Навіть за наявності великого бажання бензопилу не можна відносити до розряду. складних пристроїв. І наголосимо ще: простота конструкції виступає її характерною рисою. Однак, незважаючи на цей факт, навіть такий нескладний пристрій ламається, забираючи на ремонт чимало часу.
Труднощі викликає не сама процедура ремонту, а правильність визначення пошкоджень. Одну і ту ж поломку викликати можуть цілком різні недоліки. Тому поспішати відразу розбирати двигун або карбюратор не варто, перш ніж не будуть вивчені ознаки поломки. Тут мало може чим стати в нагоді, більше доведеться підключати свій розум.
Існуючі варіанти поломок можна віднести до однієї з двох категорій: пошкодження системи двигуна з численними групами та вузлами в ньому (запалювання, паливної подачі, вихлопної, циліндро-поршневої) та поломки інших вузлів (мастильна система, гальмівна, шина, муфта зчеплення, ін. ).
Коли несправний двигун
Нерідко трапляється, що у бензопилу порушується звична працездатність двигуна. Саме пошук та приведення у справний стан пошкоджених систем двигуна у користувачів і забирають левову частку часу. Прояви вони можуть мати такі:
- не може завестися;
- бензопила глухне, коли заведеться;
- нестійкість роботи;
- на неодруженому ходу працює зазвичай, але при високих оборотах глухне.
Збираючись самостійно відремонтувати бензопилу, доцільно застосувати метод винятків - послідовно перевірити можливі причини ушкоджень. Починають перевіряти ті, на виправлення яких піде найменше часу.
Повернутись до змісту
Збої у роботі запальної системи
Абсолютне всі зазначені різновиди несправностей двигуна можуть викликатися збоями в системі запалювання. При появі неполадок у бензопили починати шукати несправність слід саме зі свічки. У чому є й деякий інший зміст: стан свічки підкаже про роботу паливної групи в цілому. Виявивши якусь неполадку, необхідно проаналізувати свічку, попередньо вивернувши її. Для чого виконують від'єднання дроту та за допомогою спеціального ключа її викручують.
Сухість свічки вказує на те, що джерело проблеми пов'язане не із запальною системою, а з відсутністю в циліндрі рідини палива. Свічку в цій ситуації вкручують назад та беруться за аналіз паливної групи.
При значному забрудненні свічки паливом мають на увазі про надмірність останньої. Таке явище пов'язують з розрегульованістю карбюратора або недотриманням вимог пуску. Свічку в такій ситуації очищають і висушують, циліндр звільняють, закривши подачу рідини і застосувавши стартер для вентилювання камери згоряння та позбавлення від надлишків рідини. Потім свічку повертають назад і випускають пуск повторно.
Присутність рясного темного нагару теж лише підтверджує наявність неполадок паливної системи.
Порушення можуть мати місце в пропорціях між бензином і маслом, у поганому регулюванні карбюратора або додаванні олії низької якості. Роблять промивання свічки бензином, очищення від нагару за допомогою голки або шила, наждачкою дрібнозернистою зачищають електроди і ставлять назад.
Також стосовно всіх ситуацій має сенс проконтролювати проміжок між свічковими електродами. Відповідно до її марочності він повинен відповідати значенню з діапазону 0,5-0,65 мм. Перевірки вимагає і ущільнювальна прокладка свічки. Якщо вона зношена або має пошкодження, забезпечуватиме недостатню герметичність для камери згоряння. А це викличе зменшення компресії в циліндрі та проблемне функціонування двигуна.
Навіть коли контроль свічки дасть підставу вважати, що ушкодження мають відношення до паливної системи, свічку випробовують на утворення іскри. Хоча щоб виключити підозри в тому, що з цим питанням є проблеми. Виконують:
- надягання на свічку запалювання кабелю;
- скориставшись плоскогубцями з ізоляцією, свічкову гайку або різьблення притискають до циліндра;
- віджимають стартерівську рукоятку і спостерігають, виникне іскра чи ні.
Коли іскра не виникає, свічку міняють. Якщо і заміні свічки немає іскри, тоді аналізують стан високовольтного щодо обриву і контактування зі свічкою.
Викликати відсутність іскри може несправність модуля запалювання або недотримання проміжку між ним та магнітним проводом маховика. Останній має дорівнювати 0,2 мм. Особливо порушення проміжку стає цілком можливим, якщо напередодні виконували розбір пили та зняття маховика із запальним модулем. Непридатний модуль запалювання замінюють.
Виконавши всі кроки з перевірки системи запалення та не знайшовши відхилень, приступають до аналізу системи паливної подачі.
Повернутись до змісту
Несправна паливна система подачі
Якщо з свічки встановили, що рідина в циліндр не подається, тоді з'ясовують можливі чинники цього факта. Ними бувають:
- паливо не подається з бака через забитість отвору кришки (сапуні), причому всередині бака виникає вакуум, що створює перешкоду виходу рідини;
- забруднився паливний фільтр, розташований у баку;
- паливна рідина з карбюратора не надходить або надходить у недостатній кількостіу циліндр.
З метою діагностування перших двох факторів з карбюратора видаляють паливний шланг і спостерігають, витікає чи ні з нього паливо. При його витіканні повноцінним струменем, фільтр та сапун не дивляться. Якщо тече слабо чи зовсім не тече, тоді вважають, що джерело пошкоджень знайдено. Чищення сапуна здійснюють голкою.
Крізь отвір затоки спустошеного паливного бака гаком-дротом виймають паливний фільтр разом з шлангом, що всмоктує. Від останнього фільтр видаляють і очищають або змінюють на новий. Виробники бензопил рекомендують виконувати зміну паливного фільтра після кожного триместру.
Слабкий приплив рідини в циліндр з карбюратора або недотримання пропорцій між рідиною та повітрям викликається кількома причинами:
- забиванням повітряного фільтра;
- невідрегульованістю карбюратора, забиванням його каналів чи сітки-фільтра.
Зазвичай, процедура ремонту бензопил супроводжується очищенням повітряного фільтра, оскільки його забруднення здійснюється дуже швидко. Коли це трапляється, надходження повітря в карбюратор знижується, паливна рідина на виході стає надто збагаченою, що призводить до перебоїв у звичайному функціонуванні двигуна.
Зняття забрудненого фільтра для очищення роблять з великою обережністю, щоб не струсити бруд у карбюратор. Фільтр чистять або промивають водою з засобом для чищення, сушать і повертають на своє місце.
Відцентрове зчеплення бензопили: 1 – фрикційні накладки, 2 – пружини, 3 – барабан.
Регулюванням карбюратора усувають його розрегульованість. Зазвичай це здійснюють за допомогою 3-х гвинтів - обороту по максимуму і мінімуму, холостого ходу. Регулювання виконують, дотримуючись описів в інструкції. Двигун інакше просто зламається. Інші виробники бензопил передбачають окремий гвинт неодружених ходів, щоб унеможливити непотрібне втручання в працездатність карбюратора малодосвідчених користувачів.
Коли регулювання карбюратора виявляється малоефективним, чистять канали з сіткою фільтрів і відразу перевіряють збереження мембрани. У бензопили карбюратор вважається примхливим пристроєм, тому розбирати і чистити його слід, розуміючи всю відповідальність операції.
Особливість роботи з ним полягає в тому, що безліч дрібних елементів його складових мають здатність непомітно зіскакувати зі своїх місць і назавжди губитися. Розібравши одного разу не замислюючись такий неслухняний механізм, його можна в тому ж вигляді і не зібрати.
Якщо є мало або зовсім немає досвіду в ремонті карбюратора, то краще за нього і не братися самостійно, а довірити цей відповідальний захід фахівцю з сервісного центру. Очищення карбюратора там іноді виробляють за допомогою ультразвуку.
Повернутись до змісту
Вийшов з ладу глушник
Паливна система бензопили: 1 – паливний фільтр, 2 – карбюратор, 3 – ручний насосом попереднього підкачування.
Часто причиною поломки двигуна, особливо тоді, коли двигун чудово функціонує на низьких оборотах, а при великих - нагріється і бензопила глухне, виступає забивання згоряються продуктами іскрогасника в глушнику, що створює перешкоди для повноцінного вихлопу.
Ремонт у подібній ситуації зводиться до зняття глушника, його розбору та вологого очищення нагару за участю миючих речовин. Після миття нерозбірного глушника просушують його феном. Оскільки нагар складається з канцерогенних частинок, то неприпустимо проводити всуху очищення, тому як токсини потраплять в дихальну систему майстра. Після зняття глушника отвір випуску затикають тканиною.
Причиною забивання є і та, за якою використовують паливну рідину з надлишковим числом масла (більше рекомендованого виробником), низькопробне масло або не призначене для 2-х тактних двигунів.
Повернутись до змісту
Пошкодження групи поршнів циліндра
Найбільш ґрунтовними вважаються ушкодження циліндро-поршневої групи (ЦПГ). Сюди входять: знос циліндра і поршня, на стінках подряпини, знос чи западання кілець поршня в канавках, зношеність підшипників коленвала. Багато хто з цих неполадок викликають зниження тиску в циліндрі і неможливість заводу двигуна або роботи його на повну віддачу, коли нагрівається і .
Система очищення повітря: 1 – кришка, що закриває фільтр тонкого очищення, 2 – фільтр тонкого очищення, 3 – кришка, що закриває фільтр грубого очищення, 4 – фільтр грубого очищення.
Стан ЦПГ оцінюють одним із кількох способів.
- Зняття глушника дозволяє оглядати в отворі, що відкрився, частину торцевої поверхні циліндра. Хоча оглядова область і невелика, але все-таки пропонує пролити світло на стані ЦПГ.
- Вимірюють компресію, що є дуже інформативною щодо стану елементів ЦПГ. Процедуру виконують за допомогою компресометра, поставленого в отвір свічки.
- За допомогою дриля ручним стартером або гнучким валом виконують проворот колінчастого валу, переглядаючи відразу по манометру тиск. У пилки з нормальною працездатністю воно має становити не менше 8-9 атм (або 0,8-0,9 МПа). Знижуючись, воно призводить до зменшення продуктивності двигуна. Тиск у 5 атм ще передбачає роботу двигуна, але вже при неодруженому обороті.
Точність оцінки стану ЦПГ можлива лише за повного розборі двигуна: відмиканні від циліндра картера і вийманні поршня. При виявленні останньому задирів, сколів чи глибоких подряпин, його замінюють. Що стосується циліндра, то при пошкодженнях на поверхні або його виробітку розточують під ремонтний розмір. Мала компресія може викликатися зношеністю або закоксування кільця поршня. Справне кільце не містить нагару, вільно тримається в канавці поршня, примикаючи до поверхні циліндра зсередини досить щільно.
Повернутись до змісту
Несправності мастильної системи біля ланцюга
Всі без винятку посібники з ремонту бензопили містять згадки про пошкодження мастильної системи ланцюга, які досить поширені. Це:
- надходження на ланцюг мастила в недостатній кількості або ненадходження зовсім;
- підтікання олії.
Система грубої очистки повітря: 1 – сніжний фільтр, 2 – сітчастий фільтр.
При сухості ланцюга оглядають та очищають канали, що подають на шину олію. Засмічення їх не рідкість.
При істотних (у малій кількості вважають нормою) витікання олії обстежують приєднання трубок до насосного штуцера на герметичність, які можуть спати або розтріскатися. Зміна цілісності маслопроводу (потеки не враховують) може викликати недостатність мастила ланцюга. Повітря підсмоктує насос, що знижує його продуктивність. Проблеми з герметичністю виправляють зміною трубок чи його герметизацією.
Істотною проблемою мастил вважаються тріщини на корпусі маслонасоса. Тоді його змінюють.
Несправності трапляються як у дорогих німецьких чи американських модифікацій бензопил, так і у дешевих китайських підробок. Приємно, коли момент запуску мотоінструменту відбувається гладко: пилка прогрівається і поступово виходить на заявлену виробником номінальну потужність, яка видається протягом усього робочого циклу. Справи гірші, якщо їли все відбувається навпаки: після смикання за трос газу агрегат агрегат починає пробуксовувати, працює ривками після коротких пауз, глухне і повторно заводиться з штовхача.
Причин цього явища може бути безліч, як і сценаріїв розвитку подій. Розглянемо детально, кожну робочу ситуацію та поломки, які їм передували.
Як бути, якщо бензопила не тримає неодружені оберти?
Проблеми з неодруженими оборотами вважаються постійними супутниками бензопил. Передумов, які могли призвести до проглух у момент запуску та прокручування ланцюга при роботі вхолосту може бути декілька, основні з яких:
- засмічення повітряного та бензинового фільтра;
- неякісна паливна суміш або її неправильне приготування;
- неполадки запального модуля;
- карбюратор, налаштування якого перестали відповідати навантаженню на пилку;
- рухові елементи деформувалися чи заіржавіли.
Послідовно виконують низку дій:
- промивають паливний шланг або замінюють його новим,
- прочищають аерофільтр, який міг забитися тирсою і частинками бруду. Сучасні аерофільтри – багаторазові, їх можна мити з додаванням миючого засобу, Повністю вилучаючи з корпусу пили;
- перевірити бензин та моторне масло, які можуть бути неякісними або просто не підходити для роботи з даною пилкою;
- тестують свічки та карбюратор.
Усунення однієї або кількох можливих несправностей зазвичай повертає пилу колишню силу.
Чому бензопила не набирає обертів?
Запуск - складний багаторівневий процес, в якому задіяні практично всі системи життєзабезпечення пилки. Саме тому факт того, що мотопила втрачає оберти, включається з перебоями і впевнено почувається виключно на холостому ході, варто розглядати з різних сторін.
До цього могли призвести такі фактори:
- несправний мотор – його моторесурс міг виробитись, а поршневі кільця та циліндр – зноситися, деформуватися чи навіть піддатися корозії;
- свічка запалення, що вийшла з ладу, або сама котушка – в результаті цього не утворюється іскра, необхідна для займання паливоповітряної суміші;
- розбалансування гвинтів карбюратора, а також ряд причин, які могли вивести його з ладу.
Бензопила не розвиває обертів: тестуємо прилад на несправності
Модуль запалювання можна діагностувати на проблеми візуально. Для цього потрібно:
- вивернути свічку;
- оцінити її зовнішній вигляд(Вона не повинна бути залитою бензином або містити на собі чорний наліт);
- перевірити відстань між котушкою та магнітами (до 0,2 мм);
- при необхідності дослідити свічковий блок на іскроподачу за допомогою робочого мережевого дроту.
Якщо після перевірки дефектів не було встановлено, варто перейти до перевірки карбюраторного блоку.
Цей робочий вузол – один із найбільш уразливих у сучасних бензопилах. Нові інструменти, які надходять у продаж із заводу, мають базові налаштування – для низьких та високих оборотів, які після обкатки та приробітку всіх деталей необхідно перевстановити. Аналогічні дії виконують, якщо пила не розвиває тягу, що відповідає максимальному моменту, що крутить, згідно інструкції.
На малюнку показана типова трижеклерна схема регулювання.
У цьому випадку потрібно переналаштувати один з них - жеклер «Н», відповідальний роботу пили при навантаженні. Для цього достатньо відрегулювати подачу палива при включеному двигуні за найвищої швидкості обертання ланцюга, використовуючи тахометр та інструкцію з експлуатації.
Інші несправності бензопил
Чимало користувачів стикається з неприємністю, коли бензопила не скидає обертів. Прилад за лічені секунди виходить на максимальну потужність, яку не можна зменшити.
Це може бути пов'язано з тим, що:
- дросельна заслінка не функціонує – ослабла її пружина чи елемент тяги;
- тумблер включення погано перемикається;
- вал дросельної заслінки втратив штопор.
Але, можливо, й зворотна ситуація – коли пила безконтрольно набирає потужність. Причини, чому бензопила сама набирає обертів, потрібно шукати в:
- карбюратор – його необхідно прочистити або переналаштувати;
- паливної системи – бензофільтрі, паливному шлангу;
- несправності циліндропоршневих або патрубків, що з'єднують їх з карбюратором.
Поломок, які виявляють себе через нетипові для конкретної частини робочого циклу обороти досить багато. Але уважне ставлення до інструменту допоможе вчасно їх діагностувати та повернути до нормальної роботи.
Будь-який інструмент здатний ламатися та бензопила Stihl MS 180 не є винятком. Сьогодні спробуємо розібратися в таких питаннях, як: чому бензопила глухне зі збільшенням обертів, так само на холостому ході та на повному. Розглянемо варіанти діагностики та усунення несправностей, пов'язаних з такою поведінкою бензопили Штиль 180.
Допустимо, бензопила нормально працює на холостому ходу, але при різкому натисканні на газ глухне. У чому може бути причина? Відразу зрозуміло, що справа не в запаленні (відсутність іскри), тому що при несправності запалення та відсутність іскри, інструмент просто не заводився б. Отже залишається паливна система.
Несправностей паливної системи досить багато і для визначення точної причини, через яку бензопила штиль 180 глухне при натисканні на газ, необхідно провести її повну діагностику. Рекомендуємо почитати про поширені та їх усунення.
Перевірка фільтра
Перше, що потрібно перевірити це паливний фільтр.
У деяких випадках, забитий брудом фільтр, нездатний пропускати через себе паливну суміш у достатній кількості. Відповідно в системі виникає дефіцит палива, який призводить до того, що при натисканні на газ бензопили паливо згоряє, а нове ще не встигає надійти внаслідок чого бензопила Штиль глухне. Також при забитому паливному фільтрі може спостерігатися помітне падіння потужності бензопили на максимальних оборотах, але це при незначному забрудненні.
Повітряний фільтр
Карбюратор
Щоб перевірити форсунку, необхідно зняти карбюратор і розібрати його. Для зняття необхідно відкрутити дві гайки кріплення повітряного фільтра і карбюратора, після чого зняти повітряний фільтр і важіль управління двигуном, від'єднавши при цьому тягу управління повітряною заслінкою від карбюратора. Далі потрібно трохи потягнути карбюратор на себе і від'єднати шланг паливної подачі.
Потрібно максимально акуратно знімати паливний шланг і заздалегідь приготувати для нього заглушку, тому що з нього має піти паливо.
Знявши карбюратор, його потрібно продути і очистити від бруду, тільки після цього карбюратор можна розкрутити.
Розкручувати потрібно кришку головної камери карбюратора, це та, де зверху встановлений компенсатор. Далі за допомогою болтика на 8 мм та довжиною не менше 50 мм. Вибиваємо клапан.
Вибивати клапан необхідно встановивши карбюратор на дерев'яну підставку, це забезпечить захист від пошкодження корпусу.
Після того, як форсунка знята, можна її продути за допомогою компресора. Клапан повинен пропускати повітря тільки в одному напрямку, якщо можна вільно продувати клапан в обидві сторони, значить він несправний і його замінити новим. Збирати бензопилу після того, як клапан відремонтований, необхідно з дотриманням зворотної послідовності розбирання.
Подивитися наочно як відбувається ремонт карбюратора, а точніше як правильно вибити клапан-форсунку з корпусу карбюратора можна переглянути відео.
Ще одна часта причина, За якою пила може глухнути при збільшенні обертів, підсмоктування повітря в карбюратор. Перевірити це можливо лише маючи спеціальний інструмент, але варто зауважити, що якщо профілактичні роботи з карбюратором не проводилися вже довгий час, можна встановити в карбюратор новий комплект прокладок. У деяких випадках це допомагає вирішити проблему з його розгерметизацією.
Розбираючи карбюратор для заміни прокладок, потрібно уважно оглянути його голковий клапан, натиснути на коромисло та проконтролювати його підняття. Іноді, особливо після того, як бензопила Штиль тривалий час простояла з паливом в карбюраторі, голка може пригоріти до корпусу карбюратора і не виконувати свої функції. Простіше кажучи, голчастий клапан не пропускатиме паливну суміш. У такому разі пила не працюватиме.
Чому глухне на неодруженому ходу
Перша і найчастіша причина цієї несправності, це неправильне регулювання карбюратора. Провести регулювання холостого ходу можна самостійно, для цього необхідно мати викрутку регулювальної Stihl, яка поставляється в комплекті з агрегатом. Регулювальний отвір знаходиться з правого боку пили Штиль 180 на рукоятці та позначений символами «-» та «+».
Якщо бензопила Штиль не тримає обертів і глухне на холостому ходу, можна практично на 90% бути впевненим, що у неї порушення в системі роботи паливного насоса, як правило, це підсмоктування повітря в картер через прокладку піддона, або, що набагато частіше, через сальники колінчастого валу. Підсмоктування повітря знижує або взагалі повністю припиняє імпульс, який подається спеціальними каналами до паливного насоса бензопили. В результаті цього, бензопила Stihl 180 не отримує необхідної кількостіпалива та глухне на неодружених оборотах.
Провести діагностику можна за допомогою спеціального приладу, Який називається вакуумметр.
Другий спосіб перевірити працездатність сальників, це налити бензину в картер двигуна і подивитися на них, якщо сальники пропускатимуть бензин, значить вони не можуть забезпечити нормальний тиск у картері, що унеможливить роботу на холостому ході. А при роботі на високих оборотах, з негерметичними сальниками, є можливість заклинювання підшипників колінчастого валу.
Алгоритм перевірки картера та сальників Штиль 180 на герметичність наступний:
- Знімається верхня кришка.
- Демонтується корпус повітряного фільтра та карбюратор.
- Знімається ручка бензопили.
- Розкручується і забирається стартер.
- З протилежного від стартера боку знімається бічна кришката провідна зірочка.
- У отвір свічки встановлюється стопор поршня або в циліндр набивається шнурок від старого стартера з нав'язаними на ньому вузликами.
- Відкручується маховик і зчеплення, після чого деталі забираються. Варто знати, що зчеплення бензопили має ліве різьблення і відкручується за годинниковою стрілкою.
- Знімається шестерня приводу масляного насоса.
Можна побачити сальники, після цього необхідно наповнити картер бензином та проконтролювати протікання. Наповнити картер можна через паливне вікно в циліндрі, для цього поршень необхідно підняти максимально вгору. Якщо виявлено протікання, необхідно замінити дефектні сальники, або заново провести герметизацію піддону. Зібрати Штиль 180 можна, дотримуючись зворотної послідовності алгоритму.
Чому глухне на повному ходу
Дуже часто можна почути питання, чому глухне бензопила на повному ходу. Причин може бути кілька. По-перше, треба враховувати, як саме затихла пила. Припустимо, інструмент працював нормально і раптом, без видимих причин різко заглух і при цьому стартер не провертається. У такій ситуації можна бути на 100% упевненим, що бензопила заклинила і потрібно розпочинати її капітальний ремонт.
Друга ситуація, коли бензопила Штиль 180 працювала нормально, потім поступово за короткий час втратив потужність і заглух, при цьому спостерігається перегрів циліндра. У такому разі, найімовірніше причина в підсмоктуванні повітря під гумовий патрубок, що з'єднує карбюратор з циліндром або його розрив. Суміш збідніла, внаслідок чого виник перегрів. Усунути причину можна змінивши патрубок.
Висновок
Якщо бензопила Штиль МС 180 глухне на неодружених оборотах, не набирає потужності при натисканні на газ або взагалі заглух на повному ходу, необхідно проводити діагностику паливної системи та перевіряти картер на герметичність. Зробити це самостійно можна, але потрібно мати певні навички. Якщо ви мало знайомі з двотактними пилками, краще звернеться до фахівців, тому що ця техніка досить примхлива і будь-які помилки коштують дорого.
Ціни на бензопили знижуються і це робить їх популярнішими і доступнішими не тільки для професіоналів, але і для простих, так скажімо, любителів. Однак поширена залежність - що нижча ціна, тим менш надійний апарат і частіше з'являються несправності, для бензопили теж актуальна. Але для бензопили будь-якого цінового діапазону, більшість несправностей можна уникнути при правильній експлуатації, догляду та своєчасному технічним обслуговуваннямтехніки. Але від поломки бензопили, як і будь-якої іншої техніки, ніхто не застрахований. Тому пропонується розглянути основні види несправностей бензопил, способи їх діагностики, усунення та ремонту.
Усі основні несправності бензопил можна умовно поділити на дві основні категорії:
- несправності двигуна та його різних вузлів: система підготовки та подачі палива, запалення, поршнева група з колінвалом, система вихлопу відпрацьованих газів;
- несправності та поломки інших вузлів: система змащення, муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина та інші.
Несправності двигуна бензопили
Наведемо різні порушення в роботі двигуна бензопили, які трапляються найчастіше. Основні такі несправності зводяться до таких ознак:
двигун не запускається (досить узагальнено і причини можуть бути досить різні);
працює нестійко;
заводиться, але часто глухне;
швидко перегрівається;
не розвиває потужності, тобто. нормально працює на неодружених оборотах, але глухне або "захлинається" під навантаженням.
Дуже сильно димить, падає потужність.
Проблеми із запуском двигуна
Правильно визначити причину несправності дуже важливо, адже інакше її просто не усунути. Якщо при спробах завести бензопилу ніяких сторонніх звуків немає (стукіт, скрегіт і т.д.) то дуже часто виходить так що поломки насправді немає. Наприклад, якщо не правильно заводити бензопилу і довго смикати на підсмоктуванні, то двигун просто заливає і завести його дуже важко.
Для того, щоб правильно запустити холодний двигунбензопили, встановіть важіль або перемикач у положення "заслінка закрита". Потім треба підкачувати суміш в карбюратор, якщо є в наявності паливопідкачувальний насос. Витягнути пускову ручку до того моменту, поки опір двигуна стане відчутним, і енергійно смикнути по амплітуді відводячи руку вбік. Після двох - трьох таких рухів двигун повинен спочатку завестися, а потім затихнути. Якщо цього не станеться, тоді необхідно перевести важіль у положення напівгазу або просто на робоче положення і далі продовжити запускати бензопилу у такому режимі. Багато бензопил «напівгаз» фіксується автоматично при витягуванні повітряної заслінки. Деякі моделі мають клавішний вимикач запалювання, важливо переконатися, що він увімкнений.
Якщо двигун не заводиться, то перше, що необхідно зробити, викрутити та оглянути свічку запалювання. Трапляються випадки, при заводі в холодну пору року, заливають камеру згоряння паливом. Тоді теж треба викрутити свічку, просушити камеру згоряння неодруженим заводом, почистити свічку, вкрутити і повторити запуск. Бажано відразу перевірити наявність іскри - на викручену свічку одягаємо на ковпачок з високовольтним дротом, кладемо її на циліндр і смикаємо стартер. Візуально спостерігаємо часту блакитну іскру - добре. Вкручуємо свічку на місце і заводимо. Якщо іскри немає, міняємо свічку і пробуємо знову. Знову ні – перевіряємо з'єднання високовольтного дроту до свічки, котушку та систему запалення.
Взагалі, за станом свічки можна будувати висновки про тип несправності.
- Суха.Швидше за все, до циліндра не потрапляє паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад та перевіряють систему подачі палива.
- Мокра, сильно забризкана паливом.Причина надлишку паливної суміші криється або порушення правил запуску, про що було описано вище, або в неправильному регулюванні карбюратора.
- Вкрилася чорним нагаром.Це може свідчити про застосування неякісної олії, про неправильно відрегульований карбюратор або про неправильно розраховане співвідношення бензину та олії. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою та помістити на місце.
Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 05 до 065 мм. Пошкоджену або зношену прокладку необхідно замінити.
Перевірка та регулювання карбюратора бензопили
Правильно відрегульований карбюратор бензопили забезпечує ефективність її роботи на повній потужності при найбільш ощадливій витраті палива.
Необхідність регулювання карбюратора бензопили виникає нечасто, оскільки регулювання спочатку здійснюється заводом-виробником для досягнення оптимального режиму роботи. Регулювальні гвинти призначені для більш точного регулювання карбюратора бензопили в разі необхідності.
Коли і чому виникає ця необхідність?
Серед причин порушення фіксації регулювальних гвинтів найпоширеніші такі:
- Сильна вібрація чи пошкодження захисного ковпака. Це відбувається рідко, але все ж таки трапляється.
- Серйозний знос двигуна (поршневий). Звичайно ж, у цьому випадку варто більше подбати про ремонт двигуна бензопили, але все ж таки регулювання карбюратора може на деякий час покращити її функціональність.
- Засор в карбюраторі через пошкодження повітряного фільтра, погану якість бензину або через утворення окалини. В цьому випадку, крім регулювання карбюратора, не уникнути його промивання.
Які ознаки вказують на необхідність регулювання карбюратора бензопили?
- По-перше, не заводиться двигун, або заводиться, але тут же глухне. Це найчастіше відбувається через збіднення паливної суміші.
- По-друге, суттєве збільшення витрати палива та кількості вихлопу. Зростання вихлопу свідчить про те, що паливо не згоряє повністю, а отже, причиною може бути перенасичення паливної суміші.
Схема регулювання карбюратора бензопили може дещо відрізнятися в залежності від виробника (процес регулювання карбюратора бензопили конкретної марки та моделі докладно описаний в інструкції з експлуатації), але загальні принципизалишаються однаковими всім марок. Мета регулювання пилки - змінити кількість та якість (збагаченість) паливної суміші, що подається в циліндр двигуна.
Щоб дізнатися, як відрегулювати карбюратор на бензопилі, слід навчитися розрізняти три гвинти (у деяких моделей лише один).
Гвинти L і H схожі тільки на вигляд, насправді вони різні
Кожен гвинт має своє літерне позначення:
- "L" служить для налаштування низьких оборотів;
- «H» необхідний регулювання верхніх оборотів;
- "Т" потрібен, щоб відрегулювати холостий хід (у моделей з одним гвинтом є тільки він).
Існують обов'язкові вимоги безпеки, яких потрібно дотримуватися при регулюванні карбюратора будь-якої бензопили:
- Переконайтеся, що ланцюг спрямований у протилежний від Вас бік.
- Пила повинна бути стійко розташована на рівній поверхні, а її ріжуча частина не повинна торкатися будь-яких предметів.
Зверніть увагу: точні значеннякута повороту регулювальних гвинтів Ви знайдете в інструкції з експлуатації саме Вашої моделі бензопили. Точне дотримання інструкції виробника допоможе уникнути пошкодження двигуна.
Процес налаштування карбюратора бензопили складається з двох етапів: базовий (двигун вимкнений) та остаточний (працюючий прогрітий двигун).
Базове регулювання карбюратора бензопили
Повільно загорніть регулювальні гвинти максимальних та мінімальних обертів (H та L) за годинниковою стрілкою до самого упору, потім виверніть проти годинникової стрілки на 1,5 оберти.
Остаточне регулювання карбюратора бензопили
Регулювання холостого ходу
Перед цим етапом регулювання необхідно прогріти двигун протягом 5-10 хвилин, уникаючи високих обертів.
Вивертаючи гвинт регулювання холостого ходу (T/LA/S) проти годинникової стрілки, досягайте мінімальних обертів, при яких буде забезпечена стійка робота двигуна. Переконайтеся, що ланцюг не рухається. Тобто, якщо двигун на холостому ході зупиняється, доверніть гвинт регулювання холостого ходу за годинниковою стрілкою. Якщо ж ланцюг рухається, виверніть гвинт проти годинникової стрілки.
Для завершення регулювання карбюратора бензопили необхідно перевірити двигун на прискорення та максимальні обороти.
Перевірка прискорення
Для перевірки роботи двигуна на прискорення, плавно натисніть на акселератор і переконайтеся, що двигун швидко набирає обертів від холостого ходу до максимальних (від 2800 до 11500-15000 оборотів – залежить від марки та моделі пили). Якщо двигун набирає обертів повільно, повільно виверніть гвинт L проти годинникової стрілки (не більше 1/8 обороту).
Регулювання максимальної кількості обертів
Регулювання максимальної кількостіоборотів проводиться за допомогою гвинта H. Оберти збільшуються при його загортанні за годинниковою стрілкою, і зменшуються за його вивертання проти годинникової стрілки.
Найбільша швидкість обертання двигунів бензопил варіюється від 11500 до 15000 обертів на хвилину. Вища швидкість може становити небезпеку двигуна і її просто не забезпечує запалювання. Тому максимальні обороти можна визначити виникнення перебоїв у запаленні. У разі їх появи трохи виверніть гвинт H проти годинникової стрілки.
Повторна перевірка на холостому ході
Після того, як Ви відрегулювали прискорення та максимальні обороти двигуна, обов'язково повторно перевірте роботу бензопили на холостому ходу. При правильно відрегульованому карбюраторі повинні виконуватись такі умови:
- на холостому ході ланцюг не повинен рухатися;
- двигун повинен швидко набирати обертів;
- робота двигуна має нагадувати чотиритактний мотор.
Якщо робота бензопили не відповідає хоча б одній з цих умов, процедуру регулювання (за винятком базового етапу) доведеться повторити заново.
Глушник.
Також треба перевірити глушник. Якщо розбірний, то розбираємо та оглядаємо, прибираємо весь нагар. У деяких моделях бензопил глушник доведеться скручувати, інакше не перевірити. Нерозбірний глушник після миття сушиться феном. Пам'ятайте, що нагар містить речовини, що є канцерогенами, і сухе чищення, внаслідок якого можливе їх вдихання, неприпустиме. При знятті глушника випускний отвір двигуна затикається чистою ганчіркою. Не варто недооцінювати цю поломку - заб'ється глушник, бензопила втратить потужність або взагалі не заводитиметься. Однією з причин, з яких може забитися глушник - це використання паливної суміші з надмірною кількістю олії (кількість олії більше, ніж рекомендує виробник), і використання або не призначеного для двотактних двигунів олії або неякісної олії.
Система змащення ланцюга
Рідкісний посібник з ремонту бензопили обходиться без згадки про несправності системи мастила ланцюга, які є досить поширеними. Виявляються вони зазвичай у непоступленні або недостатньому надходження мастила на ланцюг і в підтікання масла. Якщо ланцюг виявляється сухим, перш за все потрібно оглянути і очистити канали, якими масло подається на шину. Їхнє забиття - нерідке явище.
При значному (невелике вважається нормальним) підтіканні олії потрібно перевірити герметичність приєднання трубок до штуцерів насоса. Вони можуть спадати чи тріскатися. Порушення герметичності маслопроводу, крім потіків, може призводити і до недостатнього мастила ланцюга. Насос починає підсмоктувати повітря, що позначається на його продуктивності. Порушення герметичності усувають заміною трубок або закладенням їх герметиком.
Маслонасоси бувають різної конструкції і так само по-різному може здійснюватися їх привід. Дуже часто немає необхідності міняти весь маслонасос, достатньо поміняти його рухому частину під назвою плунжер, найчастіше саме він виходить з ладу внаслідок влучення великої кількостібруду та тирси, він просто клинить і його грані злизує. Привід маслонасоса здійснює провідна зірочка або спеціальна шестерня на колінвалі.
Найсерйознішою поломкою системи мастила є тріщини в корпусі маслонасосу. В цьому випадку його доведеться замінити.
Гальма ланцюга
Неспрацьовування гальма ланцюга може відбуватися через забрудненість підкришкового простору та гальмівної стрічки тирсою або мастилом. До цього призводить і знос стрічки. У першому випадку потрібно очистити підкришковий простір, у другому – замінити гальмівну стрічку.
Якщо є у господарстві мотокоса - використання, обслуговування та ремонт - Вам на допомогу. Більше того, з бензопили можна самостійно зробити газонокосарку, таким чином уніфікувати інструмент.
Обслуговування бензопили
Перед кожним включенням бензопилипереконайтеся в справності ланцюга, гостроті її зубів і нормальному її натягу - без провисань, але не надто туго, так, щоб його можна було трохи відтягнути від полотна.
Заточення ланцюга здійснюється як за допомогою спеціального верстата, так і в ручному режимі за допомогою напилка та шаблону під конкретний крок зубця ланцюга. У будь-якому випадку в інструкції до виробу вказана вся необхідна інформація щодо заточування ланцюга.
Після кожного використання пилки її необхідно почистити. Чистці піддаються ланцюг, пиляльне полотно (видаляється тирса з паза ланцюга), повітряний фільтр. Корпус пили та ребра повітряного охолодження двигуна, а також інші щілини та пази також слід звільнити від неминучої тирси. Після використання пили слід перевернути полотно з метою його рівномірного зносу, а також змастити зірочку полотна, розташовану в передній частині (якщо є пази для мастила).
Після тижня регулярного використання слідує:
- перевірити свічку запалювання на правильність зазору, переконатися у відсутності нальоту робочих елементах свічки;
- обстежити пиляльне полотно щодо появи задирок у місцях проходження ланцюга й у разі появи таких видалити їх напилком. Також необхідно перевірити, чи не порушена геометрія пильного полотна, - у разі викривлень та інших пошкоджень полотно необхідно замінити;
- перевірити працездатність клавіші запуску та інших елементів керування.
Перед тривалим зберіганням бензопили необхідно звільнити паливний бак та ємність для олії! І ще, ланцюг і шину потрібно зберігати окремо, тому що разом вони іржавіють, мабуть, утворюють електрохімічну пару.
Бензопила вже давно не розкіш, а необхідний інструментдля будь-кого, хто має хоч якусь заміську ділянку. З її допомогою можна здійснювати садові роботи, заготівлю дров, доопрацювання пиломатеріалів та багато чого ще. У продажу є маса моделей бензопил, що відрізняються як за потужністю, так і по загальної якостівиконання. Переконатися в цьому можна тут – e-katalog.ru.
Однак будь-яка техніка може бути примхливою, і бензопили не виняток. Розглянемо найхарактерніші проблеми.
Інструмент глухне відразу після запуску
Одна з можливих причин- Нестача пального. Перевірте об'єм палива в бензобаку, та, за необхідності, додайте. При цьому слід суворо дотримуватися рекомендацій інструкції, особливо щодо якості бензину та олії. У нас такі тонкощі часто ігнорують, заправляючи пилку чим доведеться, що викликає прискорене зношування двигуна і призводить до відмов.
Також пила може глухнути через погіршення контакту свічки запалювання з високовольтним проводом. Це може бути викликане механічним зрушенням або утворенням нагару. Іноді рекомендується періодично замінювати свічку на нову, навіть якщо стара не показувала жодних проблем у роботі.
Бензопила може нормально працювати, будучи у прямому горизонтальному положенні, але глухне при бічних нахилах. Як правило, це так само пов'язане з нестачею пального: паливна трубка при нахилі піднімається, і якщо пального мало, то вона піднімається над рівнем палива.
Бензопила зупиняється на неодруженому ходу
Якщо чистка глушника не допомогла усунути проблему, а двигун вашої карбюраторної пили, то можна спробувати його налаштувати. На більшості моделей двигунів є регулювальні болти грубого та точного налаштування (H і L відповідно). Збільшивши з допомогою обороти двигуна можна усунути проблему. Майте на увазі, що регулювання карбюратора – це досить тонкий процес, що вимагає застосування тахометра.
Двигун не витримує навантажень
Якщо бензопила зупиняється саме на середині особливо товстої колоди, то проблема може бути викликана неполадками в системі подачі палива або проблемами з повітряним фільтром. Двигун просто не отримує достатньо горючої сумішідля роботи з сильним навантаженням і зупиняється.
Звичайні рішення цих проблем - заміна палива у суворій відповідності до рекомендацій в інструкції (ми про це вже говорили) та чищення (заміна) повітряного фільтра.
Бензопила глухне зі збільшенням обертів
Причини такого явища аналогічні попереднім: або проблема паливної системи, або повітряному фільтрі. Спробуйте від'єднати паливний шланг від карбюратора – якщо бензин тече погано (але ви точно знаєте, що паливо в баку є), то причина у бензиновому фільтрі. Можна, заразом, перевірити і паливний насос - пальне не повинно просочуватися через нього. Якщо це відбувається, то насос доцільно замінити.