ஏணி படி ஏணி வடிவமைப்பு தேவைகள். போர்ட்டபிள் ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான வழிமுறைகள்

படி ஏணிகள் மற்றும் ஏணிகளுக்கு என்ன தேவைகள் பொருந்தும் என்ற கேள்வி பலருக்கும் முக்கியமானது, அது உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமல்ல தொழில்முறை செயல்பாடுஉயரத்தில் வேலை செய்வதோடு தொடர்புடையது. ஒரு படி ஏணி வீட்டில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத விஷயம். நவீன மனிதன்இறுக்கமாக உணர விரும்புவதில்லை. எனவே, புதிதாக கட்டப்பட்ட அனைத்து வளாகங்களும், ஒரு விதியாக, விசாலமானவை மற்றும் உள்ளன உயர் கூரைகள். இது கார்னிஸ்கள், கூரைகள், ஜன்னல்களின் மேற்புறங்கள் மற்றும் ஆடை அறைகளில் உள்ள மெஸ்ஸானைன்கள் அல்லது மேல் அலமாரிகளை அணுகுவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. பின்னர் ஒரு படி ஏணி மீட்புக்கு வருகிறது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் நம்பகமானது. ஆனால் இது அதன் பயன்பாட்டின் ஒரே பகுதி அல்ல. மறுசீரமைப்பு வேலை பற்றி என்ன? நிச்சயமாக, வீட்டிற்குள் வேலை செய்யும் போது மற்றும் வெளிப்புற பழுது மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​ஏணி அல்லது படிக்கட்டு இல்லாமல் எங்கும் செல்ல முடியாது.

ஒரு சிறிய படிக்கட்டு வாங்கத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு அல்லது பழையதை மிகவும் நவீன மாதிரியுடன் மாற்ற முடிவு செய்தவர்களுக்கு வழங்கப்படும் தகவல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சராசரி மனிதனுக்கு ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளுக்கான அடிப்படைத் தேவைகள் என்ன? முதலில், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• மடிந்த அளவு;
• விரிக்கும் போது அதிகபட்ச உயரம்;
• வலிமை;
• நிலைத்தன்மை;
• இயக்கம்;
• இன்சுலேடிங் மற்றும் ஸ்லிப் எதிர்ப்பு காலணிகளுடன் கால்களை சித்தப்படுத்துதல் (தரையில் வேலை செய்ய - உலோக பயோனெட்டுகள்).

ஸ்டெப்லேடர்கள் மற்றும் ஏணிகளைப் பயன்படுத்தி உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது பாதுகாப்புத் தேவைகளை விவரிக்கும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைப் படிப்பது நல்லது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது தங்கள் பாதுகாப்பை இலகுவாக எடுத்துக் கொண்டவர்களின் கசப்பான அனுபவத்தின் விளைவாக இத்தகைய அறிவுறுத்தல்கள் உள்ளன. மேலும் படிக்கட்டுகள் எங்கு பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பது முக்கியமல்ல - உற்பத்தியில் அல்லது வீட்டில். பாதுகாப்பு விதிகள் மாறாமல் உள்ளன. வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து தரைக்கு 130 செ.மீ க்கும் அதிகமான தூரம் இருக்கும்போது, ​​​​அத்தகைய வேலைகள் பாதுகாப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். .

தோராயமான தேர்வுக்கான முதல் அளவுகோல் பரிமாணங்கள்

கிடைக்கும் இடத்தை முடிந்தவரை திறமையாகப் பயன்படுத்த ஒவ்வொருவரும் முயற்சி செய்கிறார்கள். இதனால்தான் வேலை செய்யும் ஏணியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது மெட்ரிக் அளவுருக்கள் முக்கியம்: பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​ஏணியை பார்வைக்கு வெளியே வைக்க வேண்டும். அதாவது, கூடியிருந்த படி ஏணியின் பரிமாணங்கள் அதைச் சேமிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள முக்கிய அளவுருக்களுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.

மறுபுறம், படி ஏணிகள் மற்றும் ஏணிகளின் தேவையான உயரம் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, ஏனென்றால் அவை அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளை சமாளிக்க வேண்டும். ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு இந்த அளவுருவை கணக்கிடுகிறார்கள், ஏணியின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் அவர்களின் சொந்த உயரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். ஆனால் படிக்கட்டுகளுக்கான தேவைகளை அங்கீகரிக்கும் விதிமுறைகளின்படி, அவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் அதிகபட்ச நீளம் 5 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக நீங்கள் கடைசி சில படிகளில் ஏற முடியாது. உயரத்தில் பணிபுரியும் போது அவற்றை உங்கள் கைகளால் மட்டுமே பிடிக்க முடியும்;

அருகிலுள்ள மலத்தை இழுப்பதை விட, தேவையான விரைவில் ஒரு படி ஏணியைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பம் நேரடியாக எடையைப் பொறுத்தது: படிக்கட்டு இலகுவானது, அது மிகவும் விருப்பத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டமைப்பின் எடை அது தயாரிக்கப்படும் பொருளைப் பொறுத்தது. ஏணியின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதன் விலையும் பெரும்பாலும் பொருளைப் பொறுத்தது. தயாரிப்பு எஃகு, மரம், அலுமினியம் ஆகியவற்றால் செய்யப்படலாம். "எடை - சேவை வாழ்க்கை - விலை" இன் மிகவும் உகந்த விகிதம் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற உலோகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது போதுமான வலிமை மற்றும் லேசான தன்மையால் வேறுபடுகிறது. ஆக்கிரமிப்புக்கு வெளிப்படும் வரை அலுமினியம் மிகவும் நீடித்தது இரசாயனங்கள்மற்றும் அவர்களின் தொடர்புகள்.

மர படிக்கட்டுகள்

அதே நேரத்தில், மர படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் பெரும்பாலும் அன்றாட வாழ்க்கையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய படிக்கட்டு செய்யலாம். அவற்றின் உற்பத்திக்கு, பைன் பெரும்பாலும் ஒரு பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிப்பில் மர படிக்கட்டுகள், குறைந்த பிசின் உள்ளடக்கத்துடன் நன்கு உலர்ந்த மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் முடிச்சுகள் அல்லது விரிசல்கள் இருக்கக்கூடாது.

குறுக்கு விரிசல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன: இத்தகைய குறைபாடுகளுடன், படிக்கட்டுகளின் உற்பத்திக்கு மரத்தைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

5 மிமீக்கு மேல் ஆழம் மற்றும் 100 மிமீக்கு மேல் நீளம் இல்லாத நீளமான விரிசல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

படி ஏணிகள் மற்றும் ஏணிகளை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​ஏணிகளின் அளவுருக்களுக்கு GOST ஆல் நிறுவப்பட்ட தேவைகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். இதன் பொருள்:

• படிக்கட்டுகளின் கடைசி வேலை படி மேல் விளிம்பில் இருந்து 100 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• படிகளுக்கு இடையிலான தூரம் 15 செ.மீ.க்கு அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும், ஆனால் 25 செ.மீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• நம்பகத்தன்மைக்காக, வில் சரங்களில் இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக துளையிடப்பட்ட பள்ளங்களில் படிகள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்;
• மர படிக்கட்டுகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, சரங்கள் ஒன்றோடொன்று படிகளால் மட்டுமல்ல, சிறப்பு உலோக போல்ட்களாலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 200 செ.மீ க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது (அதே போல்ட் வெளிப்புறத்தின் கீழ் இருக்க வேண்டும். மேல் மற்றும் கீழ் படிகள்).

ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் பாதுகாப்பு பற்றிய வீடியோ:

மர படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது உடைந்த படிகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், எந்த சூழ்நிலையிலும் நகங்களைக் கொண்ட படிகளில் ஈடுசெய்யும் பட்டைகளை இணைக்க வேண்டும்.

வேலையில் பயன்படுத்தப்படும் போர்ட்டபிள் ஏணிகள் மற்றும் ஸ்டெப்லேடர்கள் மாற்றும் மற்றும் சாய்வு சாத்தியத்தைத் தடுக்கும் சாதனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் கீழ் முனைகளில் இயற்கை மண்ணுக்கான கூர்மையான குறிப்புகள் மற்றும் நிலக்கீல், கான்கிரீட் போன்றவற்றுக்கு ரப்பர் அல்லது பிற நழுவாத பொருட்களால் செய்யப்பட்ட காலணிகள் இருக்க வேண்டும். மாடிகள், போது:

தேவைப்பட்டால், ஏணிகளின் மேல் முனைகளில் சிறப்பு கொக்கிகள் இருக்க வேண்டும், வில் சரங்களுடன் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும், இதன் உதவியுடன் ஏணிகளை கட்டிடங்களின் வலுவான கட்டமைப்புகளுக்கு பாதுகாக்க முடியும். 1.0 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் ஏணிகளில் பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு பாதுகாப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும், கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பில் அல்லது ஏணியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் (அது கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால்);

சிறிய ஏணிகளின் பரிமாணங்கள், ஏணியின் மேல் முனையிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 1 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு படியில் நின்று வேலை செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நீட்டிப்பு மூலம் படிக்கட்டுகளை நீட்டிப்பது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் அனுமதிக்கப்படுகிறது, அவை உலோக ஃபாஸ்டென்ஸர்களுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால். நகங்கள் மற்றும் பிற நம்பகமற்ற முறைகளைப் பயன்படுத்தி படிக்கட்டுகளை கட்டுவது, அதே போல் மர படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிகளை சரங்களில் வெட்டாமல் கீழே அறைந்த படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது;

மொபைல் மர மற்றும் நெகிழ் படிக்கட்டுகள், 3 மீட்டருக்கு மேல் நீளமான படிக்கட்டுகள் படிகளில் குறைந்தது இரண்டு உலோக டை ராட்களை நிறுவியிருக்க வேண்டும். மொபைல் ஏணியின் மொத்த நீளம் 5 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

மர படிக்கட்டுகளின் படிகள் சரங்களாக வெட்டப்பட வேண்டும், அவை ஒவ்வொரு 2 மீட்டருக்கும் உலோக டை கம்பிகளால் கட்டப்பட வேண்டும்.

கையடக்க மற்றும் நெகிழ் ஏணிகளின் படிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 0.25 மீட்டருக்கும் அதிகமாகவும் 0.15 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும் இருக்கக்கூடாது.

பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து ஏணிகளும் குறிப்பிட வேண்டும்: சரக்கு எண், அடுத்த சோதனையின் தேதி, பட்டறைக்கு (பகுதி) சொந்தமானது;

ஸ்டெப்லேடர்கள் கொக்கிகள், சங்கிலிகள் போன்றவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அவை செயல்பாட்டின் போது தன்னிச்சையாக நகர்த்த (நகர்த்த) அனுமதிக்காது;

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஏணியின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், ஆய்வு மற்றும் சோதனை மூலம் அது இடத்தை விட்டு நழுவவோ அல்லது தற்செயலாக நகர்த்தவோ முடியாது. ஒரு நீட்டிப்பு ஏணியை நிறுவும் போது, ​​​​அதன் மேல் முனையின் இடப்பெயர்ச்சி சாத்தியமாகும் நிலைமைகளில், பிந்தையது நிலையான கட்டமைப்புகளுக்கு பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். படிக்கட்டுகளின் படிகளில் ஏணியை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், சாரக்கட்டு கட்டப்பட வேண்டும்;

ஏணிகள் மற்றும் படி ஏணிகளின் நிலையை கண்காணிப்பது, பட்டறை, தளம் போன்றவற்றிற்கான உத்தரவின் பேரில் நியமிக்கப்பட்ட பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களிடமிருந்து ஒரு நபரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மர மற்றும் உலோக படிக்கட்டுகளின் கால ஆய்வு குறைந்தது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில்:

மரத்தின் நிலை, மர உறுப்புகளின் செறிவூட்டலின் தரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளுடன் அவற்றின் இணக்கம் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன;

100 க்கும் மேற்பட்ட நீளம் மற்றும் 5 மிமீக்கு மேல் ஆழம் இல்லாத படிகள் மற்றும் வில் சரங்களில் விரிசல் அனுமதிக்கப்படுகிறது. விரிசல்கள் சரம் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் படிகளை பலவீனப்படுத்தக்கூடாது. விரிசல் மற்றும் முறிவுகள் (புட்டி, ஒட்டுதல் போன்றவை) பழுதுபார்ப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

வில் சரத்தை முடிக்கும் நிறுத்தங்கள் அதனுடன் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் விளையாட்டு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். ரப்பர் காலணிகள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​அவை மாற்றப்பட வேண்டும், மந்தமான குறிப்புகள் கூர்மையாக இருக்க வேண்டும்;

உலோக படிக்கட்டுகளை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​முனைகளின் சிதைவு, உலோகத்தில் பிளவுகள், பர்ர்கள், கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது சரங்களுக்கு படிகளை இணைப்பதில் சேதம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்;

அனைத்து கையடக்க ஏணிகள் மற்றும் ஸ்டெப்லேடர்கள் உற்பத்திக்குப் பிறகு நிலையான சுமை சோதனை செய்யப்பட வேண்டும் மாற்றியமைத்தல், மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அவ்வப்போது:

உலோக ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் - 12 மாதங்களுக்கு ஒரு முறை;

மர படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் - ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒரு முறை;

நிலையான சோதனையின் போது, ​​சிறிய மர மற்றும் உலோக ஏணிகள் 75 டிகிரி கோணத்தில் ஒரு திடமான தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கிடைமட்ட விமானத்திற்கு.

1.2 kN (120 kgf) சுமை இடைவெளியின் நடுவில் உள்ள படிகளில் இருந்து மாறி மாறி நிறுத்தப்படுகிறது. வைத்திருக்கும் நேரம் 2 நிமிடம். எடையை அகற்றிய பிறகு, படி மற்றும் அவை வில் சரத்தில் செருகப்பட்ட இடங்களில் காணக்கூடிய சேதம் எதுவும் இருக்கக்கூடாது. படிக்கட்டு படிகள், ஆய்வின் போது சந்தேகங்களை எழுப்பும் நிலை, அவற்றிலிருந்து ஒரு சுமையைத் தொங்கவிடுவதன் மூலம் கூடுதலாக சோதிக்கப்பட வேண்டும். சோதனையின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஏணி செயலிழப்புகள் அகற்றப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு சோதனை முழுவதுமாக மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்;

நிலையான சோதனையின் போது, ​​ஸ்டெப்லேடர் ஒரு தட்டையான கிடைமட்ட மேடையில் அதன் வேலை நிலையில் நிறுவப்பட வேண்டும். படிக்கட்டுகளின் நடுப்பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு படியிலிருந்தும் 1.2 kN (120 kgf) சுமை இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. படி ஏணியின் இரண்டு அடுத்தடுத்த கால்களிலும் படிகள் இருந்தால், முதல் கால் சோதனைக்குப் பிறகு, இரண்டாவது அதே வழியில் சோதிக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது முழங்கால் வேலை செய்யவில்லை மற்றும் ஆதரவுக்காக மட்டுமே சேவை செய்தால், அது 1 kN (100 kgf) சுமையுடன் சோதிக்கப்பட வேண்டும், முழங்காலின் நடுப்பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு சரங்களிலிருந்தும் நேரடியாக இடைநீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும்;

ஏணிகள் மற்றும் ஸ்டெப்லேடர்களின் குறிப்பிட்ட கால ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனைகளின் தேதி மற்றும் முடிவுகள் பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், அவை மோசடி உபகரணங்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களின் பதிவு மற்றும் ஆய்வு;

பயன்படுத்துவதற்கு முன், அனைத்து ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் வேலை உற்பத்தியாளரால் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் (பதிவு நுழைவு இல்லாமல்).

17.3 மனித உடலில் மின்சாரத்தின் விளைவு, மின் காயங்களின் வகைகள் (மின்சார அதிர்ச்சி, மின்சார எரிப்பு, மின்சார அடையாளம், தோல் உலோகமயமாக்கல், அத்தியாயம் 2 "இயந்திர பொறியியலில் மின் பாதுகாப்பு", மாஸ்கோ பதிப்பு, 1980).

மனித உடல் ஒரு நல்ல மின் கடத்தி. ஒரு நபர் தற்செயலாக (அவசரநிலை) மின்சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டால், மின்னோட்டம் மரணம் உட்பட பல்வேறு அளவு தீவிரத்தன்மையின் சேத விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. மற்ற வகை காயங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மின் காயங்கள் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு உயிரியல் அமைப்பாக ஒரு நபரின் மீது மின்னோட்டத்தின் விளைவு நான்கு நிலைகளில் செல்கிறது:

உணர்வின் ஆரம்பம்(0.5-1.5 mA மாற்று மின்னோட்டம் மற்றும் 5-7 mA நேரடி மின்னோட்டம்) - அரிப்பு, எரியும், லேசான கூச்ச உணர்வு;

வலிப்பு(8-16 mA மாற்று மின்னோட்டம் மற்றும் 40-80 mA நேரடி மின்னோட்டம்), இதன் காரணமாக ஒரு நபர் தன்னை நேரடி பாகங்களுடனான தொடர்பிலிருந்து சுயாதீனமாக விடுவிக்க முடியாது, மேலும் குரல் நாண்களின் பிடிப்பு காரணமாக, அவர் உதவிக்கு அழைக்க முடியாது;

மருத்துவ மரணம்(தற்போதைய சேதப்படுத்தும் பண்புகள் உடல் மற்றும் நபரின் தனிப்பட்ட தரவு வழியாக அதன் பத்தியின் பாதையை சார்ந்துள்ளது) - சுவாசம் இல்லை மற்றும் இதயம் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது;

உயிரியல் மரணம், இது 3-7 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மருத்துவத்திற்குப் பிறகு நிகழ்கிறது, இது ஆக்ஸிஜனின் வருகையின்றி பெருமூளைப் புறணி செல்கள் சிதைவின் மீளமுடியாத செயல்முறையின் விளைவாக ஏற்படுகிறது.

ஒரு நபருக்கு மின்சார அதிர்ச்சியின் அளவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. இவை பின்வருமாறு: மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம், அதன் வெளிப்பாட்டின் நேரம்; ஒரு சுற்றுடன் இணைக்கப்படும்போது மனித உடலின் வழியாக மின்னோட்டம் செல்லும் பாதைகள்; தற்போதைய வகை (நேரடி அல்லது மாற்று); அத்துடன் ஏசி அலைவரிசை.

மனித உடலின் வழியாக மின்னோட்டத்தின் பாதைகள் வேறுபட்டிருக்கலாம்: கையிலிருந்து மற்றொரு கைக்கு; கை முதல் கால் வரை; கால் முதல் கால் வரை. ஒரு நபரின் இதயம் மற்றும் நுரையீரல் மின்னோட்டத்தின் பாதையில் இருக்கும்போது, ​​கையிலிருந்து கைக்கு மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்வது மிகவும் ஆபத்தான விஷயம்; கடுமையான சேதத்தின் ஆபத்து பெரிதும் அதிகரிக்கிறது.

மின்சாரம் ஒரு நபரின் வெளிப்பாடு பொது மற்றும் உள்ளூர் காயங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

மின்சார அதிர்ச்சியால் ஏற்படும் பொதுவான காயங்கள்:

மின்சார அதிர்ச்சி (மின்சார அதிர்ச்சி);

மின்சார அதிர்ச்சி (மின்சார அதிர்ச்சி).

மின்சார அதிர்ச்சியால் உள்ளூர் காயங்கள்:

மின்சார எரிப்பு;

மின்சார அடையாளம்;

தோலின் உலோகமயமாக்கல்;

இயந்திர சேதம்;

எலக்ட்ரோப்தால்மியா.

மணிக்கு மின்சார அதிர்ச்சிஒட்டுமொத்த உடலுக்கும் சேதம் ஏற்படுகிறது, நனவு இழப்பு மற்றும் தசைப்பிடிப்பு, பின்னர் சுவாசம் மற்றும் இதய செயல்பாடு நிறுத்தப்படும். மார்பின் மோட்டார் தசைகளின் பிடிப்புகளுடன், மூச்சுத் திணறல் ஏற்படலாம், மேலும் இதயத்தின் ஃபைப்ரிலேஷன் (ஒழுங்கற்ற, இதய தசையின் (ஃபைப்ரில்ஸ்) தனிப்பட்ட இழைகளின் குழப்பமான சுருக்கம்), ஆக்ஸிஜன் பட்டினியால் மரணம் ஏற்படலாம்.

மின்சார அதிர்ச்சி- இது மின்சாரம் மூலம் வலுவான எரிச்சலுக்கு பதிலளிக்கும் உடலின் எதிர்வினை. அதிர்ச்சியின் போது, ​​சுவாசம் மற்றும் சுழற்சியின் ஆபத்தான கோளாறுகள், வளர்சிதை மாற்றம் மற்றும் உடலியல் செயல்முறைகளின் பிற தொந்தரவுகள் ஏற்படுகின்றன. அதிர்ச்சி நிலை ஒரு நாள் வரை நீடிக்கும், செயலில் சிகிச்சை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டால், பாதிக்கப்பட்டவர் சாதாரண வாழ்க்கை மற்றும் வேலைக்கு திரும்ப முடியும்.

மின் தீக்காயங்கள்குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் கடத்திகளின் வலுவான வெப்பம், தீப்பொறி மற்றும் மின் வளைவின் பற்றவைப்பு ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும். அவை தோலின் சிவத்தல் மற்றும் கொப்புளங்களின் உருவாக்கம், தோலின் நசிவு மற்றும் திசுக்களின் எரிதல் உட்பட தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன.

மின் அடையாளங்கள்தோலில் புள்ளிகள் உள்ளன சாம்பல். அவை சூடான உலோக நேரடி பாகங்களைத் தொடுவதாலும், மின்னோட்டத்தின் பிற உள்ளூர் விளைவுகளிலிருந்தும் உருவாகின்றன.

தோல் உலோகமயமாக்கல்வில் பற்றவைக்கும்போது உருகி ஆவியாகும்போது தோலுக்குள் நுழையும் சிறிய உலோகத் துகள்களைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திர சேதம்மனித உடலில் மின்னோட்டம் பாயும் போது தன்னிச்சையான வலிப்புத் தசைச் சுருக்கங்களால் ஏற்படுகிறது. இது தோல் மற்றும் தசைநாண்கள், இரத்த நாளங்கள் மற்றும் நரம்புகளில் கண்ணீருக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மூட்டுகள் மற்றும் உடைந்த எலும்புகள் கூட ஏற்படலாம்.

எலக்ட்ரோப்தால்மியா- மின்சார வில் இருந்து சக்தி வாய்ந்த புற ஊதா கதிர்வீச்சு காரணமாக கண்களின் வெளிப்புற சளி சவ்வுகளின் வீக்கம். கார்னியாவுக்கு சேதம் ஏற்படலாம், இது குறிப்பாக ஆபத்தானது.

இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் அவர்களுடன் நடப்பது எளிது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கட்டமைப்புகளின் வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்வதோடு, படிக்கட்டுகளை வடிவமைக்கும் போது பல விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

விமானத்தின் சாய்வானது SNiP (கட்டிடத்தின் நோக்கம் மற்றும் மாடிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து) 1:2 - 1:1.75 பிரதான படிக்கட்டுகளுக்கு, மற்றும் துணைப் படிக்கட்டுகளுக்கு 1:1.25 வரை எடுக்கப்பட வேண்டும்; விமானத்தின் அனைத்து படிகளும் நடக்க வசதியாக இருக்கும் அதே பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். முடிந்தால் அணிவகுப்புகளை ஒன்றிணைக்க வேண்டும். அணிவகுப்பில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை 18 க்கு மேல் இல்லை, ஆனால் மூன்றுக்கு குறைவாக இல்லை. பொதுவாக அணிவகுப்புகளில் 10 முதல் 13 படிகள் இருக்கும்.

அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்கள் 0.9 மீ உயரமுள்ள தண்டவாளங்களுடன் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன; தளங்கள் மற்றும் அணிவகுப்புகளின் கீழ் உள்ள பத்திகளின் உயரம் குறைந்தது 2 மீ செய்யப்படுகிறது; படிக்கட்டுகளில் இயற்கை ஒளி இருக்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் அகலம் அதன்படி எடுக்கப்படுகிறது தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் 100 பேருக்கு குறைந்தபட்சம் 0.6 மீ. லிஃப்ட் இருக்கும் இடங்களில், தேவைகள் வேறுபட்டவை.

படிக்கட்டு தரையிறங்கும் அகலம் விமானத்தின் அகலத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

10 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தளங்களைக் கொண்ட குடியிருப்புத் தளங்களுக்கு, குறைந்தபட்சம் இரண்டு தப்பிக்கும் வழிகள் இருக்க வேண்டும் அல்லது "புகை இல்லாத படிக்கட்டுகள்" என்று அழைக்கப்படுபவை நிறுவப்பட வேண்டும்.

புகை இல்லாததுஒரு திறந்தவெளி மண்டலத்தை அதன் நுழைவாயிலில் ஒரு பால்கனி அல்லது லோகியா வடிவில் உருவாக்குவதன் மூலம் படிக்கட்டு உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது கட்டிடத்தின் மற்ற தளங்களுக்கு புகை பரவுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த வழக்கில், இரண்டு வழக்கமான படிக்கட்டுகளுக்கு பதிலாக, ஒரு புகை இல்லாத படிக்கட்டுகளை வடிவமைக்க முடியும். (படம் 111).

மற்றொரு தந்திரம்:படிக்கட்டுக்குள் புகை நுழைவதைத் தடுக்க செயற்கை காற்று அழுத்தத்தை உருவாக்குதல்; நீக்கக்கூடிய படிக்கட்டுகள் குளிர் காற்று மூலம் தொடர்பு கொள்கின்றன.

படிக்கட்டில், வெளிப்புற நுழைவு கதவுகள் கட்டிடத்திலிருந்து வெளியேறும் நோக்கி திறக்கப்படுகின்றன. நுழைவு கதவுகள்அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கு உடன்படிக்கட்டுகள் உள்நோக்கி திறக்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் படிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன சாதாரண மற்றும் ஃப்ரைஸ், தளங்களுக்கு அருகில்; மேல் மற்றும் கீழ் ஃப்ரைஸ் படிகள்.

கிடைமட்ட விமானம்அழைக்கப்பட்டது - மிதிக்க, செங்குத்து - எழுச்சி. படியின் உயரம் 130-200 மிமீ, அகலம் குறைந்தது 250 மிமீ ஆகும்.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட இடைமுகங்களின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் படிக்கட்டுகள் அடையப்படுகின்றன, அவை முறையே இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளில் ஒன்றுக்கு எதிராக வைக்கப்படுகின்றன.

உட்புற படிக்கட்டுகள் தீர்வு பெற்று வருகின்றனர் மரத்தாலான. தனிப்பட்ட படிகள் போடப்பட்டுள்ளன சரங்கள்அல்லது கீழ் ஃபிரைஸிலிருந்து தொடங்கி மேல் ஃப்ரைஸுடன் முடிவடையும் வில்ஸ்ட்ரிங்ஸில் வெட்டவும். படிக்கட்டு தண்டவாளங்களும் மரத்தால் செய்யப்பட்டவை.

அபார்ட்மெண்ட் படிக்கட்டுகளில், அதை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது காற்றாடி படிகள்மற்றும் சுழல் படிக்கட்டுகள்.

தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் அவசரநிலை பொது மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் படிக்கட்டுகள் வெளியே எடுக்கப்படுகின்றன.

நெருப்பு வெளியேறுகிறது கூரை மீது நேராக மற்றும் 2.5 மீ தரை மட்டத்திற்கு கொண்டு வரப்படவில்லை தீ தப்பிக்கும் அகலம் குறைந்தது 0.6 மீ ஆக இருக்கும்.

அவசர படிக்கட்டுகள் அவை கட்டமைப்பு ரீதியாக தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு ஒத்தவை, ஆனால் அவை கூடுதல் தேவைகளுக்கு உட்பட்டவை: படிக்கட்டுகளின் சாய்வு 45 ° க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, அகலம் குறைந்தது 0.7 மீ ஆக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு தளத்திலும் சிறப்பு பகுதிகள் உள்ளன.

சரிவுகள் . இடையேயான தொடர்புக்காக வெவ்வேறு நிலைகள்மற்றும் பொது கட்டிடங்களில் மாடிகளில், படிக்கட்டுகளுடன் சேர்த்து, சரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - படிகள் இல்லாமல் பிளாட் சாய்ந்த கட்டமைப்புகள். அவர்களுக்கு 5 முதல் 12° (1/12 - 1/5) வரை சாய்வு வழங்கப்படுகிறது. பெரிய சரிவுகளில் சரிவு காரணமாக சரிவுப் பாதையைப் பயன்படுத்துவது கடினம். குறைந்த சாய்வு சரிவுகள் அதிக இழப்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதிகட்டிடம். சரிவுகளின் சுத்தமான தரையில் ஒரு அல்லாத சீட்டு மேற்பரப்பு (நிலக்கீல், சிமெண்ட், ரெலின், மாஸ்டிக், முதலியன) இருக்க வேண்டும்.

லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்கள் . அவை மாடிகளுக்கு இடையில் தகவல்தொடர்புகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான இயந்திர சாதனங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன. மிகவும் பரவலானவை கால (இடைப்பட்ட) உயர்த்திகள். தேவைகளைப் பொறுத்து, லிஃப்ட் ஷாஃப்ட்டின் எதிர் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள நுழைவாயில்களைக் கொண்ட லிஃப்ட் அல்லது வாக்-த்ரூ கேபின்கள் கொண்ட ஒரு நுழைவாயிலுடன் கடக்காத அறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

லிஃப்ட் இயந்திர அறை தண்டுக்கு மேலே (மேல் இடம்) அல்லது அதற்கு கீழே (கீழ் இடம்) அமைந்திருக்கும்.

லிஃப்ட் தண்டு நேரடியாக குடியிருப்பு வளாகத்திற்கு அருகில் இருக்கக்கூடாது; லிஃப்ட் என்ஜின் அறையை நேரடியாக குடியிருப்பு வளாகத்திற்கு மேலேயும் கீழேயும், அத்துடன் அவற்றிற்கு அருகிலும் கண்டறியவும்.

தற்போது, ​​வெளிப்புற உயர்த்திகள் என்று அழைக்கப்படுவது பரவலாகிவிட்டது. இடைநிறுத்தப்பட்ட அமைப்பு, இது பழைய கட்டுமானத்தின் குடியிருப்பு கட்டிடங்களில், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பொது கட்டிடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லிஃப்ட், குறைந்த வேகம், தொடர்ந்து இயங்கும் (நிறுத்தாமல்) என்று அழைக்கப்படுகின்றன பேட்டர்னோஸ்டர்கள் .

எஸ்கலேட்டர் நகரும் படிக்கட்டு தொடர்பானது; தொடர்ச்சியான தூக்கும் சாதனங்களின் வகுப்பிற்கு. கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் பல படிக்கட்டு எஸ்கலேட்டர் தளவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒரு ஒற்றை-பறப்பு எஸ்கலேட்டர், சுமை தாங்கும் சாய்ந்த உலோக டிரஸ்ஸால் ஆதரிக்கப்படும் பதட்டமான சங்கிலி படிகளைக் கொண்டுள்ளது. இழுவை சங்கிலிகள் மற்றும் படிகள், ஒவ்வொன்றும் நான்கு ரன்னர்களில் நகரும், ஒரு எஸ்கலேட்டர் மேற்பரப்பை உருவாக்குகின்றன. கேன்வாஸின் மேல் கிளை வேலை செய்கிறது, கீழ் ஒரு செயலற்றது.

வடிவமைப்பில் 90 செமீ உயரமுள்ள நகரும் கைப்பிடிகள் அடங்கும். 0.6 முதல் 1.0 மீ வரையிலான கேன்வாஸ் அகலம் கொண்ட எஸ்கலேட்டர்கள் மிகவும் பொதுவானவை. பிளேட்டின் சாய்வின் கோணம் தன்னிச்சையாக இருக்கலாம், ஆனால் 30 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை. தீ பாதுகாப்புக்காக கட்டிடத்தில் உள்ள எஸ்கலேட்டர்களை வழக்கமான படிக்கட்டுகளுடன் இரட்டிப்பாக்க வேண்டும்.

2 x -3 x படிக்கட்டு - குறுக்குவெட்டு தாங்கி செங்கல் சுவர்கள் கொண்ட மாடி குடியிருப்பு கட்டிடம்

அரிசி. 100

குறுக்கு பகுதி

ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் அணிவகுப்புகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களிலிருந்து இரட்டை மாடி படிக்கட்டு (1வது மாடித் திட்டம்)

அரிசி. 101.

மடிந்த படிகளுடன் கூடிய ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள்

வெற்றுப் படிகள் கொண்ட ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள்

நேரான நேரியல் ஒற்றை மார்ச்	இரட்டை மார்ச்	குறுக்கு அணிவகுப்புகளுடன்

அரிசி. 102.

இன்டர்-அபார்ட்மெண்ட் படிக்கட்டுகள்

ஒற்றை மார்ச்	இரட்டை மார்ச்
a - ஜாக்கிரதை அளவு c - ரைசர் அளவு
குறிப்புகள்: 1. உட்புற படிக்கட்டுகள் 2b+a=60-64 cm சூத்திரத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; அளவு 60-64cm என்பது ஒரு சராசரி மனித அடியின் அளவு. 2. படிக்கட்டுகளின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சாய்வு 1:1.5 ஆகும், இது b:a=16.6:25 விகிதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது (அதிகபட்ச சாய்வு 1:1.25 செமீ அனுமதிக்கப்படுகிறது). 3. 1:1.25 சாய்வுக்கான பரிமாணங்கள் அடைப்புக்குறிக்குள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 4. அணிவகுப்பின் குறைந்தபட்ச அகலம் 90 செ.மீ. 5. கீழ் பத்திகளின் உயரம் படிக்கட்டுகளின் விமானம்நீளமான கட்டமைப்புகளின் அடிப்பகுதிக்கு குறைந்தது 200 செ.மீ.
நுழைவு படிகள் இல்லாத உள் அபார்ட்மெண்ட்
காற்று படிகளுடன்

அரிசி. 103.

வின்டர் படிகள் கொண்ட மர படிக்கட்டுகள்	மரத்தாலான இரட்டை விமானப் படிக்கட்டு
இரட்டை விமான மர படிக்கட்டு

அரிசி. 104.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்டிரிங்கர்களுடன்	மேல் பிளாட்ஃபார்ம் SV 12 - 2க்கான செருகல்கள்	மேல் ஃப்ரைஸ் படி ST - 11
வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ட்ரெட்கள் மற்றும் ஸ்டிரிங்க்களிலிருந்து
மேல் தளத்தின் கூடுதல் தட்டு PD-11
அடிப்படை நிலை SO-11	லோயர் ஃப்ரைஸ் ஸ்டேஜ் SN-11
கோசூர்
ஸ்ட்ரக்சர் பீம் கே 26
வலுவூட்டப்பட்ட கான்க்ரீட் படிகள் மற்றும் எஃகு சரங்களுடன்

அரிசி. 105.

தாழ்வான கட்டிடங்களுக்கான சிறிய கூறுகளிலிருந்து படிக்கட்டுகள்

வலுவூட்டப்பட்ட கான்க்ரீட் படிகள் மற்றும் எஃகு சரங்களுடன்

	மேல் ஃப்ரைஸ் நிலை
இடைநிலை தளங்களுக்கான அவுட்லெட்டுடன்	மேல் தளத்திற்கான காலாண்டு மற்றும் லைனர்
படிகள்:
லோயர் ஃப்ரைஸ்	தனியார்	அடித்தளம்	அடித்தளம்
STRING மற்றும் STRING பீம்
வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ட்ரெட்கள் மற்றும் ஸ்டிரிங்க்களிலிருந்து
BOWstrings மீது மர அணிவகுப்புகளில் இருந்து

அரிசி. 106.

2.8 மீ உயரமுள்ள மாடிகளுக்கான படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள்.

U-வடிவப் பிரிவின் ரிப்பட் கட்டுமான அணிவகுப்புகள்,

முழு உடல், ஃப்ரைஸ் படிகள் இல்லாமல்

T-வடிவப் பிரிவின் அணிவகுப்புகள், ஃப்ரைஸ் படிகள்

அரிசி. 107.

சர்வீஸ் ஸ்டீல் படிக்கட்டுகள் (தொடர் 2.150-1) மற்றும் துணை சாதனங்கள்

மாடியில் ஒரு மடிப்பு ஏணி ஹட்ச் சட்டத்திற்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது

நிலத்தடி சாய்ந்த ஏணி

ஃப்ரைஸ் படிகள் மற்றும் மேலடுக்கு இறுக்கமான U-வடிவப் பிரிவின் அணிவகுப்புகள்

கை ரெயிலுடன் செங்குத்து ஸ்டேடர் ஸ்டாண்டுகளில் மடிப்பு ஏணி
கட்டிடக் கூரையில் இருந்து உபகரணங்கள் அறை வரை கை ரெயிலுடன் கூடிய செங்குத்து ஏணி
பாதுகாப்புடன் சாய்ந்த ஏணி
காலணிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான ஸ்டீல் கட்டம்

அரிசி. 108.

படிக்கட்டுகள்

அரிசி. 109.

படிக்கட்டு மற்றும் எலிவேட்டர் நேரடி பிளாக் இணைப்பு

9-அடுக்கு பேனல் குடியிருப்பு வீடு

அரிசி. 110.

படிக்கட்டு மற்றும் எலிவேட்டர் நேரடி பிளாக் இணைப்பு 12-16 - ஸ்டோரி பேனல் ரெசிடென்ஷியல் ஹவுஸ் (தொடர் 137 மூலம்)

அரிசி. 111.

விரிவுரை 11

பெரிய தொகுதி கட்டிடங்கள்

பெரிய-தடுப்பு கட்டிடங்களின் கட்டமைப்புகள் முழுமையாக முன் தயாரிக்கப்பட்டவை. வெளிப்புற மற்றும் உள் சுவர்கள் 5 டன் வரை எடையுள்ள தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளிலிருந்து ஏற்றப்படுகின்றன.

5 மாடிகள் வரை உயரமான கட்டிடங்களுக்கு, நீளமான சட்டகமற்ற கட்டமைப்பு அமைப்பு சுமை தாங்கும் சுவர்கள், மற்றும் உயரமான கட்டிடங்களுக்கு - குறுக்கு சுவர்களின் பெரிய அல்லது கலவையான சுருதியுடன்.

வெளிப்புற சுவர்கள், ஒவ்வொரு தளத்தின் உயரத்திலும், இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு வரிசைகளின் தொகுதிகளாக கிடைமட்டமாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

பெரும்பாலும் வீட்டு கட்டுமானம்இரட்டை வரிசை வெட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 118.).

வெளிப்புற சுவர்களின் பெரிய தொகுதிகள் 1600 கிலோ / மீ 3 க்கு மேல் அடர்த்தி கொண்ட இலகுரக கான்கிரீட் தரங்களான எம் -50, எம் -75, எம் -100 ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள் சுவர்களின் தொகுதிகள் கனமான கான்கிரீட் தரங்களான எம் -150 மற்றும் எம்-200.

வெளிப்புற சுவர்களின் பெரிய தொகுதிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன சுவர்-ஏற்றப்பட்ட இடுப்பு(சாதாரண, மூலையில், கூடுதல்); லிண்டல்கள், ஜன்னல் சில்ஸ், அடித்தளங்கள் (சாதாரண, மூலையில், கூடுதல்); parapet, cornice (படம் 119.).

வெட்டும் seams உள்ள வெளிப்புற சுவர் தொகுதிகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து மூட்டுகள் வெளியில் இருந்து சீல். இன்சுலேடிங் லைனர்கள் செங்குத்து மூட்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (படம் 120.).

உள் சுவர்களின் பெரிய தொகுதிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன சுவர், காற்றோட்டம் மற்றும் சிறப்பு:மின் தொகுதிகள், தொகுதிகள் படிக்கட்டுகள், அட்டிக், முதலியன. ஒரு மாடியில் உள்ள இந்தத் தொகுதிகள் ஒற்றை-வரிசை மற்றும் இரட்டை-வரிசை வெட்டுக்களைக் கொண்டிருக்கலாம். மிகவும் பொதுவானது ஒற்றை வரிசை வெட்டுதல் ஆகும்.

வலிமை மற்றும் நிலைத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது:

சுருக்க வலிமைக்கு பொருத்தமான தரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது;

செங்குத்து சீம்களின் கட்டுகளுடன் மோட்டார் மீது சுவர்களை இடுதல்;

இலகுரக கான்கிரீட் தரங்கள் M-75 மற்றும் M-100 கொண்ட தொகுதிகளுக்கு இடையில் செங்குத்து மூட்டுகளை மோனோலிமிட் செய்வதன் மூலம்;

வெளிப்புற மற்றும் உள் சுவர்களின் தொகுதிகளுக்கு இடையில் எஃகு இணைப்புகள்;

சிமென்ட் அடுக்குக்கு மேல் சுவர்களில் கூரையை ஆதரிப்பதன் மூலம் - மணல் மோட்டார்மற்றும் தரை மற்றும் கூரை அடுக்குகளுடன் கூடிய பெல்ட் மற்றும் லிண்டல் தொகுதிகளின் எஃகு இணைப்புகள்.

1 மீ 3 வரை செங்கல் தொகுதிகள், அதாவது. 3 டன் வரை எடையுள்ள, அவை ஒரு செங்கல் தொழிற்சாலையில் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்படுகின்றன, குறைவாக அடிக்கடி, ஒரு கட்டுமான தளத்தில்.

ஒரு பெரிய செங்கல் தொகுதியின் முக்கிய வடிவம் ஒரு இணையான குழாய் ஆகும், அதனால் ஒரு சுவரில் போடப்படும் போது, ​​அருகிலுள்ள தொகுதிகளின் காலாண்டுகள் நன்கு பள்ளங்களை உருவாக்குகின்றன, அவை செங்கல் சில்லுகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. சிமெண்ட் மோட்டார். ஒரு சிறப்பு கிளம்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு கிரேன் மூலம் சுவரில் உள்ள தொகுதிகளை நிறுவவும்.

செங்கல் தொகுதிகள் செய்ய லேசான செங்கற்கள் (துளையிடப்பட்ட, துளையிடப்பட்ட) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜம்பர் தொகுதி ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகீழிருந்து (121.).

பெரிய இலகுரக கான்கிரீட் தொகுதிகளிலிருந்து சுவர்களின் விவரங்கள்

a - ஒழுங்கு வெளிப்புற சுவர்; b - ஒழுங்கு உட்புற சுவர்; c - வெளிப்புற சுவரை வெட்டுதல்; d - ஒரு பெரிய தொகுதி கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியின் கட்டமைப்பு வரைபடம்;

d - ஒரு மாடியுடன் ஒரு கட்டிடத்தில் parapet; e - மாடி இல்லாத கட்டிடத்தில் parapet.

அரிசி. 118.

குடியிருப்புக் கட்டிடங்களில் உள்ள பெரிய சுவர்த் தொகுதிகளின் முக்கிய வகைகள்

a - வெளிப்புற சுவரின் லிண்டல் தொகுதி; b - அதே, சுவர்; c - அதே சாளர சன்னல்;

g - கோண; d - சுற்று வெற்றிடங்களைக் கொண்ட சுவர்

பெரிய தடுப்புச் சுவர்களுக்கான இணைப்புகளின் விவரங்கள்

ஒரு - உள் சுவர்கள் அல்லது ஒரு தொகுதி தொகுதிகள் இடையே ஒரு மூடிய கூட்டு - வெளிப்புற சுவர்கள் ஒரு லிண்டல்; b - சுவர் மற்றும் ஜன்னல் சன்னல் தொகுதிகளின் மூடிய கூட்டு; c - வெளிப்புற சுவர்களின் சுவர் தொகுதிகளின் திறந்த கூட்டு; d - வெளிப்புற சுவர் தொகுதிகளின் ஜம்பர்களின் இணைப்பு

அரிசி. 119.

லைட்வெயிட் கான்கிரீட் பிளாக்குகளால் செய்யப்பட்ட சுவர்களின் மூட்டுகளின் விவரங்கள்

ஜம்பர் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களின் பாயிண்ட் பிளாக்குகளை இணைத்தல்	வெளிப்புற சுவர்களின் மூலை தொகுதிகளை இணைத்தல்
உள் சுவர்த் தொகுதியை வெளிப்புறச் சுவர்த் தொகுதிகளுடன் இணைத்தல்	வெளிப்புற சுவருடன் சுவர் தொகுதிகளை இணைத்தல்
ஜன்னலுக்கு அடியில் ஒரு குளிர் கேபினட் மற்றும் ஒரு வழக்கமான உடன் சுவரில் சன்னல் பிளாக்ஸ் இணைப்பு	விரிவாக்க இணைப்பு

அரிசி. 120.

முக்கிய பெரிய செங்கல் தொகுதிகள் மற்றும் அவற்றிலிருந்து சுவர் விவரங்கள்

a, b - வெளிப்புற மற்றும் உள் சுவர்களின் வரிசை; c - பெரிய செங்கல் தொகுதிகளிலிருந்து வெளிப்புற சுவரை வெட்டுதல்; d - சுவர் தொகுதி; d - வெளிப்புற சுவரின் மூலையில் தொகுதி; மின் - இறுதி சுவர் தொகுதி; g - சாளர சன்னல் தொகுதி; h - ஜம்பர் தொகுதி; மற்றும் உள் சுவர் தொகுதி; k - வெளிப்புற சுவரின் செங்குத்து பகுதி மற்றும் அதனுடன் உள் சுவரின் இணைப்பு

படம் 121.

கையடக்க ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு

1. ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளுக்கான பொதுவான தேவைகள்.

1.1. நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் சரங்கள் கீழ்நோக்கி வேறுபட வேண்டும். மேலே ஏணி மற்றும் படி ஏணியின் அகலம் குறைந்தது 300 மிமீ இருக்க வேண்டும், கீழே - குறைந்தது 400 மிமீ. படிக்கட்டுகளின் படிகளுக்கு இடையிலான தூரம் 300 முதல் 340 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும் (மூன்று முழங்கால் படிக்கட்டுகளை சறுக்குவதைத் தவிர, படிகளுக்கு இடையிலான தூரம் 350 மிமீ), மற்றும் முதல் படியிலிருந்து நிறுவல் நிலைக்கு (தரை, தரை, முதலியன) .) 400 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. மர ஏணியின் மொத்த நீளம் 5 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மர படிக்கட்டுகளின் அனைத்து பகுதிகளும் மென்மையான திட்டமிடப்பட்ட மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மர படிக்கட்டுகள் இயற்கையான வார்னிஷ் மூலம் சூடாக செறிவூட்டப்பட வேண்டும், பின்னர் நிறமற்ற வார்னிஷ் பூசப்பட வேண்டும்.

1.2 பாதுகாப்பான பழுதுபார்க்கும் பணியை உறுதி செய்வதற்காக, நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பத் துறையால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் நிலையான சுமை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற வரைபடங்களின்படி தயாரிக்கப்பட்ட ஏணிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

1.3 நீட்டிப்பு ஏணிகள் மற்றும் ஸ்டெப்லேடர்கள் செயல்பாட்டின் போது நகரும் அல்லது சாய்வதைத் தடுக்கும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். அன்று கீழ் முனைகள்ஏணிகள் மற்றும் படி ஏணிகள் தரையில் அவற்றை நிறுவுவதற்கு கூர்மையான குறிப்புகள் இருக்க வேண்டும்;

1.4 ஸ்டெப்லேடர்கள் தன்னிச்சையான இயக்கத்தைத் தடுக்கும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் (கொக்கிகள், சங்கிலிகளின் சாய்வு 1: 3 க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது); நீட்டிப்பு ஏணிகள் உலோக டை ராட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் (அவற்றில் குறைந்தது இரண்டு இருக்க வேண்டும்). படிகளின் கீழ் நேரடியாக அமைந்துள்ள குறைந்தபட்சம் 8 மிமீ விட்டம் கொண்ட டை ராட்களுடன் சரங்களை ஒன்றாக இணைக்க வேண்டும், மேலும் டை தண்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் 2 மீட்டருக்கு மேல் தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

1.5 படிக்கட்டுகளின் படிகள் வில் சரங்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து நகங்களைக் கொண்டு தைக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு டெனானில் இணைக்க வேண்டும். செருகாமல் நகங்களைக் கொண்டு தையல் படிகள் அனுமதிக்கப்படாது.

1.6 ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் சரக்கு எண், அடுத்த சோதனையின் தேதி மற்றும் ஏணியின் பகுதி (சேவை) ஆகியவை குறிப்பிடப்பட வேண்டும்: மர மற்றும் உலோகத்திற்கு - சரங்களில், கயிறுகளுக்கு - அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட குறிச்சொற்களில். மர படிக்கட்டுகளின் சோதனைகள் ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும், உலோகம் - ஆண்டுதோறும், மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகள் - ஒவ்வொரு பத்து நாட்களுக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

1.7 மர ஏணிகளை பிளவுபடுத்துவது உலோக கவ்விகள், போல்ட் ஓவர்லேஸ் போன்றவற்றுடன் உறுதியாக இணைப்பதன் மூலம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. தொடர்ந்து 1.2 kN (120 kgf) நிலையான சுமை சோதனை. இரண்டு மர ஏணிகளுக்கு மேல் பிரிப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

1.8 வேலை செய்யும் தளங்கள் இல்லாத நீட்டிப்பு ஏணிகள் ஒரு கட்டிடத்தின் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுக்கு இடையில் தொழிலாளர்களை மாற்றுவதற்கு அல்லது தொழிலாளி தரையில் நிற்கத் தேவையில்லாத வேலையைச் செய்வதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். கட்டிட கட்டுமானம்கட்டிடம்.

1.9 செங்குத்து படிக்கட்டுகள், 75 டிகிரிக்கு மேல் சாய்வான கோணம் மற்றும் 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட படிக்கட்டுகள், 3 மீ உயரத்தில் இருந்து தொடங்கி, வளைவுகளின் வடிவத்தில் காவலர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வளைவுகள் ஒன்றிலிருந்து 0.8 மீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவில் அமைந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்தபட்சம் மூன்று நீளமான கோடுகளால் இணைக்கப்பட வேண்டும். படிக்கட்டுகளிலிருந்து வளைவுக்கான தூரம் குறைந்தபட்சம் 0.7 மீ மற்றும் 0.35-0.4 மீ வில் ஆரம் கொண்ட 0.8 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

1.10 10 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட படிக்கட்டுகள் குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 10 மீ உயரத்திற்கும் ஓய்வு பகுதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

1.11. குழாய்கள் அல்லது கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஏணிகளின் மேல் முனைகளில் சிறப்பு கொக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் - காற்றழுத்தம் அல்லது தற்செயலான அதிர்ச்சிகளால் ஏணி விழுவதைத் தடுக்கும் பிடிகள். யு இடைநிறுத்தப்பட்ட படிக்கட்டுகள், கட்டமைப்புகள் அல்லது கம்பிகளில் வேலை செய்யப் பயன்படுகிறது, கட்டமைப்பிற்கு அவற்றின் வலுவான fastening உறுதி செய்யும் சாதனங்கள் இருக்க வேண்டும்.

1.11 தற்செயலான இயந்திர சேதத்தைத் தடுக்கும் நிலைமைகளின் கீழ் ஏணிகள் உலர்ந்த அறைகளில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

1.12 சாரக்கட்டு அல்லது சாரக்கட்டுகளை நிறுவ முடியாது எனில், குறைந்த உயரத்தில் அளவு மற்றும் கால அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறிய பழுதுபார்க்கும் வேலைகளைச் செய்ய நீட்டிப்பு ஏணிகள் அல்லது படி ஏணிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

2. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் பாதுகாப்பு தேவைகள் .

2.1 மேலோட்டங்களை அணிந்து, அனைத்து பொத்தான்களையும் கட்டி, உங்கள் தலைமுடியின் கீழ் உங்கள் தலைமுடியைக் கட்டவும்.

2.2 கையடக்க ஏணிகள் மற்றும் ஸ்டெப்லேடர்கள் குறைபாடுகளுக்கு சரிபார்க்கவும்:

வில் சரங்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பின்வருபவை அனுமதிக்கப்படாது:

· பகுதியளவு இணைந்த முடிச்சுகள் விலா எலும்புகளில் விழுகின்றன;

· அச்சில் வெட்டப்பட்ட முடிச்சுகள்;

· உள்தள்ளல்களுடன் சுருட்டை, செயலாக்கத்தால் திறக்கப்பட்ட பிசின் பாக்கெட்டுகள்;

· படிகளை கட்டுவதற்கு துளைகளில் விரிசல் விரிவடைகிறது;

· பவ்ஸ்ட்ரிங் பிரிவுகளில் இதய வடிவ குழாய்கள்;

· முடிச்சுகள், விரிசல்கள் மற்றும் பிற மரக் குறைபாடுகளை சரிசெய்தல்

· 100 மிமீக்கு மேல் நீளம் மற்றும் 5 மிமீ ஆழத்திற்கு மேல் படிகள் மற்றும் சரங்களில் விரிசல்.

2.3 நழுவுவதைத் தடுக்க படிக்கட்டுகளில் சாதனங்கள் இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

2.4 தன்னிச்சையான சறுக்கலைத் தடுக்கும் நெகிழ் படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் சாதனங்களின் இருப்பு மற்றும் சேவைத்திறன் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் உலோக உறவுகள் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.

2.5 ஏதேனும் குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், உங்கள் உடனடி மேற்பார்வையாளரிடம் தெரிவிக்கவும். கவனிக்கப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்களை நீக்கிய பின்னரே ஏணிகள் அல்லது படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பணியைத் தொடரவும்.

3. செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பு தேவைகள்.

3.1 அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரால் ஒதுக்கப்படும் வேலையை மட்டும் செய்யுங்கள் பாதுகாப்பான வழிகள்அதன் செயல்படுத்தல் நன்கு அறியப்பட்ட மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், தெளிவுபடுத்துதல்.

3.2 ஏணி அல்லது படிக்கட்டு ஏணியின் நிலை நிலையானது என்பதை உறுதிசெய்து, அதன் பிறகு மட்டுமே ஏணி அல்லது படிக்கட்டில் இருந்து வேலை செய்யத் தொடங்குங்கள்.

3.3 படிக்கட்டுகளின் மேல் விளிம்பிலிருந்து 1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத படிகளில் நின்று மட்டுமே வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேல் இரண்டு படிகளில் நின்று கொண்டு வேலை செய்ய அனுமதி இல்லை.

3.4 அதிக போக்குவரத்து அல்லது மக்கள் உள்ள இடங்களில் நீட்டிப்பு ஏணியில் இருந்து பணிபுரியும் போது, ​​தற்செயலான அதிர்ச்சிகளில் இருந்து விழுவதைத் தடுக்க, ஏணியின் முனைகளில் குறிப்புகள் இருப்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அதன் நிறுவல் இடம் வேலி அல்லது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். ஒரு மென்மையான தரையில் நிறுவும் போது ஏணியைப் பாதுகாக்க முடியாத சந்தர்ப்பங்களில், ஹெல்மெட் அணிந்த ஒரு தொழிலாளி அதன் அடிவாரத்தில் நின்று ஏணியை ஒரு நிலையான நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், உங்கள் கைகளால் ஏணியை ஆதரிப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

3.6 அதற்கான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் பணியிடம்கயிற்றைப் பயன்படுத்தி உணவளிக்க வேண்டும்.

3.7 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள, உலோக வளைவுகளால் செய்யப்பட்ட பாதுகாப்புடன் கூடிய உலோக படிக்கட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரே நேரத்தில் பாகங்களை ஆதரிக்கும் போது உயரத்தில் பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்யும்போது, ​​​​மூன்று பக்கங்களிலும் தடைகளுடன் வேலி அமைக்கப்பட்ட மேல் தளங்களைக் கொண்ட ஏணிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். படிக்கட்டு தரையிறக்கங்கள் எதிர்ப்பு சீட்டு பூச்சுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

3.8. பழுதுபார்க்கும் பணிதிறந்த விநியோகத்தில் ஏணிகள் அல்லது படிக்கட்டுகளிலிருந்து மின் நிறுவல்கள் முழுமையான மின்னழுத்த நிவாரணத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

3.9 1.3 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் ஒரு நீட்டிப்பு ஏணியில் இருந்து வேலை செய்யும் போது, ​​ஒரு பாதுகாப்பு பெல்ட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், கட்டமைப்பின் அமைப்பு அல்லது ஏணியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு கட்டிடம் அல்லது பிற கட்டமைப்பிற்கு பாதுகாப்பாக இருந்தால்.

3.10 ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் பயன்படுத்துவதற்கு முன் பணியாளரால் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் (பதிவில் பதிவு செய்யாமல்).

3.11. இரண்டு தொழிலாளர்கள் ஒரு ஏணியை நகர்த்தும்போது, ​​​​அதை அதன் முனைகளுடன் பின்னோக்கி கொண்டு செல்ல வேண்டும், எதிரே வருபவர்களை கவனமாக இருக்குமாறு எச்சரிக்க வேண்டும். ஒரு தொழிலாளி ஒரு ஏணியை எடுத்துச் செல்லும் போது, ​​அது சாய்ந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், அதனால் அதன் முன் முனை தரையில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 2 மீ உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படும்.

கையடக்க ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை:

· அருகில் மற்றும் மேலே சுழலும் வழிமுறைகள், வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள், கன்வேயர்கள் போன்றவை.

· மின்சார மற்றும் நியூமேடிக் கருவிகள், கட்டுமானம் மற்றும் அசெம்பிளி துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துதல்;

· எரிவாயு மற்றும் மின்சார வெல்டிங் வேலை செய்யும் போது;

· கம்பிகளை டென்ஷன் செய்யும் போது மற்றும் கனமான பாகங்கள் போன்றவற்றை உயரத்தில் தாங்கும் போது.

· அத்தகைய வேலையைச் செய்ய, தண்டவாளங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட மேல் தளங்களைக் கொண்ட சாரக்கட்டு மற்றும் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

· ஓவியம் படிக்கட்டுகள்;

· படிக்கட்டுகளின் விமானங்களின் படிகளில் ஏணிகளை நிறுவுதல் (இந்த நிலைமைகளில் வேலை செய்ய, சாரக்கட்டு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்);

· மேலே கூடுதல் fastening இல்லாமல் 75 டிகிரிக்கு மேல் கோணத்தில் ஏணிகளை நிறுவவும்;

· பெட்டிகள், பீப்பாய்கள் போன்றவற்றிலிருந்து கூடுதல் ஆதரவு கட்டமைப்புகளை நிறுவவும். ஏணியின் போதுமான நீளம் இல்லாத நிலையில்.

· கனமான பொருள்கள் அல்லது பாகங்களை ஆதரிக்கும் வேலை அனுமதிக்கப்படாது.

4. அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பு தேவைகள்.

4.1 விபத்தை ஏற்படுத்தும் விபத்து (ஏணி, ஒரு கருவி, முதலியன) ஏற்படும் போது, ​​நிறுவனத்தின் தலைவருக்குத் தெரிவிக்கவும், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு முதல் (மருத்துவத்திற்கு முந்தைய) உதவி வழங்கவும், நிலைமையைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுக்கவும். சம்பவம் (விபத்து), இது மற்றவர்களுக்கு ஆபத்தை உருவாக்கவில்லை என்றால்.

4.2 ஃபோர்மேன் அனுமதியுடன் (தீ) விபத்தை நீக்கிய பிறகு வேலையைத் தொடங்குங்கள்.