi gör ett hål i garaget korrekt med våra egna händer - du måste börja med att överföra ritningen i skala till den förberedda platsen. Sedan kommer turen att gräva en grop. Om inspektionshålet görs innan garageväggarna byggs kan du använda en grävmaskin, annars måste du gräva manuellt.

Botten av det grävda hålet ska rengöras och golvet i hålet ska börja byggas. Ett lager av krossad sten 10 cm tjockt bör hällas på botten och komprimeras noggrant. Häll ett lager sand ovanpå, halva höjden, och komprimera det också. Lägg sedan en vattentätningsfilm på vilken du ska installera en förstärkningsram. Fyll den med M200-betong ovanpå den färdigbyggda formen. Minsta tjocklek på betonglagret är 5 cm. Nu måste du vänta några dagar tills betongen torkar helt.

Byggande av väggar

När du bygger en inspektionsgrop i ett garage med dina egna händer, är ett av huvudstadierna byggandet av väggar. Gör först formsättningen. Det är bekvämt att göra det från arkmaterial.

Förstärk panelerna på utsidan med stänger så att de inte börjar böjas under trycket av betongens vikt. Montera sedan de invändiga panelerna så att avståndet till de yttre är minst 15 cm.

Innan du fyller ett hål i garaget med betong, är det lämpligt att lägga en ram av förstärkning. Diametern på stavarna bör vara ca 6-8 mm. Gallren ska monteras så att de ligger mitt mellan formens ytter- och insida. Vid hörnen knyts armeringsjärnen med bindtråd. För att göra detta, använd en speciell virknål.

Att förstärka gropen i garaget ger den den nödvändiga styrkan. När formen är färdigmonterad, fyll den med betong. Fyllning bör göras i lager, komprimera varje lager med en bajonettskyffel. Ta bort formen några dagar efter att betongen har torkat helt. Häll jord i de bildade luckorna och packa varje lager noggrant.

Betonggjutning bör göras på en dag.

Avsluta torra väggar. Detta inkluderar ytbehandling av gips, kakel eller gipsfiber.

Inspektionsgrop för tegel

Det är bekvämt att göra ett inspektionshål i garaget med egna händer från tegel.

Börja lägga tegelstenar från hörnen ovanpå vattentätningsarket. Styr den horisontella positionen för den nedre raden med hjälp av en nivå. För att stärka strukturen bör ett metallnät läggas varannan rad. Förbered en murbruk för att fästa tegelstenar från cement och sand i förhållandet 1:3. Väggarnas vertikalitet under deras konstruktion kontrolleras med hjälp av ett replod.

Lägg ut inspektionsgropens väggar till den nivå som anges i projektet. På översta raden installera en metallram från hörnet. För att fixera ramen, svetsa ankare förstärkning till dess sida, den andra änden kommer in i kroppen av golvet betong.

Efter fullständig torkning kan du täcka den med tegelväggar dekorativa plattor. En speciell egenskap hos en tegelinspektionsgrop är att du kan göra nischer i väggen för verktyg, vilket gör reparationer i en garageinspektionsgrop mer bekväma. Golvet gjuts med betong efter att tegelväggarna har rests.

För att säkerställa säkerheten för bilen som kommer in i garaget, bör hjulskydd installeras för att förhindra att bilen av misstag glider in i inspektionshålet. De är en barriär gjord av en metallprofil, som installeras något ovanför golvet.

Ventilation

Det är lämpligt att komplettera installationen av en inspektionsgrop i garaget med ventilation, eftersom luftfuktigheten ökar på grund av temperaturskillnader. Den resulterande kondensen lägger sig på botten av bilen, vilket kan leda till att rost bildas.

Ventilation kan vara naturlig eller forcerad. Används oftast naturligt sätt. Avgaskanalen är gjord av plast eller asbestcementrör på ett avstånd av 10-15 cm från golvet. För att ansluta rör används en roterande armbåge av metall. Därefter utförs uttaget med hjälp av metallrör med en diameter på 10-12 cm Den andra roterande armbågen installeras vid utgången till gatan. Eventuell anslutning till garageventilationsrör.

Impregnering

Vattentätning av inspektionsgropen i garaget förhindrar bildning av fukt. Material för vattentätning kan vara:

bitumen;
polymermembran;
flytande gummi.

De skiljer sig åt i sina egenskaper och kostnader.

Bitumenmaterial säljs i rullar, vilket gör att de kan användas mest svåråtkomliga platser. Före användning måste rullen smörjas med lösningsmedel. De skurna arken läggs överlappande. Den mest populära typen är takpapp.

Ansökan polymermaterial innebär svetsning. Fördelarna inkluderar motstånd mot mekanisk påfrestning och obegränsad livslängd. Flytande gummi appliceras på ytor som tidigare har varit speciellt fuktade. Efter sprutning måste det gå flera timmar för att det applicerade materialet ska härda.

Inträngande tätskikt används ofta. Arbetslösningen framställs genom att kombinera en speciell blandning med vatten. Därefter appliceras den på det förfuktade golvet och väggarna i inspektionsgropen. Kristallisering sker, vilket täpper till porerna i betongen.

Utför belysning

En förutsättning för komfort vid användning av en inspektionsgrop är närvaron av belysning i den. Enligt reglerna är det oacceptabelt att använda 220 V glödlampor vid installation av belysning i reparationsgropar Ljuskällor med lampor med en spänning på högst 36 V är acceptabla, för vilka en nedtrappningstransformator måste användas för att driva dem. . Belysningsutrustning måste ha pålitligt skydd från fukt.

I garagegropen kan du installera:

fluorescerande lampor;
batteridrivna lampor.

En bra lösning skulle vara att installera lampor dagsljus i ett vattentätt hölje, som förbrukar en liten mängd el. Användningen av lysdioder har en hög säkerhetsnivå.

Det är förbjudet att installera uttag och strömbrytare i inspektionsgropen.

För att öka effektiviteten i belysningen kan du bekläda gropens väggar med reflekterande material, såsom folie.

Gropskydd

I slutet av konstruktionen uppstår frågan - hur man täcker hålet i garaget. Locket som täcker inspektionshålet fungerar som ett extra lager av vattentätning. I sin frånvaro kommer förångad fukt ständigt att lägga sig i botten av karossen när bilen står i garaget, ibland under lång tid.

Locket till inspektionsgropen i garaget är tillverkat av plåt eller brädor. Trä är ett billigt och inte tungt material. Att byta ut en trasig bräda kommer inte att vara svårt. Det är lämpligt att använda brädor av hårt trä. Före användning bör de blötläggas med svampdödande läkemedel och ett antiseptiskt medel. Installera brädorna i metallhörn som är fästa på toppen av gropen.

Kärleken till bilar finns i mäns blod. Oavsett hans ekonomiska situation är det en hederssak att titta under huven på kvällen. Du kan själv byta olja, tändstift och andra mindre reparationer utan att be om hjälp. service-center. För att lösa allvarligare problem behövs ett inspektionshål. Det kommer inte att vara svårt att bygga det, det är bara viktigt att organisera processen korrekt och beräkna dimensionerna.

Ett obehagligt ögonblick som kan förhindras

Förutom de uppenbara fördelarna, som det inte är någon mening med att lista, kan ett inspektionshål skada din bil. I låglandet är luftfuktigheten för hög, och om bilen hela tiden står över en oövertäckt grop kan detta orsaka korrosion av botten. Problem hög luftfuktighet och bildandet av kondens uppstår överallt, och detta beror inte på något sätt på storleken på inspektionshålet i garaget.

Detta problem kan lösas med hjälp av högkvalitativ vattentätning, som måste tas om hand under byggprocessen. Inledningsvis är det nödvändigt att ta reda på nivån på grundvatten. Om det inte överstiger ett djup på 2,5 meter, måste du utrusta det, vilket kommer att dränera vatten i en specialdesignad brunn. När du häller väggar, se till att lägga till en vattentätande förening till betongen, vilket kommer att förhindra bildandet av kondens. Kan även isoleras yttre sidan väggar med ett vattentätande membran, men detta måste göras vid installationsstadiet.

inspektionsgropsritning
diagram över en inspektionsgrop med nischer

Hur man beräknar storleken på ett inspektionshål i ett garage

Det avgörande kriteriet vid bestämning av storleken på inspektionshålet är bilen, eller snarare dess dimensioner. Men vad händer om du byter bil ofta? Borde vi inte göra om gropen efter varje nytt köp? Naturligtvis inte, du behöver bara omedelbart beräkna den optimala bredden. Det beror direkt på storleken på bilens hjulbas och storleken på ägaren själv. En bredd på 70-80 cm är så nära som möjligt universell betydelse. Med djupet är saker och ting ännu enklare. Här beror allt på ägarens höjd, och han ska kunna nå botten utan problem. Det är också värt att vara uppmärksam på bekvämligheten i positionen, för om du måste sträcka ut dig eller omvänt böja dig ner i ett hål, kommer produktivt arbete inte att fungera. För att göra det lättare att beräkna, lägg till 10-15 cm till din höjd så får du det optimala djupet. Dessa mått på inspektionsgropen i garaget är grundläggande, men små ändringar kan göras på dem.

plan över en inspektionsgrop med nischer för verktyg
grop grop

Anläggning av en inspektionsgrop

Processen med att bygga en inspektionsgrop kommer inte att ta lång tid, men kommer att visa sig vara mycket arbetskrävande. Först och främst handlar det om markarbeten, det vill säga att gräva en grop. Det beräknas med hänsyn till djupet på själva gropen, tjockleken på golvet, väggar och vattentätning. Du måste lägga till ytterligare 50 cm till bredden, som kommer att gå till väggarna.

tätskikt, formsättning och armering
vibrerande betonggjutning

Nu när gropen är grävd, låt oss gå vidare till golvet. Det är nödvändigt att hälla ett 10 cm lager av krossad sten på botten och packa den väl. Häll hälften så mycket sand ovanpå den och packa den också. Denna "paj" måste täckas med en vattentätande film, på vilken den förstärkande ramen sedan placeras. Allt är klart, du kan säkert hälla betongen. I förberedelsestadiet måste du lägga till särskilt botemedel, vilket kommer att ge det torkade golvet vattentätande egenskaper. Lösningen hälls i formen i ett lager på 10 cm, jämnas ut och lämnas tills den är helt torr. Som regel med gynnsamma väderförhållanden Detta tar cirka 3 dagar.

Efter att golvet var helt torrt var det väggarnas tur. Formar är också konstruerade för dem, ett vattentätande membran läggs och en förstärkningsram är installerad, vilket ger styrka till väggarna. I detta skede kan du justera tjockleken på väggarna för att passa färdiga storlekar inspektionshål i garaget.

Det utförs längs de torkade väggarna efterbehandling. De kan putsas, avslutas med kakel eller gipsfiberskivor. En ram svetsad från metallhörn installeras på kanterna av gropen och säkras. Därefter kommer det att fungera som ett stöd för brädor eller andra paneler som täcker gropen. De kan täckas med film, vilket kommer att fungera som ytterligare skydd mot kondens.