З приходом холодів багато автолюбителів стикаються з такою проблемою, як зледеніння скла. Звичайно, коли в салоні авто вже досить тепло, лід на склі починає поступово танути, проте при їзді в сильний мороз на склі навіть при прогрітому салоні може з'являтися крижана кірка. Прибрати її за допомогою двірників буває важко, та й двірники часом примерзают до скла. Що ж робити у такому разі? Виходом із ситуації стане доопрацювання двірників, а саме оснащення їх системою підігріву. Тепер двірники при морозі завжди будуть достатньо теплими, щоб не замерзати та ефективно боротися зі снігом та льодом на лобовому склі.
Доробка досить проста та дешева, але при цьому дуже ефективна. Працює все на основі ніхромового дроту.
Матеріали та інструменти для саморобки:
- ніхромовий провід Ф 0,3 мм;
- Шпилька;
- дроти для підключення нагрівального елемента;
- паяльник із припоєм;
- рознімання типу «мама» для підключення двірників (не обов'язково);
- Кнопка для керування.
Процес виготовлення двірників із підігрівом:
Крок перший. Готуємо ніхром
Насамперед важливо правильно підготувати нагрівальний елемент, у нашому випадку це ніхромовий дріт. Такий дріт часто використовують при виготовленні різних спіралей та іншого, його можна купити на ринку або спеціалізованому магазині. Для саморобки автор вибрав ніхромовий провід Ф 0,3 мм, по довжині він повинен бути вдвічі більшим за довжину двірників, ще сюди потрібно додати 200 мм.
Тепер, коли потрібний шматок дроту обраний, його потрібно вирівняти. Справа в тому, що дріт проходитиме по всій довжині двірника, тому якщо вона буде кривою, то двірники можуть нещільно прилягати до скла в деяких місцях. Усього потрібно буде підготувати відрізок завдовжки приблизно 0,5 метра. Автор надягає спіраль на шило, а потім витягає шматок потрібної довжини. Далі, щоб вирівняти дріт, його можна натягнути та прогріти над пальником. Після остигання прийнята форма зафіксується.
Крок другий. Встановлення нагрівального елемента у двірники
На цьому етапі потрібно відміряти шматок дроту довжиною, що дорівнює половині довжини двірника, додавши 100 мм. Дріт потрібно зігнути так, як видно на фото. Довгу частину кінця дроту необхідно вставити в порожню частину гумки двірника, а коротким кінцем потрібно проткнути гумку таким чином, щоб вона не закоротила адаптер, що знаходиться на профілі. Спершу отвір можна проколоти шпилькою, як саме видно на фото.
Тепер потрібно потихеньку потягнути за обидва кінці дроту, при цьому важливо стежити, щоб дріт не перекрутився, інакше в цих місцях він часто перегорає. У результаті весь дріт має сховатися у гумі.
На іншому ж кінці потрібно буде зробити петлю, потім сюди одягається кембрик. Ця петля потрібна для того, щоб компенсувався різний ступінь розширення при нагріванні ніхрому та гуми.
Крок третій. Виводимо контакти
У пластмасовому профілі потрібно зробити два отвори, через них потім необхідно вивести два контакти від нагрівального елемента. Після цього можна заправляти гумову стрічку.
Для підключення кінці потрібно загнути та залудити. Згодом до них припаюються дроти.
Крок четвертий. Підключення саморобки до бортової мережі
Для підключення нагрівального елемента знадобиться провід з перетином 2х0,2 довжиною порядку 2-ух м. Щоб захистити місце паяння, на це місце автор приклеїв шматок профілю, в якості клею використовувався дихлоретан.
Далі до дроту 2х0,2 знадобиться припаяти провід 2х0,35 довжиною 1.5 метра, місця паяння ізолюються за допомогою термоусадки. З іншого боку дроту автор встановив роз'єм типу "мама" для зручного підключення.
Якщо говорити про цифри, то опір нагрівального елемента для двірника завдовжки 45 см має становити приблизно 8.8 Ом. Для двірника довжиною 60 см опір становить 11 Ом. Нижче представлена схема, як можна розмістити елементи.
З приходом перших заморозків і першого снігу у водіїв починаються сезонні проблеми, які стосуються не тільки високого ступеня ймовірності ДТП, але й постійних проблем з видимістю, зокрема з лобовим склом.
Постійні проблеми зі снігом та зледенілим склом - невід'ємні супутники зимової експлуатації. У світі постійно вигадують нові способи боротьби з низькими температурами, серед яких всілякі стійкі до екстремально низьким температурамі багато іншого. Що стосується криги на склі, то тут також є низка рішень, які полегшують життя "нашому брату". Серед таких рішень: вбудована в скло майже невидима сітка, яка за допомогою бортової мережі нагрівається та розморожує лобове або заднє скло. Також існують різні скребки та гелі, за допомогою яких кірка на лобовому склі легко знімається. Порівняно недавно виробники щіток склоочисників придумали ще один варіант боротьби з обмеженою видимістю - так звані щітки з підігрівом, які нагріваються, відігрівають скло в десятки разів швидше, ніж звичайні двірники. Придбати такі двірникине складає ніяких труднощів, проте це не всім підходить, комусь не по кишені, а комусь як мені - просто хочеться зробити корисну річсвоїми руками. Як ви вже розумієте, сьогодні я розповім про те, як зробити підігрів двірниківсвоїми руками, використовуючи підручні матеріали та домашній інструмент.
Увага! Метою статті не є змусити або переконати когось використовувати заводські щітки з підігрівом, стаття лише альтернативний (бюджетний) варіант і демонстрація можливостей (або здібностей) людини в області автомобільного тюнінгу. Як піддослідний виступив Passat B3.
Тепер про все по порядку. Підігрів двірників своїми руками
У своїх експериментах я використовував стрічку склоочисника виробництва ХОРС, до речі, вона дозволяє досягти дійсно гарного результату. Головною особливістюцієї щітки є її порожня конструкція, а також пластикового профілю, У якому вона закріплена.
1. Для того щоб виготовити нагрівальний елемент мені знадобився ніхромовий провід Ф0,3 мм, його довжина повинна бути вдвічі більша за довжину двірника +200 мм. Цей дріт, як правило, використовують для виготовлення нагрівальних спіралей. Оскільки нагрівальний елемент проходить по всій довжині щітки, він повинен повторювати її контур, інакше у вас можуть виникнути неприємні моменти у вигляді нещільного прилягання двірника до поверхні скла.
2. Для того щоб вирівняти спіраль зробіть наступне: одягніть спіраль на шило і притримуючи однією рукою, плоскогубцями витягніть шматок необхідної вам довжини, близько 0,5 м. Натягніть проводимо і встановіть полум'я газового пальника таким чином, щоб дріт нагрівався до червоного. Таким чином, у вас вийде заготівля необхідної довжини.
3. Після цього потрібно відміряти шматок дроту, що дорівнює по довжині половині двірника +100 мм.
4. Зігніть дріт, тому що показано на знімку.
5. Встановіть довгу частину кінця дроту всередину порожнього простору гумки, коротким кінцем навскіс проткніть гумку, щоб провід не замкнув на адаптер, встановлений на профілі. Як проколоти показано на фото шпилькою.
6. По черзі поступово тягніть за обидва кінці дроту доти, доки він повністю не сховається в гумі. Максимальну увагу слід приділити останнім міліметрам дроту, стежте, щоб він не перекрутився. Це критично тому, що найчастіше у місцях перекручування провід перегорає.
7. На іншому кінці зробіть петлю, на неї потрібно одягнути ізоляцію у вигляді кембрика потрібного діаметра. Завдяки цій петлі компенсуватиметься температурна деформація гуми та ніхромового дроту.
8. Всередині пластмасового профілю проробіть два отвори, через які пізніше будуть виведені дроти нагрівача.
9. Встановіть кінці нагрівача у профіль та заправте гумову стрічку.
10. Загніть кінці та залудіть їх, використовуючи кінці нагрівача та паяльної кислоти.
11. Припаяйте провід перетином 2х0,2 (я застосував провід ШВП2х0,2) завдовжки 2 м.
12. У місці виходу проводів необхідно приклеїти шматок профілю, використовуючи дихлоретан, за його допомогою ви захистите місце паяння від різноманітних пошкоджень.
14. З іншого боку дроту встановіть роз'єм "мама", щоб пізніше підключити до нього живлення.
15. Опір нагрівачів 45-сантиметрового двірника виходить порядку - 8,8 ом. У двірника довжиною 60 см виходить опір 11 ом.
Хто їздив узимку на машині, чудово знайомий з тим, що на автомобільні щітки чи двірники взимку налипає сніг та льоду. А якщо вже на вулиці йде снігвпереміш із дощем, так двірники взагалі обліплюються і практично не очищають скло.
Крім цього, щітки постійно приморожуються до скла, і якщо їх забути відскребти від льоду, то при запуску гумку, що очищає, можна відірвати.
Боротися з цим, звичайно, можна постійно вручну, але погодьтеся, це не зручно. А їхати в снігопад і постійно зупинятися під час їзди – це не тільки не зручно, а й дуже затратна справа за часом.
Вихід є - купити щітки з підігрівом, що обійдеться в копійчину. А можна зробити як я і зробити щітки з підігрівом самому.
Розбирання двірника
Я купив найдешевші безкаркасні китайські двірники. Які я розберу за кілька хвилин.
Відлужуємо клямки і знімаємо верхню накладку.
Далі знімаємо всі резинки та металеві вставки.
Двірник розібраний на частини.
Виготовлення нагрівального елемента
Нагрівальний елемент я зробив із ніхромової спіралі.
Розмір ніхромової нитки я підберу не за довжиною, а за її опором.
Я відріжу шматок опором 7,5 Ом. Можна брати у проміжку 6-10 Ом. Потужність і струм, я гадаю, ви самі порахуєте без проблем. Ось такий шматок навитого дроту у мене вийшов.
Потім його потрібно розпустити в одну жилу без витків. Просто так смикнути і розтягнути його в сторони не можна, оскільки залишиться хвилястість.
Одягаємо спіраль на залізний штир або викрутку та тягнемо. Ось тільки тоді у вас буде рівний провід ніхрому.
Виготовлення двірника з підігрівом
Беремо провід ніхрому і робимо виток у гумці двірника. Утоплюємо ніхром викруткою в поглиблення гумки. У нас вийшов один виток ніхрому безпосередньо по гумці.
Далі виводимо провід у корпус і робимо виток у самому корпусі двірника і одягаємо резинку.
У результаті весь нагрівальний елемент складатиметься з двох витків: один на резинці, другий у корпусі двірника.
Зайві шматки дроту відріжемо, але перед цим заміряємо опір. Нижче 6 Ом воно не впаде, значить нормально.
На кінці одягаємо термоізоляцію та обдуємо.
Перевіряємо. Підключимо автомобільний зарядний пристрій та заміряємо час нагрівання.
Час вийшов менший за хвилину – це нормально.
Закриваємо верхню накладку. Одягаємо клеми та обживаємо. В результаті вийшло дві щітки з підігрівом.
Схема підключення
У схемі двірники включаються паралельно через реле. Плюс береться від АКБ.
Зібрав схему попередньо на столі, щоб випробувати.
Встановлення щіток на автомобіль
Отак виглядають двірники, встановлені на машину. Провід не перетираються – все нормально.Напевно, всі нервувалися, коли склоочисники (просто «двірники») лобового скла покривалися крижаною кіркою. Звичайно, можна зробити, але як показує практика, у сильні морози він не може повністю розтопити лід на двірниках, звичайно ефект набагато кращий, ніж взагалі без підігріву, але теж що говориться «НЕ АЙС»! Для нашого клімату слід шукати інше рішення. Бажано, щоб гумка склоочисника сама прогрівалася - ось би засунути туди нагрівання. Виявляється, все вже давно придумано! Навіть скажу більше – ви можете все зробити самі…
Великий плюс такого методу, це те, що сам нагрівальний елемент знаходиться в корпусі очищувача, тобто він гріє або гумку, або метал. Тож років розтопить 100%, навіть за дуже холодної погоди (-25, — 30 градусів). Тому зараз дедалі більше автомобілістів дивляться на цей варіант.
Заради справедливості варто відзначити — якщо ви жодного разу не стикалися з електричним ланцюгом автомобіля, вам краще в неї не лізти! Інакше просто спалить у найкращому випадкузапобіжники, у найгіршому саму машину. Вам вже є готові рішення, причому часто на пульті управління, натиснули кнопку - гріють, ще раз натиснули - вимикаються.
Заводський підігрів двірників
Великим плюсом є те, що – вам не потрібно осягати «вольтаж», «ампераж», матеріали для виготовлення і т.д. Просто купуємо вже готовий комплект, зараз можна підібрати майже на будь-який автомобіль чи розмір, і міняємо ваші стандартні очисники.
Як я вже писав, зараз існують два варіанти:
- Простий. Це просто, коли встромляєте в прикурювач, вони гріють. Ціна питання від 1900 рублів. Ось фото.
- Просунутий. Як я вже вказав на пульті. Також встановлюємо в прикурювач, тільки в руках у вас є пульт. Натискаємо – гріють, ще раз – вимикаються. Невелике відео та фото.
Хочеться відзначити, що такий варіант можна встановити і потай, як правило, до них йде докладна інструкція. Тобто гніздо прикурювача не буде зайняте, що вже добре. Ціна питання за пару близько 3500 - 4500 рублів, все залежить від розмірів.
У принципі для тих, хто не хоче осягати "вершини" електрики авто, це реально хороше рішення. Єдиний мінус, який я бачу для себе та й для вас це проводка. Вам потрібно якось вивести провід із салону до капота, а точніше очисникам. Намагайтеся робити так, щоб він не перетинав двигун і тим більше випускний колектор – провід просто розплавиться. Але ж це не наш метод, нам потрібно зробити своїми руками, тому далі невелика інструкція.
Що нам знадобиться?
Нам потрібно буде створювати нагрівальний елемент своїми руками. З одного боку, це складно, з іншого навіть захоплююче.
ОТЖЕ, що нам потрібно:
- Новий комплект двірників (бажано безкаркасних), все ж таки я вас не закликаю тренуватися на своїх робітників, купіть найдешевші.
- Ніхромова нитка або як багато хто називає провід. Діаметр 0,3 – 0,35 мм, важливо менше не беріть згорить, більше буде велике навантаження і довге нагрівання. Цей діаметр найкращий. Купити можна на будь-якому радіоринку, а також у магазинах радіотоварів.
- Провід для основного проведення. Потрібно брати мідь у високій ізоляції, перетин приблизно 1,0 – 1,5 мм. Хлопці підказали, що можна взяти чорний провід для акустики, він і з двірниками гармоніює та не виділяється у салоні.
Також потрібно підготувати інструменти – паяльник (припій), кусачки, мультиметр (мірятимемо опір).
Інструкція з виготовлення
НУ що переходимо до виготовлення, перераховуватиму за пунктами, так краще засвоюється.
- Розбираємо наші безкаркасні «двірники», робіть акуратно, щоби нічого не зламати! Інакше потім не зберете.
- Нитка заправлятимемо в гумку з двох сторін. ВАЖЛИВО, щоб вона не вивалювалася, тобто ховаємо її всередину. Також не пошкодіть гумку, адже рвана вона не чиститиме.
- Що ще хочеться відзначити, зіткнулися з такою трудністю — у конструкції є дві окремі металеві пластини, які тримають гумку. Щоб її туди вставити, та ще й заштовхати нитку, потрібно докласти всю свою спритність. Тому недовго думаючи просто приклеїли гумку клейовим пістолетомдо пластин, так вона не випадала і сиділа на місці. Саме так вдалося засунути ніхромову нитку.
- Наче майже готове. Однак одразу міряємо опір. Воно має бути 8 – 9 Ом запам'ятайте! Так нитка буде рівномірно нагріватися, якщо опір 5 - 6 Ом те, це погано, нитка швидко нагріється, що на морозі не дуже добре, скло може луснути. У великого склоочисника все було добре, приблизно 8 – 9 Ом, а ось маленький був приблизно «6», тому додали трохи більше дроту, десь зробили його ялинкою під гумкою. Загалом через 15 хвилин – 8,5 Ом – можна нормально збирати.
- У кріпленні зробили два отвори для виведення дротів від підігріву. До нього і підходитиме наш чорний акустичний кабель.
- Після цього в зібраному стані спробували підігрів. Приблизно за 7 – 8 хвилин нагрівання було близько 49-51 градусів. Що більш ніж достатньо, з урахуванням холодної погоди такого нагріву не буде, на вулиці грітимуться приблизно до 20 градусів, за цей час – те, що потрібно.
- Одягаємо двірники на штатні місця. Масу беремо з кузова плюс з'єднуємо з іншим очищувачем паралельно! І в салон. Потрібно відзначити підключаємо через запобіжник, достатньо буде приблизно на 5А, а також за бажанням ставити реле (щоб відрубував автоматично при зміні опору - після нагрівання)! Можна і без нього, а одразу на кнопку, тоді потрібно стежити самому – що не бажано забути.
Всі автолюбителі чудово розуміють, що від ступеня чистоти та прозорості залежить дуже багато. Насамперед – безпека руху. У теплу пору року очистити лобове скло дуже просто – достатньо включити двірники, які за досить короткий час впораються з поставленим завданням.
А ось що робити взимку, коли ця найважливіша частина транспортного засобу може бути покрита міцною кіркою льоду? Бігати з гарячим чайником, щоб, хоч трохи зробити видимою зону перед ? Але зараз не двадцяте століття, тому вирішити проблему можна кількома способами:
- Застосувати спеціальні скребки.
- Використовувати різні синтетичні гелі.
- Встановити систему підігріву зони двірників на власному автомобілі.
Перший і другий варіант сьогодні вже не досить актуальний, тому що не вирішує двох проблем: економії часу та фізичних сил. У першому випадку доведеться витрачати власну енергію на роботу скребком. У другому – стояти та спостерігати, як гель почне знищувати льодову скоринку на лобовому склі. Значно простіше та комфортніше сидіти в салоні машини та спостерігати, як двірники з підігрівом чудово справляються зі своєю роботою.
На жаль, за якісний підігрів двірників доведеться платити. Іноді – досить багато. Не біда, оскільки існує можливість виготовлення системи підігріву зони двірників своїми руками.
Як зробити підігрів двірників своїми руками?
Для самостійного виготовленняпідігріву двірників потрібно, як не крути, придбати деякі витратні матеріали: стрічка для торгової маркиХОСТ (рекомендується), ніхромовий провід з діаметром 0.3 мм. Тому, на жаль, без деяких витрат не обійтись навіть у цьому випадку.
Після завершення процесу покупки можна приступати до виготовлення автомобільних двірників із підігрівом. Спочатку необхідно виготовити елементи підігріву для двірників:
- Ніхромовий провід відрізається з таким розрахунком, щоб його довжина перевищувала розміри автомобільних двірників щонайменше вдвічі, а також мав запас приблизно 200 мм.
- Виріб повинен повністю повторювати усі вигини очисної системи.
- Для вирівнювання дроту її один край фіксується рукою, інший витягується звичайними плоскогубцями.
Наступний етап. Відміряється ще один шматок дроту – з розрахунку довжина двірника плюс 100 мм. Далі згинається виріб так, щоб його кінці трохи не збігалися. Більш довгий кінець вставляється в порожній простір гумки, що використовується, а коротким - вона ж протикається навскіс. За допомогою раніше використаних плоскогубців металевий стрижень повністю занурюється у гуму. Для цієї роботи буде потрібно час і терпіння. Висунуті кінці оформляються у вигляді петель, з обов'язковою ізоляцією.
Наступний етап у створенні двірників із підігрівом:
- У профілі з пластмаси роблять два маленькі отвори.
- Кінці майбутніх елементів нагрівання двірників вставляються у профіль – готові отвори.
- Зовнішні частини дроту обробляються паяльником – за допомогою паяльної кислоти.
- За допомогою того ж інструменту припаюється проводка.
- До роз'єму "мама" підводиться харчування від транспортного засобу.
- Для роботи системи двірників із підігрівом встановлюється кнопка, яка дозволить керувати одержаною конструкцією.
Кнопку керування за підігрівом зони лобового скла рекомендується поєднувати з