Двигун перегрівається, тому що вентилятор не вмикається вчасно? Покажчик температури охолоджуючої рідини показує, що вона ще мало нагрілася, а вентилятор вже ввімкнувся? Чи, навпаки, покажчик показує, що рідина має високий градус, а вентилятор не вмикається і двигун не перегрівається? Тоді винен датчик температури рідини, що охолоджує, ВАЗ 2114.
Тільки слід розрізняти:
- Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини (ЧАСТИНА). Він йде на панель приладів і показує нам, скільки градусів у даний моментмає охолоджувальну рідину;
- Датчик температури рідини, що охолоджує (ДТОЖ). Він також вимірює ступінь нагріву, але спрямовує дані не на панель приладів, а на ЕБУ, який визначає: треба включати вентилятор чи ні.
Якщо двигун перегрівається через те, що вчасно не включається вентилятор, то швидше за все причина датчика температури. А якщо ситуація така ж, як у другому та третьому питанні, то велика ймовірність, що так відбувається через несправний датчик покажчика.
Їх поєднує лише дві речі:
- вони знімаються і встановлюються однаково, тільки потрібні різні ключі, щоб відкрутити їх – для того, що дає інформацію ЕБУ, знадобиться 19-й ключ, для другого – 21-й.
- однаково перевіряються на працездатність.
Тому сьогодні ви дізнаєтесь, як зняти та встановити цю деталь, а також, як перевірити, чи працює вона.
Як знімається та встановлюється?
Який підключений до ЕБУ, встановлений на випускному патрубку сорочки охолодження головки блоку циліндрів ВАЗ 2114. Покажчик температури поруч, але, щоб його зручно було відкручувати, потрібно зняти повітряний фільтр.
Отже, послідовність дій:
1. Забираєте провід з мінусової клеми акумулятора.
2. Зливаєте все з радіатора – необов'язково з усієї системи охолодження, із радіатора достатньо.
3. Від'єднуєте проводку від несправної деталі.
4. Ключем на 19 або 21 послаблюєте затягування.
5. Відкручує його вручну.
На місце ставте у зворотному порядку.
Як перевірити, чи працює?
1. Покладіть прилад у ємність із охолоджувальною рідиною.
2. Візьміть термометр та омметр.
3. Підключіть його до омметра.
Передісторія:
Враховуючи насильство над машиною у вигляді шестигодинного снігового ралі та лазіння по кучугурах по дорозі на роботу цієї п'ятниці, у суботу вона захворіла.
У пробці на одній із найнапруженіших доріг міста вона закипіла. Ну як закипіла, бортовик (ще раз переконався що чудова штука) закричав що ТОЖ=115 градусів, вирішив лізти в кучугуру "на узбіччя" щоб не гальмувати потік. Заліз, дістав лопату, благо після п'ятниці вожу з собою, окопався, відкрив капот і підкинув сніжку на бачок ОЖ. Не рекомендую кидати сніжок на металеві частини двигуна, може тріснути.
Причиною перегріву послужив карлосн, що не включився вчасно.
Насамперед перевірив першоохоронці, що на 30А - в нормі. Загалом зрозумів, що проблемму не вирішити, остудив снігом до 80 градусів, увімкнув пічку на 3 поділки і поїхав шукати місце, де можна полагодитися.
Приткнувшись на найближчій парковці. Почав детально оглядати карсона. Перевірив проводку та клеми, все в нормі. Кидав дроти на пряму на вентилятор - нуль реакції. Загалом таким же чином доїхав до будинку.
Ремонт:
1) Перевіряємо карсона, методика: знімаємо клему з ДТОЖ при включеному запалюванні. Карлсон повинен включитись, а БК видати помилку. Увага - якщо немає можливості скидати помилки, не рекомендую так робити, т.к. помилка може "зависнути" і карсон крутитиметься завжди при включеному запалюванні.
2) Я визначився, що карсон робітник. Реле карлсона, яке на інж 14ці стоїть біля ЕБУ клацає - значить теж працює.
3) Погуглил цікаву річ- Ланцюг включення карлсона важить на запобіжнику гудку (F5=20A) - він у мене був згорілий, замінив - карлсон став включатися при скиданні клеми.
4) Купуємо новий датчик (100 руб, від 2112 за маркуванням, від 2110 за цінником.), перевіряємо роботу в чашці з окропом, можна по таблиці опорів (нагуглюється), або включивши в клему і засунувши в окріп.
5) Найцікавіше - заміна ДТОЖ без зливу ОЖ. Викрутив старий датчик на пару обертів – потік атифриз з отвору не ризикнув. Погугли, скрізь написано що треба зливати ОЖ хоча б з радіатора. Погодні зусилля цьому не вподобали, тому вирішив ризикнути. Бажано робити у 4 руки, так спокійніше. І обов'язково на повністю остиглий двигун, так менше тече. Підкладаємо баклажку (можна обрізану пластикову пляшку) під термостат, швидко і рішуче вивертаємо датчик і затикаємо отвори великим пальцем (якраз за розміром, ги ги). Напарник готує новий датчик (у мене були сумніви, що воно підійде, довелося порівнювати візуально), палець прибираємо так само швидко і рішуче, і вкручуємо датчик. Все готове. Антифризу вилилося грам 50 не більше.
Вставляю ключ і карлосон відразу ж вмикається. О, тобі й ремонт. Почав думати в чому річ. Причиною стало те, що робилося все при включеному запалюванні. Комп видав помилку про несправне ДТОЖ і врубав карслосона. Виймаємо ключ, знову заводимо – теж саме. Біда. Потім дійшло скинути помилку з БК і все стало на свої місця.
Ні для кого не секрет, що машини сьогодення мають безліч різних електричних приладів. ВАЗ 2114 не є винятком із правил. Незважаючи на те, що ця марка машини вітчизняного виробництва, вона теж має різні електричні прилади, які вимагають себе увагу. Наприклад, часто можна почути від власників цього авто, що машина у літній період має властивість перегріватися. Щоб цього не сталося і існує датчик температури рідини, що охолоджує, ВАЗ 2114. Як правило, саме він і підводить автовласників ВАЗ 2114.
Що являє собою датчик температурного режиму і чим загрожує його несправність
Багато водіїв знають, що перегрів машини здатний порушити функціональність всього силового агрегату. Головним призначенням цього датчика є стабільна підтримка певної температури машини. Якщо хтось не знає, температурний режим повинен відповідати встановленим нормам інакше машина просто зламається і доведеться дуже багато заплатити грошей, щоб відновити роботу двигуна.
Якщо датчик температури працює справно, то при перегріві автомобіля він повинен автоматично вмикатися в робочий режим. Як правило, інформація про стан автомобіля надходить безпосередньо на електродвигун.
Головні функції датчика:
- здійснює контроль усієї роботи автомобіля;
- виявляє своєчасно різноманітних поломки;
- не дозволяє машині у літній період часу перегріватися;
- контролює зміни параметрів пального;
- контролює обертання колінчастого валу.
Де розташований датчик
У машинах з інжектором є 2 повноцінні датчики. Перший покликаний переправляти інформацію безпосередньо на ЕБУ, який вирішує, скільки потрібно відправити в мотор палива. Другий датчик застосовується виключно для включення та вимкнення охолодження. Крім цього, за допомогою стрілочного або іншого покажчика датчик надсилає дані автовласнику про стан температури.
Скільки коштуватиме заміна датчика охолодження на СТО
Заміна датчика температури охолоджуючої рідини ВАЗ 2114 автовласнику стане ні багато ні мало від 1500 до 2000 тисяч рублів. І ці гроші доведеться заплатити лише за безпосередньо роботу, а ще треба розуміти, що доведеться купувати якісь деталі. Тому досвідчені автовласники радять замінити датчик охолодження самотужки. Процедура це нескладна, практично кожен автолюбитель, який має хоч якесь невелике уявлення про ВАЗ 2114, зможе це зробити самостійно.
Детальна інструкція із заміни датчик — в цьому відео:
Нижче ми представимо ще один варіант вирішення цієї проблеми.
Ознаки, якими можна визначити поломку свого датчика
Найлегше поломку датчика можна визначити за карбюраторним двигуном: відразу змінюється температурний показник двигуна. Чим більше нагрівається силовий агрегат, Тим складніше буде опір датчика, це один із поширених ознак несправності системи охолодження.
Перегрів двигуна може статися з кількох причин:
- надто висока температура на вулиці;
- забруднення датчика охолодження;
- збій у функціонуванні вентиляційної системивідповідального за охолодження двигуна;
- потік антифриз;
- зламався термостат;
- несправність у роботі помпи;
- надмірна витрата бензину.
Як самостійно провести перевірку датчика
Більшість людей скажуть, що абсолютно божевільна ідея, оскільки досить низька вартість датчика надає можливість купити новий агрегат. Але деяких людей цей факт не зупиняє через економію чи бажання навчитися чогось нового. Перевірка датчика потрібна в першу чергу для того, щоб встановити причину, яка призвела до перегріву двигуна.
Для перевірки даного елемента необхідно зробити такі дії:
- Злийте повністю антифриз.
- Здійсніть демонтаж датчика.
Демонтаж
За своєю будовою прилад маленького діаметра у вигляді різьбової втулки його вкручують у колектор. У центрі даного елемента стоїть термодатчик, який контролює зміну температурного режиму.
Якщо пристрій знаходиться в неробочому стані, розбирати датчик датчика нерозумно. Простіше його викинути та купити новий.
Якщо є сумніви щодо несправності приладу, можна провести його перевірку, застосовуючи термометр. Опір датчика в холодному стані повинен складати приблизно 1500 Ом. При поступовому нагріванні показання повинні змінюватись. При температурному режимінагрівання в сімдесят градусів опір має бути приблизно 300 Ом, а при безпосередньому закипанні - не більше дев'яносто. Тільки так можна підтвердити роботу приладу.
Якщо ви прийшли до думки, що прилад простіше купити, то при його установці на ВАЗ 2114 потрібно скористатися ключем 21. Щоб датчик міцно закріпився на своєму місці, необхідно нарізати нарізку невелику кількість герметика. Також не забудьте залити рідину, що охолоджує, в сам блок циліндра мотора і в радіатор.
Як змінити датчик температури охолоджуючої рідини своїми руками
Якщо ви не хочете витрачати на ремонт грошей, ми вам розповімо, як змінити датчик температури охолоджуючої рідини самостійно. Дотримуйтесь наведеної нижче інструкції і тоді ви швидко вирішите проблему.
Підсумок
При несправності датчик температури ОЖ краще відразу замінити. Як бачите, це можна зробити самостійно, але якщо ви не хочете витрачати свій час, зверніться на СТО. У будь-якому разі ситуацію краще не затягувати.
Наші автомобілі давно перестали бути виключно засобом пересування, до того ж вони серйозно еволюціонували, від найпростішого ДВС до величезної кількості. електронних датчиківта електронним блоком управління (ЕБУ). Датчики постійно стежать за станом того чи іншого вузла, повідомляючи про те, що відбувається в ЕБУ
Який подібно до нашого мозку приймає рішення, керуючись закладеними в нього алгоритмами. Кожен датчик має свою функцію і важливість, не можна сказати, що: "це важливіше, а без того можна обійтися". Різниця лише в тому, чим все закінчиться для вашого мотора. Наприклад, що вийшов з ладу датчик температури охолоджувальної рідини(ДТОЖ) може стати, а це означає – і великі витрати.
Що таке ДТОЖ
Незважаючи на важливість цього датчика, конструктивно він досить простий, і виконує одну функцію. Завдання його полягає в тому, щоб стежити за температурою рідини, що охолоджує (ОЖ) і в разі її підвищення повідомляти про це в ЕБУ, який вже "думає", що з цим робити. Як правило, блок управління двигуном включає вентилятор охолодження і регулює роботу системи подачі палива і системи охолодження двигуна.
Найчастіше несправності та перебої в роботі датчика температури охолоджувальної рідинивиникають через пошкодження проводки живлення датчика, а також обрив проводу при вході в корпус датчика. Якщо датчик вчасно не відреагував на підвищення температури ОЖ, а ЕБУ не ввімкнув вентилятор і не відкоригував роботу двигуна, швидше за все відбудеться перегрів двигуна.
Нерідко ДТЗ приймають за ДТУОЖ (датчик покажчика температури охолоджуючої рідини). Насправді це різні датчики, ДТУОЖ всього лише здійснює виведення інформації на панель приладів, вчасно інформуючи автомобіліста про температуру двигуна.
Як перевірити ДТЗ на ВАЗ 2114 своїми руками
- Для початку необхідно зняти датчик температури рідини, що охолоджує. Для цього відкрийте капот, знайдіть впускний патрубок сорочки охолодження головки, на ньому побачите датчик ОЖ.
- Для зручності зніміть повітряний фільтр.
- Далі потрібно скинути "мінусову" клему АКБ і злити антифриз або тосол.
- Вимкніть живлення ДТІЖ.
- Використовуючи ключ на "19" (у деяких випадках на "21"), відкрутіть датчик.
- Після зняття датчика температури охолоджувальної рідини налийте антифриз у чисту неглибоку ємність та опустіть у неї ДТОЖ.
- Встановіть ємність з ОЖ на плиту та починайте повільно нагрівати.
- В ємність поставте градусник, а до датчика підключіть дроти омметра і уважно стежте за показаннями того й іншого.
У вас мають вийти такі цифри:
- 20° - 3520 Oм
- 40° - 1459 Oм
- 60° - 667 Oм
- 80° - 332 Oм
- 100° - 177 Oм
Якщо у вас є розбіжності або повна невідповідність - ДТІЖ BAЗ 2114 несправнийта вимагає заміни. Саме заміна, а не ремонт, цей датчик, як і більшість інших, не підлягає ремонту. Якщо температурний датчик виявився робочим, доведеться продовжити пошуки несправності, можливо справа в несправному термостаті або ЕБУ.
Як перевірити ДТЗ у домашніх умовах - відео
Навіть не найсучасніший автомобіль має на борту десяток датчиків, які збирають максимум інформації про стан автомобіля і передають її або водієві, або блок управління двигуном і трансмісією. ВАЗ 2114 далеко не сучасна машина, проте туди ж. За великим рахунком, двигун від ВАЗ 2108, який встановлений на 2114, не має особливо складної електроніки. Але за датчиками слідкувати треба однаково.
Навіщо потрібен датчик температури антифризу
Перегрів двигуна негативно позначається на його роботі та ресурсі, особливо коли контролюючий орган один – це водій. Він сам приймає рішення про те, як чинити при тих чи інших показниках двигуна, включаючи температурний режим. Для бензинового двигуна оптимальний температурний режим знаходиться в межах 80С. Щоб його зберігати та підтримувати взимку та влітку, існують нехитрі пристрої, які, втім, працюють досить ефективно. Це і електричний вентилятор охолодження радіатора, який став застосовуватись на ВАЗівських автомобілях з кінця 70-х років.
Він включається автоматично, коли температура рідини, що охолоджує, піднімається вище норми і відключається тоді, коли температура падає, надаючи можливість двигуну нагрітися. Інформацію це електродвигун отримує від датчика температури. Також датчик в реальному часі виводить показання на стрілочний покажчик на щитку пріорів для наочної інформації про те, в якому температурному режимі працює двигун.
Де стоять датчики температури
В інжекторних моторах ВАЗ може бути встановлений два температурні датчики. Це пов'язано з тим, що один датчик подає інформацію на ЕБУ двигуном, на основі якої останній ухвалює рішення про те, скільки палива подати в камеру згоряння, який кут випередження запалення виставити. Другий датчик, як і в карбюраторному моторі, може бути використаний тільки для включення реле вентилятора охолодження та інформування водія про температурний режим роботи за допомогою стрілочного або цифрового покажчика температури.
В автомобілі ВАЗ 2114 датчик температури рідини, що охолоджує, встановлений в системі охолодження між термостатом і головкою блоку циліндрів. Доступ до нього вільний, тому заміну, перевірку та контроль можна здійснювати без демонтажу будь-яких деталей. За винятком повітряного фільтра, зняти який зовсім нескладно.
Ознаки несправності датчика температури
У карбюраторному двигуні визначити поломку датчика досить просто. Почнемо з того, що сам датчик – це найпростіший термічний резистор, який змінює свій опір залежно від температури двигуна. Що температура двигуна, то опір датчика буде нижче. Отже, саме за цим параметром і судять про його роботу. У двигунах із двома датчиками температури, для покажчика та для ЕБУ окремо, плутати їх не варто, оскільки вони мають різні номінали.
Вихід із ладу датчика супроводжується систематичними перегріваннями двигуна, про що свідчить покажчик. Перегріви, однак, можуть виникати з багатьох причин, серед яких основні:
- висока температура навколишнього повітря;
- забита система охолодження;
- порушення функцій вентилятора охолодження;
- витік антифризу;
- порушення функцій роботи термостату;
- неефективна робота помпи.
Існує ще кілька причин перегріву двигуна, але про них варто говорити окремо.
Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини
Незважаючи на те, що сам датчик досить простий прилад і коштує він близько 200 рублів, бездумна заміна може нічого хорошого не привести. Перевіряють датчик не так для того, щоб переконатися в його непрацездатності, а для того, щоб виключити його зі списку. можливих причин, що призводять до перегріву, яких, як ми казали, досить багато. Перевіряється датчик температури досить легко. Для цього необхідно злити антифриз до рівня датчика та демонтувати сам корпус датчика. Він є різьбовою втулкою, яка вкручена в колектор, а в середині датчика - термоелемент, що змінює опори при змінах температури.
Розбирати датчик не має сенсу, тому, якщо ми переконаємося в тому, що датчик не робітник, з чистою совістю проводимо утилізацію з усіма почестями. Перевіряється датчик за допомогою термометра, який може точно показати температуру в межах 100 градусів, омметра і посудини, в яку буде налита вода. Вимірюється опір холодного датчика. Воно має відповідати приблизно 1500 Ом. При нагріванні датчика його опір має змінюватися і при температурі близько 70 градусів, робочої температури двигуна, воно буде близько 300 Ом, а при температурі кипіння - не більше 90 Ом.
Таким чином, можна встановити працездатність датчика температури ВАЗ 2114. не пускайте пару і не перегрівайтеся самі. Вдалих усім дорог!