Функціонування двигуна внутрішнього згоряння (ДВС) бензопили базується на спалюванні паливно-повітряно-масляної суміші. Щоб змішати бензиново-масляну суміш із повітрям, а потім порційно подати її в камеру згоряння, на двигунах встановлюють досить складний за своєю конструкцією пристрій — карбюратор. При покупці нової бензопили карбюратор вже має заводські налаштування, але згодом вони збиваються, і пристрій, що контролює подачу палива, потрібно знову налаштовувати. Не знаючи, як влаштований карбюратор, і не розуміючи принципу роботи даного модуля, виконати правильне налаштування буде проблематично.

Карбюратор бензопили складається і наступних основних вузлів:

• цільнолитого корпусу, виготовленого з легкого алюмінієвого сплаву;
• дифузора, розташованого біля входу в карбюратор;
• жиклерів, спеціальних клапанів, призначених для регулювання подачі паливної суміші;
• розпилювача;
• камери поплавця.

Нижче представлена ​​схема карбюратора фірми Walbro, якими дуже часто оснащуються бензопили. Скориставшись цією схемою, можна докладніше вивчити внутрішній пристрійкарбюратора бензопили.

У карбюратора може бути 2 або 3 регулювальні гвинти з пружинами. Регулювальні гвинти сконструйовані так, що на їх закінченнях знаходяться голки (конуси). Гвинти мають праве різьблення, тобто закручуються за годинниковою стрілкою.

Робота карбюратора бензопиливідбувається в такий спосіб.

1. Після запуску ДВЗ відкривається повітряна заслінка.
2. У дифузорі (16), де є звуження, потік повітря прискорюється та змішується з бензином. Останній надходить через жиклери (15) і (12), а очищене повітряним фільтром повітря – через заслінку (7), розміщену на вході дифузора.
3. Заслінка (8), розташована за дифузором, регулює, скільки приготовленої суміші потрапить у камеру згоряння.
4. Об'єм бензину, що проходить крізь жиклери, регулюється гвинтами (17) та (10) – це, відповідно, гвинти L та H на бензопилі.
5. Від голчастого клапана (11) залежить обсяг паливної суміші в камері поплавця (14). Функціонування голкового клапана контролюється мембраною (13).
6. Мембрана (4) контролює подачу паливної суміші в камеру згоряння, і це залежить від кількості обертів ДВЗ. Бензин проходить очищення через фільтр (6).

Коли потрібне регулювання

Як говорилося, нова бензопила вже має стандартні налаштування подачі палива. Але для правильної обкатки рекомендується обмежити максимальні обороти двигуна, і робиться це за допомогою гвинтів регулювальних, розташованих на корпусі карбюратора. Також після обкатки потрібно знову зробити більш точне налаштування подачі паливної суміші.

Крім цього, налаштувати карбюратор доведеться у таких випадках:

• внаслідок сильної вібрації збилися заводські налаштування;
• ДВС погано заводиться і одразу ж глухне;
• ДВЗ заводиться, але обороти не розвиваються, і він глухне;
• зносилася поршнева група – у такому разі регулювання карбюратора бензопили можливе як тимчасовий захід;
• двигун не функціонує на неодружених оборотах;
• підвищена витрата бензину, через що агрегат видає багато диму, відбувається забруднення глушника та свічки запалення нагаром, знижується потужність двигуна.

Правила налаштування карбюратора

Слід знати, що карбюратор можна правильно налаштувати лише за умови, якщо:

• фільтри очищення (бензиновий та повітряний) не забруднені;
• жиклери та відповідні до них канали чисті;
• мембрани немає пошкоджень;
• голковий клапан справний і в камеру поплавця надходить необхідний обсяг паливної суміші.

Щоб відрегулювати карбюратор імпортних бензопил, необхідно дотримуватись наступних правил.

1. Перед регулюванням, по можливості, слідує прогріти двигунна неодружених або мінімальних оборотах близько 10-15 хв.
2. Повертанням регулятора “L”домагаються такої роботи двигуна, щоб він видавав на холостому ході півтори-дві тисячі обертів за хвилину. Але слід звернути увагу на те, як двигун набирає обертів. При натисканні на важіль акселератора розгін повинен йти швидко та рівномірно. При виявленні "провалу" оборотів, гвинт слід злегка викрутити до усунення цього явища, оскільки воно викликається недостатнім збагаченням паливної суміші.
3. Коли буде відрегульовано подачу суміші на низьких оборотах, слід розпочати закручувати гвинт "T"доки ви не помітите обертання пиляльного ланцюга. Після цього гвинт слід викрутити наполовину або третину обороту, спостерігаючи за поведінкою механізму зчеплення. У нормі, на неодружених оборотах пила не повинна обертатися.

Гвинтом "H" компенсуються занижені або завищені оберти через заміну типу палива, зміни концентрації масла або вологості навколишнього повітря.

Також "верхнє" налаштування може злітати при неправильному регулюванні низьких обертів відповідним гвинтом.

Гвинт "H", не маючи достатньо досвіду, краще не регулювати. Якщо налаштування карбюратора бензопили буде здійснюватися некомпетентною людиною, велика небезпека того, що на високих обертах в камеру згоряння надходитиме надто збіднена суміш, особливо при навантаженні. Така робота двигуна неминуче призведе до швидкого зношування його поршневої системи та до збою в системі запалювання.

Приступати до регулювання високих обертів можна, якщо людина, яка виконуватиме налаштування, має знання та навички регулювання карбюраторних двигунів. У розпорядженні майстра-настроювача повинен бути спеціальний прилад — тахометр чи мультиметрз функцією осцилографа.

Налаштування карбюратора бензопили, а саме високих оборотів двигуна, відбувається за простою схемою.

1. Необхідно закручувати або викручувати гвинт "H" до тих пір, поки на максимальному газу двигун не розвине близько 15 тисяч обертів за хвилину (по тахометру) або значення, яке вказується в мануалі до даного агрегату.
2. При використанні осцилографа частота іскрового розряду має бути в межах від 230 Гц до 250 Гц. Слід враховувати, що під навантаженням частота може зменшуватись приблизно на 10-15%.

Можна зробити висновок, що для безпеки слід налаштовувати ДВЗ на трохи занижені оберти.

Карбюратор китайської бензопили слід налаштовувати за таким самим принципом, як було описано вище. На її корпусі є отвори, в які, щоб регулювати оберти двигуна, потрібно вставляти плоску викрутку. Кожен отвір підписано якоюсь однією літерою з трьох. Як правило, біля верхнього отвору можна побачити букву "Т", а біля нижніх (показані стрілками) - букви "L" та "H".

Таке ж розташування гвинтів має і китайська. бензопила Карвер(CARVER) На наступному малюнку показано як виглядає карбюратор від китайської бензопили поза корпусом агрегату.

Як усунути несправності карбюратора

Основні несправності карбюратора бензопили можуть бути такими.

Загалом своєчасне регулювання, а також вчасно виконаний ремонт карбюратора бензопили можуть значно продовжити термін роботи всієї поршневої системи двигуна. Тому до налаштування даного компонента паливної системи потрібно ставитись з великою увагою.

Однією з дефектів, що досить часто зустрічаються, бензопил є не правильне налаштування карбюратора бензопили

Налаштування карбюратора бензопили. Або як не платити ремонтникам!

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а деяких професіях цей інструмент майже незамінний. Але, як будь-яке відносно складний пристрій, бензопилавимагає повторюваного обслуговування. Через несвоєчасного чи не високоякісного техобслуговування, й у результаті впливу як планових, і зайвих навантажень можуть виникати різноманітних несправності. Для фахівців перебої чи нестабільна робота пилки знижує ефективність роботи чи може бути причиною зіпсованого робочого дня. Однією з досить часто зустрічаються дефектів є неправильна налаштування карбюратора бензопили, яка збивається через невдалі спроби регулювання чи усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей та поломки, при яких потрібне налаштування карбюратора.

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознаки та несправності:

• двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
• витрата бензину надзвичайно велика, викид дуже густий, горюча сумішв циліндрі повністю не згорає;
• збиті заводські опції карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій чи невдалих спроб регулювання);
• несправності повітроочисної системи, що призвели до попадання частинок сміття в механізм, що розподіляє паливну суміш;
• значний знос поршневої групи - налаштуваннякарбюратора в даному випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну системуодним настроюванням проблему вирішити - необхідна її промивання. У разі зношеності поршневої потрібно повний ремонт. Але у всіх цих випадках також проводиться налаштування карбюратора.

Призначення, конструкція та принцип дії карбюратора.

Карбюратор потрібен для підготовки паливно-повітряної консистенції для живлення мотора. Якщо пропорції цієї консистенції некоректні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції у бік збільшення кількості пального суміш називають наднасиченою, якщо ж палива, навпаки, небагато - бідної. На роботі двигуна і те і це позначається не найкращим чином.

У різних моделях бензопил карбюратори відрізняються за конструкцією, але за принципом дії вони ідентичні. Потік повітря з високою швидкістю переміщається повітряним каналом. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінити швидкість повітряного струменя. Пальне через розпилювач подається в канал, де змішується з повітрям, що надходить, утворюючи паливоповітряну суміш. Отримана суміш надходить в двигун.

Тиск у камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться пальне, фактично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, тому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також зростає - частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Читайте також

Для ефективної, рівної роботи інструменту, отримання максимальної віддачі і при цьому економічного використання палива потрібно налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний і повітряний фільтри - вони повинні бути чистими. На більшості бензопил налаштування здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, високих оборотів, низьких оборотів. Про правильне налаштування карбюратора свідчать такі ознаки:

Як відрегулювати карбюратор китайської бензопили 4500.How to adjust the carburetor chainsaw

У відео розглянуто звичайний але дієвий методрегулювання карбюраторапо індуктивному тахометру. Схожий.

Регулювання карбюратора на китайській бензопилі (практика)

Запчастини для китайських бензопил? Як відрегулювати карбюраторна китайських

1. Ланцюг не рухається на холостому ходу.
2. Двигун розганяється плавно і швидко.
3. Звук працюючого двигуна рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулювання карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в налаштуваннях можуть призвести до серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості у своїх силах, необхідно звернутись до сервісного центру.

Регулювання карбюратора пилки Хускварна.

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, налаштування карбюратора бензопили Хускварна зроблена таким чином, щоб максимальна частота оборотів була на 600-700 об/хв. нижче за робочу. Якщо немає можливості встановити робочу найвищу частоту по тахометру, поміняти попередні опції гвинтом H не варто. Перевершувати значення найбільшої кількостіоборотів виробником заборонено. Якщо після закінчення регулювання, під час роботи двигуна на холостих обертах ланцюг пили рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити її повністю гальмувати.

Для точного регулювання пила повинна бути прогріта більше 10 хвилин, встановлена ​​на рівну поверхню. Шина має бути орієнтована у зворотний бік від людини, яка проводить налаштування. На вихідному кроці слід знайти найбільше значеннячастоти холостого ходу Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки. Коли досвідченим шляхом знайдено най великі оберти, слід викрутити гвинт L проти годинникової стрілки значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хід налаштовується жиклером, маркованим літерою T. Його потрібно повертати зліва вправо доти, доки ланцюг не почне рух. Потім плавно подати в зворотному напрямку, доки обертання ланцюга не закінчиться. Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо викид дуже димний і пила дуже шумить – суміш дуже багата. Поверніть жиклёр H за годинниковою стрілкою до встановлення правильного звучання. Як правильно налаштовувати карбюратор, можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання.

Читайте також

У бензопилах Штиль та Партнер регулювальними гвинтами H та L виставляється пропорція повітря та бензину в консистенції. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, збільшуються обороти. Закручування призводить до збіднення консистенції і, відповідно, зниження обертів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання знаками LA). Базове налагодження інструменту робиться на заводі під час кінцевих випробувань. У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більш збагаченої паливно-повітряної суміші, ніж оптимально-розрахункова. Опції, встановлені заводом-виробником, обов'язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації, під час обкатки. Після цього може здійснюватися більш тонка регулювання, хоча це не обов'язково, пила нормально працюватиме і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібен тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи у суворій відповідності до вимог виробника. Найкращим рішеннямдовіритиме ювелірне налаштування паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж таки вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, потім переходять до жиклеру H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA - якщо це пила Штиль).

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ході буде найбільшою. Після того, як ця точка знайдена, потрібно викрутити гвинт L на 1/4 оберту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при працюючому на неодружених оборотах двигуні, гвинт T (LA) повільно викручується до моменту зупинки ланцюга.

Після опції гвинтом H найбільших оборотів значення частоти перевіряється по тахометру. Якщо частота обертання на максимумі не відповідає значенням, зазначеним у документації, регулювання повторюють. Якщо на найбільших оборотах суміш виявляється дуже багатою, з глушника йде дуже багато диму, при бідній консистенції пила видає звук, що вищить, і двигун зайво нагрівається. Регулювання завершується установкою холостого ходу - правильним вважають положення, якщо двигун працює рівно на мінімумі обертів і ланцюг при цьому стоїть. Установку холостого ходу можна побачити на відео, представленому далі.

Налаштування карбюраторакитайської бензопили

Практично у будь-якої китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Знаходяться ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пили, у яких підлягає регулюванню лише холостий хід. Але, за відгуками власників і працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати солідну кількість часу, перш ніж вдасться отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, коли він на півтора обороту ослаблений цілком затисненого становища. Для гвинта H - один оборот від такого стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H - її кількості. Холостий хід регулюється так само, як описано вище, на прогрітому движку.

Чому може виникнути необхідність регулювання карбюратора навіть якщо вона начебто запускається та працює? Регулювання карбюратора мають бути оптимальними.

Взагалі, карбюратор дуже впливає на роботу бензопили, він є її «мозком» вказуючи скільки повітря і паливної суміші подавати в циліндр і в якій пропорції. Якщо суміш буде «багата», тобто палива в ній буде більше належного, то як результат маємо втрату потужності, відкладення на стінках циліндра та поршні. Що, у свою чергу, може призвести до виходу бензопили з ладу. У свою чергу, «бідна» суміш, яка має у своєму складі повітря більше норми так само веде до втрати потужності, недостатнього мастила ЦПГ, задир і можливого «заклинювання» двигуна. Оптимальні налаштування карбюратора бензопили дозволяє отримати максимальну потужність, продовжити ресурс двигуна, забезпечити мінімальні викиди в атмосферу!

Бідна та багата суміші

Трохи докладніше про «бідну» і «багату» суміші.

«Багата» суміш це паливна суміш, в якій кількість палива, що подається в карбюратор, перевищує норми. У такому разі паливо не встигає згоряти повністю і виробляється менше енергії, ніж при оптимальному співвідношенні палива та повітря. Частково невідпрацьоване паливо потрапляє у глушник, тоді бензопила сильно димить.

У «бідній» суміші надлишок повітря, що те саме не є добре, оскільки має свої мінуси. А саме: недостатню енергію при спалаху (а значить втрату потужності в результаті), надмірне нагрівання циліндра через недостатнє мастило і високі обороти, що призводить до задирок, а там недалеко і до «заклинювання» двигуна.

Регулювання карбюратора бензопили

Більшість бензопил має на карбюраторі три регулювальні гвинти. По порядку про кожного:

• T-Гвинт холостого ходу.Гвинт холостого ходу відповідає за положення дросельної заслінки, коли рукоятка «газу» повністю відпущена. Якщо дросельна заслінка недостатньо відкрита, то двигун буде глухнути при відпущеній рукоятці, оскільки заслінка перекриє подачу паливної суміші. У випадку якщо дросельна заслінка буде відкрита на більшу величину ніж належить, то тоді ланцюг буде обертатися, що категорично забороняється технікою безпеки при роботі з бензопилою.
• L-Гвинт регулювання низьких обертів.Цей гвинт регулює кількість палива в паливній суміші під час роботи бензопили на холостому ходу. Якщо кількість палива буде великою, то двигун буде глухнути під навантаженням, якщо палива буде недостатньо, то в результаті — перегрів двигуна, задира і так далі.
• H-Гвинт регулювання високих обертів.Відповідає за кількість палива у суміші при роботі бензопили. Якщо це регулювання налаштовано на більшу кількість палива, то двигун працює «неприйнятно» і димить, а якщо на менше, то отримуємо занадто високі обороти та перегрів.

Регулювання карбюратора покроково

1. Перевіряємо стан повітряного фільтра. Знімаємо його і або прочищаємо або міняємо. Якщо повітряний фільтр забитий брудом і тирсою робота бензопили нормальної не буде.
2. Перевіряємо стан глушника. Він має бути чистим і незабитим. Докладніше про чищення глушника.
3. Перед початком регулювання карбюратора варто залити паливний бак не менше ніж на половину.
4. Якщо бензопила здатна запуститися, їй варто дати попрацювати кілька хвилин щоб вона прогрілася. Якщо регулювання проводити «на холодне», суміш буде перезбагаченою після прогріву.
5. Починати регулювання необхідно з регулювання обертів холостого ходу-гвинт L. Вкрай бажано мати тахометр, тоді орієнтуємося на 2700 обертів/хвилину. Якщо ні, то нам треба знайти найвищі обороти на неодруженому ходу. При цьому ланцюг обертатися не повинен! Якщо вона все ж таки крутиться (ланцюг звичайно, а не Земля), то добиваємося її зупинки обертанням гвинта T. Звук роботи бензопили повинен бути як при прослуховуванні файлу нижче.

/>

Карбюратор бензопили - це частина двигуна, призначенням якої є змішування у певних пропорціях пального та киснюз подальшою подачею отриманої суміші двигун.

Зміст

Внаслідок порушення роботи цієї деталі бензопила значно втратить продуктивність і навіть може повністю вийти з ладу.Якщо виявлено хоч найменшу похибку в роботі мотора, то швидше за все потрібно відрегулювати карбюратор бензопили.

Також велике значеннямає. Недотримання умов обкатки може знизити робочий ресурс пристрою, а в деяких випадках призвести до заклинювання двигуна.

За будь-яких несправностей краще звертатися до компетентного сервісного центру, щоб уникнути додаткових поломок. Для кожної налаштування здійснюється за гарантією.

Коли потрібне регулювання карбюратора бензопили?

Найпоширеніші ситуації:

• Двигун глухне після того, як завівся, чи не заводиться зовсім. Причина у надлишку повітря та низькій кількості палива;
• Підвищення паливної витрати – відбувається через перенасичення паливом суміші;
• Пошкодження захисного ковпака від вібрації та втрата фіксації болтів у результаті;
• Поршні двигуна зносилися – у разі рекомендується повністю замінити зношену деталь;
• Засор (неякісне паливо, пошкодження фільтра). В цьому випадку буде потрібно повне розбирання карбюратора з його наступним налаштуванням і промиванням.

Як правильно відрегулювати карбюратор

Оптимальні параметризмішування компонентів паливної суміші мають на увазі заводські налаштування. У процесі роботи вони збиваються. Навіть незначне зрушення в ¼ оберту будь-якого гвинта може стати причиною серйозної зміни в роботі всього пристрою.

Регулювання карбюратора на бензопілі здійснюється за допомогою трьох гвинтів, кожен з яких має своє позначення:

• H - відповідає за налаштування на максимальних оборотахта здійснює управління основним жиклером;
• L - відповідає за керування жиклера холостого ходу і дозволяє регулювати утворення суміші на оборотах низьких;
• T - дозволяє змінювати холостий хід.

Налаштування повинно проводитись виключно на розігрітому двигуні.

Сама послідовність регулювання має вигляд L-H-T. Це означає, що потрібно спочатку налаштувати роботу пили на низьких обертах, потім на максимальних і на завершення переходити до неодружених. Наприкінці слід перевірити, як працює пристрій у будь-якому режимі.

Загалом, етапи регулювання карбюраторабензопили мають такий вигляд:

1. Розмістіть пилку на твердій рівній поверхні з шиною, спрямованою в протилежний від вас бік;
2. Зніміть кришку кожуха і сам кожух, щоб отримати доступ до карбюратора;
3. Далі обережно зніміть повітряний фільтр. У деяких пилах може бути поролонова амортизуюча вставка - приберіть її;
4. Закрутіть гвинти L і Н до упору. Після цього відкрутіть їх на 2 обороти. Працюйте з ними обережно, тому що їх легко пошкодити;
5. Запустіть двигун та прогрівайте його протягом 10 хвилин.
6. За допомогою повільного повороту гвинта L у напрямку годинникової стрілки і назад знайдіть найбільші оберти. Візьміть тахометр для точного виміру;
7. Поверніть гвинт L на 90 градусів проти годинникової стрілки;
8. Закручуючи гвинт H, знайдіть верхню межу частоти обертання. Покази тахометра повинні відповідати зазначеним значенням паспорті пристрою.

Зверніть увагу, що при неточному визначенні точки обертів регулятором Н двигун вийде з ладу.

1. Не кваплячись прокручуйте гвинт, який відповідає за неодружені оберти, у напрямку проти годинникової стрілки. Робити це потрібно до моменту, поки двигун не працюватиме рівно.
2. Якщо двигун раптово затих, продовжуйте регулювання, потроху повертаючи гвинт за годинниковою стрілкою.

Перевіряємо виконані налаштування

Усунувши всі несправності карбюратора бензопили, слід перевірити її працездатність. на холодний двигун.

1. Заведіть пилку;
2. Плавно натискайте на акселератор. Діапазон оборотів від неодружених до максимальних повинен бути в межах 3000-11500 об/хв. Вони мають набиратися швидко;

Максимальна кількість обертів двигуна на хвилину не повинна перевищувати 11000-11500. За порушення цього значення порушується процес запалювання.

1. Якщо потрібне значення досягається із затримкою, крутіть гвинт L на ⅛ оберту проти годинникової стрілки.
2. Якщо частота перевищує паспортну, поверніть гвинт Н проти годинникової стрілки. Це знизить кількість обертів за хвилину.
3. Перевірте роботу пристрою на холостому ході. Якщо ланцюг не
   рухається, а мотор набирає максимальна кількістьоборотів, то регулювання правильне.

Якщо наростання та зменшення газу відбувається плавно та швидко, це вірна ознакаправильного налаштування. Після цього доцільно перевірити пристрій під час пиляння. Якщо потужність на високих оборотах недостатня, це ознака зносу поршневої системи.

Висновок

Правильно відрегулювати карбюратор у бензопилі не складно самотужки і не маючи належного досвіду. Для цього достатньо слідувати алгоритму вище.

Важливо, щоб після налаштування ваша пила деякий час пропрацювала у робочих умовах. Якщо відхилення знайшлися, виправте їх за тією ж інструкцією. Після усунення несправностей процедуру налаштування можна вважати повністю завершеною.

Якщо ж Ви користуєтеся, працівники фірмового сервісного центрупроведуть безкоштовну та професійнурегулювання карбюратора Вашої бензопили, без ризику пошкодити інструмент.

Для невеликого компактного механізму бензопили штиль 250 правильне налаштування карбюратора відіграє ключову роль. Вся злагоджена робота, всі режими навантаження та її безвідмовна експлуатація безпосередньо залежать від регулювання систем подачі палива, якості та кількості паливно-повітряної суміші. Ця стаття описує, як здійснюється регулювання карбюратора для штиль 250 і налаштування всіх його систем, що дозують.

Пристрій карбюратора

На рис. 1 показаний сучасний карбюратор для бензопили виробництва Німеччини «Штиль 250. Він є вузол величиною з половину людського кулака. Виробником механізму є компанія Walbro, Тайвань. Матеріал корпусу – нержавіючий сталевий сплав. У низу пристрою закріплена заслінка, що забезпечує рівномірну подачу паливно-повітряної суміші на камеру згоряння двигуна.

Мал. 1. Карбюратор для бензопили «Штиль».

Тут же виконані отвори для кріплення вузла до корпусу силового агрегату. Між фланцями подачі суміші та камери згоряння двигуна встановлена ​​ущільнювальна прокладка. Під штоком дросельної заслінки розташований прискорювальний насос. Він є невеликим поршонком з гумовим кільцем.

На передній частині корпусу знаходиться ряд зручних для використання пружних регулювальних гвинтів:

• холостого ходу;
• максимальні обороти;
• кількість суміші;
• якість суміші.

Регулювання карбюратора бензопили штиль здійснюється саме цими гвинтами.

Головною інноваційною особливістюкарбюратора для бензопили штиль 250 є пристрій підігріву. Щоб уникнути замерзання механізму під час роботи протягом зимового періодувін оснащений спеціальною системою, яка здійснює попередній підігрів сталевого корпусу під час роботи. Для цього агрегат переводиться на зимовий режимексплуатації.

Корпус обдувається підігрітим повітрям, яке всмоктується від двигуна. Подібний режим роботи механізму запобігає обмерзанню, замерзанню жиклерів, забезпечує нормальну подачу паливно-повітряної суміші. При переході на літню експлуатацію заслінка подачі гарячого повітря закривається. Літній режимхарактеризується природним охолодженням агрегату.

Характеристики бензопили штиль 250

Виробник	STIHL	STIHL		STIHL	STIHL	STIHL
Модель	360	250		440	341	361
Об'єм циліндра, см³	61,5		50,2	70,7	59	59
Потужність, кВт	3,4	2,6		4,0	3,1	3,4
Максимальні об.без навантаження, Шин	13500	14000		13500	13500	14000
Крутний момент, Nm	3,7	2,7		4,50	3,6	3,7
Вібрація на трубчастій рукоятці, м/сек 2	3,5	3,4		4,2	3,1	2,9
Вібрація на задній ручці, м/сек 2	5,5	4,3		4,5	3,1	3,6
Об'єм паливного бака, л	0,63	0,47		0,78	0,69	0,69
Об'єм масляного бака, л	0,32	0,32		0,40	0,33	0,33
Питома вага, кг/кВт	1,7	1,8		1,5	1,8	1,6
Вага без реж. інструментів, кг	1,7	4,7		5,9	5,5	6,6

Необхідність регулювання

На всьому протязі процесу експлуатації періодично виникає потреба додаткового налаштуваннята забезпечення правильної подачі паливно-повітряної суміші. Як визначити, коли саме та яке налаштування необхідно виконати для нормального функціонування техніки? Існують характерні ознаки, коли механізм, за поведінкою окремих деталей, сам підказує, коли необхідне регулювання.

Перш за все, щоразу перед черговим пуском двигуна необхідно перевірити колір електродів свічки запалювання.

За його зміною можна приймати рішення про необхідність підстроювання, налагодження робочих процесів, покращення якості горючої суміші:

1. 1. Чорні електроди, вкриті сажею або нагаром, свідчать про перезбагачену повітряно-паливну суміш, що надходить у двигун.
   2. Електроди цегляно-сірого кольору говорять про те, що суміш ідеальна за своїм складом і ніяких додаткових регулювань не потрібно здійснювати.
   3. Білий наліт на електродах свічки показує, що суміш збіднена.

Ознаки, викладені в пунктах 1 і 3, свідчать про те, що для бензопили штиль 250 регулювання карбюратора вкрай необхідне.

ЗВЕРНУТИ УВАГУ!Регулювання карбюратора штиль 250 власноруч може знадобитися власнику у разі, якщо змінилися: якість палива, висота над рівнем моря, або якщо в місці експлуатації бензопили виникло розрідження повітря. Можливо, змінилася вологість повітря, температура, атмосферний тиск.

Точні налаштування дозволять досягти максимальної продуктивності агрегату при зниженні зовнішніх умов для її експлуатації. Успішне налагодження експлуатаційних режимів запобігає масляному голодуванню і виходу з ладу двигуна внаслідок недостатнього мастила. Адже мастило надходить у циліндр пили разом із збідненою паливно-повітряною сумішшю.

Підготовка до регулювання карбюратора

Першорядне значення при налаштуванні всіх характеристик дозування палива моделі штиль 250 має верхній регулювальний гвинт, розташований поблизу глушника. Заводська настройка, параметри якої зображені на верхній пластиковій кришці, передбачає, що він повинен бути викручений на один оборот від повного закручування.

Протягом процесу експлуатації здійснюється регулювання карбюратора бензопили штиль 250 своїми руками. Викручування гвинта збагачує робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує більший обсяг бензину, а закручування гвинта збіднює робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує менше бензину.

Регулювання карбюратора не дасть позитивних результатів, якщо має місце підсмоктування повітря з боку двигуна через:

• прокладання карбюратора;
• гумове кільце прискорювального насоса;
• сальники колінчастого валу.

Налаштування карбюратора штиль 250 здійснюється тільки після уважного огляду, виявлення наявних підсмоктування повітря. Наступним етапом підготовчих налагоджувальних робіт є повне технічне обслуговуваннявсіх вузлів та механізмів.

Сюди входить:

• чищення від відкладень, шлаків, смол;
• миття двигуна з використанням розчинника, ацетону;
• заміна свічки запалювання;
• чищення, миття повітряного фільтра;
• перевірка натягу ріжучого ланцюга;
• налаштування холостого ходу;
• прогрівання двигуна до робочої температури.

Потім можна приступати до складних маніпуляцій налаштування.

Регулювання карбюратора бензопили штиль 250

Мал. 2. Регулювання карбюратора бензопили Штиль 250.

Покрокове регулювання карбюратора Штиль МС 250 з лічильником оборотів здійснюється в наступній послідовності:

1. Заглушити двигун, гвинти H і L слід закрутити до упору, потім вивернути обидва на один оберт.
2. Двигун завести, прогріти. На максимальних обертах гвинтом Н досягти максимальної частоти колінчастого валу 14000 об/хв, зафіксованої тахометром чи лічильником оборотів двигуна. Утримувати максимальні оберти двигуна трохи більше 10 секунд.
3. Болтом LA упору холостого ходу домогтися початку руху ланцюга. Після цього повернути болт LA на ¼ оберту проти годинникової стрілки.
4. Перевірити розгін механізму бензопили Штиль 250. Регулювання карбюратора продовжується, якщо оберти холостого ходу нестійкі або бензопила недостатньо розганяється. Гвинт L необхідно трохи повернути проти годинникової стрілки. Пила при цьому повинна швидко набрати обертів, стійко функціонувати на холостому ході. Остаточно підкоригувати роботу гвинтом LA. По тахометру холостий хід повинен відповідати каталожному значенню 2800 об/хв.

Аналогічно проводиться регулювання карбюратора бензопили Штиль 211 своїми руками.

У своїй статті автор максимально докладно висвітлив усі деталі регулювання всім знайомого механізму виробництва Німеччини під назвою пила Штиль 250. Регулювання карбюратора нескладне і доступне кожному домашньому майстру. Виконуючи рекомендації, викладені автором статті, кожен може налаштувати свою бензопилу Штиль 250 та насолоджуватися її бездоганною роботою.

Співвідношення паливної суміші

Моторне масло для двотактних двигунів STIHL 1:50:

1:50 = 1 частина олії + 50 частин бензину

інші марочні моторні оливи для двотактних двигунів класифікації ТС:

1:25 = 1 частина олії + 25 частин бензину

Приклади співвідношень паливної суміші:

Кількість бензину	STIHL - олія для двотактних двигунів		Інші моторні олії специфікації 2Т-ТС
літри	літри	(см³)	літри	(см³)
1	0.02	(20)	0.04	(40)
5	0.10	(100)	0.20	(200)
10	0.20	(200)	0.40	(400)
15	0.30	(300)	0.60	(600)
20	0.40	(400)	0.80	(800)
25	0.50	(500)	1.00	(1000)

Якщо залишилися питання щодо регулювання, перегляньте відеоінструкцію з регулювання карбюратора на бензопилі Штиль 230 і 250: