Вважають, що термін «уфологія» з'явився в англійською 1959 року. Зокрема, Oxford English Dictionary повідомляє про перше його використання у журналі Times Literary Supplement 23 січня 1959 року. Відомо, однак, що ця стаття з'явилася через вісім років після того, як Едвард Дж. Руппельт вперше запропонував і почав використовувати термін UFO у 1951 році. Саме зародження уфології, як напрями, що вивчає невідомі літаючі об'єкти, почалося наприкінці 40-х років ХХ століття, коли в 1947 р. К. Арнольд побачив дев'ять незрозумілих літаючих предметів, що пересувалися з немислимою тоді надзвуковою швидкістю (ця подія відома як ) .
Однак, незважаючи на те, що сама уфологія – сучасний напрямок, вважається, що факти появи НЛО на Землі почалися задовго до 1947 року. Для цього самі ж уфологи наводять різні свідчення очевидців, замальовки та фотографії. Експерти в галузі фотографії, астрономії, психології, військової техніки, авіації тощо. можуть розібратися, де ховається зерно правди, де відверта фальсифікація. А решті необхідно мати хоча б загальне уявленняпро ці сфери, щоб мати можливість сформувати самостійну думку.
У цій статті йдеться про історію повітроплавання: про еволюцію та хронологію появи літальних апаратів.
Світова історія повітроплавання
З давніх-давен людина прагнула в небо. Існувало багато казок, міфів та легенд про різні літальні апарати: колісниці богів, килим-літак, крила, які можна вдягнути і полетіти, як птах, та багато іншого. Люди намагалися вигадати різні пристосування, які б дозволили їм здійснити політ.
Історія повітроплавання
Повітряна куля
Літаючий ліхтарик (прототип аеростатів з оболонкою, наповненою гарячим повітрям) був відомий у Китаї з найдавніших часів. Його винахід приписується генералу Чжуге Ляну (180-234 н.е.(наша ера), почесний титул Кунмін), який, як повідомляють джерела, використав їх, щоб вселяти страх у ворожі війська.
Однак, за деякими джерелами, вважається, що у ІІІ ст. до зв. е. в Китаї був відомий пристрій, що представляє собою лампу в паперовій ємності і нагадував повітряні кулі з гарячим повітрям.
У V столітті зв. е. Лю Бан винайшов «дерев'яного птаха», який, можливо, був великим паперовим змієм або раннім планером. Однак немає жодних свідчень, що подібні конструкціївикористовувалися для польоту людини.
У 559 р. політ людини на повітряному змії був задокументований у королівстві Північної Вей.
Аеростат
Перший аеростат братів Монгольф'є, наповнений нагрітим повітрям, піднявся 5 червня 1783 в Анноне, а другий, побудований професором Шарлем і наповнений воднем, піднявся 27 серпня 1783, відкривши шлях до здійснення справжнього повітроплавання.
Повітряні кулі та дирижаблі: 1-Аеростат Монгольф'є, 2-Аеростат Шарля, 3-Аеростат Бланшара, 4-Аеростат (bal. captif) Жиффара, 5- Аеростат (вільний) Жиффара, 6-Аеростат Дюпюї де Лом, 8-Аеростат Ренара та Кребса
Далі аеростатобудування розвивалося, збільшуючи висоту підйому, дальність перельоту, а також різноманіття форм та конструкцій.
Після війни 1870-71 р.р. всі повітроплавні товариства, особливо паризьке, з великою старанністю зайнялися пошуком способу управління аеростатом, щоб зробити його придатним для практичних цілей. Перша раціональна спроба в цьому напрямку була зроблена раніше, в 1852 р., Анрі Жиффаром, який побудував кулю сигароподібної форми, довжиною 44 метри і діаметром 12 м, з гвинтом, що приводився в обертання паровою машиною.
Дирижабль
Дирижабль - це, по суті, керована повітряна куля.
Дирижабль Сантос-Дюмон №6
- безпілотні некеровані;
- безпілотні автоматичні;
- безпілотні дистанційно-пілотовані літальні апарати (ДПЛА)
У 1898 році Нікола Тесла розробив і продемонстрував мініатюрне радіокероване судно.
У 1910 році, натхненний успіхами братів Райт, молодий американський військовий інженер з Огайо Чарльз Кеттерінг запропонував використовувати літальні апарати без людини. За його задумом керований годинниковим механізмом пристрій у заданому місці мало скидати крила і падати, як бомба, на ворога. Отримавши фінансування армії США, він побудував і зі змінним успіхом випробував кілька пристроїв, але в бойових діях вони не застосовувалися.
У 1933 році у Великобританії розроблено перший БПЛА багаторазового використання Queen Bee.
Надалі конструкція БПЛА модернізувалась і була модифікована залежно від цілей.
Підкорення космосу
Даний розділ включений в цю статтю з метою показати, коли в небі стало можливо помітити «рухливу рівномірно зірочку», що є насправді штучним супутником Землі.
У 1949 р. ідея запуску в космос ракет з дослідницькими цілями почала втілюватися в життя. Геофізичні апарати, що злітали на висоту 100-200, та був і 400 км, прокладали шлях для штучних супутників Землі.
4 листопада 1957 р. із секретної «майданчика № 2» успішно стартувала ракета з ШСЗ. Супутник був лише металева куля з радіопередавачем усередині. Наукова лабораторія, вагою понад тонну, полетіла за атмосферу лише третьому супутнику 15 травня 1958 р.
У 1962 р. було прийнято багатоцільову програму «Космос», у межах якої здійснювалися запуски супутників, які у мирних, і у військових цілях.
У листопаді 1957 р. на другому супутнику в космос вирушив собака Лайка, який став першим «живим космонавтом» Землі.
Далі була ціла низка запусків з тваринами, що дозволило відправити в космос людину Ю.А. Гагаріна. Старт корабля «Схід-1» було здійснено 12 квітня 1961 року о 09:07 за московським часом із космодрому Байконур.
Висновок
Отже, можна дійти невтішного висновку, що різні літальні апарати почали з'являтися у небі дуже давно, й у більшості населення вони були справді непізнаними через обмеженість знань. Не можна говорити про те, що всі свідчення про дивні технічні апаратиу небі до 19 століття – це прямі свідчення на користь інопланетної теорії.
На основі вищевикладеної інформації кожен може зробити для себе висновки щодо деяких історичних свідоцтв, малюнків та фотографій, які пропонують деякі як докази. давньої історіїНЛО.
Експертам в галузі авіації пропонується написати оглядову статтю про цікаві моделіекспериментальних літальних апаратів, які можна було прийняти за НЛО.
Як докладніше джерело інформації можна порекомендувати сайт Aviaschool.net присвячений авіації та повітроплаванню та велика авіаційна енциклопедія
Люди ще в давнину мріяли літати по небу, немов птахи і довгий час йшли до цього. А зараз, сидячи у затишному кріслі авіалайнера, мало кого цікавить, як люди змогли побудувати перші літальні апарати та освоїти подорожі повітрям. З появою літаків, багато хто забув про це повітроплавне мистецтво, але в Останнім часомпольоти на повітряних кулях привертають до себе увагу десятків тисяч людей щороку.
Абсолютно всі кулі відрізняються за своїм розміром і до людей, що перевозяться. Так що логічно, що ціни можуть дуже відрізнятися, але якщо говорити про звичайну кулю, то вона обійдеться в 20-30 тисяч доларів. Але навіщо, питається купувати кулю, якщо ти, припустимо, хотів би пролетіти з цікавості, або зробити подарунок близькій людині, або зробити романтичну пропозицію руки та серця своєю коханою, зовсім не обов'язково. Для цього в Москві існує агентство Magic flight, яке має у своєму асортименті різні повітряні кулі, у тому числі і у вигляді серця, будьте з Magic flight і політ на повітряній кулі стане незабутнім моментом у вашому житті.
В 1784 Джеймс Тайлер, піднявся на кулі «Гранд Единбург» на 106 метрів вгору і пролетів на ньому близько кілометра. Примітно, що містер Тайлер працював простим аптекарем, проте в історію він увійшов не лише як повітроплавець, а й як людина, яка відредагувала Британську енциклопедію (2 видання).
В 1824 з'явилися надувні кульки, їх винайшов Майкл Фарадей. Щоправда, тоді його винахід використовувався лише як «судина», в якій він зберігав різні гази.
Ну а першими живими повітроплавцями стали: баран, качка та півень. Їх запустили у повітря брати Монгольф'є у вересні 1783 року. Перші повітроплавці благополучно перенесли політ, ось тільки у півня було зламано крило. Проте всі визнали, що це зробив баран.
У листопаді 1783 року винахідниками Маркізом де Арландесом і Жаном-Франсуа Пілатром де Розьє була створена пілотована куля, яку не потрібно було прив'язувати до землі.
Через два роки, в 1785 Джон Джеффріс і Жан-П'єр Бланшар стали першими повітроплавцями в історії перелетіли через Ла-Манш. Це був досить відчайдушний вчинок, бо обидва не вміли плавати.
У 1808 році в Парижі пройшла перша дуель із використанням повітряних куль.
У 1999 році Бертран Пікар і Брайн Джонс увійшли в історію, як люди, які перші здійснили кругосвітню використовуючи повітряну кулю і жодного разу не сівши на землю в процесі перельоту.
У 1794 році у Франції йшла революція і винахідливим військовоначальникам прийшла блискуча ідея - використовувати повітряну кулю в розвідці. Цією кулею став "Entreprenant".
У 2010 році на черговій події Bristol International Balloon Fiesta громадськості була представлена нетривіальна модель кулі з дном з товстого скла.
Загальновідомо, що повітряна куля майже некерована. Його рух дуже залежить від потоків вітру, люди, що управляють кулею, можуть хіба що змінювати висоту польоту, тим самим намагаючись відшукати відповідні вітрові потоки.
Зазвичай летіти на кулі можна лише дві години. Однак, якщо враховувати підготовчі процедури, то процес триватиме на три години.
У 2013 році на одній із колишніх французьких баз НАТО було зафіксовано абсолютний рекорд: у повітря за кілька хвилин злетіло 408 куль.
Мало хто знає, але повітряна куля не підніметься у повітря, якщо йде дощ.
"ПАСАРОЛА" ЛОРЕНЦЕ ГУЗМАО
До піонерів повітроплавання, чиї імена не були забуті історією, але чиї наукові досягнення залишалися невідомими або ставилися під сумнів протягом століть, відноситься бразилець Бартоломмео Лоренцо.
Це його справжнє ім'я, а в історію повітроплавання він увійшов як португальський священик Лоренцо Гузмао, автор проекту "Пасароли", яка до останнього часу сприймалася як чиста фантазія Після тривалих пошуків в 1971 вдалося знайти документи, що проливають світло на події далекого минулого
Ці події почалися 1708 року, коли, перебравшись до Португалії, Лоренцо Гузмаовступив до університету в Коїмбрі і загорівся ідеєю побудови літального апарату. Виявивши неабиякі здібності у вивченні фізики та математики, він почав з того, що є основою будь-якого починання: з експерименту. Їм було збудовано кілька моделей, які стали прообразами задуманого судна.
У серпні 1709 року моделі були продемонстровані найвищою королівською знаті. Одна з демонстрацій була успішною: тонка яйцеподібна оболонка з підвішеним під нею маленьким жаровнем, що нагріває повітря, відірвалася від землі майже на чотири метри. У тому ж році Гузмао приступив до проекту "Пасароли". Історія не має у своєму розпорядженні відомостей про її випробування. Але в будь-якому випадку Лоренцо Гузмао був першою людиною, яка, спираючись на вивчення фізичних явищ природи, зуміла виявити реальний спосібповітроплавання і спробував здійснити його на практиці.
ВИНАХОД ЖОЗЕФУ МОНГОЛЬФ'Є
"Швидше приготуй більше шовкової матерії, мотузок, і ти побачиш одну з найдивовижніших у світі речей", - таку записку отримав у 1782 році Етьєнн Монгольф'є, власник паперової мануфактури у маленькому французькому містечку, від свого старшого брата Жозефа. Послання означало, що знайдено те, про що брати не раз говорили при зустрічах: засіб, за допомогою якого можна піднятися в повітря.
Цим засобом виявилася наповнена димом оболонка. В результаті нехитрого експерименту Ж. Монгольф'є побачив, як матер'яна оболонка, зшита у формі коробки з двох шматків тканини, після наповнення її димом кинулася вгору. Відкриття Жозефа захопило його брата. Працюючи тепер уже разом, вони спорудили ще дві аеростатичні машини (так вони називали свої повітряні кулі). Одна з них, виконана у вигляді кулі діаметром 3,5 метри, була продемонстрована у колі рідних та знайомих.
Успіх був повний - оболонка протрималася в повітрі близько 10 хвилин, піднявшись при цьому на висоту майже 300 метрів і пролетівши повітрям близько кілометра. Окрилені успіхом, брати вирішили показати винахід широкому загалу. Вони збудували величезну повітряну кулю діаметром понад 10 метрів. Його оболонка, зшита з полотна, була посилена мотузковою сіткою та обклеєна папером з метою підвищення непроникності.
Демонстрація повітряної кулі відбулася на базарній площі міста 5 червня 1783 рокув присутності великої кількостіглядачів. Куля, наповнена димом, рушила вгору. Спеціальний протокол, скріплений підписами посадових осіб, засвідчив усі подробиці досвіду. Так вперше офіційно було завірено винахід, який відкрив шлях повітроплаванню.
ВИНАХОД ПРОФЕСОРА ШАРЛЯ
Політ повітряної кулі братів Монгольф'є викликав неабиякий інтерес у Парижі. Академія наук запросила їх повторити свій досвід у столиці. Натомість молодому французькому фізику професору Жаку Шарлюбуло наказано підготувати та провести демонстрацію свого літального апарату. Шарль був упевнений, що Монгольф'єрів газ, як називали тоді димне повітря, - це не найкращий засібдля створення аеростатичної підйомної сили.
Він був добре знайомий з останніми відкриттями в галузі хімії і вважав, що набагато більші вигоди обіцяє використання водню, оскільки він легший за повітря. Але обравши водень для наповнення літального апарату, Шарль опинився перед рядом технічних проблем. Насамперед, з чого виготовити легку оболонку, здатну тривалий час тримати летючий газ.
Впоратися з цією проблемою йому допомогли механіки брати Робей. Вони виготовили матеріал необхідних якостейвикористовуючи легку шовкову тканину, покриту розчином каучуку в скипидарі. 27 серпня 1783 року на Марсовому полі у Парижі стартував літальний апарат Шарля. На очах 300 тисяч глядачів він кинувся вгору і незабаром став невидимим. Коли хтось із присутніх вигукнув: "Який же в цьому сенс?!" - відомий американський вчений та державний діячБенджамін Франклін, який був серед глядачів, зауважив: "А який сенс у появі на світ новонародженого?" Зауваження виявилося пророчим. На світ з'явився новонароджений, якому було зумовлено велике майбутнє.
ПЕРШІ ПОВІТРЯНІ ПАСАЖИРИ
Успішний політ аеростата Шарля не зупинив братів Монгольф'є у їхньому намірі скористатися пропозицією Академії наук та продемонструвати в Парижі аеростат власної конструкції. Прагнучи справити найбільше враження, Етьєнн використав весь свій талант, недарма він вважався також чудовим архітектором. Побудований ним повітряна кулябув у певному сенсі витвором мистецтва. Його оболонка висотою понад 20 метрів мала незвичайну бочкоподібну форму і була прикрашена зовні вензелями та барвистими орнаментами.
Продемонстрована офіційним представникам Академії наук повітряна куля викликала в них таке захоплення, що було вирішено повторити показ у присутності королівського двору. Демонстрація відбулася у Версалі (під Парижем) 19 вересня 1783 року. Щоправда, повітряна куля, що викликала захоплення французьких академіків, не дожила до цього дня: її оболонку розмило дощем, і вона стала непридатною. Проте це зупинило братів Монгольфье. Працюючи день і ніч, вони побудували до наміченого терміну кулю, яка за своєю красою не поступалася попередньому.
Щоб зробити ще більший ефект, брати причепили до повітряної кулі клітку, куди посадили барана, качку та півня. Це були перші пасажири в історії повітроплавання. Повітряна куля відірвалася від помосту і рушила вгору, а через вісім хвилин, пройшовши шлях за чотири кілометри, благополучно опустилася на землю. Брати Монгольф'є стали героями дня, були нагороджені, а всі повітряні кулі, в яких для створення підйомної сили використовувалося димне повітря, стали з того дня іменуватися монгольф'єрами.
ПЕРШИЙ ПОЛІТ ЛЮДИНИ НА МОНГОЛЬФ'ЄРІ
Кожен політ повітряних куль братів Монгольф'є наближав їх до заповітної мети – польоту людини. Побудована ними нова куля була більшою: висота 22,7 метра, діаметр 15 метрів. У його нижній частині кріпилася кільцева галерея, розрахована двох людей. У середині галереї було підвішено вогнище для спалювання крихітної соломи. Перебуваючи під отвором в оболонці, він випромінював тепло, що підігрівало повітря всередині оболонки під час польоту.
Це дозволяло зробити політ тривалішим і певною мірою керованим. Король Франції Луї XVI заборонив авторам проекту брати особисту участь у польоті. Таке ризиковане для життя завдання, на його думку, слід доручити двом злочинцям, засудженим до страти. Але це викликало бурхливі протести Пілатра де Розьє, активного учасника будівництва монгольф'єру
Він не міг упокоритися з думкою про те, що в історію повітроплавання увійдуть імена якихось злочинців, і наполягав на особистій участі в польоті. Дозвіл було отримано. Іншим "пілотом" став шанувальник повітроплавання маркіз д"Арланд. І ось 21 листопада 1783 року людина нарешті змогла відірватися від землі і здійснити повітряний політ. Монгольф'єр протримався у повітрі 25 хвилин, пролетівши близько дев'яти кілометрів.
ПЕРШИЙ ПОЛІТ ЛЮДИНИ НА ШАРЛЬЄРІ
Прагнучи довести, що майбутнє повітроплавання належить шарльєрам (так називали аеростати з оболонками, наповненими воднем), а не монгольф'єрам, професор Шарль розумів, що для цього потрібно здійснити політ людей на шарльєрі, причому ефектніший, ніж політ братів Монгольф'є. Створюючи новий аеростат, він розробив низку проектно-конструкторських рішень, які потім використовувалися багато десятиліть.
Побудований ним шарльєр мав сітку, що обтягувала верхню півсферу оболонки аеростату, та стропи, за допомогою яких до цієї сітки підвішувалася гондола для людей. В оболонці була зроблена спеціальна віддушина для виходу водню під час падіння зовнішнього тиску. Для керування висотою польоту використовувалися спеціальний клапанв оболонці та баласт, що зберігається в гондолі. Було передбачено і якір для полегшення посадки на землю.
1 грудня 1783 року шарльєр діаметром понад дев'ять метрів взяв старт у парку Тюїльрі. На ньому вирушили професор Шарль і один із братів Робер, які брали активну участь у роботах з будівництва шарльєрів. Пролетівши 40 кілометрів, вони благополучно опустилися біля невеликого села. Потім Шарль поодинці продовжив подорож.
Шарльєр пролетів п'ять кілометрів, залізши на небувалу для того часу висоту – 2750 метрів. Пробувши в надхмарній висоті близько півгодини, дослідник благополучно приземлився, завершивши таким чином перший в історії повітроплавання політ на аеростаті з оболонкою, наповненою воднем.
АЕРОСТАТ НАД ЛА-МАНШЕМ
Життя французького механіка Жана П'єра Бланшара, що здійснив перший переліт на аеростаті через Ла-Манш, примітна тим, що є яскравою ілюстрацією переломного моменту у розвитку повітроплавання кінця XVIII століття. Бланшар почав із здійснення ідеї махаючого польоту.
У 1781 році він побудував апарат, крила якого рухалися зусиллям рук і ніг. Випробовуючи цей апарат підвішеним на мотузці, перекинутій через блок, винахідник піднімався на висоту даху багатоповерхового будинкупри противагу всього 10 кілограмів. Зрадований успіхами, він опублікував у газеті свої міркування про можливість махаючого польоту людини.
Повітряні подорожі, здійснені на перших аеростатах, а потім пошуки засобів управління їхнім рухом знову повернули Бланшара до думки про крила, цього разу як управління аеростатом. Хоча перша подорож Бланшара на аеростаті з крильчастими веслами закінчилася невдало, він не залишав своїх спроб і все більше захоплювався підйомом у небесний простір. Бланшар почав виступати із публічними демонстраціями польотів.
Коли восени 1784 почалися його польоти в Англії, у нього з'явилася думка перелетіти на аеростаті через Ла-Манш, довести цим можливість повітряного сполучення між Англією та Францією. Цей історичний переліт, у якому брали участь Бланшар та його друг американський доктор Джеффрі, відбувся 7 січня 1785 року.
ЖИТТЯ, ВІДДАНЕ ПОВІТРЯННЯ
Історія повітроплавання була історією як перемог, а й поразок, а часом і драматичних доль. Прикладом цього є життя Пілатра де Розьє. Фізик за освітою, він одним із перших зрозумів справжнє значення винаходу Жозефа Монгольф'є.
Розьє вперто висував ідею пілотованого повітроплавання, неодноразово заявляючи про особисту готовність здійснити політ на повітряній кулі. Наполегливість і сміливість привели до тріумфу: Розьє став першим пілотом-повітроплавцем, здійснивши 21 листопада 1783 разом з маркізом д'Арландом двадцятихвилинний політ на монгольф'єрі. За його пропозицією була змінена конструкція монгольф'єра, що будувався в 38-му році.
У новому варіанті повітряна куля була розрахована на підйом у повітря дванадцяти людей. І хоча ліонський монгольф'єр підняв у повітря лише семеро людей і через 15 хвилин знову торкнувся землі, це був перший в історії повітроплавання політ багатомісної повітряної кулі. Потім Розьє ставить новий рекорд. У польоті на монгольф'єрі разом із хіміком Пру він сягає висоти 4000 метрів. Досягши цього успіху, Розье повертається до думки про дальні перельоти.
Тепер його мета – переліт через Ла-Манш. Він розробляє аеростат власної конструкції, що поєднує в собі звичайний сферичний шарльєр та монгольф'єр циліндричної форми. Комбінований аеростат став називатися роз'єром. Але доля явно не була прихильна до Пілатру де Розьє. Піднявшись 15 червня 1785 року у повітря разом зі своїм помічником Роменом, Розьє не встиг долетіти навіть до Ла-Маншу. Пожежа, що виникла на роз'єрі, призвела до трагічної загибелі обох повітроплавців.
ВІД МРІЇ ДО ПРОФЕСІЇ
Спроби реалізації керованого руху аеростатів, що робилися у Франції в перші роки розвитку повітроплавання, не дали позитивних результатів. А інтерес широкої публіки до демонстраційних польотів поступово перетворював повітроплавання на особливий вид видовищних заходів.
Але в 1793 році, тобто через десять років після перших польотів людей на аеростатах, була виявлена область їх практичного застосування. Французький фізик Гітон де Морво запропонував використовувати аеростати на прив'язі для підйому повітря спостерігачів. Ця ідея була висловлена у той момент, коли вороги Великої французької революції намагалися задушити її.
Технічна розробка проекту прив'язного аеростату було покладено фізика Кутелля. Він успішно впорався із завданням, і в жовтні 1793 року аеростат відправили до діючої армії для проведення польових випробувань, а у квітні 1794 року було видано декрет про організацію першої повітроплавної роти. французької армії. Її командиром було призначено Кутелля.
Поява прив'язних аеростатів над позиціями французьких військ приголомшила супротивника: піднімаючись на висоту 500 метрів, спостерігачі могли зазирнути далеко вглиб його оборони. Розвідувальні дані передавалися на землю у спеціальних коробках, які спускалися шнурком, прикріпленим до гондоли.
Після перемоги французьких військ рішенням Конвенту було створено Національну повітроплавну школу. Хоча вона проіснувала лише п'ять років, початок було покладено: повітроплавання стало професією.
ПОВІТРЯННЯ В РОСІЙСЬКІЙ ІМПЕРІЇ
Вперше в Росії політ повітряної кулі без пасажирів тривалістю 6 годин здійснив француз Мінель 30 березня 1784 рокучим викликав величезний інтерес серед російського населення. Але вже 15 квітня 1784 року у Росії Катерина IIпідписала " Указ про заборону запускати повітряні кулі з 12 березня до 12 грудня(під страхом сплати штрафу 20 рублів)", тобто в теплу пору року через можливої небезпекивиникнення пожеж.
При Олександрі Iвиникла ідея озброїти повітряними кулями російську армію. Однак далі пробних польотів вона тоді не просунулася. А першим російським повітроплавцем став штабс-лікар Кашинський, який у жовтні 1805 року самостійно здійснив політ на кулі-монгольф'єрі. Дослідники згадують також про якусь московську міщанку Іллінську, яка в серпні 1828 року піднялася в повітря на аеростаті власної конструкції. Але походження зіграло з нею злий жарт: повітроплавання все ще відносили до дворянської привілеї, і тому героїнею свого часу вона не стала. Історія не зберегла ні її імені-по батькові, ні біографії. Не обійшлося і без жертв: у 1847 році загинув повітроплавець Леді, чия куля вітром забрала в Ладозьке озеро.
3 грудня 1870 року було створено Російське товариство повітроплавання. А за п'ять років Дмитро Мендєлєєвна засіданні Російського фізико-хімічного товариства запропонував свій проект аеростата з гондолою, що герметично закривається, для висотних польотів. У 1880 році з його ініціативи при Російському технічному товаристві було створено повітроплавний відділ. Крім Менделєєва, свій інтерес до польотів у небі виявили Олександр Радищев, Ілля Рєпін, Лев Толстой, Віктор Васнєцов та багато інших.А в лютому 1885 року в Петербурзі на Волковому полі було організовано Кадрову військову команду повітроплавців, яка проводила військові навчання з використанням аеростатів.
ХХ століття максимально демократизувало польоти. У тому числі й у Російській імперії. З'явився спеціалізований журнал та аероклуб. У 1910 пройшло перше Всеросійське свято повітроплавання, у 1924 - Всесоюзні повітроплавні змагання.
З історії повітроплавання:
Розвиток повітроплаванняпочалося у Росії. Деякі люди не мислять себе без чистого неба на запаморочливій висоті та адреналіну в крові при повітроплаванні.
Людина завжди мріяла про польоти. Відірватися від земної тверді, і подібно до птаха, подивитися на світ з блакитної дали піднебесся - такі мрії турбували багато покоління фантазерів і романтиків. Скільки помилок і розчарувань, смертельних падінь і переслідувань довелося випробувати, поки перший повітряний шар-символ людської віри, завзятості та мужності – не відірвався від землі і не захопив людей у нову еру- еруповітроплавання.
За легендою, привід до такого сенсаційного відкриття став такий випадок: один із братів Монгольф'є, Жозеф Мішель, випадково помітив, що коли його дружина підійшла до каміна, край її шовкової сукні наповнився теплим повітрямі підвівся… Тож до початку освоєння ”п'ятого океану” приклав руку, а точніше спідницю слабку стать . Повітроплавання увійшло нову еру.
Неминуча любов людини до повітряних куль чимось схожа на його коней: люди давно пересіли за кермо автомобіля, а їх захоплення благородними скакунами менше не стало. Так і з аеростатами-найсучасніші літаки не змогли замінити романтику вільного плавання в піднебессі. У всьому світі повітроплавний спорт викликає не менший інтерес, ніж яхтові регати або гонки "Формули 1". Є три найбільші компанії аеростатобудування - Cameron Balloon, Thunder and Colt, Lidstard Baloons. І без діла вони не сидять, випускаючи до 600 куль на рік. А всяких дрібних фірм, зайнятих у цій галузі, налічуються десятками, вони розвивають повітроплавання, постійно додаючи якісь нові технологічні розробки.
Здавалося, що у вік космічних швидкостей аеростати, як ”динозаври” авіабудування, приречені на вимирання. Але наприкінці 20 ст. світ буквально захлеснула нова хвиля захоплення повітряними кулями. На утримання повітряної кулі йде дуже багато коштів, тому не треба думати, що коли виклав колись на покупку аеростата кругленьку суму, на цьому всі витрати й закінчаться.
Перегляньте відео, зняте у Швейцарії: “Фестиваль повітряних куль ” Chateau d’Oex -2012 “
Потрібна машина супроводу, обов'язково позашляховик (невідомо в якому болоті доведеться приземлитися), хороший причіп, здатний витримати гонку пересіченою місцевістю. Ще рації та навігаційні прилади GPS для екіпажу та групи супроводу, яка повинна складатися щонайменше з трьох осіб, (кошик важить чимало, спробуйте його завантажити в причіп). А газової заправки балона вистачає на годину польоту. Іноді трапляються і позаштатні ситуації: наприклад, посадка в таких місцях, куди не один позашляховик не дістанеться. Тут будьте добрі, викликайте вертоліт. Загалом один підйом у повітря на повітряній кулі коштуватиме кругленьку суму.
Влаштована куля дуже просто: оболонка з тонкої тканини, кошик з вербових лозин та газовий пальник з балонами. Вся ця конструкція має вагу 200-300 кг. Керується за допомогою крана пальника для підйому та мотузки, що веде до клапана верхньої частини кулі, що випускає назовні гаряче повітря, змушуючи апарат знижуватися. на різних висотахповітряні потоки рухаються в різних напрямках, і завдання пілота, регулюючи висоту польоту, змусити кулю летіти у потрібному напрямку.
Мало хто знає, що першість у розвитку повітроплаваннята побудову першого аеростата військового призначення належить Росії. У 1812 році, в підмосковному маєтку Олександра 1 Воронцово, в обстановці повної таємності зводився "літаючий кит" - шарльєр для метання ядер, який повинен був приводитися в рух силою весел і нести на борту 40 веслярів. Роботи наближалися до кінця, коли до Москви підійшли французи. ”Кита” евакуювали разом із обозом російської армії, але пошкодили його оболонку, тому куля так і ніколи не піднялася у повітря. Тому можна пишатися, що розвиватись повітроплавання почалося в нашій державі!
Аеростати поділяються на газові та теплові, також вони класифікуються залежно від призначення, обсягу оболонки та розмірів.
Повітряна куля. Польоти уві сні та на яву.Вчора, 12 липня, наш знаменитий вічний мандрівник священик Федір Конюхов почав політ навколо світу на повітряній кулі. На честь цієї події невелика серія постів про те, як починалося. тобто. про історію повітряних куль.
А почалося все з кумедного випадку: Якось під час званого обіду дружина одного з братів Монгольф'є підійшла до каміна. Потік гарячого повітря раптом підняв поділ її спідниці.
"Швидше приготуй більше шовкової матерії, мотузок, і ти побачиш одну з найдивовижніших у світі речей".
Таку записку отримав у 1782 році Етьєнн Монгольф'є, власник паперової мануфактури у маленькому французькому містечку, від свого старшого брата Жозефа. В результаті нехитрого експерименту Е. Монгольф'є побачив, як матер'яна оболонка, зшита у формі коробки з двох шматків тканини, після наповнення її димом кинулася вгору.
Хто ж такі винахідники повітряної кулі та піонери повітроплавання брати Монгольф'є? Як їм могла прийти думка про польоти?
Жозеф-Мішель та Жак-Етьєнн Монгольф'є народилися у невеликому французькому містечку Анноні у 1740 та 1745рр відповідно. Їхній батько, власник паперової фабрики, постарався дати дітям гарна освіта. Однак старший син його розчарував: Жозеф був легковажним, романтичним підлітком і терпіти не міг шкільного зубріння. У 13 років він покинув навчання та втік із дому. Дуже швидко хлопчик зіткнувся зі злиднями і голодом і, не витримавши поневірянь, повернувся додому. Розкаявшись, він старанно зайнявся навчанням. Особливо добре йому давалися фізика та хімія.
Брати Монгольф'є: ліворуч – Жозеф, праворуч – Етьєн (гравюра XIX ст).
Етьєн, молодший із братів, теж був мрійником, але, на відміну від брата, ріс посидючою і слухняною дитиною. Вже в молодості він став відомим архітектором. Пізніше Етьєн успадкував сімейний бізнес і набув володіння паперовою фабрикою батька. Старший брат Жозеф став його компаньйоном. Справа була налагоджена добре, доходи сім'ї зростали, і в братів залишалося багато вільного часу. Вони присвячували його улюбленим заняттям – науці та мріям про польоти.
Одного разу, спостерігаючи за хмарами, один із братів запропонував: а чому б не наповнити гарячою парою полотняну кулю, можливо, вона злетить? Досвід виявився невдалим: пара моментально остигала і краплями тримала в облозі на полотні. Куля так і не піднялася у повітря. Брати спробували наповнити кулю воднем – газ миттєво випаровувався крізь тканину. Тоді Жозеф та Етьєн виготовили паперову кулю – і знову розчарування: водень просочувався і крізь пори в папері.
А тут такий випадок – гаряче повітря – ось те, чим слід було наповнити кулю! І – о диво! – цього разу експеримент виявився вдалим. Куля злетіла.
Окрилені успіхом, брати Жозеф-Мішель та Жак-Етьєнн Монгольфе вирішили показати винахід широкому загалу. Вони збудували величезну повітряну кулю діаметром понад 10 метрів. Його оболонка, зшита з полотна, була посилена мотузковою сіткою та обклеєна папером з метою підвищення непроникності.
5 червня 1783 року відбулася перша публічна демонстрація винаходу братів Монгольф'є.
На центральній площі в Анноні зібралися тисячі людей. Над натовпом височіла величезна, з триповерховий будинок, куля. На ньому красувався латинський напис "Ad astra", що означає "До зірок". Вісім великих чоловіків ледве утримували цю чудовисько за мотузки. Жозеф скомандував відпускати, куля вирвалася і полетіла вертикально у небо. Площа захоплено ахнула.
Повітряна куля, наповнена димом, рушила вгору, піднялася на висоту до 500 метрів і протрималася в повітрі близько 10 хвилин, пролетівши при цьому 2 кілометри. Спеціальний протокол, скріплений підписами посадових осіб, засвідчив усі подробиці досвіду. Так вперше офіційно було завірено винахід, який відкрив шлях повітроплаванню.
Раз розпочавшись, польоти тривали.
27 серпня 1783 року на Марсовому полі у Парижі стартував тепловий аеростат. На очах 300 тисяч глядачів він кинувся вгору і незабаром став невидимим. Коли хтось із присутніх вигукнув: "Який же в цьому сенс?!" - відомий американський вчений і державний діяч Бенджамін Франклін, який був серед глядачів, зауважив: "А який сенс у появі на світ новонародженого?" Зауваження виявилося пророчим. На світ з'явився новонароджений, якому було зумовлено велике майбутнє.
Видовище вшанував увагою сам король Людовік XVIII, який проявив до повітроплавання найжвавіший інтерес. Брати підвісили до кулі кошик для пасажирів. Першими честі піднятися в повітря удостоїлися тварини - качка, півень і баран (до уваги для тих, хто звинувачує наших вчених у нелюдському ставленні до тварин, що вирушали в космос до людей).
Політ пройшов вдало, тварини не постраждали.
Брати Монгольф'є стали героями дня, були нагороджені нагородами, а всі теплові аеростати, в яких для створення підйомної сили використовувалося димне повітря, стали з того дня іменуватися монгольф'єрами.
Першою людиною, що вирушив у косм, був Юрій Гагарін, це як назубок, а хто ж був першим, що піднявся на висоту, у повітря, у небо? Це були самі Монгольфье. Король Франції Луї XVI заборонив авторам проекту брати особисту участь у польоті, річ у тому, що у вчених колах того часу розгорнулася жвава дискусія щодо безпеки такого польоту. Побоювалися, що від нестачі повітря на висоті люди могли задихнутися.
21 листопада 1783 року вперше в історії у вільний політ на повітряній кулі вирушили відомий вчений, хімік Жан Франсуа Пілатр де Розьє разом з маркізом Франсуа д'Арландом.
Король запропонував відправити у політ двох засуджених до смерті в'язнів, проте його близький друг, маркіз д'Арланд, обурився: «Невже честь першим піднестися до небес належатиме злочинцям? Полечу я».
Побудований для цієї мети новий шар був більший: висота 22,7 метра, діаметр 15 метрів. У його нижній частині кріпилася кільцева галерея, розрахована двох людей.
Наповнена гарячим повітрям куля піднялася із саду замку де ла Мюет у західному передмісті Парижа.
Свідками польоту стало багато людей. Більшість із них були впевнені, що загибель сміливців неминуча. Але всі страхи виявилися марними, люди щасливо повернулися на землю.
Повітроплавці досягли висоти 915 метрів (за іншими даними 450 метрів), провели в небі 25 хвилин і, пролетівши над усім Парижем, приземлилися в 8,5 кілометрах від місця старту поблизу дороги на Фонтенбло.. Максимальна висота польоту була, імовірно, трохи більше
Політ сам по собі був чудовою подією, але крім цього він як би підсумовував найбільше досягнення хімії: відмова від флогістонної теорії будови речовини, що впала, коли виявилося, що різні гази мають різну вагу.
З першими польотами пілотованих та безпілотних повітряних куль тісно пов'язані імена чотирьох видатних хіміків - Джозефа Блека, Генрі Кавендіша, Джозефа Прістлі та Антуана Лавуазьє, чиї роботи відкрили шлях до ясного розуміння хімічної природиматерії. У наступні роки в Європі було здійснено багато польотів на повітряних кулях.
англієць Джеймс Глешер у 1861–1863 році кілька десятків разів піднімався у повітря для дослідження атмосфери.
Так людство навчилося літати.