குளிர் இயந்திரத்தில் குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்க முக்கிய காரணங்கள். இயந்திர குளிரூட்டும் விசிறி - இயக்கக் கொள்கை, செயலிழப்புகள்

இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு குளிரூட்டும் முறை மிகவும் முக்கியமானது. ஆண்டிஃபிரீஸ் அதன் குழாய்களின் வழியாக சுழல்கிறது, இது சில வெப்பத்தை எடுத்து, ஒரு பெரிய அல்லது சிறிய வட்டம் கடந்து செல்லும்போது, \u200b\u200bஅதை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறது.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் சாதனம் பற்றி கொஞ்சம்

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் விசிறியின் பங்கைப் புரிந்து கொள்ள, இந்த அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். இது ஒரு ரேடியேட்டர், தெர்மோஸ்டாட், விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் பல ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் குளிரூட்டும் சட்டை நிச்சயமாக ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

கார் சிலிண்டர்களின் பக்கங்களில் சிறிய பள்ளங்கள் உள்ளன என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவற்றில் ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளது. பிஸ்டன் உயர்ந்து விழும்போது அது அதிக வெப்பத்தை எடுக்கும்.

இதனால் வாகனம் ஓட்டும் போது என்ஜின் குளிரூட்டும் செயல்முறை ஒரு கணம் கூட நிற்காது ஆண்டிஃபிரீஸ் தொடர்ந்து கணினி வழியாக புழக்கத்தில் உள்ளது. அதன் வெப்பநிலை 80 டிகிரிக்குக் குறைவாக இருந்தால், அது உள் வட்டத்துடன் செல்கிறது, ஆனால் எல்லாமே வியத்தகு முறையில் மாறுவதால், இந்த வெப்பநிலைக் கோட்டைக் கடப்பது மதிப்பு. ஒரு வால்வு மூலம் குளிரூட்டி ஒரு பெரிய வட்டத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும்.

ஒரு பெரிய வட்டத்தை கடக்கும்போது, \u200b\u200bகுளிரூட்டி தேன்கூடு ரேடியேட்டர்களுக்குள் நுழைகிறது. இந்த பகுதிக்கு எதிரே என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறி நிறுவப்பட்டுள்ளது. தேவை ஏற்பட்டவுடன், அது செயல்படுத்தப்பட்டு, வளிமண்டலத்தில் வெப்பம் சிதற உதவுகிறது.

முக்கியமான! தேன்கூடு ஒரு எதிர் காற்று ஓட்டம் மூலம் ஊதப்படுகிறது.

ரேடியேட்டர்களின் தேன்கூடு வழியாக ஆன்டிஃபிரீஸ் சென்ற பிறகு, என்ஜின் விசிறியால் குளிர்ந்து, அது மீண்டும் சிலிண்டர்களின் பள்ளங்களுக்குள் நுழைகிறது, ஆனால் அதன் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும். கார் நகரும் போது இந்த செயல்முறை ஒரு கணம் கூட தடைபடாது.

ரசிகர்கள் என்ன

வாகனத் தொழில் தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது. விஞ்ஞானிகள் புதிய தொழில்நுட்பங்களை கண்டுபிடித்து வருகின்றனர், அவை அதிக உற்பத்தித்திறனை அனுமதிக்கின்றன. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைகளில் நிறுவப்பட்ட பல ரசிகர்கள் உள்ளனர்.

இருப்பினும், கடுமையான போட்டி சூழலில், சாத்தியமான நூற்றுக்கணக்கான வகைகளில் வலிமையானவை மட்டுமே உயிர்வாழ்கின்றன. நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இடைவிடாத போட்டிக்கு, மிகவும் பயனுள்ள இரண்டு வடிவமைப்புகள் மட்டுமே உள்ளன: இயந்திர மற்றும் மின்.

முதல் வகை என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறிகள் ஒரு முறுக்குவிசையால் இயக்கப்படுகின்றன, இது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து ஒரு கப்பி வழியாக பரவுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு கடந்த 20 ஆண்டுகளாக சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகிறது. ஆனால் உள்ளே சமீபத்திய காலங்கள் அவளுக்கு ஒரு தீவிர போட்டியாளர் இருக்கிறார்.

உடன் குளிரூட்டும் விசிறி மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது பல விஷயங்களில் அதன் இயந்திர எதிரியை மிஞ்சும். இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் போர்டு நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படுகிறது.

கவனம்! மின்சார குளிரூட்டும் விசிறி வெப்பநிலை சென்சாரின் கட்டளையால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இன்னும் துல்லியமாக, அதன் அளவீடுகள்.

என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை விளக்குவதற்கு முன், தட்டச்சு செய்வதில் கொஞ்சம் ஆழமாக ஆராய்வது அவசியம். நிச்சயமாக, அனைத்து ரசிகர்களும் இயந்திர மற்றும் மின்சாரமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் அவை கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தலாம். இயற்கையாகவே, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் வேலையின் கொள்கையை பாதிக்கிறது.

குளிரூட்டும் ரசிகர்கள் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர்:

• வெப்ப சுவிட்சுடன்,
• பிசுபிசுப்பு இணைப்புடன்,
• கட்டுப்பாட்டு அலகுடன்.

இப்போது கார்களின் சாதனத்தில் நடைமுறையில் குளிரூட்டும் முறைகள் எதுவும் இல்லை, அதில் ஒரு பிசுபிசுப்பு இணைப்புடன் ஒரு விசிறியைக் காணலாம். ஆயினும்கூட, இதுபோன்ற வடிவமைப்புகள் இன்னும் எஸ்யூவிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது இயந்திரத்தின் நீளமான ஏற்பாட்டினால் ஏற்படுகிறது, ஆனால் மட்டுமல்ல.

பிசுபிசுப்பு இணைப்பின் முக்கிய நன்மை அதன் இறுக்கம்.இதன் விளைவாக, அத்தகைய குளிரூட்டல் கொண்ட ஒரு கார் சிறிதளவு சிரமமின்றி ஆறுகளையும் சிறிய நீர்நிலைகளையும் கடக்க முடியும்.

கவனம்! மோட்டர்களில் வழக்கமான மின்சார குளிரூட்டும் விசிறிகள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்டவுடன் உடனடியாக உடைகின்றன.

இது என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறியின் தனித்தன்மையின் காரணமாகும். பிசுபிசுப்பு இணைப்பு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, தண்ணீருக்கு தீங்கு விளைவிக்க முடியாது. இந்த சோதனைகளின் போது மின்சார விசிறிகள் பயன்படுத்த முடியாதவை.

செயல்பாடு மற்றும் சாதனத்தின் கொள்கை

பிசுபிசுப்பு இணைப்பு சிலிகான் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் பண்புகள் மாறுகின்றன. விட அதிக வெப்பமாக்கல், அதிக இயந்திர குளிரூட்டும் விசிறி வேகம்.

பிசுபிசுப்பு இணைப்பு பின்வரும் கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• டிரைவ் ஷாஃப்ட் டிஸ்க்குகள்,
• சீல் செய்யப்பட்ட வீடுகள்,
• சிலிகான் திரவம்,
• இயக்கப்படும் தண்டு வட்டுகள்.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட விசிறியின் வடிவமைப்பு சற்று வித்தியாசமானது. முதலில், உள்ளது சாதனத்தை இயக்கும் மின்சார மோட்டார். இரண்டாவதாக, இயக்க முறைமையின் தேர்வு மற்றும் சுழற்சி வீதத்திற்கு என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறி கட்டுப்பாட்டு அலகு பொறுப்பு. வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் ரிலே போன்ற கூறுகளும் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

கவனம்! பெரும்பாலான நவீன மின்சார மோட்டார் குளிரூட்டும் ரசிகர்கள் பல சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளனர்.

தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிகளில் ஒரு சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சில உற்பத்தியாளர்கள் அதை என்ஜின் கடையில் நிறுவுகிறார்கள். இரண்டாவது சாதனம் ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேறும் குழாயில் அமைந்துள்ளது. அளவீடுகளில் உள்ள வேறுபாட்டின் அடிப்படையில், கட்டுப்பாட்டு அலகு சாதனத்தின் தீவிரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது.

அந்த நாட்களில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் இந்த வளர்ச்சியின் நிலையை இன்னும் எட்டாத நிலையில், சாதனத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பிற முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வெப்ப சுவிட்சுகள் என்று அழைக்கப்படுபவை இருந்தன. செயல்படுத்துவதற்கு அவர்கள் பொறுப்பாளிகள்.

வெப்ப சுவிட்சுகளுடன் பணிபுரியும் சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிது. சென்சாரிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை பயணிகள் பெட்டியில் அமைந்துள்ள அளவிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. சுழற்சி வேகத்தை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது பொறிமுறையானது நோக்குநிலை கொண்டது என்பது அதன் வாசிப்புகளில் உள்ளது.

ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலை உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட தரத்தை மீறியவுடன், வெப்ப சுவிட்சுக்குள் தொடர்புகள் மூடப்படும். அவை, அலகு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான நேரடி அணுகலைக் கொண்டுள்ளன. அதன் பிறகு, மின்னழுத்தம் மின்சார மோட்டருக்கு பாயத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, தூண்டுதல் சுழல்கிறது.

கவனம்! திரவத்தின் வெப்பநிலை இயல்பு நிலைக்கு வரும்போது, \u200b\u200bதொடர்புகள் திறந்து சாதனம் செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.

மோட்டார் அணைக்கப்படும் போது மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இருக்கும்போது விசிறி ஏன் இயக்கப்படுகிறது

வழக்கமாக, அத்தகைய குறைபாடு வெப்பநிலை சென்சார் செயல்படுவதை நிறுத்திவிட்டதைக் குறிக்கிறது. ஆனால் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட முடிவையும் எடுக்க, நீங்கள் இன்னும் முழுமையான நோயறிதலை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

கவனம்! பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சாதனத்தின் துவாரங்கள் தொடர்ந்து சுழன்றால். இதன் பொருள் தவறு சேர்க்கை சென்சாரில் உள்ளது. ஆனால் கண்டறியும் போது, \u200b\u200bவிசிறி முறிவுக்கான காரணம் வேறு ஏதேனும் இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

ஆரம்ப நோயறிதலைச் செய்ய, பிளக் இணைப்பியை அகற்றவும். இது வெப்பநிலை சென்சாரில் அமைந்துள்ளது. பின்னர், மூடுவதன் மூலம், டெர்மினல்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு கம்பி தேவைப்படும்.

இரட்டை வெப்ப சென்சாரில், நீங்கள் முதலில் சிவப்பு-வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு கேபிள்களை குறுகிய சுற்று செய்ய வேண்டும், பின்னர் சிவப்பு மற்றும் கருப்பு. முதல் வழக்கில், தூண்டுதல் மெதுவாக சுழலும், இரண்டாவதாக, விரைவாக சுழலும். எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால் விசிறி மாற்றப்பட வேண்டும்.

விளைவு

விசிறி என்பது மோட்டரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான சாதனமாகும். இது இயந்திர வேக வரம்பில் கூட கட்டமைப்பை திறமையாக குளிர்விக்க உதவுகிறது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளைக் கொண்ட சாதனங்கள் மேலும் மேலும் பிரபலமடைகின்றன.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள விசிறியின் நோக்கம் ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் அல்லது வாகனக் கூறுகளின் செயல்பாட்டைப் பற்றி முற்றிலும் அறிந்திருக்காத ஒருவருக்கு கூட புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடையும் போது அதை குளிர்விக்க ஒரு விசிறி தேவை.

வாகனத் தொழிலில் அதிக அறிவுள்ளவர்கள் விசிறி ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுவதை அறிவார்கள், இது காரின் ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை பதிவு செய்கிறது. திரவம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் போது (பொதுவாக 100-105 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இல்லை), விசிறி இயங்கும், இது ரேடியேட்டரை குளிர்விக்கிறது. இருப்பினும், நவீன கார்களில், விசிறி செயல்படுத்தும் வழிமுறை சற்று வித்தியாசமானது. சென்சார் நேரடியாக விசிறியுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஆன்-போர்டு கணினியுடன், அதாவது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் கணினி அமைப்புடன்.

இருப்பினும், ரேடியேட்டரில் உள்ள குளிரூட்டி வெப்பமடையும் போது மட்டுமே விசிறியை இயக்குவது சாதாரண கணினி செயல்பாடாகும். பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது, \u200b\u200bஇயந்திர வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படும் என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. சில நேரங்களில் விசிறி ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் மட்டுமல்ல, குளிர்ச்சியான ஒன்றிலும் இயக்கப்படுகிறது குளிர்கால நேரம்... இயங்கும் விசிறியின் ஒலி ஓரளவு எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், குளிரூட்டும் விசிறியின் நிலையான செயல்பாடு இயந்திர செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தை சூடேற்றுவது மிகவும் கடினமாகிறது, இது காரை உருவாக்கும் அலகுகளின் அதிகப்படியான விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்பட்டால், இந்த நிகழ்வை பெரும்பாலும் ஏற்படுத்தும் பல காரணங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். காரில் ஆன்-போர்டு கணினி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், காரின் கணினி கண்டறிதலைச் செய்ய முயற்சிக்கவும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பிழைக் குறியீடுகள் நேரடியாக ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன.

பல கார்களில், குளிரூட்டும் முறைமை பிழையை ஏற்படுத்தும் மென்பொருள் குறைபாடுகள் விசிறி எல்லா நேரத்திலும் சுழல காரணமாகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இதனால், இயந்திரம் அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் நீண்ட செயல்பாட்டைக் காட்டிலும் மிகக் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கண்டறிதல் மற்றும் குளிரூட்டும் முறைமை சிக்கல்களுக்கான பொதுவான காரணங்கள்

தானாகவே, குளிரூட்டும் முறைமையுடன் தொடர்புடைய ஆன்-போர்டு கணினியின் எந்தவொரு பிழையும் நீக்கப்படாது, செயலிழப்பை நீக்குகிறது, பேட்டரியிலிருந்து பவர் டெர்மினல்களை 10-15 விநாடிகள் துண்டிப்பதன் மூலம் ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து பிழைகளை மீட்டமைக்கவும்.

தொடர்பு மூடல்

இந்த முறிவுக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரின் தொடர்புகளை சாதாரணமாக மூடுவது. இந்த வழக்கில், பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது, \u200b\u200bகுளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக மின்விசிறி எப்போதும் விசிறிக்கு வழங்கப்படுகிறது. அத்தகைய செயலிழப்பின் விளைவு, கார் பேட்டரியின் விரைவான வெளியேற்றமாக இருக்கலாம்.

கார் பேட்டரியின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது என்பது குறித்த கட்டுரையைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரை காரணங்கள் பற்றி பேசுகிறது குறுகிய வாழ்க்கை பேட்டரி, அதை எவ்வாறு நீட்டிப்பது, அத்துடன் பேட்டரி செயலிழப்பதற்கான முக்கிய அறிகுறிகள்.

இந்த செயலிழப்பைக் கண்டறிய, நீங்கள் சென்சாரைத் துண்டித்து, அதன் தொடர்புகளில் உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சென்சார் சாதாரணமாக வேலை செய்தால், எதிர்ப்பு மிக அதிகமாக இருக்கும் (அளவீடுகளில் ஒன்பது மட்டுமே உள்ளன, இது "எல்லையற்ற" எதிர்ப்பிற்கு ஒப்பானது). எதிர்ப்பு குறைவாக இருந்தால், பின்னர் தொடர்புகள் மூடப்படும், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மேலும், இதேபோன்ற அறிகுறிகளில் விசிறி முனையங்கள் தரையில் சுருக்கப்படுவதும் அடங்கும், இந்நிலையில் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டவுடன் இது தொடர்ந்து செயல்படும். மின்னழுத்தம் நேரடியாக பேட்டரியிலிருந்து வழங்கப்படுவதால்.

சிறிய அளவு ஆண்டிஃபிரீஸ்

மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை மிகக் குறைவான குளிரூட்டியாகும். அதன் வெப்பநிலையில்தான் DTOZH வினைபுரிகிறது. ஒரு சிறிய அளவு ஆண்டிஃபிரீஸுடன், இயந்திரம் வெப்பமடைவதை விட திரவம் மிக வேகமாக வெப்பமடைகிறது, இதன் விளைவாக, விசிறி மிக விரைவாக இயக்கப்படுகிறது. தேவையான நிலைக்கு திரவத்தைச் சேர்த்து, குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவு ஏற்பட்டால் சரிபார்க்கவும்.

தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் அதன் சென்சார்கள்

சில நவீன கார்களில், குளிரூட்டும் முறைமை சென்சார்கள் கொண்ட தெர்மோஸ்டாட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அவை குளிரூட்டும் முறையை மிகவும் திறமையாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு வழக்கமான ஒன்றை விட கட்டமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் அதன் சிக்கலான தன்மை காரணமாக இது பல்வேறு சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது. தெர்மோஸ்டாட்டுடன் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சாரின் செயல்பாடு சீர்குலைந்தால். அல்லது குளிரூட்டும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தெர்மோஸ்டாட் சென்சார்களிடமிருந்து தரவைப் பெறாது, பின்னர், ஒரு விதியாக, இது விசிறி உள்ளிட்ட பாதுகாப்பிற்கு செல்கிறது நிரந்தர வேலை... இந்த சென்சார்களைச் சரிபார்ப்பது, கொள்கையளவில், வழக்கமான DTOZH இன் தொடர்புகளைச் சரிபார்க்கும். நாங்கள் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம், அது குறைவாக இருந்தால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆன்-போர்டு கணினி மூலம் விசிறி கட்டுப்படுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் ஈ.சி.யு "பாதுகாப்பிற்கு செல்ல" முடியும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இது தொடர்பு சிக்கல்களால் இருக்கலாம். ஒரு விதியாக, தொடர்புகள் காலப்போக்கில் ஆக்ஸிஜனேற்ற முனைகின்றன, இது சென்சார்களிடமிருந்து ஈ.சி.யுவுக்கு சமிக்ஞைகளை கடத்துவதை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது. தேவையான சமிக்ஞை கடக்கவில்லை என்றால், இந்த விஷயத்தில் கட்டுப்பாட்டு அலகு இயந்திர வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் குளிரூட்டும் விசிறியை வலுக்கட்டாயமாக இயக்குகிறது.

அதை அகற்ற, நீங்கள் தொடர்புகளை சுத்தம் செய்து, அரிப்பு பரவாமல் தடுக்க அவற்றை இன்சுலேடிங் கிரீஸால் மூடி வைக்க வேண்டும். மூலம், மிகவும் விரும்பத்தகாத தருணத்தில் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த நடைமுறை ஆண்டுக்கு 2 முறை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் வீடியோவைப் பார்க்கிறோம், குளிர் இயந்திரத்தில் (மஸ்டா 6 கார்) அவ்வப்போது விசிறியை இயக்க காரணம்:

ஏர் கண்டிஷனிங் சிக்கல்கள்

சில வாகனங்களில், ஏர் கண்டிஷனிங் ரேடியேட்டர் நேரடியாக என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ரேடியேட்டர் அடைக்கப்படும் போது, \u200b\u200bஒரே நேரத்தில் இரண்டு அமைப்புகளின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் விசிறி உடனடியாக இயக்கப்படாவிட்டாலும், இந்த செயலிழப்பு இயந்திரம் வெப்பமடைதல் உள்ளிட்ட மிகக் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

அதை சரிசெய்ய, நீங்கள் ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் இரண்டு ஒரே நேரத்தில். இந்த இரண்டு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் அதிக உற்பத்தி வேலைக்கு.

இந்த பிரச்சினையில் நாங்கள் சொல்ல விரும்பியது அவ்வளவுதான். உண்மையில், இது மிகவும் பயங்கரமான செயலிழப்பு அல்ல, ஆனால் நீண்ட காலமாக புறக்கணிக்கப்பட்டால், அது சில விளைவுகளால் நிறைந்துள்ளது. எனவே, பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியதல்ல, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது என்ஜின் குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்பட்டால், சிக்கல்களுக்கு குளிரூட்டும் முறையை கவனமாக சரிபார்த்து, விரைவில் சேதத்தை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா 12 கிராம். பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது குளிரூட்டும் ரசிகர்கள் அவ்வப்போது இயக்கப்படுவார்கள். இதன் காரணமாக என்ன இருக்க முடியும்? சிக்கலை எவ்வாறு சரிசெய்வது? (செர்ஜி)

வணக்கம் செர்ஜி. பல வாகன ஓட்டிகள் குளிரூட்டும் முறைமை ரசிகர்களை தன்னிச்சையாக செயல்படுத்துவதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். நாங்கள் சிக்கலைப் படித்தோம், அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது குறித்து சில பரிந்துரைகளை கீழே கொடுப்போம்.

இது ஏன் நடக்கிறது?

நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்த பின் செயலிழப்பு தோன்றினால், பெரும்பாலும் அது ஒரு ரேடியேட்டர் அல்லது தெர்மோஸ்டாட் சென்சாருடன் தொடர்புடையது (இனிமேல் இது டிஆர் என குறிப்பிடப்படுகிறது). சாதனம் இயங்கினால், குளிரூட்டல் கொதிக்கும் மற்றும் தொடர்புகள் மூடப்படும் போது சீராக்கியின் சவ்வு வெப்பமடையும் போது விசிறி இயங்கும். இதன் விளைவாக, "+" ரிலேக்குச் செல்லும், மற்றும் அங்கிருந்து - வால்வுகள். சீராக்கி தோல்வியுற்றால், ரசிகர்கள் தோராயமாக இயக்கப்படுவார்கள், அதாவது தேவையற்ற வெப்பநிலை வரம்பில்.

அதன்படி, முதலில், சீராக்கியின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிய நீங்கள் பேட்டைத் திறந்து கண்டறிய வேண்டும். சென்சாருக்கு பொருந்தக்கூடிய செருகியை நீங்கள் வெளியேற்ற முயற்சி செய்யலாம், சில சந்தர்ப்பங்களில் இது சிக்கலை தீர்க்க உதவுகிறது. அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரிகளிடமிருந்தோ அல்லது ஒரு கடையிலிருந்தோ பொருத்தமான டி.ஆரை வாங்குவதன் மூலம் முழுமையான மாற்றீட்டைச் செய்யுங்கள், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால் அது அசல் மற்றும் உயர் தரம் வாய்ந்தது. கேள்விக்குரிய இடங்களில் இருந்து பாகங்கள் வாங்குவதை நாங்கள் கடுமையாக ஊக்கப்படுத்துகிறோம், இல்லையெனில் நீங்கள் இன்னும் கடுமையான சிக்கல்களை எதிர்கொள்வீர்கள்.

மாற்றுவதற்கு முன், வயரிங் அவுட் செய்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது, குறிப்பாக டி.ஆர் தானாகவே செயல்படும் சுற்றுகளின் பகுதி. ஒரு உண்மை அல்ல, ஆனால் சங்கிலியின் செயல்பாட்டிலும் சிக்கல்கள் அடையாளம் காணப்படலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு கணினி மற்றும் ஒரு சோதனையாளரைக் கண்டறிவது நல்லது - இந்த வழியில் ரசிகர்கள் தங்களை ஏன் இயக்குகிறார்கள் என்பதை 100% நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் தொலைதூர பரிந்துரைகளை வழங்கும்போது, \u200b\u200bஒரு செயலிழப்பு குறித்து நாங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியாது, ஏனெனில் உண்மையில் நாங்கள் காரைக் கண்டறியவில்லை.

ஒரு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி அதை உள் கணினி மற்றும் மடிக்கணினியுடன் இணைக்கவும். கண்டறியும் பயன்பாட்டை இயக்கவும் மற்றும் பிழைகள் குறித்து ஆன்-போர்டு கணினி நினைவகத்தை சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஏதேனும் குறியீடுகளைக் கண்டால், அவற்றை மறைகுறியாக்க வேண்டும், எனவே பிழை உங்களுக்குத் தெரியும். இத்தகைய நோயறிதல்கள் சிக்கலை தீர்க்க உதவும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

வீடியோ "சேவை நிலையத்தில் வோக்ஸ்வாகன் ஜெட் எவ்வாறு கண்டறியப்படுகிறது"

தேவையான சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி சேவை நிலையத்தில் ஜெட் மாடல் எவ்வாறு கண்டறியப்படுகிறது என்பதை இந்த வீடியோவில் இருந்து அறியலாம்.

குளிரூட்டும் விசிறியின் முக்கிய பணி, இயந்திரம் இயங்கும்போது அதிகரிக்கும் இயந்திரம் மற்றும் ரேடியேட்டர் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். உண்மையில், இது சூடான காற்றை வெளியில் செலுத்துகிறது, அதை குளிர்ந்த "வெளியே" காற்றால் மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் இயந்திரம், ரேடியேட்டர் மற்றும் குளிரூட்டி (குளிரூட்டி) வெப்பநிலையை குறைக்கிறது.

விசிறி இரண்டில் ஒன்று என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் முக்கியமான கூறுகள் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் (மூலம், இது VAZ கார்களில் ஒரு கலப்பினமாக கருதப்படுகிறது). இரண்டாவது உறுப்பு திரவ குளிரூட்டும் முறை.

இரண்டு வகையான ரசிகர்கள் உள்ளனர் - இயந்திர (கப்பி / கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் ஒரு பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் மின்சார இயக்கி. பிந்தையது இரண்டு சமமான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - மின்சார மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (இதில் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் விசிறி ரிலே ஆகியவை அடங்கும்). ஒரு விதியாக, VAZ பயனர்கள் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் ரசிகர்களைக் கையாளுகின்றனர்.

"வயதான வியாதிகள்" என்று தன்னை வெளிப்படுத்திக் கொள்ளும் அளவுக்கு பழைய எந்தவொரு காரும் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறியுடன் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த சிக்கல்கள், சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, விசிறியின் நிலையற்ற செயல்பாடு, தாமதமாக சேர்ப்பது அல்லது முழுமையான தோல்வி ஆகியவற்றில் தங்களை வெளிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். பிந்தைய வழக்கில், குளிரூட்டும் விசிறி வெறுமனே இயங்காது - இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை.

VAZ குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படவில்லை

இந்த சிக்கல் மிகவும் பொதுவானது என்பதால், அதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். முதலாவதாக, இந்த சிக்கல் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான காரணங்களால் ஏற்படக்கூடும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே மிகவும் விலையுயர்ந்த (குறைந்தது நேரத்திலாவது) நிலை கண்டறியும்.

குளிரூட்டும் விசிறி 2110 இயங்காததற்கான காரணம், அதே போல் அவ்டோவாஸ் தயாரித்த வேறு எந்த மாடலும், எடுத்துக்காட்டாக, வீசப்பட்ட உருகி காரணமாக இருக்கலாம். விசிறி தோல்விக்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணம், மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்வதில் எளிதானது. அதே காரணத்திற்காக, VAZ 2115 மற்றும் பிற, பின்னர் VAZ கார்களின் குளிரூட்டும் விசிறி பெரும்பாலும் இயங்காது. இந்த செயலிழப்பை அகற்ற, தவறான உருகியை ஒரு வேலைக்கு பதிலாக மாற்றினால் போதும் - மற்றும் சிக்கல் நீக்கப்படும். நீங்கள் ஒரு உருகியை மாற்றலாம் (நீங்கள் ஏற்கனவே சுற்று கண்டுபிடித்திருந்தால் அல்லது இதற்கு நேரம் இருந்தால்), அல்லது ஒட்டுமொத்த உருகி பெட்டி. கார் பல வயதாக இருந்தால், இரண்டாவது விருப்பம் விரும்பத்தக்கது.

கலினா அல்லது பிரியோராவின் குளிரூட்டும் விசிறி இயங்காததற்கு மற்றொரு காரணம் உங்கள் காரின் மின் வலையமைப்பின் எந்தவொரு தனிமத்தின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம். இந்த விஷயத்தில், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அனுபவமற்ற கைவினைஞர்களுக்கு, உதவிக்காக நிபுணர்களிடம் திரும்புவது மிகவும் எளிதாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும், ஏனெனில் கண்டறியும் நபர்களுக்கு கூட அதிக முயற்சி தேவைப்படும் - மற்றும் சிறப்பு கண்டறியும் கருவிகளின் பயன்பாடு (மின் வயரிங் "ஒலிக்க").

கூடுதலாக, குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படாவிட்டால், காரணங்களை தெர்மோஸ்டாட்டிலும் காணலாம் - பிந்தையது தவறாக இருந்தால், குளிரூட்டும் முறையை இணைக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு கணினி வெறுமனே பதிலளிக்காது. தோல்வியுற்ற அல்லது நெரிசலான தெர்மோஸ்டாட் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது (ரேடியேட்டர் வழியாக உட்பட), ரேடியேட்டர் சென்சார் அதிகரித்த குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை பதிவு செய்யாது, விசிறி இயங்காது - மற்றும் சில நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இயந்திரம் "கொதிக்கிறது". விசிறி செயலிழந்ததைக் கண்டால் முதலில் தெர்மோஸ்டாட்டை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பயனர் கையேடுகள் 2107 குளிரூட்டும் விசிறி இயங்கவில்லை, பெரும்பாலும் தவறான வயரிங் காரணமாக. உண்மையில், இந்த காரணம் நடக்கக்கூடும், ஆனால் இது அதிர்வெண்ணில் முதல் மூன்று இடங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை. பொதுவாக, விசிறி வயரிங் பல ஆண்டுகளாக மாறாத சூழ்நிலைகளில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன. அழுகிய வயரிங் என்பது ரசிகர்களின் செயலிழப்புக்கு ஒரு காரணம் மட்டுமல்ல, மேலும் சாத்தியமான காரணம் மிகவும் கடுமையான செயலிழப்புகள் மற்றும் தீ கூட, எனவே இந்த பகுதியில் கட்டுப்பாடு முற்றிலும் அவசியம்.

குளிரூட்டும் விசிறி 2114 இயக்கப்படவில்லை என்ற தகவலை பல ஆதாரங்களில் நீங்கள் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிறிய காரணத்திற்காக - விசிறி தானே தவறு. இது ஒப்பீட்டளவில் அரிதானது, ஆனால் சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும். விசிறி மற்றும் பிளக் இரண்டும் தோல்வியடையும் (பிந்தையது பெரும்பாலும், மற்றும் முந்தைய புள்ளியைக் குறிக்கிறது).

விசிறி சுவிட்ச் (ரேடியேட்டரில் அமைந்துள்ளது) கூட தவறாக இருக்கலாம் - மேலும் இது விசிறியைத் தடுப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. தவறான அலகு அடையாளம் காணப்படுவது அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் செயல்திறனை தொடர்ச்சியான சோதனை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அல்லது அந்த உறுப்பைத் தவிர்த்து, நாங்கள் நேரடியாக வயரிங் இணைக்கிறோம்: ஒரு தீப்பொறி அல்லது வாழ்க்கையின் அறிகுறிகள் விசிறியால் வழங்கப்படுவதைக் கண்டால், “பலவீனமான இணைப்பு” என்பது துல்லியமாக விலக்கப்பட்ட உறுப்பு என்று பொருள்.

குளிரூட்டும் விசிறி 2109, 2107, 2114 மற்றும் பிற VAZ மாதிரிகள் இயங்காததற்கு மற்றொரு காரணம். இது தலையின் கீழ் எரிந்த கேஸ்கெட்டாகும். இந்த வழக்கில், குளிரூட்டியின் இயக்கம் ஒரு காற்று பூட்டால் தடைபடுகிறது, இது இயந்திரம் இயங்கும்போது விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தோன்றும் குமிழ்கள் மூலம் எளிதாக கண்டறிய முடியும். கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம், இந்த சிக்கலை நீங்கள் எளிதாக தீர்க்க முடியும். இருப்பினும், சிலிண்டரின் நிலை குறித்து கவனம் செலுத்துவது முக்கியம் - இதுபோன்ற ஒரு சிக்கலுடன் (குறிப்பாக சில காலத்திற்கு முன்பு தோன்றியிருந்தால்), சிலிண்டரில் விரிசல் காணப்படலாம்.

குளிரூட்டும் விசிறி அடிக்கடி இயக்கப்படுகிறது

இந்த சிக்கல் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே எழுகிறது, இங்கே நீங்கள் ஒரு விதிமுறை எங்கே என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் கணினியைக் கண்டறிவது ஏற்கனவே அவசியம். புதிய வாகன ஓட்டிகள், 105 டிகிரி வெப்பநிலையில் மட்டுமே விசிறி இயக்கப்பட வேண்டும் என்று பயனரின் கையேட்டில் படித்ததால், குளிரூட்டும் முறை குறைந்த வெப்பநிலையில் இயக்கப்படும் என்று கவலைப்படுகிறார்கள்.

உண்மையில், விஷயங்கள் கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. 85-95 டிகிரி வெப்பநிலையை நெறியாகக் கருத வேண்டும், குளிரூட்டும் முறை அதிகமாக வேலை செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில், இயந்திரம் "கொதிக்கும்" பெரும் ஆபத்து உள்ளது. இருப்பினும், போக்குவரத்து நிலைமைகளைப் பொறுத்தது - நெடுஞ்சாலையில் ஒன்று, மற்றொன்று - நகரத்தில், குறிப்பாக போக்குவரத்து நெரிசலில் வாகனம் ஓட்டும்போது. போக்குவரத்து நெரிசல்களில் ஒவ்வொரு ஒன்றரை நிமிடங்களுக்கும் விசிறி இயங்கினால், கணினி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதை இது குறிக்கிறது, ஏனென்றால் இயந்திரம் மணிக்கு 10-15 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் உள்ளது, மேலும் "டிரைவிங்-ஸ்டாண்ட்" பயன்முறையில் கூட, இது அதிகரித்த சுமைகளில் செயல்படுகிறது. அதன்படி, விசிறியை இயக்குவது அதன் சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் ஒருமைப்பாடு, இயக்கத்திற்கான தெர்மோஸ்டாட்டை சரிபார்க்க நல்லது.

கூடுதலாக, நீங்கள் குளிரூட்டும் நுகர்வு சரிபார்க்கலாம் - குளிரூட்டி மிக விரைவாக "வெளியேறினால்" (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மாதத்திற்கும் குறைவான காலம் முழு சுமையிலிருந்து குறைந்தபட்சமாக கடந்து சென்றால்), சீக்கிரம் கசிவுகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும், பெரும்பாலும், அவை காணப்படுகின்றன.

சாதாரணமான அடைப்புகள் (வைப்புத்தொகை) மற்றும் தொழில்நுட்ப பக்க விளைவுகள் (ஏர்லாக்) காரணமாக குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனில் குறைவு ஏற்படலாம். முதல் வழக்கில், ரேடியேட்டரை ஒரு பொதுவான துப்புரவு முகவருடன் துவைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பற்றி விமானம், பின்னர் நீங்கள் அதை அதிவேகமாக "கசக்க" முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இது போக்குவரத்து காவல்துறையினரின் சிக்கல்களால் நிறைந்திருக்கிறது, குறிப்பாக புறக்கணிக்கப்பட்ட வழக்கில் - ஒரு அபாயகரமான விளைவைக் கொண்ட விபத்து. கேரேஜில் வழக்கமான "உந்தி" அதிகமாக இருக்கும். மேலும், விமானத்தை அகற்ற நிறைய வழிமுறைகள் உள்ளன.

உங்களுக்கும் உங்கள் வாஸுக்கும் செல்லும் பாதையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்!