Карбюратор – один із вузлів у системі подачі палива у двигуні внутрішнього згоряння. Призначений він для утворення суміші з пального та повітря з регулюванням подачі їх у камери згоряння. Карбюратор практично не відрізняється за функціональним призначенням від автомобільного в принципі регулювання палива.

Для того щоб почати регулювання будь-якого пристрої, потрібно знати його конструкцію, принцип роботи та його місце в загальної схемисилового агрегату.

Нагадаємо принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння:

1. У циліндр подається суміш із пального та повітря.
2. За допомогою свічки запалювання здійснюється запалення палива.
3. Створений тиск впливає на поршень.
4. Поворотно-поступальний хід поршня через шатун і колінвал перетворюється на обертальний рух, який передається далі за допомогою системи валів і зубчастих передач.

Відповідальний пристрій, що відповідає за склад суміші та її кількість – це карбюратор. При оптимальному співвідношенні пального та повітря двигун працює стійко. Якщо ж суміш відрізняється, то відбуваються збої під час роботи, збільшується витрата палива, падає потужність.

Нештатна паливна суміш:

Конструкція карбюратора:

• центральна трубка призначена для підведення повітря, формування складу паливної суміші;
• трубка являє собою два з'єднані між собою конуси, тобто має звуження - дифузор, за допомогою якого повітряний потік отримує додатковий кінетичний імпульс;
• в районі звуження знаходиться жиклор - отвір, через яке відбувається подача пального;
• об'єм подачі повітря регулює повітряна заслінка, що розташовується поперек основної труби;
• потік пального регулюється паливною голкою, що знаходиться в жиклері;
• паливо подається через жиклер з камери з поплавцем, яка забезпечує стабільний рівень палива при вході в повітряну камеру.

Принцип роботи карбюратора

При русі газового потоку через дифузор його швидкість збільшується, у своїй виникає розрідження (низький тиск). У камері з поплавцем пальне знаходиться при атмосферному тиску. За рахунок різниці значень тиску пальне спрямовується в повітряну камеру, де поєднується з повітрям.

Об'єм паливно-повітряної суміші, що подається, регулюється місцезнаходженням повітряної заслінки. При більшому відкритті надходить більше палива - збільшується швидкість обертів двигуна.

Ознаки нестабільної роботи карбюратора:

• збільшення витрати палива;
• підвищений вихлоп, що виявляється у появі чорного диму;
• нестійка робота або відмова двигуна відразу ж після запуску - паливна суміш стала збідненою;
• двигун не запускається;
• у роботі двигуна спостерігаються перебої (ще одна з причин – засмічення карбюратора);
• знос поршневої групи - потрібен ремонт, тому що регулювання карбюратора - це тимчасовий захід;
• з'явилася сильна вібрація при працюючому двигуні;
• відбулося розрегулювання налаштування карбюратора.

Регулювання карбюратора

Регулювання карбюратора здійснюється за допомогою трьох гвинтів:

• для регулювання низьких оборотів двигуна використовується гвинт L;
• високі обороти – гвинт H;
• холостий хід – гвинт T.

Для надійних результатів при регулюванні карбюратора необхідно мати практичний досвід та тахометр (пристрій для визначення кількості обертів двигуна), а також знати Технічні характеристикипили (діапазон числа обертів двигуна).

Попередні умови:

Етапи регулювання розташовуються так:

• першим застосовується гвинт L;
• далі слід гвинт H;
• завершальний етап – гвинт T.

Послідовність налаштування карбюратора:

Якщо одна з умов порушена, слід повторити регулювання, виключивши з неї основний, базовий етап. За неможливості самостійно здійснити налаштування роботи карбюратора доцільно звернутися до професійних майстрів.

Пам'ятайте, що невідрегульована пилка є джерелом підвищеної небезпеки.

Відео з Youtube про ремонт та налаштування карбютора бензопили на прикладі карбюратора від пили Урал.

Однією з дефектів, що досить часто зустрічаються, бензопил є неправильне налаштування карбюратора бензопили

Налаштування карбюратора бензопили. Або як не платити ремонтникам!

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а деяких професіях цей інструмент майже незамінний. Але, як будь-яке відносно складний пристрій, бензопилавимагає повторюваного обслуговування. Через несвоєчасного чи не високоякісного техобслуговування, й у результаті впливу як планових, і зайвих навантажень можуть виникати різноманітних несправності. Для фахівців перебої чи нестабільна робота пилки знижує ефективність роботи чи може бути причиною зіпсованого робочого дня. Однією з досить часто зустрічаються дефектів є неправильна налаштування карбюратора бензопили, яка збивається через невдалі спроби регулювання чи усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей та поломки, при яких потрібне налаштування карбюратора.

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознаки та несправності:

• двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
• витрата бензину надзвичайно великий, викид дуже густий, горюча суміш у циліндрі повністю не згорає;
• збиті заводські опції карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій чи невдалих спроб регулювання);
• несправності повітроочисної системи, що призвели до попадання частинок сміття в механізм, що розподіляє паливну суміш;
• значний знос поршневої групи - налаштуваннякарбюратора в даному випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну системуодним настроюванням проблему вирішити - необхідна її промивання. У разі зношеності поршневої потрібно повний ремонт. Але у всіх цих випадках також проводиться налаштування карбюратора.

Призначення, конструкція та принцип дії карбюратора.

Карбюратор потрібен для підготовки паливно-повітряної консистенції для живлення мотора. Якщо пропорції цієї консистенції некоректні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції у бік збільшення кількості пального суміш називають наднасиченою, якщо ж палива, навпаки, небагато - бідної. На роботі двигуна і те і це позначається не найкращим чином.

У різних моделях бензопил карбюратори відрізняються за конструкцією, але за принципом дії вони ідентичні. Потік повітря з високою швидкістю переміщається повітряним каналом. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінити швидкість повітряного струменя. Пальне через розпилювач подається в канал, де змішується з повітрям, що надходить, утворюючи паливоповітряну суміш. Отримана суміш надходить в двигун.

Тиск у камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться пальне, фактично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, тому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також зростає - частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Читайте також

Для ефективної, рівної роботи інструменту, отримання максимальної віддачі і при цьому економічного використання палива потрібно налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний і повітряний фільтри - вони повинні бути чистими. На більшості бензопил налаштування здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, великих оборотів, низькі обороти. Про правильне налаштування карбюратора свідчать такі ознаки:

Як відрегулювати карбюратор китайської бензопили 4500.How to adjust the carburetor chainsaw

У відео розглянуто звичайний але дієвий методрегулювання карбюраторапо індуктивному тахометру. Схожий.

Регулювання карбюратора на китайській бензопилі (практика)

Запчастини для китайських бензопил? Як відрегулювати карбюраторна китайських

1. Ланцюг не рухається на холостому ходу.
2. Двигун розганяється плавно і швидко.
3. Звук працюючого двигуна рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулювання карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в налаштуваннях можуть призвести до серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості у своїх силах, необхідно звернутись до сервісного центру.

Регулювання карбюратора пилки Хускварна.

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, налаштування карбюратора бензопили Хускварна зроблена таким чином, щоб максимальна частота оборотів була на 600-700 об/хв. нижче за робочу. Якщо немає можливості встановити робочу найвищу частоту по тахометру, поміняти попередні опції гвинтом H не варто. Перевершувати значення найбільшої кількостіоборотів виробником заборонено. Якщо після закінчення регулювання, під час роботи двигуна на холостих обертах ланцюг пили рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити її повністю гальмувати.

Для точного регулювання пила повинна бути прогріта більше 10 хвилин, встановлена ​​на рівну поверхню. Шина має бути орієнтована у зворотний бік від людини, яка проводить налаштування. На вихідному кроці слід знайти найбільше значеннячастоти холостого ходу Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки. Коли досвідченим шляхом знайдено найбільші обороти, слід викрутити гвинт L проти годинникової стрілки значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хід налаштовується жиклером, маркованим літерою T. Його потрібно повертати зліва вправо доти, доки ланцюг не почне рух. Потім плавно подати в зворотному напрямку, доки обертання ланцюга не закінчиться. Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо викид дуже димний і пила дуже шумить – суміш дуже багата. Поверніть жиклёр H за годинниковою стрілкою до встановлення правильного звучання. Як правильно налаштовувати карбюратор, можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання.

Читайте також

У бензопилах Штиль та Партнер регулювальними гвинтами H та L виставляється пропорція повітря та бензину в консистенції. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, збільшуються обороти. Закручування призводить до збіднення консистенції і, відповідно, зниження обертів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання знаками LA). Базове налагодження інструменту робиться на заводі під час кінцевих випробувань. У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більш збагаченої паливно-повітряної суміші, ніж оптимально-розрахункова. Опції, встановлені заводом-виробником, обов'язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації, під час обкатки. Після цього може здійснюватися більш тонка регулювання, хоча це не обов'язково, пила нормально працюватиме і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібен тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи у суворій відповідності до вимог виробника. Найкращим рішеннямдовіритиме ювелірне налаштування паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж таки вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, потім переходять до жиклеру H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA - якщо це пила Штиль).

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ході буде найбільшою. Після того, як ця точка знайдена, потрібно викрутити гвинт L на 1/4 оберту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при працюючому на неодружених оборотах двигуні, гвинт T (LA) повільно викручується до моменту зупинки ланцюга.

Після опції гвинтом H найбільших оборотів значення частоти перевіряється по тахометру. Якщо частота обертання на максимумі не відповідає значенням, зазначеним у документації, регулювання повторюють. Якщо на найбільших оборотах суміш виявляється дуже багатою, з глушника йде дуже багато диму, при бідній консистенції пила видає звук, що вищить, і двигун зайво нагрівається. Регулювання завершується установкою холостого ходу - правильним вважають положення, якщо двигун працює рівно на мінімумі обертів і ланцюг при цьому стоїть. Установку холостого ходу можна побачити на відео, представленому далі.

Налаштування карбюраторакитайської бензопили

Практично у будь-якої китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Знаходяться ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пили, у яких підлягає регулюванню лише холостий хід. Але, за відгуками власників і працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати солідну кількість часу, перш ніж вдасться отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, коли він на півтора обороту ослаблений цілком затисненого становища. Для гвинта H - один оборот від такого стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H - її кількості. Холостий хід регулюється так само, як описано вище, на прогрітому движку.

Для самостійного налаштування карбюратора потрібно ознайомитися з його пристроєм і запам'ятати порядок робіт, які здійснюються для регулювання деталей, що відповідають за правильне функціонування складових елементів пристрою та деталей, що до нього прилягають. Потрібно акуратно поводитися з предметами регулювання системи бензопили, а також визначати відповідність виставлених параметрів максимально допустимим значенням.

Про влаштування карбюратора

Карбюратор служить для змішування горючої сумішіз повітрям за дотримання заздалегідь встановлених пропорцій. Якщо точних доз не дотримуються, справність роботи двигуна опиняється під загрозою. Коли під час змішування компонентів надходить велика кількість повітря, а палива недостатньо, то така суміш вважається "бідною".

Не можна допускати і перенасичення, тому що при великій кількості палива в порівнянні з повітрям також можливі збої в роботі або зношування двигуна. Регулювання карбюратора необхідне як перед початковим використанням, а й коли виявляються будь-які відхилення у роботі. Перед початком роботи з бензопилою, не забудьте провести його.

Конструкція карбюратора містить стандартний набірелементів, однак може трохи змінюватись в залежності від виробника. Складові частини:

1. Основа. Це спеціальна трубка, яка візуально схожа на аеродинамічну конструкцію. Крізь неї проходить повітря. У поперечному напрямку у середині труби розташовується заслінка. Її становище можна змінювати. Чим більше вона висунута в прохід, тим менше повітря надходить у двигун.
2. Дифузор. Це звужена частина трубки. З її допомогою збільшується швидкість подачі повітря саме у тому сегменті, звідки виходить паливо.
3. Каналидля подачі палива. міститься в камері поплавця, далі проходить в жиклер, з якого витікає в розпилювач.
4. Поплавцева камера. Є окремим конструкційним елементом, що нагадує форму резервуара. Призначена для постійного підтримання оптимального рівня паливної рідини перед входом у канал, звідки надходить повітря.

Що потрібно мати для налаштування та регулювання бензопили своїми руками

У кожного власника карбюратора мають бути необхідні інструментидля регулювання цієї системи. Є три регулювальні гвинти, які розташовуються на корпусі пристрою. Вони мають власні маркування:

• L – гвинт для корекції низьких оборотів.
• H – гвинт для регулювання високих обертів.
• T - здійснює регуляцію холостого ходу, в більшості випадків застосовується для експериментів.

Перед регулюванням карбюратора необхідно підготувати пристрій:

1. Прогрівається двигун, тобто запускається приблизно за 10 хвилин перед ремонтом, а вимикається на початку роботи (див. ).
2. Перевіряється та промивається повітряний фільтр.
3. Зупиняється ланцюг за допомогою повороту гвинта T до упору (див. ).

Для здійснення безпечного ремонту потрібно підготувати рівну поверхню, де можна обережно розташувати пристрій, а ланцюг відвернути в протилежний бік. Потрібен тахометр. По ньому визначається наявність порушення у роботі карбюратора. При обертах гвинтів звук має бути ідеальним та абсолютно рівним. Якщо помічаються нотки, що верещать, значить суміш перенасичена.

Як правильно регулювати заводську пилку

Регулювання карбюратора поділяється на два основні етапи. Перший називається базовим. Він виготовляється при включеному двигуні. Другий виконується тоді, коли двигун прогрітий.

Щоб провести процедуру налаштування карбюратора успішно, потрібно заздалегідь ознайомитися з інструкцією з експлуатаціїконкретної моделі для виявлення додаткових особливостейналаштування пристрою.

Початковий етап

Регулювальні гвинти найвищих і найнижчих обертів слід провести за годинниковою стрілкою до моменту зустрічі найвищого опору. Коли гвинти дійдуть до упору, потрібно перевести їх у зворотний бік і залишити при проходженні 1,5 обороти.

Основний етап

Двигун включається на середні оберти та прогрівається приблизно 10 хвилин.Гвинт, який відповідає за регулювання холостого ходу, повинен переміщатися за годинниковою стрілкою. Його відпускають тільки при надходженні двигуна в режим стабільного функціонування. Потрібно проконтролювати, щоб ланцюг під час цього процесу не пересувався.

У режимі холостого ходу двигун може затихнути (причина – ). У цьому випадку необхідно негайно довести регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою до упору. Іноді починає рухатися ланцюг. У цьому випадку слід перекрутити регулювальний гвинт у зворотному напрямку.

Перевірка роботи прискорення

Потрібно здійснити невелике дослідження. Ініціюється прискорення роботи пристрою. Слід оцінити справність роботи двигуна під час здійснення максимальних обертів. Коли двигун функціонує правильно, значить при натисканні на акселератор швидкість швидко зростає до 15000 об/хв.

Якщо цього не відбувається або збільшення швидкості занадто повільно, необхідно застосувати гвинт, позначений буквою L. Він повертається проти годинникової стрілки. Потрібно дотримуватися помірних рухів, оскільки поворот не може бути більше 1/8 від повного кола.

Як відрегулювати максимальну кількість обертів

Щоб обмежити цей показник, потрібно використовувати гвинт з маркуванням H. Для збільшення кількості обертів слід повертати його за годинниковою стрілкою, а їх зниження у зворотний бік. Максимальна частота не повинна перевищувати значення 15000 об/хв.

Якщо зробити цей показник більшим, двигун пристрою працюватиме на знос, що призведе до проблем у системі запалювання. При обертанні гвинта потрібно враховувати процеси запалювання пристрою. Якщо з'являються найменші збої, то максимальне значення обертів потрібно зменшувати.

Заключна перевірка на холостому ході

Перед цією процедурою необхідно виконати повноцінне регулювання складових частин карбюратора під час роботи на максимальних оборотах. Далі слід здійснити перевірку функціонування пристрою у режимі холостого холоду. Коли досягаються правильні параметрипри регулюванні, можна помітити точну відповідність конструкції карбюратора таким критеріям:

Якщо помічаються порушення у наведених параметрахабо регулювання пристрою було здійснено не в повному обсязі, потрібно виконати основний етап налаштування повторно. Іноді дії виконуються неправильно. У цьому випадку пристрій може вийти з ладу через втрату правильних налаштуваньвузла. У цьому випадку доведеться звернутися до фахівця.

Розбирає карбюратор за необхідності перевірки або ремонту складових частин

Пристрій різних моделейкарбюраторів практично однаково, тому під час роботи з ними можна користуватися стандартною схемою. Усі елементи потрібно знімати акуратно, а потім викладати за наведеним нижче порядкомщоб можна було вдало розставити предмети на місце після закінчення ремонтних робіт.

1. Знімається верхня кришка. Для цього потрібно відкрутити 3 болти, що притримують її по колу.
2. Поролон також виймається, оскільки є верхньою складовою фільтра, що проводить повітря.
3. Паливний шланг видаляється.
4. Тяга приводу виводиться одразу на ньому.
5. Від'єднується наконечник троса.
6. Бензиновий шланг можна вийняти повністю, якщо планомірно стягнути його зі штуцера.

Щоб остаточно підготувати карбюратор до капітального ремонтуабо заміні найдрібніших деталей, потрібно акуратно його від'єднати від основної системи. Іноді потрібне подальше його розбирання. Слід відкручувати складові елементи акуратно і складати елементи кріплення по групах, так як ці маленькі деталі легко губляться.

Як правильно налаштовувати пилку китайського виробництва – регулювальна інструкція

Щоб правильно виконати налаштування карбюратора китайської бензопили, необхідно спочатку запам'ятати заводські налаштування пристрою, потім увімкнути двигун. Згодом доведеться залишити його працювати протягом кількох годин, щоб точно виставляти власні параметри. Іноді роботи виконуються разу після десятихвилинного функціонування двигуна, проте багато моделей китайського виробництвавимагають особливого звернення.

Порядок регулювання:

1. Заходи розпочинаються в режимі холостого ходу. За допомогою регулювальних гвинтів потрібно досягти планомірного набору обертів двигуном, тому слід спочатку дати йому попрацювати на малих обертах. Відхиленням від норми є переміщення ланцюга по шині. У цьому випадку потрібно відрегулювати крайніми гвинтами оптимальне положення для того, щоб ланцюг залишався нерухомим.
2. Здійснюється перехід на обороти середньої швидкості . Іноді двигун у своїй задимляється. Цей дефект можна усунути, якщо закрутити гвинт для подачі біднішої паливної суміші.
   

   У цьому випадку дим зникне, але збільшиться швидкість обертів двигуна. Потрібно регулювати налаштування до того рівня, коли при натисканні на дросель двигун плавно набирає обертів, не чути різкі ривки чи перебої.

3. Здійснюється перевірка двигуна пристрою. Бензопилу переводять на мінімальні обороти, а потім здійснюється швидке натискання на важіль. При максимальному натисканні його витримують протягом 3 секунд. Якщо є порушення у роботі двигуна, потрібно поступово послаблювати гвинт до досягнення оптимального положення.
4. Бензопила має попрацювати кілька годин у реальних умовах. Потрібно займатись , а потім виконати огляд всіх елементів, задіяних у цьому заході. Якщо є відхилення, їх потрібно виправити, користуючись регулювальними пристроями. Коли всі дефекти усунуто та встановлено оптимальні налаштування для подачі правильно концентрованого палива, можна вважати процес налаштування пристрою завершеним.

Висновок

Щоб бензопила працювала справно, потрібно акуратно виконувати роботи по регулюванню карбюратора в точній відповідності їх черговості. Якщо виникають порушення у функціонуванні пристрою, необхідно самостійно виконати його повне розбирання. У більшості випадків потрібна заміна будь-яких деталей, які стали непридатними.

При постійній перевірці якості налаштувань карбюратора та здійснення своєчасних дій для покращення його роботи проблем із бензопилою не виникає.

Регулювання карбюраторасвоїми руками на бензопилі

Як відрегулювати карбюратор китайської бензопили 4500.How to adjust the carburetor of chainsaw

У відео розглянуто простий, але ефективний спосіб регулювання карбюратора по індуктивному тахометру. Схожий.

Бензопила CARVER— проблеми з пуском та ремонт

Бензопила CARVER PROMO PSG 45-15 Перше серйозне випробування та перші поломки Як самому перевірити, знайти.

Базове регулювання карбюратора.

Регулювальні гвинти максимальних H та мінімальних L обертів повільно повертають за годинниковою стрілкою до упору, після чого вивертають назад на 2 обороти, також можливі інші налаштування

Перевірка та регулювання холостого ходу.

Шукаємо найбільші оберти холостого ходудля цього повільно повертаємо гвинт L в різних напрямках. Після знаходження положення найбільших обертів двигуна необхідно повернути гвинт L на 1/4 оберту проти годинникової стрілки. Якщо ланцюг при цьому обертається на холостому ходу, гвинт Т або (S) слід повертати проти годинникової стрілки, поки вона не зупиниться.

Перевірка та регулювання максимальної кількостіоборотів.

Зміна максимальної кількості обертів здійснюється гвинтом H. При його загортанні (обертання за годинниковою стрілкою) оберти збільшуються, при вивертанні — зменшуються. Двигуни бензопил мають найбільшу швидкість обертання від 11500об/хв. до 15000 об/хв. Більш високу швидкість не забезпечує запалювання, крім того, вона стає небезпечною для двигуна. Граничні обороти можна визначити з перебоїв у запаленні. Якщо вони наступають, гвинт H трохи вивертають проти годинникова стрілка.

Якщо робота двигуна не перевірена на прискорення та максимальні обороти, то регулювання бензопили не може вважатися завершеним.

При плавному натисканні на курок газу двигун повинен впевнено і швидко набирати обертів від холостого ходу до максимальних (від 2800 обр. до 11500-15000 обр., Залежно від агрегату). Якщо оберти набираються повільно, із запізненням, гвинт L потрібно повільно вивернути годинникова стрілка, але не більше ніж на 1/8 обороту.

Після регулювання прискорення та максимальних оборотів слід знову перевірити роботу пили на холостому ходу - двигун повинен працювати стійко, ланцюг не повинен рухатися. Налаштування бензопили має повторитися, якщо ця умова не виконується, але за винятком етапу базового регулювання.

Карбюратор бензопили - пристрій, що відповідає за подачу палива в камеру згоряння двигуна. Від того, наскільки правильно він працює, залежить не тільки потужність та ефективність роботи інструменту, а й його економічність.

Регулювання карбюратора бензопили проводиться рідко: в основному, заводське налаштування є оптимальним для нормальної роботи. Але при необхідності здійснити точне регулювання обертають регулювальні гвинти. Розберемося докладніше, в яких випадках це доводиться робити.

Коли необхідно регулювати карбюратор бензопили

Насамперед, цю процедуру необхідно робити при ослабленні регулювальних гвинтів. Крім того, існують інші ознаки, що свідчать про те, що необхідне налаштування карбюратора бензопили:

• пошкоджений захисний ковпак;
• спостерігається сильна вібрація;
• значне зношування поршневої (в даному випадку потрібен також ремонт двигуна, але ремонт карбюратора бензопили, як тимчасова міра, здатна зробити роботу агрегату більш стабільною);
• при перебоях роботи двигуна, пов'язаних із засміченням карбюратора (при цьому потрібно також промивання);
• двигун або взагалі не заводиться, або глухне відразу після старту (причина – збіднення робочої суміші);
• значне підвищення витрати палива та рясний вихлоп (це відбувається при неповному згорянні паливної суміші).

Попередні процедури

Пристрій карбюратора бензопили важливо схоже у всіх моделях. Однак, залежно від виробника, деякі відмінності у схемах регулювання існують. Головна мета– змінити якість та кількість паливно-повітряної суміші, що надходить у камеру згоряння двигуна.
Необхідно дотримуватися таких правил під час роботи:

• ланцюг повинен бути спрямований у бік, щоб уникнути травми;
• інструмент слід укласти на рівний, стійкий майданчик (стіл, стелаж), причому ріжучі кромки повинні знаходитися на безпечній відстані від будь-яких предметів.

Слід знати, що будь-який карбюратор регулюється трьома гвинтами.

1. Гвинт, який керує головним жиклером і позначений літерою «H»: він відповідає за максимальні обороти.
2. Гвинт із позначенням «L»: він керує жиклером холостого ходу на малих обертах валу двигуна.
3. Гвинт регулювання режиму холостого ходу (різні виробники застосовують свої позначення, наприклад: S, LA (Stihl), T (Husqvarna), Partner).

У деяких випадках регулювальних гвинтів у карбюраторі менше, у такий спосіб виробники намагаються спростити його регулювання.

Важливо: перш ніж приступити до регулювання, слід вивчити інструкцію з експлуатації, де мають бути вказані кути повороту гвинтів. Це важлива умова безпеки робочих параметрів двигуна.

Весь процес регулювання умовно можна поділити на два етапи:

• базовий (при вимкненому двигуні);
• остаточний (виконується на прогрітому двигуні).

Як відрегулювати карбюратор на бензопілі: базовий етап

Регулювальні гвинти мінімальних та максимальних обертів (позначені «L» і «H» відповідно) слід повільно загорнути до упору за годинниковою стрілкою, після чого їх потрібно відвернути назад на півтора оберти.

Як налаштувати карбюратор на бензопілі: остаточний етап

1. Протягом 10 хв виконується прогрівання двигуна на середніх оборотах.
2. Гвинт (S, LA, T, Partner) регулювання холостого ходу обертають проти годинникової стрілки до тих пір, поки двигун не увійде в стійкий режим роботи. Ланцюг при цьому повинен залишатися нерухомим. Якщо двигун глухне в режимі холостого ходу, гвинт регулювальний потрібно довернути за годинниковою стрілкою. Якщо спостерігається рух ланцюга – гвинт викручується проти вартового.
3. Виконується перевірка роботи двигуна в режимі максимальних обертів та під час прискорення.

Перевірка прискорення

Слід вважати, що двигун нормально працює в режимі прискорення, якщо під час плавного натискання на акселератор оберти зростають до максимального значення(Від 2800 до 15000) за короткий час. В іншому випадку необхідно відвернути проти годинникової стрілки гвинт з маркуванням "L" максимум на 1/8 обороту.

Регулювання максимальної кількості обертів

Для цього призначений регулювальний гвинт із позначенням «H». Обертанням його за годинниковою стрілкою збільшують оберти, а обертанням у протилежний бік – зменшують. Необхідно встановити максимальну частоту обертання в межах 11500 – 15000 об/хв. Перевищення загрожує тим, що двигун працюватиме «врознос» і відбудуться порушення в процесі запалення. Обертаючи гвинт «H», слід орієнтуватися на те, як відбувається запалювання. З появою збоїв, обертання за годинниковою стрілкою потрібно припинити та повернути трохи гвинт проти годинникової стрілки.

Повторна перевірка на холостому ході

Після регулювання роботи карбюратора в режимі прискорення та при максимальних обертах потрібно перевірити роботу інструменту в режимі холостого ходу. Якщо регулювання виконано правильно, будуть дотримуватися такі умови:

1. Ланцюг у режимі холостого ходу залишається нерухомим.
2. Двигун швидко набирає обертів при натисканні на акселератор.
3. Звук роботи двигуна має бути схожим на чотиритактний агрегат.

Якщо вищезазначені умови не дотримуються повному обсязі, регулювання карбюратора (виключаючи базовий етап) слід повторити. Відсутність досвіду у наладчика може спричинити розрегулювання вузла. При неможливості самостійного налаштування для досягнення стабільної роботи бензопили рекомендується звернутися за допомогою до професіоналів.

На закінчення – відео процесу регулювання карбюратора бензопили Stihl MS 250