துளை என்று அழைக்கப்படுகிறது. தரையிறக்கம், அனுமதி, இறுக்கம், சகிப்புத்தன்மை, சூடாக இறங்கும், இணைக்கும் பாகங்கள், தண்டு அமைப்பு மற்றும் துளைகள், பெயர்கள். அனுமதி மற்றும் குறுக்கீடு

பொறியியலில், இனச்சேர்க்கை மற்றும் இலவச அளவுகளை வேறுபடுத்துவது வழக்கம்.

ஒரு உதாரணம் இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் நியூமேடிக் சுத்தியின் பிஸ்டனின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த சிலிண்டரின் உள் விட்டம் ஆகியவையாக இருக்கலாம், இதில் பிஸ்டன் மறுபரிசீலனை செய்கிறது. இந்த வழக்கில், சுத்தியலின் பிஸ்டனின் உருளை மேற்பரப்பு தண்டு ஒரு பொதுவான வெளிப்புற மேற்பரப்பு, மற்றும் சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பு துளையின் பொதுவான உள் மேற்பரப்பு ஆகும்.

சுருக்கத்திற்காக, இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் எந்த வெளிப்புற மேற்பரப்பும் அழைக்கப்படுகிறது தண்டு,மற்றும் உள்ளே - துளை.இது உருளை வடிவத்திலிருந்து வெளிப்படையாக வேறுபட்ட மேற்பரப்புகளுக்கும் பொருந்தும். எனவே, பள்ளத்துடன் விசைகளை இணைப்பதில், பள்ளம் ஒரு துளை, மற்றும் சாவி ஒரு தண்டு.

ஒரு உதாரணம் இலவச பரிமாணங்கள் கிடைமட்ட ஹைட்ராலிக் பத்திரிகையின் கொள்கலன் ஸ்லீவின் நீளம், விளிம்பின் வெளிப்புற விட்டம், ரிவெட் தலையின் விட்டம் போன்றவை.

சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு, இதில் தண்டு ஒரு நிலையான வரம்பு அளவு எடுக்கப்படுகிறது, இது அழைக்கப்படுகிறது தண்டு அமைப்பு(அத்தி. 2, மற்றும்). துளையின் சகிப்புத்தன்மை துறையில் தேவையான மாற்றத்தால் அதிகபட்ச தண்டு அளவு கொண்ட பல்வேறு தோழர்கள் பெறப்படுகிறார்கள். வரைபடங்களில், தண்டு அமைப்பு செயலாக்கத்தின் துல்லிய வகுப்பின் குறியீட்டுடன் "பி" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் பெயரளவு அளவின் வலதுபுறத்தில் எழுதப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 50 வி 3. சகிப்புத்தன்மைக்குள்ளான தண்டு உண்மையான விட்டம் எப்போதும் பெயரளவுக்கு குறைவாக இருக்கும், குறிப்பிட்ட விஷயத்தில் அது அதற்கு சமம், ஆனால் ஒருபோதும் அதிகமாக இருக்காது.

சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு, இதில் நிலையான அதிகபட்ச துளை அளவு அடிப்படையாக எடுக்கப்படுகிறது, இது அழைக்கப்படுகிறது துளை அமைப்பு(அத்தி. 2, ஆ). தண்டு சகிப்புத்தன்மை புலத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அதிகபட்ச துளை அளவைக் கொண்ட பல்வேறு தோழர்கள் பெறப்படுகிறார்கள். வரைபடங்களில், துளை அமைப்பு செயலாக்கத்தின் துல்லிய வகுப்பின் குறியீட்டுடன் "A" என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் பெயரளவு அளவின் வலதுபுறத்தில் எழுதப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக 50A 3. துளையின் உண்மையான அளவு எப்போதும் சகிப்புத்தன்மைக்குள்ளான பெயரளவு அளவை விட அதிகமாக இருக்கும், குறிப்பிட்ட விஷயத்தில் அது அதற்கு சமமாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒருபோதும் சிறியதாக இருக்காது.

1.4. இறங்கும்

இயந்திர பொறியியலில், பகுதிகளை முனைகளாகவும், முனைகளை இயந்திரங்கள் அல்லது கூட்டங்களாகவும் இணைக்கும்போது, \u200b\u200bஒரே வடிவத்தின் ஜோடி மேற்பரப்புகள் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒன்றுக்கொன்று நுழைகின்றன அல்லது ஒன்றோடு ஒன்று இணைகின்றன. இணைப்பின் தன்மை தீர்மானிக்கப்படுகிறது நடுவதற்கு,இதன் மூலம் இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் இணைப்பின் வலிமையின் அளவை அல்லது அவற்றின் உறவினர் இயக்கத்தின் சுதந்திரத்தை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இடைமுகத்தில் சேர்க்கப்பட்ட ஜோடி பகுதிகளின் (தண்டு மற்றும் துளை) அளவுகளில் உள்ள வேறுபாட்டால் தரையிறக்கங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. மூன்று முக்கிய வகையான தரையிறக்கங்கள் உள்ளன - இடைவெளியுடன் தரையிறங்குதல், அல்லது மொபைல் தரையிறக்கங்கள், இடைக்கால தரையிறக்கங்கள் மற்றும் குறுக்கீடுகளுடன் தரையிறக்கம் அல்லது நிலையான (பத்திரிகை).

மணிக்கு மொபைல் ஜோடியாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bஇணைக்கப்பட்ட பாகங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் செயல்படும் போது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக நகரும். பிஸ்டனை சிலிண்டருடன் இணைக்கும்போது இந்த வகை பொருத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நகரக்கூடிய பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த, பிஸ்டனின் விட்டம் விட சற்று பெரிய சிலிண்டர் விட்டம் இருப்பது அவசியம். சிலிண்டருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் உள்ள விட்டம் (துளை மற்றும் தண்டு விட்டம் இடையே பொதுவான விஷயத்தில்) வித்தியாசம் அழைக்கப்படுகிறது இடைவெளி; எ.கா. 50 மிமீ துளை விட்டம் கொண்ட , தண்டு - 49.8 மிமீ அனுமதி 0.2 மிமீ இருக்கும் . இடைவெளி ஒரு நேர்மறையான மதிப்பு என்று அது பின்வருமாறு.

மணிக்கு நிலையான இறங்கும் ஜோடி இணைக்கப்பட்ட பாகங்கள் உறுதியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன; செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் பரஸ்பர இயக்கம் விலக்கப்படுகிறது. துளைக்குள் தண்டு கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் நிலையான தரையிறக்கங்கள் அடையப்படுகின்றன. ஒரு நிலையான பொருத்தத்துடன், துளை விட்டம் விட சற்றே பெரியதாக அழுத்துவதற்கு முன்பு ஒரு தண்டு விட்டம் இருப்பது அவசியம். தண்டு மற்றும் துளை விட்டம் இடையே உள்ள வேறுபாடு அழைக்கப்படுகிறது இறுக்கமான பொருத்தம்.

மணிக்கு மாற்றம் துளைகளின் நல்ல மையத்தை வழங்கும் தரையிறக்கங்கள், குறுக்கீடு நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையாக இருக்கலாம்; மூட்டுகளில் ஒரு இறுக்கம் அல்லது இடைவெளி உருவாகிறது, எனவே இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் அசைவற்ற தன்மை பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு ஃபாஸ்டென்சர்களின் உதவியுடன் வழங்கப்படுகிறது (டோவல்கள், கோட்டர் பின்ஸ் போன்றவை); தண்டு மற்றும் துளை விட்டம் இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகக் குறைவு, இதன் விளைவாக இறுக்கம் அல்லது அனுமதி சிறியதாக இருக்கும்.

கூட்டு வலிமையின் அளவைப் பொறுத்து, நடைமுறையில், பல வகையான அசையும், இடைநிலை மற்றும் நிலையான தரையிறக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவீன பொறியியலில் மொபைல் தரையிறக்கங்களில், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும்வை: 1) தரையிறங்கும் சீட்டு சி; 2) இயக்கம் டி; 3) சேஸ் எக்ஸ்; 4) மோட்டார் கப்பல் டி.எக்ஸ்; குறைந்த வேக எல்; 6) அகல-பக்கவாதம் Ш; இடைநிலை தரையிறக்கங்களிலிருந்து: 1) இறந்த ஜி; 2) இறுக்கமான டி; 3) தீவிரமான என்; 4) அடர்த்தியான பி; நிலையான பத்திரிகை தரையிறக்கங்களிலிருந்து: 1) சூடான Gr; 2) Pr ஐ அழுத்தவும்; 3) லைட் பிரஸ் பி.எல்.

பகுதிகளை மெதுவாக நகர்த்துவதற்கு மிகச் சிறிய அனுமதியுடன் ஒரு ஸ்லிப் பொருத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு லேத்தின் டெயில்ஸ்டாக் விஷயத்தில் ஒரு குயில், ஒரு துளையிடும் இயந்திரத்தின் சுழல் போன்றவை). தரையிறங்கும் இயக்கம், ஒரு சிறிய இடைவெளியைக் கொண்டிருப்பது, தண்டு மற்றும் துளை (லேத்ஸின் சுழல்கள், தலைகளைப் பிரித்தல் போன்றவை) தற்செயலாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியுடன் தரையிறங்கும் தரையிறக்கம் மிதமான வேகத்தில் சுழலும் பகுதிகளுக்கு இயந்திர பொறியியலில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பிரதான தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ், நீராவி சுத்தியின் வால்வு ஸ்லீவில் உள்ள த்ரோட்டில்ஸ் போன்றவை). குறிப்பிடத்தக்க அனுமதிகளுடன் எளிதாக இயங்கும் தரையிறக்கங்கள் அதிவேக சுழற்சி அல்லது மிதமான வேகத்தில் ஒரு பகுதியின் பரஸ்பர இயக்கத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் நீண்ட தாங்கி நீளத்துடன் (மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் தண்டுகள், வட்ட அரைக்கும் இயந்திரங்களின் இயக்கிகளின் தண்டுகள் போன்றவை). சுழற்சியின் வேகம் மிக அதிகமாகவும், சட்டசபையின் போது சாத்தியமான சிதைவுகளாகவும் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் (நீண்ட தாங்கு உருளைகளில் தண்டுகள், தண்டுகளில் செயலற்ற புல்லிகள் போன்றவை) வைட்-பாஸ் தரையிறக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முழு சேவையின் போதும் அகற்றப்படாத பகுதிகளுக்கு குருட்டு பொருத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஒரு கான்கிரீட் கலவை அல்லது மோசடி இயந்திரத்தின் தண்டு மீது கியர் போன்றவை). இறுக்கமான பொருத்தங்கள் காது கேளாதவர்களைக் காட்டிலும் குறைவான குறுக்கீட்டைக் கொடுக்கும்; பெரிய பழுதுபார்ப்புகளின் போது மாற்றக்கூடிய பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன (கன்வேயர் அல்லது வட்ட அரைக்கும் இயந்திரத்தின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு படி கப்பி). இறுக்கமான பொருத்தம் பூஜ்ஜியம் அல்லது எதிர்மறை குறுக்கீட்டைக் கொடுக்கும்; சிறிய பழுதுபார்ப்புகளின் போது அதிக முயற்சி இல்லாமல் மாற்றப்பட வேண்டிய கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளில் காணப்படுகிறது (உலோக வெட்டு இயந்திரங்களில் கியர்கள் போன்றவை). ஒரு இறுக்கமான பொருத்தம் எதிர்மறை குறுக்கீட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது (அனுமதி); இது செயல்பாட்டின் போது சட்டசபைக்கு உட்பட்ட மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் அலகுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பரிமாற்றம் செய்யக்கூடிய கியர்கள், பரிமாற்றக்கூடிய புஷிங் போன்றவை).

ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லாமல் நிரந்தர இணைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சூடான, அழுத்தும் மற்றும் எளிதில் அழுத்தும் பொருத்துதல்களின் போது, \u200b\u200bஇறுக்கங்கள் என்பது, சட்டசபையின் போது, \u200b\u200bஇணைக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளில், அவை மீள் சிதைவுகளை உருவாக்குகின்றன, அவை செயல்பாட்டின் போது, \u200b\u200bபகுதிகளின் பரஸ்பர இடப்பெயர்வை எதிர்க்கின்றன (வேகன் சக்கரங்களின் எஃகு கட்டுகள், இடைநிலைகளில் கியர்கள் டிரக் ஷாஃப்ட், லேத்தின் ஹெட்ஸ்டாக் கியரில் புஷிங் போன்றவை).

வரைபடங்களில், தரையிறங்கும் வகை வழக்கமாக தொடர்புடைய கடிதத்தால் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் வலதுபுறத்தில் உள்ள குறியீடானது துல்லியம் வகுப்பைக் குறிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 4 வது துல்லியம் வகுப்பின் குறைந்த வேக தரையிறக்கம் எல் 4 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

பலவிதமான தரையிறக்கங்கள் மற்றும் அவற்றின் கட்டுமானத்திற்கான வெவ்வேறு துல்லியம் மற்றும் பல்வேறு விலகல்களின் கலவையானது சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு கணினியில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது துளைகள் மற்றும் அமைப்பு தண்டு.

படம். 95. துளை அமைப்பு (அ) மற்றும் தண்டு அமைப்பில் (பி) தரையிறக்கம்:

1 - இயங்கும்; 2 - சீட்டு; 3 - அழுத்தவும்

துளை அமைப்பு என்பது தரையிறக்கங்களின் தொகுப்பாகும், இதில் ஒரே துல்லியமான வகுப்பு மற்றும் ஒரு பெயரளவு அளவு, அதிகபட்ச துளை அளவுகள் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் தண்டு விலகலை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு தரையிறக்கங்கள் அடையப்படுகின்றன (படம் 95, அ). அனைத்து நிலையான துளை அமைப்பிலும் பொருந்துகிறது, கீழ் துளை விலகல் பூஜ்ஜியமாகும். இந்த துளை முக்கியமானது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தண்டு அமைப்பு என்பது தரையிறக்கங்களின் தொகுப்பாகும், இதில் தண்டுகளின் அதிகபட்ச விலகல்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் (ஒரே பெயரளவு அளவு மற்றும் அதே துல்லியம் வர்க்கத்துடன்), மற்றும் அதிகபட்ச துளை விகிதங்களை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு தரையிறக்கங்கள் அடையப்படுகின்றன (படம் 95, பி). அனைத்து நிலையான தண்டு அமைப்பிலும் பொருந்துகிறது, மேல் தண்டு விலகல் பூஜ்ஜியமாகும். அத்தகைய தண்டு முக்கியமானது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பிரதான துளைகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் A என்ற எழுத்தாலும், முக்கிய தண்டுகளின் துல்லியமான வகுப்பின் எண்ணியல் குறியீட்டுடன் B எழுத்தின் மூலமாகவும் குறிக்கப்படுகின்றன (2 வது துல்லியம் வகுப்பிற்கு, குறியீட்டு 2 குறிக்கப்படவில்லை): A 1, A, A 2a, A 3a, A 4 மற்றும் A 5, B 1 பி 2, பி 2 அ, பி 3, பி 3 அ, பி 4, பி 5. ஆல்-யூனியன் தரநிலைகள் சகிப்புத்தன்மையை அமைத்து மென்மையான மூட்டுகளுக்கு பொருந்தும்.

தரநிலையால் நிறுவப்பட்ட தரையிறக்கங்களை மட்டுமல்லாமல், அதே அல்லது வேறுபட்ட துல்லியம் வகுப்புகளின் துளைகள் மற்றும் தண்டுகளுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் சேர்க்கைகளையும் பயன்படுத்த இது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

1 + 500 மிமீ பெயரளவு அளவுகளுடன் விருப்பமான பயன்பாட்டிற்கு, துளைகள் மற்றும் தண்டுகளுக்கான சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் இரண்டு வரிசைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதலாவதாக, 1 வது வரிசையின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், பின்னர் 2 வது வரிசையின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சிறப்பு நிகழ்வுகளில் மட்டுமே, தேவைப்பட்டால், மீதமுள்ள சகிப்புத்தன்மை புலங்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.

தரையிறக்கங்களின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் 2 வது துல்லிய வகுப்பின் முதல் வரிசையைச் சேர்ந்தவை, மற்றும் பி.ஆர், ஜி, பி, டி மற்றும் எல் இரண்டாவது வரிசையைச் சேர்ந்தவை. நீண்ட கால அவதானிப்புகள் மூலம், இயந்திர மேற்பரப்புகளின் பரிமாணங்களில் சகிப்புத்தன்மை மாற்றத்தின் சார்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சார்பு ஒரு கன பரவளையமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. சகிப்புத்தன்மை வெவ்வேறு மேற்பரப்பு அளவுகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை அலகு பயன்படுத்தி அதே துல்லியத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் சகிப்புத்தன்மையில் இணைக்கப்பட்டுள்ள இந்த அலகுகளின் எண்ணிக்கை சிகிச்சையின் துல்லியத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு துல்லிய வகுப்பிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சகிப்புத்தன்மை அலகுகள் உள்ளன. சகிப்புத்தன்மை மதிப்பு ai க்கு சமம், இங்கு a என்பது சகிப்புத்தன்மை அலகுகளின் எண்ணிக்கை, i என்பது சகிப்புத்தன்மை அலகு மதிப்பு.

GOST இன் படி, மைக்ரான்களில் உள்ள சகிப்புத்தன்மை அலகு பின்வரும் சார்புகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

0.1-1 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைக்கு

1-500 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளுக்கு

500-10,000 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளுக்கு

இங்கு d c.a என்பது மிமீ விட்டம் இடைவெளிகளின் எண்கணித சராசரி. வரைபடங்களில், விலகல்கள் இரண்டு வழிகளில் ஒன்றில் குறிக்கப்படுகின்றன:

1) தரையிறக்கத்தின் அளவு மற்றும் கடித பதவி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 30 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு தண்டு அமைப்பின் துளைக்கு 2 வது துல்லியம் வகுப்பின் நெகிழ் தரையிறக்கத்திற்கு, தரையிறக்கம் 30 சி என குறிப்பிடப்படுகிறது, 3 வது வகுப்பின் தரையிறங்கும் தரையிறக்கத்திற்கு - 30 எக்ஸ் 3; பிரதான தண்டு அளவு முதல் வழக்குக்கு 30 வி என்றும், இரண்டாவது வழக்குக்கு 30 வி 3 என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது; துளை அமைப்புடன், பிரதான துளை 30A மற்றும் 30A 3 என நியமிக்கப்படும், மேலும் தண்டு பரிமாணங்களில், பொருத்தம் முறையே குறிக்கப்படும்;

2) மில்லிமீட்டர்களில் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல்களின் அளவு மற்றும் எண் மதிப்புகள் குறிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, 2 வது துல்லியம் வகுப்பின் நெகிழ் பொருத்தத்துடன் தண்டு அமைப்பில் 30 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துளைக்கு, Ø30 +0.027 எழுதப்பட்டுள்ளது; 3 வது துல்லிய வகுப்பின் தரையிறக்கத்திற்கு, 30 + 0.05 எழுதப்பட்டுள்ளது; பிரதான தண்டு அளவு Ø 50 -0.017 உடன் குறிக்கப்படும்.

துளை அமைப்புடன், 2 ஆம் வகுப்பின் பிரதான துளையின் அளவு Ø 30 +0,027 ஆகவும், மூன்றாம் வகுப்புக்கு Ø 30 +0,05 ஆகவும் இருக்கும். துளை அமைப்பில் 2 வது துல்லியம் வகுப்பின் நெகிழ் தரையிறக்கத்திற்கு, தண்டு அளவு Ø 30 -0.017 ஆக இருக்கும், மற்றும் 3 ஆம் வகுப்பு Ø 30 -0.05 இயங்கும் தரையிறக்கத்திற்கு.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், மேல் விலகல்களின் எண் மதிப்புகள் அளவு அம்புக்கு மேலே குறிக்கின்றன, அதற்குக் கீழே உள்ள விலகல். பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமான விலகல்கள் வரைபடத்தில் குறிக்கப்படவில்லை.

இயந்திர பொறியியலில், துளை அமைப்பு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதற்கு வெவ்வேறு அளவுகளுடன் குறைவான வெட்டுக் கருவிகள் தேவைப்படுவதால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரளவு அளவில் ஒரே துல்லியம் வகுப்பின் அனைத்து தரையிறக்கங்களுக்கும், அதே விட்டம் கொண்ட ரீமர்கள் தேவைப்படும். தண்டு அமைப்புடன், வெவ்வேறு பொருத்துதல்களுக்கு வெவ்வேறு துளை அளவுகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு துளைகளை துளைக்க வேண்டும் அல்லது வெவ்வேறு விட்டம் வரைய வேண்டும். தண்டுகள் வழக்கமாக கருவிகள் (வெட்டிகள், அரைக்கும் சக்கரங்கள் போன்றவை) மூலம் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் பரிமாணங்கள் தரையிறக்கங்களின் தன்மையுடன் தொடர்புடையவை அல்ல.

ரீமர்கள், ப்ரோச்ச்கள் மற்றும் பிற அளவீட்டு கருவிகள் (விட்டம் கொண்ட பரிமாணங்கள் அவை செயலாக்கும் மேற்பரப்புகளின் பரிமாணங்களை தீர்மானிக்கின்றன) ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவை. எனவே, பொருளாதார காரணங்களுக்காக ஒரு துளை அமைப்பு விரும்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் தண்டு முறையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பொருத்தமானது. வெவ்வேறு பொருத்துதல்களுடன் பல பாகங்கள் ஒரு தண்டு மீது வைக்கப்பட வேண்டிய நிகழ்வுகளை இது முக்கியமாக குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், துளை அமைப்புடன், தண்டு படிப்பட வேண்டும், இது எப்போதும் சட்டசபைக்கு அனுமதிக்காது.

முக்கிய விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்

& nbsp மாநில தரநிலைகள் (GOST 25346-89, GOST 25347-82, GOST 25348-89) OST சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் முறையை மாற்றின, இது ஜனவரி 1980 வரை நடைமுறையில் இருந்தது.

& nbsp விதிமுறைகள் அதன்படி வழங்கப்படுகின்றன GOST 25346-89 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறக்கங்களின் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு."

தண்டு - உருளை அல்லாத கூறுகள் உட்பட பகுதிகளின் வெளிப்புற கூறுகளைக் குறிக்க வழக்கமாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல்;
துளை - உருளை அல்லாத கூறுகள் உட்பட பகுதிகளின் உள் கூறுகளைக் குறிக்க வழக்கமாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல்;
பிரதான தண்டு - மேல் விலகல் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் ஒரு தண்டு;
பிரதான துளை - குறைந்த விலகல் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் ஒரு துளை;
அளவு - தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவீட்டு அலகுகளில் ஒரு நேரியல் அளவின் (விட்டம், நீளம் போன்றவை) எண் மதிப்பு;
உண்மையான அளவு - அனுமதிக்கக்கூடிய துல்லியத்துடன் அளவீடு மூலம் நிறுவப்பட்ட உறுப்பு அளவு;
பெயரளவு அளவு - விலகல்கள் தீர்மானிக்கப்படும் அளவு;
விலகல் - அளவு (உண்மையான அல்லது வரம்பு அளவு) மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பெயரளவுக்கு இடையிலான இயற்கணித வேறுபாடு;
Kvalitet - அனைத்து பெயரளவு அளவிற்கும் ஒரு நிலை துல்லியத்துடன் தொடர்புடையதாகக் கருதப்படும் சகிப்புத்தன்மைகளின் தொகுப்பு;
இறங்கும் - இரண்டு பகுதிகளின் இணைப்பின் தன்மை, சட்டசபைக்கு முன் அவற்றின் அளவுகளில் உள்ள வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
அனுமதி - துளை தண்டு அளவை விட பெரியதாக இருந்தால், சட்டசபைக்கு முன் துளையின் பரிமாணங்களுக்கும் தண்டுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் இதுதான்;
எதிர்மறை கொடுப்பனவு - சட்டசபைக்கு முன் தண்டு மற்றும் துளைக்கு இடையேயான வேறுபாடு, தண்டு அளவு துளையின் அளவை விட பெரியதாக இருந்தால்;
தரையிறங்கும் சகிப்புத்தன்மை - துளை மற்றும் தண்டு கூட்டு உருவாக்கும் சகிப்புத்தன்மையின் தொகை;
சகிப்புத்தன்மை டி - மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய வரம்பு அளவுகள் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் விலகல்களுக்கு இடையிலான இயற்கணித வேறுபாடு;
நிலையான ஐடி அனுமதி - இந்த சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறக்க முறையால் நிறுவப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை ஏதேனும்;
சகிப்புத்தன்மை புலம் - மிகப்பெரிய மற்றும் மிகச்சிறிய வரம்பு அளவுகளால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு புலம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் அளவு மற்றும் பெயரளவு அளவோடு ஒப்பிடும்போது அதன் நிலை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
அனுமதி தரையிறக்கம் - தரையிறக்கம், இணைப்பில் எப்போதும் ஒரு இடைவெளி உருவாகிறது, அதாவது. மிகச்சிறிய வரம்பு துளை அளவு மிகப்பெரிய தண்டு வரம்பு அளவை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்;
குறுக்கீடு பொருத்தம் - தரையிறக்கம், அதில் ஒரு குறுக்கீடு எப்போதும் கூட்டாக உருவாகிறது, அதாவது. மிகப்பெரிய துளை வரம்பு அளவு சிறிய தண்டு வரம்பு அளவை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்;
மாற்றம் தரையிறக்கம் - தரையிறக்கம், இதில் துளை மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றின் உண்மையான பரிமாணங்களைப் பொறுத்து, இணைப்பில் அனுமதி மற்றும் குறுக்கீடு இரண்டையும் பெற முடியும்;
துளை அமைப்பில் தரையிறக்கம் - முக்கிய துளையின் சகிப்புத்தன்மை புலத்துடன் தண்டு சகிப்புத்தன்மையின் வெவ்வேறு துறைகளின் கலவையால் தேவையான அனுமதிகளும் இறுக்கமும் பெறப்படும் தரையிறக்கங்கள்;
தண்டு அமைப்பில் தரையிறக்கம் - முக்கிய தண்டுகளின் சகிப்புத்தன்மை புலத்துடன் துளைகளின் வெவ்வேறு சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் கலவையால் தேவையான அனுமதிகளும் இறுக்கமும் பெறப்படும் தரையிறக்கங்கள்.

& nbsp சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய வரம்பு விலகல்கள் பெயரளவு அளவுகளின் வெவ்வேறு வரம்புகளால் அமைக்கப்படுகின்றன:
1 மிமீ வரை - GOST 25347-82;
1 முதல் 500 மி.மீ வரை - GOST 25347-82;
500 முதல் 3150 மி.மீ வரை - GOST 25347-82;
3150 முதல் 10.000 மி.மீ வரை - GOST 25348-82.

& nbsp GOST 25346-89 20 தகுதிகளை அமைக்கிறது (01, 0, 1, 2, ... 18). 01 முதல் 5 வரையிலான தரங்கள் முதன்மையாக காலிபர்களுக்கானவை.
& nbsp தரத்தில் நிறுவப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை மற்றும் வரம்பு விலகல்கள் +20 o C வெப்பநிலையில் பகுதிகளின் பரிமாணங்களுடன் தொடர்புடையவை.
& nbsp நிறுவப்பட்டது 27 தண்டுகளின் முக்கிய விலகல்கள் மற்றும் 27 துளைகளின் முக்கிய விலகல்கள். முக்கிய விலகல் இரண்டு வரம்பு விலகல்களில் ஒன்றாகும் (மேல் அல்லது கீழ்), இது பூஜ்ஜியக் கோட்டுடன் தொடர்புடைய சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. முக்கியமானது பூஜ்ஜியக் கோட்டிற்கு மிக நெருக்கமான விலகல் ஆகும். துளைகளின் முக்கிய விலகல்கள் லத்தீன் எழுத்துக்களின் பெரிய எழுத்துக்களில் குறிக்கப்படுகின்றன, தண்டுகள் - சிற்றெழுத்து. தகுதிகளுடன் கூடிய முக்கிய விலகல்களின் தளவமைப்பு, அவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அளவுகள் வரை 500 மிமீ கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. நிழல் பகுதி துளைகளை குறிக்கிறது. வரைபடம் சுருக்கமாக காட்டப்பட்டுள்ளது.

தரையிறக்கங்கள் நியமனம். உபகரணங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் நோக்கம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள், அவற்றின் துல்லியம் மற்றும் சட்டசபை நிலைமைகளைப் பொறுத்து தரையிறக்கங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், உற்பத்தியை செயலாக்குவதற்கான பல்வேறு முறைகள் மூலம் துல்லியத்தை அடைவதற்கான சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். முதலில், விருப்பமான பயிரிடுதல்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். துளை அமைப்பில் பெரும்பாலும் பொருந்தும். சில நிலையான பகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் போது (எடுத்துக்காட்டாக, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள்) மற்றும் முழு நீளத்திலும் நிலையான விட்டம் கொண்ட ஒரு தண்டு பயன்படுத்தப்படும்போது, \u200b\u200bவெவ்வேறு பகுதிகளுடன் பல பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு தண்டு அமைப்பின் தரையிறக்கம் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

தரையிறங்கும் துளை மற்றும் தண்டு சகிப்புத்தன்மை 1-2 தரத்திற்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது. ஒரு பெரிய சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக துளைக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான வகையான மூட்டுகளுக்கு அனுமதி மற்றும் குறுக்கீடு கணக்கிடப்பட வேண்டும், குறிப்பாக குறுக்கீடு பொருத்தம், உராய்வு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பிற பொருத்துதல்களுக்கு. பல சந்தர்ப்பங்களில், பணி நிலைமைகளில் ஒத்ததாக முன்னர் வடிவமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுடன் ஒப்புமை மூலம் நடவுகளை ஒதுக்கலாம்.

பொருத்தம் பயன்பாடுகளின் எடுத்துக்காட்டுகள், முக்கியமாக 1-500 மிமீ அளவுகள் கொண்ட துளை அமைப்பில் விருப்பமான பொருத்துதல்களுடன் தொடர்புடையவை.

அனுமதி தரையிறக்கங்கள். துளை சேர்க்கை எச் தண்டுடன் மணி (நெகிழ் தரையிறக்கங்கள்) முக்கியமாக நிலையான மூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (அடிக்கடி மாற்றக்கூடிய பாகங்கள்), சரிசெய்யும் போது அல்லது சரிசெய்யும்போது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய பகுதிகளை எளிதில் நகர்த்தவோ அல்லது சுழற்றவோ தேவைப்பட்டால், நிலையான கட்டப்பட்ட பகுதிகளை மையமாகக் கொள்ளுங்கள்.

இறங்கும் H7 / h6 விண்ணப்பிக்க:

இயந்திரங்களில் ஒன்றோடொன்று மாற்றக்கூடிய கியர்களுக்கு;
- குறுகிய வேலை பக்கவாதம் கொண்ட இணைப்புகளில், எடுத்துக்காட்டாக வழிகாட்டி புஷிங்ஸில் வசந்த வால்வுகளின் ஷாங்க்களுக்கு (பொருத்தமாக H7 / g6 பொருந்தும்);
- இறுக்கும்போது நகர்த்த எளிதாக இருக்கும் பகுதிகளை இணைக்க;
- பரிமாற்ற இயக்கங்களின் போது துல்லியமான திசைக்கு (உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய்களின் வழிகாட்டி புஷிங்ஸில் பிஸ்டன் தடி);
- உபகரணங்கள் மற்றும் பல்வேறு இயந்திரங்களில் உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் கீழ் வீடுகளை மையப்படுத்துவதற்காக.

இறங்கும் H8 / h7 குறைக்கப்பட்ட சீரமைப்பு தேவைகளுடன் மேற்பரப்புகளை மையப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தரையிறக்கங்கள் H8 / h8, H9 / h8, H9 / h9 ஆகியவை நிலையான பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பொறிமுறைகள், ஒளி சுமைகள் மற்றும் எளிதான அசெம்பிளி (கியர்கள், இணைப்புகள், புல்லிகள் மற்றும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற பாகங்கள் ஒரு விசை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்; , flange மூட்டுகளை மையமாகக் கொண்டது), அதே போல் மெதுவான அல்லது அரிதான மொழிபெயர்ப்பு மற்றும் சுழற்சி இயக்கங்களின் போது மூட்டுகளை நகர்த்துவதில்.

இறங்கும் H11 / h11 பொறுப்பற்ற கீல்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் தோராயமாக மையப்படுத்தப்பட்ட நிலையான மூட்டுகளுக்கு (சென்டர் ஃபிளாஞ்ச் கவர்கள், மேல்நிலை கடத்திகளை சரிசெய்தல்) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறங்கும் H7 / g6 உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட அனுமதியின் பிற மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்தபட்சத்தால் வகைப்படுத்தப்படும். இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்த நகரக்கூடிய மூட்டுகளில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, நியூமேடிக் துளையிடும் இயந்திரத்தின் ஸ்லீவில் ஒரு ஸ்பூல்), துல்லியமான திசைக்கு அல்லது குறுகிய பக்கவாதம் (ஒரு வால்வு பெட்டியில் வால்வுகள்), முதலியன. தரையிறக்கங்கள் குறிப்பாக துல்லியமான வழிமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன H6 / g5 மற்றும் கூட H5 / g4.

இறங்கும் எச் 7 / எஃப் 7 கியர்பாக்ஸ்கள் உட்பட மிதமான மற்றும் நிலையான வேகம் மற்றும் சுமைகளில் வெற்று தாங்கு உருளைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள்; கியர்களில் தண்டுகளில் சுதந்திரமாக சுழலும், அதே போல் பிடியில் ஈடுபடும் சக்கரங்களுக்கும்; உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் தள்ளுபவர்களை வழிநடத்த. இந்த வகையின் மிகவும் துல்லியமான பொருத்தம் எச் 6 / எஃப் 6 - துல்லியமான தாங்கு உருளைகள், பயணிகள் கார்களின் ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறங்கும் H7 / e7, H7 / e8, H8 / e8 மற்றும் எச் 8 / இ 9 அதிக வேகத்தில் தாங்கு உருளைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (மின்சார மோட்டர்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பரிமாற்ற பொறிமுறையில்), இடைவெளி தாங்கு உருளைகள் அல்லது நீண்ட இனச்சேர்க்கை நீளத்துடன், எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரங்களில் கியர்களின் தொகுதிக்கு.

இறங்கும் H8 / d9, H9 / d9 அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் அமுக்கிகளின் சிலிண்டர்களில், கம்ப்ரசர் வீட்டுவசதிகளுடன் வால்வு பெட்டிகளின் இணைப்பில் (அவை அகற்றப்படுவதற்கு, சூட் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை காரணமாக ஒரு பெரிய இடைவெளி அவசியம்). இந்த வகையின் மிகவும் துல்லியமான பொருத்தங்கள் - H7 / d8, H8 / d8 - அதிக வேகத்தில் பெரிய தாங்கு உருளைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இறங்கும் எச் 11 / டி 11 இது தூசி மற்றும் அழுக்குகளில் (வேளாண் இயந்திரங்களின் முனைகள், ரயில்வே கார்கள்), தண்டுகள், நெம்புகோல்கள் போன்ற மூட்டுகளில் இயங்கும் அசையும் மூட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீராவி சிலிண்டர்களின் அட்டைகளை கூட்டு சீல் மோதிர கேஸ்கட்களுடன் மையப்படுத்துகிறது.

இடைநிலை தரையிறக்கங்கள். பழுதுபார்ப்பு அல்லது இயக்க நிலைமைகளின் போது சட்டசபைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளின் நிலையான மூட்டுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பகுதிகளின் பரஸ்பர அசைவற்ற தன்மை டோவல்ஸ், பின்ஸ், பிரஷர் ஸ்க்ரூஸ் போன்றவற்றால் வழங்கப்படுகிறது. குறைந்த இறுக்கமான பொருத்துதல்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், இணைப்பை அடிக்கடி பிரித்தெடுப்பதில், சிரமமாக இருந்தால், அதிர்ச்சி சுமைகள் மற்றும் அதிர்வுகளின் கீழ், அதிக மையப்படுத்தும் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

இறங்கும் எச் 7 / ப 6 (காது கேளாதோர்) மிகவும் நீடித்த கலவைகளை அளிக்கிறது. பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகள்:

கியர்கள், இணைப்புகள், கிரான்க்ஸ் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு அதிக சுமைகள், தாக்கங்கள் அல்லது மூட்டுகளில் அதிர்வுகளின் கீழ், வழக்கமாக மாற்றியமைக்கும்போது மட்டுமே பிரிக்கப்படும்;
- சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மின்சார இயந்திரங்களின் தண்டுகளில் தரையிறங்கும் நிறுவல் மோதிரங்கள்; c) புஷிங்ஸ் தரையிறக்கம், பெருகிவரும் விரல்கள், ஊசிகளும்.

இறங்கும் எச் 7 / கே 6 (பதற்றம் போன்றவை) சராசரியாக ஒரு சிறிய இடைவெளியை (1-5 மைக்ரான்) தருகிறது மற்றும் சட்டசபை மற்றும் பிரித்தெடுப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சி தேவையில்லாமல், நல்ல மையப்படுத்தலை வழங்குகிறது. இது பிற இடைநிலை தரையிறக்கங்களை விட அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது: தரையிறங்கும் புல்லிகள், கியர்கள், இணைப்புகள், ஃப்ளைவீல்கள் (டோவல்களில்), புஷிங் தாங்குதல்.

இறங்கும் H7 / js6 (அடர்த்தியான வகை) முந்தையதை விட பெரிய சராசரி இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தேவைப்பட்டால் சட்டசபைக்கு வசதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குறுக்கீடு பொருத்தம். மிகச்சிறிய இறுக்கத்தில் கூட்டு வலிமை மற்றும் பரிமாற்றம், சுமைகள் உறுதி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அதிக இறுக்கத்தில் பகுதிகளின் வலிமை ஆகியவை பொருத்தத்தின் தேர்வு செய்யப்படுகின்றன.

இறங்கும் எச் 7 / ப 6 ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சுமைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஓ-வளையத்தின் தண்டு மீது இறங்குதல், கிரேன் மற்றும் இழுவை மோட்டர்களில் தாங்கியின் உள் வளையத்தின் நிலையை சரிசெய்தல்).

இறங்கும் H7 / g6, H7 / s6, H8 / s7 ஒளி சுமைகளுக்கு ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லாமல் மூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, நியூமேடிக் இயந்திரத்தின் இணைக்கும் தடியின் தலையில் ஒரு ஸ்லீவ்) மற்றும் அதிக சுமைகளுக்கான ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் (ரோலிங் மில்களில் முக்கிய கியர்கள் மற்றும் இணைப்புகளில் இறங்குதல், எண்ணெய் துளையிடும் கருவிகள் போன்றவை).

இறங்கும் H7 / u7 மற்றும் H8 / u8 மாற்று சுமைகள் உட்பட குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளின் கீழ் ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லாமல் மூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, விவசாய அறுவடை இயந்திரங்களின் வெட்டும் கருவியில் ஒரு விசித்திரமான ஒரு விரலை இணைத்தல்); மிக அதிக சுமைகளில் (உருட்டல் ஆலைகளின் இயக்கிகளில் பெரிய இணைப்புகளை தரையிறக்குதல்), சிறிய சுமைகளில், ஆனால் ஒரு குறுகிய இனச்சேர்க்கை நீளம் (ஒரு டிரக்கின் சிலிண்டர் தலையில் வால்வு இருக்கை, ஒரு கூட்டு அறுவடையின் துப்புரவு நெம்புகோலில் ஒரு ஸ்லீவ்).

அதிக துல்லியமான குறுக்கீடு பொருத்தம் H6 / p5, H6 / g5, H6 / s5 குறுக்கீடு அலைவுகளுக்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்ட மூட்டுகளில் அவை மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இழுவை மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் தண்டு மீது இரண்டு-நிலை ஸ்லீவ் தரையிறங்குகிறது.

இனச்சேர்க்கை அல்லாத பரிமாணங்களின் சகிப்புத்தன்மை. பொருந்தாத பரிமாணங்களுக்கு, செயல்பாட்டு தேவைகளைப் பொறுத்து சகிப்புத்தன்மை ஒதுக்கப்படுகிறது. சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் பொதுவாக:
- துளைகளுக்கான “பிளஸ்” இல் (எச் எழுத்து மற்றும் தகுதிகளின் எண்ணிக்கையால் குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக NZ, N9, N14);
- தண்டுகளுக்கான “கழித்தல்” இல் (h எழுத்து மற்றும் தரத்தின் எண்ணிக்கையால் குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக h3, h9, h14);
- பூஜ்ஜியக் கோட்டைப் பொறுத்தவரை சமச்சீராக ("பிளஸ் - மைனஸ் அரை சகிப்புத்தன்மை" என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ± IT3 / 2, ± IT9 / 2, ± IT14 / 2). துளைகளுக்கான சமச்சீர் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் JS எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, JS3, JS9, JS14), மற்றும் js எழுத்துக்களால் தண்டுகளுக்கு (எடுத்துக்காட்டாக, js3, js9, js14).

சகிப்புத்தன்மை 12-18 - ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த துல்லியத்தின் இனச்சேர்க்கை அல்லது இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்களால் குணங்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த தகுதிகளில் மீண்டும் மீண்டும் வரம்பு விலகல்கள் பரிமாணங்களுக்கு குறிக்கப்படாமல் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்ப தேவைகளில் பொதுவான பதிவால் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன.

1 முதல் 500 மிமீ வரையிலான அளவுகளுடன்

& nbsp விருப்பமான தரையிறக்கங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

& nbsp பழைய OST அமைப்பு மற்றும் ESDP இன் படி புலங்களுடன் துளைகள் மற்றும் தண்டுகளின் சகிப்புத்தன்மையின் விரிதாள்.

& nbsp பழைய OST அமைப்பு மற்றும் ESDP க்கான சகிப்புத்தன்மை புலங்களைக் குறிக்கும் துளை மற்றும் தண்டு அமைப்புகளில் மென்மையான மூட்டுகளின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பொருத்தங்களின் முழுமையான அட்டவணை:

தொடர்புடைய ஆவணங்கள்:

மூலை சகிப்புத்தன்மை அட்டவணைகள்
GOST 25346-89 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறக்கங்களின் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு. பொது விதிகள், சகிப்புத்தன்மை தொடர் மற்றும் அடிப்படை விலகல்கள்"
GOST 8908-81 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். இயல்பான கோணங்கள் மற்றும் கோணங்களின் சகிப்புத்தன்மை"
GOST 24642-81 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். மேற்பரப்புகளின் வடிவம் மற்றும் இருப்பிடத்தின் சகிப்புத்தன்மை. அடிப்படை விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்"
GOST 24643-81 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். மேற்பரப்புகளின் வடிவம் மற்றும் இருப்பிடத்தின் சகிப்புத்தன்மை. எண் மதிப்புகள்"
GOST 2.308-79 "வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு. வடிவம் மற்றும் மேற்பரப்புகளின் இருப்பிடத்தின் சகிப்புத்தன்மையின் வரைபடங்கள் பற்றிய குறிப்பு"
GOST 14140-81 "பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை விதிமுறைகள். ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான துளைகளின் அச்சுகளின் இருப்பிடத்திற்கான சகிப்புத்தன்மை"

முக்கிய விலகல் மற்றும் தரத்தின் கலவையானது பகுதி அளவிற்கு ஒரு சகிப்புத்தன்மை புலத்தை உருவாக்குகிறது . உதாரணமாக:

e8, k6, r6 - தண்டு சகிப்புத்தன்மையின் புலங்கள் (அட்டவணை 1.2);

டி 10, எம் 8, ஆர் 7 - துளைகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் (அட்டவணை 1.3).

வரைபடங்களில் தரையிறக்கம் பின்னம் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது: எண்களில் துளை சகிப்புத்தன்மையின் புலத்தை எழுதுங்கள், மற்றும் வகுப்பில் - தண்டு சகிப்புத்தன்மையின் புலம்.

தரையிறக்கம் இரண்டு அமைப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது: பிரதான துளை தரையிறங்கும் முறை மற்றும் பிரதான தண்டு தரையிறங்கும் முறை.

பிரதான துளை அல்லது தரையிறங்கும் முறை துளை அமைப்பு - இது தரையிறக்கங்களின் தொகுப்பாகும், இதில் துளைகளின் அதிகபட்ச விலகல்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் (ஒரே பெயரளவு அளவு மற்றும் தரத்துடன்), மற்றும் தண்டுகளின் அதிகபட்ச விலகல்களை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு தரையிறக்கங்கள் அடையப்படுகின்றன.

பிரதான துளை கடிதத்தால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட துளை எச் அதன் குறைந்த விலகல் பூஜ்ஜியமாகும் (EI \u003d 0). துளை அமைப்பில் தரையிறக்கங்களை நியமிக்கும்போது, \u200b\u200bஎண்களில் எப்போதும் "H" என்ற பிரதான துளை இருக்கும், மற்றும் வகுப்பில் ஒன்று அல்லது மற்றொரு தரையிறக்கத்தை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்ட பிரதான தண்டு விலகல் இருக்கும்.

உதாரணமாக:

- உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட அனுமதியுடன் கணினி துளைகளில் தரையிறங்குதல்;

- துளை அமைப்பில் தரையிறக்கம், இடைநிலை;

- உத்தரவாதமான குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் கணினி துளைகளில் தரையிறங்குதல்.

பிரதான தண்டு இறங்கும் முறை அல்லது தண்டு அமைப்பு - இது தரையிறக்கங்களின் தொகுப்பாகும், இதில் தண்டுகளின் அதிகபட்ச விலகல்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் (ஒரு பெயரளவு அளவு மற்றும் ஒரு தரத்துடன்), மற்றும் துளைகளின் அதிகபட்ச விலகல்களை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு தரையிறக்கங்கள் அடையப்படுகின்றன.

பிரதான தண்டு - இது தண்டு, இது கடிதத்தால் குறிக்கப்படுகிறது " மணி» அதன் மேல் விலகல் பூஜ்ஜியமாகும் (es \u003d 0).

தண்டு அமைப்பில் தரையிறக்கங்களை நியமிக்கும்போது, \u200b\u200bவகுத்தல் (தண்டு சகிப்புத்தன்மை புலம் எப்போதும் எழுதப்படும் இடத்தில்) பிரதான தண்டு " மணி", மற்றும் எண்ணிக்கையில் துளையின் முக்கிய விலகல், ஒரு குறிப்பிட்ட பொருத்தத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உதாரணமாக:

- உத்தரவாத அனுமதியுடன் தண்டு அமைப்பில் தரையிறங்குதல்;

- தண்டு அமைப்பில் தரையிறக்கம், இடைநிலை;

- உத்தரவாதமான குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் தண்டு அமைப்பில் தரையிறங்குதல்.

துளைகள் மற்றும் தண்டுகளுக்கான சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் எந்தவொரு கலவையையும் தரநிலை அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக :; மற்றும் பிற

அதே நேரத்தில், பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருத்துதல்கள் அனைத்து அளவு வரம்புகளுக்கும் நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் 1 - 500 மிமீ அளவுகளுக்கு விருப்பமானவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக: H7 / f7; H7 / n6 போன்றவை. (அட்டவணை 1.2 மற்றும் 1.3 ஐப் பார்க்கவும்).

தரையிறக்கங்களின் ஒருங்கிணைப்பு இணைப்புகளுக்கான வடிவமைப்பு தேவைகளின் சீரான தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும், தரையிறக்கங்களை நியமிப்பதில் வடிவமைப்பாளர்களின் பணிகளை எளிதாக்கவும் அனுமதிக்கிறது. தண்டுகள் மற்றும் துளைகளுக்கு விருப்பமான சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் பல்வேறு விருப்பங்களை இணைப்பதன் மூலம், கருவிகள், காலிபர்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் தொகுப்பை அதிகரிக்காமல் வெவ்வேறு தரையிறக்கங்களை உருவாக்கும் அமைப்பின் திறனை கணிசமாக விரிவுபடுத்த முடியும்.

பொருளாதார காரணங்களுக்காக, பொருத்துதல்கள் முதன்மையாக துளை அமைப்பிலும், பொதுவாக தண்டு அமைப்பிலும் ஒதுக்கப்பட வேண்டும். இது துளை எந்திரம் மற்றும் ஆய்வுக்கான கருவிகளை வெட்டுதல் மற்றும் அளவிடும் அளவைக் குறைக்கிறது. துல்லியமான துளைகள் விலையுயர்ந்த வெட்டுக் கருவி (கவுண்டர்சின்கள், ரீமர்கள், ப்ரோச்ச்கள்) மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மையுடன் ஒரு அளவை மட்டுமே செயலாக்கப் பயன்படுகின்றன. தண்டுகள், அவற்றின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரே கட்டர் அல்லது அரைக்கும் சக்கரத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. அமைப்பில், வெவ்வேறு இறுதி அளவுகள் கொண்ட பல்வேறு திறப்புகளின் திறப்புகள் தண்டு அமைப்பை விட சிறியதாக இருக்கும், எனவே, துளைகளை எந்திரமாக்குவதற்குத் தேவையான வெட்டுக் கருவியின் பெயரிடல் சிறியது.

இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக, ஒரு தண்டு முறையைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே பெயரளவு அளவிலான பல துளைகளின் இணைப்புகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது, \u200b\u200bஆனால் ஒரே தண்டு மீது வெவ்வேறு பொருத்துதல்களுடன் அல்லது தாங்கி ஏற்றுவதற்காக வீட்டுவசதிகளில் ஒரு சாக்கெட் மூலம், அது தண்டு முறைப்படி செய்யப்படுகிறது.

1 முதல் 3150 மிமீ வரையிலான அளவுகளுக்கான சரியான தகுதிகளின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மற்றும் விருப்பமான பொருத்தங்களில், துளை சகிப்புத்தன்மை வழக்கமாக தண்டு சகிப்புத்தன்மையை விட ஒன்று அல்லது இரண்டு அதிகம், ஏனெனில் சரியான துளை தொழில்நுட்ப ரீதியாக துல்லியமான தண்டு விட கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் மோசமான வெப்ப சிதறல் நிலைமைகள், போதிய விறைப்பு, அதிகரித்தது எந்திர துளைகளுக்கு வெட்டும் கருவியின் திசையை அணிந்து கிழிக்கவும்.

500 மிமீ வரை அளவுகளுக்கான சகிப்புத்தன்மை

பெயரளவு அளவு, மி.மீ.

Kvalitet

சகிப்புத்தன்மை பதவி

சகிப்புத்தன்மை, மைக்ரான்

6 – 10

10 – 18

18 – 30

30 – 50

50 – 80

80 – 120

180 – 250

பாடம் 1. துளை அமைப்பு மற்றும் தண்டு அமைப்பு. அம்சங்கள்

வேறுபாடுகள், நன்மைகள் ………………………………………… .3

1.1. “தண்டு” மற்றும் “துளை” பற்றிய கருத்துக்கள் ……………………………………… ... 3

1.2. இணைப்பதற்கான பொருத்த அளவுருக்கள் மற்றும் அளவீடுகளின் கணக்கீடு

துளை மற்றும் தண்டு அமைப்புகள் …………………………………………… .6

பாடம் 2. விசை மூட்டுகளின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பொருத்தம் ……………………… ... 10

2.1. நூல் சகிப்புத்தன்மை ………………………………………………… 15

2.2. அளவு சகிப்புத்தன்மை. சகிப்புத்தன்மை புலம் ……………………………………… ..18

2.3. சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் துறைகளின் உருவாக்கம் …………………………… ..19

பாடம் 3. சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள் …………………………………… ..21

3.1. நிலையான இடைமுகங்களின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் தளவமைப்புகள் ……… .23

பயன்படுத்தப்பட்ட இலக்கியங்களின் பட்டியல் ……………………………………… ..30

பாடம் 1. துளை அமைப்பு மற்றும் தண்டு அமைப்பு. அம்சங்கள், வேறுபாடுகள், நன்மைகள்

1.1. "தண்டு" மற்றும் "துளை" பற்றிய கருத்துக்கள்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, எந்தவொரு பகுதியும் பல்வேறு வடிவியல் வடிவங்களின் கூறுகளை (மேற்பரப்புகளை) கொண்டுள்ளது, இதன் ஒரு பகுதி மற்ற பகுதிகளின் மேற்பரப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது (தரையிறங்கும்-தோழர்களை உருவாக்குகிறது), மற்றும் மீதமுள்ள கூறுகள் இலவசம் (இணைந்தவை அல்ல). சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பொருத்துதல்கள் குறித்த சொற்களில், பகுதிகளின் அனைத்து உறுப்புகளின் அளவுகள், அவற்றின் வடிவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், நிபந்தனையுடன் மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: தண்டு அளவுகள், துளை அளவுகள் மற்றும் தண்டுகள் மற்றும் துளைகளுடன் தொடர்புடைய பரிமாணங்கள்.

தண்டு - உருளை அல்லாத கூறுகள் மற்றும் அதற்கேற்ப இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் உள்ளிட்ட பகுதிகளின் வெளிப்புற (மூடப்பட்ட) கூறுகளைக் குறிக்க வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல்.

துளை - உருளை அல்லாத கூறுகள் மற்றும் அதற்கேற்ப இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் உள்ளிட்ட பகுதிகளின் உள் (மூடுதல்) கூறுகளைக் குறிக்க வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சொல்.

வேலை மற்றும் சட்டசபை வரைபடங்களின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் பாகங்களின் இனச்சேர்க்கை கூறுகளுக்கு, மற்றும் தேவைப்பட்டால், தயாரிப்பு மாதிரிகள், இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் மூடு மற்றும் மூடிய மேற்பரப்புகளை அமைத்தல், இதனால், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளை "தண்டு" மற்றும் "துளை" குழுக்களுக்கு சொந்தமானது.

பாகங்களின் இனச்சேர்க்கை அல்லாத கூறுகளுக்கு, இந்த தண்டு அல்லது துளை நிறுவுதல் தொழில்நுட்பக் கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இது அடிப்படை மேற்பரப்பில் இருந்து செயலாக்கும்போது தனிமத்தின் அளவு அதிகரித்தால், இந்த துளை, மற்றும் தனிமத்தின் அளவு குறைந்துவிட்டால், இது தண்டு.

தண்டுகள் அல்லது துளைகளுடன் தொடர்பில்லாத பகுதிகளின் அளவுகள் மற்றும் உறுப்புகளின் குழுவின் கலவை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது (எடுத்துக்காட்டாக, சாம்ஃபர்ஸ், ஃபில்லட் ஆரம், ஃபில்லெட்டுகள், புரோட்ரூஷன்ஸ், மந்தநிலைகள், அச்சு தூரங்கள் (போன்றவை).

கூடியிருக்கும்போது, \u200b\u200bஇணைக்கப்பட வேண்டிய பகுதிகள் தனித்தனி மேற்பரப்புகளால் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன, அவை இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த மேற்பரப்புகளின் பரிமாணங்கள் இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்லீவின் துளை விட்டம் மற்றும் ஸ்லீவ் பொருத்தப்பட்ட தண்டு விட்டம்). மூடுதல் மற்றும் மூடப்பட்ட மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் வேறுபடுங்கள், அதன்படி, மறைத்தல் மற்றும் மூடப்பட்ட பரிமாணங்கள். மூடும் மேற்பரப்பு பொதுவாக துளை என்றும், மூடப்பட்ட மேற்பரப்பு தண்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இடைமுகம் துளை மற்றும் தண்டுக்கு ஒரு பெயரளவு அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விதி, ஒரு விதியாக, வேறுபட்டது.

தயாரிக்கப்பட்ட உற்பத்தியின் உண்மையான (அளவிடப்பட்ட) பரிமாணங்கள் மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய வரம்பு அளவுகளுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை என்றால், தயாரிப்பு வரைபடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து சரியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்புகளுக்கு இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் வெவ்வேறு தொடர்புகள் தேவைப்படுகின்றன. சில பகுதிகள் மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது நகரக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மற்றவை நிலையான மூட்டுகளை உருவாக்க வேண்டும்.

துளைகளின் விட்டம் மற்றும் தண்டுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படும் பகுதிகளின் இணைப்பின் தன்மை, அவற்றின் உறவினர் இயக்கத்தின் சுதந்திரத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உருவாக்குகிறது அல்லது பரஸ்பர இடப்பெயர்ச்சிக்கு எதிர்ப்பின் அளவை தரையிறக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தரையிறக்கங்களில் மூன்று குழுக்கள் உள்ளன: நகரும் (இடைவெளியுடன்), நிலையான (குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன்) மற்றும் இடைநிலை (இடைவெளி அல்லது குறுக்கீடு சாத்தியம்).

துளை விட்டம் மற்றும் தண்டு இடையே நேர்மறையான வேறுபாட்டின் விளைவாக இடைவெளி உருவாகிறது. இந்த வேறுபாடு எதிர்மறையாக இருந்தால், தரையிறக்கம் குறுக்கீடு பொருத்தமாக இருக்கும்.

மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய இடைவெளிகளையும் குறுக்கீட்டையும் வேறுபடுத்துங்கள். மிகப்பெரிய அனுமதி என்பது மிகப்பெரிய வரம்பு துளை அளவுக்கும் மிகச்சிறிய தண்டு வரம்புக்கும் இடையிலான நேர்மறையான வேறுபாடாகும்

மிகச்சிறிய அனுமதி என்பது மிகச்சிறிய வரம்பு துளை அளவிற்கும் மிகப்பெரிய வரம்பு தண்டு அளவிற்கும் இடையிலான நேர்மறையான வேறுபாடாகும்.

மிகப்பெரிய குறுக்கீடு என்பது மிகப்பெரிய வரம்பு தண்டு அளவிற்கும் சிறிய துளை அதிகபட்ச அளவிற்கும் இடையிலான நேர்மறையான வேறுபாடாகும்.

மிகச்சிறிய குறுக்கீடு என்பது மிகச்சிறிய வரம்பு தண்டு அளவிற்கும் மிகப்பெரிய வரம்பு துளை அளவிற்கும் இடையிலான நேர்மறையான வேறுபாடாகும்.

இரண்டு சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் (துளைகள் மற்றும் தண்டு) கலவையானது பொருத்தத்தின் தன்மையை தீர்மானிக்கிறது, அதாவது. அதில் ஒரு இடைவெளி அல்லது குறுக்கீடு இருப்பது.

சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் முறை ஒவ்வொரு ஜோடிகளிலும் (முக்கிய) எந்த விலகலும் பூஜ்ஜியமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. எந்த இனச்சேர்க்கை பாகங்கள் பிரதானமாக எடுக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்து, துளை அமைப்பில் தரையிறக்கங்களும் தண்டு அமைப்பில் தரையிறக்கங்களும் உள்ளன.

துளை அமைப்பில் தரையிறங்குவது தரையிறக்கமாகும், இதில் வெவ்வேறு தண்டுகளை பிரதான துளைக்கு இணைப்பதன் மூலம் பல்வேறு இடைவெளிகளும் குறுக்கீடுகளும் பெறப்படுகின்றன.

தண்டு அமைப்பில் தரையிறக்கம் - பல்வேறு துளைகளை பிரதான தண்டுடன் இணைப்பதன் மூலம் பல்வேறு இடைவெளிகளும் குறுக்கீடுகளும் பெறப்படும் தரையிறக்கங்கள்.

துளை அமைப்பின் பயன்பாடு விரும்பப்படுகிறது. கட்டமைப்பு அல்லது பொருளாதாரக் கருத்தினால் நியாயப்படுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் தண்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, பல மென்மையான புஷிங்ஸ், ஃப்ளைவீல்கள் அல்லது சக்கரங்களை ஒரு மென்மையான தண்டு மீது வெவ்வேறு பொருத்தங்களுடன் நிறுவுதல்).

1.2. துளை மற்றும் தண்டு அமைப்புகளில் இணைப்பதற்கான பொருத்த அளவுருக்கள் மற்றும் அளவீடுகளின் கணக்கீடு

1. GOST 25347-82 இன் படி துளை மற்றும் தண்டு விலகல்கள்:

ES \u003d +25 μm, es \u003d -80 μm

EI \u003d 0; ei \u003d -119 .m

படம் 1. தரையிறங்கும் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் ஏற்பாடு

2. அளவுகள் வரம்பு:

3. துளை மற்றும் தண்டு சகிப்புத்தன்மை:

4. அனுமதி:

5. சராசரி அனுமதி:

6. அனுமதி சகிப்புத்தன்மை (பொருத்தம்)

7. வடிவமைப்பு வரைபடங்களில் அளவுகளின் வரம்பு விலகல்களின் பதவி:

a) சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் பதவி

b) வரம்பு விலகல்களின் எண் மதிப்புகள்:

c) சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் சின்னம் மற்றும் வரம்பு விலகல்களின் எண் மதிப்புகள்:

8. வேலை வரைபடங்களில் பரிமாண பதவி:

9. துளை மற்றும் தண்டு சரிபார்க்க அளவுத்திருத்த கணக்கீடு.

GOST 24853-81 க்கு இணங்க காலிபர்களின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் விலகல்கள்:

a) பிளக் அளவீடுகளுக்கு

Z \u003d 3.5 μm, Y \u003d 3 μm, H \u003d 4 μm;

b) காலிபர் அடைப்புக்குறிக்கு

Z 1 \u003d 6 μm, Y 1 \u003d 5 μm, H 1 \u003d 7 μm;

படம். 2 காலிபர்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் தளவமைப்பு

துளை சோதனை அளவுகள்

கார்க் ஓல்

நிர்வாக OL குழாய் அளவு:

சாத்தியமில்லை அணியவும் கிழிக்கவும்
மைக்ரான்;

கார்க் தொழிலாளர்கள் அளவு வரை அனுமதிக்கிறார்கள்:

அணிய செருகிகள் கடை கட்டுப்படுத்தி அளவு வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது:

கார்க் இல்லை

நிர்வாக பிளக் அளவு இல்லை:

தண்டு சோதனை அளவுகள்

நிர்வாக கிளம்பின் அளவு OL:

சாத்தியமில்லை அணியவும் கிழிக்கவும்
மைக்ரான்;

அளவு அனுமதிக்கக்கூடிய ஸ்டேபிள்ஸ் தொழிலாளர்கள் அணியுங்கள்:

கடை ஆய்வாளரால் அடைப்புக்குறி அணிவது அளவு வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது:

நிர்வாக பிரதான அளவு இல்லை

பாடம் 2. விசை மூட்டுகளின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பொருத்தம்

ஒரு முக்கிய இணைப்பு என்பது ஒரு ஸ்லீவ் கொண்ட தண்டு இணைப்புகளின் வகைகளில் ஒன்றாகும், இது கூடுதல் கட்டமைப்பு உறுப்பை (விசைகள்) பயன்படுத்தி பரஸ்பர சுழற்சியைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், ஒரு கியர் சக்கரம் அல்லது ஒரு கப்பி கொண்டு சுழலும் தண்டு மூட்டுகளில் முறுக்குவிசை அனுப்ப விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பிற தீர்வுகளும் சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நிலையான வீட்டுவசதிக்கு ஒப்பிடும்போது சுழற்சிக்கு எதிராக தண்டு பாதுகாக்கிறது. கூடுதல் கட்டமைப்பு கூறுகள் இல்லாமல் பகுதிகளின் பரஸ்பர அசைவற்ற தன்மையை உறுதிசெய்யும் இறுக்கமான மூட்டுகளுக்கு மாறாக, விசை இணைப்புகள் பிரிக்கக்கூடியவை. ஆரம்ப சட்டசபையில் உள்ள அதே விளைவுடன் கட்டமைப்பை பிரித்தெடுப்பதற்கும் மீண்டும் இணைப்பதற்கும் அவை அனுமதிக்கின்றன.

முக்கிய இணைப்பில் குறைந்தது மூன்று பொருத்துதல்கள் உள்ளன: தண்டு ஸ்லீவ் (மையப்படுத்துதல் இணைத்தல்) தண்டின் விசை-பள்ளம் மற்றும் ஸ்லீவின் முக்கிய பள்ளம். கீவேயில் உள்ள பகுதிகளை மையப்படுத்துவதன் துல்லியம் தண்டு மீது ஸ்லீவ் பொருத்தப்படுவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு சாதாரண மென்மையான உருளைத் துணையாகும், இது மிகச் சிறிய இடைவெளிகள் அல்லது குறுக்கீடுகளுடன் ஒதுக்கப்படலாம், எனவே இடைநிலை பொருத்தம் விரும்பப்படுகிறது. விசைகளின் உயரத்துடன் இணைந்த (பரிமாண சங்கிலி), முக மதிப்பில் ஒரு அனுமதி சிறப்பாக வழங்கப்படுகிறது (ஸ்லீவ் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றின் பள்ளங்களின் மொத்த ஆழம் விசைகளின் உயரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது). மற்றொரு இணைத்தல் சாத்தியம் - விசையின் நீளத்துடன், வட்டமான முனைகளுடன் கூடிய பிரிஸ்மாடிக் விசையை தண்டு மீது குருட்டு பள்ளத்தில் வைத்தால்.

முக்கிய மூட்டுகள் அசையும் அல்லது அச்சு திசையில் சரி செய்யப்படலாம். நகரக்கூடிய மூட்டுகளில், திசை விசைகள் பெரும்பாலும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட திருகுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கியர் (கியர்களின் தொகுதி), இணைத்தல் பாதி அல்லது பிற பகுதி வழக்கமாக வழிகாட்டி விசையுடன் ஒரு தண்டுடன் நகரும். ஸ்லீவ் மீது பொருத்தப்பட்ட டோவல்கள் முறுக்குவிசையை கடத்தவும் அல்லது ஸ்லீவ் அதன் இயக்கத்தின் போது நிலையான தண்டுடன் திரும்புவதைத் தடுக்கவும் உதவும், மைக்ரோகோவர் போன்ற தலைகளை அளவிடுவதற்கான கனமான ரேக்கின் அடைப்புக்குறியில் செய்யப்பட்டது போல. இந்த வழக்கில், வழிகாட்டி ஒரு முக்கிய வழி கொண்ட ஒரு தண்டு ஆகும்.

வடிவத்தில், டோவல்கள் பிரிஸ்மாடிக், பிரிவு, ஆப்பு மற்றும் தொடுநிலை என பிரிக்கப்படுகின்றன. சில வகையான விசைகளின் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளுக்கு தரநிலைகள் வழங்குகின்றன.

பிரிஸ்மாடிக் டோவல்கள் நகரக்கூடிய மற்றும் நிலையான மூட்டுகளைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. பிரிவு விசைகள் மற்றும் ஆப்பு விசைகள், ஒரு விதியாக, நிலையான மூட்டுகளை உருவாக்க உதவுகின்றன. விசைகள் மற்றும் பள்ளங்களின் குறுக்கு பிரிவுகளின் வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் அவை தண்டு விட்டம் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் முக்கிய இணைப்பின் வகை இணைப்பின் இயக்க நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தண்டு t1 மற்றும் ஸ்லீவ் t2 இல் உள்ள பள்ளங்களின் ஆழத்தின் அதிகபட்ச விலகல்கள் அட்டவணை எண் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன:

அட்டவணை எண் 1

அகலங்கள் b - h9;

உயரங்கள் h - h9, மற்றும் h உடன் 6 மிமீ - H21.

விசைப்பாதையின் தன்மை (வகையை) பொறுத்து, பள்ளம் அகலத்திற்கு பின்வரும் சகிப்புத்தன்மை புலங்களை அமைக்கிறது:

தண்டு மற்றும் ஸ்லீவின் பள்ளங்களின் சமச்சீர் விமானங்களின் இருப்பிடத்தின் துல்லியத்தன்மையைப் பொறுத்து, கீவே இணைப்பின் தரத்தை உறுதிப்படுத்த, சமச்சீர் மற்றும் இணையான சகிப்புத்தன்மை ஒதுக்கப்படுகின்றன மற்றும் GOST 2.308-79 க்கு ஏற்ப குறிக்கப்படுகின்றன.

இருப்பிட சகிப்புத்தன்மையின் எண் மதிப்புகள் சூத்திரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

டி \u003d 0.6 டி எஸ்பி

T \u003d 4.0 T sp

எங்கே T sp - விசைப்பாதையின் அகலத்தின் சகிப்புத்தன்மை b.

கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புகள் GOST 24643-81 க்கு இணங்க தரத்திற்கு வட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

கீவேயின் பரிமாணங்களின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களைப் பொறுத்து (ரா 3.2 orm அல்லது 6.3 μm) கீவேயின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

விசைகளுக்கான சின்னம் பின்வருமாறு:

"கீ" என்ற சொற்கள்;

மரணதண்டனை பதவி (மரணதண்டனை 1 குறிக்கவில்லை);

பிரிவு பரிமாணங்கள் b x h மற்றும் முக்கிய நீளம் l;

தரத்தின் பதவி.

பி \u003d 4 மிமீ, எச் \u003d 4 மிமீ, எல் \u003d 12 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட மரணதண்டனை 2 இன் விசையின் குறியீட்டின் எடுத்துக்காட்டு

டோவல் 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

பிரிஸ்மாடிக் வழிகாட்டி விசைகள் திருகுகளுடன் தண்டு பள்ளங்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன. ஒரு திரிக்கப்பட்ட துளை அகற்றும் போது விசைகளை சுழற்ற உதவுகிறது. பிரிஸ்மாடிக் வழிகாட்டி விசையின் குறியீட்டின் எடுத்துக்காட்டு, பதிப்பு 3 பரிமாணங்களுடன் b \u003d 12 மிமீ, எச் \u003d 8 மிமீ, எல் \u003d 100 மிமீ, விசை 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

பிரிவு விசைகள், ஒரு விதியாக, சிறிய முறுக்குகளை கடத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தண்டு விட்டம் பொறுத்து பிரிவு விசைகள் மற்றும் விசைகளின் (GOST 24071-80) அளவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

பிரிவின் விசைப்பாதையின் பள்ளம் அகலத்தின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் சார்பு விசைப்பாதையின் தன்மை:

வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு, H11 இன் படி தண்டு பள்ளத்தின் அகலத்தின் அதிகபட்ச விலகல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, ஸ்லீவின் பள்ளத்தின் அகலம் D10 ஆகும்.

தரநிலை பின்வரும் முக்கிய அளவு சகிப்புத்தன்மை புலங்களை நிறுவுகிறது:

அகலங்கள் b - h9;

உயரங்கள் h (H2) - H21;

விட்டம் டி - எச் 22.

பிரிவு விசைகளுக்கான சின்னம் "விசை" என்ற வார்த்தையைக் கொண்டுள்ளது; மரணதண்டனையின் பெயர்கள் (மரணதண்டனை 1 குறிக்கவில்லை); பிரிவு பரிமாணங்கள் b x h (H2); தரத்தின் பெயர்கள்.

இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளை சீரமைப்பதற்கான தேவைகள் குறைவாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bநிலையான மூட்டுகளில் ஆப்பு விசைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குடைமிளகாய் மற்றும் முக்கிய வழிகளின் பரிமாணங்கள் GOST 24068-80 ஆல் இயல்பாக்கப்படுகின்றன. மரணதண்டனை 1 இன் வி-விசைகளுக்கான தண்டு மீது பள்ளத்தின் நீளம் 2l க்கு சமம், மற்ற பதிப்புகளுக்கு பள்ளத்தின் நீளம் விசையின் நீளம் l க்கு சமம்.

ஆப்பு விசைகளுக்கான b, h, l அளவுகளின் அதிகபட்ச விலகல்கள் பிரிஸ்மாடிக் (GOST 23360-78) க்கு சமம். விசை b இன் அகலத்திற்கு, தண்டு தோப்பின் அகலத்திற்கும், சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் D10 ஐப் பயன்படுத்தி ஸ்லீவிற்கும் இணைப்புகளை நிலையானது நிறுவுகிறது. தண்டு L இன் பள்ளத்தின் நீளம் H15 இன் படி உள்ளது. T1 மற்றும் t2 ஆழங்களின் வரம்புக்குட்பட்ட விலகல்கள் விசைகளுக்கான விலகல்களுக்கு ஒத்திருக்கும். GOST 8908-81 இன் படி விசை மற்றும் பள்ளத்தின் மேல் முகத்தின் சாய்வின் கோணத்தின் விலகல்களைக் கட்டுப்படுத்துங்கள் АТ АТ10 / 2. பி \u003d 8 மிமீ, எச் \u003d 7 மிமீ, எல் \u003d 25 மிமீ பரிமாணங்களுடன் மரணதண்டனை 2 இன் ஆப்பு விசையின் பெயரின் எடுத்துக்காட்டு: விசை 2 - 8 x 7 x 25 GOST 24068-80.

உலகளாவிய அளவீட்டு கருவிகளால் விசை கூறுகளின் கட்டுப்பாடு அவற்றின் குறுக்கு பரிமாணங்களின் சிறிய தன்மை காரணமாக அடிப்படையில் கடினம். எனவே, அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, காலிபர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டெய்லர் கொள்கையின்படி, ஒரு திறவுகோலைக் கொண்டு திறப்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான நேரான பாதை, முக்கிய பாதையின் நீளம் அல்லது முக்கிய பாதையின் நீளத்திற்கு சமமான விசையுடன் கூடிய தண்டு ஆகும். அத்தகைய அளவீட்டு அனைத்து அளவுகள், வடிவங்கள் மற்றும் மேற்பரப்புகளின் இருப்பிடங்களின் விரிவான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. பாஸ்-த்ரூ அளவீடுகளின் தொகுப்பு உறுப்பு வாரியான கட்டுப்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மையப்படுத்தும் துளை (முழுமையான அல்லது முழுமையற்ற சுயவிவரத்தின் மென்மையான அசாத்திய தடுப்பான்) மற்றும் விசைப்பாதையின் அகலம் மற்றும் ஆழத்தின் உறுப்பு வாரியாக கட்டுப்படுத்துவதற்கான வார்ப்புருக்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த பாஸ்-த்ரூ கேஜ் அடங்கும்.

ஒரு கீவேயுடன் ஒரு தண்டு கட்டுப்படுத்துவதற்கான நேரான பாதை என்பது ஒரு ப்ரிஸம் (“ரைடர்”) ஆகும், இது ஒரு கீ-புரோட்ரஷனுடன் கீவேயின் நீளம் அல்லது கீவேயின் நீளத்திற்கு சமம். பாஸ்-த்ரூ அளவீடுகளின் தொகுப்பு உறுப்பு வாரியான கட்டுப்பாட்டுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தண்டு மற்றும் மையப்பகுதியின் மையப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பின் பரிமாணங்களைக் கட்டுப்படுத்த பாஸ்-த்ரூ கேஜ்-பிராக்கெட் மற்றும் கீவேயின் அகலம் மற்றும் ஆழத்தின் உறுப்பு வாரியாக கட்டுப்படுத்த வார்ப்புருக்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

2.1 நூல் சகிப்புத்தன்மை

திருகுகள் மற்றும் நட்டு இணைப்பு, அவற்றின் நூல்களின் துல்லியத்தைப் பொறுத்து. இயந்திர பொறியியலில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து நூல்களும், குழாய் தவிர, டாப்ஸ் மற்றும் தொட்டிகளில் இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் திரிக்கப்பட்ட கூட்டு சரியாக செய்யப்பட்டால், திருகு மற்றும் நட்டு பக்கங்களில் மட்டுமே தொடும் (படம் 167, அ) சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து நூல்களின் சுயவிவரத்தின் பக்கங்களின் முழு தொடர்புக்கு இந்த இணைப்பு, முக்கிய முக்கியத்துவம் திருகு மற்றும் நட்டின் நூலின் சராசரி விட்டம், இந்த நூலின் சுருதி மற்றும் அதன் சுயவிவரத்தின் கோணத்தின் பரிமாணங்களின் சரியான செயல்படுத்தல் (ஓரளவிற்கு) ஆகும். திருகு மற்றும் நட்டு ஆகியவற்றின் வெளிப்புற மற்றும் உள் விட்டங்களின் துல்லியம் குறைவாக முக்கியமானது, ஏனெனில் இந்த விட்டம் கொண்ட நூல் மேற்பரப்புகளின் தொடர்பு ஏற்படாது.

சராசரி விட்டத்தில் அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், நூல் திருப்பங்களின் தொடர்பு ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே நிகழ்கிறது (படம் 167, ஆ). திரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை திருகுவதற்கு சராசரி விட்டம் இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அவற்றில் ஒன்று தவறான நூல் சுருதியைக் கொண்டிருந்தால், ஒரு பகுதியின் திருப்பங்கள் மற்றொன்றின் திருப்பங்களாக வெட்டப்படுவது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, திருகு சுருதி சரியானதை விட அதிகமாக இருந்தால் அல்லது அவர்கள் சொல்வது போல் “நீட்டப்பட்டதாக” இருந்தால், அத்தகைய திருகுகளை சரியான நூலுடன் ஒரு நட்டுடன் இணைக்க, நட்டு திருப்பங்கள் திருகு திருப்பங்களாக வெட்டப்பட வேண்டும் (படம் 167, இ).இது வெளிப்படையாக சாத்தியமற்றது, மேலும் திருகுகளின் சராசரி விட்டம் (படம் 167, ஈ) குறைப்பதன் மூலமோ அல்லது திரிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் சராசரி விட்டம் அதிகரிப்பதன் மூலமோ மட்டுமே இந்த பகுதிகளின் திருகுதல் அடைய முடியும், அவற்றில் ஒன்று தவறான நூல் சுருதியைக் கொண்டுள்ளது, பகுதிகளில் ஒன்றின் திருப்பங்கள் திருப்பங்களாக வெட்டுவது அவசியம் மற்றொன்று. எடுத்துக்காட்டாக, திருகு சுருதி சரியானதை விட அதிகமாக இருந்தால் அல்லது அவர்கள் சொல்வது போல் “நீட்டப்பட்டதாக” இருந்தால், அத்தகைய திருகுகளை சரியான நூலுடன் ஒரு நட்டுடன் இணைக்க, நட்டு திருப்பங்கள் திருகு திருப்பங்களாக வெட்டப்பட வேண்டும் (படம் 167, இ).இது, வெளிப்படையாக, சாத்தியமற்றது, மேலும் திருகுகளின் சராசரி விட்டம் குறைப்பதன் மூலம் மட்டுமே இந்த பகுதிகளின் திருகுதல் அடைய முடியும் (படம் 167, d) மற்றும்நட்டு சராசரி விட்டம் அதிகரிப்பு. இந்த விஷயத்தில், நட்டின் ஒரு தீவிர திருப்பம் மட்டுமே திருகின் தொடர்புடைய திருப்பத்தைத் தொடுகிறது, அதன் முழு பக்கவாட்டு மேற்பரப்பிலும் அல்ல.

அதே வழியில், அவற்றில் ஒன்றின் கோணம் அல்லது இந்த சுயவிவரத்தின் நிலை தவறாக இருந்தால், பகுதிகளின் நூலை திருகுவதை உறுதிசெய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, திருகின் சுயவிவர கோணம் அவசியத்தை விட குறைவாக இருந்தால், இது சரியான நட்டுடன் திருகு திருகுவதற்கான சாத்தியத்தை விலக்குகிறது (படம் 167, ஈ)இந்த திருகு சராசரி விட்டம் குறைந்து, இந்த பகுதிகளை திருகலாம் (படம் 167, உ).இந்த வழக்கில், திருகு மற்றும் நட்டு நூல்கள் திருகு நூல் சுயவிவரத்தின் பக்கத்தின் மேல் பகுதிகளிலும், நட்டு நூல் சுயவிவரத்தின் கீழ் பகுதிகளிலும் மட்டுமே தொடர்புக்கு வருகின்றன.

சுயவிவரத்தின் தவறான நிலையில் திருகு சராசரி விட்டம் குறைப்பதன் மூலம் (படம் 167, கிராம்)ஒரு நட்டுடன் இந்த திருகு திருகுவதைப் பெறுவதும் சாத்தியமாகும், இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட, திருகு மற்றும் நட்டு நூல்களின் தொடர்பு மேற்பரப்பு உயர்தர திரிக்கப்பட்ட இணைப்பிற்கு போதுமானதாக இருக்காது (படம் 167, ம).

நூல்களின் சகிப்புத்தன்மையின் கட்டுமானம். வெட்டு நூலைச் சரிபார்ப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் முக்கியமாக அதன் சுருதி மற்றும் சுயவிவரத்தை அளவிடும்போது எழுகின்றன. உண்மையில், வெளிப்புற நூலின் மூன்று விட்டம் மைக்ரோமீட்டர்கள் மூலம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் போதுமான துல்லியத்துடன் சரிபார்க்கப்படுமானால், நூல் சுயவிவரத்தின் சுருதி மற்றும் கோணத்தின் தொடர்புடைய (துல்லியமாக) சரிபார்ப்புக்கு மிகவும் சிக்கலான அளவீட்டு கருவிகள் மற்றும் கருவிகள் கூட தேவைப்படுகின்றன. எனவே, திரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் தயாரிப்பில், சகிப்புத்தன்மை நூல் விட்டம் மட்டுமே அமைக்கப்படுகிறது; சுருதி மற்றும் சுயவிவரத்தில் அனுமதிக்கக்கூடிய பிழைகள் சராசரி விட்டம் மீதான சகிப்புத்தன்மையில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, ஏனெனில், மேலே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சுருதி மற்றும் சுயவிவரத்தில் உள்ள பிழைகள் எப்போதும் திரிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஒன்றின் சராசரி விட்டம் மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படும்.

சராசரி விட்டம் மீது சகிப்புத்தன்மை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால், சுயவிவரத்தின் சுருதி அல்லது கோணத்தில் சிறிய பிழைகள் இருப்பதால், திரிக்கப்பட்ட மூட்டுகளின் வலிமையை சமரசம் செய்யாமல் திருகு மற்றும் நட்டு திருகப்படுகின்றன.

திருகு மற்றும் நட்டு வெளிப்புற மற்றும் உள் விட்டம் மீது சகிப்புத்தன்மை ஒதுக்கப்படுகிறது, இதனால் திருகு நூல் சுயவிவரத்தின் மேற்பகுதி மற்றும் நட்டு நூலின் தொடர்புடைய வேர் இடையே அனுமதி பெறப்படுகிறது.

இந்த சகிப்புத்தன்மையின் எண் மதிப்புகள் பெரியதாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன, இது சராசரி விட்டம் மீது சகிப்புத்தன்மையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும்.

மெட்ரிக் மற்றும் அங்குல நூல்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை. GOST 9253-59 க்கு இணங்க 1 முதல் 600 மிமீ வரை விட்டம் கொண்ட பெரிய மற்றும் சிறிய படிகள் கொண்ட மெட்ரிக் நூல்களுக்கு, மூன்று துல்லியம் வகுப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: முதல் மாற்றுகின்றன (Cl./) இரண்டாவது (கிளா. 2)மூன்றாவது (கிளா. 3),சிறிய படிகள் கொண்ட நூல்களுக்கும் வகுப்பு 2 அ (கிளா. 2 அ).முன்னர் வழங்கப்பட்ட வரைபடங்களில் இந்த பெயர்கள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டன. புதிய GOST 16093-70 துல்லியம் வகுப்புகள் துல்லியத் தகுதிகளால் மாற்றப்படுகின்றன, அவை பதவிகளை ஒதுக்குகின்றன: h, கிராம், இமற்றும் ஈ போல்ட் மற்றும் எச்மற்றும் ஜி கொட்டைகள்.

அங்குல மற்றும் குழாய் நூல்களுக்கு, இரண்டு துல்லியம் வகுப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - இரண்டாவது (கிளா. 2)மூன்றாவது (கிளா. 3).

ட்ரெப்சாய்டல் நூல்களுக்கான சகிப்புத்தன்மை. ட்ரெப்சாய்டல் நூல்களுக்கு, மூன்று துல்லியம் வகுப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன: cl. 1, cl. 2, cl. 3, cl. SX.

2.2. அளவு சகிப்புத்தன்மை. சகிப்புத்தன்மை புலம்

அளவு சகிப்புத்தன்மை என்பது மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய வரம்பு அளவுகள் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் விலகல்களுக்கு இடையிலான இயற்கணித வேறுபாடு. சகிப்புத்தன்மை ஐடி (சர்வதேச சகிப்புத்தன்மை) அல்லது டிடி - துளை சகிப்புத்தன்மை மற்றும் டிடி - தண்டு சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது.

அளவு சகிப்புத்தன்மை எப்போதும் நேர்மறையானது. அளவு சகிப்புத்தன்மை மிகப்பெரிய அளவிலிருந்து சிறிய வரம்பு அளவுகள் வரையிலான உண்மையான பரிமாணங்களின் சிதறலை வெளிப்படுத்துகிறது, அதன் உற்பத்தியின் போது பகுதி உறுப்புகளின் உண்மையான அளவின் அதிகாரப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பிழையின் அளவை உடல் ரீதியாக தீர்மானிக்கிறது.

சகிப்புத்தன்மை புலம் என்பது மேல் மற்றும் கீழ் விலகல்களால் வரையறுக்கப்பட்ட புலம். சகிப்புத்தன்மை புலம் சகிப்புத்தன்மை மதிப்பு மற்றும் பெயரளவு அளவோடு தொடர்புடைய அதன் நிலை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரே பெயரளவு அளவிற்கு ஒரே சகிப்புத்தன்மையுடன், வெவ்வேறு சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் இருக்கலாம்.

சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் கிராஃபிக் பிரதிநிதித்துவத்திற்காக பூஜ்ஜியக் கோட்டின் கருத்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது பெயரளவு மற்றும் அதிகபட்ச பரிமாணங்கள், அதிகபட்ச விலகல்கள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மைகளின் விகிதங்களைப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது.

பூஜ்ஜியக் கோடு என்பது பெயரளவுக்கு ஒத்த கோடு ஆகும், இதிலிருந்து சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் வரைபடமாகக் காட்டப்படும்போது பரிமாணங்களின் வரம்பு விலகல்கள் திட்டமிடப்படுகின்றன. பூஜ்ஜியக் கோடு கிடைமட்டமாக இருந்தால், நிபந்தனை அளவில், நேர்மறை விலகல்கள் அமைக்கப்பட்டு, அதிலிருந்து எதிர்மறை விலகல்கள் அமைக்கப்படுகின்றன. பூஜ்ஜியக் கோடு செங்குத்தாக இருந்தால், நேர்மறை விலகல்கள் பூஜ்ஜியக் கோட்டின் வலதுபுறமாக ஒத்திவைக்கப்படுகின்றன.

துளைகள் மற்றும் தண்டுகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் பூஜ்ஜியக் கோடுடன் வேறுபட்ட இடத்தை ஆக்கிரமிக்கக்கூடும், இது பல்வேறு தரையிறக்கங்களை உருவாக்குவதற்கு அவசியமாகும்.

சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முடிவிற்கும் இடையில் வேறுபடுங்கள். சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் தொடக்கமானது பகுதியின் மிகப்பெரிய தொகுதிக்கு ஒத்த எல்லை மற்றும் பொருத்தமான பகுதிகளை சரிசெய்ய முடியாதவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்த அனுமதிக்கிறது. சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் முடிவானது மிகச்சிறிய பகுதி தொகுதிக்கு ஒத்த எல்லை மற்றும் சரிசெய்ய முடியாத பயன்படுத்த முடியாத பகுதிகளிலிருந்து பொருத்தமான பகுதிகளை வேறுபடுத்த அனுமதிக்கிறது.

துளைகளுக்கு, சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் ஆரம்பம் குறைந்த விலகலுடன் தொடர்புடைய வரியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் முடிவு மேல் விலகலுடன் தொடர்புடைய வரியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தண்டுகளுக்கு, சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் ஆரம்பம் மேல் விலகலுடன் தொடர்புடைய வரியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் முடிவு குறைந்த விலகலுடன் தொடர்புடைய வரியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2.3. சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் துறைகளின் உருவாக்கம்

சகிப்புத்தன்மை புலம் என்பது தகுதிகளில் ஒன்றில் சகிப்புத்தன்மையுடன் அடிப்படை உறவுகளில் ஒன்றின் கலவையால் உருவாகிறது, எனவே சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் சின்னம் முக்கிய விலகலின் (கடிதம்) சின்னத்தையும் தகுதியின் எண்ணிக்கையையும் கொண்டுள்ளது.

சாதாரண தொடர் எண்களில் கருவிகள் மற்றும் காலிபர்களை வெட்டுவதன் மூலம் விருப்பமான சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை காலிபர்களால் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. கூடுதல் சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு புலங்கள் மற்றும் முக்கிய சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் பயன்பாடு தயாரிப்புக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய அனுமதிக்காதபோது பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அனைத்து இறங்கும் குழுக்களுக்கும் ஈ.எஸ்.டி.பி வழங்குகிறது: அனுமதி, குறுக்கீடு மற்றும் இடைநிலை. தரையிறக்கங்கள் கட்டமைப்பு, தொழில்நுட்ப அல்லது செயல்பாட்டு பண்புகளை பிரதிபலிக்கும் பெயர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவை துளை மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் அடையாளங்களில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

தரையிறக்கங்கள் பொதுவாக ஒரு துளை அமைப்பில் (முன்னுரிமை) அல்லது தண்டு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கொடுக்கப்பட்ட பெயரளவு அளவிலான தோழர்களுக்கான துளை அமைப்பில் உள்ள அனைத்து தரையிறக்கங்களும் அவற்றின் தகுதிகளும் மாறாத அடிப்படை விலகல்களுடன் துளைகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களால் உருவாகின்றன. தண்டுகளின் முக்கிய அடிப்படை விலகல்கள் எதுவும் இல்லை.

அமைப்பில் இடைவெளியைக் கொண்ட தரையிறக்கங்களுக்கு, ஒரு முதல் எச் வரையிலான அடிப்படை விலகல்களுடன் தண்டு சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப துளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

துளை அமைப்பில் இடைநிலை தரையிறக்கங்களுக்கு, t, p, க்கு அடிப்படை விலகல்களுடன் தண்டு சகிப்புத்தன்மை பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

துளை அமைப்பில் குறுக்கீடு பொருத்தத்திற்கு, p முதல் zc வரையிலான முக்கிய விலகல்களுடன் தண்டு துவக்கத்தின் புலங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

குறிப்பிட்ட பெயரளவு அளவுகள் மற்றும் இணைப்பு குணங்களுக்கான தண்டு அமைப்பில் தரையிறங்குவதற்கு, சகிப்புத்தன்மை புலங்கள் நிலையான அடிப்படை தண்டு விலகல்கள் h மற்றும் பல்வேறு அடிப்படை துளை விலகல்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தண்டு அமைப்பில் இடைவெளியைக் கொண்ட தரையிறக்கங்களுக்கு, A முதல் H வரையிலான முக்கிய விலகல்களுடன் துளைகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தண்டு அமைப்பில் இடைநிலை தரையிறக்கங்களுக்கு, துளைகள் துவங்குவதற்கு முன் புலங்கள் JS, K, M, N.

1 முதல் 500 மிமீ வரையிலான வரம்பிற்கு, துளை அமைப்பில் 69 பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரையிறக்கங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 17 முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் தண்டு அமைப்பில் 59 பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரையிறக்கங்கள் 11 விருப்பமானவை உட்பட.

பாடம் 3. சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள்

பயன்பாட்டின் அனுபவத்தையும் தேசிய சகிப்புத்தன்மை அமைப்புகளின் தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஈ.எஸ்.டி.பி இரண்டு சம சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: துளை அமைப்புகள் மற்றும் தண்டு அமைப்புகள்.

இந்த சகிப்புத்தன்மை அமைப்புகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் ஒதுக்கீடு தரையிறக்கங்களை உருவாக்கும் முறைகளில் உள்ள வேறுபாட்டால் ஏற்படுகிறது.

துளை அமைப்பு என்பது ஒரு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் முறையாகும், இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரளவு பரிமாணத்திற்கான அனைத்து தரையிறக்கங்களுக்கும் அதிகபட்ச துளை அளவுகள் dH இணைப்பு மற்றும் தரம் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் அதிகபட்ச தண்டு பரிமாணங்களை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான பொருத்தம் அடையப்படுகிறது.

தண்டு அமைப்பு - சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறக்கங்களின் அமைப்பு, இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட பெயரளவு அளவு இணைப்பு மற்றும் தரத்திற்கான அனைத்து தரையிறக்கங்களுக்கும் வரம்பு தண்டு அளவுகள் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் துளைகளின் அதிகபட்ச அளவை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான பொருத்தங்கள் அடையப்படுகின்றன.

துளை அமைப்பு தண்டு அமைப்புடன் ஒப்பிடுகையில் பரந்த பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது வடிவமைப்பு மேம்பாட்டு கட்டத்தில் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார இயல்புகளின் நன்மைகளுடன் தொடர்புடையது. வெவ்வேறு அளவுகளுடன் துளைகளைச் செயலாக்க, வெவ்வேறு அளவிலான வெட்டுக் கருவிகள் (பயிற்சிகள், கவுண்டர்சின்கள், ரீமர்கள், ப்ரோச்ச்கள் போன்றவை) வைத்திருப்பது அவசியம், மற்றும் தண்டுகள் அவற்றின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே கட்டர் அல்லது அரைக்கும் சக்கரத்துடன் நடத்தப்படுகின்றன. எனவே, துளை அமைப்பு இடைமுகத்தின் சோதனை செயலாக்கத்திலும், வெகுஜன அல்லது பெரிய அளவிலான உற்பத்தியின் நிலைமைகளிலும் கணிசமாக குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.

தண்டுகளுக்கு கூடுதல் குறிக்கும் தேவைப்படாதபோது துளை அமைப்போடு ஒப்பிடுகையில் தண்டு அமைப்பு விரும்பத்தக்கது, ஆனால் கொள்முதல் செயல்முறைகள் என்று அழைக்கப்பட்ட பின்னர் சட்டசபைக்கு செல்லலாம்.

இந்த கட்டமைப்பு தீர்வுகளுடன் தேவையான இணைப்புகளை துளை அமைப்பு அனுமதிக்காத சந்தர்ப்பங்களில் தண்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு தரையிறங்கும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, \u200b\u200bதயாரிப்புகளின் நிலையான பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் சகிப்புத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்: பந்து மற்றும் உருளை தாங்கு உருளைகளில், தண்டு மீது உள் வளையத்தின் பொருத்துதல்கள் துளை அமைப்பில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் உற்பத்தியின் உடலில் வெளிப்புற வளையத்தின் பொருத்தம் தண்டு அமைப்பில் உள்ளது.

ஒரு பகுதி, எல்லா தரையிறக்கங்களுக்கும் ஒரே பெயரளவு அளவு மற்றும் தரத்தில் இருக்கும் பரிமாணங்கள் மாறாது, முக்கிய பகுதியை அழைப்பது வழக்கம்.

துளை அமைப்பில் நடவு செய்யும் திட்டத்திற்கு இணங்க, முக்கிய பகுதி துளை, மற்றும் தண்டு அமைப்பில், தண்டு.

பிரதான தண்டு ஒரு தண்டு, அதன் மேல் விலகல் பூஜ்ஜியமாகும்.

முக்கிய துளை என்பது அதன் குறைந்த விலகல் பூஜ்ஜியமாகும்.

இதனால், துளை அமைப்பில், தண்டுகள் பிரதானமற்ற பகுதிகளாகவும், தண்டு அமைப்பில் துளைகளாகவும் இருக்கும்.

முக்கிய பகுதிகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் இருப்பிடம் சிறிய பகுதிகளின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் இருப்பிடத்திலிருந்து நிலையானதாகவும் சுயாதீனமாகவும் இருக்க வேண்டும். பெயரளவிலான இடைமுக அளவுடன் தொடர்புடைய முக்கிய பகுதியின் சகிப்புத்தன்மை புலத்தின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, மிகவும் சமச்சீரற்ற மற்றும் சமச்சீர் சகிப்புத்தன்மை அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன.

ஈ.எஸ்.டி.பி மிகவும் சமச்சீரற்ற சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு, சகிப்புத்தன்மை பகுதியின் "உடலில்" அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது. பிளஸில் - பிரதான துளைக்கான பெயரளவிலிருந்து அளவையும் மைனஸையும் அதிகரிக்கும் திசையில் - பிரதான தண்டுக்கான பெயரளவு அளவைக் குறைக்கும் திசையில்.

மிகவும் சமச்சீரற்ற சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகள் சமச்சீர் அமைப்புகளை விட சில பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, இது வரம்பு அளவீடுகளுடன் அடிப்படை பகுதிகளை வழங்குவதோடு தொடர்புடையது.

முறையற்ற தரையிறக்கங்களின் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுவதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது, துளை தண்டு அமைப்பில் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் துளை அமைப்பில் தண்டு. குறிப்பாக, ஒரு நேர்-கோடு பிளவுபட்ட இணைப்பின் பக்கங்களுக்கு ஒரு முறையற்ற பொருத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3.1. நிலையான இடைமுகங்களின் சகிப்புத்தன்மை புலங்களின் தளவமைப்புகள்

1 மென்மையான உருளை கூட்டு

அளவுரு	மதிப்பு









Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
ஸ்மாக்ஸ் \u003d டிமாக்ஸ் - டிமின் \u003d
புன்னகை \u003d டிமின் - டி அதிகபட்சம் \u003d
Scp \u003d (ஸ்மாக்ஸ் + ஸ்மின்) / 2 \u003d
டிஎஸ் \u003d ஸ்மாக்ஸ் - புன்னகை \u003d
இணைத்தல் முறை
தரையிறங்கும் வேலை முறை	பிரதான துளை

அளவுரு	மதிப்பு









Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
Nmin \u003d dmin - Dmax
Nmax \u003d dmax - Dmin
Ncp \u003d (Nmax + Nmin) / 2 \u003d
TN \u003d Nmax - Nmin \u003d
இணைத்தல் முறை
தரையிறங்கும் வேலை முறை	பிரதான தண்டு

அளவுரு	மதிப்பு









Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
ஸ்மாக்ஸ் \u003d டிமாக்ஸ் - டிமின் \u003d
Nmax \u003d dmax - Dmin \u003d
Scp \u003d (ஸ்மாக்ஸ் + ஸ்மின்) / 2 \u003d
டிஎஸ் \u003d ஸ்மாக்ஸ் - புன்னகை \u003d
இணைத்தல் முறை	இடைநிலை
தரையிறங்கும் வேலை முறை	பிரதான துளை

ஒருங்கிணைந்த தரையிறக்கத்திற்கு, குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் பொருத்தம் அனுமதி ஏற்படுவதற்கான நிகழ்தகவை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். கணக்கீடு பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.

இடைவெளியின் சராசரி சதுர விலகலை (குறுக்கீடு), மைக்ரான்களைக் கணக்கிடுகிறோம்

ஒருங்கிணைப்பின் வரம்பை வரையறுக்கவும்

f (z) \u003d 0.32894 செயல்பாட்டின் அட்டவணை மதிப்பு

தொடர்புடைய அலகுகளில் குறுக்கீடு நிகழ்தகவு

P N "\u003d 0.5 + F (z) \u003d 0.5 + 0.32894 \u003d 0.82894

சதவீதத்தில் குறுக்கீடு நிகழ்தகவு

P N \u003d P N "x 100% \u003d 0.82894 * 100% \u003d 82.894%

தொடர்புடைய அலகுகளில் அனுமதி நிகழ்தகவு

P Z "\u003d 1 - P N \u003d 1 - 0.82894 \u003d 0.17106

சதவீதத்தில் அனுமதி பெறுவதற்கான நிகழ்தகவு

P Z \u003d P Z "x 100% \u003d 0.17103 * 100% \u003d 17.103%

குறிப்புகளின் பட்டியல்

1. கோரோட்கோவ் வி. பி., டைட்ஸ் பி. ஏ. "அளவியலின் அடிப்படைகள் மற்றும் அளவிடும் சாதனங்களின் துல்லியத்தின் கோட்பாடு." எம் .: தரங்களின் வெளியீட்டு இல்லம், 1978. 351 ப.

2. ஏ. ஐ. யாகுஷேவ், எல். என். வொரொன்ட்சோவ், என்.எம். “பரிமாற்றம், தரப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவீடுகள்”: - 6 வது பதிப்பு., திருத்தப்பட்டது. மற்றும் சேர்க்க. - எம் .: மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங், 1986. - 352 பக்., இல்.

3. வி. வி. பாய்ட்ஸோவா "இயந்திர பொறியியலில் தரப்படுத்தலின் அடிப்படைகள்." எம் .: தரங்களின் வெளியீட்டு வீடு. 1983. 263 பக்.

4. கோஸ்லோவ்ஸ்கி என்.எஸ்., வினோகிராடோவ் ஏ.என். தரப்படுத்தல், சகிப்புத்தன்மை, பொருத்தம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவீடுகளின் அடிப்படைகள். எம்., "பொறியியல்", 1979

5. சகிப்புத்தன்மை மற்றும் தரையிறக்கம். குறிப்பு புத்தகம். எட். வி.டி. மென்மையான. T.1 மற்றும் 2.L., "பொறியியல்", 1978

ஒத்திசைவான ...

அம்சங்கள் சைபீரியாவில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களின் செயல்பாடு

புத்தகம் \u003e\u003e போக்குவரத்து

அவர்களின் கார்கள். அமைப்பு வேறுபடுகின்றன இருந்து நண்பர் ... உள்ளது நன்மை இல் ... கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி தண்டு - ... திறக்கிறது துளை அணுகலுக்கு ... அம்சங்கள் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு அமைப்பு பற்றவைப்பு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் அம்சங்கள் வடிவமைப்பு அமைப்பு ...

வடிவமைப்பு அமைப்பு பல்வேறு திட்டங்களுக்கான விரிவான நிரல் மேம்பாட்டுடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் கட்டுப்பாடு

ஆய்வறிக்கை \u003e\u003e தொழில், உற்பத்தி

... வெவ்வேறு ... அம்சங்கள் மனித கருத்து. 2.4.7 கூறுகளின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் சேமிப்புக்கான தேவைகள் அமைப்பு ... தண்டு ஒரு டகோஜெனரேட்டரைக் கண்டுபிடிப்போம் தண்டு இது கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது தண்டு ... நன்மை ... விட்டம் துளைகள், மிமீ ...

தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மறுசீரமைப்புடன் காமாஸ் -5460 ஆட்டோமொபைல் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் தண்டு

கால தாள் \u003e\u003e போக்குவரத்து

மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள் வேறுபடுகின்றன சிக்கலான கூறுகளின் இருப்பு ... உடைகள் கொண்டவை துளைகள் கழுத்தின் கீழ் தண்டு குளிரூட்டல் மூலம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது ... எண்ணெய் அமைப்புஇணைக்கும் குழாய்கள் அமைப்பு கூலிங் பேன். ... நன்மைகள் பிளாஸ்மா மற்ற வகை மேற்பரப்புக்கு முன் வெளிப்படுகிறது, குறிப்பாக ...