குவளைகளின் பந்து மூட்டுகளை நான் உயவூட்ட வேண்டுமா? பந்து மூட்டை எப்படி உயவூட்டுவது? தற்போதைய பட்டியல். வீடியோ "வீட்டில் ஆதரவை உயவூட்டுதல்"

அனைவருக்கும் வணக்கம், எனது கிளாசிக் VAZ-2106 இல் பந்து மூட்டு க்ரீக் செய்யத் தொடங்கியது, நான் அதை உயவூட்டுவது பற்றி யோசித்து வருகிறேன், க்ரீக்கிங் என்ன நிறைந்திருக்கிறது, அதை உயவூட்டுவதற்கான சிறந்த வழி எது என்று சொல்லுங்கள்? (வாலண்டைன்)

நல்ல மதியம், வாலண்டைன். ஒரு விதியாக, squeaking ஏற்படுவது பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையது தேவையான அளவுலூப்ரிகண்டுகள், குறிப்பாக, பூட்டின் கீழ், நேரடியாக பந்து மூட்டில். உயவு பற்றாக்குறை, இதையொட்டி, துவக்கத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும். உள்நாட்டு கிளாசிக் கார்களில், இரண்டு பந்து மூட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - மேல் மற்றும் கீழ் - ஆனால் பிந்தையது மட்டுமே பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஊற்றப்படும் ஒரு சிறப்பு பொருத்துதலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த அலகு சேவை வாழ்க்கை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, இது 15 முதல் 130 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும். துவக்கத்தில் உருவான ஒரு சிறிய விரிசல் கூட சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும். இதன் விளைவாக, அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் கிராக் மூலம் கூட்டுக்குள் நுழையும், எனவே நீங்கள் எப்போதும் இயந்திர சேதத்திற்கான அலகு கண்டறிய வேண்டும்.

பந்து தோல்வியின் அறிகுறிகள்:

• பள்ளங்கள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது தட்டுதல்;
• ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது சத்தம் ஏற்படலாம்;
• தள்ளாடும் சக்கரங்களின் விளைவாக கார் ஒரு நேரான பாதையில் நிலையற்ற முறையில் ஓட்டலாம்;
• உங்கள் காரில் உள்ள டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகின்றன.

[மறை]

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஆதரவை உயவூட்டுவது எப்படி?

இந்த செயல்முறை ஒரு ஓவர்பாஸ் அல்லது குழியில் சிறப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முன் சக்கரம் குழியின் விளிம்பில் ஏற்றப்படும் வகையில் வாகனத்தை நிலைநிறுத்துகிறது. இதைச் செய்வதன் மூலம், நீங்கள் சிரிஞ்சிற்கு இடமளிக்கலாம், அதை நீங்கள் மசகு எண்ணெய் நிரப்பப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

தேவையான கட்டமைப்பை சரியாக உயவூட்டுவதற்கு, நீங்கள் வாகனத்தின் முன் பகுதியை ஒரு ஜாக்கில் வைக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் பீமின் கீழ் ஒரு நிறுத்தத்தை நிறுவ வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் கீழ் கையின் கீழ் ஸ்டாண்டுகளை நிறுவ வேண்டும், அதன் பிறகு பலா குறைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்வதன் மூலம், உங்கள் காரின் முன் சஸ்பென்ஷனில் இருந்து விடுபடலாம்.

இதற்குப் பிறகு, பயன்படுத்தி குறடு 7 இல், நீங்கள் ஆதரவின் கீழே அமைந்துள்ள பிளக்கை அவிழ்க்க வேண்டும். ஒரு குழாய் அல்லது ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சுடன் வழக்கமான மருந்தக சிரிஞ்சை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அதில் மசகு எண்ணெய் "சோலிடோல்" அல்லது "லிட்டோல்" ஊற்றவும். நீங்கள் அதிகமாக நிரப்பக்கூடாது, எனவே பொருளின் அளவு துவக்கத்தின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் - இந்த உறுப்பு உயர்த்தப்படுவதை நீங்கள் காணும்போது, ​​​​உயவு இனி தேவையில்லை என்று அர்த்தம். குறிப்பு: அதிகரித்த அளவுமசகு எண்ணெய் கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம்.

வீடியோ "வீட்டில் ஆதரவை உயவூட்டுதல்"

இந்த செயல்முறையின் விவரங்கள் வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளன (ஆசிரியர் - VAZ 2101-2107, பழுது மற்றும் பராமரிப்பு).

பந்து மூட்டுகளின் உயவு கிரீஸ் முலைக்காம்பைத் துடைப்பது, ஒரு சிரிஞ்சை நிறுவுதல் (தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தலாம்) மற்றும் கிரீஸை ஆதரவில் கவனமாக அழுத்துவது ஆகியவற்றை இப்போது நீங்கள் சரியாகப் பார்ப்பீர்கள்.

1. உங்கள் இயந்திரத்தில் எத்தனை லூப்ரிகேஷன் புள்ளிகள் உள்ளன மற்றும் அவை எங்கு உள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். முந்தைய பகுதி"உயவு புள்ளிகளைத் தேடுகிறது."

2. முதல் கிரீஸ் முலைக்காம்பைத் துடைத்து, அதன் மீது சிரிஞ்சைப் பொருத்த முயற்சிக்கவும். நடந்ததா? இல்லையெனில், உங்களுக்கு ஒரு அடாப்டர் தேவைப்படும். உன்னிடம் இருகிறதா? இல்லையெனில், உங்களுக்கு நீட்டிப்பு தேவைப்படும்.

3.சிரிஞ்சில் மசகு எண்ணெய் நிரப்பவும்.

இதைச் செய்ய, இடைநீக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

4. சிரிஞ்சை கிரீஸ் முலைக்காம்புக்கு நகர்த்தி, சிறிது கிரீஸை கவனமாக பிழியவும் (5).

கிரீஸ் கொண்டு கொள்ளளவுக்கு ஆதரவை நிரப்ப வேண்டாம். பந்தை மூட்டு துவக்கத்தை அழுத்துவதன் மூலம் கிரீஸின் அளவை சரிபார்க்கலாம். அது இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது. துவக்கமானது கடினமாகவும், நிரம்பியதாகவும் இருக்கும் போது, ​​இந்த வகை ஆதரவில் ஒரு துளை இருந்தால், சிறிது கிரீஸை அழுத்தவும். ஆனால் இந்த ஆதரவு சீல் செய்யப்பட்ட வகையாக இருந்தால், நீங்கள் வழக்கை முழுமையாக நிரப்ப வேண்டும். பூட் நிரம்பியதாகத் தோன்றினால், லூப் எதையும் சேர்க்க வேண்டாம், அடுத்த ஆதரவிற்குச் செல்லவும்.

5.பத்திகளை மீண்டும் செய்யவும். 2 மற்றும் 4 நீங்கள் அனைத்து ஆதரவுகளையும் சேவை செய்யும் வரை.

6.சீல் செய்யப்பட்ட ஆதரவின் உயவுத்தன்மையை நீங்கள் மிகைப்படுத்தியிருந்தால், கிரீஸ் நிப்பிளை (எதிர் கடிகார திசையில்) அவிழ்க்க பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும். சிறிது கிரீஸைப் பிழிந்து, கிரீஸை மீண்டும் திருகவும்.

ஒரு உடைந்த கூட்டு கையாள்வது - V, மிகவும் இனிமையான பணி அல்ல; கவனமாக இருங்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெயை சிறிய பகுதிகளாக பிழியவும். எனக்கு தெரியும், ஏனென்றால் நான் அதை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த வழுக்கும் சிறிய கிரீஸ் பொருத்தி சமாளிக்க எவ்வளவு கடினம்.

7.கவர்களில் ஒன்று வெடித்துவிட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.

கவர்கள் பாதுகாக்கும் பாகங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை, எனவே நீங்கள் அவற்றை மாற்றவில்லை என்றால், செயல்படாத மவுண்டில் (அல்லது காரின் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்க நேரிடும்) சிறிது நேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பழுதுபார்ப்பதற்காக நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். )

புதிய கார் வாங்கும் போது, ​​பராமரிப்பு மேலாளரிடம் கேளுங்கள். இந்த மாதிரியில் ஏதேனும் பலவீனமான புள்ளிகள் உள்ளதா, அங்கு கூடுதல் கிரீஸ் பொருத்துதலை நிறுவுவது நன்றாக இருக்கும்? எனது காரில் ஒரு ஜோடி கூடுதலாக இருந்தது

நிறுவப்பட்டது, இது வசதியானது மற்றும் மலிவானது. வாகனம் ஓட்டும் போது ஒருவித சத்தம் தொடர்ந்து கேட்டால், அந்த இடத்தில் கிரீஸ் நிப்பிள் பொருத்தினால் அது மறைந்துவிடுமா என்று கேளுங்கள்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது சஸ்பென்ஷனில் ஸ்டீயரிங் கியரையும் உள்ளடக்கியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தின் அடிப்படையில், இந்த இரண்டு அமைப்புகளையும் பிரிப்பது நல்லது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. எனவே, திசைமாற்றி கியர் இயக்கத்தின் கிடைமட்ட திசையில் (இடது மற்றும் வலது) சேவை செய்யும் அமைப்பாகவும், இடைநீக்கம் இயக்கத்தின் செங்குத்து திசையில் (மேலே மற்றும் கீழ்) சேவை செய்யும் அமைப்பாகவும் கருத முயற்சிக்கவும். ஹேங்கர்களை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதை பின்வரும் பிரிவுகள் விளக்குகின்றன. (சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சொந்தமாகத் தட்டினால், நீங்கள் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.)

வசந்த உயவு

அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி, உங்கள் வாகனத்தை நிலைநிறுத்த பயன்படுகிறது. பல்வேறு வகைகள்நீரூற்றுகள் இது காயில் ஸ்பிரிங், லீஃப் ஸ்பிரிங், டார்ஷன் பார் அல்லது ஏர் ஸ்பிரிங் ஆக இருக்கலாம். சில கார்களின் பின் சக்கரங்களில் இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களில் காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் இருக்கும். எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு உள்ளது. இடைநீக்க வகைகளைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, அத்தியாயம் 11, “ஸ்டீரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அல்லது சவாரியை இனிமையாக்குவது எது” என்பதைப் பார்க்கவும். இப்போது நீங்கள் உயவூட்டலுக்கு என்ன தேவை என்பதையும், அதன் வகையைப் பொறுத்து இடைநீக்கத்தை எவ்வாறு சரியாக உயவூட்டுவது என்பதையும் நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

இலை நீரூற்றுகள். வாகனத்தின் சட்டகத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் இலை நீரூற்றுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சுதந்திரமாக நகர அனுமதிக்கின்றன. இந்த மவுண்டில் பொதுவாக ஒரு ரப்பர் புஷிங் உள்ளது, இது மவுண்ட்டை எளிதில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிர்வு ஆற்றலை உறிஞ்சி, பயணிகள் பெட்டியில் வசந்தத்தை "அடையாமல்" தடுக்கிறது (6). மல்டி-லீஃப் ஸ்பிரிங் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பிரிங் ஷீட்களுக்கு இடையில் பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஆண்டி-கிரீக்கிங் பிளாஸ்டிக் வாஷர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

வசந்த நீரூற்றுகள். அவை பழங்கால சோஃபாக்களில் உள்ள நீரூற்றுகள் போல இருக்கும். பெரும்பாலும், காரின் முன்புறத்தில் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன (7 மற்றும் 8 வசந்த நீரூற்றுகளில் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் புஷிங்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன).

சில நேரங்களில் வசந்த நீரூற்றுகள் மேல் மற்றும் கீழ் ரப்பர் பட்டைகள் உள்ளன. நீரூற்றுகள் அதிக சத்தம் எழுப்பினால், அவற்றை மேல் மற்றும் கீழ் உயவூட்டலாம். மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டிலைப் பயன்படுத்தவும்.

முறுக்கு தண்டு. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் இந்த வகை வசந்தம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக அவை சட்டத்திற்கு இணையாக அமைந்துள்ளன மற்றும் ஒரு முனையில் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களுக்கும், மற்றொன்று குறுக்கு கட்டமைப்பு உறுப்புக்கும் (9) குவிகின்றன. முறுக்கு தண்டுக்கு லூப்ரிகேஷன் தேவையில்லை. அவை சரிசெய்யப்படலாம்; உங்கள் கார் மிக உயரமாக அல்லது மிகக் குறைவாக உயர்த்தப்பட்டிருந்தால், அட்ஜஸ்டர் போல்ட்டை இறுக்குவதன் மூலம் உயரத்தை சரிசெய்யலாம்.

ஏர் சஸ்பென்ஷன். இந்த வகை சஸ்பென்ஷன் சவாரி வசதி மற்றும் வாகன உயரத்தை பராமரிக்க சுருக்கப்பட்ட காற்றின் பயன்பாட்டை நம்பியுள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட கணினியைப் பயன்படுத்தி, எடையைக் குறிக்கும், நீங்கள் சேர்க்கலாம் அழுத்தப்பட்ட காற்றுவாகனத்தின் எடை அதிகரிக்கும் போது. நீங்கள் காரை இறக்கும்போது, ​​கணினி வால்வுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும், மேலும் அது காற்றை வெளியிடும் (10). பொதுவாக காற்றழுத்தத்தில்

வசந்த நீரூற்றுகளில் உயவூட்டுவதற்கு எதுவும் இல்லை. ஆனால் காற்று நீரூற்றுகள் முன்கூட்டியே தேய்மானத்தைத் தடுக்க ரப்பர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி உங்கள் ஆலோசகரிடம் கேளுங்கள்.

ஒரு பந்து கூட்டு என்பது நெம்புகோல் மற்றும் மையத்தை இணைக்க உதவும் ஒரு கார் இடைநீக்க பகுதியாகும். பந்து மூட்டுகளை கண்காணித்து அவற்றை தொடர்ந்து உயவூட்டுவது அவசியம் என்பதை அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் நன்கு அறிவார்கள். பந்து மூட்டு தேய்ந்துவிட்டால், அதை உடனடியாக புதியதாக மாற்ற வேண்டும். சில கார் ஆர்வலர்கள், தேய்ந்து போன யூனிட்டை மாற்றுவதை விட தாங்கு உருளைகளின் வழக்கமான உயவு மிகவும் மலிவானது என்று நம்புகிறார்கள். அதனால்தான் கீலின் மையத்தில் லூப்ரிகேஷனுக்காக துளையிட்டு, அங்கே ஒரு பிளக் போடுகிறார்கள். பந்து மூட்டை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதை அறிய விரும்பும் எவருக்கும் நாங்கள் விளக்குவோம். உயவூட்டலுக்கு, நீங்கள் லித்தோலுடன் ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது மசகு எண்ணெய் கீலில் நுழையும் துளைக்குள் திருகப்படுகிறது. இதற்கு வழக்கமான மருத்துவ சிரிஞ்சையும் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பந்து கூட்டு துவக்கத்தை ஊசியால் துளைக்க வேண்டும் மற்றும் உள்ளே TAD-17 மசகு எண்ணெய் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். இந்த வழியில் வருடாந்திர உயவு 100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் பந்து மூட்டுகளை மாற்றாமல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்.

பந்து மூட்டு எவ்வாறு தட்டுகிறது என்பதைச் சரியாகச் சொல்ல முடியாது. சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் தட்டு பந்து மூட்டு தட்டு என்று மட்டுமே கருத முடியும். இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் காரை லிப்டில் உயர்த்த வேண்டும். முதலில், மகரந்தங்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மகரந்தம் சேதமடைந்தால், தூசி மற்றும் அழுக்கு உடனடியாக அங்கு வந்துவிடும், மேலும் இது உடனடியாக சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. அதன் பிறகு நீங்கள் பந்து மூட்டு விளையாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் விளையாட்டு இருந்தால், பந்து மூட்டுகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்று அர்த்தம்.

பந்து மூட்டு எப்படி இருக்கும் என்று தெரியாதவர்களுக்கு, விளக்குவோம். இது பதக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு விரலால் நிலையான பந்து போல் தெரிகிறது. இப்போது அது எப்படி இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், உங்கள் காருக்கு ஒரு நல்ல உதிரி பாகத்தைத் தேர்வு செய்வோம். பந்து மூட்டை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் போலி முள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதன் நூல்கள் உருட்டப்பட வேண்டும். விரல் நெரிசல் இல்லாமல் எளிதாக திரும்ப வேண்டும். துவக்கமானது விரலின் உடலுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், மேலும் பெட்டியில் ஒரு சான்றிதழ் குறி இருக்க வேண்டும். எப்படி தேர்வு செய்வது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும் பந்து கூட்டு.

பந்து மூட்டு மிக முக்கியமான இடைநீக்க பாகங்களில் ஒன்றாகும். சக்கரத்தை ஒரு செங்குத்து நிலையில் வைத்து, அது வெளியே திரும்புவதைத் தடுப்பவள் அவள் என்பதால். உங்கள் சவாரியின் பாதுகாப்பு நேரடியாக அதன் தரம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பந்து மூட்டு முள் அடித்தளத்திலிருந்து வெளியே பறந்தால், இது காருக்கு மட்டுமல்ல பேரழிவு தரும். எனவே, சோகமான விளைவுகளைத் தவிர்க்க பந்து மூட்டின் நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம். ஒரு தரமான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்களை மேலும் ஓட்ட அனுமதிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். உங்கள் பயணம் சிறக்க வாழ்த்துக்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநரை எரிச்சலூட்டும் பல்வேறு வெளிப்புற சத்தங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே காரணத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன - போதுமான உயவூட்டப்பட்ட பந்து மூட்டுகள் (பிஜே). இதை ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான தவிர்க்க முடியாததாகக் கருத வேண்டுமா அல்லது ஆதரவை உயவூட்டுவது சிறந்ததா? ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனக்குத்தானே தீர்மானிக்கிறார், ஆனால் நடைமுறை அனுபவத்தின் அடிப்படையில் நிரூபிக்கப்பட்ட பரிந்துரைகள் உள்ளன. பந்து மூட்டுகள் போன்ற முக்கியமான கார் பாகத்தில் உள்ள சிக்கல்களால் கூடுதல் பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், அவற்றைப் பின்பற்றுவது விரும்பத்தக்கது.

உயவூட்டுவதா இல்லையா?

நிறுவலுக்கு முன் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது பந்து மூட்டுகள் உயவூட்டப்பட வேண்டுமா? சரியான பதிலை வழங்க, இந்த ஆதரவில் ஏதேனும் ஒன்றை உருவாக்குவதற்கான கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. இது வெவ்வேறு வழிகளில் வடிவமைக்கப்படலாம், ஆனால் அது ஒரு பந்து கூட்டு, அதே போல் ஒரு முள் இருக்க வேண்டும். அடித்தளம் கீலை ஆதரிக்க உதவுகிறது;

செயல்பாட்டின் போது, ​​கீல் தொடர்ந்து மாறுகிறது, இது அதன் விரைவான உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது. கூடுதலாக, அடித்தளத்திற்கும் துவக்கத்திற்கும் இடையில் உள்ள வெற்று இடத்தில் அழுக்கு அடிக்கடி குவிந்து, பகுதியின் செயல்பாட்டில் குறுக்கிடுகிறது. எச்சரிக்கை அடையாளம்இந்த வழக்கில் - தட்டுகள் மற்றும் creaks தோற்றம். இது நிகழாமல் தடுக்க, துவக்கத்தின் கீழ் உள்ள இடம் முற்றிலும் ஆட்டோ-லூப்ரிகண்டால் நிரப்பப்பட வேண்டும். மிகவும் நீடித்த செயல்பாட்டிற்கு பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவதற்கான சிறந்த வழி எது என்பதை அறிவது மிகவும் முக்கியம்.

பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவது எப்படி

நிறுவலுக்கு முன் பந்து கூட்டு உயவூட்டுவது எப்படி? மிகவும் பொதுவான விருப்பங்கள்:

• லித்தியம் அடிப்படையிலானது;
• கால்சியம் அடிப்படையிலானது.

லித்தியம் ஆட்டோ லூப்ரிகண்டுகளில், Litol-24 மற்றும் CIATIM-201 பிரபலமானவை. அவை வெவ்வேறு விகிதங்களில் எண்ணெய் மற்றும் லித்தியம் சோப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் அவை கூடுதல் சேர்க்கைகளின் கலவையிலும் வேறுபடுகின்றன.

Litol-24 இல் உள்ள உறுதிப்படுத்தும் பொருட்கள் கீல் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த லூப்ரிகண்ட் நுகர்வு ஆகியவற்றின் நல்ல பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன. இருப்பினும், இந்த ஆட்டோ மசகு எண்ணெய் பொறுத்துக்கொள்ளாது குறைந்த வெப்பநிலை. CIATIM-201 குறைந்த அளவிற்கு SHO ஐ நிலைப்படுத்துகிறது, ஆனால் அது அவற்றை உறைபனியிலிருந்து சிறப்பாகப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் மலிவானது.

மேலும் படிக்க: முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நீங்களே மாற்றவும்

விலையுயர்ந்த லித்தியம்-கால்சியம் மற்றும் கால்சியம் கிரீஸ்கள் ( வெவ்வேறு வகையானஷெல் காடஸ், கிரீஸ் கால்சியம், முதலியன) பாகங்களில் அதிகரித்த சுமைகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதே போல் அவை தீவிர வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் செயல்படும் போது.

பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவதற்கு என்ன வகையான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்? இது பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• சுமை தீவிரத்தின் அளவு;
• வெப்ப நிலை;
• விலைகள்.

இந்த காரணிகளின் அடிப்படையில், ஒரு சாதாரண ஓட்டுநருக்கு தனது இயக்கம் ஒரு கார்நிலைமைகளில் நிலக்கீல் சாலைகளில் நடுத்தர மண்டலம், லித்தியம் ஆட்டோ லூப்ரிகண்டுகள் விலை மற்றும் தரத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சமரசமாக மிகவும் பொருத்தமானவை. தீவிர நிலைகளில் கால்சியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் லித்தியம்-கால்சியம் கிரீஸ்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை.

பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவது எப்போது

தொழிற்சாலையில் நிறுவும் முன் SHO உயவூட்டப்பட வேண்டும். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக "உள்நாட்டு-அசெம்பிள்" இயந்திரங்கள் வரும்போது, ​​இந்தத் தேவை பூர்த்தி செய்யப்படாமல் போகலாம். கூடுதலாக, வாகன செயல்பாட்டின் போது கீல் இடப்பெயர்ச்சி மசகு எண்ணெய் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. மசகு எண்ணெய் அளவு குறைகிறது மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தில், அது காய்ந்துவிடும். அதனால்தான் நிறுவலின் போது மசகு எண்ணெய் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பிறகு, அவ்வப்போது. ஆனால் ஒரு பகுதி மீண்டும் உயவூட்டப்பட வேண்டும் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

அனைத்து SHO குறைபாடுகளும் ஏற்கனவே சரி செய்யப்பட்டுள்ளன ஆரம்ப கட்டங்களில்எதிர்காலத்தில் நவீன நோயறிதல் தேவைப்படலாம் என்றாலும், காது மூலம் எளிதில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநருக்கு முதல் எச்சரிக்கை அறிகுறி வாகனம் ஓட்டும்போது தட்டுவதும், சத்தம் போடுவதும்தான். SHO அமைந்துள்ள இடங்களில் அவை துல்லியமாக கேட்கப்பட்டால், இந்த குறிப்பிட்ட முனை முதலில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு இல்லை என்றால், தானாக உயவூட்டலை சரியான நேரத்தில் புதுப்பித்தல் போதுமான நடவடிக்கையாக இருக்கும்.

ஒரு பந்து தட்டத் தொடங்கினால், அவை அனைத்தையும் உயவூட்டுவது நல்லது என்று அனுபவம் காட்டுகிறது, ஏனெனில் அவை ஒரே சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளன.

பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவது எப்படி

பந்து மூட்டுகளை நீங்களே உயவூட்டுவது எப்படி? பெரும்பாலானவற்றில் நவீன மாதிரிகள்கார்களில், SHO மசகு எண்ணெய் ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த கருவியின் விலை குறைவாக உள்ளது மற்றும் அதன் பயன்பாடு பாதுகாக்கும் பாகங்களின் விலையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது விரைவாக பணம் செலுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், உயவு செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சிறப்பு திறன்கள் மட்டுமல்ல, அடிப்படை துரப்பண திறன்களும் தேவையில்லை. இருப்பினும், இந்த செயல்முறை எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் மிகவும் எளிதானது அல்ல.

மேலும் படிக்க: உங்கள் சொந்த கைகளால் GAZ 3110 இல் கிங்பின்களை மாற்றுதல்

கார்களின் வரம்பில் உள் பகுதி SHO வெறும் ஊசி மூலம் கிடைக்காது. காணாமல் போன திரிக்கப்பட்ட துண்டுகளை நீங்கள் பகுதிகளாக வெட்ட வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். உலோகத்தை செதுக்குவதற்கு ஒரு துரப்பணம் மற்றும் பொருத்தமான இணைப்பு இல்லாமல் இங்கே நீங்கள் செய்ய முடியாது. இதற்கு தேவையான மற்றொரு கருவி அகற்றப்பட்ட பகுதியை சரிசெய்ய வழக்கமான பெஞ்ச் வைஸ் ஆகும். இருப்பினும், கார் உரிமையாளரால் சொந்தமாக வீட்டில் செய்ய முடியாத எதுவும் இங்கே இல்லை.

கார் உடலில் நேரடியாக பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவது சாத்தியம் என்றாலும், அது ஒரு அழுக்கு வேலை மற்றும் உடலை கறைபடுத்தும் என்ற உண்மையின் காரணமாக பொதுவாக அவ்வாறு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலிலும், பந்து மூட்டுகளை அகற்றுவது அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பொது கொள்கைஎல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது. பொருத்தமான கருவிகள் இல்லாமல் SHO ஐ அகற்றுவது மிகவும் சாத்தியம், ஒரு உதவியாளர் அதை ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மருடன் தட்டும்போது அதை ஒரு காக்கைக் கொண்டு ஓய்வெடுக்கவும். இருப்பினும், ஒரு சிறப்பு இழுப்பானைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் கவனக்குறைவு காரணமாக உடல் காயத்தை அச்சுறுத்துவதில்லை.

அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது ஆதரவின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. மூட்டு ஒரு முலைக்காம்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கலாம், பின்னர் ஒரு சிரிஞ்சுடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• ஒரு துணையைப் பயன்படுத்தி பகுதியை இறுக்குங்கள்;
• ஒரு சாவி அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்தி முலைக்காம்பை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் திறந்த துளைக்குள் மசகு எண்ணெய் செலுத்தவும்;
• பாதுகாப்பு பிளக்கை இறுக்குவதன் மூலம் முலைக்காம்பை மூடவும்.

வீடியோ வழிமுறைகள் (தொழில்நுட்ப துளை இருக்கும் போது)

மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்படாத கார்களில், நீங்கள் ஒரு துரப்பணம் மற்றும் நூல் வெட்டும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில் இது அவசியம்:

• ஒரு துணை உள்ள பகுதியை இறுக்கி;
• ஒரு மெல்லிய துரப்பணம் பயன்படுத்தி, அதில் ஒரு துளை துளைக்கவும்;
• அதில் ஒரு நூலை வெட்டுங்கள்;
• ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் துளைக்குள் மசகு எண்ணெய் ஊற்றவும்;
• நூலுக்கு பொருத்தமான போல்ட் மூலம் துளையை மூடு.

சில நேரங்களில், உங்களிடம் சரியான கருவிகள் இல்லையென்றால், அதை அகற்றாமல் பந்து மூட்டை உயவூட்டுவதற்கான வழியை நீங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். செயல்களின் வரிசை ஒன்றுதான்:

• மகரந்தம் ஒரு கூர்மையான பொருளால் துடைக்கப்படுகிறது;
• இதன் விளைவாக வரும் இடைவெளியின் விளிம்பு கிடைக்கக்கூடிய வழிகளைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் நகர்த்தப்படுகிறது;
• மசகு எண்ணெய் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி இடைவெளியில் ஊற்றப்படுகிறது.