Збій в роботі вентилятора пічки виявляється при включеному приладі, під час перемикання його швидкостей. Якщо, замість звичайних звуків працюючого вентилятора, з'явилися виють звуки, або звуки зовсім зникли, значить, вентилятор несправний. Якщо звук з'являється лише на якійсь одній швидкості, а на інших - відсутня, значить, несправний або перемикач, або резистор. Дивіться відео "Не работает печка - пошук несправностей" нижче.
Вентилятор грубки зазвичай не працює через наступні випадки:
1. Порушений контакт в монтажному блоці. Проблема вирішується або заміною всього з'єднання, або зачисткою контакту, в разі його окислення.
2. Вийшло з ладу реле запалювання. При цій несправності вентилятор печі починає працювати тільки після того, як автомобіль прогрілося. Потрібна заміна реле.
3. Вийшов з ладу запобіжник. У блоці запобіжників він має маркування F-7 і, якщо він вийде з ладу, то не працюватимуть і деякі інші прилади, такі як прикурювач, омивач фар і пр. Звичайно запобіжник перегорає через коротке замикання в електосеті, тому потрібно замінити запобіжник і одночасно перевірити всю електричну ланцюг, щоб знайти проблемне місце, в якому і відбувається замикання.
4. Несправність додаткового резистора мотора грубки можна підозрювати, якщо, як вже було сказано, пічка працює тільки на одній, третій швидкості. Рішення проблеми: заміна резистора.
5. Несправність перемикача грубки, як правило, має місце в тих випадках, коли резистор поміняли, а вентилятор печі продовжує працювати тільки на одній швидкості. Тоді потрібно перевірити ланцюг і перемикач.
Як перевірити перемикач обігрівача? Дуже просто:
- потрібно взяти лампочку 12В, припаяти до неї 2 проводка,
- зняти панель приладів, щоб дістатися до перемикача,
- включити запалення,
- мінус лампочки під'єднати до маси, плюс - до виходів додаткового резистора, позначених на схемі нижче, номерами 1, 2, і 3. Якщо лампочка при цьому буде горіти, значить, з перемикачем все - в порядку,
- в іншому випадку (лампочка не горить) - потрібно підключити її до "плюса" перемикача грубки (жовто-синій провід на схемою). Якщо лампочка не буде горіти, значить, в електричному ланцюзі є обрив, або вийшов з ладу запобіжник.
На схемі: 44 - моторчик вентилятора, 45 - додатковий резистор, 46 - перемикач грубки
6. Вийшов з ладу моторчик вентилятора. Це не так часто, але все ж трапляється, коли не працює вентилятор печі. Потрібно перевірити надійність контакту моторчика з масою вентилятора, чи не відбулося це, внаслідок перегріву моторчика, а також виключити можливість залипання в його щетках.
Відео: Чи не працює грубка - пошук несправностей
Якщо відео не показує, поновіть сторінку або
Всім привіт!
Буде багато тексту і картинок. Феррарі похвалиться не можу, кльових дівчат шкода фоткати напоказ. Буду хвалитися який я рукодільний.
Три дні тому виходжу я з роботи, заводжу машину, а вентилятор печі не крутиться. Він у мене завжди на 1 швидкість включений. Перемикав крутилку з 1 до 4 швидкості - все одно не працює вентилятор. Перевірив запобіжник - цілий. Проколупав дірочку в інеї на лобовому склі і поїхав потихеньку. Хвилин через п'ять перевірив крутилку - вентилятор заробив. На всіх швидкостях. Не зрозуміло.
Приїхав додому - почитав в інтернеті. Точно такого випадку не знайшов. Але думки з'явилися. Також зберіг на ноут послідовність розбирання панелі, щоб дістатися до електродвигуна вентилятора.
Два дня така ж фігня повторювалася. Спочатку вентилятор не працював, потім включався. Від чого включався я тоді ще не зрозумів.
Сьогодні я вирішив вилікувати цю біду. Спочатку потрібно було перевірити мою версію, чому двигун не включався, а потім включався. Я подумав, що справа в щітках або колекторі. Відкрутив 6 гвинтів на жабо і вийняв салонний фільтр. Фільтр був в пилу, листочках і просився до заміни. Загалом, включив я запалювання, повернув крутилку на 1 швидкість вентилятора і через дірку фільтра крутнув крильчатку. Вентилятор заробив.
діагноз: справа була в щітках і колекторі.
Дедукція!
Що то з них зносилося і тому вентилятор вимагав допомоги для початку обертання. Коли я їхав - вентилятор включався від першого поштовху на купині.
Поїхав по магазинах (без салонного фільтра і без встановленого жабо). У декількох магазинах продавали вентилятор в зборі, без назви за 1140 руб. Хотів знайти Luzar, але ще більше я хотів знайти щітки для вентилятора. В автомагазинах щіток я не знайшов. Купив салонний фільтр за 160 руб.
Заїхав на СТО, запитав скільки коштує робота по заміні вентилятора. Виявилося 3500 руб. Поїхав в гараж.
Відкрутив всі гвинти, які треба і які не треба, тому що повірив интернетовской інформації. На фотках (взяв з інтернету) я напишу які гвинти годі й відкручувати (тому що вони не впливають на зручність зняття / установки вентилятора).
ПАСАЖИРСЬКЕ СИДІННЯ ЗНІМАТИ НЕ ТРЕБА, ПРОСТО відсуньте ЙОГО МАКСИМАЛЬНО НАЗАД.
Тримач шкурки в бардачку. На засувках.
Дай Бох всього того хто це фоткал.
Відмінне фото гвинта який не потрібно відкручувати.
Ці гвинти можна відкрутити але можна і не відкручувати. Роялі не грає.
Ця пластмасску на засувках. Знімати потрібно.
Якщо ви на минулому кроці відкрутили обидва гвинта тоді побачите гвинт і 2 гайки (показані червоними стрілками) які не потрібно відвертати.
Чорна штука, яка регулює напрямок повітря, знімається повністю (при відкритих дверях).
Краще ніж на фото і не скажеш.
Панель в відігнутому положенні. Потрібно відігнути більше.
Клеммник зняти, гумовий шланг теж.
У мене була викрутка з тонким жалом довжиною 80 мм. Підійшла нормально. Але краще трохи коротший.
Відвернувши 3 гвинти, що кріплять двигун я виліз з під панелі і встав перед нею на коліна. Перший раз в житті.
Двома руками нашшупал вентилятор під панель і сміливо потягнув його вниз. Так мені заважали пластмасски і шумоізоляція і килим чорний теж заважав.
АЛЕ Я ВИТЯГ ВЕНТИЛЯТОР НЕ обріза Шумков и КИЛИМА.
Хоча товариші в інтернеті різали цю справу.
Забрав вентилятор в тепло.
У задній кришці двигуна є 2 гвинта (їх там всього 2, так що не помилитеся). Вони зміцнюють задню кришку до корпусу движка. Відкрутив їх. Фотку не можу вставити, тут 20 шт. обмеження. Задню кришку подковирнул викруткою і зняв (вона в зборі з щітками).
Щітки в зборі з задньою кришкою.
Всередині виявилося багато бруду від сточив щіток і колектора.
Фотку не став розміщувати. Ротор висмикнув пассатижами за задню шийку вала (через рукавицю), тому що він не хотів вилазити. Його тримали магніти статора.
Вид на верхню кришку, крильчатку зняв. Видно отвір в валу. Там стояв штифт, що не дає провернутися крильчатці.
Якщо збирати від двигуна, то спочатку варто фторопластовий кільце, потім 4 сталеві шайби, потім стопор вставляється в паз валу. В отвір вставляється штифт.
Колектор явно не здоровий. Почорнів і вироблення на ньому.
Зліва направо: дриль, ротор після обробки шкіркою, брусок, шкурка зерном 500.
Колектор закріплював в дриль, великі горби вирівнював бруском для редагування ножа. Коли горби зрівнялася на цей брусок зверху намотав шкурку з зерном 500 і полірував колектор до стану як на фото.
Потім обробив доріжки колектором ножем, тому що між ними повинен бути проміжок, а туди натягнув міді після шліфування.
Задня кришка в зборі з ротором.
ЗАДНЮ ПАНЕЛЬ ОДЯГНУВ НА РОТОР ПЕРЕД засування ЙОГО В КОРПУС ДВИГУНА, Тому що якщо ви спочатку засунете ротор в статор, то потім замучить задню кришку надягати. Щітки заважають.
ЩІТКИ ширина 9 ММ, ТОВЩИНОЮ 8 ММ, ЗАВДОВЖКИ ХЗ.
Це якщо хто міняти захоче, підбирайте по цих розмірах. Я не міняв, тому що у щіток було ще по 6-7 мм до проводу. Думаю на рік-другий вистачить.
Цей двигун працює у втулках. Я у втулки поклав трохи ЛІТОЛ-24. Як комарик поссал.
Засунув зібрані задню кришку з ротором в корпус двигуна, закрутив 2 гвинта.
На стирчить вал надів фторопластовий кільце, потім 4 сталеві шайби, потім зупинив це все стопором, який зайшов в паз валу.
ЯКЩО ПАЗА НЕ ВИДНО, потягніть ВАЛ пасатижі, І ПАЗ З'ЯВИТЬСЯ.
Вставив штифт від провертання крильчатки в отвір вала.
Крильчатка не надягати І не закріплює!
Заліз під панель і легко і невимушено засунув крильчатку туди, де їй місце. Улюблена помічниця, через отвір салонного фільтра притримала крильчатку поки я виліз з під панелі, взяв електродвигун і заліз назад.
Двигун без всякого гіммора встав на своє місце, тому що йому не заважала крильчатка (вона ж уже на місці).
Я закріпив движок 3-мя гвинтами.
Виліз, поцілував рідну за допомогу і зверху (через отвір салонного фільтра) насадив крильчатку на вал двигуна, поєднавши паз в крильчатці зі штифтом на валу. Закріпив крильчатку стопорною шайбою.
ЦЕ ВАЖЛИВО! Крильчатка Я насадив на ВАЛ ПІСЛЯ ТОГО ЯК закріпити ДВИГУН ЗНИЗУ.
Такий спосіб виключає нервові перекидання під панеллю при установці двигуна з крильчаткою в зборі.
Ну а далі зібрав все в зворотному порядку.
Спробуйте. У вас вийде.
Чи не витратив 1140 руб. на новий вентилятор + не витратило 3500 руб. на роботу по заміні.
Відкладу ці деньжищи на мрію - PORSCHE PANAMERA TURBO. І на жопастих мадмуазель для фотосесії :))
Успіхів!
p.s. новий салонний фільтр я звичайно поставив
У цій статті розглянемо основні моменти і причини, за якими не включається пічка (вентилятор печі).
Як зрозуміти, що вентилятор печі не включається? - дуже просто: при заведеної машині, включаємо грубку на 1-2-3 швидкості. Якщо ніяких додаткових «шумів» не з'явилося, то вентилятор не включається. Відразу зазначу, що якщо вентилятор не включається, наприклад, на 1-2 швидкості, а на 3 включається, то справа в додатковому резисторі або в перемикачі інтенсивності роботи грубки.
44 - мотор вентилятора
45 додатковий резистор (служить для регулювання швидкості електродвигуна під цифрою 44)
46- перемикач положення
Найпростіша і в той же час найнеприємніша несправність, тому що замінити запобіжник дуже просто, і в той же час, ми не знаємо причини по якій він перегорів. Нагадую, якщо запобіжник перегорає, то значить десь криється коротун (коротке замикання). В цьому випадку потрібно перебирати все ланцюг запобіжника і шукати джерело короткого замикання.
Який запобіжник йде на пічку?
1) За грубкою закріплений запобіжник F7 з силою струму в 20А. Так само цей запобіжник відповідає за прикурювач, електродвигун омивача фар, підсвічування бардачка, обігрів заднього скла. Так що, якщо перегорів запобіжник, то крім вентилятора обігрівача, від роботи відмовляться вищенаведені елементи електрики автомобіля.
2) Поганий контакт в монтажному блоці
Поганий чи окислів контакт в монтажному блоці так само є поширеною хворобою. В даному випадку потрібно поворушити колодку джгутиків, що йдуть до монтажного блоку.
3) залипнула реле запалювання
Якщо у вас глючить грубка, наприклад, включається тільки на прогріту, то справа в реле запалювання.
Дивно звичайно, яким чином реле запалювання впливає на роботу грубки, але факт залишається фактом. Потрібно замінити реле. До речі воно знаходиться під панеллю приладів в центральній консолі.
4) Піч включається тільки на 3 положенні перемикача
Якщо ви зіткнулися з такою ситуацією, то вам потрібно замінити додатковий резистор. Справа в тому, що на 1 і 2 положеннях перемикача обігрівача, ток на вентилятор йде через додатковий резистор, а на 3 положенні - безпосередньо до вентилятора. Тому напрошується висновок про несправності додаткового резистора.
Резистор.
5) Чи не працює перемикач грубки (пічки)
Щоб перевірити перемикач положення (під цифрою 46 на малюнку) нам знадобиться звичайна габаритна лампочка на 12 вольт з двома припаяними проводками. Знімаємо центральну консоль панелі приладів, для того щоб отримати доступ до перемикача грубки, потім і робимо наступне: включаємо запалювання; замикаємо мінусовій провід лампочки на масу кузова, а іншу підключаємо до виходів 1-2-3 на додатковий резистор (сірий, білий і червоний провід на малюнку). Якщо лампочка горить - значить перемикач працює, якщо не горить, то підключаємо лампу до плюсового проводу на перемикач положення (на малюнку це синьо-жовтий провід). Якщо лампа не горить, то де то обрив ланцюга або вибило запобіжник.
6) Чи не працює мотор отопітеля (вентилятора пічки)
Якщо перемикач обігрівача працює, напруга йде, а вентилятор не включається, то або він перегорів, або поганий контакт маси вентилятора (маса знаходиться під гайкою кріплення обігрівача), або залипнули щітки моторчика.
Перевірив по даній статті піч, в результаті, потрапив на крупняка.
Який фірми, краще взяти мотор обігрівача: КЗАЕ, ПРАМ, Лузар. Опишіть будь ласка, переваги і недоліки.
Спробуємо розібратися, чому може не працювати вентилятор отопітеля на ВАЗ 2114.
Щоб зрозуміти, що у вас не працює вентилятор печі, потрібно всього лише при заведеній машині спробувати включити піч на різних швидкостях. Якщо вентилятор запрацює, то ви відразу почуєте шум. До слова, якщо вентилятор працює на якійсь одній швидкості, то справа в або в перемикачі режимів грубки.
Чому може не працювати вентилятор?
Згорів запобіжник.
За роботу вентилятора пічки відповідає запобіжник під номером F7 з силою струму 30А. Якщо перегорить цей запобіжник, від у вас в машині не працюватимуть також: прикурювач, омивач фар, лампочка в бардачку і обігрів заднього скла. Тому перевірити даний пункт досить легко. Складніше усунути поломку, тому що якщо у вас згорів запобіжник, значить десь є коротке замикання, яке потрібно знайти перед установкою нового запобіжника.
Закіслі контакти в монтажному блоці.
Окислилися контакти - вельми поширена проблема. Щоб вентилятор заробив досить поворушити дроти що йдуть в монтажний блок.
Залипнула реле запалювання.
Якщо вашу грубку глючить і вона включається тільки на прогріту, то вся справа в реле запалювання. В даному випадку допоможе тільки заміна реле, яке знаходиться під панеллю приладів.
Піч працює тільки в третьому положенні.
Якщо це так, то вам потрібно, тому що в перших двох положеннях ток на грубку йде через нього.
Перемикач грубки не працює.
Для перевірки перемикача візьміть 12вольтовую лампочку. Щоб отримати доступ до перемикача грубки потрібно зняти центральну консоль. Тепер робимо наступне: включаємо запалювання; Мінусовій провід від лампочки кидаємо на кузов, а інший по черзі підключаємо 1-2-3му виходів на додатковому резисторі. Якщо лампочка загоряється, значить перемикач працює. Якщо не загоряється, то потрібно підключити лампочку до плюсового проводу на перемикачі положення (синьо-жовтий провід). Якщо лампочка не загоряється, то потрібно перевіряти запобіжник або шукати обрив ланцюга.