பாய்மரக் கப்பல்கள், மாதிரி வரைபடங்கள், இலவச பதிவிறக்கம். ஒட்டு பலகை கப்பல்களின் வரைபடங்கள்: பொருட்கள், வேலைக்கான தயாரிப்பு, பகுதிகளை வெட்டுதல் மற்றும் அசெம்பிள் செய்தல், இறுதி முடித்தல் மாடலிங் செய்வதற்கான நவீன போர்க்கப்பல்களின் வரைபடங்கள்

ஃபிரிகேட் ஸ்கார்லெட் படகோட்டம்

படிப்படியான அறிவுறுத்தல்

உற்பத்தி

சீன குப்பை

சீன குப்பை
இப்போது நாம் தளத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியை அடைந்துள்ளோம்.
நான் உங்களுக்கு தோராயமான பரிமாணங்களை தருகிறேன்,
ஏனென்றால் நான் கப்பலை கண்ணால் செய்தேன் மற்றும் பரிமாணங்களில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை. நான் அவற்றை சரியாக எழுதவில்லை, ஆனால் சில உள்ளன. நான் உன்னை சித்திரவதை செய்ய மாட்டேன் கடல் விதிமுறைகள்ஏனென்றால் நான் அவர்களைப் பற்றி நன்றாக இல்லை, ஆனால் பொதுவாக அணுகக்கூடிய மொழியில் எழுதுவேன். சரி, டெக், மாஸ்ட், யார்ட், கீல் போன்ற அடிப்படை சொற்கள் உங்களுக்குத் தெரியும். நாங்கள் எங்கள் வேலையைத் தொடங்குவோம், ஆனால் முதலில், சிலவற்றைச் செய்வோம் ஆயத்த வேலை. நாங்கள் வெனீர் ஒரு தாளை எடுத்து, அதை சில வகையான ஒட்டு பலகை அல்லது பலகையில் வைத்து, அதை பசை கொண்டு நன்றாக பூசுகிறோம். உலர்த்தும் போது தாள் சுருண்டுவிடாதபடி பொத்தான்கள் மூலம் அதைப் பாதுகாக்கிறோம். கீல் உடன் ஆரம்பிக்கலாம், நீளம் 45 செ.மீ
முன் பகுதியின் உயரம் 12 செ.மீ., பின்புறம் 8 செ.மீ. உயரம் பயங்கரமான எதையும் விட பெரியதாக இருந்தால், நீங்கள் எப்போதும் அதிகப்படியானவற்றை துண்டிக்கலாம். கீலை வெட்டிய பிறகு, அதை சிறிது மணல் அள்ளுகிறோம். நாங்கள் பளபளப்பை அகற்றுவோம், மேலும் ஒரு கடினமான பூச்சு இருந்தால், அதை முழுவதுமாக அகற்றுவோம்.
ஒரு பக்கத்தில் பசை பரப்பி உலர விடவும். நீங்கள் விரும்பியபடி இரண்டிலிருந்து பரவலாம். எல்லாம் உலர்த்தும்போது, ​​​​கப்பலின் விலா எலும்புகளைக் குறிக்கிறோம். நாங்கள் ஒரு வெற்று டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்குகிறோம். விலா எலும்பின் அகலம் 16 செ.மீ., உயரம் 6 செ.மீ., 1.5 - 2 செ.மீ. அடுத்து நாம் கீல் வெனிரிங் செல்கிறோம். அதை எப்படி செய்வது என்று யாருக்குத் தெரியாது
நான் சொல்கிறேன். கீலின் அகலத்தை விட சற்று பெரிய கீற்றுகளில் வெனீர் பயன்முறை. வெனிரிங் போது வெனீர் எரியாமல் இருக்க முழு சக்தியுடன் இரும்பை இயக்குகிறோம். நாம் கீல் மீது வெனரை வைத்து, அது முற்றிலும் ஒட்டப்படும் வரை இரும்புடன் மென்மையாக்குகிறோம். நாங்கள் அதிகப்படியான வெனீர்களை துண்டித்து, ஒரு தொகுதியில் பேக் செய்யப்பட்ட மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் மணல் அள்ளுகிறோம்.
கீலை ப்ளைவுட் செய்த பிறகு, நாங்கள் டெக்கை உருவாக்கி, கப்பலின் மீதமுள்ள விலா எலும்புகளை உருவாக்குவோம். டெக் நீளம் 45 செ.மீ., அகலம் 16 செ.மீ., ஒரு பக்கத்தில் 15 செ.மீ., இது வில்லின் ரவுண்டிங்கின் தொடக்கமாக இருக்கும். பின்புறத்தில் இருந்து நாம் 11 செமீ அளவிடுகிறோம், இது ரவுண்டிங்கின் தொடக்கமாகவும் இருக்கும். டெக்கின் பின்புற பகுதியின் அகலம் 4.5 செமீ புகைப்படம் 5 டெக் காட்டுகிறது. இப்போது நாம் மீதமுள்ள விலா எலும்புகளில் சிக்கலைத் தொடங்குகிறோம். நமது கீல் உட்புறம் வளைந்திருப்பதால், விலா எலும்புகளின் உயரம், கீலின் உட்புறம் முதல் மேல்தளம் வரை இயல்பாகவே மாறும். இதை எப்படி சிறப்பாகச் செய்வது என்பதை விளக்க முயற்சிப்பேன். நானே
நான் ஐந்தாவது கப்பலை உருவாக்கியபோதுதான் உணர்ந்தேன். எனவே தொடங்குவோம். புகைப்படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஃபைபர்போர்டின் ஒரு துண்டில் கீல் வைக்கிறோம். முன்பக்கத்திலிருந்தும் பின்புறத்திலிருந்தும் 8 செ.மீ. மேலும் கீலில் கோடுகளை வரைகிறோம். இது இப்படி இருக்க வேண்டும்:
பின்புறம் 8 செ.மீ., முன் பக்கம் 5 செ.மீ. அடுத்து, நாங்கள் டெக் மீது முயற்சி செய்கிறோம், அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, அதை கீல் மூலம் மேலே திருப்புகிறோம். கீல் மற்றும் டெக்கிற்கு இடையில் உள்ள மிகக் குறைந்த புள்ளியைக் கண்டுபிடித்து முதல் விலா எலும்புகளை நிறுவுகிறோம். விலா எலும்புகளை நிறுவும் கீல் மற்றும் டெக்கில் உடனடியாக மதிப்பெண்களை உருவாக்கவும். அடுத்த விளிம்பை உருவாக்குவோம். டெக்கின் முன் பகுதி வளைக்கத் தொடங்கும் இடத்தில் இது நிறுவப்படும்.
விலா அகலம் 16 செ.மீ. உதாரணமாக. விலா எலும்பின் அகலம் 14 செ.மீ. உள்ளே இருந்து டெக் வரை உயரம் 3 செ.மீ. ஸ்லாட்டின் ஆழம் 2 செ.மீ., மேலும் 5 செ.மீ. எதிர்கால விலா எலும்புகளை செவ்வகத்தின் மீது வைக்கிறோம், மேல் பகுதி மற்றும் மேல் வலது மூலையில் இணைக்கிறோம். விளிம்புடன் வரையவும். இடது மூலையில் நாங்கள் அதையே செய்கிறோம். பணிப்பகுதியின் உயரம் மாறும் ஆனால் அடிப்படை விலா கட்டமைப்பு
இருக்கும். பின் பகுதி மற்றும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு விளிம்பையும் செய்கிறோம். இதற்குப் பிறகு நாம் மாதிரியின் வில்லின் விலா எலும்புகளை உருவாக்குகிறோம். விலா எலும்புகளுக்கு இடையிலான தோராயமான தூரம் 3 செ.மீ. விலா எலும்புகள் தயாராகி சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் அவற்றை ஒட்டுகிறோம், அவற்றைக் கட்டி, டெக் ஒட்டுவோம்.
இவை அனைத்தும் முடிந்ததும், முழு சுற்றளவிலும் விலா எலும்புகளுக்கு இடையில் செருகல்களை உருவாக்குகிறோம். அடுத்து, நாங்கள் எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்து, கப்பலின் வில் மற்றும் பின்புறத்திலிருந்து விலா எலும்புகளில் பெவல்களை உருவாக்குகிறோம். இதற்குப் பிறகு, வெனீர் தாளில் இருந்து கப்பலின் மையப் பகுதியின் அளவிற்கு ஒரு பகுதியை வெட்டி, அதை பசை கொண்டு பூசி, சிறிது உலர வைத்து, இரும்புடன் ஒட்டவும். நாங்கள் மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த வேலையைத் தொடங்குகிறோம்: கப்பலின் அடிப்பகுதியை கீற்றுகளில் ஒட்டு பலகை. என்னிடம் அவை உள்ளன
அகலம் 6 மிமீ. நாங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட வெனீர் தாளை எடுத்து அதை வெட்டுகிறோம். கீற்றுகள் வெட்டப்பட்ட பிறகு, விளிம்புகளைச் செயலாக்குவது, பர்ஸ் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம். மத்திய பகுதியில் பசை கோடுகள்
கப்பலின் ஒன்றுக்கு ஒன்று வில் மற்றும் கப்பலின் பின்புறம் ஒன்றுடன் ஒன்று. ஒட்டும் பகுதிக்கு புதிய பசையை முன்கூட்டியே பயன்படுத்துங்கள். இதுதான் எங்களுக்கு கிடைத்தது. இப்போது எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்து கூடுதல் அடுக்குகளை உருவாக்கத் தொடங்குவோம். டெக்கின் முன் பகுதி வளைவின் தொடக்கத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் வில் பகுதியின் அகலம் 9 செ.மீ பிரதான டெக்கின் அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும்.
பின் பகுதியும் 16.6 செ.மீ., 4 செ.மீ., அகலம் 9.5 செ.மீ ஆகும் இரும்பு).
முதலில் நாம் டெக்கின் முன் பகுதியை ஒட்டுகிறோம். பின்னர் நாங்கள் அதை ஒட்டு பலகை செய்கிறோம். இதற்குப் பிறகு, கூடுதல் டெக்கின் பின்புறத்தை வட்டமிட்டு நிறுவுவதற்கு முன் பிரதான டெக்கைப் பயன்படுத்துகிறோம். அடுத்து, பின் பகுதியை ஒட்டவும். டெக் மேற்கட்டுமானங்களால் மூடப்பட்டிருப்பதால் அதை வெனியர் செய்ய வேண்டியதில்லை. அடுக்குகள் ஒட்டப்பட்டு, வட்டமானது மற்றும் மாதிரியின் பின்புற பகுதியின் பக்கங்களை உருவாக்குவதற்கு நாங்கள் செல்கிறோம். நாங்கள் 4 செமீ அகலத்தில் இரண்டு கீற்றுகளை வெட்டுகிறோம். வளைவு புள்ளியில் இருந்து தொடங்குங்கள். பலகையின் பின்புறம் வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது
கோணம் 105 டிகிரி. கீற்றுகள் வெட்டப்பட்ட பிறகு, அவை இருக்கும் இடத்தில் அவற்றின் மீது பிளவுகளை உருவாக்குகிறோம்
டெக்கின் விளிம்பில் வளைந்து பசை தடவவும். பசை காய்ந்தவுடன், நாம் வெனியர் செய்ய ஆரம்பிக்கிறோம். நாங்கள் வெனரின் இரண்டு கீற்றுகளை அகலமாக வெட்டி, அவற்றை ஒரு இரும்புடன் ஒட்டுகிறோம், ஒரே நேரத்தில் அவற்றை டெக்கின் விளிம்பில் வளைக்கிறோம். நாங்கள் பக்க பலகைகளை உருவாக்கினோம், ஆனால் அவை திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும் என்பதால், அவற்றை ஒரு கோணத்தில் கவனமாக கூர்மைப்படுத்தி, அவற்றை டெக் மீது முயற்சி செய்கிறோம். பின்னர் நாம் அவற்றை ஒட்டுகிறோம். பக்கத்தின் பின்புறத்தை உருவாக்குவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது. அடுத்து நாம் செல்கிறோம்
மாதிரியின் பின்புறத்தில் உள்ள மேல்கட்டமைப்பு. அவள் எப்படி இருக்கிறாள் என்பதை புகைப்படம் காட்டுகிறது. மேற்கட்டுமான டெக் உள்ளமைவு ஒருங்கிணைந்ததாக இருக்க வேண்டும். புகைப்படம் பற்றிய சிறு விளக்கம். பக்கவாட்டு
தளங்கள் மாதிரியின் பின்புறம் 1.5 செமீ நீளமாக இருக்க வேண்டும். நாங்கள் டெக்கை உருவாக்கிய பிறகு, படிக்கட்டுகளுக்கான திறப்புகளில் ஜன்னல்கள் மற்றும் பிற செருகல்களுடன் ஒரு செருகலை உருவாக்குகிறோம். நாம் அனைத்து செருகல்களையும் தயார் செய்து சரிசெய்யும்போது, ​​​​அவற்றை டெக்கில் ஒட்டுகிறோம், அதன் பிறகு டெக்கையே ஒட்டுகிறோம். டெக் ஒட்டப்பட்டது, அதன் பிறகு நாங்கள் அதை ஒட்டு பலகை செய்தோம். அடுத்து நாம் டெக் மேற்கட்டுமானத்தின் பின்வரும் பக்கங்களையும் ஜன்னல்களுடன் ஒரு செருகலையும் செய்கிறோம். பக்கங்களின் பின்புறம் இனி திறக்கப்படாது, ஆனால் சரியான கோணத்தில் இருக்கும். கடைசி டெக் தயாரிக்கப்பட்டு, ஒட்டப்பட்ட மற்றும் வெனியர் செய்யப்பட்ட பிறகு, நாங்கள் செய்கிறோம்
முடித்த பக்கங்கள். பின்புற டெக் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் முடிந்ததும், நாங்கள் மாதிரியின் வில்லுக்கு செல்கிறோம். நாங்கள் முன் பக்கங்களையும் உருவாக்குகிறோம்
115 டிகிரி கோணத்தில். அவை கூடுதல் தளத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தும் தொடங்குகின்றன. பக்கங்களும் செய்யப்பட்டன, நிறுவப்பட்டு ஒட்டப்பட்டன. ஜன்னல்கள் மற்றும் மேல் தளத்துடன் செருகும் தயாரிப்பிற்கு நாங்கள் செல்கிறோம். மேல் தளத்தின் பரிமாணங்கள். நீளம் 15 செ.மீ., (பால்கனியைத் தவிர்த்து) முன் பகுதியின் அகலம் 6 செ.மீ. நாங்கள் பிளாட்பார்ம் மற்றும் ஜன்னல்களுடன் செருகிய பிறகு, அவற்றை ஒட்டுகிறோம். பின்னர் நாங்கள் அப்பகுதியில் ஓடுகிறோம். அடுத்து நாம் மாதிரியின் மையப் பகுதியின் பக்கங்களை உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் 2 கீற்றுகளை வெட்டி, அவற்றை உள்ளே இழுத்து, அவற்றைக் குறிக்கவும்
பீரங்கி துறைமுகங்கள் மற்றும் அவற்றின் மூலம் வெட்டப்படுகின்றன. துறைமுகங்களின் அளவு 1.5 செ.மீ.
பக்கங்கள் முடிந்தவுடன், நாங்கள் கப்பலின் வெளிப்புறப் பகுதியைப் பார்க்கிறோம். கப்பலைப் பார்த்த பிறகு, நாங்கள் ஏணிகளை உருவாக்குகிறோம். நாங்கள் படிக்கட்டுகளை முடித்துவிட்டோம், தண்டவாளங்களுக்கு செல்லலாம். 4 மிமீ ஸ்ட்ரைப் பயன்முறை. நாங்கள் அவற்றை மூன்று பக்கங்களிலும் ஒட்டு பலகை செய்கிறோம், விளிம்பிலிருந்து 1 மிமீ தொலைவில் அவற்றை ஒட்டுகிறோம், அவற்றை மீசையில் வெட்டுகிறோம். அடுத்து, அவற்றைக் குறிக்கிறோம் மற்றும் தண்டவாளங்களின் கீழ் பைலஸ்டர்களை நிறுவுவதற்கு துளைகளைத் துளைக்கிறோம். அதன் பிறகு நாமே தண்டவாளத்தை உருவாக்குகிறோம். அதே துண்டு முறை, ஆனால் நாங்கள் விளிம்புகளை மட்டுமே வெனீர் செய்கிறோம். ஒரு சிறிய தந்திரம். மூலையில் உள்ள பைலஸ்டர்கள் மற்றவர்களை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதை புகைப்படம் காட்டுகிறது. குறியிடுவதை எளிதாக்க இது.
நாங்கள் ஒரு துளை துளைத்து, பைலாஸ்டரில் அதை முயற்சி செய்து, பைலஸ்டர்களுக்கான மீதமுள்ள புள்ளிகளைக் குறித்தோம். அனைத்து தண்டவாளங்களும் நிறுவப்பட்ட பிறகு. நாங்கள் அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, அதை சுத்தம் செய்கிறோம்
ஒட்டு பலகை. கப்பலின் வில்லிலும் நாங்கள் அதையே செய்கிறோம். அடுத்து, நாங்கள் கப்பலின் பக்கங்களின் விளிம்புகளை ஓட்டி, முழு கப்பலையும் சுத்தம் செய்கிறோம். மாஸ்ட்களைக் குறிப்பதற்கும் நிறுவுவதற்கும் செல்லலாம். மாஸ்ட்களின் நீளம் உங்கள் விருப்பப்படி உள்ளது. கீழே உள்ள மாஸ்டின் விட்டம் 10-12 மிமீ ஆகும். மேல் 4-5 மி.மீ. ஒரு டூத்பிக் மூலம் செய்யப்பட்ட கொடிக்கம்பத்தை நிறுவுவதற்கு நீங்கள் ஒரு துளை துளைக்கலாம். கப்பல் முற்றிலும் தயாராக உள்ளது, நாங்கள் அதை கடக்க ஆரம்பிக்கிறோம். அவசியம் என்று நீங்கள் கருதும் பகுதிகளை நாங்கள் தைக்கிறோம். நாங்கள் கறையை முடித்துவிட்டோம். கயிறுகளுக்கு 2 கூடுதல் இணைப்புகளையும் (புகைப்படம் 24) மற்றும் பாய்மரங்களை உயர்த்துவதற்கான இரண்டு தொகுதிகளையும் (புகைப்படம் 25) செய்கிறோம். எஞ்சியிருப்பது மாதிரியை வார்னிஷ் செய்வது, பாய்மரங்களை உருவாக்குவது, பின்னர் அவற்றை நிறுவுவது. படகோட்டிகளுக்கு நமக்கு பொருள், வடிவத்திற்கான வாட்மேன் காகிதத்தின் தாள், மர சுற்று வளைவுகள் மற்றும் துணிகளைத் தையல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு அருகிலுள்ள பட்டறை தேவைப்படும். பாய்மரங்களை உருவாக்குவதையும் நிறுவுவதையும் நீங்கள் கையாள முடியும் என்று நம்புகிறேன்.

சிலருக்கு விசித்திரமான, ஆனால் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் வண்ணமயமான பொழுதுபோக்கு உள்ளது. இது மரத்திலிருந்து கப்பல் மாதிரிகளை அசெம்பிள் செய்வது என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது போன்ற ஒன்றை உருவாக்க உங்களுக்கு என்ன தேவை? அழகான பொருள். ஒரு மர மாதிரியை உருவாக்குவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இந்த கட்டுரையிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு மரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். வரலாற்றில் ஒரு குறுகிய பயணத்தையும் மேற்கொள்வோம்.

பிரான்சிஸ் டிரேக்

பல வரலாற்று ஆர்வலர்கள் "இரும்பு கடற்கொள்ளையர்" என்ற பெயரை அறிந்திருக்கிறார்கள். வெறும் 16 வயதில் பாய்மரக் கப்பலின் கேப்டனானார். முதலில் அவர் ஒரு கப்பலின் பூசாரி, பின்னர் ஒரு எளிய மாலுமி. ஆனால் அவர் ஒரு துணிச்சலான மற்றும் மிகவும் வலிமையான கடற்கொள்ளையர் ஆனபோது அவரது புகழ் உண்மையில் வெடித்தது. 16 ஆம் நூற்றாண்டில், அவர் சில பயணங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான போர்களில் பங்கேற்றார்.

கோல்டன் ஹிந்த்

விதியின் விடியற்காலையில், பல பாய்மரக் கப்பல்கள் அவரது சொத்துக்கு வந்தன. அவரது முக்கியக் கொடி பெலிகன். இந்தக் கப்பல் ஐந்து அடுக்குகள், மூன்று மாஸ்டுகளைக் கொண்ட கப்பலாக இருந்தது. கப்பலில் 20 பீரங்கி ஆயுதங்கள் இருந்தன. ஏற்கனவே ஒரு பெயரைக் கொண்ட ஒரு கப்பலை மறுபெயரிட முடியும் என்று அனைத்து வகையான கடல்சார் கதைகளும் அரிதாகவே நமக்குச் சொல்கின்றன, ஆனால் பெலிகனுடன் தான், விதியின் விருப்பத்தால், அத்தகைய கதை நடந்தது. 1578 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சிஸ் டிரேக் இந்த கப்பலின் பெயரை "கோல்டன் ஹிந்த்" என்று மாற்றினார் (ரஷ்ய மொழியில் இந்த பெயர் "கோல்டன் ஹிந்த்" போல் தெரிகிறது). இந்த வினாடிக்குக் கீழேதான் அது பளபளக்கும் தங்க எழுத்துக்களால் பொறிக்கப்பட்டது உலக வரலாறுகடலோடிகள். பிரான்சிஸ் டிரேக் அதில் சில மூச்சடைக்கக்கூடிய செயல்களைச் செய்தார், பின்னர் அவை வரலாறு மற்றும் சாகச புத்தகங்களில் விவரிக்கப்பட்டன.

இதுபோன்ற அற்புதமான கப்பல்கள்தான் பலரை தங்கள் கைகளால் மரக் கப்பல் மாதிரிகளை இணைக்க வைக்கின்றன. பலரின் ஓவியங்கள் ஒத்த வடிவமைப்புகள்இணையத்தில் அடிக்கடி காணலாம். எனவே, வழிசெலுத்தலின் பண்டைய வரலாற்றால் ஈர்க்கப்பட்டு, இதேபோன்ற ஒன்றை எவ்வாறு செய்வது என்பது குறித்த தகவலை இந்த கட்டுரையிலிருந்து கற்றுக்கொள்வோம்.

DIY மரக் கப்பல் மாதிரி: ஆரம்பம் முதல் வானவில் எல்லைகள் வரை

உண்மையில், மாடலிங் வரலாறு பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், இந்த நிலைகள் ஒவ்வொன்றும் பல பண்புகளுடன் தொடர்புடையது. மினியேச்சர் கப்பல் கட்டும் காதலன் மாற்றியமைக்க வேண்டும் கிடைக்கும் பொருட்கள். மாடலிங் பொருள்களின் தேர்வை விரிவுபடுத்துவதும் முக்கியம். அது போதுமான அளவு வளர்ந்தவுடன், அது மாடல்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய முடியும். அடுத்த கட்டமாக அவர் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் கருவிகளில் இருந்து பெஞ்ச் கண்காட்சி மாடலிங் உருவாக்கப்படும். பின்னர், இது தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் உருவாக்கத்திற்கு உருவாகலாம். அது எதுவாகவும் இருக்கலாம் - கப்பல் மாதிரிகள் மற்றும் தனிப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள், டிரக்குகள் மற்றும் அனைத்து வகையான பிற கார்களின் நகல்கள் வரை.

DIY மரக் கப்பல் மாதிரிகள்: வரைபடங்கள், வழிமுறைகள், கருவிகள்

எனவே, சரி, அத்தகைய கப்பலை உருவாக்க ஆரம்பிக்கலாம். மரத்தாலான கப்பல் மாதிரிகளை செதுக்குவது எளிதான பணி அல்ல. இதற்கு உங்களுக்கு பல கருவிகள் தேவைப்படும். அவற்றில்: ஒரு கத்தி, ஒரு உளி, ஒரு சுத்தி, ஒரு தொகுதி (மற்றும், தேவைப்பட்டால், ஒரு ரம்பம்), மெல்லிய துணி, சூப்பர் க்ளூ, ஒரு நீண்ட மர ஸ்பைக், ஒரு கயிறு, ஒரு துரப்பணம். இது தவிர, உங்களுக்கு இன்னும் இரண்டு தேவைப்படும் முக்கியமான அளவுருக்கள். முதலாவதாக, இது நேரம், இரண்டாவதாக, மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் மாதிரிகளை உருவாக்கும் நபர்களின் முக்கியமான தரம் பொறுமை.

மரத்தில் இருந்து கப்பலை செதுக்குதல்

முதலில் நீங்கள் ஒரு உளி கொண்டு வேலை செய்ய வேண்டும். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் தாக்கல் செய்ய வேண்டும் மற்றும் தட்டையான தலை கொண்ட பழைய போல்ட்களை அகற்ற வேண்டும். இது உங்களுக்கு அதிக நேரம் எடுக்காது - இரண்டு நிமிடங்கள். இந்த இரண்டு நிமிடங்களில், முன் பதப்படுத்தப்பட்ட தொகுதி பின்னர் ஒரு படகாக மாறும். இப்போது நீங்கள் தொகுதியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் பட்டையை கவனமாக துடைக்க வேண்டும். பிளாக்கை நேரடியாக கருவியை நோக்கிப் பிடிக்கவும். எடுக்கலாம் நிலையான வடிவமைப்புஎங்கள் சிறிய கப்பல் மாதிரிகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, கீழே உள்ள கொள்கையின்படி நாங்கள் உருவாக்குவோம். ஒரு பென்சிலை எடுத்து ஒரு பிளாக்கில் ஒரு பூர்வாங்க ஓவியத்தை வரையவும். இதற்குப் பிறகு, ஒரு கூர்மையான கத்தியால் தொகுதியை செயலாக்கவும். பிளேட்டின் சாய்வு சுமார் 10 டிகிரி கோணத்தில் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் திட்டமிடும் போது, ​​இது மிகவும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் எளிதான வேலை, எனவே பொறுமையாக இருங்கள். எந்த காரணத்திற்காகவும் நீங்கள் தவறு செய்தால், எல்லாவற்றையும் சரிசெய்வது மிகவும் கடினம் என்பதை நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. சிப்ஸ் லேயரை லேயர் மூலம் அகற்றவும், அதே நேரத்தில் அசல் தொகுதியை முடிந்தவரை சீராகச் செயல்படுத்த முயற்சிக்கவும். மேல் மற்றும் கீழ் இணையாக இருப்பது முக்கியம்.

நீங்கள் ஷேவிங்ஸை தூக்கி எறிய வேண்டியதில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. விஷயம் என்னவென்றால், கொள்கையளவில், இதைப் பயன்படுத்தலாம் கூடுதல் பொருள்தழைக்கூளம் என.

கப்பலின் முன் மற்றும் பக்கங்களின் செதுக்குதல்

சரி, இப்போது நாம் முன், கீழ் மற்றும் பின்புறம் வரைய வேண்டும். மேலே உள்ள அதே வழியில் அவற்றை வெட்டுவோம். இந்த பகுதிகளை சமமாக உருவாக்குவது அவசியம். கப்பலின் வில்லைப் பெறுவதற்கு, நீங்கள் முன்பக்கத்திலிருந்து ஒரு துண்டைப் பார்க்க வேண்டும். இதைத் தொடர்ந்து, நீங்கள் கத்தியைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்பட்டதைச் சுற்றி வளைக்க வேண்டும். நீங்கள் மூக்கை உருவாக்கும் போது, ​​கத்தி கத்தியை மீண்டும் சாய்க்க முயற்சிக்கவும். இது ஸ்டெர்னை நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும்.

துளையிடல் துளைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் அடுத்தடுத்த நிறுவல்

உங்களிடம் பல கோபுரங்கள் இருக்க வேண்டும். எனவே, பல துளைகளைத் துளைக்கவும், அவை விட்டங்களை விட சற்று பெரியதாக இருக்க வேண்டும். அதிக துளைகள் இல்லை என்பது முக்கியம். இல்லையெனில், நீங்கள் ஒரு விரிசலுடன் முடிவடையும். ஒரு விரிசல் காரணமாக, நமக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு கடுமையான பேரழிவு ஏற்படலாம் - ஒரு கசிவு. பசை பயன்படுத்த வேண்டாம்! நீங்கள் இதை செய்தால் மேலும் வேலைமிகவும் சிரமத்துடன் கடந்து செல்லும்.

மாதிரியில் பாய்மரங்களை நிறுவுதல்

முதலில், உங்கள் இறுதிக் கப்பலில் எத்தனை பேனல்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். முதல் மாஸ்டுக்கும் இரண்டாவதுக்கும் நான்கு பேனல்கள் மற்றும் கடைசிக்கு மூன்று பேனல்கள் இருக்கும் என்பதை ஒரு நிபந்தனையாக எடுத்துக்கொள்வோம். இதைத் தொடர்ந்து, பல மர ஸ்பியர்களை எடுத்து அவற்றை வெட்டுங்கள். துணியை ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தில் வெட்டுங்கள். பின்னர் அவற்றை ஒன்றாக ஒட்டத் தொடங்குங்கள். படகோட்டிகளின் கிளைகளில் குறிப்புகளை உருவாக்கவும், ஒவ்வொரு கிளையையும் தொடர்புடைய உச்சநிலையுடன் இணைக்கவும். பின்னர் விளிம்புகளின் நடுப்பகுதியை படகோட்டிகளுக்கு ஒட்டவும். அனைத்து மாஸ்ட்களுக்கும் இதையே செய்யவும். நீங்கள் முதலில் பின்புற மேஸ்ட்டையும், பின்னர் நடுப்பகுதியையும், பின்னர் வில் ஒன்றையும் கட்டினால் சிறந்தது.

இப்போது மேல் பறக்கும் படகோட்டியை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். துணியிலிருந்து ஒரு காத்தாடி வடிவத்தை வெட்டுங்கள். நூலை எடுத்து பேனலின் எதிர் மூலையில் இணைக்கவும். அனைத்து மூலைகளிலும் இருபுறமும் முனைகளை விடுங்கள். படகின் மேற்புறத்தில் ஒரு சிறிய துண்டு நூலை ஒட்டவும். இது படகின் வில்லை விட சற்று உயரமாக இருக்க வேண்டும். முன் மாஸ்டில் படகோட்டியின் கீழ் கிளையின் நடுவில் எதிர் மூலையில் இருந்து அளவிடவும். பின்னர் நீங்கள் அளந்த நூலை துண்டித்து, நுனியை பொருத்தமான இடத்தில் ஒட்டவும்.

நீங்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு சில நூல்களை விட வேண்டும். அவற்றை பின்னோக்கி இழுத்து படகிற்குள் நேராக ஒட்டவும். பின்னர் நீங்கள் அதிகப்படியான கயிற்றை துண்டிக்கலாம். அதே வழியில் பின் பேனலை உருவாக்கி இணைக்கவும். இது பின்புற பாய்மரத்தின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும். அளந்து, வெட்டி, இரண்டு தாவல்களுக்கும் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பின்னர் அவற்றை மூலைகளில் ஒட்டவும்.

சரி, இப்போது நீங்கள் எளிய மரக் கப்பல் மாதிரிகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைக் கற்றுக்கொண்டீர்கள். இந்த கட்டுரையில் எல்லாம் விவரிக்கப்பட்டிருந்தாலும் பொதுவான அவுட்லைன், "கப்பல் கட்டுபவர்" என்ற உங்கள் எதிர்கால வாழ்க்கையில் இது உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம். நிச்சயமாக, நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருந்தால். என்னை நம்புங்கள், இது ஒரு பயனுள்ள செயல்!

இதுபோன்ற ஒரு கப்பலை வெட்ட முயற்சிக்கவும். உங்கள் அன்புக்குரியவர்கள் இந்த கைவினைப்பொருளை ஒரு புலப்படும் இடத்தில் வைப்பதன் மூலம் நிச்சயமாக விரும்புவார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அலமாரியில். இந்த கைவினைப்பொருளை உருவாக்க உங்களுக்கு பின்வருபவை தேவைப்படும்:

அறுக்கும் கருவிகள்.

முதலில், நீங்கள் வேலை செய்யும் உங்கள் அட்டவணையை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும். அதில் தேவையற்ற விஷயங்கள் எதுவும் இருக்கக்கூடாது மற்றும் ஒவ்வொரு கருவியும் கையில் இருக்க வேண்டும். அனைவருக்கும் சொந்த டெஸ்க்டாப் இல்லை, மேலும் ஒன்றை உருவாக்குவது பற்றி ஏற்கனவே யோசித்திருக்கலாம். ஒரு அட்டவணையை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல, ஆனால் வீட்டில் அதற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினம். சிறந்த விருப்பம் ஒரு காப்பிடப்பட்ட பால்கனியாகும், அதில் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் கைவினைகளை செய்யலாம். ஒரு தனி கட்டுரையில் அட்டவணையைத் தயாரிப்பது பற்றி நான் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளேன், அதை உருவாக்கும் முழு செயல்முறையையும் முடிந்தவரை விரிவாக விவரிக்க முயற்சித்தேன். எப்படி தயாரிப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் பணியிடம், பின்னர் பின்வரும் கட்டுரையைப் படியுங்கள். அட்டவணையை உருவாக்கும் செயல்முறையை நீங்கள் முடித்த பிறகு, உங்கள் எதிர்கால கைவினைப்பொருளைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும்.

நாங்கள் தரமான பொருளைத் தேர்வு செய்கிறோம்

முக்கிய பொருள் ஒட்டு பலகை. தேர்வு எப்போதும் கடினம். இறுதிப் பகுதியிலிருந்து ஒட்டு பலகை நீக்குவது போன்ற ஒரு சிக்கலை நாம் ஒவ்வொருவரும் எதிர்கொண்டிருக்கலாம், மேலும் இந்த டிலாமினேஷன் எதனால் ஏற்படுகிறது என்ற கேள்வியைக் கேட்டோம். சரி, நிச்சயமாக, இது முக்கியமாக குறைந்த தரமான ஒட்டு பலகை காரணமாகும். நீங்கள் ஜிக்சாவை எடுப்பது இதுவே முதல் முறை இல்லையென்றால், முந்தைய கைவினைப்பொருளின் எச்சங்களிலிருந்து ஒட்டு பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். நீங்கள் அறுக்கும் புதியவர் மற்றும் உங்களிடம் ஒட்டு பலகை இல்லை என்றால், அதை ஒரு வன்பொருள் கடையில் வாங்கவும். அறுக்கும் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்போதும் கடினம். நீங்கள் எப்பொழுதும் ஒட்டு பலகை கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும், பெரும்பாலும் மரத்தின் குறைபாடுகளை (முடிச்சுகள், விரிசல்கள்) பார்த்து முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். ஒட்டு பலகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள சிரமம் என்னவென்றால், அதன் குறைபாடுகள் மற்றும் அடுக்கு வாழ்க்கையை நீங்கள் எப்படி யூகித்தாலும் சரி. உதாரணமாக, நீங்கள் ஒட்டு பலகை வாங்கி, அதை சுத்தம் செய்து, வரைபடத்தை மொழிபெயர்த்தீர்கள், திடீரென்று அது சிதைக்க ஆரம்பித்தது. நிச்சயமாக, இது கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் நடந்துள்ளது மற்றும் இது எவ்வளவு விரும்பத்தகாதது. எனவே தேர்ந்தெடுக்கும் போது கவனம் செலுத்தி தேர்வு செய்வது நல்லது நல்ல ஒட்டு பலகை. நான் ஒரு சிறப்பு கட்டுரையை எழுதினேன், அதில் ஒட்டு பலகை தேர்ந்தெடுக்கும் அனைத்து கொள்கைகளும் படிப்படியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒட்டு பலகை அகற்றுதல்

நாங்கள் எங்கள் ஒட்டு பலகையை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்கிறோம். உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், "நடுத்தர தானிய" மற்றும் "நுண்ணிய" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அறுக்கும் போது ஒட்டு பலகை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வன்பொருள் கடைகளில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம், அதுதான் எங்களுக்குத் தேவைப்படும். உங்கள் வேலையில் உங்களுக்கு "கரடுமுரடான", "நடுத்தர தானிய" மற்றும் "நுண்ணிய" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் தேவைப்படும். அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சொத்து, ஆனால் முற்றிலும் வேறுபட்ட பூச்சு, இது வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கரடுமுரடான ஒட்டு பலகை செயலாக்க "கரடுமுரடான" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. இதில் பல குறைபாடுகள், சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்கள் உள்ளன.
"நடுத்தர" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் "கரடுமுரடான" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பிறகு ஒட்டு பலகை செயலாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சிறிய பூச்சு உள்ளது. "நுண்ணிய" அல்லது "நுலேவ்கா". இந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் ஒட்டு பலகையை அகற்றுவதற்கான இறுதி செயல்முறையாக செயல்படுகிறது. இது ஒட்டு பலகைக்கு மென்மையை அளிக்கிறது, எனவே ஒட்டு பலகை தொடுவதற்கு இனிமையாக இருக்கும். தயாரிக்கப்பட்ட ஒட்டு பலகையை நிலைகளில் மணல் அள்ளவும், நடுத்தர தானிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தில் தொடங்கி நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் வரை. மணல் அள்ளுவது அடுக்குகளில் செய்யப்பட வேண்டும், குறுக்கே அல்ல. நன்கு மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு தட்டையாகவும், முற்றிலும் மென்மையாகவும், ஒளியில் பளபளப்பாகவும், தொடுவதற்கு மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும். வெட்டுவதற்கு ஒட்டு பலகை எவ்வாறு தயாரிப்பது மற்றும் எந்த மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் தேர்வு செய்வது சிறந்தது என்பதை இங்கே படிக்கவும். அகற்றப்பட்ட பிறகு, பர்ர்ஸ் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகளுக்கு ஒட்டு பலகை சரிபார்க்கவும். காணக்கூடிய குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் வரைபடத்தை மொழிபெயர்க்கும் செயல்முறைக்கு செல்லலாம்.

வரைபடத்தின் மொழிபெயர்ப்பு

என்னைப் பொறுத்தவரை, மொழிபெயர்ப்பு வரைதல் என்பது என் வேலையில் எப்போதும் முக்கிய செயலாக இருந்து வருகிறது. ஓரிரு விதிகள் மற்றும் ஒரு வரைபடத்தின் உயர்தர மொழிபெயர்ப்புக்கான உதவிக்குறிப்புகளை நான் உங்களுக்கு கூறுவேன். பலர் பென்சிலைப் பயன்படுத்தி நகலெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், "பிளாக் டேப்" ஐப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகைக்கு மாற்றுகிறார்கள், வரைபடத்தை ஒட்டு பலகையில் ஒட்டுகிறார்கள், பின்னர் வரைபடத்தை தண்ணீரில் கழுவவும், வரைபடத்தின் அடையாளங்கள் ஒட்டு பலகையில் இருக்கும். பொதுவாக, பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பொதுவான முறையைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். தயாரிக்கப்பட்ட ஒட்டு பலகையில் வரைபடத்தை மாற்ற, நீங்கள் ஒரு நகல், ஒரு ஆட்சியாளர், கூர்மையான பென்சில் மற்றும் எழுதாத பேனாவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி ஒட்டு பலகையில் வரைபடத்தைக் கட்டவும் அல்லது உங்கள் இடது கையால் அதைப் பிடிக்கவும். வரைதல் பரிமாணங்களுக்கு பொருந்துகிறதா என்று சோதிக்கவும். கடிகார வரைபடத்தை ஒழுங்கமைக்கவும், இதனால் நீங்கள் ஒட்டு பலகை தாள் பொருளாதார ரீதியாக முடிந்தவரை பயன்படுத்த முடியும். எழுதாத பேனா மற்றும் ரூலரைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்தை மொழிபெயர்க்கவும். அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் உங்கள் எதிர்கால கைவினை வரைபடத்தைப் பொறுத்தது.

பாகங்களில் துளையிடுதல்

நீங்கள் ஏற்கனவே கவனித்தபடி, பாகங்களில் பள்ளங்களின் பகுதிகள் உள்ளன, அவை உள்ளே இருந்து வெட்டப்பட வேண்டும். அத்தகைய பகுதிகளை வெட்டுவதற்கு, நீங்கள் உதவியுடன் துளைகளை துளைக்க வேண்டும் கை துரப்பணம்அல்லது, பழைய முறை, ஒரு awl கொண்டு துளைகள் செய்ய. மூலம், துளை விட்டம் குறைந்தது 1 மிமீ இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் வரைதல் கூறுகளை சேதப்படுத்தும், இது, ஐயோ, சில நேரங்களில் மீட்க கடினமாக உள்ளது. துளைகளை துளையிடும் போது உங்கள் பணி அட்டவணையை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, வேலை அட்டவணையை சேதப்படுத்தாதபடி பணிப்பகுதியின் கீழ் ஒரு பலகையை வைக்க வேண்டும். தனியாக துளைகளை துளைப்பது எப்போதும் கடினம், எனவே உங்கள் பணியில் உங்களுக்கு உதவ ஒரு நண்பரிடம் கேளுங்கள்.

அறுக்கும் பாகங்கள்

வெட்டுவதற்கு பல விதிகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் மிகவும் பொதுவானவற்றை கடைபிடிக்க வேண்டும். முதலில், நீங்கள் உள் பகுதிகளை வெட்ட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே வெளிப்புற வடிவத்தின் படி. வெட்டும்போது அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஜிக்சாவை வெட்டும்போது எப்போதும் 90 டிகிரி கோணத்தில் நேராக வைக்க வேண்டும். நீங்கள் துல்லியமாகக் குறித்த கோடுகளுடன் பகுதிகளை வெட்டுங்கள். ஜிக்சாவின் இயக்கங்கள் எப்போதும் மேலும் கீழும் சீராக இருக்க வேண்டும். மேலும், உங்கள் தோரணையை கண்காணிக்க மறக்காதீர்கள். பெவல்கள் மற்றும் சீரற்ற தன்மையைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். வெட்டும் போது நீங்கள் வரியை விட்டு வெளியேறினால், கவலைப்பட வேண்டாம். தட்டையான கோப்புகள் அல்லது "கரடுமுரடான" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி இத்தகைய பெவல்கள் மற்றும் முறைகேடுகள் அகற்றப்படலாம்.

ஓய்வு

அறுக்கும் போது, ​​நாம் அடிக்கடி சோர்வடைகிறோம். எப்போதும் பதட்டமாக இருக்கும் விரல்களும் கண்களும் அடிக்கடி சோர்வடையும். வேலை செய்யும் போது, ​​நிச்சயமாக, எல்லோரும் சோர்வடைகிறார்கள். சுமையை குறைக்க, நீங்கள் இரண்டு பயிற்சிகளை செய்ய வேண்டும். பயிற்சிகளை இங்கே பார்க்கலாம். வேலையின் போது பயிற்சிகளை பல முறை செய்யவும்.

சுத்தம் செய்யும் பாகங்கள்

எதிர்கால கைவினைப் பொருட்களின் பாகங்களை நீங்கள் எப்போதும் கவனமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். வேலையின் ஆரம்பத்தில், நீங்கள் ஏற்கனவே ஒட்டு பலகையை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மணல் அள்ளியுள்ளீர்கள். இப்போது நீங்கள் ஒட்டு பலகையை அகற்றுவதில் ஒரு சிறிய பகுதியை செய்ய வேண்டும். நடுத்தர தானிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி, பகுதிகளின் விளிம்புகள் மற்றும் ஒட்டு பலகையின் பின்புறம் மணல். "நுண்ணிய" மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பகுதிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான இறுதி கட்டமாக கருதப்படுகிறது. பகுதிகளின் முன் பகுதியை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்வது நல்லது. ஒட்டு பலகை செயலாக்கும்போது, ​​உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் ஒரு வட்டமான கோப்பையும் பயன்படுத்தலாம், அதை சுத்தம் செய்ய வசதியாக இருக்கும் உள் பகுதிதுளைகள். பாகங்கள் பர்ர்கள் அல்லது முறைகேடுகள் இல்லாமல் வெளியே வருவதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

பகுதிகளின் சட்டசபை

எங்கள் கப்பலின் பாகங்களை அசெம்பிள் செய்வது இங்கு அவ்வளவு கடினம் அல்ல. பகுதிகளை சரியாக இணைக்க, நீங்கள் பின்வரும் கட்டுரையைப் படிக்க வேண்டும், இது சட்டசபையின் அனைத்து விவரங்களையும் விரிவாக விவரிக்கிறது. பாகங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒரு பொதுவான கைவினைக்குள் கூடிய பிறகு, அவற்றை ஒட்ட ஆரம்பிக்கவும்.

பாகங்களை ஒட்டுதல்

அலமாரியின் பாகங்கள் PVA அல்லது டைட்டன் பசை பயன்படுத்தி ஒட்டப்பட வேண்டும். நீங்கள் பசை நிறைய ஊற்ற தேவையில்லை. கூடியிருந்த கைவினைப்பொருளை ஒரு வலுவான நூலால் பசை கொண்டு கட்டி, அதை இறுக்கி உலர வைப்பது நல்லது. கைவினை சுமார் 10-15 நிமிடங்களில் ஒன்றாக ஒட்டுகிறது.

கைவினைப்பொருட்களை எரித்தல்

எங்கள் கப்பலை ஒரு வடிவத்துடன் அலங்கரிக்க (எடுத்துக்காட்டாக, கப்பலின் விளிம்புகளில்), உங்களுக்கு மின்சார பர்னர் தேவைப்படும். ஒரு மாதிரியை அழகாக எரிப்பது மிகவும் கடினம். வடிவங்களை எரிக்க, நீங்கள் முதலில் ஒரு பென்சிலால் வடிவத்தை வரைய வேண்டும். எலக்ட்ரிக் பர்னருடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது மற்றும் அலமாரியில் வடிவங்களைச் சேர்ப்பது எப்படி என்பதை இங்கே படிக்கலாம்.

வார்னிஷ் கைவினைப்பொருட்கள்

விரும்பினால், எங்கள் கப்பலை வூட் வார்னிஷ் மூலம் மூடுவதன் மூலம் மாற்றலாம், முன்னுரிமை நிறமற்றது. ஒரு கைவினைப்பொருளை வார்னிஷ் செய்வது எப்படி என்று படிக்கவும். தரமான வார்னிஷ் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும். "பசைக்காக" ஒரு சிறப்பு தூரிகையைப் பயன்படுத்தி வார்னிஷிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உரிய நேரம் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். கைவினைப்பொருளில் புலப்படும் மதிப்பெண்கள் அல்லது கீறல்கள் விடாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.

பாய்மரக் கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த மூன்று-மாஸ்ட் கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் ஆகும், அவை இடப்பெயர்ச்சி, ஆயுதம் மற்றும் பணியாளர்களின் அளவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வகை பாய்மரக் கப்பல்கள் பதினேழாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தவை, நேரியல் போரை நடத்தும் திறன் கொண்ட பீரங்கிகளின் (பீரங்கிகளின்) வருகையுடன் (ஒரே நேரத்தில் பக்கக் கோட்டில் இருந்து அனைத்து உள் துப்பாக்கிகளிலிருந்தும்).
சுருக்கப்பட்ட வடிவத்தில் அவை "போர்க்கப்பல்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

மாதிரி வரைபடங்களை இணையதளத்தில் அல்லது பிற ஆதாரங்களில் இருந்து இலவசமாக பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

மே 1715 இல், ரஷ்ய 3 வது தரவரிசை பீரங்கி போர்க்கப்பல் இங்கர்மன்லேண்ட் (64 துப்பாக்கிகள்) செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அட்மிரால்டி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் இருந்து ஏவப்பட்டது. பீட்டர் I தானே அதன் வரைபடங்களின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றார், அந்த நேரத்தில் போர்க்கப்பல் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது: நீளம் - 52 மீ; அகலம் - 14 மீ; பிடி ஆழம் - 6 மீ. பீட்டரின் தங்கக் கொடி அவரது மாஸ்டில் உயர்ந்தது. இந்த கப்பல் நீண்ட காலமாக ரஷ்ய கடற்படையின் முதன்மையாக இருந்தது.

பாய்மரக் கப்பற்படையில் கப்பல் தரவரிசை:

• முதல் தரவரிசை - மூன்று அடுக்கு அல்லது நான்கு அடுக்கு, மிகப்பெரியது பாய்மர கப்பல்(அறுபது முதல் நூற்று முப்பது துப்பாக்கிகள் வரை).
• இரண்டாவது தரவரிசை மூன்று அடுக்கு (மூன்று தளங்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பல்) (நாற்பதிலிருந்து தொண்ணூற்றெட்டு துப்பாக்கிகள் வரை).
• மூன்றாவது தரவரிசை இரண்டு அடுக்கு (முப்பது முதல் எண்பத்து நான்கு துப்பாக்கிகள் வரை).
• நான்காவது தரவரிசை இரண்டு அடுக்கு (இருபது முதல் அறுபது துப்பாக்கிகள் வரை).

எல்"ஆர்டிமைஸ்

L "Artemiz என்பது பிரெஞ்சு கடற்படையின் பீரங்கி போர்க்கப்பல் ஆகும். Magicienne ஃபிரிகேட் வகுப்பு, எடை 600 டன்கள், பலகையில் 32 துப்பாக்கிகள், அதில் 26 பன்னிரண்டு பவுண்டுகள் நீளமான துப்பாக்கிகள் மற்றும் 6 ஆறு பவுண்டுகள் துப்பாக்கிகள். போர்க்கப்பல் டூலோனில் கீழே போடப்பட்டது. டிசம்பர் 1791. இதன் நீளம் 44 மீட்டர் 20 சென்டிமீட்டர்.

போர் கப்பல்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு தளங்கள் மற்றும் மூன்று மாஸ்ட்களைக் கொண்ட இராணுவக் கப்பல்கள். அவை சிறிய அளவில் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து வேறுபட்டன. அவர்களின் நோக்கம் கப்பல் சேவை, உளவு (நீண்ட தூரம்), மேலும் கைப்பற்ற அல்லது அழிக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு பொருளின் மீது திடீர் தாக்குதல். மிகப்பெரிய மாதிரிகள் நேரியல் போர் கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, போர்க்கப்பல்களை விட அதிகமான போர்க்கப்பல் மாதிரிகள் இலவசமாக பதிவிறக்கம் செய்யப்படுகின்றன.

சட்டசபைக்கு ஒரு ஆயத்த கட்டமைப்பை வாங்காமல் பழங்கால கப்பலின் மாதிரியை நீங்களே உருவாக்கலாம். உயர்தர முடிவை அடைய, நீங்கள் நிறைய பொறுமை மற்றும் விடாமுயற்சி காட்ட வேண்டும்.

பொருட்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு வரலாற்று கப்பலை உருவாக்க, தயார் செய்யுங்கள்:

• ஒட்டு பலகை அல்லது பால்சா மரம்;
• மரம், மூங்கில் அல்லது பிரம்பு ஆகியவற்றின் மெல்லிய கீற்றுகள்;
• மர பசை;
• காகிதம்;
• எழுதுகோல்.

கப்பலின் இந்த மாதிரியில், ஒட்டு பலகை ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் பால்சா மரம். பொருளுடன் பணிபுரியும் எளிமை காரணமாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. ஒட்டு பலகையைப் போலல்லாமல், வெட்டுவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு ரம்பம் தேவை, பால்சா மரத்தால் எல்லாம் ஒரு எளிய கூர்மையான கத்தியால் செய்யப்பட்டது. எந்தவொரு பொருளிலிருந்தும் வேலைக்கு மெல்லிய கீற்றுகளை நீங்கள் எடுக்கலாம், அவை நன்றாக வளைக்க வேண்டும். வூட் பசையை சூடான பசை கொண்டு மாற்றக்கூடாது, மிகக் குறைவான சூப்பர் பசை.

படி 1. காகிதத்தில் நீங்கள் எதிர்கால கப்பலின் முக்கிய விவரங்களை வரைய வேண்டும். இணையத்தில் பொருத்தமான தளவமைப்புகளைக் கண்டால் அவற்றை அச்சிடலாம். நீங்கள் பணிபுரியும் போது உங்கள் யோசனைகள் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நீங்கள் ஒரு பழைய பாணியில் ஒரு கப்பலை உருவாக்க விரும்பினால், ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பலின் சரியான நகலை மீண்டும் செய்யாமல் இருந்தால், இது முக்கியமானதல்ல.

படி 2. வசதிக்காக, கப்பலுடன் பணி பல பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது. கப்பலும் கூடியிருந்தது. கப்பலின் மையப் பகுதியை உருவாக்கவே பெரும்பாலான நேரம் செலவிடப்பட்டது. பின்னர் மாஸ்டுடன் முன், பின் மற்றும் டெக் பாகங்கள் செய்யப்பட்டன.

படி 3. முதலில், தற்போதுள்ள ஓவியங்களைப் பயன்படுத்தி, கப்பலின் எலும்புக்கூட்டை உருவாக்கவும். அதன் அனைத்து விளிம்புகளும் சமச்சீராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். எங்காவது சிறிய விலகல் இருந்தால், இந்த குறைபாடுகளை சரிசெய்யவும். விலா எலும்புகளை இணைக்கும்போது, ​​​​அவை சரியாக 90 டிகிரி கோணத்தில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

படி 4. எலும்புக்கூடு தயாரானதும், அதன் பக்கங்களை அலங்கரிக்கத் தொடங்குங்கள். இதைச் செய்ய, பக்க பகுதியின் மையக் கோட்டுடன் ஒரு நீண்ட துண்டு ஒட்டவும். மீதமுள்ளவற்றை ஒட்டும்போது அதில் கவனம் செலுத்துவதைத் தொடரவும். உங்கள் வேலையை எளிதாக்க ஸ்லேட்டுகளை நிலைகளில் ஒட்டுவது நல்லது. போதுமான பசை தடவவும், ஆனால் அது ஸ்லேட்டுகளுக்கு கீழே பாயவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி கூடுதலாக ஸ்லேட்டுகளைப் பாதுகாக்கவும், பசை முழுவதுமாக காய்ந்து போகும் வரை அவற்றை இந்த வடிவத்தில் விடவும். பசை காய்ந்த பிறகு, கவ்விகளை அகற்றி, அடுத்த பகுதியில் ஸ்லேட்டுகளை ஒட்டுவதைத் தொடரவும்.

படி 5. ஸ்லேட்டுகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் உருவாகும் எல்லா இடங்களிலும் வேலை செய்யுங்கள் வேதிப்பொருள் கலந்த கோந்து. தயாரானதும், கப்பலின் அனைத்து பகுதிகளையும் மர வார்னிஷ் கொண்டு பூசவும்.

படி 6. முக்கிய வேலைக்குப் பிறகு, முடிக்கச் செல்லவும். இந்த கட்டத்தில் சாத்தியமான அனைத்து அழகியல் குறைபாடுகளையும் நீங்கள் மறைக்க முடியும். இதைச் செய்ய, வெளிப்படையான குறைபாடுகள் உள்ள பகுதிகளை மறைக்க ஸ்லேட்டுகளை கவனமாக ஒட்டவும். நீங்கள் பிரம்பு இருந்து ஒரு கிடைமட்ட வரி செய்ய முடியும், கப்பலின் மென்மையான வடிவத்தை வலியுறுத்துகிறது. கப்பலின் தளம் தயாராக உள்ளது.

படி 7. மரக் கம்பிகள் மற்றும் சிறிய தட்டையான மரத் துண்டுகளிலிருந்து மாஸ்ட்கள் செய்யப்பட வேண்டும். கப்பலில் இரண்டு மாஸ்ட்கள் இருக்கும். கணக்கிடப்பட்ட பரிமாணங்களுக்கு முன்கூட்டியே தண்டுகளை சரிசெய்யவும். மாஸ்ட்களை இணைக்க, 4 x 2 செமீ அளவுள்ள இரண்டு மரத் துண்டுகளை மாஸ்ட் கம்பிகளுக்குத் துளைக்கவும். சிறிய தண்டுகளிலிருந்து வலுவூட்டும் லட்டியை உருவாக்கி, முழு அமைப்பையும் வரிசைப்படுத்துங்கள்.

படி 8. காகிதத்திலிருந்து கப்பலின் தளத்திற்கு ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கவும், அதன் அடிப்படையில், மரக் கீற்றுகளிலிருந்து ஒரு டெக் பகுதியை உருவாக்கவும். அதை நன்கு உலர வைத்த பிறகு, மாஸ்ட்களை இணைக்க துளைகளை துளைக்கவும். மாஸ்ட்களை செருகவும் மற்றும் ஒட்டவும். கப்பலின் பக்க தண்டவாளங்களை உருவாக்க ப்ளைவுட் பயன்படுத்தவும்.

படி 9. கப்பலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள மரக் கீற்றுகளை அதே வழியில் ஒட்டவும். அவை பக்கத்திலும் டெக் பகுதியிலும் ஒட்டப்பட வேண்டும், மேலும் ஒட்டு பலகை துண்டுகளிலிருந்து தண்டுகள் மற்றும் ஹேண்ட்ரெயில்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அனைத்து பகுதிகளும் மர பசை கொண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் பின்புறத்தை படிகளுடன் உயர்த்த மறக்காதீர்கள்.