Вентилятор охолодження радіатора. Вентилятор охолодження двигуна – різновиди пристрою.

Увага!

У цьому розділі розглядаються двигуни об'ємом 1,4 літра ВСА, FSI 1,4-/1,6 літра BKG/BLN/BAG/BSE/BSF, дизельний об'ємом 1,9 літра. Відмінності, властиві іншим типам двигунів, наведено окремо наприкінці цієї глави. Зняття вентилятора з кожуха (дифузора) у всіх двигунів виконується однаково.

1. Зніміть захист бризковика двигуна, якщо він встановлено.

2. Встановіть верхню поперечку передка в сервісне положення, див.

3. Від'єднайте штекер I та викрутіть болти кріплення дифузора вентилятора (див. стрілки на ілюстрації).

7.3 Від'єднайте штекер 1 та викрутіть болти кріплення дифузора вентилятора (див. стрілки).

4. Вийміть дифузор разом з обома вентиляторами, подавши його вгору.

5. Від'єднайте штекер 2 і вивільніть штекер I, а також всі дроти (див. ілюстрацію).

7.5 Від'єднайте штекер 2 і вивільніть штекер 1, а також всі дроти

6. Відкрутіть гайки (див. стрілки на ілюстрації 7.5) та від'єднайте вентилятори від дифузора.

Установка вентиляторів виконується в послідовності, зворотній знімання.

Момент затягування гайок кріплення вентиляторів до дифузору становить 10 Їм, а болтів кріплення дифузора до радіатора - 5 Нм.

об'ємом 1,6 літраBGU/ BSE/ BSF

7. Вивільніть повітряний шланг із кріплення на верхній поперечці нерідко та повітряному фільтрі.

8. Зніміть бризок двигуна, див. розділ.

9. Ослабте хомут кріплення та від'єднайте повітряний шланг від ресивера.

10. Від'єднайте нижнє шлангохолодження від радіатора.

11. Від'єднайте штекер вентилятора.

12. Викрутіть болти кріплення дифузора вентилятора і вийміть дифузор з моторного відсіку, подавши його вгору.

13. Роз'єднайте вентилятор та дифузор.

Автомобілі з бензиновим двигуномFSI
об'ємом 2,0 літраAXW/ BLR/ BLX/ BLY

15. Зніміть верхню кришку з двигуна, див. розділ.

16. Вивільніть повітряний шланг із кріплення на верхній поперечці передка та повітряному фільтрі.

17. Викрутіть верхні болти кріплення дифузора.

18. Злийте рідину, що охолоджує.

19. Від'єднайте нижній шланг охолодження від радіатора.

20. Ослабте хомут кріплення та від'єднайте повітряний шланг від ресивера.

21. Від'єднайте штекер вентилятора.

22. Викрутіть нижні болти кріплення дифузора вентилятора і витягніть дифузор з моторного відсіку, подавши його вгору.

23. Роз'єднайте вентилятор та дифузор.

Автомобілі з дизельним двигуном об'ємом 2,0 літриBDK

Зніміть захист (бризковик) двигуна, див. розділ.

25. Витягніть повітряний шланг із кріплення на повітряному фільтрі.

26. Від'єднайте штекер вентилятора.

27. Викрутіть болти кріплення дифузора вентилятора і вийміть дифузор з моторного відсіку разом з вентилятором, подавши його вгору.

28. Роз'єднайте вентилятор та дифузор.

Автомобілі з бензиновим двигуномTFSI
об'ємом 2,0 літра АХХ

Робота силової установкиавто неможливе без забезпечення оптимального температурного режиму. Для цього в конструкцію двигуна включена. Вона поділяється на повітряну та .

Повітряна системаохолодження конструктивно простіше, оскільки включає тільки турбіну з крильчаткою, що приводиться в дію від колінчастого валу ременем. Ця турбіна діє постійно, поки обертається колінчастий вал. Вона подає повітря на циліндри двигуна, охолоджуючи їх. Для кращого охолодженняна циліндрах є спеціальні ребра.

Цей вентилятор працює який завжди, включається він лише за перевищенні певного рівня температури. Визначення температури рідини здійснюється датчиком вентилятора, який керує роботою вентилятора.

При перевищенні температури датчик включає вентилятор у роботу і забезпечує додатковий потік повітря для охолодження рідини. Як тільки температура знижується, датчик вимикає вентилятор.

Так що у вентилятора системи охолодження лише одна функція, але вона дуже важлива – знижувати температуру рідини, щоб не було перегріву двигуна.

Якщо автомобіль пересувається вентилятор рідко коли входить у роботу, оскільки потоку повітря цілком достатньо. Але при стоянці з працюючим двигуном, наприклад, у пробці потоку повітря немає, температура швидко підвищується і без вентилятора вже не обійтися.

Причини несправностей вентилятора охолодження радіатора

1. Вентилятор не працює

Відео: Чому Не включаються вентилятори охолодження радіатора НИВА ВАЗ. Усі причини. Пошук та усунення 1-а год

Перевірити працездатність вентилятора не складно. Достатньо завести двигун, але на авто не повинно пересуватися. Після цього залишається лише почекати, поки температура рідини не перевищить оптимальне значення. При доході стрілки датчика температури на панелі приладів до червоної зони, що вказує на перевищення температури, вентилятор повинен увімкнутися, з'явитися додатковий шум з підкапотного простору. Якщо ж стрілка дісталася червоної зони, а вентилятор так і не ввімкнувся, слід відразу ж зупинити мотор, дати йому охолонути, а потім вже шукати причину.

Спочатку потрібно перевірити сам електродвигун вентилятора. Для цього його можна безпосередньо підключити до АКБ. Просто беруться два дроти, приєдную їх до АКБ, а другі кінці проводів підключаються до клем вентилятора. Якщо він не працює, значить його потрібно замінювати. А от якщо вентилятор запрацював – він гаразд і потрібно шукати причину не включення його до роботи далі.

Відео: Не включаються вентилятори охолодження НИВА ВАЗ Усі причини Пошук та усунення 2-а год.

Далі перевіряється датчик температури вентилятора. Зазвичай його встановлено в радіаторі. Перевірка його теж не складна, достатньо від'єднати від нього дроти і замкнути між собою – якщо вентилятор запрацює, це вказуватиме на несправність датчика та необхідність його заміни.

Додатково перевіряються дроти живлення вентилятора на обрив, а також цілісність запобіжника та реле, що забезпечує подачу електроенергії на вентилятор. Провівши перевірку всього зазначеного, обов'язково знайдеться причина не включення в роботу вентилятора при перевищенні температури рідини, що охолоджує.

2. Вентилятор охолодження радіатора працює постійно

Тепер розберемося з такою проблемою, як постійна його робота або раннє його включення.

Вентилятор може постійно працювати, якщо сталося залипання контактів реле в положенні, коли напруга подається на електродвигун вентилятора.

Відео: Примусове включення вентиляторів обминаючи ЕБУ НИВИ. Установка на НИВІ 21214

Ще однією причиною постійної роботи може бути заклинювання термостата в положенні, коли рідина рухається малому колу. Але це відбувається тільки коли немає окремого датчика контролю температури, який відповідає за включення вентилятора.

У такому випадку рідина швидко перегрівається, вентилятор вмикається в роботу, але рідина не подається на радіатор для охолодження. При цьому температура зберігатиметься високою і вентилятор постійно працюватиме.

Також причиною може бути і заклинювання термостата в проміжному положенні, коли рідина все ж таки подається на радіатор, але через неповне відкриття не встигає в достатній кількості пройти через радіатор для охолодження.

А ось причина раннього включення вентилятора у роботу криється в температурному датчику. У них замикання контактів може відбуватися за різної температури, тому якщо здається, що вентилятор включається рано, потрібно просто замінити датчик.

Але постійна роботавентилятора не така небезпечна, як не включення його в роботу. Тому важливо знати, як чинити, якщо виявлено, що вентилятор не працює.

Що робити, якщо вентилятор не працює?

Отже, рухаючись на авто було зазначено, що температура сягнула критичної позначки, а вентилятор не включився. Автомобіль слід відразу зупинити і дати охолонути двигуну. Після чого можна:

• Рухатися постійно швидкості понад 60 км/год, щоб охолодження рідини здійснювалося зустрічним потоком повітря;
• Замкнути дроти, що йдуть на датчик, щоб увімкнути примусову роботу вентилятора;
• Включити на повну потужність систему опалення салону, щоб частина тепла рідини відводилася в салон;
Без оцінки

Вентилятор системи охолодження двигуна є спеціальний пристрій, Яке забезпечує обдув радіатора та розігрітого мотора автомобіля за допомогою постійного та рівномірного відведення в атмосферу зайвого тепла.

Вентилятор охолодження двигуна – різновиди пристрою

Конструкція даного механізму, Який нерідко називають вентилятором радіатора, досить проста. У ній передбачено наявність одного шківа, на якому розміщуються чотири і більше лопаті. По відношенню до площини обертання вони монтуються під певним кутом, за рахунок чого інтенсивність нагнітання повітря підвищується (нижче ми розповімо, куди дме вентилятор).

Також у конструкції є привід. Він може бути: гідромеханічним; механічним; електричним. Привід гідромеханічного типу - це гідравлічна або спеціальна муфта в'язка. Остання отримує необхідний рух від колінвалу. Така муфта частково або повністю блокується при підвищенні температури силіконового складу, що її заповнює.

Саме підвищення температури обумовлюється збільшенням навантаження на мотор транспортного засобу, що виникає зі збільшенням кількості обертів коленвала. Вентилятор вмикається у той момент, коли відбувається блокування муфти. А ось блок гідравлічної муфти включається при зміні об'єму масла в ній. У цьому полягає її принципова відмінність від в'язкістного пристосування.

Під механічним розуміють привід, що виконується ременной передачею від . На сучасних автомобілях він практично не використовується, тому що для обертання вентилятора витрачається значна потужність ДВЗ (мотор віддає дуже багато своїх сил). А ось електропривод, навпаки, застосовується дуже часто. У його складі два основні компоненти – система управління та електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна.

Система управління відстежує температуру, яку має двигун автомобіля, і забезпечує функціонування механізму охолодження.Електромотор приводу. Схема керування стандартного електричного приводускладається з:

• ЕБУ ();
• температурного датчика, який стежить за температурою складу, що охолоджує;
• витратоміра повітря;
• реле (по суті, регулятор), за командою якого включається та вимикається вентилятор;

Виконавчим механізмом при цьому є електричний мотор, що забезпечує привід. Принцип роботи озвученої схеми досить простий: датчики передають повідомлення ЕБУ; електронний блок, куди потрапляють сигнали, здійснює їх обробку; після аналізу повідомлень ЕБУ запускає регулятор (реле) вентилятора.

Багато авто останніх роківвипуску у своїй конструкції мають не регулятор, по командам якого включається та вимикається вентилятор, а окремий блок керування. Його використання дає гарантію на більш економічне і по-справжньому ефективне функціонування всієї системи охолодження (блок завжди знає, куди дме вентилятор, під яким кутом він розташований, коли потрібно відключити пристрій і так далі).

Діагностика несправностей вентилятора охолодження

Ні найінноваційніший електричний мотор, що має велику потужність, ні наднадійний блок або регулятор управління не в змозі повністю захистити охолоджувальну систему від поломок. Враховуючи те, що вентилятор охолодження, що вийшов з ладу, який дме не туди, куди треба, або зовсім не обертається, здатний стати винуватцем перегріву двигуна, стежити за його нормальним функціонуванням потрібно постійно.

Вчасно зроблений ремонт компонентів системи вбереже ваш автомобіль від багатьох неприємностей, але тут важливо правильно встановити причину поломки вентилятора. Інакше кажучи, спочатку потрібно знайти проблему, через яку, наприклад, не працює регулятор оборотів коленвала або блок управління, або електричний мотор. Діагностику несправностей вентилятора може провести будь-який водій, орієнтуючись на наведені далі рекомендації.

Перевірку слід розпочинати з демонтажу роз'єму (штекерного) температурного датчика та його обстеження. У тих випадках, коли датчик є одинарним, потрібно взяти невеликий шматок звичайного дроту та замкнути у штекері клеми. При справному вентиляторі блок керування або реле повинні дати команду на його увімкнення при замиканні. Якщо пристрій, що нас цікавить, не включається при такій перевірці, це означає, що потрібен його ремонт або заміна.

За наявності подвійного термодатчика принцип перевірки трохи змінюється, і виконується у два етапи:

1. Замикають червоний та червоно-білий проводок. При цьому має фіксуватись повільне обертання вентилятора.
2. Замикають проводки червоного та чорного кольору. Тепер обертання має значно прискоритись.

Якщо обертання не спостерігається, вентилятор доведеться демонтувати та встановити на його місце новий пристрій. Якщо постійно працює вентилятор охолодження радіатора (дує без перерв), є можливість того, що з ладу вийшов датчик його включення. Перевірити таку підозру нескладно. Необхідно увімкнути запалювання, а потім видалити наконечник дроту з датчика.

Якщо вимкнення пристрою після цього не відбулося, можна сміливо купувати новий регулятор (датчик) вимкнення пристрою. Ситуації, коли постійно працює вентилятор охолодження радіатора, трапляються не рідко, і тепер ви знаєте, як вирішити таку проблему. Також має сенс виконати перевірку запобіжника у тих випадках, коли ви сумніваєтеся у працездатності описуваного у статті механізму. Робиться це так:

• від плюсової клеми акумуляторної батареї подають на червоно-чорний або червоно-білий проводок у роз'ємі вентилятора;
• від мінусової клеми подають заряд на проводку коричневого кольору.

Якщо регулятор або блок не відреагував (пристрій не ввімкнувся), перевірте провід температурного датчика (роз'єми і штекери, що є на ньому). Можливо, знадобиться простий ремонт кабелю (наприклад, його ізолювання, заміна штекера). Якщо справа не у дроті, значить, доведеться купувати новий вентилятор, оскільки ваш зламався.

Демонтаж, обслуговування та ремонт вентилятора охолодження своїми руками

Гідний рівень охолодження радіатора та двигуна машини досягається лише в тому випадку, коли вентилятор періодично перевіряють на наявність різних дрібних поломок та забруднень. Зовсім нескладно регулярно виконувати таку перевірку та за допомогою щітки очищати пристрій від бруду та пилу.

Принцип демонтажу вентилятора простий: від АКБ відкидають провід маси; відключають усі без винятку дроти, які підходять до розглянутого вузла; відкручують болти кріплення пристрою. Тепер можна трохи зрушити кожух вентилятора і подивитися на його стан. Подібний огляд дозволяє виявити чимало поломок та виконати:

• Зачищення та заміна проводів: їх неякісний контакт найчастіше і є причиною неадекватної роботи вентилятора.
• Ремонт щіток (а точніше їх заміну): даний елемент системи найчастіше виходить з ладу, тому що щітки дуже швидко зношуються, збираючи весь бруд з дороги.
• Усунення замикання чи обриву обмоток ротора: іноді перебувають у робочому стані, але погано функціонують через накопичених ними забруднень. Вирішити цю проблему зовсім не складно - достатньо змочити в розчинники ганчір'я і скрупульозно очистити обмотки (при необхідності допускається використовувати і спеціальні щітки для чищення).

Іноді потрібно змінювати електричний двигун (наприклад, коли вентилятор не запускається при добре прогрітому двигуні). Ремонт цієї важливої ​​частини пристрою охолодження, на жаль, не виконується.

Куди дме вентилятор охолодження?

У цій статті ми не можемо обійти увагою питання про те, куди дме механізм, що цікавить нас. Саме його задають експертам та колегам-автоаматорам користувачі на десятках та сотнях форумах, присвячених обслуговуванню транспортних засобів. Насправді відповідь на нього дуже проста.

Саме призначення охолоджуючого пристрою та принцип його роботи, описаний вище, говорить нам про те, що він дме виключно на двигун, засмоктуючи холодне повітря через радіатор.

Якщо у вашому автомобілі потік повітря спрямований не на двигун, а на радіатор, це означає тільки те, що вентилятор неправильно підключили після технічного обслуговуванняабо виконання ремонтних робіт. Найімовірніше, просто сплутали клеми. Слід встановити їх правильно, і більше ніколи не запитувати, куди вентилятор повинен направляти потік охолодженого повітря.

ТОВ «ВентЕл» вже не перший рік реалізує в Росії автомобільні вентилятори для вантажівок, автобусів, причепів та комплектуючі до них, всі комплектуючі відповідають усім останнім нормативним документам, мають сертифікати відповідності РФ, дозвіл на застосування Ми реалізуємо електровентилятори, вентилятори обігрівача, вентилятори радіатора, вентилятори охолодження, крильчатки вентиляторів та багато інших комплектуючих для сучасних легкових та вантажних автомобілів.

Автомобільний вентилятор – як пристрій.

Автомобільний вентилятор - як пристрій, що збільшує циркуляцію повітря, що проходить через радіатор опалення та охолодження, тим самим підвищуючи ефективність роботи. Представлені в нашому магазині вентилятори таких світових імен як Spal, Ebmpast, Kormas зможуть задовольнити будь-який запит щодо енергозбереження, продуктивності, шуму і разом з тим мають прийнятні ціни. Особлива будова крильчатки дозволяє досягти дуже високого ккд і звести шум нанівець.

Продуктивність та енергоефективність - наші складові успіху, які давно зарекомендували нас у всьому світі.
На даному етапі ми поставляємо автомобільні вентилятори легкових та вантажних автомобілів, а також для автобусів та причепів. Продукція Spal або Ebmpapst у тому чи іншому вигляді вже є у багатьох системах сучасних автомобілів від системи кондиціонування салону до системи охолодження двигуна. Ви цього ще не знаєте, а Spal вже стоїть у вашому авто!

Підбір автомобільного вентилятора.

Наші висококласні фахівці підберуть для вас потрібні комплектуючі та допоможуть у таких питаннях як:

• покупка вентилятора охолодження;
• цінова категорія вентиляторів радіатора;
• керування вентилятором охолодження;
• електродвигун вентилятора охолодження;
• заміна вентилятора охолодження;
• електродвигун вентилятора системи охолодження;
• резистор вентилятора охолодження;
• вентилятор примусового охолодження;
• покупка вентилятора радіатора;
• каталоги вентиляторів радіатора;

Особливе місце в роботі двигуна займає його охолодження, невчасне відведення тепла або підвищене охолодження можуть призвести до незворотних наслідків-таких як вигоряння масла, перегрів або конденсація вологи та палива на стінках двигуна. Це загрожує швидким зносом двигуна, зниження потужності та надійності, що і призводить до швидкої поломки. Тому автоматичні системирегулювання охолодження двигунів Spal , Kormas що поставляються майже на всі сучасні автомобілі та забезпечують стабільну робочу температуру, є найкращим рішеннямпроблем (стеженням за оборотами двигуна та автоматичне регулювання температури). Представлена ​​нами система охолодження практично показала відмінні результати на холостих режимах роботи двигуна(за відсутності зовнішнього охолодження.)

Наші спеціалісти проведуть консультації з таких питань як:

• датчики вентилятора охолодження;
• вентилятори охолодження на інжектор;
• вентилятори системи охолодження двигуна;
• встановленнядодаткового вентилятора охолодження;
• цінова вартість вентиляторів охолодження на "Ваз";
• купівля вентиляторів охолодження;
• резистори вентилятора охолодження;
• схема підключення вентилятора охолодження;
• вентилятори примусового охолодження;
• реле включення вентилятора охолодження;
• блоки керування вентилятором системи охолодження;
• електронне реле включення вентилятора охолодження;
• блоки керування вентилятором охолодження;

Успішно реалізуємо вентилятори Spal, Kormas, Ebmpapst

Сьогодні ми успішно продаємо в Росії та за кордоном системи охолодження та вентилятори охолодження найрізноманітніших автомобілів та систем. Вся продукція сертифікована на гарантії. Автомобільний сектор – лише мала частка застосування високотехнологічного обладнання Spal, Ebmpapst.