டொயோட்டா பந்துகளுக்கு மசகு எண்ணெய். வாகன உயவு: பந்து கூட்டு உயவு. பந்து மூட்டுகளை உயவூட்டுவது எப்படி

ஒரு பந்து கூட்டு என்பது நெம்புகோல் மற்றும் மையத்தை இணைக்க உதவும் ஒரு கார் இடைநீக்க பகுதியாகும். பந்து மூட்டுகளை கண்காணித்து அவற்றை தொடர்ந்து உயவூட்டுவது அவசியம் என்பதை அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் நன்கு அறிவார்கள். பந்து மூட்டு தேய்ந்துவிட்டால், அதை உடனடியாக புதியதாக மாற்ற வேண்டும். சில கார் ஆர்வலர்கள், தேய்ந்து போன யூனிட்டை மாற்றுவதை விட தாங்கு உருளைகளின் வழக்கமான உயவு மிகவும் மலிவானது என்று நம்புகிறார்கள். அதனால்தான் கீலின் மையத்தில் லூப்ரிகேஷனுக்காக துளையிட்டு, அங்கே ஒரு பிளக் போடுகிறார்கள். பந்து மூட்டை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதை அறிய விரும்பும் எவருக்கும் நாங்கள் விளக்குவோம். உயவூட்டலுக்கு, நீங்கள் லித்தோலுடன் ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது மசகு எண்ணெய் கீலில் நுழையும் துளைக்குள் திருகப்படுகிறது. இதற்கு வழக்கமான மருத்துவ சிரிஞ்சையும் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பந்து கூட்டு துவக்கத்தை ஊசியால் துளைக்க வேண்டும் மற்றும் உள்ளே TAD-17 மசகு எண்ணெய் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். இந்த வழியில் வருடாந்திர உயவு 100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் பந்து மூட்டுகளை மாற்றாமல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்.

அது எப்படித் தட்டுகிறது என்பதைச் சரியாகச் சொல்லுங்கள் கோளத் தாங்கி, இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் தட்டு பந்து மூட்டு தட்டு என்று மட்டுமே கருத முடியும். இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் காரை லிப்டில் உயர்த்த வேண்டும். முதலில், மகரந்தங்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மகரந்தம் சேதமடைந்தால், தூசி மற்றும் அழுக்கு உடனடியாக அங்கு வந்துவிடும், மேலும் இது உடனடியாக சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. அதன் பிறகு நீங்கள் பந்து மூட்டு விளையாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் விளையாட்டு இருந்தால், பந்து மூட்டுகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்று அர்த்தம்.

பந்து மூட்டு எப்படி இருக்கும் என்று தெரியாதவர்களுக்கு விளக்குவோம். இது பதக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு விரலால் நிலையான பந்து போல் தெரிகிறது. இப்போது அது எப்படி இருக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும், உங்கள் காருக்கு ஒரு நல்ல உதிரி பாகத்தைத் தேர்வு செய்வோம். பந்து மூட்டை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் போலி முள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும், அதன் நூல்கள் உருட்டப்பட வேண்டும். விரல் நெரிசல் இல்லாமல் எளிதாக திரும்ப வேண்டும். துவக்கமானது விரலின் உடலுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், மேலும் பெட்டியில் ஒரு சான்றிதழ் குறி இருக்க வேண்டும். இப்போது நீங்கள் ஒரு பந்து கூட்டு தேர்வு எப்படி தெரியும்.

பந்து மூட்டு மிக முக்கியமான இடைநீக்க பாகங்களில் ஒன்றாகும். சக்கரத்தை ஒரு செங்குத்து நிலையில் வைத்து, அது வெளியே திரும்புவதைத் தடுப்பவள் அவள் என்பதால். உங்கள் சவாரியின் பாதுகாப்பு நேரடியாக அதன் தரம் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைப் பொறுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பந்து மூட்டு முள் அடித்தளத்திலிருந்து வெளியே பறந்தால், இது காருக்கு மட்டுமல்ல பேரழிவு தரும். எனவே, சோகமான விளைவுகளைத் தவிர்க்க பந்து மூட்டின் நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம். ஒரு தரமான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்களை மேலும் ஓட்ட அனுமதிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். உங்கள் பயணம் சிறக்க வாழ்த்துக்கள்.

சில நேரங்களில் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு பந்து மூட்டை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பது பற்றி ஒரு கேள்வி இருக்கலாம். நிலையான லூப்ரிகேஷன் குறைவதால் ஏற்படும் இடைநீக்கத்தில் தட்டும் போது இந்த தலைப்பு பொதுவாக எழுகிறது. ஒரு விதியாக, ஒரு மசகு எண்ணெய் இல்லாதது இந்த இடைநீக்க உறுப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதல் கிரீஸ்களின் பயன்பாடு ஆதரவின் சேவை வாழ்க்கையை 2 மடங்கு நீட்டிக்கிறது. மேலும், உங்களிடம் ஒரு சிறப்பு கருவி இருந்தால், அதே போல் கார் பழுதுபார்ப்பதில் குறைந்தபட்ச திறன்கள் இருந்தால், ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலரும் பந்து கூட்டு செயல்திறனை மீட்டெடுப்பதை சமாளிக்க முடியும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க சரியான வகை மசகு எண்ணெய் தேர்வு செய்வது முக்கிய விஷயம்.

ஆதரவு அமைப்பு

பந்து மூட்டை எப்படி உயவூட்டுவது? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் முன், இந்த பகுதியின் கட்டமைப்பை நீங்கள் அறிந்து கொள்வது நல்லது. சட்டசபையை எவ்வாறு சரியாக உயவூட்டுவது என்பதை நீங்கள் இன்னும் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள முடியும். இங்கே முக்கிய உறுப்பு ஒரு முள் கொண்ட ஒரு பந்து கூட்டு ஆகும். இது அடித்தளத்தில் உள்ளது, மேலும் அமைப்பு மேல் மகரந்தத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். அடிப்படை மற்றும் துவக்கத்தின் கீழ் அடைக்கப்பட்டது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைகிரீஸ். இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பு முழு வாழ்க்கைக்கு இது கணக்கிடப்படுகிறது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​கீல் தொடர்ந்து அடித்தளத்துடன் தொடர்புடையதாக நகர்கிறது, மசகு எண்ணெய் மெதுவாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மற்றும் நீண்ட கால வேலையில்லா காலத்தில், அது வெறுமனே காய்ந்துவிடும். எனவே, தட்டுதல் சத்தம் படிப்படியாக தோன்றத் தொடங்குகிறது. இந்த அடையாளத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், பின்னடைவு தொடங்குகிறது, மேலும் அதிக உடைகள் காரணமாக பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

அவர்கள் எதை உயவூட்டுகிறார்கள்?

ஒரு விதியாக, பல்வேறு லித்தியம் அடிப்படையிலான லூப்ரிகண்டுகள் பந்து மூட்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கலவைகள் பந்து கூட்டு செயல்பாட்டின் போது எழும் அதிக சுமைகளை நன்கு சமாளிக்கின்றன. சரியான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். லித்தியம் கிரீஸின் கலவை பெட்ரோலிய எண்ணெய்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது.

உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் சேர்ப்பதன் மூலம் தடிமனாக இருக்கும் லித்தியம் சோப்பு. இது சிறந்த நிலைத்தன்மையை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், லித்தியம் சோப்பின் கொழுப்பு அமிலங்களுடன் பெட்ரோலிய எண்ணெயின் கலவையானது கூடுதல் பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. நடைமுறையில், இந்த வகை மசகு எண்ணெய் பல வகைகள் உள்ளன. அவை கலவையில் எண்ணெய் மற்றும் லித்தியம் சோப்பின் விகிதத்திலும், கூடுதல் சேர்க்கைகளிலும் வேறுபடுகின்றன. மிகவும் பொதுவான விருப்பங்கள்:

• . இது ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் பொதுவான விருப்பமாகும். இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, இந்த மசகு எண்ணெய் ஒரு நல்ல வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எங்கள் முழு பிரதேசத்திலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உறுதிப்படுத்தும் சேர்க்கைகள் இருப்பதால், மசகு எண்ணெய் மிக நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், வழங்குகிறது நம்பகமான பாதுகாப்புஎந்த எதிர்மறை காரணிகளிலிருந்தும். லிட்டோல் -24 எந்த வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கும் பயப்படுவதில்லை என்பதை குறிப்பாக கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே பனி அல்லது நீர் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​பந்து பாதுகாப்பு இல்லாமல் இருக்கும் என்று நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை;
• . இந்த மசகு எண்ணெய் பந்து மூட்டுகளில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. லிட்டோலுடன் ஒப்பிடுகையில், இது குறைந்த வாசலைக் கொண்டுள்ளது அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை. இது மைனஸ் 60 C இல் கூட உறைவதில்லை. எனவே, இது பெரும்பாலும் வடக்கில் உள்ள பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. CIATIM குறைவாக இருந்தாலும் தொழில்நுட்ப பண்புகள், லிட்டோலுடன் ஒப்பிடுகையில், குறைந்த வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பானது ஒரு நன்மையாகும். இந்த மசகு எண்ணெய் குறைந்த விலையும் கொண்டது.

கிளாசிக் லித்தியம் கிரீஸுடன் கூடுதலாக சமீபத்தில்வேலை மற்றும் விருப்பங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது கால்சியம் சோப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கலவையின் முக்கிய தீமை குறைந்த வெப்பநிலையின் பயம். அதே நேரத்தில், அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அவை அரிப்புக்கு எதிராக அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன. நடைமுறையில், பெரும்பாலான மக்கள் மிகவும் பழக்கமான லித்தியம் அடிப்படையிலான விருப்பத்தை விரும்புகிறார்கள்.

நீங்கள் பந்து மசகு எண்ணெய் வாங்க கடைக்குச் சென்றால், நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து விலையுயர்ந்த கலவைகளை நீங்கள் வாங்கக்கூடாது. வழக்கமாக, அவை நடைமுறையில் அவற்றின் மலிவான சகாக்களிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல. எனவே, நீங்கள் எளிமையான Litol-24 ஐ சுதந்திரமாக எடுத்துக் கொள்ளலாம் மற்றும் கவலைப்பட வேண்டாம். ஆனால் கலவையைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள். கால்சியம் லூப்ரிகண்டுகள் எப்போதும் விலை அதிகம். எனவே, நீங்கள் கால்சியம் லூப்ரிகண்டுகளைத் தேர்வு செய்ய விரும்பினால், இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலவழிக்க தயாராக இருங்கள்.

தேர்ந்தெடுக்கும் போதுபொருட்கள், கவனம் செலுத்த அறிவுறுத்தப்படுகிறது இயந்திர இயக்க நிலைமைகள். நீங்கள் தீவிர வெப்பநிலையை சந்தித்தால், அத்தகைய நிலைமைகளில் வேலை செய்யக்கூடிய ஒரு மசகு எண்ணெய் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. குறைந்த வெப்பநிலை. இது வேலை செய்யும் போது பாகங்கள் அணியும் அளவைக் குறைக்கும் குளிர்கால நேரம். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், தேர்ந்தெடுக்கும் போது சிறப்பு அம்சங்கள் எதுவும் இல்லை.

வேலை தானே

இடைநீக்கத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க, பந்து மூட்டுகளில் தட்டுவதன் முதல் அறிகுறிகளில் இந்த அலகு சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவுகள் இல்லை என்றால், ஆதரவில் மசகு எண்ணெய் புதுப்பிக்க போதுமானது. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்ச் தேவைப்படும். இது மலிவானது, மற்றும் பந்து மூட்டுகளின் சராசரி விலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இந்த பணம் மிக விரைவாக திரும்பப் பெறப்படுகிறது. மேலும், சில இயந்திர மாடல்களில் உங்களுக்கு ஒரு துரப்பணம் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட துண்டுகளை வெட்டுவதற்கான சாதனம் தேவைப்படலாம். துணை இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், பந்து உயவு நேரடியாக காரில் செய்யப்படலாம், ஆனால் இது எப்போதும் நியாயப்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் நடைமுறையின் தூய்மையை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

தொடங்குவதற்கு, காரிலிருந்து பந்து மூட்டை அகற்றவும். இங்கே உங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதற்கான வழிமுறைகள் உங்களுக்கு உதவும். எல்லா மாதிரிகளிலும், இந்த வேலை அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே எதிர்காலத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்படாதவாறு இந்த நுணுக்கங்களை தெளிவுபடுத்துவது நல்லது. அகற்றப்பட்ட பிறகு, பந்து மூட்டை ஆய்வு செய்யுங்கள். பகுதியின் அடித்தளத்தில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். பல மாடல்களில் மூட்டுக்கு கூடுதல் உயவு சேர்க்க அங்கு ஒரு முலைக்காம்பு உள்ளது. இது உங்கள் பணியாளர்களை அதிக சிரமமின்றி புதுப்பிக்க அனுமதிக்கும்.

இந்த வழக்கில் அவர்கள் செய்கிறார்கள் பின்வரும் வழியில்:

• நாங்கள் ஆதரவை ஒரு துணையில் இறுக்குகிறோம், அதை கவனமாக செய்யுங்கள்;
• உயவுக்காக முலைக்காம்பை அவிழ்த்து விடுங்கள். மாதிரியைப் பொறுத்து, உங்களுக்கு ஒரு குறடு அல்லது இடுக்கி தேவைப்படும்;
• போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் கொண்டு சிரிஞ்சை நிரப்பவும். இதற்குப் பிறகு, பகுதிக்குள் தேவையான அளவு பொருளை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்தலாம்;
• நாங்கள் பாதுகாப்பு பிளக்கை இறுக்குகிறோம், உங்கள் விரலை நகர்த்துவது நல்லது, அது முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் இறுக்கமாக நகர வேண்டும்.

பராமரிப்பு இல்லாத ஆதரவின் விஷயத்தில் இது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும். சில வெளிநாட்டு கார்கள் மசகு எண்ணெய் ஒரு புதிய பகுதியை சேர்க்க திறனை வழங்கவில்லை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு துரப்பணியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• ஆதரவு ஒரு வைஸில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு ஒரு மெல்லிய துரப்பணத்துடன் அடித்தளத்தில் ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது;
• இது திரிக்கப்பட்டிருக்கிறது;
• அடுத்து, ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும்;
• பொருத்தமான போல்ட் துளைக்குள் திருகப்படுகிறது.

இந்த அனைத்து படிகளையும் முடித்த பிறகு, நீங்கள் காரில் மீண்டும் பந்து மூட்டை நிறுவலாம். இடைநீக்கத்தில் தட்டுவதை நீங்கள் மறந்துவிடுவீர்கள். பழுதுபார்த்த பிறகு, கேம்பர் மற்றும் டோ கோணங்களை அமைக்க கார் சேவை மையத்திற்குச் செல்ல மறக்காதீர்கள். உயர்ந்த நிலைகளில் உள்ள சிக்கல்களில் இருந்து உங்களை காப்பாற்ற இது உத்தரவாதம்.

முடிவுரை. ஒரு விதியாக, இடைநீக்கத்தில் பல தட்டுகள் பாகங்களை அணிவதால் அல்ல, ஆனால் அவற்றில் உயவு இல்லாததால் ஏற்படலாம். எனவே, ஒரு பந்து கூட்டு உயவூட்டு எப்படி கேள்வி ஆச்சரியம் இல்லை. இந்த கீல் யூனிட்டில் உள்ள மசகு எண்ணெய் முழு பகுதியின் தோல்வியை விட மிகவும் முன்னதாகவே தயாரிக்கப்படுகிறது. எனவே, பெரும்பாலான சிறந்த விருப்பம்ஆதரவு சுயமாக உயவூட்டும். இது உங்கள் காரைச் சேவை செய்வதற்கான செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும், ஏனென்றால் நீங்கள் பந்து மூட்டின் சேவை வாழ்க்கையை 2 மடங்கு அதிகரிக்கலாம்.

பந்து கூட்டு என்பது ஒரு முக்கியமான இடைநீக்க அலகு ஆகும், இது சக்கர மையத்தை அதன் கிடைமட்ட நிலையை பராமரிக்கும் போது சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, பந்து கூட்டு இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு கோள முனையுடன் கூடிய கூம்பு வடிவ முள் மற்றும் தேவையான வேலை துளைகள் உள்ள ஒரு வீடு. விரல் சிறிய கோணங்களில் சுழலும் மற்றும் ஊசலாடும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சட்டசபை உடல் சஸ்பென்ஷன் கைக்கு போல்ட் செய்யப்படுகிறது அல்லது அதில் அழுத்தப்படுகிறது. சுழற்சியை உறுதிப்படுத்த, பிளாஸ்டிக் செருகல்கள் உடலில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை விரல் வரை இலவச இடத்தை ஆக்கிரமிக்கின்றன. பந்து மூட்டுகளுக்கான மசகு எண்ணெய் (வழங்கப்பட்டால்) நேரடியாக வீட்டுக் குழிக்குள் மற்றும் முள் கோள முனையில் வைக்கப்படுகிறது.

பந்து கூட்டு தோல்விக்கான காரணங்கள்

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பந்து மூட்டுகள் கடுமையான சுமைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இது இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, காரின் எடையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியையும், சீரற்ற பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது தாக்கங்களையும் எடுக்கலாம். சாலை மேற்பரப்பு. பந்து மூட்டை மாற்றுவதற்கும் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைப்பதற்கும் முக்கிய காரணம் தொடர்பு பாகங்களை அணிவது. உலோக மேற்பரப்புகள்உராய்வு செயல்பாட்டில், இது குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது: விரல் சுழற்றுவது மட்டுமல்லாமல், நகர்த்தவும் தொடங்குகிறது; மோசமான நிலையில், அது உடலில் இருந்து வெளியேறுகிறது. உடைகள் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் இயற்கையான செயல்முறைகள் (உலோகம் மற்றும் பிற பொருட்களின் வயதானது) மற்றும் பொறிமுறையில் குறிப்பிட்ட சுமைகளின் அதிகரிப்பு, துவக்கத்தின் முறிவு அல்லது கீலில் உயவு இல்லாமை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். அலகு பழுதுபார்க்கும்போதோ அல்லது மாற்றப்படும்போதோ பந்து கூட்டு உயவூட்டப்பட வேண்டும். உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் பொறிமுறையின் உயவுக்கான தங்கள் பரிந்துரைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இது பகுதியின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கவும், நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டு விதிகளின் மீறல்களைத் தவிர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பந்து கூட்டு மசகு எண்ணெய்

பந்து கூட்டு உயவு பொதுவாக லித்தியம் சோப்பு தடித்த லூப்ரிகண்டுகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. லித்தியம் கிரீஸ்கள் 1940 களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டன, 1970 களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் அவற்றின் பல்துறை, உகந்த சராசரி செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த விலை காரணமாக இன்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த குடும்பத்தில் இருந்து மிகவும் பிரபலமான கிரீஸ்கள் லிட்டால் -24, சிவி மூட்டுகள் -4 மற்றும் ShRB-4 ஆகும். இருப்பினும், மசகு எண்ணெய் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் இன்னும் நிற்கவில்லை, மேலும் நவீன உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் கொண்டு வருகிறார்கள், புதிய ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, விலையை மலிவு மட்டத்தில் வைத்திருக்கிறார்கள். NPP Mapsol LLC ஆனது வாகன மற்றும் பிற உபகரணங்களின் பரந்த அளவிலான கூறுகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பல ஒத்த தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. எங்கள் லூப்ரிகண்டுகள் Litol-24 இன் அடிப்படையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அடிப்படை மசகு எண்ணெயின் பண்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்தும் ஒரு சேர்க்கை தொகுப்பு கூடுதலாகும். MAPSOL-100 மசகு எண்ணெய் +200 ° C வரை வெப்பநிலையில் இயங்கும் வாகனக் கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், நல்ல உராய்வு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தண்ணீரில் கழுவுவதை எதிர்க்கும். பந்து மூட்டுகளுக்கான மசகு எண்ணெய் "MAPSOL-200" அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் மற்றும் தொழில்துறை கனரக-கடமை நெகிழ் மற்றும் வாகனங்களின் உராய்வு அலகுகளை உருட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பந்து கூட்டு நிறுவும் முன், மசகு எண்ணெய் 1:25 மிமீ ஒரு அடுக்கு பாதுகாப்பு கவர் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. வளையம் மாறாமல் தடுக்க திரிக்கப்பட்ட பகுதி 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு அடுக்குடன் உயவூட்டப்பட்டது.

அனைவருக்கும் வணக்கம், எனது கிளாசிக் VAZ-2106 இல் பந்து மூட்டு க்ரீக் செய்யத் தொடங்கியது, நான் அதை உயவூட்டுவது பற்றி யோசித்து வருகிறேன், க்ரீக்கிங் என்ன நிறைந்திருக்கிறது, அதை உயவூட்டுவதற்கான சிறந்த வழி எது என்று சொல்லுங்கள்? (வாலண்டைன்)

நல்ல மதியம், வாலண்டைன். ஒரு விதியாக, squeaking ஏற்படுவது பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையது தேவையான அளவுலூப்ரிகண்டுகள், குறிப்பாக, பூட்டின் கீழ், நேரடியாக பந்து மூட்டில். உயவு இல்லாததால், துவக்கத்திற்கு சேதம் ஏற்படலாம். உள்நாட்டு கிளாசிக் கார்களில், இரண்டு பந்து மூட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - மேல் மற்றும் கீழ் - ஆனால் பிந்தையது மட்டுமே பராமரிப்புக்கு உட்பட்டது மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஊற்றப்படும் ஒரு சிறப்பு பொருத்துதலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த அலகு சேவை வாழ்க்கை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, இது 15 முதல் 130 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும். துவக்கத்தில் உருவான ஒரு சிறிய விரிசல் கூட சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும். இதன் விளைவாக, அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் கிராக் மூலம் கூட்டுக்குள் நுழையும், எனவே நீங்கள் எப்போதும் இயந்திர சேதத்திற்கான அலகு கண்டறிய வேண்டும்.

பந்து தோல்வியின் அறிகுறிகள்:

• பள்ளங்கள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது தட்டுதல்;
• ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது சத்தம் ஏற்படலாம்;
• தள்ளாடும் சக்கரங்களின் விளைவாக கார் ஒரு நேரான பாதையில் நிலையற்ற முறையில் ஓட்டலாம்;
• உங்கள் காரில் உள்ள டயர்கள் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகின்றன.

[மறை]

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஆதரவை உயவூட்டுவது எப்படி?

இந்த செயல்முறை ஒரு ஓவர்பாஸ் அல்லது குழியில் சிறப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, முன் சக்கரம் குழியின் விளிம்பில் ஏற்றப்படும் வகையில் வாகனத்தை நிலைநிறுத்துகிறது. இதைச் செய்வதன் மூலம், நீங்கள் சிரிஞ்சிற்கு இடமளிக்கலாம், அதை நீங்கள் மசகு எண்ணெய் நிரப்பப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

தேவையான கட்டமைப்பை சரியாக உயவூட்டுவதற்கு, நீங்கள் வாகனத்தின் முன் பகுதியை ஒரு ஜாக்கில் வைக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் பீமின் கீழ் ஒரு நிறுத்தத்தை நிறுவ வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் கீழ் கையின் கீழ் ஸ்டாண்டுகளை நிறுவ வேண்டும், அதன் பிறகு பலா குறைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்வதன் மூலம், உங்கள் காரின் முன் சஸ்பென்ஷனில் இருந்து விடுபடலாம்.

இதற்குப் பிறகு, பயன்படுத்தி குறடு 7 இல், நீங்கள் ஆதரவின் கீழே அமைந்துள்ள பிளக்கை அவிழ்க்க வேண்டும். ஒரு குழாய் அல்லது ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சுடன் வழக்கமான மருந்தக சிரிஞ்சை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அதில் மசகு எண்ணெய் "சோலிடோல்" அல்லது "லிட்டோல்" ஊற்றவும். நீங்கள் அதிகமாக நிரப்பக்கூடாது, எனவே பொருளின் அளவு துவக்கத்தின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் - இந்த உறுப்பு உயர்த்தப்படுவதை நீங்கள் காணும்போது, ​​​​உயவு இனி தேவையில்லை என்று அர்த்தம். குறிப்பு: அதிகரித்த அளவுமசகு எண்ணெய் கூறுகளை சேதப்படுத்தலாம்.

வீடியோ "வீட்டில் ஆதரவை உயவூட்டுதல்"

இந்த செயல்முறையின் விவரங்கள் வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளன (ஆசிரியர் - VAZ 2101-2107, பழுது மற்றும் பராமரிப்பு).

பந்து மூட்டுகளின் உயவு கிரீஸ் முலைக்காம்பைத் துடைப்பது, ஒரு சிரிஞ்சை நிறுவுதல் (தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு அடாப்டரைப் பயன்படுத்தலாம்) மற்றும் கிரீஸை ஆதரவில் கவனமாக அழுத்துவது ஆகியவற்றை இப்போது நீங்கள் சரியாகப் பார்ப்பீர்கள்.

1. உங்கள் இயந்திரத்தில் எத்தனை லூப்ரிகேஷன் புள்ளிகள் உள்ளன மற்றும் அவை எங்கு உள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். முந்தைய பகுதி"உயவு புள்ளிகளைத் தேடுகிறது."

2. முதல் கிரீஸ் முலைக்காம்பைத் துடைத்து, அதன் மீது சிரிஞ்சைப் பொருத்த முயற்சிக்கவும். நடந்ததா? இல்லையெனில், உங்களுக்கு ஒரு அடாப்டர் தேவைப்படும். உன்னிடம் இருகிறதா? இல்லையெனில், உங்களுக்கு நீட்டிப்பு தேவைப்படும்.

3.சிரிஞ்சில் மசகு எண்ணெய் நிரப்பவும்.

இதைச் செய்ய, இடைநீக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

4. சிரிஞ்சை கிரீஸ் முலைக்காம்புக்கு நகர்த்தி, சிறிது கிரீஸை கவனமாக பிழியவும் (5).

கிரீஸ் கொண்டு கொள்ளளவுக்கு ஆதரவை நிரப்ப வேண்டாம். கிரீஸின் அளவை பந்து கூட்டு துவக்கத்தை அழுத்துவதன் மூலம் சரிபார்க்கலாம். அது இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது. துவக்கமானது கடினமாகவும், நிரம்பியதாகவும் இருக்கும் போது, ​​இந்த வகை ஆதரவில் ஒரு துளை இருந்தால், சிறிது கிரீஸை அழுத்தவும். ஆனால் இந்த ஆதரவு சீல் செய்யப்பட்ட வகையாக இருந்தால், நீங்கள் வழக்கை முழுமையாக நிரப்ப வேண்டும். பூட் நிரம்பியதாகத் தோன்றினால், லூப் எதையும் சேர்க்க வேண்டாம், அடுத்த ஆதரவிற்குச் செல்லவும்.

5.பத்திகளை மீண்டும் செய்யவும். 2 மற்றும் 4 நீங்கள் அனைத்து ஆதரவுகளையும் சேவை செய்யும் வரை.

6.சீல் செய்யப்பட்ட ஆதரவை நீங்கள் அதிகமாக தடவினால், கிரீஸ் பொருத்தியை (எதிர் கடிகார திசையில்) அவிழ்க்க பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தவும். சிறிது கிரீஸை பிழிந்து, கிரீஸை மீண்டும் திருகவும்.

ஒரு உடைந்த கூட்டு கையாள்வது - V, மிகவும் இனிமையான பணி அல்ல; கவனமாக இருங்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெயை சிறிய பகுதிகளாக பிழியவும். எனக்கு தெரியும், ஏனென்றால் நான் அதை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. அந்த வழுக்கும் சிறிய கிரீஸ் பொருத்தி சமாளிக்க எவ்வளவு கடினம்.

7.கவர்களில் ஒன்று வெடித்துவிட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.

கவர்கள் பாதுகாக்கும் பாகங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை, எனவே நீங்கள் அவற்றை மாற்றவில்லை என்றால், செயல்படாத மவுண்டில் (அல்லது காரின் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்க நேரிடும்) சிறிது நேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பழுதுபார்ப்பதற்காக நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். )

புதிய கார் வாங்கும் போது, ​​பராமரிப்பு மேலாளரிடம் கேளுங்கள். இந்த மாதிரியில் ஏதேனும் பலவீனமான புள்ளிகள் உள்ளதா, அங்கு கூடுதல் கிரீஸ் பொருத்துதலை நிறுவுவது நன்றாக இருக்கும்? எனது காரில் ஒரு ஜோடி கூடுதலாக இருந்தது

நிறுவப்பட்டது, இது வசதியானது மற்றும் மலிவானது. வாகனம் ஓட்டும் போது ஒருவித சத்தம் தொடர்ந்து கேட்டால், அந்த இடத்தில் கிரீஸ் நிப்பிள் பொருத்தினால் அது மறைந்துவிடுமா என்று கேளுங்கள்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது சஸ்பென்ஷனில் ஸ்டீயரிங் கியரையும் உள்ளடக்கியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்தின் அடிப்படையில், இந்த இரண்டு அமைப்புகளையும் பிரிப்பது நல்லது என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. எனவே, திசைமாற்றி கியர் இயக்கத்தின் கிடைமட்ட திசையில் (இடது மற்றும் வலது) சேவை செய்யும் அமைப்பாகவும், இடைநீக்கம் இயக்கத்தின் செங்குத்து திசையில் (மேலே மற்றும் கீழ்) சேவை செய்யும் அமைப்பாகவும் கருத முயற்சிக்கவும். ஹேங்கர்களை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதை பின்வரும் பிரிவுகள் விளக்குகின்றன. (சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் சொந்தமாகத் தட்டினால், நீங்கள் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.)

வசந்த உயவு

அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி உங்கள் வாகனத்தை நிலைநிறுத்த பயன்படுகிறது. பல்வேறு வகைகள்நீரூற்றுகள் இது காயில் ஸ்பிரிங், லீஃப் ஸ்பிரிங், டார்ஷன் பார் அல்லது ஏர் ஸ்பிரிங் ஆக இருக்கலாம். சில கார்களின் பின் சக்கரங்களில் இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களில் காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் இருக்கும். எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு உள்ளது. சஸ்பென்ஷன் வகைகளைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, அத்தியாயம் 11, “ஸ்டீரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அல்லது சவாரியை இனிமையாக்குவது எது” என்பதைப் பார்க்கவும். இப்போது நீங்கள் உயவூட்டலுக்கு என்ன தேவை மற்றும் அதன் வகையைப் பொறுத்து இடைநீக்கத்தை எவ்வாறு சரியாக உயவூட்டுவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

இலை நீரூற்றுகள். வாகனத்தின் சட்டகத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் இலை நீரூற்றுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சுதந்திரமாக நகர அனுமதிக்கின்றன. இந்த மவுண்டில் பொதுவாக ஒரு ரப்பர் புஷிங் உள்ளது, இது மவுண்ட்டை எளிதில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிர்வு ஆற்றலை உறிஞ்சி, பயணிகள் பெட்டியில் வசந்தத்தை "அடையாமல்" தடுக்கிறது (6). மல்டி-லீஃப் ஸ்பிரிங் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பிரிங் ஷீட்களுக்கு இடையில் பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஆண்டி-கிரீக்கிங் பிளாஸ்டிக் வாஷர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

வசந்த நீரூற்றுகள். அவை பழங்கால சோஃபாக்களில் உள்ள நீரூற்றுகள் போல இருக்கும். பெரும்பாலும், காரின் முன்புறத்தில் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன (7 மற்றும் 8 வசந்த நீரூற்றுகளில் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் புஷிங்களின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன).

சில நேரங்களில் வசந்த நீரூற்றுகள் மேல் மற்றும் கீழ் ரப்பர் பட்டைகள் உள்ளன. நீரூற்றுகள் அதிக சத்தம் எழுப்பினால், அவற்றை மேல் மற்றும் கீழ் உயவூட்டலாம். மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டிலைப் பயன்படுத்தவும்.

முறுக்கு தண்டு. இந்த வகை வசந்தம் விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமாக அவை சட்டத்திற்கு இணையாக அமைந்துள்ளன மற்றும் ஒரு முனையில் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களுக்கும், மற்றொன்று குறுக்கு கட்டமைப்பு உறுப்புக்கும் (9) குவிகின்றன. முறுக்கு தண்டுக்கு லூப்ரிகேஷன் தேவையில்லை. அவை சரிசெய்யப்படலாம்; உங்கள் கார் மிக உயரமாக அல்லது மிகக் குறைவாக உயர்த்தப்பட்டிருந்தால், அட்ஜஸ்டர் போல்ட்டை இறுக்குவதன் மூலம் உயரத்தை சரிசெய்யலாம்.

ஏர் சஸ்பென்ஷன். இந்த வகை சஸ்பென்ஷன் சவாரி வசதி மற்றும் வாகன உயரத்தை பராமரிக்க சுருக்கப்பட்ட காற்றின் பயன்பாட்டை நம்பியுள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட கணினியைப் பயன்படுத்தி, எடையைக் குறிக்கும், நீங்கள் சேர்க்கலாம் அழுத்தப்பட்ட காற்றுவாகனத்தின் எடை அதிகரிக்கும் போது. நீங்கள் காரை இறக்கும்போது, ​​கணினி வால்வுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும், மேலும் அது காற்றை வெளியிடும் (10). பொதுவாக காற்றழுத்தத்தில்

வசந்த நீரூற்றுகளில் உயவூட்டுவதற்கு எதுவும் இல்லை. ஆனால் காற்று நீரூற்றுகள் முன்கூட்டியே தேய்மானத்தைத் தடுக்க ரப்பர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி உங்கள் ஆலோசகரிடம் கேளுங்கள்.