Виходитимемо з того, що у вашій машині вже встановлені магнітола і чотири динаміки. Де-факто автомобіль "з музикою" в переважній більшості випадків представляє наступний портрет: Магнітола імпортного виробництва з вихідною потужністю 4 х 20 Вт - 4 х 50 Вт (за написом на лицьовій панелі).
Фронтальна акустика - коаксіальні 2 - 3-смугові динаміки діаметром 13 - 16 см. Встановлені в передніх дверях або в штатних місцях панелі приладів.
Тилова акустика - еліптичні коаксіальні 2 - 4-смугові динаміки («млинці» 6 х 9), рідше - круглі коаксіали 13 - 16 см, врізані в задню полицю або (рідше) встановлені в штатні місця ззаду.
Додаткових пристроїв, які впливають якість звучання, – немає.
Характер звучання з невеликими відхиленнями («поголосніше – тихіше», «хребетніше – поглуше», «з сильним забарвленням – з несильним забарвленням») однотипний – звук наповнює весь салон, голосніше грає ззаду. Як правило, слухають з включеною тонкомпенсацією (LOUD), посиленням басів (D-bass) або з повністю викрученими тембрами по високих і низьких частотах. Звук виходить цикаючий, бас - розмазаний і пухкий. На великій гучності динаміки похрипають, або їм «підспівують» панелі, підсвічування магнітоли підморгує в такт музиці. Спроби за допомогою фейдера перетягнути звук хоч трохи вперед і відновити тембральний баланс (тембри – по нулях) призводять до значного зниження рівня високих та особливо низьких частот («млинці» – ті, що ззаду, затихають), звучання стає зовсім нецікавим, музика грає глухо з-під панелі приладів. Картина сумна, і найчастіше після таких спроб все повертається на свої кола з коментарем «так краще».
Неодноразово проводив експеримент: пересаджував власника щойно описаної аудіосистеми в машину з більш менш нормально поставленим звуком (при майже такому ж наборі компонентів).
Спостерігається два типи реакції:
- "Як мені зробити так само?"
- "А я звик, щоб грало ззаду" (варіанти: "У всіх так грає - і нічого", "Для фону - зійде").
Тим, хто схиляється до другої групи відповідей, далі не можна читати. Про смаки, звичайно, не сперечаються, але навіть для того, щоб ухилитися у суперечці про смак, його треба як мінімум мати. А ось для тих, хто здатний на реакцію першого типу, наводжу рекомендації, кожна з яких мною перевірена особисто, на машині ВАЗ-2109. Нічого складного тут немає, великих капвкладень не потрібно, а роботи можна проводити і комплексно, і вроздріб, в будь-якій послідовності.
При «безкоштовній» установці магнітоли в місцях її придбання або власноручному підключенні, як правило, для живлення використовують дроти прикурювача, рідше – один із ланцюгів, підключених до замку запалювання. Критерій такого вибору – простота. Результат - обмеження потужності магнітоли на піках навантаження. При цьому підсвічування магнітоли на великій гучності може підморгувати в такт музиці, бас втрачає пружність, високі змащуються.
При підключенні магнітоли "розумом" слід використовувати мідний провід з перетином жили не менше 4 кв. мм, бажано з ізоляцією підвищеної механічної міцності. Підключати провод постійного живлення магнітоли необхідно безпосередньо до клеми акумулятора. Провід повинен бути забезпечений запобіжником на 10 - 20 А на відстані не більше 45 см від клеми. Мінусовий провід можна підключати до маси на мінімальній відстанівід магнітоли, у своїй треба забезпечити надійний контакт. Дуже допомагає включення в ланцюг живлення магнітоли буферної ємності - електролітичного конденсатора з номіналом приблизно 80000 мкФ на робочу напругу 25 В. Можна, зрозуміло, використовувати два конденсатори по 40000 мкФ або чотири - по 20000. Включені вони повинні бути паралельно. У ВАЗ-2109 на підлозі за магнітолою є затишне місце, начебто спеціально для конденсаторів. Якщо експлуатація вашої машини передбачає відключення маси на час стоянки, перед підключенням маси, щоб уникнути великих струмів і іскор, треба зарядити конденсатори малим струмом. Для цього раджу використовувати лампу на 12 В, 21 Вт із двома припаяними проводками. Один проводок треба закріпити під гайку кріплення джгута маси на внутрішній стороні лівого крила, а другий проводок замкнути на мінусову клему перед замиканням ланцюга «маси». При цьому лампочка загориться і почнеться заряд конденсаторів. Через пару секунд лампочка згасне, конденсатори будуть заряджені, можна вмикати переривник маси.
Проводи живлення повинні бути виконані одним шматком, без проміжних спайок і скруток, акуратно укладені та зафіксовані в салоні та моторному відсіку. Краще витратити на це зайві півгодини, ніж потім страждати, намагаючись знайти місце пошкодження. Для переходу дроту з моторного відсіку в салон найзручніше місце – отвір з гумовим ущільнювачемде проходять трубки гідрокоректора фар. При закріпленні проводів треба виключити контакт із рухомими деталями: петлями капота, педалями, кермовим валом тощо. Окремо відзначу важливість стовідсотково надійного контакту по всьому ланцюгу: на клемі акумулятора, запобіжника, конденсатора і колодки магнітоли. Довжина проводів має бути мінімальною – без петель «на виріст». Забігаючи вперед, відповім на резонне запитання: «навіщо тягнути товсті дроти від акумулятора, якщо на колодці самої магнітоли дроти набагато тонші?». Справа в тому, що тоненькі дроти колодки живлення магнітоли разів у десять коротші, ніж дроти до акумулятора, а опір, як відомо, пропорційний довжині. Тому запропонований варіант організації електроживлення магнітоли в порівнянні з базовим «безкоштовним» забезпечить на порядок менші коливання напруги живлення на піках потужності.
Ефект від виконаної роботи буде помітний для "неозброєного вуха" вже при першому включенні магнітоли. Особливо разючим буде покращення звучання на підвищеній гучності. Баси стануть щільнішими (з'явиться «м'ясо»), верхні частоти на тлі важких ударів, наприклад великого барабана, перестануть «розмазуватися». З «світломузикою» - підморгуванням дисплея і підсвічування магнітоли, буде покінчено. Тепер головною перешкодою на шляху потужності залишаються акустичні дроти.
У «базовому варіанті» динаміки підключаються до магнітолі з допомогою проводів, якими ж динаміки і укомплектовані. Все, начебто, логічно: і штекери є, і плюс з мінусом не переплутаєш. Ось тільки назвати ці дроти акустичними можна лише у першому наближенні, приблизно як синусоїда у першому наближенні є прямою. Деякі фірми – виробники акустики пояснюють, що «комплектні» дроти призначені лише для перевірки працездатності динаміків. Це і зрозуміло, інакше до бюджету не вкластися. Отже, у працездатності динаміків за допомогою "комплектних" проводів ми переконалися. Настав час відкрити нові можливості динаміків за допомогою акустичних проводів.
Найправильніше купити саме акустичні дроти, якщо, зрозуміло, є де і на що. Дорогі акустичні дроти у системі початкового рівня – розкіш, нічим не виправдана. А от якщо знайдете недорогі (1 - 2 у.о. за метр), то справа того варте.
Другий варіант – виготовити чи підібрати дроти самостійно. Правило таке: перетин має бути в 2 – 4 рази більшим за переріз «комплектного» дроту. Провід має бути мідним, провід має бути багатожильним, в іншому – голь на вигадку хитра.
При заміні «комплектних» проводочків на більш солідні ефект полягатиме в появі нюансів, що раніше не чують, у добре відомій фонограмі. У деяких випадках ефект подібний до відчуття, викликаного прочищенням вух. Це при вдалому виборі чи виготовленні дротів. При невдалому ефекті – ніби по вухах «проїхали». Коротше, справа ця тонка і резерви невичерпні.
У базовому варіанті (для ВАЗ-2109 з низькою панеллю) основне місце розташування фронтальних динаміків - передні двері. Варіації – нижній передній кут або середина дверей вище за підлокітник. Кріплення динаміків – шурупами до оббивки дверей. Результат: динаміки закріплені не жорстко або недостатньо жорстко. На підвищеній гучності динаміки розгойдують оббивку дверей, чути звуки. Працюючи лише фронтальної пари водій, переважно, чує звук «свого», лівого динаміка, пасажир – відповідно, правого. Звук прив'язаний до динаміків.
Як відомо, головки у будь-якому випадку мають бути закріплені жорстко. У самому простому варіантіна оббивку дверей необхідно встановити опорне кільце із фанери. Зовнішній діаметркільця - як у декоративних ґрат динаміка, внутрішній - по діаметру посадкового отвору, товщина - близько 20 мм. Кільце треба встановити з зовнішньої сторониоббивки та закріпити з внутрішньої сторони шурупами через металеві розпірки. Розпірки різної довжини (за місцем) можна виготовити із сталевих смуг шириною 10 мм та товщиною 1 – 2 мм. При такому кріпленні збільшиться жорсткість оббивки дверей. Динамік встановлюється зовні через гумову прокладку. Зовнішнє оформлення– за можливостями та розсудом: від олійної фарби до рояльного лаку.
Недолік найпростішого способу монтажу динаміків – примусова орієнтація їх «віч-на-віч», на одній акустичній осі. Так було й у «базовому варіанті». Але тепер динаміки на великій гучності вже не вібрують, зникають призвуки, зменшується ефект прив'язки звуку до голівок, оскільки частково цей ефект і зумовлений призвуками.
Найбільш трудомістким способом встановлення фронтальної акустики є виготовлення подіумів. Описаний нижче варіант виготовлення подіумів дозволяє зорієнтувати динаміки в просторі необхідним чином, причому це стосується випромінювачів діаметром до 200 мм, які можна встановити, не втручаючись у ручний привідсклопідйомників. Доказ – вже згадувана система у моїй ВАЗ-2109.
Основні деталі подіуму – опорне кільце, аналогічне вищеописаному, та «підошва». За формою «підошва» може бути будь-який при дотриманні простих правил: всією площиною «підошва» повинна прилягати до плоскої частини оббивки дверей, не виходити за її межі та не заважати ручці склопідйомника.
Підошву виготовляють з фанери товщиною 12 - 20 мм. Приклавши її на своє місце до оббивки дверей, розмічають отвір, що збігається з отвором для динаміка в оббивці. Далі необхідно визначити, як має бути розташоване опорне кільце стосовно «підошви», щоб забезпечити правильну орієнтацію динаміка. Питання орієнтації часто пропонують вирішити досвідченим шляхом. Справа ця непроста, тому я рекомендую готове рішення, прийнятне для 90% випадків: постаратися спрямувати осі динаміків у бік стельового плафона освітлення, а якщо точніше – правий динамік – «в голову» водія, лівий – «в голову» пасажира. Для такого варіанта положення опорного кільця щодо «підошви» вийде таким: кільце одним краєм стосується «підошви», а діаметрально протилежний край максимально віддалений від «підошви». Допускається і навіть вітається, щоб проекція кільця на площину оббивки виступала за передню частину оббивки, тобто щоб динамік при закриванні дверей «в'їжджав» в салон, прикриваючи кік-панель. При встановленні головки діаметром більше 165 мм без цієї хитрості взагалі нічого не вийде, ви вже повірте. У будь-якому випадку при такій геометрії збільшується відстань до динаміків, крім того, вони виявляються краще захищеними від пошкоджень.
Вибравши правильне положення кільця, закріплюють його довгими шурупами або дерев'яними проставками, зміцнюють з'єднання. епоксидною смолоюз наповнювачем, а зазор заповнюють монтажною піною. Зсередини подіум корисно обклеїти тонким поролоном або повстю, а зовні обробити за смаком і можливостями, це окрема тема.
Коли подіум закріплений на оббивці дверей, а динамік на подіумі, ця фаза роботи закінчена, можна оцінювати ефект. Він не забариться: звук «відв'яжеться» від динаміків, зникнуть призвуки, додадуться низькі частоти, покращиться прозорість звучання.
У «базовому варіанті» на задній полиці встановлені «млинці» 6х9. Задня полиця ВАЗ-2108/09 не розрахована на важкі динаміки. Згодом полиця провисає, з боків з'являються щілини. Найпростіший спосібпосилити полицю – прикріпити лист фанери завтовшки 12 – 20 мм на всю поверхню невідкидної частини полиці. Враховуючи специфічну характеристику спрямованості овальних динаміків (широка діаграма вздовж малої осі), для вирівнювання тилового звучання доцільно їх повернути на площині полиці так, щоб малі осі були спрямовані на слухача, що сидить з протилежного боку.
Тепер щодо того, що звук йде позаду. Давайте попросимо музикантів залишити гальорку і зайняти місце на сцені, як належить. Для цього потрібно хірургічне втручання в тилові динаміки, щоб з коаксіальних вони стали компонентними. Операція проста і багато часу не займе. З торця магніту, під фірмовою наклейкою, є гвинт, який тримає все «господарство» в центрі коаксіальної системи. Гвинт акуратно вивертається, «господарство» знімається, при цьому, зрозуміло, треба відпаяти канатики-дроти. Тепер на центр дифузора треба наклеїти ковпачок, щоб було як у справжніх компонентників. Відмінна заготівля для ковпачка – сферичне дно алюмінієвої пивної банки. Пиво треба випити, а дно відрізати напилком, знявши фаску з кільця, що виступає, по периферії денця. Діяти треба саме в такій послідовності, інакше алюмінієва тирса зіпсує пиво, а у нас бюджет суворий. Після операції з видалення зайвого та пересадки потрібного динамік набуває респектабельного вигляду, а зазор магнітної системи виявляється захищеним від пилу.
При складанні задньої полиці з фанерним «посиленням» зазор між полицею та фанерою треба заповнити ватою або поролоном, а отвори під штатні динаміки та задні ремені герметично заглушити – тут головне джерело акустичного замикання. Наскільки виразніше зазвучать після такої операції низькі частоти, буде очевидно навіть скептично налаштованому слухачеві.
Вузли СЧ/ВЧ-випромінювачів тилових «млинців», що звільнилися після «хірургії», не надумайте викидати. Вони встановлюються на кронштейнах у кутах стійок лобового скла, підключаються, як і було, в паралель із тиловими динаміками і тепер працюватимуть фронтальними пищалками.
Ефект від виконаної роботи переверне звук із голови на ноги (тільки у горизонтальній площині). Тобто музиканти, окрім хіба бас-гітариста, перейдуть уперед. Можна буде нарешті серйозно говорити про звукову сцену, яка завдяки винесеним далеко вперед СЧ/ВЧ-випромінювачам підніметься і відсунеться вперед. Високих частот буде в достатку, а значить - відпаде бажання їх додавати, вносячи зайві спотворення.
Оскільки магнітол, динаміків, поєднань матеріалів і геометрії вузлів незліченна безліч, можна з упевненістю сказати, зроблена вами за наведеними рекомендаціями аудіосистема унікальна, іншої, такої ж, у природі не існує. І все ж таки, деякі особливості звукової сцени спрогнозувати можна. До описуваних переробок ніяких особливостей був помітно, оскільки звукової сцени як такої немає. Тепер вона є, а разом із нею нерідко виникає ефект «чорної дірки» у її центрі: звук нормально розподілено зліва та справа, а у центрі – провал. Локалізувати цей ефект можна за допомогою фонограми, де записана нескладна музична композиція з вокальною партією. Послухавши її на домашній аудіосистемі (не обов'язково дорогою та складною), треба запам'ятати розташування інструментів та вокалу. Вокал практично завжди записується центром. Якщо при відтворенні в машині голос сильно «поїде» від центру, є сенс організувати центральний канал у його найпростішою формою. Як динаміки центрального каналу я з успіхом використовував ВЧ-випромінювачі від фронтальної коаксіальної акустики. Операція з «поділу сіамських близнюків» аналогічна описаної в рекомендації №4, з тією різницею, що центральні ковпачки з пивних денців тут будуть завеликими. Потрібно підібрати щось інше. У мене, наприклад, чудово підійшли капсули від "кіндер-сюрпризу".
Звільнені з коаксіальної конструкціїВЧ-головки закріплюються на кронштейні дзеркала заднього виду. Напрямок осей пищалок – у бік «своєї» половини лобового скла. Крім заповнення «дірки» в центрі нещодавно придбаної звукової сцени, пискалки центрального каналу піднімають звукову сцену помітно вище рівня панелі приладів. Недоліком центрального каналу в його найпростішій формі треба визнати деяке звуження звукової сцени, але тут компроміс неминучий.
Висновок
На переробку звуку у своєму автомобілі з базового варіанта» на описаний вище у мене пішло півтора роки. Чому так багато, якщо все так просто? Та тому що левова частка часу пішла на експерименти, адже тут я розповів лише про те, що завершилося успішно і що я можу рекомендувати іншим. А вийшло це далеко не одразу. У вас є можливість просунутися далі. Успіхів!
Добре, якщо установник має можливість застосувати схему поканального посилення. Однак у більшості випадків це вважається недозволеною розкішшю, і в процесі інсталяції аудіосистеми у дев'яти випадках з десяти виникає потреба навантажити, наприклад, двоканальний апарат чотирма динаміками або чотириканальний вісьмома. Власне страшного в цьому нічого немає. Важливо лише пам'ятати кілька основних способів з'єднання гучномовців. Навіть не кілька, а всього два: послідовний і паралельний. Третій – послідовно-паралельний – похідна з двох перерахованих. Іншими словами, якщо у вас є більше одного динаміка на канал посилення і ви знаєте з якими навантаженнями може впоратися апарат, то вибрати одну, найбільш прийнятну схему з трьох можливих не так вже й складно.
Послідовне з'єднання динаміків
Зрозуміло, що коли драйвери з'єднані в послідовний ланцюжок, зростає опір навантаження. Також зрозуміло, що зі збільшенням кількості ланок воно зростає. Зазвичай потреба збільшення опору виникає зниження вихідних показників акустики. Зокрема, при встановленні тилової підзвучки або динаміка центрального каналу, які переважно виконують допоміжну роль, і значних потужностей від підсилювача їм не потрібно. У принципі послідовно можна з'єднати скільки завгодно динаміків, проте їхній загальний опір не повинен перевищувати 16 Ом: підсилювачів, що працюють з вищими навантаженнями, небагато.
На малюнку 1 показано, яким чином дві динамічні головки включаються до послідовного ланцюжка. Позитивний вихідний роз'єм каналу підсилювача з'єднується з плюсовою клемою динаміка А, а "мінус" того ж драйвера - з "плюсом" динаміка В. Після чого мінусова клема динаміка підключається до негативного виходу того ж каналу посилення. За тією ж схемою будується другий канал.
Це два динаміки. Якщо потрібно послідовно з'єднати, скажімо, чотири гучномовці, то метод аналогічний. «Мінус» динаміка замість того, щоб підключатися до виходу підсилювача, з'єднується з «плюсом» С. Далі від мінусової клеми C кидається провід на «плюс» D, а вже від «мінуса» D відбувається з'єднання з негативним вихідним роз'ємом підсилювача.
Обчислення еквівалентного опору навантаженню каналу посилення, на який навантажена ланцюжок послідовно з'єднаних динаміків, проводиться простим додаванням за такою формулою: Zt = Za + Zb, де Zt - еквівалентний опір навантаженню, а Za і Zb відповідно опір динаміків А і В. Наприклад, є у вас чотири 12-дюймові сабвуферні головки опором в 4 ома і один-єдиний стереопідсилювач 2 х 100 Вт, що не терпить низькоомних (2 Ом і менше) навантажень. У цьому випадку послідовне з'єднання НЧ-динаміків - єдине можливий варіант. Кожен канал посилення при цьому обслуговує пару головок із загальним опором 8 Ом, що легко вписується у зазначені вище 16-омні рамки. Тоді як паралельне включення динаміків (про нього пізніше) призведе до неприпустимого (менше 2 Ом) зниження опору навантаження обох каналів та в результаті виходу з ладу підсилювача.
Коли одного каналу посилення послідовно підключається більше одного динаміка, це неминуче відбивається на вихідний потужності. Повернемося наприклад з двома з'єднаними послідовно 12-дюймовими головками і одним 200-ватним стереопідсилювачем, мінімальний опір навантаження якого 4 Ом. Щоб з'ясувати, скільки ват за таких умов зможе віддати динамікам підсилювач, потрібно вирішити ще одне нескладне рівняння: Po = Pr x (Zr/Zt), де Po - потужність, що підводиться, Pr - виміряна потужність підсилювача, Zr - опір навантаженню, при якому проводилися Вимірювання реальної потужності підсилювача, Zt - сумарний опір динаміків, навантажених на даний канал. У разі виходить: Po = 100 x (4/8). Тобто 50 Вт. Динаміків у нас два, тож «полтинник» ділиться на два. У підсумку кожна головка отримає по 25 Вт.
Паралельне з'єднання динаміків
Тут все точно до навпаки: при паралельному з'єднанні опір навантаженню падає пропорційно кількості динаміків. Відповідно зростає вихідна потужність. Число гучномовців обмежене здатністю підсилювача працювати на низьких навантаженнях і межами потужності самих динаміків, включених паралельно. У більшості випадків підсилювачі справляються з навантаженнями в 2 ома, рідше в 1 ом. Існують апарати, яким по зубах і 0,5 ома, але це вже справді велика рідкість. Що стосується сучасних гучномовців, то тут розкид потужності параметрів від десятків до сотень ват.
Малюнок 2 демонструє, як підключити пару драйверів паралель. Провід від плюсового вихідного роз'єму з'єднується з позитивними клемами динаміків А і В (найпростіше з'єднати спочатку вихід підсилювача з плюсом динаміка А, а потім вже від нього тягнути провід до динаміка В). За тією ж схемою з'єднуються мінусовий висновок підсилювача з мінусами обох динаміків.
Обчислення еквівалентного опору навантаженню каналу посилення при паралельному з'єднанні динаміків дещо складніше. Формула така: Zt = (Za x Zb) / (Za + Zb), де Zt - еквівалентний опір навантаженню, a Za і Zb - опір динаміків.
Тепер уявімо, що на низькочастотну ланку в системі приділяється знову-таки 2-канальний апарат (2 х 100 Вт на навантаження 4 Ом), але стабільно працює при 2 омах. Включення двох 4-омних сабвуферних головок у паралель дозволить значно збільшити вихідну потужність, оскільки опір навантаження каналу посилення скоротиться вдвічі. За нашою формулою отримуємо: Zt = (4 х 4)/(4 + 4). В результаті маємо 2 Ом, що за умови гарного запасу струму у підсилювача дасть 4-кратний приріст потужності на канал: Po = 100 x (4/2). Або 200 Вт на канал замість 50, отриманих при послідовному з'єднанні динаміків.
Послідовно-паралельне з'єднання динаміків
Зазвичай ця схема застосовується збільшення кількості динаміків на борту транспортного засобу для того, щоб домогтися підвищення сумарної потужності аудіосистеми при збереженні адекватного опору навантаженню. Тобто на один канал посилення можна задіяти скільки завгодно динаміків, якщо їхній сумарний опір перебуває в уже позначених нами межах від 2 до 16 Ом.
Підключення, наприклад, 4 динаміків з цього способу виробляється в такий спосіб. Кабель від позитивного вихідного роз'єму підсилювача з'єднується з плюсовими клемами динаміків А і С. Потім мінуси A і C підключаються до плюсів гучномовців B і D відповідно. Нарешті, кабель від негативного виходу підсилювача з'єднується з мінусовими клем динаміків B і D.
Для обчислення сумарного опору навантаженню каналу посилення, що працює з чотирма головками, з'єднаними за комбінаторним способом, застосовується наступна формула: Zt = (Zab x Zcd) / (Zab x Zcd), де Zab - сумарний опір динаміків А і В, а Zcd - сумарний опір динаміків C і D (між собою вони з'єднані послідовно, тому опір підсумовується).
Візьмемо той самий приклад з 2-канальним підсилювачем, що стабільно функціонує при 2 омах. Тільки цього разу два 4-омні сабвуфери, включені паралельно, нас уже не влаштовують, і ми хочемо підключити до одного каналу посилення 4 НЧ-головки (теж 4-омні). Для цього нам потрібно знати, чи апарат витримає таке навантаження. При послідовному з'єднанні сумарний опір дорівнюватиме 16 Ом, що нікого не влаштовує. При паралельному – 1 Ом, що вже не вписується у параметри підсилювача. Залишається послідовно-паралельна схема. Прості підрахунки показують, що в нашому випадку один канал посилення буде навантажений стандартними 4 омами, розгойдуючи при цьому відразу чотири саби. Оскільки 4 Ом – навантаження стандартне для будь-якого автомобільного підсилювачапотужності, то жодних втрат і приростів потужних показників у разі не відбудеться. У нашому випадку — це 100 ватів на канал, порівну поділені на чотири 4-омні динаміки.
Підбиваємо підсумки. Головне при побудові подібних схем — не перестаратися. Насамперед у тому, що стосується мінімального навантаження підсилювача. Більшість сучасних апаратів цілком справляються з 2-омними навантаженнями. Однак це зовсім не означає, що вони працюватимуть і при 1 омі. Крім того, на низьких навантаженнях знижується здатність підсилювача контролювати рух дифузора динаміка, що найчастіше результується в розмитому басі.
Усі три наведені вище приклади стосувалися виключно низькочастотної ланки аудіокомплексу. З іншого боку, теоретично на одному двоканальному апараті можна збудувати всю акустичну системув автомобілі з мід-басами, середньочастотниками та твітерами. Тобто з динаміками, що грають у різних галузях частотного спектру. Отже, доведеться задіяти пасивні кросовери. Тут важливо пам'ятати, що їх елементи – конденсатори та індуктивності – мають бути узгоджені з еквівалентним опором навантаженню даного каналу посилення. Крім того, фільтри самі привносять опір. При цьому чим далі сигнал від смуги пропускання фільтрів, тим більший опір.
Послідовне, паралельне та змішане з'єднання динаміків
Найголовніше при з'єднанні динаміків - виконати з'єднання так, щоб жоден динамік не був перевантажений. Навантаження загрожує виходом з ладу динаміка.
Важливо розуміти, що у динамік можна подавати потужність чи менше, чи рівну номінальною, яку він, власне, і розрахований. В іншому випадку, рано чи пізно навіть найякісніший динамік вийде з ладу через перевантаження.
Зрозуміло, що перед з'єднанням динаміків потрібно визначити їх:
Номінальну потужність ( Вт, W);
Активний опір звукової котушки ( Ом, Ω ).
Усе це, зазвичай, вказується на магнітної системі динаміка, чи кошику.
1W – означає на 1Вт, 4Ω – опір звукової котушки.
Марка динаміка - 3ГДШ-16. Перша цифра 3 – це номінальна потужність, 3 Вт. Поруч підпис – 8 Ом, опір котушки.
Буває і не вказують, але можна дізнатися з маркування.
Середньочастотний динамік 15ГД-11-120. Номінальна потужність – 15 Вт, опір котушки – 8Ω.
Поєднання динаміків. приклад.
Давайте почнемо так би мовити з азів - наочних прикладів. Уявимо, що у нас є 6-ти ватний підсилювач потужності звукової частоти (УМЗЧ) та 3 динаміки. Два динаміки потужністю 1 Вт (опір котушки 8 Ω кожен) та один динамік на 4 Вт (8 Ω). Завдання полягає в тому, щоб підключити всі 3 динаміки до підсилювача.
Спочатку розглянемо приклад невірногоз'єднання цих динаміків. Ось наочний малюнок.
Як бачимо, опори всіх трьох динаміків однаково і дорівнює 8 Ω. Оскільки це паралельне з'єднання динаміків, то струм розділиться порівну між трьома динаміками. При максимальній потужності підсилювача (6 Вт) на кожен з динаміків буде припадати по 2 Вт потужності. Зрозуміло, що 2 з 3 динаміків працюватимуть з перевантаженням - ті, чия номінальна потужність дорівнює 1 Вт. Зрозуміло, що така схема з'єднання не годиться.
Якби підсилювач видавав на виході всього 3 Вт звукової потужності, то така схема підійшла б, але динамік на 4 Вт працював би не на повну силу - "філоніл". Хоча це не завжди критично.
Тепер візьмемо приклад правильного з'єднання тих самих динаміків. Застосуємо так зване змішане з'єднання (і послідовне і паралельне).
З'єднаємо послідовно два 1-ватні динаміки. В результаті загальний їх опір дорівнюватиме 16 Ω. Тепер паралельно їм підключаємо 4-х ватний динамік опором 8 Ω.
Під час роботи підсилювача на максимальній потужності струм у ланцюгу розділиться з опору. Так як опір послідовного ланцюга з двох динаміків в 2 рази більше (тобто 16 Ω), то динаміки отримають від підсилювача всього 2 ват звукової потужності (по 1 ват на кожний). А ось на 4-х ватний динамік піде потужність в 4 вати. Але він працюватиме відповідно до своєї номінальної потужності. Перевантаження під час такого з'єднання не буде. Кожен із динаміків працюватиме у нормальному режимі.
І ще один приклад.
У нас є 4-х ватний підсилювач потужності звукової частоти (УМЗЧ, він же "підсилок"). 4 динаміка, потужність кожного - 1 ват, а опір кожного дорівнює 8 Ω. До виходу підсилювача можна підключати опір навантаження 8 Ω. Потрібно з'єднати динаміки між собою так, щоб загальний опір їх дорівнював 8 Ω.
Як правильно поєднати динаміки між собою у такому разі?
Для початку з'єднаємо всі динаміки послідовно. Що отримаємо у результаті?
Так як при послідовному з'єднанні опір динаміків складається, то в результаті ми отримаємо складовий динамік з опором 32 ома! Зрозуміло, що така схема з'єднання не підійде. До речі, такий же опір (32 Ω) має капсуль навушників - у народі обзиваних "затичками".
Якщо ми підключимо такий складовий динамік на 32 Ω до 8-омного виходу нашого підсилювача, то через високий опір струм через динаміки піде маленький. Динаміки звучатимуть дуже тихо. Ефективного узгодження підсилювача та навантаження (динаміків) не вийде.
Тепер давайте з'єднаємо всі динаміки паралельно – може цього разу вийде?
При паралельному поєднанні загальний опір вважається за такою складною формулою.
Як бачимо загальний опір (R заг) дорівнює 2 Ω. Це менше, ніж потрібно. Якщо ми підключимо наші динаміки за такою схемою до 8-омного виходу підсилювача, то через динаміки піде великий струм через малий опір (2 Ω). Через це підсилювач може вийти з ладу .
Паралельне та послідовне з'єднання динаміків (змішане з'єднання).
Ну а якщо застосувати змішане з'єднання, то отримаємо ось що.
При послідовному з'єднанні динаміків опір їх складається, отримуємо 2 плечі по 16 Ω. Далі опір вважаємо за спрощеною формулою, тому що у нас всього 2 плечі, включених паралельно.
Ось таке з'єднання вже підходить для нашого підсилювача. Таким чином, ми погодили вихідний опір підсилювача з навантаженням – нашим складовим динаміком (колонкою). Підсилювач віддаватиме у навантаження повну потужність без перевантаження.
Застосування динаміка центрального каналу в автомобілі, мабуть, спірна тема. Плюсів багато, мінусів не менше. Спробуємо розібратися, чи варто шкурка вичинки, і де не варто покладатися на силу звички.
Якщо трохи копнути «пласти історії», то на поверхні з'явиться цікавий факт. З появою можливості дивитися фільми вдома – тоді ще тільки монофонічні, на VHS першого покоління – кінотеатри стали відчутно втрачати у заробітках і почали терміново вигадувати, чим ще спокусити глядача. Відповіддю стало багатоканальне об'ємне звучання. Але в статусі унікального ця пропозиція протрималася недовго, і незабаром багатоканальний звук за формулою 5.1 (не відразу, минаючи ряд проміжних формул) з'явився й удома. А потім і в автомобілі. Найбільшого поширення набули формати Dolby Digital та DTS. Тепер уже всі знають, що 5.1 означає наявність лівого, центрального та правого фронтальних каналів, а також лівого та правого задніх каналів. Відокремлений точкою канал - неповноцінний, він призначений передачі низькочастотних ефектів, тобто. басу, який прописано окремо.
З призначенням каналів просто. Без лівого та правого фронтальних каналів нормального звуку взагалі не буде, тут як у звичайній стереосистемі, яку можна уявити формулою 2.0. Без тилових каналів не буде об'ємного звучання - хоч би якими були хитрі сучасні системи«віртуальної» компенсації відсутнього тилу, насправді до справжнього об'ємного звучання вони не призводять, а скоріше виявляють себе сильними спотвореннями тембру. Окремих канал басових ефектів потрібен для того, щоб додати драматизму, що відбувається на екрані, і найчастіше він проявляє себе при передачі вибухів 
і важкої ходи всяких Годзіл, Кінг Конгов та іншої нечисті. Хоча й у цілком мирних сюжетах робота цього каналу – за умови добре налаштованої системи та грамотно зведеної звукорежисером доріжки фільму (на жаль, блискуче «зведених» за звуком фільмів на диво мало) – виявить себе дуже сприятливо. І нарешті, центральний канал (ЦК) переважно служить для «прив'язки» звукової сцени до екрану, а це означає, що в ньому міститься основна частина діалогів головних героїв фільму. Крім того, центральний канал допомагає формувати однорідну по ширині звукову сцену, усуваючи можливу «дірку» в ній між полем лівого та правого динаміків. Ця роль стає дуже важливою, якщо ми пригадаємо, що окрім звукового супроводу до фільмів, багатоканальні записи зустрічаються на суто музичних доріжках форматів високої роздільної здатності Super Audio CD і DVD-Audio.
Системи 7.1, 9.1 і всі інші - це лише подальший розвитоктієї ж теми за рахунок збільшення числа каналів і більш вузької спеціалізації кожного з них. Начебто все зрозуміло, але насправді є безліч питань. І найбільше їх до центрального каналу.
Реальний чи примарний?
Будь-яка людина, яка хоч колись слухала хорошу, звичайну стереосистему з пари АС, чудово знає, що створити чітко оформлений тілесний образ виконавця точно по центру між АС з однорідним звуковим полем можна без центрального каналу. Якщо система дійсно хороша та запис відповідний, то як записано – так і звучатиме. Якщо виконавець вирішить прогулятися від лівого краю сцени до правого і постояти в центрі, а то й походить туди-сюди, то ми це почуємо, і зовсім не потрібно 
моторизована колонка на коліщатках, яка би мигтіла перед нами синхронно з переміщенням образу виконавця.
Керуючись цими міркуваннями, а також прагнучи раціональніше розпорядитися фінансами, багато хто вирішує обійтися без центрального каналу. Виробники техніки про це знають, тому в будь-якому багатоканальному процесорі є можливість вибору режиму «фантомного» (тобто примарного) ЦК, коли його вміст перерозподіляється між лівим та правим фронтальними каналами. Наскільки «фантом» відрізняється від цього ЦК? Іноді різниця вислизає мала, і тоді власники систем досить потирають руки. Але найчастіше «фантом» набагато гірший, хоча теоретично причин для цього немає. Чи то перерахунок сигналу «на льоту» занадто складний і процесор не в змозі впоратися з цим коректно, чи так спеціально зроблено виробником, щоб не прогаяти можливості підзаробити на продажі АС центрального каналу (від маркетингових хитрунів і не такого можна очікувати), але факт - без ЦК можна, але з ним досягти потрібного результату вдома простіше - як на етапі створення доріжки до фільму, так і за її відтворення.
А як у автомобілі?
Якщо власники домашніх кінотеатрів намагаються відмовитися від ЦК з міркувань економії, то автомобілі чинників проти ЦК набагато більше. Головний із них - відсутність місця для встановлення. Звичайні автомобільні динаміки без проблем можна врізати у двері, передні стійки або кік-панелі. Центральний динамік логічно розміщувати по центру торпедо, а це дуже клопітно, дорого, та й не завжди дозволено. З іншого боку, центральний динамік в автомобільній системі якраз актуальніший, ніж у домашній, і з'явився він там
ще до настання ери мобільних кінотеатрів для відтворення звичайних двоканальних стереопрограм. Причина в поганих акустичних властивостях автомобільного салону, неоптимальному розташуванні лівого і правого динаміків, що можна спробувати компенсувати наявністю центрального каналу. Серед переваг ЦК у разі особливо суттєво формування центрального образу і більш однорідної по ширині звуковий сцени.
Ну і насамкінець згадаємо відоме правило: чим більше динаміків у системі, тим більше шансів впоратися з несприятливими особливостями автомобільного салону, але й тим складніше домогтися їхньої узгодженої між собою роботи. Відмінне звучання можна отримати і за одного підходу, і за зовсім протилежного. Як видно, ситуація суперечлива, і дозволяє її кожен на свій лад, за сформованими звичками та вмінням.
Сумна практика
Як показує практика, розміщуючи всередині машини ще один динамік для ЦК, ми найчастіше лише віддаляємось від наміченої мети. Варто трохи недоглянути при виборі динаміка, місця його розміщення та налаштуванні, як все це позначиться на звучанні. Поспіхом встановлений ЦК дається взнаки наближеною звуковою сценою, відсутністю глибини і сильними «зигзагами» на АЧХ.
Якщо ж ви прослуховуватимете багатоканальний запис в машині, де немає динаміка для ЦК, то відбудеться «розмазування» сигналу ЦК по лівому та правому фронтальним каналам, причому це дійство залежить від програми, закладеної в процесор головного пристрою. Що вийде на виході – заздалегідь не скаже ніхто. Все покаже експеримент, який найчастіше є не експериментом, а живою інсталяцією, гроші за яку вже сплачено.
До речі, з приводу формування багатоканального звучання 5.1, включаючи ЦК,
звичайних стереокомпозизій, наприклад за допомогою технології Dolby Pro Logic II (DPL II). Дійсно, є головні пристрої, причому «най-най» топові з тих, що на слуху, що переводять 2-канальний звук в DPL II так, що слухати результат їхньої роботи просто неможливо. Не врятують жодні філігранні налаштування. І навпаки, помірніші виробники оснащують свої DVD-ресивери і процесори цілком делікатно працюючими схемами DPL II. До появи DPL II були популярні у різних виробниківспеціальні процесори, призначені лише для ЦК, що формують сигнал за хитрими алгоритмами від лівого та правого «фронту», за ними і зараз йде полювання в ентузіастів теми ЦК. Однак моя приватна думка - всі вищеописані експерименти можна рекомендувати лише людям з величезним ентузіазмом, безмежним оптимізмом та масою вільного часу.
Хороші новини
Що ж, якщо у вас і були сумніви: потрібен ЦК чи ні, то, швидше за все, після прочитання вищеописаного вони тільки посилилися. Тут нічого не вдієш, оскільки однозначної відповіді не існує. Але якщо чаша терезів все-таки схилилася на користь ЦК, то які ж мають бути наступні практичні дії?
Для початку треба визначитися - наскільки хорошим має бути ЦК? Найбільш жорсткі вимоги щодо нього серед споживчої техніки містяться у специфікаціях ТНХ: домашня АС центрального каналу має бути абсолютно ідентичною, аж до розмірів та конфігурації корпусу, лівої та правої фронтальним АС. Мовляв, інакше пролітає перед нами, зліва направо, вертоліт - у середині свого шляху перетвориться на муху, а потім знову на вертоліт. Логіка в цьому є і звідси випливає перший варіант, назвемо його «Ідеальний». Переваги методу - найбільш злите цільне звучання. Недолік - виняткова трудомісткість розміщення в центрі торпедо великорозмірного (як у дверях) динаміка,
працюючого у тому обсязі, як і фронтальні АС. Найчастіше подібна витівка просто недосяжна, а головною перепоною стає пошук у торпедо потрібного обсягу. Тому поширений компроміс, менший із можливих - використання АС тієї ж серії, що й основні АС, але меншого розміру й у стиснутому порівняно з оптимальним об'ємом. Скажімо, у дверях стоять 16 см головки, а для ЦК можна вибрати 13 див.
Гарні новини? Будь ласка – якщо ЦК не повністю ідентичний основним динамікам або навіть взагалі не має з ними нічого спільного, то втрати якості будуть, але не такі трагічні. ЦК може працювати в сильно урізаному діапазоні частот, може мати помітно меншу потужність, ніж основні АС, яку забезпечить підсилювач, розміром з пачку цигарок, або навіть вбудований підсилювач мультимедійної станції. І якщо ви не відчайдушний нонконформіст, можна спробувати наступні варіанти. Отже, варіант другий - "Поширений". І тут динамік ЦК працюватиме у найбільш пільгових умовах, відтворюючи, наприклад, частоти від 500 Гц до 5000 Гц. З цим впорається і невелика, 8- або 10-см головка, якій потрібен мізерний об'єм. Спроба послухати такий ЦК сама навряд чи принесе задоволення, але при накладенні на його звучання випромінювання основних АС результат вийде набагато краще. Секрет у тому, що до цього урізаного діапазону частот входить вся важлива інформація, що і вокал дозволить передати цілком достовірно, і центр сцени промальовує чіткіше. Звичайно, за умови правильного налаштуванняфази в кожному каналі - інакше вас чатують на ті розчарування, про які ми вже говорили.
Третій варіант – «Зручний», коли для ЦК використовується середньочастотний динамік купольної конструкції. Переваги методу: невеликі розміри дозволяють вдало вписати його в торпедо, іноді навіть без демонтажу плюс динамік може гладко працювати на верхній межі своєї частотної характеристики. З фільтрів йому знадобиться лише ФВЧ, решта в нього вже є. Крім того, зовнішнім виглядомвін схожий на штатний, тоді як великий дифузорний динамік вимагатиме непросто врізання заподлицо, а справжньої аудіохірургічної операції.
Варіант четвертий, Готовий. Існують повністю готові рішення для організації ЦК, виконані у корпусах із вбудованим підсилювачем. Найчастіше такі комплекти або плоскі, накладні - для простого кріплення на торпедо, або в типорозмірі DIN - для установки в консоль, скажімо, під станцією ММ з висувним екраном. Якість звучання у них компромісне, а у випадку з накладним корпусом страждає естетика салону, зате вся установка проходить на раз - простіше нікуди.
Варіант п'ятий має ім'я «Штатний». Він актуальний для власників тих автомобілів, нових роківвипуску, чия система спочатку укомплектована ЦК. Під час проведення мультимедійної 
інсталяції можна спочатку взагалі чіпати штатний ЦК, хоч би якими були породисти основні АС, а зосередитися на налаштуваннях багатоканального процесора. Не виключено, що оптимального результату таки вдасться досягти. Якщо не вийде, то можна і поміняти кволенький штатний динамік на що-небудь пристойніше, в будь-якому випадку торпедо з штатним грилем, що зберігся, буде виглядати так, наче тільки що із заводського конвеєра.
Мабуть, з типовими варіантамивсе, але є ще маса нетипових, розглядати які в даному випадку не будемо.
Партія верхніх та нижніх ухилістів
Розташування динаміка ЦК у центрі Торпедо найбільш очевидне, але має низку нюансів. Орієнтація та напрямок такого ЦК – предмет непростих шукань. Як мінімум, динамік ЦК не повинен комкати та перекручувати звукове поле, побудоване лівим та правим каналами. Буває так, що стереосистема, що відмінно звучить після апгрейду шляхом додавання ЦК починає звучати плоско і безлико. У цьому випадку використовуються класичні схеминалаштування звукової сцени. Спочатку потрібно узгодити рівень гучності динаміка ЦК із рівнями гучності лівого та правого фронтальних динаміків. Потім за допомогою тимчасових затримок звукового сигналу лівого та правого фронтального каналу досягайте синхронності звучання всіх трьох гучномовців. Ще одна корисна дія - змінити фазування на ЦК і послухати, в якому варіанті звучання краще.
Хороших результатів можна досягти, встановивши динамік ЦК у салонного дзеркала заднього виду. Але в цьому випадку вибір типу та моделі динаміка буде обмежений – великий конусний динамік відпадає через свої габарити, залишаються купольні динаміки та мініатюрні коаксіальні АС.
У разі розташування динаміка в консолі вибір типу обмежений лише розмірами. З цієї ж області - готові комплектиЦК у корпусі розміру DIN. Чи підійде вам такий спосіб, покаже простий експеримент із прослуховуванням. Відключаєте основні динаміки і слухаєте лише ЦК, зосередившись не так на тембрі, але в звуковому полі. Якщо звук «заповз» у ноги або під сидіння, відмовляємося від цієї витівки і шукаємо нове місце, нехай не таке зручне і витончене.
Фахівці нашої фірми швидко та якісно підключать та налаштують безкоштовні телеканалианалогового та цифрового ефірного телебачення, які транслює Російська Теле та Радіомовна Мережа з телевежі «Останкіно».
Підключаються телевізори та телеприймачі – тюнери (приставки) ефірного телебачення. Наше обслуговування охоплює усі райони Москви.
Ефірне телебачення Як дивитися телеканали безкоштовно
По території Москви та області з «Останкіно» Російська телерадіомережа ртрс. РФ передає 19 аналогових і 3 пакети (30 одиниць) цифрових. безкоштовних каналів ефірного телебачення. Це дозволяє приймати без оформлення та внесення абонентської плати програми Російського телебачення. Прийом ведеться на індивідуальні, розташовані в кімнаті або зовнішні телеантени. Прийомною антеною може виступати простий дріт, довжина якого досягає 1-2 метри. Трансляція проводиться за допомогою метрових та ДМВ хвиль. Телевізійні канали, які передаються, можна переглядати безкоштовно.
Список пропонованих частот безкоштовних телеканалів ефірного телебачення допоможе налаштувати телевізори. Якщо частота мовлення каналу ефірного телебачення вказана, це прискорить налаштування телевізорів, що не мають функції автоматичного сортування телеканалів. З такою інформацією простіше налаштовувати телеканали на застарілих моделях телевізорів із неправильною роботою систем автоматичного підстроювання частоти гетеродина АПЛГ. Таблиця має аналогові частоти, які необхідні для безкоштовного перегляду телеканалів на телевізорі. Наш сайт дозволяє завантажити список безкоштовних телеканалів ефірного ТБ Москви.
Список безкоштовних ТВ каналів – ефірне телебачення.
| 1 | Перший | 49 С1 |
| 2 | Росія 1 | 215 С11 |
| 3 | ТБ Центр | 77 С3 |
| 4 | НТВ | 191 С8 |
| 5 | Росія Культура | 567 С33 |
| 6 | Матч ТБ | 175 С6 |
| 7 | Перець | 483 С23 |
| 8 | Підмосков'я | 503 С25 |
| 9 | СТС | 519 С27 |
| 10 | Disney | 535 С29 |
| 11 | Домашній | 551 С31 |
| 12 | ТНТ | 583 С35 |
| 13 | П'ятниця | 607 С38 |
| 14 | 5 канал | 655 С44 |
| 15 | Телеканал ТБ 3 | 671 С46 |
| 16 | Рен ТБ | 695 С49 |
| 17 | Ю | 711 С51 |
| 18 | Зірка | 759 С57 |
| 19 | 2Х2 | 783 С60 |
Цифрове ефірне телебачення
Безкоштовні цифрові канали, що йдуть від телевізійної вежі, приймає спеціальну антену під цифрове тв. Щоб переглядати такі канали, потрібно мати:
- доступ до загальної зовнішньої антени (встановлюється на даху будинків);
- доступ до індивідуальної (зовнішньої чи невеликої внутрішньої антени дециметрового діапазону);
- телевізор, а також стандартний цифровий тюнер DVB-T2;
- забезпечення стандарту стиснення відеосигналу MPEG 4 та режиму Multiple PLP. Це може бути спеціальний прилад, підключений до телевізора.
Спочатку цифрові трансляції проводила компанія ртрс.рф за допомогою системи DVB-T. Деякі регіони досі користуються її послугами. Все йде до того, що цю систему витіснить нова система цифрового ефірного телемовлення DVB-T2. Саме її прийняли за стандарт. ТБ з приставками, що мають тюнер DVB-T, не дадуть можливості переглядати телевізійні програми в новій системіефірного телемовлення.
1, 2, 3 мультиплекс цифрового ефірного телебачення — список 2016
Публікуємо список безкоштовних цифрових ефірних телеканалів, що приймаються у Москві та Московській Області.
| № | Ефірнецифрове телебачення | Частотацифрових каналів | № | Цифровеефірне телебачення | Частотацифрових каналів |
| Перший мультиплекс цифрового телебачення Росії РТРС-1 | |||||
| 1 | Перший | 546 С30 | 6 | Матч ТБ | 546 С30 |
| 2 | Росія 1 | 546 С30 | 7 | Карусель | 546 С30 |
| 3 | ТБ Центр | 546 С30 | 8 | 5 канал | 546 С30 |
| 4 | НТВ | 546 С30 | 9 | ОТР | 546 С30 |
| 5 | Росія Культура | 546 С30 | 10 | Росія 24 | 546 С30 |
| Другий мультиплекс цифрового телебачення Росії РТРС-2 | |||||
| 11 | Рен ТБ | 498 С24 | 16 | Спорт плюс | 498 С24 |
| 12 | Врятував | 498 С24 | 17 | Зірка | 498 С24 |
| 13 | СТС | 498 С24 | 18 | Світ | 498 С24 |
| 14 | Домашній | 498 С24 | 19 | ТНТ | 498 С24 |
| 15 | Телеканал ТБ 3 | 498 С24 | 20 | Муз ТБ | 498 С24 |
| Третій мультиплекс цифрового телебачення Росії РТРС-3 | |||||
| 21 | Спорт 1 | 578 С34 | 26 | Євроньюс, Довіра | 578 С34 |
| 22 | Моя Планета Наука 2.0 Бійцівський клуб | 578 С34 | 27 | Музика Першого | 578 С34 |
| 23 | Історія Мульт Російський детектив Російський бестселер | 578 С34 | 28 | Ля Мінор, Кухня ТБ, Авто плюс, ТВHD Life, S TV | 578 С34 |
| 24 | Країна Сарафан | 578 С34 | 29 | LifeNews | 578 С34 |
| 25 | Мама, 24_DOC, Парк розваг IQ HD | 578 С34 | 30 | Наш футбол | 578 С34 |
У перший мультиплексвходить набір із 10 безкоштовних телеканалів, мовлення яких проводиться на частоті 30-го телеканалу 546 МГц із використанням системи цифрового ефірного телебачення DVB-T2. У другий мультиплекс входить набір телевізійних каналів 498 МГц, що приймаються на 24-му частотному каналі в системі DVB-T2. Третій мультиплексвийшов в ефір у 2015 році. Третій мультиплекс цифрового ефірного телебачення передається в тестовому режимі на частоті 34 телевізійного каналу, що звільнилася, на якому до цього проводилося мовлення в застарілій системі цифрового телебачення DVB-T. В останній ви знайдете канали високої чіткості HD.
Цифрове телебачення формату dvb-t2 зона покриття Московської області
Цифровим телебаченням формату DVB-T2 незабаром буде покрита вся Московська область. У березні 2016 зона покриття цифрового ТБ на картівключає такі передавачі цифрового ефірного телебачення:
1) Москва, Останкіно - РТРС-1546 МГц, мовить; РТРС-2 498 МГц, мовить.
2) Московська Область, Волоколамськ-РТРС-1778 МГц, мовить; РТРС-2 754 МГц, режим очікування.
3) Московська область, Зарайськ-РТРС-1778 МГц, мовить; РТРС-2 770 МГц, режим очікування.
4) Московська Область, Шатура - РТРС-1730 МГц, мовить; РТРС-2 754 МГц, віщає.
5) Москва, Бутово-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2498 МГц, будується.
6) Московська Область, Істринський район, Давидівське - РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2498 МГц, будується.
7) Московська Область, Рузький район, Морево - РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
8) Московська Область, Наро-Фомінський район, Пожитково-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2498 МГц, будується.
9) Москва, Троїцький АТ, Рогово-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2498 МГц, будується.
10) Московська Область, Чехов-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
11) Московська Область, Ступінський район, Алфімово - РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
12) Московська Область, Воскресенський район, Богатищево – РТРС-1 546 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
13) Московська Область, Оріхово-Зуєвський район, Лікіно - Дульово-РТРС-1730 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
14) Московська Область, Щолківський район, Петрівське-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
15) Московська Область, Сергієво-Посадський район, Мішутіно-РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
16) Московська Область, Дмитрівський район, Подчерково - РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
17) Московська Область, Дмитрівський район, Новосілки - РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
18) Московська Область, Можайський район, Отяково - РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
19) Московська Область, Шаховський район, Житлові Гори-РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
20) Московська Область, Ступіно - РТРС-1 778 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
21) Московська Область, Озери - РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
22) Московська Область, Єгор'ївський район, Кузьминки - РТРС-1730 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
23) Московська Область, Серпухов - РТРС-1546 МГц, будується; РТРС-2770 МГц, будується.
24) Московська Область, Клин - РТРС-1778 МГц, будується; РТРС-2754 МГц, будується.
Як безкоштовно дивитися цифрове телебачення DVB-T2?
Головне завдання в тому, що потрібна звичайна дециметрова антена, спрямована на Москву, а не будинкова антена. Як така може бути звичайний антенний кабель. Якщо на кабель не ловиться сигнал, можна купити дмв антену - їх багато різних і ціна від 300 до 1000 рублів.
Якщо ваш телевізор не підтримує DVB-T2, можна купити зовнішній тюнер. Він підключається до будь-якого телевізора і коштує близько 1000 рублів.
Для того, щоб дивитися і аналогові та цифрові канали, знадобиться міксер сигналу — на відео він є.