தனியார் வீடுகளில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளை அமைப்பதற்கான முறைகள். குடியிருப்பு கட்டிடங்களில் படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல் பல மாடி கட்டிடங்களில் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல்

பல குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள். அவற்றில் பல முக்கியமான அம்சங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, அவை உங்களை ஏற அல்லது கீழே செல்ல அனுமதிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, படிக்கட்டுகள் உள்துறை வடிவமைப்பிற்கு ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன, அவற்றின் உதவியுடன் நீங்கள் எந்த அறையையும் செம்மைப்படுத்தலாம்.

இருப்பினும், படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் விமானங்களை நிறுவுவது விலகல்கள் மற்றும் பிழைகள் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் அவை அவற்றின் செயல்பாடுகளை முழுமையாகச் செய்கின்றன.

அணிவகுப்பு என்பது இரண்டு தரையிறக்கங்கள் அல்லது இரண்டு தளங்களை இணைக்கும் படிகளின் தொடர். அவற்றின் வடிவத்தைப் பொறுத்து அவை சாய்வாகவும், நேராகவும், வளைவாகவும் இருக்கலாம். படிக்கட்டில் பல அணிவகுப்புகள் இருந்தால், மிகக் குறைவானது தொடக்கமானது என்றும், மேல் ஒன்று வார இறுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அணிவகுப்பின் நடுவில் ஒரு கோட்டை வரைந்தால் (அது படப்பிடிப்பு வரி), அது முறையே ஸ்பானின் விளிம்பிற்கு 30 செ.மீ.க்கு மிக அருகில் இருக்கக்கூடாது, படிக்கட்டுகளின் குறைந்தபட்ச அகலம் குறைந்தது 60 செ.மீ இருக்க வேண்டும். படிக்கட்டுகளின் விமானம் சுவருக்கு அடுத்ததாக இல்லை என்றால், அது இரு வழி வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் இயக்கம் மற்றும் இருபுறமும் ஹேண்ட்ரெயில்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு படிக்கட்டு என்பது இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு கிடைமட்ட பகுதி. அவை நாற்புற அல்லது பலகோணமாகவும், தன்னிச்சையான வடிவமாகவும் இருக்கலாம். அவற்றின் அளவுகள் மனித படியின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், அவற்றின் நீளம் இடைவெளியுடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் அகலம் அணிவகுப்பின் அகலத்திற்கு சமம். அணிவகுப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் செங்குத்தாக அமைந்திருந்தால், அந்த தளம் வழக்கமாக ஒரு சதுர வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவை இணையாக இருந்தால், அது செவ்வக அல்லது அரை வட்டமானது.

தளங்கள் மற்றும் அணிவகுப்புகளின் செயல்பாடு அனைத்து கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிகளுக்கு இணங்க நிகழ்த்தப்பட்டால் மட்டுமே அவை பாதுகாக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அவற்றின் நிறுவல் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். எனவே, அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் மற்றும் அவற்றின் நிறுவலுக்கான அனைத்து விதிகளையும் கடைபிடிக்க வேண்டும்.

ஒரு விதியாக, அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்களை நிறுவுதல் ஒரு கிரேன் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது நிறுவப்பட்ட படிக்கட்டுகள் வலுவாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது, அதிக செயல்திறன் மற்றும் அனைத்து நவீன கட்டிடத் தேவைகளுக்கும் இணங்குகிறது.

படிக்கட்டுகளை நிறுவும் போது, \u200b\u200bகட்டிடங்களின் தளவமைப்பு மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் அமைந்துள்ள வளாகத்தின் வடிவமைக்கப்பட்ட அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

தளங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுவதில் முன்னேற்றம்

சிறப்பு கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் மர கட்டமைப்புகளை நிறுவ முடியும், ஏனெனில் மர உறுப்புகள் எப்போதும் அளவுகளில் மாற்றப்படலாம், அவற்றின் நிறுவல் குறிப்பாக கடினம் அல்ல. கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை நிறுவுவது மிகவும் கடினம். நிறுவல் பொதுவாக பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உள்ளடக்க அட்டவணைக்குத் திரும்பு

குறைந்தபட்ச அளவு விலகல்கள்

தளங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுவதற்கான முதல் படி, அவர்களின் எதிர்கால இருப்பிடத்திற்கான இடத்தை தயார் செய்வதாகும். நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, கட்டடங்களை எழுப்புவதற்கான செயல்முறைக்கு இணையாக தளங்களும் அணிவகுப்புகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது, அடுத்த தளத்தின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், இந்த மாடியில் உள்ள அனைத்து படிக்கட்டுகளும் ஏற்கனவே நிறுவப்பட வேண்டும். அதன்படி, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன், எதிர்கால இடைவெளிகளின் அளவு மற்றும் சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் பரிமாணங்களைக் கவனிப்பது. முடிக்கப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட அளவுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு குறைவாக இருக்க வேண்டும். எனவே, தரையிறங்கும் நீளம் வடிவமைப்பை விட எட்டு மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அதே நேரத்தில், சிறிய திசையில் விலகல் (வடிவமைப்பு பரிமாணங்களை விட குறைவாக) ஐந்து மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

தரையிறங்கும் அகலம், நீளத்திற்கு ஒத்ததாக, வடிவமைப்பு அகலத்தை விட ஐந்து மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது அல்லது குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இது இடைவெளிகளுக்கும் பொருந்தும், அவற்றுக்கு நீளம் மற்றும் அகலம் ஆகிய ஐந்து மில்லிமீட்டர் விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

திட்டத்தைப் பின்பற்றுவது படிக்கட்டு கட்டுமானத்தின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் மட்டுமல்ல, இந்த படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் மக்களின் பாதுகாப்பும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நேரடி நிறுவல் செயல்முறையை கவனமாகவும் கவனமாகவும் அணுக வேண்டியது அவசியம்.

நிறுவல் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு தளத்தை நேரடியாக நிறுவல் தளத்தில் உடைக்க வேண்டும். செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்கள் நெகிழ்வான அளவைப் பயன்படுத்தி சுவர்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். மதிப்பெண்களுக்குப் பிறகு, எதிர்கால கூடுகளின் மதிப்பெண்களின் தற்செயல் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதில் படிக்கட்டுகளின் துணை பாகங்கள் நிறுவப்படும்.

உள்ளடக்க அட்டவணைக்குத் திரும்பு

தளங்களின் நிறுவல்

தளங்களை நிறுவுவது பணியின் இரண்டாம் கட்டமாகும். தொடங்குவதற்கு, கரைசலின் குறிப்பிடத்தக்க அடுக்கு கூட்டின் கீழ் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முந்தைய கட்டத்தில் அளவீடு செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு, நேரடி நிறுவலுக்கு சாக்கெட் தயாரிக்கப்படுகிறது. பெருகிவரும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கரைசலைப் போட்ட பிறகு, படிக்கட்டுகளுக்கு உணவளிக்கப்படுகிறது. அவை ஆதரவு முனைகளுடன் சுவர் தொகுதிகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன, அவை தயாரிக்கப்பட்ட கூடுகளில் செருகப்பட்டு ஒரு தீர்வுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. துணை முனைகளின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, முழு தளமும் சரியான நிறுவலுக்கான கிடைமட்டமாக சரிபார்க்கப்படுகிறது.

தளம் நிறுவப்பட்டு சமன் செய்யப்பட்ட பிறகு, வடிவமைக்கப்பட்ட இடங்களைப் பொறுத்து நிறுவப்பட்ட தளத்தின் இருப்பிடத்தின் இணக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. விலகல் தரங்களை விட அதிகமாக இருந்தால், தளம் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படும். தளத்தின் இருப்பிடம் வடிவமைப்போடு ஒத்துப்போகிறது என்றால், அடுத்த தளத்தின் நிறுவல்.

உள்ளடக்க அட்டவணைக்குத் திரும்பு

படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுவதற்குத் தயாராகிறது

அனைத்து தரையிறக்கங்களும் ஏற்றப்பட்டு சமன் செய்யப்படும்போது, \u200b\u200bமூன்றாம் கட்ட வேலை தொடங்குகிறது - படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுதல். படிக்கட்டுகளைப் போலவே, அவை எல்லா கட்டிடக் குறியீடுகளுக்கும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கும் இணங்க நிறுவப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், அவை முன்னர் நிறுவப்பட்ட தளங்களை துல்லியமாக நம்பியிருக்க வேண்டும் மற்றும் உறுதியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுவதைத் தொடங்குவதற்கு முன், தயாரிக்கப்பட்ட சுயவிவரங்களுக்கு அவற்றின் வெட்டுக்களின் உள்ளமைவின் கடித தொடர்புக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இது அவர்களுக்கு ஒரு ஆதரவாக இருக்கும். வடிவமைப்பு வார்ப்புருக்களின் சிறப்பு சரக்குகளால் சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதலாக, சுவர் தொகுதிகளில் மதிப்பெண்களுடன் நிறுவப்பட்ட தளங்களின் முறிவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஆயத்த பணிகள் முடிந்ததும், பெருகிவரும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி அணிவகுப்புகள் நேரடியாக நிறுவப்படுகின்றன. எதிர்கால படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் டிராவர்ஸ் (சிறப்பு துணை சாதனங்கள்) ஐப் பயன்படுத்தி கொக்கிகள் மீது தொங்கவிடப்படுகின்றன, இதற்காக பேலன்சர் ஸ்லிங்ஸ் உள்ளன. கோடுகளின் நீளத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது தயாரிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு விரைவாகவும் திறமையாகவும் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

முதலாவதாக, அணிவகுப்பின் மேல் முனை கீழ் முனையுடன் கட்டமைப்பிற்கு நம்பகமான ஆதரவை வழங்குவதற்காக உயர்த்தப்படுகிறது. இடைவெளியின் இரு முனைகளும் ஒரே நேரத்தில் எழுப்பப்பட்டால், எழுப்பப்பட்ட கட்டமைப்பின் சுழற்சியுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் எழக்கூடும், இது தளங்களுக்கு இடையில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, கட்டமைப்பை மேல் முனையில் மட்டுமே வைத்திருந்தால் அதை நிறுவ முடியாது, ஏனெனில் இது அதன் இடையூறு மற்றும் முழு கட்டமைப்பின் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

நிறுவலின் போது பாதுகாப்பு கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அணிவகுப்பை நிறுவும் போது, \u200b\u200bதொழிலாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் முழு கட்டமைப்பையும் சரிசெய்ய மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளில் இருக்க வேண்டும், இது தேவையற்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

டைபிகல் டெக்னாலஜிக்கல் கார்டு (டி.டி.கே)

பெரிய அளவிலான மறுசீரமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளிலிருந்து முன்கூட்டிய படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல்

I. கார்டின் நோக்கம்

நான்கு மாடி கட்டிடத்தின் தற்போதைய படிக்கட்டில் மற்றும் அனைத்து தளங்களிலும் ஒரு கிடைமட்ட பகுதியில் வெளியேற்ற விலா எலும்புகளுடன் பெரிய அளவிலான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அணிவகுப்புகள் மற்றும் மேடையில் தட்டுகளால் ஆன ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட படிக்கட்டு நிறுவலுக்காக ஓட்ட விளக்கப்படம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோபுர கிரேன் பயன்படுத்தி படைப்புகளை நிறுவ தொழில்நுட்ப வரைபடம் வழங்குகிறது.

குறிப்பிட்ட பழுதுபார்ப்பு நிலைமைகளுடன் கார்டை இணைக்கும்போது, \u200b\u200bவேலையின் நோக்கம், தொழிலாளர் செலவு, செயல்முறை செயல்படுத்தல் அட்டவணை மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இரண்டாம். செயல்முறையின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள்

நான்கு தளங்களின் சிக்கலானது:

நெறிமுறை 16.5 பேர் - நாட்கள்

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 13.3 பேர் - நாட்கள்

ஒரு தளத்தின் சிக்கலானது:

நெறிமுறை 4.12 பேர் - நாட்கள்

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 3.33 பேர் - நாட்கள்

ஒரு ஷிப்டுக்கு ஒரு தொழிலாளியின் வெளியீடு:

நெறிமுறை 0.25 தளங்கள்

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 0.30 தளங்கள்

III ஆகும். பில்டிங் செயல்முறையின் தொழில்நுட்பம்

1. படிக்கட்டு கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதற்கு முன்பு, பின்வருபவை பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

அ) பகிர்வுகளுடன் பழைய படிக்கட்டுகள் அல்லது தளங்களின் கட்டமைப்புகளை அகற்றுவது;

b) படிக்கட்டுகளின் சுவர்களின் பிரிவுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் இடமாற்றம் செய்தல்.

2. நூலிழையால் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகளை நிறுவுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

படம். 1. தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்கள்

1 - கூடுதல் தட்டுகள் பி; 2 - நுழைவாயில் எல்பி; 3 - அணிவகுப்பு இரட்டை இறக்கைகள் கொண்ட எல்.எம்; 4 - மென்பொருளின் இடைநிலை தளம்; 5 - தட்டு; 6 - அணிவகுப்பு ஒற்றை-கூட்டு எல்.எம்.கே.

a) சரக்கு சாரக்கடையை நிறுவுதல் மற்றும் செங்கல் சுவர்களில் கூடுகளைக் குறிக்கவும்;

b) தரையிறங்கும் வெளியேற்ற விலா எலும்புகளை ஆதரிக்க ஜாக்ஹாமர்ஸ் கூடுகளுடன் துளைக்கவும். ஆதரவு விலா எலும்புகளின் வடிவமைப்பு ஆழத்தை விட 20 செ.மீ அதிகமாக நீளமான விலா எலும்புகளை முறுக்குவதற்கான கூடுகள்;

c) மாடிப் பகுதிகளின் நிலை தரைத் தள மட்டத்திற்கு கீழே 2 செ.மீ.க்கு அமைக்கப்பட வேண்டும். இடைநிலைப் பகுதியின் குறி முதலில் மாடிப் பகுதிகள் அமைந்துள்ள படிக்கட்டின் சுவரில் குறிக்கப்பட்டன, பின்னர், நிலை மற்றும் ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி அவை எதிர் சுவருக்கு மாற்றப்பட்டு, அதன் நிலையை ஆபத்துடன் குறிக்கின்றன;

d) கூடுகளின் அளவீடு செய்யப்பட்ட கீழ் மேற்பரப்பில் மோட்டார் பரப்பி, கடையின் விலா எலும்புகளுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வெற்று தளங்கள் போன்ற முறையைப் பயன்படுத்தி தரையிறக்கத்தை ஏற்றவும்;

e) தளத்தின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, அதன் கிடைமட்டத்தை இரண்டு திசைகளிலும், தளத்தின் வெளிப்புற விளிம்புகளின் ஒத்துழைப்பையும் வடிவமைப்பு நிலை மற்றும் அணிவகுப்பின் அளவிற்கு சரிபார்க்கவும்;

f) தளத்தை சமரசம் செய்தபின், கூடுகள் சிமென்ட் மோட்டார் மீது செங்கல் கொண்டு நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இறுக்கமான நெரிசல் மற்றும் பழைய மற்றும் புதிய கொத்துக்களுக்கு இடையிலான அனைத்து வெற்றிடங்களின் தீர்வையும் கொண்டு மூடப்படுகின்றன.

அதே வழியில் அவர்கள் அடுத்த தரையிறக்கத்திற்கான கூடுகளைத் துளைத்து அதை ஏற்றுகிறார்கள்; மோட்டார் அதன் துணைப் பகுதிகளின் கீழ் அமைக்கும் வரை மற்றும் அதன் விலா எலும்புகளை முறுக்குவதற்காக கூடுகள் குத்தும் வரை மேல் தளத்தை நிறுவிய பின் படிக்கட்டுகளின் விமானம் ஏற்றப்படும். ஆன்-சைட் கிடங்கில், அணிவகுப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது, ராஃப்டர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பை விட சற்றே அதிகமாக அடிவானத்திற்கு சாய்ந்த கோணத்துடன் உணவளிக்கப்படுகிறது. நிறுவிகள், கீழ் மற்றும் மேல் தளங்களில் இருப்பதால், முதலில் கீழ் தளத்தின் ஆதரவிலிருந்து 20-30 செ.மீ தூரத்தில் அணிவகுப்பை மேற்கொள்ளுங்கள், அணிவகுப்பின் கீழ் முனை விலா மற்றும் மேடையில் தங்கிய பின், அணிவகுப்பைக் குறைப்பது தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டு, அதன் நிலை சரிபார்க்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால் சரி செய்யப்படும் சட்டசபை காக்பார், அதன் பிறகு தரையிறக்கத்தின் இரண்டாவது முனை மேல் தரையிறங்கும் வரை நடவு செய்யப்படுகிறது. தளத்திற்கும் நீளமான சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி காரணமாக வடிவமைப்பிலிருந்து அணிவகுப்பின் உண்மையான அளவின் விலகல் நேராக்கப்படுகிறது;

h) படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் நிறுவல் மற்றும் சீரமைப்புக்குப் பிறகு, உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, மூட்டுகள் சிமென்ட் மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்பட்டு மேல் தளத்தின் கூடுகள் சீல் வைக்கப்படுகின்றன.

3. படிக்கட்டுகள் அமைக்கப்படுவதால், தற்காலிக வேலிகள் அல்லது நிரந்தர படிக்கட்டு தண்டவாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

படம். 2. கடின நாணய வடிவமைப்பின் தற்காலிக ஃபென்சிங் படிக்கட்டுகள்

a - பொது பார்வை;

b - வேலி வடிவமைப்பு:

1 - ரேக்; 2 - ஒரு கிளம்ப; 3 - ஹேண்ட்ரெயில்; 4 - தொடர்பு;

c - தற்காலிக வேலியை ஒரு கவ்வியால் கட்டுதல்

பாதுகாப்பு

1. தேவைகள் # M12293 0 901794520 1061002232 491708152 4294967262 1417900237 1357384904 77 4092901925 1236444583SNiP 12-03-2001 எண் எஸ் # M12293 மற்றும் 1 901829466 959904472 3325399512 4294967294 2202259373 2351242664 78 2583957209 12 2440337622SNiP இணங்க சட்டசபை வடிவமைப்புகளை போது அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை நடவடிக்கைகளை உற்பத்தி நடத்தப்படக் கூடாது 04-2002 # எஸ்.

2. நிறுவல் பணிகள் பாதுகாப்பான அமைப்பிற்கு பொறுப்பான அனுபவம் வாய்ந்த பொறியியலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களிடம் நிறுவல் மேலாண்மை ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது.

3. நிறுவலின் போது பயன்படுத்தப்படும் கிரேன்கள், ஏற்றுதல் வழிமுறைகள் மற்றும் துணை சாதனங்கள் ஆகியவை மாநில தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் ஆய்வு விதிகளின் நிறுவப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

நிறுவல் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன் மற்றும் அவ்வப்போது பணியின் போது, \u200b\u200bபயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து மோசடி மற்றும் பெருகிவரும் சாதனங்கள் (ஸ்லிங்ஸ், டிராவர்ஸ், முதலியன) கிரேன்களின் கட்டுமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகளின்படி ஆய்வு செய்யப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

4. மருத்துவ பரிசோதனை மற்றும் பாதுகாப்பு பயிற்சிக்கு உட்பட்டு, பொருத்தமான சான்றிதழ்கள் பெற்ற குறைந்தபட்சம் 18 வயதுடைய தொழிலாளர்கள் நிறுவல் பணிகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

5. சாரக்கட்டு இல்லாமல் உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது, \u200b\u200bஏறுபவர்களுக்கு பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் மற்றும் சீட்டு இல்லாத காலணிகள் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கருவிகள், போல்ட் போன்றவற்றை ஒரு சிறப்பு பையுடன் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

6. வெல்டிங் பணிகள் ஒரு சிறப்பு திட்டத்தின் படி பாதுகாப்பான வேலை முறைகளில் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் பொருத்தமான சான்றிதழ்களைக் கொண்ட வெல்டர்களால் செய்யப்படுகின்றன.

7. விசேஷமாக பயிற்சியளிக்கப்பட்ட மற்றும் ஏற்றி வைக்கும் கருவிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட கிரேன் தொழிலாளர்கள் தொடர்புடைய தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றதற்கான சான்றிதழ்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

8. வீட்டின் முக்கிய கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவிகள், வெல்டர்கள் மற்றும் பிற தொழிலாளர்களுக்கு நிரூபிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

9. நிறுவல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் தளத்தில் (பிடிப்பு), பிற பணிகளை மேற்கொள்ளவும் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்களைக் கண்டறியவும் அனுமதிக்கப்படவில்லை.

10. கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை அமைக்கும் போது, \u200b\u200bதளங்களில் (அடுக்குகளில்) ஒரு பிரிவில் (கிராப், பிரிவு) மக்களைக் கண்டுபிடிப்பது தொடர்பான பணிகளை மேற்கொள்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் மீது நகரும், நிறுவும் மற்றும் தற்காலிகமாக முன் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்லது உபகரணங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

ஒற்றை பிரிவு கட்டிடங்கள் அல்லது கட்டமைப்புகளை அமைக்கும் போது, \u200b\u200bவேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்திய பின்னர் தலைமை பொறியாளரின் எழுத்துப்பூர்வ உத்தரவின் மூலம் நம்பகமான (தாக்க சுமைகளுக்கு பொருத்தமான கணக்கீடு மூலம் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது) இன்டர்ஃப்ளூர் கூரைகள் இருந்தால் ஒரே நேரத்தில் நிறுவல் மற்றும் வெவ்வேறு தளங்களில் (அடுக்குகளில்) பிற கட்டுமான பணிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. மற்றும் பாதுகாப்பான நிறுவலுக்குப் பொறுப்பான விசேஷமாக நியமிக்கப்பட்ட நபர்களின் பணி இடத்தில் நேரடியாக இருப்பதற்கு உட்பட்டது திருமதி மற்றும் கிரேன்கள் மூலம் பொருட்களின் இயக்கம், அத்துடன் கிரேன் ஆபரேட்டர், ஸ்லிங்கர் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான உற்பத்தி வழிமுறைகளின் சிக்னல்மேன் ஆகியவற்றால் செயல்படுத்தப்படுவதைக் கண்காணித்தல்.

11. கட்டமைப்பு கூறுகளை ஸ்லிங் செய்யும் முறைகள் வடிவமைப்பிற்கு நெருக்கமான நிலையில் நிறுவல் தளத்திற்கு அவற்றின் விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

12. பெருகிவரும் சுழல்கள் அல்லது மதிப்பெண்கள் இல்லாத முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை உயர்த்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அவை சரியான ஸ்லிங் மற்றும் நிறுவலை உறுதி செய்கின்றன.

13. அழுக்கு மற்றும் பனியிலிருந்து ஏற்றப்பட வேண்டிய கட்டமைப்பு கூறுகளை சுத்தம் செய்வது அவை உயரும் முன் செய்யப்பட வேண்டும்.

14. மக்கள் தூக்கும் போது அல்லது நகரும் போது கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் உபகரணங்களில் தங்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

15. வேலையின் இடைவேளையின் போது, \u200b\u200bஎழுப்பப்பட்ட கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் உபகரணங்களை இடைநீக்கத்தில் விட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

16. முழு நிறுவல் காலத்திற்கும் கட்டிடத்தின் சட்டசபை பகுதி சிறிய போர்ட்டபிள் பிரிவு வேலி மூலம் சூழப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

17. இறக்குதல் அல்லது ஏற்றுதல் ஆகியவற்றின் போது பாகங்களைத் திறப்பது அவற்றின் நிலைத்தன்மையைச் சரிபார்த்த பின்னரும், நிறுவலின் போதும் - சரிசெய்யப்பட்ட பின்னரே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

18. தளங்களில், சாரக்கட்டு மற்றும் சாரக்கட்டுகளில், சட்டசபை, நிறுவல் மற்றும் பொருத்துதல் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன. சாரக்கட்டு மற்றும் சாரக்கட்டுகளில் காணாமல் போன பாகங்கள் தயாரிக்கும் பணி அனுமதிக்கப்படவில்லை.

19. விட்டங்களுக்கு இடையில் நிரப்புதல்களை இடுவதற்கு, விட்டங்களில் போடப்பட்ட சாரக்கட்டு அல்லது தற்காலிக தரையையும் பயன்படுத்த வேண்டும்.

20. திறந்தவெளி இடங்களில் 15 மீ / வி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காற்றின் வேகத்துடன், ஸ்லீட், இடி அல்லது மூடுபனி ஆகியவற்றைக் கொண்டு நிறுவல் பணிகளை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, இது வேலையின் முன்புறத்தில் தெரிவுநிலையை விலக்குகிறது.

21. கிரானியல் கம்பிகளில் போடப்பட்ட ரோலின் படி, அதே போல் தரைக் கற்றைகளிலும், கீழே இருந்து பீம்களுக்கு ஆணியடிக்கப்பட்ட பைண்டரில் பொருட்களை மடிப்பது மற்றும் நடப்பது.

22. தொழிலாளர்கள் வழங்கிய இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கருவிகளின் சேவைத்திறன் மெக்கானிக்கின் திசையில் ஒரு சிறப்பு நபரால் முன்கூட்டியே சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஏணிகளிலிருந்து இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கருவிகளுடன் பணிபுரிவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

23. நிறுவல் பணிகளைச் செய்வதற்கு முன், நிறுவலை நிர்வகிக்கும் நபருக்கும் இயக்கி (மனநிலை) இடையே நிபந்தனை சமிக்ஞைகளைப் பரிமாறிக் கொள்வதற்கான நடைமுறையை நிறுவுவது அவசியம். அனைத்து சமிக்ஞைகளும் ஒரு நபரால் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன (நிறுவல் குழுவின் ஃபோர்மேன், இணைப்பு, மோசடி மற்றும் ஸ்லிங்), “நிறுத்து” சமிக்ஞையைத் தவிர, தெளிவான ஆபத்தை கவனித்த எந்தவொரு பணியாளருக்கும் வழங்க முடியும்.

24. ஒரு கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு அடுக்கு (பிரிவின்) கட்டமைப்புகளையும் நிறுவுவது வடிவமைப்பின் படி முந்தைய அடுக்கின் (பிரிவின்) அனைத்து கூறுகளையும் நம்பகமான முறையில் கட்டிய பின்னரே செய்யப்பட வேண்டும்.

25. 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள கீல் செய்யப்பட்ட உலோக படிக்கட்டுகளை செங்குத்து உறவுகளுடன் உலோக வளைவுகளால் வேலி அமைத்து, கட்டமைப்பு அல்லது உபகரணங்களுடன் பாதுகாப்பாக இணைக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 10 மீ உயரத்திலும் படிக்கட்டுகள் ஓய்வு பகுதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், தொழிலாளர்கள் 10 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்திற்கு படிக்கட்டுகளில் ஏற அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

26. கட்டமைப்புகளை நகர்த்தும்போது, \u200b\u200bஅவற்றுக்கும் ஏற்றப்பட்ட உபகரணங்கள் அல்லது பிற கட்டமைப்புகளின் நீளமான பகுதிகளுக்கும் இடையிலான தூரம் குறைந்தது 1 மீ, செங்குத்து - 0.5 மீ.

அ) சரக்கு சாரக்கட்டுகளுடன் சுவர்களில் கூடுகளை குத்துதல்;

ஆ) மேடைக் கற்றைகளின் துணைப் பகுதிகளின் சுவர்களில் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் படிக்கட்டு விமானங்கள் ஆதரிக்கப்படும்;

c) அணிவகுப்புகளை நிறுவிய பின், தற்காலிக வேலிகள் அமைக்கவும். வேலியின் மர ஹேண்ட்ரெயில்கள் சுத்தமாக திட்டமிடப்பட்ட மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;

d) படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் விமானங்களின் முன் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு கிரேன் உணவளிக்கும் போது, \u200b\u200bதொழிலாளர்கள் படிக்கட்டு மற்றும் சரக்குகளின் இயக்க மண்டலத்திற்கு வெளியே அகற்றப்பட வேண்டும்.

பணியின் தரத்திற்கான தேவைகள்:

அ) கரைசலில் இருந்து படுக்கையிலிருந்து இடம்பெயர்ந்த படிக்கட்டுகளின் விமானம் எழுப்பப்பட்டு புதிய கரைசலில் மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும்;

b) கட்டமைப்புகளை நிறுவும் போது அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல்கள்:

சீரமைப்பு அச்சுகளுடன் தொடர்புடைய மேடைக் கற்றைகளின் அச்சுகள் மற்றும் கோசூர் இடமாற்றம் ± 5 மிமீ

கோசோரின் அச்சுக்கு இடையிலான தூரத்தின் விலகல்கள் mm 25 மி.மீ.

குறிப்பு முனைகளின் மதிப்பெண்களின் விலகல்கள் mm 20 மி.மீ.

விலகல்களைக் கட்டுப்படுத்து:

கிடைமட்ட 2 மிமீ இருந்து படிகள்;

செங்குத்து 3 மிமீக்கு எதிராக பாதுகாப்பு கிரில்ஸ்;

5 மிமீ வடிவமைப்பிலிருந்து தரையிறங்கும் மேற்புறத்தின் மதிப்பெண்கள்;

கிடைமட்ட 5 மிமீ இருந்து படிக்கட்டுகளின் தளங்கள்;

4 மீ 5 மிமீ வரை தளத்தின் நீளத்துடன் தடுக்கப்பட வேண்டிய இடைவெளியின் திசையில் சமச்சீர்நிலையிலிருந்து (தளத்தின் முனைகளின் ஆதரவின் ஆழத்தில் பாதி வித்தியாசம்);

ஒன்றுடன் ஒன்று இடைவெளியின் திசையில் தளங்களின் ஆதரவின் ஆழத்தின் பரிமாணங்கள் - திட்டத்தின் படி.

படம் 3

1. நிறுவல் பணிகளின் உயர் தரத்தை உறுதிப்படுத்த, கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் செயல்முறைகளின் உற்பத்திக்கான அனைத்து வடிவமைப்பு முடிவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம்.

2. அனைத்து வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், உலோகம் மற்றும் மர பாகங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற தொழிற்சாலை தயாரித்த தயாரிப்புகள் பாஸ்போர்ட்டுகளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும், அவை வடிவமைப்பு பரிமாணங்களிலிருந்து (சகிப்புத்தன்மை) விலகல்கள் உட்பட முக்கிய தரமான மற்றும் பரிமாண பண்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. கட்டமைப்புகள், பாகங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகள் அவற்றின் மதிப்பெண்களைத் தாங்க வேண்டும்.

3. கட்டுமான தளத்திற்கு வழங்கப்படும் அனைத்து தயாரிப்புகளும் கட்டுப்பாட்டுக்கு உட்பட்டவை, இது பாஸ்போர்ட் மற்றும் OTK முத்திரைகளை சரிபார்ப்பதில் அடங்கும், அத்துடன் இந்த தயாரிப்புகளின் தரத்தை நிறுவுவதற்காக வெளிப்புற ஆய்வு.

தயாரிப்புகளின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவத்தை சரிபார்ப்பது 1 மிமீ துல்லியத்துடன் எஃகு நாடா அளவீடு, மீட்டர் அல்லது ஒரு சிறப்பு வார்ப்புருவுடன் செய்யப்படுகிறது.

4. தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத குறைபாடுகள் உள்ள தயாரிப்புகளை நிறுவலுக்கு அங்கீகரிக்க முடியாது, நிராகரிக்கப்பட்டு சப்ளையருக்குத் திருப்பித் தர வேண்டும்.

5. கட்டமைக்கப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்திற்கான தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பாகங்கள் கட்டுமான தளத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன.

வசதிகளுக்கு வழங்கப்படும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் கான்கிரீட் தயாரிப்புகள் வடிவமைப்பு வலிமையில் குறைந்தது 70% இருக்க வேண்டும், இது பாஸ்போர்ட்டில் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

6. நிறுவல் பணிகளைச் செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனை செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட மதிப்பெண்களுடன் இணங்குவதற்கான நிலையான புவிசார் கட்டுப்பாடு மற்றும் திட்டத்தில் உள்ள பகுதிகளின் இருப்பிடம் ஆகும்.

7. ஏற்றப்பட்ட உறுப்புகளின் நிறுவுதல் சகிப்புத்தன்மையால் நிறுவப்பட்ட வேலை வரைபடங்களுக்கு ஏற்ப முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட துணை இடங்களில் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் வீட்டின் பிற கட்டமைப்புகளில் போக்குவரத்து கூறுகளின் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் தாக்கங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

8. நிறுவப்பட்ட உறுப்பு நிரந்தரமாக சரி செய்யப்படும் வரை (வெல்டிங்), பெருகிவரும் கிரேன் கொக்கியிலிருந்து அதை விடுவிக்க முடியாது.

கட்டமைப்பின் இறுதி சரிசெய்தலுக்கு முன்பு, அதை கவனமாக சரிபார்த்து வடிவமைப்பு நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

நிறுவப்பட்ட முன்னரே வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாகங்கள் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக இணைப்புகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

9. மின்சார வெல்டிங் உடனடியாக கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் தற்காலிகமாகப் பின்பற்ற வேண்டும்.

செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாட்டு திட்டம்

செயல்பாடுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்

அட்டவணை 1

	மேற்பார்வை செய்யப்பட்ட செயல்பாடுகள்	கட்டுப்பாடு (முறை, தொகுதி)	ஆவணங்கள்
ஈர்க்கக்கூடிய வேலை	பார்க்கலாம்: தரமான ஆவணத்தின் கிடைக்கும் தன்மை; மேற்பரப்பு தரம், வடிவியல் அளவுருக்களின் துல்லியம், அணிவகுப்பு மற்றும் தளங்களின் தோற்றம்; முன்னர் ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் துணை மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் குப்பைகள், அழுக்கு, பனி மற்றும் பனி ஆகியவற்றிலிருந்து படிக்கட்டுகளின் உறுப்புகளைத் தூக்குதல்; முன்னர் நிகழ்த்தப்பட்ட மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் ஆய்வு சான்றிதழின் இருப்பு; ஆதரவில் படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் வடிவமைப்பு நிலையை தீர்மானிக்கும் அடையாளங்களின் இருப்பு.	காட்சி காட்சி, அளவிடும், ஒவ்வொரு உறுப்பு காட்சி தொழில்நுட்ப	பாஸ்போர்ட் (சான்றிதழ்கள்), படைப்புகளின் பொது இதழ், மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் பரிசோதனை சான்றிதழ், நிர்வாக புவிசார் வரைபடம்
படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களை நிறுவுதல்	கட்டுப்படுத்த: வடிவமைப்பு நிலையில் உள்ள கூறுகளை நிறுவுதல் (தாங்கி பகுதிகளின் பரிமாணங்களில் விலகல்கள், கிடைமட்ட மற்றும் உயரங்களிலிருந்து, முதலியன); வெல்டிங்கின் தரம்.	அளவிடுதல், ஒவ்வொரு பொருளும் காட்சி, அளவிடும்	படைப்புகளின் பொது இதழ், வெல்டிங் பதிவு
நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையை ஏற்றுக்கொள்வது	பார்க்கலாம்: ஏற்றப்பட்ட அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்களின் உண்மையான நிலை (அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்களின் தளங்களின் வடிவமைப்பு நிலையை நிர்ணயிக்கும் அடையாளங்களிலிருந்து விலகல்); வெல்டிங் மூட்டுகள் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளின் தரம் குறித்த திட்ட தேவைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களை பூர்த்தி செய்தல்.	அளவிடுதல், ஒவ்வொரு பொருளும் அளவிடுதல், காட்சி	நிர்வாக புவிசார் திட்டம், மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் பரிசோதனை சான்றிதழ்.
கருவி: டேப் அளவீட்டு, உலோக ஆட்சியாளர், நிலை, நிலை, வடிகுழாய்.
செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு இவரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: ஃபோர்மேன் (ஃபோர்மேன்), சர்வேயர் - வேலையைச் செய்யும் பணியில். ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு இவர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: தரமான சேவை ஊழியர்கள், ஃபோர்மேன் (ஃபோர்மேன்), வாடிக்கையாளர் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் பிரதிநிதிகள்.

அனுமதிக்கப்படவில்லை:

ஒரு தீர்வின் பயன்பாடு, அதன் அமைவு செயல்முறை ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது;

தண்ணீரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கரைசலின் பிளாஸ்டிசிட்டியை மீட்டமைத்தல்.

பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரத்திற்கான தேவைகள்

# M12293 0 1200000304 3271140448 457652557 247265662 4292034301 557313239 2960271974 3594606034 3704864250 GOST 9818-85 # S அணிவகுப்பு மற்றும் படிக்கட்டுகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட். தொழில்நுட்ப நிலைமைகள்

GOST 13015.0-83 * கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நூலிழையால் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் தயாரிப்புகள்.

பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

பணி வரைபடங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டவற்றிலிருந்து அணிவகுப்பு மற்றும் தளங்களின் அளவுகளின் அதிகபட்ச விலகல்கள் பின்வரும் மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்களுக்கு 4000 மிமீ நீளம்; 5 மிமீ;

அதே, 4000 மிமீ நீளமுள்ள https://pandia.ru/text/80/145/images/image004_8.gif "height \u003d" 12 "\u003e 3 மிமீ;

அகலம் 5 மி.மீ;

விலா எலும்புகள், அலமாரிகள், புரோட்ரஷன்கள், துளைகள் மற்றும் சேனல்களின் அளவு 5;

புரோட்ரூஷன்களின் நிலைக்கு ஏற்ப, இடைவெளிகள் மற்றும் துளைகள் 5 மி.மீ.

எஃகு உட்பொதிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து விலகல்கள் மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மிமீ:

100 மிமீ 5 வரை பரிமாணங்களைக் கொண்ட உட்பொதிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கான மேற்பரப்பு விமானத்தில்

செயின்ட் அளவில் உட்பொதிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு அதே. 100 மிமீ 10;

மேற்பரப்பு விமானம் 3 இலிருந்து.

ட்ரெட்களில் போடப்பட்ட அளவுகளின் வரம்பு விலகல்கள் மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மிமீ:

நீளம் 5;

அகலம் 3;

தடிமன் 2.

முன் மேற்பரப்பின் சுயவிவரத்தின் நேராக இருந்து விலகல்கள், மிமீ:

அணிவகுப்பு, தளங்கள் அல்லது மேல்நிலை ஜாக்கிரதையின் படிகள் -

1000 மிமீ 2 பரப்பளவில் 2500 மிமீ வரை நீளம்;

செயின்ட் அணிவகுப்புகள் அல்லது தளங்கள் 3 இன் முழு நீளத்தை விட 2500 மிமீ முதல் 4000 மிமீ வரை;

அதே, செயின்ட் நீளம். முழு நீளத்திற்கும் 4000 மிமீ 0 "style \u003d" விளிம்பு-இடது: 6.75pt; எல்லை-சரிவு: சரிவு "\u003e

# ஜி 0 அம்சம்

கான்கிரீட்

மேற்பரப்பில்

மூழ்கி, மிமீ

வருகையின் உயரம் (ஆழம்) (தொட்டிகள்), மி.மீ.

சிப்பிங் ஆழம், மி.மீ.

1 மீ விலா எலும்புக்கு மி.மீ.

முன், மேல்

முன், கீழ் மற்றும் பக்க

முன், ஓடு கீழ் மேல்

எதிர்கொள்ளும், கண்ணுக்கு தெரியாத

நிறுவலுக்காக வைக்கப்பட்டுள்ள அணிவகுப்புகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் இருக்காது:

முன் மேற்பரப்பில் கிரீஸ் மற்றும் துரு புள்ளிகள்;

விரிசல்கள், உறுப்புகளின் கீழ் மற்றும் இறுதி மேற்பரப்புகளில் சுருக்கம் மற்றும் பிற மேற்பரப்பு தொழில்நுட்ப விரிசல்களைத் தவிர, இதன் அகலம் 0.2 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்;

எஃகு உட்பொதிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் பெருகிவரும் சுழல்களின் திறந்த மேற்பரப்பில் கான்கிரீட் வருகை.

வேலை வழிமுறைகள்

# எம் 12293 0 871001100 79 23943 2465715559 2685059051 3363248087 4294967268 584910322 1197076997СНиП 3.03.01-87 # எஸ்

ஜியோடெடிக் எக்ஸிகியூட்டிவ் திட்டத்தைத் தயாரிப்பதன் மூலம் அவற்றின் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் உயர்-உயர நிலைக்கு இணங்குவதற்கான புவிசார் சோதனை உள்ளிட்ட துணை கூறுகளை ஏற்றுக்கொண்ட பின்னரே படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் விமானங்களை நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகளின் ஒவ்வொரு விமானத்தையும் தூக்குவதற்கு முன், அதன் வடிவமைப்பு அடையாளத்துடன் இணக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், குறுக்குவெட்டுகள், விறைப்பு உதரவிதானங்கள் மற்றும் குப்பைகள், அழுக்கு, பனி மற்றும் பனி ஆகியவற்றிலிருந்து படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை ஆதரிக்கும் மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

வடிவமைப்பு நிலையில் நிறுவல் தளத்திற்கு படிக்கட்டு விமானங்கள் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் 30 மிமீ தடிமன் வரை சிமென்ட் மோட்டார் அடுக்கில் போடப்படுகின்றன. தீர்வின் முத்திரை வடிவமைப்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும். கரைசலின் இயக்கம் 5-7 மி.மீ இருக்க வேண்டும்.

நான்காம். LABOR ORGANIZATION

1. தொழில் மற்றும் தகுதி அடிப்படையில் தொழிலாளர்களின் கலவை (5 பேர்):

நிறுவிகளால்

4 பிரிவுகள் - 1 தச்சர்கள்

3 இலக்கங்கள் - 1 4 இலக்கங்கள் - 1

மேசன்கள் 3 பிரிவுகள் - 1

3 இலக்கங்கள் - 1

2. நடிகர்களிடையே வேலை விநியோகம்:

4 வகைகளின் நிறுவி தரையிறங்கும் இடங்களைக் குறிக்கும்;

3 வது வகையின் மேசன்கள் கூடுகள் மற்றும் உரோமங்களை உடைக்கின்றன;

நிறுவிகள், ஒரு தளத்திற்கான கூடுகளைத் துளைத்தபின், அதை ஏற்றவும், பின்னர் அந்த இடத்தைத் தயாரித்தபின்னர் அவர்கள் இரண்டாவது தளத்தை ஏற்றவும், படிக்கட்டுகள் போன்றவற்றை எல்லா தளங்களிலும் இடவும்; மேசன், கூடுகளை குத்திய பிறகு, கட்டமைப்புக்கு ஆதரவு தலையணைகள் தயாரிக்கிறது, 3 வது வகையின் நிறுவியுடன் சேர்ந்து, நிரந்தர வேலி அமைக்கிறது;

அணிவகுப்பு மற்றும் வேலி நிறுவும் போது வெல்டிங் வேலை வெல்டரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;

3 வது வகையின் ஒரு தச்சன், படிக்கட்டுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளை நிறுவிய பின், தற்காலிக வேலிகளை நிறுவுகிறார், மற்றும் உலோக படிக்கட்டுகளை நிறுவிய பின், 4 வது வகையின் ஒரு தச்சனுடன் சேர்ந்து, நேராக பிரிவுகள் மற்றும் வட்டங்களில் ஹேண்ட்ரெயில்களை நிறுவுகிறார்.

வேலை ஓட்ட விளக்கப்படம் படம் 4 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

படம். 4. பணி அமைப்பின் திட்டம்

a திட்டம்; b - பிரிவு;

1 - அடுக்கப்பட்ட தரையிறக்கங்கள்; 2 - முன்பு போடப்பட்ட படிக்கட்டுகள்; 3 - படிக்கட்டுகளின் ஏற்றப்பட்ட விமானம்; 4 - சாரக்கட்டுகள்; 5 - டவர் கிரேன்; 5 - தரையிறக்கங்களின் சேமிப்பு; 7 - படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை சேமிக்கும் இடம்;

ஏ, பி, சி, டி - நிறுவிகளின் பணியிடங்கள்

செயல்முறை அட்டவணை மற்றும் உற்பத்தி செலவு 3, 4 மற்றும் 5 அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வி. பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்கள்

அட்டவணை 2

	பெயர்	அளவீட்டு அலகு	எண்
பொருட்கள், கட்டுமான பாகங்கள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள்
	ஏணி வகை எல்.எம்
	படிக்கட்டுகள் எல்பி
	பலகைகள் 25 - 40 மிமீ தடிமன்
	சிமென்ட் மோட்டார்
	நொறுக்கப்பட்ட கல் (துளைகளை மூடுவதற்கு)
வழிமுறைகள், கருவிகள், சாதனங்கள்
	டவர் கிரேன்
	அமுக்கி நிலையம்
	jackhammers
	சிலந்தி நுகம்
	ரெய்கி நிலை
	0.16 மீ தீர்வு பெட்டிகள்
	சட்டசபை காக்பார்
	பிளம்ப் பாப்
	2.0 மீ டேப் நடவடிக்கை
	அதே, 20.0 மீ
	சரக்கு சாரக்கட்டு
	எளிதான ஒரு அணிவகுப்பு முறை
	வெல்டிங் இயந்திரம்

ஆறாம். பெரிய அளவிலான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் உறுப்புகளிலிருந்து நூலிழையால் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான வேலை அட்டவணை

அட்டவணை 3

வேலையின் பெயர்

அளவீடு

தொழில் மற்றும் அளவு

மணிநேர வேலை அட்டவணை

முன்கூட்டியே சிகிச்சையுடன் குத்துகிற இடங்களைக் குறிப்பதன் மூலம் சுவரில் கூடுகளை குத்துதல்

கட்டுதல், சீல் கூடுகள் மற்றும் ஒற்றைக்கல் வெற்றிடங்களுடன் தரையிறக்கங்களை நிறுவுதல்

நிறுவிகளால் 4 இலக்கங்கள் - 1 3 இலக்கங்கள் - 1

உட்பொதிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் வெல்டிங் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அணிவகுப்புகள் மற்றும் உலோக வேலிகள் நிறுவுதல்

மேசன் 3 இலக்கங்கள் - 1

ஒரு மெட்டல் தட்டில் தற்காலிக வேலிகள் மற்றும் ஸ்டேண்டிங் ஹேண்ட்ரெயில்களை நிறுவுதல்

தச்சர்களாக 4 இலக்கங்கள் - 1 3 இலக்கங்கள் - 1

மொத்த வீதம்

உற்பத்தித் தரங்களை நிரப்புவது 19% கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது

ஏழாம். பெரிய அளவிலான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான உழைப்பு செலவு

அட்டவணை 4

	அடித்தளம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது eNIR தரநிலைகள்	வேலையின் நோக்கம்			ஒரு யூனிட்டுக்கு அளவீடு	தொழில் மற்றும் அளவு	விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு அளவீடு ரப் - போலீஸ்.	வேலை நோக்கம்	செலவு தொழிலாளர் செலவுகள் வேலை நோக்கம்
	பக். 10, ஸா, குறிப்பு.	சரக்கு சாரக்கட்டுகளின் சட்டசபை மற்றும் பிரித்தல்				3 இலக்கங்கள் - 1
	பிரிவு 26, ச. இரண்டாம், tehn. பகுதி 3,	குறிக்கும் மற்றும் அகற்றுவதன் மூலம் செங்கல் சுவரில் ஜாக்ஹாமருடன் ஜாக்குகளை குத்துதல்				மேசன் 3 இலக்கங்கள் - 1
		நீட்டிக்கப்பட்ட முனைகளை கூடுகளுக்குள் செலுத்துவதன் மூலம் தரையிறங்கும் (ஒரு கோபுர கிரேன் பயன்படுத்தி) நிறுவுதல், முடிக்கப்பட்ட கரைசலில் இருந்து படுக்கையைத் தயாரித்தல்; தளத்தின் சீரமைப்பு மற்றும் திருத்தம், மூட்டுகளை நிரப்புதல்				இயக்கி 5 இலக்கங்கள் - 1 கட்டமைப்பு நிறுவிகள்: 4 பிரிவுகள் - 2 3 இலக்கங்கள் - 1 2 பிரிவுகள் - 1
		தரையிறங்கியபின் மற்றும் உடைந்த கூடுகளின் நெரிசலுடன் சீல் வைப்பது				மேசன் 3 இலக்கங்கள் - 1
		சாதனத்துடன் தரையிறங்கும் மோனோலிதிக் கான்கிரீட் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் அதன் பின்னர் ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றுவது மற்றும் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை மென்மையாக்குதல்				தச்சர்களாக: 4 இலக்கங்கள் - 1 3 இலக்கங்கள் - 1
		நிறுவல் தளங்களைக் குறிப்பது, ஒரு தீர்விலிருந்து ஒரு படுக்கையைத் தயாரிப்பது, படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல், விமானத்தின் நிலையை சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல், உட்பொதிக்கப்பட்ட பகுதிகளை வெல்டிங் செய்தல், மூட்டுகளை நிரப்புதல்				இயக்கி 5 இலக்கங்கள் - 1 கட்டமைப்பு நிறுவிகள்: 4 பிரிவுகள் - 2 3 இலக்கங்கள் - 1 2 பிரிவுகள் - 1
		படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் தற்காலிக வேலிகள் நிறுவுதல்				தச்சர்களாக: 3 இலக்கங்கள் - 1 2 பிரிவுகள் - 1
		குறித்தல், நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் உலோக கிராட்டிங்கின் சாதனம்				நிறுவிகளால்: 4 இலக்கங்கள் - 1 3 இலக்கங்கள் - 1
		சாதனம் கிராட்டிங்ஸை மாற்றுகிறது	1 முறை			நிறுவிகளால்: 5 இலக்கங்கள் - 1 3 இலக்கங்கள் - 1
		ஹேண்ட்ரெயிலின் நேரடி பகுதிகளின் சாதனம்				3 இலக்கங்கள் - 1
		பொருத்தத்துடன் கூடிய ஹேண்ட்ரெயில்களின் வளைவுகளை நிறுவுதல்				3 இலக்கங்கள் - 1
		தளத்தில் நகரும் பொருட்கள் (செங்கல், மோட்டார், கான்கிரீட்)				1 வகை - 1

ஆவணத்தின் மின்னணு உரை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கோடெக்ஸ் சி.ஜே.எஸ்.சி மற்றும் இதற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது:

# M12293 0 847100072 0 0 0 0 0 0 0 பொது ரஷ்ய பொது நிதி

"பில்டிங் குவாலிட்டி சென்டர்" # எஸ்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்

படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது மாடிகளுக்கு இடையில் உங்கள் இயக்கம் எவ்வளவு பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. கூடுதலாக, அழகியல் கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இந்த வேலையை சரியாக எப்படி செய்வது என்று பார்ப்போம்.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

அணிவகுப்பு   - இது இரண்டு தளங்கள் அல்லது தளங்களுக்கு இடையில் ஒரு படிக்கட்டின் படிகளின் எண்ணிக்கை. உங்கள் சொந்த கைகளால் வீட்டில் ஒரு படிக்கட்டு செய்ய முடிவு செய்தால், படிக்கட்டுகளின் சாதனம் மற்றும் பல்வேறு வகையான தளங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுங்கள். வடிவமைப்பு பாதுகாப்பானதாகவும், அழகாகவும் அழகாக மாற, தேவைகளின் முழு பட்டியலையும் கவனிக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், படிக்கட்டுகள் கான்கிரீட், மரம் மற்றும் உலோகத்தால் ஆனவை. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கு, படிக்கட்டுகளின் விமானங்களுக்கான படிவத்தை தயாரிப்பது அவசியம்.

இரண்டு விமான படிக்கட்டு

சிக்கலான இரண்டு-அணிவகுப்பு தயாரிப்புகளின் அம்சம், தளத்திற்கு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் படிகளின் ஆதரவு. அதன் இருப்பு 16 படிகளுக்கு மேல் உள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு கட்டாயமாகும், ஆனால் மூன்றுக்கும் குறைவாக இல்லை. மையக் கோட்டைக் கவனிப்பது முக்கியம். அதிலிருந்து படிக்கட்டுகளின் விளிம்பிற்கு 30 செ.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

பயிற்சி

உங்கள் சொந்த கைகளால் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் வேலைக்கு ஒரு இடத்தைத் தயாரிக்க வேண்டும். முதலில், நீங்கள் துணை கட்டமைப்புகளைத் தயாரிக்க வேண்டும். அணிவகுப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் தளங்கள் மற்றும் தளங்களின் தளங்களுக்கு இது பொருந்தும். சிக்கலான படிக்கட்டுகளின் கட்டுமானம் சுமை விநியோகத்திற்கு இத்தகைய இடைவெளிகளைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு கான்கிரீட் கட்டமைப்பைத் தயாரிக்க திட்டமிட்டால், நீங்கள் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களுக்கான படிவத்தை தயாரிக்க வேண்டும். இது தவிர, உறுப்புகளை சரிசெய்யவும், பகுதிகளை இறுக்கவும் உங்களுக்கு ஒரு ஆதரவு பட்டி தேவைப்படும்.

கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்

மிகவும் நம்பகமான, ஆனால் செய்ய மிகவும் கடினம், ஒருவேளை கான்கிரீட் அமைப்பு. அதன் உற்பத்திக்கு நிறைய நேரமும் பொருட்களும் தேவை.

கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள் பெரும்பாலும் இடத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன

இரண்டு வழிகள் உள்ளன: எல்லா வேலைகளையும் இடத்தில் செய்ய அல்லது ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட மேடையில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவவும்.

அதன் இறுதி இருப்பிடத்தின் இடத்தில் உங்கள் சொந்த கைகளால் நேரடியாக மாடிப்படிகளின் கான்கிரீட் விமானம் தயாரிக்கப்படுவதால், அதன் நிறுவலுக்கு ஒரு தளத்தைத் தயாரிக்க வேண்டியது அவசியம். முதலாவதாக, ஒரு சட்டகம் அமைக்கப்படுகிறது, சிறந்த வழி ஈரப்பதம் இல்லாத ஒட்டு பலகை, உயர்தர உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட வலுவூட்டல் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த பயன்படுகிறது. அழுத்தம் மேல் பகுதியில் செலுத்தப்படுவதால், சுமை படிகளின் அடிப்பகுதியில் மிகப் பெரிய தாங்கி விழும் வகையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, எனவே இந்த குறிப்பிட்ட மண்டலத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

படிக்கட்டு வடிவம் நன்கு வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும்

எதிர்கால உற்பத்தியின் "எலும்புக்கூடு" சாதனம் தயாராக இருக்கும்போது, \u200b\u200bநீங்கள் படிக்கட்டுகளின் விமானத்திற்கான ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவலாம், அதற்கு நன்றி, தீர்வு சட்டத்திலிருந்து வெளியேறாது. கான்கிரீட் கீழே இருந்து மேலே ஊற்றப்படுகிறது. கலவையின் கட்டமைப்பில் உள்ள வெற்றிடங்களை அகற்ற இது கலக்கப்பட்டு அதிர்வு செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஏற்கனவே அனுப்பிய அணிவகுப்பை நிறுவினால், தளங்களின் விளிம்புகள் அதற்கு தயாராக உள்ளன. கிளட்ச் சிமென்ட் பேட்டைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தீர்வு கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, மேற்பரப்பை மென்மையாக்குவது, சிதைவுகள் மற்றும் குறைபாடுகளை அகற்றுவது அவசியம். அதன் பிறகு, ஓவியம் அல்லது பிற முடித்தல் செய்யலாம்.

படிக்கட்டுகளின் ஆயத்த ஒற்றைக்கல் விமானங்களை நிறுவும் போது நீங்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது

மரம்

மர படிக்கட்டுகளை நிறுவுவது பெரும்பாலானவர்களுக்கு எளிமையான மற்றும் மலிவு விருப்பமாகும். இந்த வழக்கில், கூடுதல் நிறுவல் விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலில் நீங்கள் இறுதி திட்டத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். கிடைக்கக்கூடிய பகுதி மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இயங்கும் படிகள் அல்லது தளங்களை நிறுவுவது கடினம் என்று ஒற்றை அணிவகுப்பு படிக்கட்டு செய்யலாம். ஆதரவு கூறுகளை நிறுவுவதன் மூலம் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது கோசூர் ஆகும்.

படிக்கட்டுகளின் மர விமானம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் மரத்தின் படிக்கட்டு செய்வது எப்படி:

1. திட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு மரத்திலிருந்து பின்னலை வெட்டுங்கள். அவை துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது நேராக இருக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், கூடுதல் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஃபில்லி.
2. தேவைப்பட்டால் கூடுதல் ஆதரவை வெளிப்படுத்துங்கள்.
3. தயாரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை சரிசெய்யவும்.
4. செரேட்டட் கோசூரில் படிகளை இடுங்கள். அவை டோவல்கள், திருகுகள் அல்லது பசை மீது சரி செய்யப்படலாம்.
5. ரைசர்களை அமைக்கவும். வெறுமனே, சுமார் 2-3 செ.மீ ஒரு படி அவர்கள் மீது தொங்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் மர விமானத்தின் கட்டமைப்பு கூறுகள்

விரும்பினால், நீங்கள் கட்டமைப்பில் பல பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு உலோக சட்டகம் அல்லது அலங்கார கூறுகள். ஃபென்சிங் நிறுவிய பின், தயாரிப்பு வர்ணம் பூசப்படுகிறது.

உலோக

உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட படிக்கட்டுகள் மிகவும் வலுவானவை மற்றும் நீடித்தவை, இந்த பொருளுடன் பணிபுரியும் போது நீங்கள் விதிமுறைகளையும் தரங்களையும் கவனித்தால். உங்கள் சொந்த கைகளால் உலோகத்தின் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை மரத்தை விட அதிக நேரம் எடுக்கும், ஆனால் இந்த பொருள் கிட்டத்தட்ட எந்த உள்ளமைவின் நிலையான கட்டமைப்பை சித்தப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. உலோகத்திலிருந்தே பெரும்பாலும் தனியார் வீடுகளில் சுழல் படிக்கட்டுகளை அமைத்தது. அணிவகுத்து வருபவர்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் சாதனம் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் தீவிரமாக வேறுபடலாம், இது பெரும்பாலும் சட்டத்தின் வகையைப் பொறுத்தது: இது படி அல்லது நேரடி, இரட்டை அல்லது ஒற்றை.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உலோக படிக்கட்டுகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன

உலோக படிக்கட்டுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளை நிறுவுவது முக்கியமாக ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. தொடங்குவதற்கு, அவை முழு கட்டமைப்பையும் ஆதரிக்கும் கூறுகளை அம்பலப்படுத்துகின்றன: தூண்களை ஆதரிக்கின்றன. அதன் பிறகு, படிகள் மற்றும் தளங்களை நிறுவுவதற்கான தளங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றின் உற்பத்தி படிகள் மரமாக இருக்கும் என்பதை வழங்குகிறது. மேடையை தட்டையாகவோ அல்லது மூலைகளின் சட்டக வடிவமாகவோ செய்யலாம். படிகள் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரைசர்களை முற்றிலும் தவிர்க்கலாம். இதற்குப் பிறகு, அரிப்பைத் தடுக்க உலோகத்தை வர்ணம் பூச வேண்டும். மர துண்டுகளும் கறைபட்டுள்ளன.

அலங்கார செயலாக்கம்

அனைத்து நிறுவல் பணிகளும் முடிந்ததும், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் அலங்கார பூச்சு குறித்து நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். பின்வரும் விருப்பங்கள் இங்கே சாத்தியம்:

• ஓவியம்;
• உறை போன்றது;
• ஓடு இடுதல்;
• பூச்சு.

படிக்கட்டுகளின் சுவாரஸ்யமான அலங்கார வடிவமைப்பு - கிரானைட் உறைப்பூச்சு

அழுக்கு வேலை முன்னறிவிக்கப்படாவிட்டால் நிறுவலுக்கு முன் பாகங்கள் வரைவதற்கு முடியும். மட்டு வடிவமைப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

படிக்கட்டுகளின் விமானங்களின் சுவர்களை முடிப்பது பெரும்பாலும் பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, அலங்கார பேனல்களைப் பயன்படுத்தலாம். கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் பின்புறத்திற்கும் இது பொருந்தும். பிந்தைய படிகளை ஓடு, மரம் அல்லது லேமினேட் செய்யலாம். வண்ணமயமாக்கல் என்பது அனைத்து விருப்பங்களுக்கும் சரியான முறையாகும். ஒவ்வொருவரும் தங்கள் கைகளால் அதைச் செய்யலாம். அழிவுக்கு எதிராக பாதுகாக்க மர மற்றும் உலோக பொருட்கள் பதப்படுத்தப்பட வேண்டும். படிக்கட்டுகளின் முடிக்கப்பட்ட விமானங்களின் வண்ணம் பற்சிப்பிகள், நிறமி செறிவுகள், அல்கைட், அக்ரிலிக், எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுகள், வார்னிஷ் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் படிக்கட்டுகளை நிறுவினால், முன்கூட்டியே மற்றும் தளங்களின் பாதுகாப்பை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். இதைச் செய்ய, வேலிகள் மற்றும் ஹேண்ட்ரெயில்களை சரிசெய்யவும். எல்லா விதிகளுக்கும் உட்பட்டு, இறுதியில் நீங்கள் நம்பகமான மற்றும் அழகான தயாரிப்பு பெறுவீர்கள்.

ஒரு வீட்டில் ஒரு படிக்கட்டு என்பது முழு கட்டிடத்தின் நம்பகத்தன்மையையும் கட்டமைப்பையும் பாதிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பாகும். எனவே, படிக்கட்டுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளை நிறுவுவது சில விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த சாதனம் சுமக்கும் சுமைகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

முக்கிய அம்சங்கள்

படிக்கட்டுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளின் முழு சாதனமும் சராசரி நபரின் தேவைகளிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது, அவர்கள் அவற்றுடன் ஏறுவார்கள் அல்லது இறங்குவார்கள். எனவே வடிவமைப்பில் உகந்த சாய்வு 30-35 of கோணத்தை ஏற்றுக்கொண்டது.

இது ஒரு சாதாரண நபரின் இயக்கத்திற்கு வசதியானது மற்றும் குழந்தைகள் மற்றும் ஊனமுற்றோர் படிக்கட்டுகளில் ஏறுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் ஒரு அறையின் பயனுள்ள பகுதியை அதிகரிக்க 45 ° அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கோணத்தில் படிக்கட்டுகள் நிறுவப்பட்டால், இது ஏற்கனவே அவர்களுடன் செல்வதில் சிரமங்களை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு சாதாரண நபரின் படி அளவின் அடிப்படையில் படிகளின் எண்ணிக்கையும் அவற்றின் உயரமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. உகந்த உயரம் 15-20 செ.மீ என்று கருதப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு விமானத்தின் படிகளின் எண்ணிக்கை - 9-12 துண்டுகள், ஆனால் 15 க்கு மேல் இல்லை. அறையின் உயரத்தைப் பொறுத்து.

படிக்கட்டுகள் எப்போதும் பின்வருமாறு:

• substep;
• இறங்குங்கள்;
• kosoura.

கோசூர் - படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் முக்கிய, தாங்கும் பகுதி. இது குறிப்பாக நீடித்த பொருள் அல்லது தடிமனான மரத்தால் ஆனது, கூறு படிகளை நிறுவுவதற்கு செவ்வக இடைவெளிகளைக் கொண்ட ஒரு கற்றை வடிவத்தில். படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை தயாரிப்பதில், 2 பிரேஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒன்றின் அகலம் 120 செ.மீ க்கும் அதிகமாக இருந்தால், மூன்றில் ஒரு பங்கு கூட சேர்க்கப்படுகிறது. கோசூரில் ரெயில்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் உயரம் மற்றும் வடிவம் வீட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் உரிமையாளரின் சுவைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

ஜாக்கிரதையாக - படிகளின் ஒரு பகுதி, இது கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் பாதத்தை அமைக்கும் போது ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. இதன் அடிப்படையில், அதன் அகலத்தை (0.25 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது) கணக்கிடுங்கள். மரத்திலிருந்து தயாரிக்கும் போது, \u200b\u200bபொருளின் தடிமன் குறைந்தது 0.025 மீ இருக்க வேண்டும்.

ரைசர் என்பது ஒரு படிநிலையின் ஒரு பகுதியாகும், இது செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு கிடைமட்ட பகுதியை ஆதரிக்கிறது. மாடிப்படிகளின் சில விமானங்களை ஏற்பாடு செய்யும் போது, \u200b\u200bஅறையின் நோக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பின் படி, இந்த பகுதி பயன்படுத்தப்படாமல் போகலாம், இது படிக்கட்டுகளின் முழு அமைப்பையும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் காற்றோட்டத்தின் காட்சி விளைவை அளிக்கிறது.

அணிவகுப்பின் படிகளின் அகலம் ஜாக்கிரதையின் ஒவ்வொரு விளிம்பிற்கும் குறைந்தது 30 செ.மீ. இருக்க வேண்டும், அதாவது. அதன் குறைந்தபட்ச அளவு 60 செ.மீ ஆகும். இந்த மதிப்பு நடைமுறை வழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவுதான் ரெயிலிங்கை எளிதாக நிறுவ அனுமதிக்கிறது மற்றும் அணிவகுப்பில் உள்ள நபரின் வழியை வசதியாக மாற்றுகிறது.

அணிவகுப்புகளுக்கு இடையிலான பகுதி

வளாகத்தின் உன்னதமான உயரம் என்னவென்றால், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரங்களுக்கு ஏற்ப, மாடிகளுக்கு இடையில் 2 படிக்கட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ள தளத்துடன் அவற்றை ஒன்றாக இணைக்கவும். ஒரு நபரின் படி மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதன் பரிமாணங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன. அவை சதுர அல்லது செவ்வகமாக உருவாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை வட்ட வடிவங்கள் வரை மற்றொரு உள்ளமைவைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இவை படிக்கட்டுகளை தயாரிப்பது தொடர்பான பொதுவான விதிகள், ஆனால் செங்கல் மற்றும் நிலையான உயரமான கட்டிடங்களில் அவை நிலையான (கான்கிரீட்டிலிருந்து வார்ப்புரு) படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வகை சாதனங்களின் நிறுவல் சில தரங்களுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அத்தகைய வீடுகளில், படிக்கட்டுகளின் ஆயத்த கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சோவியத் யூனியனின் நாட்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட GOST கள் மற்றும் SNiP களை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பதன் மூலம் அவற்றின் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முழு வீட்டின் தளவமைப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு படிக்கட்டுகளின் இடம் கணக்கிடப்படுகிறது.

3-5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தளங்களைக் கொண்ட வழக்கமான கட்டிடங்களின் குடியிருப்பு கட்டிடங்களில், படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் விமானத்தை நிறுவுவது சிறப்பு தூக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பெருகிவரும் அம்சங்கள்

முழு தளத்தையும் நிர்மாணிப்பதன் மூலம் படிக்கட்டுகள் மற்றும் அணிவகுப்புகளை நிறுவுதல் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அடுத்த ஒன்றை நிர்மாணிப்பதற்கு முன், படிக்கட்டுகளின் நிறுவலும், படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதும் முந்தைய ஒன்றில் ஏற்கனவே செய்யப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய கட்டுமானத் திட்டம் நம்பகத்தன்மையுடன் படிக்கட்டுகளை நிறுவவும் நிறுவவும் அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கிரேன் அணுகல் உள்ளது, மற்றும் வெளிப்புற சுவர்கள் எதுவும் அமைக்கப்படவில்லை.

தயாரிக்கப்பட்ட பெருகிவரும் துளைகளில் அவற்றை நிறுவிய பின், திட்டத்திலிருந்து சாத்தியமான அனைத்து விலகல்களையும் அகற்ற வழக்கமான தளங்கள் நிலை மற்றும் நிலை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. எப்படியாவது முரண்பாடுகள் காணப்பட்டால், சாத்தியமான முரண்பாடுகளை நீக்குவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தளம் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படுகிறது.

தயாரிப்புகளின் மேல் முனையை முதலில் தூக்கும் சிறப்பு ஸ்லிங்ஸைப் பயன்படுத்தி படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிறுவலின் போது, \u200b\u200bசட்டசபை காக்பார்ஸுடன் 2 பேர் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக இருக்க வேண்டும், ஒருவர் மேலே ஒரு நிலையான மேடையில், மற்றவர் அணிவகுப்பின் கீழ் இறுதியில். இது பெருகிவரும் இடங்களுக்குள் தெளிவாகச் செல்லவும், நிறுவலுக்குத் தயாராகவும், தூக்கும் போது தயாரிப்பை சரிசெய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

குறைந்தபட்ச விலகல்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களை நிறுவுதல்

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தளங்களின் விமானங்களை வழக்கமாக நிறுவுவது குறைந்தபட்ச விலகல்களை அனுமதிக்கிறது. பெறப்பட்ட தளத்தின் நீளம் வடிவமைப்பு மதிப்பிலிருந்து பெரிய பக்கத்திற்கு 0.8 செ.மீ க்கும் அதிகமாகவும், 0.5 செ.மீ சிறியதாகவும் வேறுபட முடியாது.

தரையிறங்கலின் அகலம் வடிவமைப்பு பரிமாணங்களிலிருந்து 0.5 செ.மீ அல்லது அதற்கு மேல் மட்டுமே வேறுபட்டால் மட்டுமே படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. படிக்கட்டுகளின் விமானம் நிறுவப்படும் போது அதே விதி பொருந்தும், அவர்களுக்கு திட்டத்திலிருந்து நீளம் மற்றும் அகலத்தில் குறைந்தபட்சம் 5 மி.மீ விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஒற்றைக்கால அணிவகுப்பை ஏற்றுவது பற்றிய வீடியோ:

சுவர்களுக்கு அருகில் இல்லாத படிக்கட்டுகளின் விமானங்களின் ஓரங்களில் முழு அமைப்பும் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, ஒரு தண்டவாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பு கட்டிடக் கலைஞரின் கற்பனையை முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது, ஒரே நிபந்தனை என்னவென்றால், அவற்றின் உயரம் 80-120 செ.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. வெவ்வேறு இடைவெளிகளில் பயணிக்கும் மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.

தயாரிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு மதிப்புகளின் அளவுகள் அதிகபட்ச தற்செயலானது படிக்கட்டுகளின் நீண்ட மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது பல நபர்களின் சுமைகளை தாங்கிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பல்வேறு எடைகளை தரையில் தூக்கும் போது வலுவான ஆதரவாகவும் செயல்படுகிறது.

டைபிகல் டெக்னாலஜிக்கல் கார்டு (டி.டி.கே)

ஒரு மேற்பரப்பு பாதசாரி இணைப்பின் கட்டுமானம். ஒருங்கிணைந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்டேர் மார்ச்ச்களை நிறுவுதல்

1. ஸ்கோப்

1. ஸ்கோப்

1.1. உயர்த்தப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளின் படிக்கட்டுகளுக்கு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளை நிறுவுவதற்கான பலவிதமான படைப்புகளுக்கு ஒரு பொதுவான ரூட்டிங் (இனிமேல் TTK என குறிப்பிடப்படுகிறது) உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

1.2. ஒரு வழக்கமான ரூட்டிங் படைப்புகள் உற்பத்திக்கான திட்டங்கள் (பிபிஆர்), கட்டுமான அமைப்புக்கான திட்டங்கள் (பிஐசி), பிற நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், அத்துடன் தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்களை உயர்த்துவதற்காக பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளுக்கான படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான விதிகளை அறிமுகப்படுத்த பயன்படுகிறது.

1.3. TTK ஐ உருவாக்கியதன் நோக்கம்: படிக்கட்டுகளின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளை நிறுவுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாய்வு விளக்கப்படத்தை வழங்க (கொசோர்கள் மற்றும் படிக்கட்டுத் தொகுதிகள்).

1.4. TTK இன் அடிப்படையில், பிபிஆரின் ஒரு பகுதியாக (பணித் திட்டத்தின் கட்டாயக் கூறுகளாக), படிக்கட்டுகளை நிர்மாணிப்பதில் சில வகையான வேலைகளைச் செயல்படுத்துவதற்காக வேலை பாய்வு விளக்கப்படங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன (பிரேஸ்களை நிறுவுதல், படிக்கட்டுகளின் தொகுதிகள் நிறுவுதல் போன்றவை).

ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வரைபடத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட பொருள் மற்றும் கட்டுமான நிலைமைகளுடன் இணைக்கும்போது, \u200b\u200bஉற்பத்தித் திட்டங்கள், பணியின் அளவு, தொழிலாளர் செலவுகள், இயந்திரமயமாக்கல் வழிமுறைகள், பொருட்கள், உபகரணங்கள் போன்றவை குறிப்பிடப்படுகின்றன.

1.5. அனைத்து வேலை பாய்வு விளக்கப்படங்களும் திட்டத்தின் பணி வரைபடங்களின்படி உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை தொழில்நுட்ப ஆதரவுக்கான வழிமுறைகளையும் இந்த படைப்புகளின் உற்பத்தியில் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளைச் செய்வதற்கான விதிகளையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

1.6. தொழில்நுட்ப வரைபடங்களின் மேம்பாட்டுக்கான அடிப்படை அடிப்படை: எஸ்.என்.ஐ.பி, எஸ்.என்., எஸ்.பி., ஜி.இ.எஸ்.என் -2001, ஈ.என்.ஆர், பொருட்களின் நுகர்வுக்கான உற்பத்தி விதிமுறைகள், உள்ளூர் முற்போக்கான விதிமுறைகள் மற்றும் விலைகள், தொழிலாளர் செலவுகளுக்கான விதிமுறைகள், பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களை நுகர்வுக்கான விதிமுறைகள்.

1.7. வாடிக்கையாளரின் அமைப்பு, வாடிக்கையாளரின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை மற்றும் இந்த பாதசாரி கடக்கலை இயக்கும் அமைப்புகளுடன் உடன்படிக்கை மூலம், பொதுவான ஒப்பந்த கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் தலைவரால் பிபிஆரின் ஒரு பகுதியாக பணி ஓட்ட வரைபடங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.

1.8. TTK இன் பயன்பாடு உற்பத்தியின் அமைப்பை மேம்படுத்தவும், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனையும் அதன் விஞ்ஞான அமைப்பையும் அதிகரிக்கவும், செலவுகளைக் குறைக்கவும், தரத்தை மேம்படுத்தவும், கட்டுமான நேரத்தை குறைக்கவும், பாதுகாப்பான வேலையை உறுதிசெய்யவும், தாள வேலைகளை ஒழுங்கமைக்கவும், தொழிலாளர் வளங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாட்டையும், அத்துடன் பிபிஆரை உருவாக்க மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை ஒன்றிணைக்கவும் தேவையான நேரத்தை குறைக்க உதவுகிறது. .

1.9. சாதன படிக்கட்டு வம்சங்களுடன் தொடர்ச்சியாக நிகழ்த்தப்படும் வேலையின் கட்டமைப்பு பின்வருமாறு:

கொசோர்கள் மற்றும் படிக்கட்டுத் தொகுதிகளின் விநியோகம் மற்றும் கிடங்கு.

வேலை செய்யும் இடத்தில் கிரேன் நிறுவுதல்.

சாலை வழியாக நிறுவல் தளத்திற்கு சமர்ப்பித்தல் stringers.

தீர்வு மற்றும் வரவேற்பு.

கொசோரின் ஸ்லிங் மற்றும் நிறுவல்.

விநியோகத்துடன் கொசோரை நிறுவுதல்.

சாலை வழியாக நிறுவல் தளத்திற்கு சமர்ப்பித்தல் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களின் தொகுதிகள்.



படிக்கட்டுத் தொகுதிகள் சறுக்குதல் மற்றும் நிறுவுதல்.

விநியோகத்துடன் படிக்கட்டுத் தொகுதிகளை நிறுவுதல்.



கிரேன் நிலைக்கு கொண்டு வருவது மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து அகற்றுவது.

1.10. ஆண்டு முழுவதும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு ஒரே ஷிப்டில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மாற்றத்தின் போது வேலை நேரம்:

0.828 என்பது மாற்றத்தின் போது ஒரு மொபைல் கிரேன் பயன்படுத்துவதற்கான குணகம் (வேலைக்கு இயந்திரத்தைத் தயாரிப்பது மற்றும் ETO ஐ மேற்கொள்வது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய நேரம் 15 நிமிடங்கள் ஆகும். உற்பத்தி செயல்முறையின் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடைய இடைவெளிகள் மற்றும் ஓட்டுநரின் ஓய்வு ஒவ்வொரு மணி நேர வேலைக்கும் 10 நிமிடங்கள் ஆகும்).

1.11. ஒரு மொபைல் கிரேன் ஒரு ஓட்டுநர் பொறிமுறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது COP க்கு-55729-1V "காலிஸியன்"காமாஸ் -6540 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட அதிகபட்ச சுமை திறன் 32 டன், அதிகபட்ச ஏற்றம் 30.2 மீ.

படம் 1. டிரக் கிரேன் COP க்கு-55729-1V32.0 டி

KS-55729-1V கிரானின் சரக்கு மற்றும் உயர பண்புகள் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

படம் 2. ஏற்றம் உயரத்தையும் அடையையும் பொறுத்து கிரேன் திறன் KS-55729-1V இன் அட்டவணை

1.12. ஒரு வாகன கிரேன் ஒரு துணை பொறிமுறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உக்லிச் கே.எஸ் -3577-3   MAZ-533702 சேஸில் (படம் 3), 14 டன் சுமக்கும் திறன் கொண்டது.

படம் 3. டிரக் கிரேன் " உக்லிச் "கே.எஸ் -3577-314.0 டி

* எண்கள் சுமை திறனை (t) குறிக்கின்றன.

360 ° வேலை செய்யும் பகுதியில் கிரேன் முக்கிய மற்றும் கூடுதல் ஆதரவில் பணிபுரியும் போது பண்புகள் குறிக்கப்படுகின்றன.

படம் 4. ஏற்றம் உயரத்தையும் அடையையும் பொறுத்து கிரேன் திறன் KS-3577-3 அட்டவணை

1.13. பின்வரும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

SNiP 12-01-2004. கட்டுமான அமைப்பு;

SNiP 2.05.03-84 *. பாலங்கள் மற்றும் குழாய்கள்;

SNiP 3.06.04-91. பாலங்கள் மற்றும் குழாய்கள்;

SNiP 3.01.03-84. கட்டுமானத்தில் புவிசார் பணிகள்;

SNiP 12-03-2001. கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 1. பொது தேவைகள்;

SNiP 12-04-2002. கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 2. கட்டுமான உற்பத்தி;

பிபி 10-382-00. கிரேன்களின் கட்டுமானம் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகள்.

2. வேலைகளின் செயல்திறனை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்பம்

2.1. SNiP 12-01-2004 "கட்டுமான அமைப்பு" க்கு இணங்க, கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் (தயாரிப்பு உட்பட) பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஒப்பந்தக்காரர் (ஒப்பந்தக்காரர்) பின்வரும் திட்ட ஆவணங்களை பில்டரிடமிருந்து (வாடிக்கையாளர்) பெற வேண்டும்:

- கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் (பிஐசி) உட்பட அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி;

- முழு வசதிக்காக அல்லது வேலையின் சில கட்டங்களுக்கு வேலை செய்யும் ஆவணங்கள்.

திட்ட ஆவணங்கள் பில்டர் (வாடிக்கையாளர்) பொறுப்பான நபரின் கையொப்பத்தால் அல்லது முத்திரையை அமைப்பதன் மூலம் வேலைக்கு அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒப்பந்தக்காரர் (ஒப்பந்தக்காரர்), பொருந்தக்கூடிய சட்டத்தின்படி, மரணதண்டனைக்காக அவருக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் உள்ளீட்டுக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்கிறார், டெவலப்பருக்கு (வாடிக்கையாளர்) அதில் அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளின் பட்டியலை மாற்றுகிறார், மேலும் அவற்றை நீக்குவதையும் சரிபார்க்கிறார். திட்ட ஆவணங்களின் உள்ளீட்டுக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்வதற்கான காலக்கெடு ஒப்பந்தத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டமைப்பாளரால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய பணிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை இடமாற்றம் செய்வது உட்பட, கட்டுமான தளத்தின் நிலப்பரப்பை நிர்மாணிப்பதற்காக கட்டடம் கட்டியவர் (வாடிக்கையாளர்) தயார் செய்ய வேண்டும், இடிக்கப்பட வேண்டிய கட்டிடங்களில் அமைந்துள்ள மக்கள் மற்றும் அமைப்புகளை இடமாற்றம் செய்வதை உறுதி செய்ய, பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் வழங்குவதை உறுதி செய்ய, பொருட்களின் போக்குவரத்து.

டெவலப்பர் (வாடிக்கையாளர்) உள்ளூர் கட்டிடக்கலை மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் சக்திகளால் புவிசார் மையத்தின் தளத்திற்கு அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும் அல்லது அவரது சார்பாக, ஒரு சிறப்பு அமைப்பால், அதை சட்டத்தின் படி ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

வடிவமைப்பு ஆவணங்கள் கிடைத்ததும், ஒப்பந்தக்காரர் தனது நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் அனைத்து வகையான உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகள் கிடைப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும், அவற்றின் முழுமையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அவற்றை சரிசெய்து, காணாமல் போனவற்றை உருவாக்க வேண்டும்.

டெவலப்பர் (வாடிக்கையாளர்) முன்கூட்டியே, ஆனால் கட்டுமானத் தளத்தில் வேலை தொடங்குவதற்கு 7 வேலை நாட்களுக்கு முன்னர், கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கான அறிவிப்பை பொருத்தமான மாநில கட்டடக் கலைஞர்கள் மேற்பார்வைக்கு அனுப்புகிறது, ஒரே நேரத்தில் சமர்ப்பிக்கிறது:

- நிர்ணயிக்கப்பட்ட முறையில் வழங்கப்பட்ட கட்டிட அனுமதிப்பத்திரத்தின் நகல்;

இந்த வகை பொருள்களுக்கான கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளைச் செய்வதற்கான உரிமங்களின் நகல்கள் (தேவைப்பட்டால், வாடிக்கையாளரின் செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான உரிமமும்), அத்துடன் ஒப்பந்தக்காரரின் தர அமைப்புக்கான சான்றிதழின் நகலும் கிடைத்தால்;

- அறிவிக்கப்பட்ட கட்டுமான கட்டத்தை முடிக்க போதுமான அளவு திட்ட ஆவணங்கள் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன);

- பாதுகாப்பு தீர்வுகள்;

- கட்டுமானத் திட்டத்தின் நகல், பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது;

- டெவலப்பர் அல்லது வாடிக்கையாளர் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரரின் உத்தரவுகள் (ஒப்பந்தத்தின் கட்டுமான முறைக்கு), அதே போல் வசதியை நிர்மாணிப்பதற்கு பொறுப்பான அதிகாரிகளை நியமிப்பது குறித்த கட்டடக்கலை மேற்பார்வையின் முன்னிலையில் வடிவமைப்பாளர்;

- கட்டிட ஒழுங்குமுறை கோடுகள் மற்றும் புவிசார் தளவமைப்பு அடிப்படையில் ஸ்தாபனம் குறித்த ஆவணத்தின் நகல்;

- பொது மற்றும் சிறப்பு பணி பதிவுகள்.

எந்தவொரு வேலையும் தொடங்குவதற்கு முன்னர், கட்டுமானத் தளம் மற்றும் அதற்கு வெளியே உள்ள அபாயகரமான பணிகள் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

2.2. கோசூர் மற்றும் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான முக்கிய பணிகள் பின்வரும் செயல்பாடுகள் மற்றும் படைப்புகளுக்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும்:

நிறுவல் தளம் தயாரித்தல், நுழைவாயில்களின் ஏற்பாடு உள்ளிட்ட பணிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட கட்டுமான தளத்தை வாடிக்கையாளரிடமிருந்து பெறுதல்;

வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்களின் கிடைக்கும் தன்மையை சரிபார்த்தல் மற்றும் பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களை வேலை வரைபடங்களுடன் பழக்கப்படுத்துதல் மற்றும் படைப்புகளைத் தயாரிப்பதற்கான திட்டம்;

தொழிலாளர்களுக்கான வீட்டு முகாமின் உபகரணங்கள்;

சரக்கு, பொருட்கள் சேமிப்பதற்கான இடங்களைத் தயாரித்தல்;

கோசூர் மற்றும் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான ஆதரவின் தயார்நிலையை சரிபார்க்கவும்;

பாஸ்போர்ட்களை சரிபார்த்தல் மற்றும் கொசோரஸின் நூலிழையால் செய்யப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை குறித்தல்;

வேலைக்கான வசதியைத் தயார் செய்வதற்கான ஒரு செயலை உருவாக்குதல்.

2.3. கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு, வாடிக்கையாளர் பாலம் கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு புவிசார் சீரமைப்பு தளத்தை உருவாக்கி, அதற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை ஒப்பந்தக்காரரிடம் ஒப்படைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார், மேலும் இந்த அடித்தளத்தின் புள்ளிகள் அடையாளங்களுடன் தரையில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஒரு பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான புவிசார் சீரமைப்பு தளம் பின்வருமாறு:

a) உயர் வரையறைகளை (மதிப்பெண்கள்);

b) குறுக்குவெட்டின் நீளமான அச்சு மற்றும் பாதசாரி கடக்கும் அச்சு ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கும் புள்ளிகள்.

ஜியோடெடிக் முறிவு அடிப்படையானது, ஆதரவின் மையங்களை உடைத்து, கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் நிலையை கட்டுப்படுத்தக்கூடிய புள்ளிகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது புவிசார் சீரமைப்பு தளத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அறிகுறிகள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்காக தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஆண்டுக்கு இரண்டு முறையாவது (வசந்த மற்றும் இலையுதிர்-குளிர்கால காலங்களில்) கருவியாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கட்டுமானத்திற்கான புவி மைய மைய தளத்தை ஏற்றுக்கொள்வது ஒரு செயலில் முறைப்படுத்தப்பட வேண்டும். புள்ளிகளின் இருப்பிடம், அவற்றை சரிசெய்யும் அறிகுறிகளின் வகைகள் மற்றும் ஆழங்கள், புள்ளிகளின் ஒருங்கிணைப்புகள், அவற்றின் மறியல் மதிப்புகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு மற்றும் உயரங்களில் உள்ள உயர்வுகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில், ஜியோடெடிக் சீரமைப்பு தளத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றிதழுடன் பாலம் கடக்கலின் திட்டத் திட்டம் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

2.4. நிறுவலின் போது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளின் சரியான நிறுவலுக்கு, கொசோரஸின் ஏற்றப்பட்ட தொகுதிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு அச்சுகளை சரிசெய்யும் அபாயங்களுடன் அழியாத வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். உறுப்புகளின் நிலை, அபாயங்களுக்காக சரிபார்க்கப்பட்டது, வடிவமைப்போடு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

2.5. கோசூர் பாதசாரி கடக்கலை நிறுவுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

ஆதரவில் அச்சுகளைக் குறிக்கும்.

தொகுதி கோசூரின் நிறுவல் தளத்திற்கு வழங்கல்.

தீர்வு வழங்கல், வரவேற்பு மற்றும் ஸ்டைலிங்.

தொகுதி கொசோரை ஸ்லிங் மற்றும் உணவளித்தல்.

சிமென்ட் மோட்டார் அடுக்கில் குறுக்குவெட்டில் வடிவமைப்பு நிலையில் கோசூர் தொகுதியை நிறுவுதல்.

கோசூரைத் துண்டிக்கவும்.

நங்கூரங்களை சிமென்ட் செய்வதன் மூலம் கோசரை குறுக்குவெட்டுடன் இணைத்தல்.

2.6. ஒரு பாதசாரி கடக்கலின் படிக்கட்டுகளின் தொகுதிகள் நிறுவப்படுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் நிறுவல் தளத்திற்கு சமர்ப்பித்தல்.

தீர்வு வழங்கல், வரவேற்பு மற்றும் ஸ்டைலிங்.

படிக்கட்டுத் தொகுதியை சறுக்குதல் மற்றும் உணவளித்தல்.

சிமென்ட் மோட்டார் மீது கொசோரில் வடிவமைப்பு நிலையில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல்.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தைத் திறத்தல்.

ஒரு தனிமத்தின் சீரமைப்பு.

மோட்டார் கொண்டு படிகளுக்கு இடையில் மூட்டுகளை அரைத்தல்.

2.7. நிறுவலைத் தொடங்குவதற்கு முன், 3.0x1.5x0.18 மீ அளவுள்ள PD2-9.5 சாலை அடுக்குகளை நிறுவுதல் நிறுவல் தளத்திலும் அணுகல் சாலையின் முழு நீளத்திலும் (படம் 5) மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

படம் 5. தளவமைப்பு திட்டம் நிறுவல் தளத்தில் மற்றும் அணுகல் சாலைகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது ஸ்லாப்கள் 3.0x1.5x0.18 மீ

2.8. கோசூரின் பொதுவான பார்வை படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படம் 6. கோசூரின் பொதுவான பார்வை

2.9. படிக்கட்டு விமானங்கள் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகள் (படம் 7) கொண்டிருக்கும்.

படம் 7. படிக்கட்டுத் தொகுதியின் பொதுவான பார்வை

2.10. கட்டமைப்புகளை ஏற்றும்போது, \u200b\u200bபின்வரும் பொதுவான தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:

- பிபிஆரால் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் வகை குறிக்கப்பட்ட இடங்களில் பெருகிவரும் கிரேன்களை நிறுவ. சுமை தூக்கும் சாதனங்கள், பையன் தண்டுகள் மற்றும் தட்டுதல்-அலகுகள் வேலைகளின் திட்டத்தால் வழங்கப்படாத இடங்களில் ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு இணைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

- இணைப்பை அகற்றி, அவற்றில் எந்த முயற்சியும் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே உறுப்புகளைப் பெறுங்கள்.

2.11. நிறுவலுக்கு முன் அனைத்து கட்டமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். குறைபாடுகள் காணப்பட்டால், அவை நீக்குவதற்கான சிக்கலை ஆணையம் தீர்க்கும்.

நிறுவப்பட வேண்டிய கூறுகள் தாங்க வேண்டும்: பெருகிவரும் அடையாளத்தின் எண்ணிக்கை மற்றும் எடை, தனிமத்தின் ஈர்ப்பு மையம், ஸ்லிங் இடம், அத்துடன் அச்சு மற்றும் சமநிலை மதிப்பெண்கள்.

2.12. வாகனங்களில் கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் முறைகள் கட்டமைப்புகளில் நிரந்தர சிதைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது; நீளமான கலப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் காப்பிடப்பட்ட மேற்பரப்புகளின் தொகுதிகளின் இறுதி மேற்பரப்புகள் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

பெரிதாக்கப்பட்ட விட்டங்கள், சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள் மற்றும் ஆதரவுகள் ஆகியவற்றின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகள், அத்துடன் பிரீஸ்ட்ரெஸ் செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டங்கள் அல்லது மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளர், ரயில்வே அமைச்சகம் மற்றும் நதிகளில் செல்லும்போது - நதி பதிவேடு ஆகியவற்றுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்.

வாகனங்களில் ஏற்றப்படும் கட்டமைப்புகள் காற்று, மாறும் மற்றும் மையவிலக்கு சுமைகளின் விளைவுகளுக்கு எதிராக நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், நிறுவப்பட்ட பரிமாணங்கள், பாதையின் வளைந்த பிரிவுகளில் சரக்குகளை இலவசமாக கடந்து செல்வது, கட்டமைப்பில் இணைப்புகளை ஏற்றும்போது கட்டமைப்பின் முனைகளில் ஒன்றின் இயக்கம், அத்துடன் மிதக்கும் வாகனங்களின் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.

2.13. கட்டமைப்புகள் அவற்றின் பாதுகாப்பிற்கான பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க சேமிக்கப்பட வேண்டும்:

வாகனங்களில் இருந்து இறக்குவதன் மூலம் இறக்குவது அனுமதிக்கப்படாது;

சறுக்குகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளின் கூறுகளால் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும்;

கவ்விகளில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகளின் ஆதரவு அனுமதிக்கப்படாது.