Цусімський бій. Цусімська битва та доля ескадри різдвяного

Продовжую розпочату попереднім постом тему Російсько-японська війна 1904 - 1905 років та її фінальної битви Цусімського морського бою 14 – 15 травня 1905 року . Цього разу мова піде про бойові кораблі 2-ї Тихоокеанської ескадри, які взяли участь у битві з японським флотом, та про їхню долю. (Дата у дужках після назви корабля означає його спуск на воду після побудови)
Крім того, всім, хто цікавиться історією Вітчизни, я думаю, буде цікаво побачити, як виглядали бойові російські кораблі більш ніж сто років тому.

1. Флагман - ескадрений броненосець "КНЯЗЬ СУБОРІВ" (1902)
Загинув у бою

2. Броненосний крейсер "ОСЛЯБЯ" (1898)
Загинув у бою

3. Броненосний крейсер "АДМІРАЛ НАХІМІВ" ( 1885)
Загинув у бою

4. Крейсер 1-го рангу "ДМИТРИЙ ДОНСЬКИЙ" (1883)
Затоплений екіпажем

5. Крейсер 1-го рангу "ВОЛОДИМИР МОНОМАХ" (1882)
Затоплений екіпажем

6. Броненосець "НАВАРІН" (1891)
Загинув у бою

7. Ескадрений броненосець "ІМПЕРАТОР МИКОЛА ПЕРШИЙ" (1889)
Здався в полон. Пізніше увійшов до складу японського флоту

8. Броненосець берегової охорони "АДМІРАЛ УШАКОВ" (1893)
Затоплений екіпажем

9. Броненосець берегової охорони "АДМІРАЛ СЕНЯВІН" (1896)

10. Броненосець берегової охорони "ГЕНЕРАЛ-АДМІРАЛ АПРАКСИН" (1896)
Здався в полон. Увійшов до складу японського флоту

11. Ескадрений броненосець "СИСИЙ ВЕЛИКИЙ" (1894)
Загинув у бою

12. Броненосець "БОРОДІНО" (1901)
Загинув у бою

13. Крейсер 2-го рангу "Алмаз" (1903)
Був єдиним з крейсерів, що прорвалися до Владивостока.

14. Бронепалубний крейсер 2-го рангу "ПЕРЛИ" (1903)
Пішов у Манілу, де був інтернований, після закінчення війни повернувся до складу російського флоту.
(Те ж відноситься до всіх російських кораблів, які змогли відірватися від переслідування японського
флоту і дійшли до портів нейтральних держав)

15. Бронепалубний крейсер 1-го рангу "АВРОРА" (1900)
Пішов у Манілу

16. Броненосець "ОРЕЛ" (1902)
Здався в полон. Увійшов до складу японського флоту

17. Броненосний крейсер 1-го рангу "ОЛЕГ" (1903)
Пішов у Манілу

18. Броненосець "ІМПЕРАТОР ОЛЕКСАНДР ТРЕТІЙ" (1901)
Загинув у бою

19. Броненосний крейсер 1-го рангу "СВІТЛАНА" (1896)
Затоплений екіпажем

20. Допоміжний крейсер "УРАЛ" (1890)
Затоплений екіпажем

21. Ескадрений міноносець "БІДОВИЙ" (1902)
Здався в полон. Увійшов до складу японського флоту

22. Ескадрений міноносець "ШВИДКИЙ" (1902)
Підірваний екіпажем

23. Ескадрений міноносець "БУЙНИЙ" (1901)
Загинув у бою

24. Ескадрений міноносець "БРАВИЙ" (1901)

25. Ескадрений міноносець "БЛИСТИЙ" (1901)
Затоплений екіпажем

26. Ескадрений міноносець "ГОЛОВНИЙ" (1903)
Затоплений екіпажем

27. Ескадрений міноносець "ГРОЗНИЙ" (1904)
Зумів прорватися до Владивостока

28. Ескадрений міноносець "БЕЗПЕЧНИЙ" (1902)
Загинув у бою

29. Ескадрений міноносець "БОДРИЙ" (1902)
Пішов у Шанхай

Таким чином, у Цусімській битвіз 29 бойових кораблів 2-ї Тихоокеанської ескадри в бою, борючись до кінця, загинули 17 кораблів (включаючи ті, які не бажаючи здаватися ворогові і не маючи можливості продовжувати бій, були підірвані власним екіпажем або затоплені відкриттям кінгстонів, щоб не діставатися). 7 кораблів доблесно борючись з японцями, після того, як все було закінчено, різними шляхами зуміли зберегтися як бойові одиниці, пішовши в нейтральні порти або прорвавшись до своїх у Владивосток. І лише 5 кораблів здалися в полон японцям.
Цього разу жодного висновку не буде. Робіть його самі, якщо вам цікава історія нашої країни, що складається не тільки з перемог, але і з поразок.

Сергій Воробйов.

Цусімська поразка - найстрашніше історія ВМС Росії. Усю ескадру було розгромлено менше ніж за добу. Більшість кораблів була потоплена, кілька кораблів капітулювали перед супротивником і лише 3 корабля прийшли до Владивостока.

Атаки японців на Порт-Артур посилювалися з кожним днем. 1-а Тихоокеанська ескадра була дуже слабка і не могла довго стримувати тиск. Все це змусило Миколу II відправити до них на допомогу другу ескадру.

Проте невдовзі імператор дізнається взяття порту, але з відкликає флот назад, а, навпаки, наказує їм тримати колишній курс. На зустріч вирушив загін кораблів під командуванням контр-адмірала Небогатова.

Сили супротивників

Жахливу катастрофу можна було запобігти. Адже задовго до початку бою було відомо про переважну силу. У японців було:

• 6 охоронних броненосців - проти 3 росіян;
• 8 крейсерних броненосців – 1 у росіян;
• 16 крейсерів – проти 8;
• 24 військові судна - проти 5;
• 63 міноносця - проти 9 російських.

Адмірал Х. Того, який командував японським флотом, був майстерним командиром. Японські стрілки могли вразити корабель навіть на далеких дистанціях. Багатий досвід та чисельна перевага зіграли велику роль.

2-а ескадра

Перед віце-адміралом Рожественським, який прийняв командування, стояло одне завдання – захопити Японське море. Вибравши короткий шлях до Владивостока через Цусімську протоку, він сам підписав всій ескадрі вирок. Ще однією помилкою командира стала відмова від розвідки, яка могла попередити про японський флот.

Проблеми флоту почалися буквально на початку плавання. Англія, де вони розраховували зупинитися для дозаправки палива, закрила їм порти. Однак, навіть не дивлячись на бурю, що вибухнула біля мису доброї Надії, кораблі продовжили шлях.

Стоянка у Мадагаскару показала, що більшість були нездатні до військових дій, але Рожественський продовжив плавання через Сінгапур та Корею.

Передбачена Цусімська поразка

Ні імператор, ні командири не звернули уваги на події, що передували відпливу кораблів. Броненосці, які мали плисти до Владивостока, поводилися, наче одухотворені предмети. Вони тонули, сідали на мілину, застрягали, ніби подаючи людям знаки, що не слід йти на Далекий Схід.

Модель броненосця «Імператор Олександр III» згорів прямо в майстерні. Коли ж спускали на воду сам броненосець, у воду впав флагшток, а сам узвіз став причиною загибелі багатьох людей.

Проте головнокомандувачі немов забули про прикмети або просто не хотіли їх бачити.

Хід битв

Усього за півгодини після початку бою японці потопили броненосець «Ослябя». Незабаром атакували корабель «Князь Суворов». За кілька годин зі зброї на ньому залишилися лише гвинтівки, якими остаточно відстрілювалися російські матроси. Після влучення торпед броненосець пішов на дно.

Врятувати з нього вдалося 23 особи, у тому числі й пораненого Рожественського. Після затоплення броненосця «Петропавловськ» загинув чудовий художник Василь Верещагін та адмірал Макаров.

Слідом за ними один за одним російські кораблі пішли під воду. До кінця моряки сподівалися, що зможуть дійти до берегів Владивостока. Але їхня доля була визначена.

З настанням ночі пішли японські міноносці. Усього за ніч було випущено 75 торпед. 15 травня опір міг чинити лише кілька російських кораблів. Вранці 15 травня вцілілі кораблі під командуванням Небогатова здалися японцям. Здався і есмінець «Буйний», на якому був поранений Рожественський.

До Владивостока вийшли лише три кораблі: крейсер «Алмаз» та міноносці «Бравий» та «Грозний». Невеликий загін крейсерів зміг піти у нейтральні води. Інші кораблі пішли на дно разом із кількома тисячами моряків. У Петербурзі був побудований в 1910 р храм Спас-на-Водах, на згадку про загиблих у Цусімському бою, але в 30 рр. н. XX століття він був зруйнований

27-28 травня 1905 російська 2-а Тихоокеанська ескадра була розгромлена японським флотом. «Цусіма» стала загальним позначенням фіаско. Ми вирішили зрозуміти, чому ця трагедія сталася.

Далекий похід

Спочатку завданням другої Тихоокеанської ескадри була допомога обложеному Порт-Артуру. Але після падіння фортеці на ескадру Рожественського покладалося дуже туманне завдання самостійного завоювання панування на морі, яка без наявності добрих баз була важкодосяжна.

Єдиний великий порт (Владивосток) досить далеко знаходився від театру бойових дій і мав надто слабку для величезної ескадри інфраструктуру. Похід, як відомо, проходив у надзвичайно важких умовах і сам був подвигом, оскільки вдалося без втрат у корабельному складі і серйозних аварій зосередити в Японському морі армаду з 38 різнотипних кораблів і допоміжних судів.

Командуванню ескадрою та командирам кораблів доводилося вирішувати масу проблем, починаючи від важкого навантаження вугілля у відкритому морі і до організації дозвілля екіпажів, що швидко втрачали дисципліну під час одноманітних стоянок. Все це, природно, робилося на шкоду бойовому стану, а вчення хороших результатів, що проводилися, не давали і дати не могли. І це швидше правило, ніж виняток, оскільки у військово-морській історії не знайдеться прикладів, коли ескадра, що здійснила тривалий важкий похід у відриві від баз, могла здобути перемогу в морському бою.

Артилерія: піроксилін проти шимози

Нерідко в літературі, присвяченій Цусімському бою, підкреслюється страшна фугасна дія японських снарядів, що рвалися навіть від удару об воду, на противагу російським боєприпасам. Японці у Цусімському боюстріляли снарядами з потужною фугасною дією, що викликала великі руйнування. Щоправда, японські снаряди мали і неприємну властивість рватися в стовбурах власних знарядь.

Так, за Цусіма, крейсер «Ніссін» втратив три з чотирьох знарядь головного калібру. Російські бронебійні снаряди, споряджені вологим піроксилином, мали меншу фугасну дію, а нерідко прошивали легкі японські кораблі, не розриваючись. З двадцяти чотирьох 305 мм снарядів, що потрапили в японські кораблі, вісім не розірвалися. Так, наприкінці денного бою пощастило флагману адмірала Каммімури крейсеру «Ідзумо», коли російський снаряд із «Сісоя Великого» потрапив у машинне відділення, але, на щастя для японців, не розірвався.

На руку японцям зіграла і значне навантаження російських кораблів великою кількістю вугілля, води та різних вантажів, коли головний броньовий пояс більшості російських броненосців у Цусімському бою виявився нижчим за ватерлінію. А фугасні снаряди, які не могли пробити броньовий пояс, завдавали моторошних за своїми масштабами ушкоджень, потрапляючи в обшивку кораблів.

Але однією з основних причин ураження 2-ї Тихоокеанської ескадри стало навіть не якість снарядів, а грамотне застосування японцями артилерії, що зосередили вогонь на найкращих російських кораблях. Невдала для російської ескадри зав'язка бою дозволила японцям дуже швидко вивести з ладу флагманський «Князь Суворов» та завдати згубних ушкоджень броненосцю «Ослябя». Головним підсумком вирішального денного бою стала загибель ядра російської ескадри – броненосців «Імператор Олександр III», «Князь Суворов» та «Бородіно», а також швидкохідного «Ослябя». Четвертий броненосець типу «Бородіно» – «Орел» отримав велика кількістьпопадань, але зберіг боєздатність.

Треба врахувати, що з 360 попадань великих снарядів близько 265 припадало на частку вищезгаданих кораблів. Російська ескадра вела менш зосереджений вогонь, і хоча головною метоюбув броненосець «Мікаса», через невигідне становище російські командори змушені були переносити вогонь інші кораблі противника.

Низька швидкість

Перевага японських кораблів у швидкості стала істотним чинником, що зумовило загибель російської ескадри. Російська ескадра вела бій швидкості 9 вузлів; японський флот - 16. Проте слід зазначити, більшість російських кораблів могли розвивати куди більший хід.

Так, чотири нових російських броненосці типу «Бородіно» не поступалися супротивнику в швидкості, а кораблі 2-го і 3-го бойових загонів могли дати швидкість в 12-13 вузлів і перевага супротивника у швидкості не була б такою значною.

Зв'язавши себе тихохідними транспортами, який все одно неможливо виявилося захистити від атак легких сил противника, Рожественський розв'язав руки противнику. Маючи перевагу у швидкості, японський флот вів бій у вигідних собі умовах, охоплюючи голову російської ескадри. Денний бій був відзначений поруч пауз, коли противники втрачали один одного з виду і у російських кораблів був шанс прориву, Але знову ж таки невисока ескадрена швидкість призводила до того, що супротивник наздоганяв російську ескадру. У боях 28 травня невисока швидкість трагічним чином позначилася на долі окремих російських кораблів і стала однією з причин загибелі броненосця «Адмірал Ушаков», крейсерів «Дмитро Донський» та «Світлана».

Криза управління

Однією з причин поразки в Цусімському бої стала безініціативність командування ескадрою як самого Рожественського, так і молодших флагманів. Якихось конкретних інструкцій перед боєм вироблено не було. У разі виходу з ладу флагмана, ескадру за собою повинен був вести броненосець, що наступав у строю, тримаючи заданий курс. Це автоматично зводило нанівець роль контр-адміралів Енквіста та Небогатова. А хто вів у денному бою ескадру після виходу з ладу флагмана?

Броненосці «Олександр III» і «Бородіно» загинули з усім екіпажем і хто реально вів кораблі, замінюючи командирів кораблів, що вибули, - офіцери, а може і матроси - це вже ніколи не буде відомо. Реально після виходу з ладу флагмана та поранення самого Різдвяного ескадру боролася практично без командувача.

Тільки ввечері Небогатов прийняв командування ескадрою – точніше тим, що зміг довкола себе зібрати. У зав'язці бою Рожественський розпочав невдале перебудову. Історики сперечаються, чи міг російський адмірал перехопити ініціативу, скориставшись тим, що ядру японського флоту довелося перші 15 хвилин вести бій, фактично здвоївши лад і проходячи точку повороту. Гіпотези різні .... але відомо лише одне - ні в той момент, ні пізніше рішучих дій з боку Рожественського не було.

Нічний бій, прожектори та торпеди

Увечері 27 травня після завершення денного бою російська ескадра зазнала численних атак японських міноносців і зазнала серйозних втрат. Примітно, що було торпедовано лише ті одиночні російські кораблі, які включали прожектори і намагалися відстрілюватися. Так загинув майже з усім екіпажем броненосець «Наварін», а торпед «Сисий Великий», «Адмірал Нахімов» і «Володимир Мономах», які отримали попадання, затонули вранці 28 травня.

Для порівняння, під час бою в Жовтому морі 28 липня 1904 року російська ескадра також зазнала атак японських міноносців у темний час доби, але тоді, дотримуючись маскування, успішно вийшла з бою, а нічний бій ознаменувався марною витратою вугілля та торпед, а також пригодами японських. міноносців.

У Цусімському бою мінні атаки, як і під час битви в Жовтому морі, були погано організовані - в результаті багато міноносці були пошкоджені вогнем російської артилерії або внаслідок аварій. Міноносці № 34 та № 35 були потоплені, а № 69, затонув після зіткнення з «Акацукі-2» (колишній російський «Рішальний, незаконно захоплений японцями в нейтральному Чифу).

Капітан 1 рангу у відставці П.Д. БИКІВ

Підготовка та похід 2-ї Тихоокеанської ескадри

Перші місяці російсько-японської війни наочно показали, що царський уряд виявився непідготовленим до війни.

Недооцінка сил противника та її військових повноважень і надмірна самовпевненість царського уряду, вважав, що позиції Росії Далекому Сході невразливі, призвели до того що, що Росія мала на театрі війни необхідних сил. Результати перших двох місяців війни на морі були вкрай несприятливими для російської ескадри в Порт-Артурі. Вона зазнала таких втрат, що японський флот отримав переважання на морі. Це змусило царський уряд вжити заходів для посилення своїх морських сил Далекому Сході.

На необхідність посилення ескадри, що поступалася японському флоту, особливо у кількості крейсерів і міноносців, неодноразово вказував ще адмірал С.О. Макаров під час перебування його командувачем флотом. Але всі його уявлення та прохання не були виконані. Пізніше питання про посилення ескадри було переглянуто за участю нового командувача Тихоокеанським флотом адмірала Скридлова, який поставив питання та посилку великих підкріплень на Схід. У квітні 1904 р. було вирішено послати з Балтійського моря ескадру, що отримала назву 2-ї Тихоокеанської ескадри.

До складу ескадри повинні були увійти кораблі, які закінчувалися будівництвом, а також частина кораблів Балтійського флоту, хоча кілька застарілих за конструкцією та озброєнням, але цілком придатних до плавання. Крім того, передбачалося купити за кордоном 7 крейсерів.

Зважаючи на те, що за своїм складом 2-а Тихоокеанська ескадра була недостатньо сильною для вирішення самостійних завдань, посилка її переслідувала головним чином мету посилення порт-артурської ескадри. Формування ескадри та підготовка її до переходу на Далекий Схід були покладені на контр-адмірала Рожественського, який займав тоді посаду начальника Головного морського штабу та призначеного командувачем ескадри. Його найближчими помічниками були молодші флагмани контр-адмірали Фелькерзам та Енквіст.

Корабельний склад ескадри

Основне ядро ​​ескадри, що відправляється на театр військових дій, становили чотири нових броненосці: "Олександр III", "Князь Суворов", "Бородіно" і "Орел", з яких тільки перший пройшов випробування в 1903 р., будівництво інших було закінчено вже після початку війни і вони ще не пройшли всіх належних випробувань. Зокрема, на броненосці "Орел" не встигли провести випробування великокаліберної артилерії. Ці нові сучасні броненосці, що розвивали швидкість 18 вузлів, перед виходом на Далекий Схід були перевантажені, оскільки довелося прийняти на борт підвищені запаси боєприпасів і продовольства. Крім того, при добудові броненосців на них було встановлено різні допоміжні пристрої, не передбачені первісним проектом. В результаті осаду на 0,9 м перевищувала запроектовану, що збільшувало водотоннажність броненосців на 2000 т. Наслідком цього було велике зниження їхньої стійкості, а також живучості кораблів. З інших броненосців до сучасних, котрі вже плавали кораблям, належав лише “Ослябя”. Але це був слабкий по бронюванню корабель, який мав ще й 256-мм гармати замість 305-мм.

Броненосці "Сисий Великий" і "Наварін" були старими кораблями, причому другий мав старі недальнобійні 305-мм гармати. Швидкість перебігу їх не перевищувала 16 вузлів. До броненосців був приєднаний старий броненосний крейсер Адмірал Нахімов, озброєний 203-мм гарматами. Таким чином, броненосні кораблі 2-ї Тихоокеанської ескадри мали різне озброєння, захист і маневрені якості, не кажучи вже про те, що тактичні якості у нових кораблів були знижені через дефекти будівлі, а інші кораблі були застарілої конструкції.

Ще більша різноманітність за своїми тактико-технічними елементами представляли крейсера, що входили до складу ескадри. Крейсерів було всього сім. З них сучасними були “Олег”, “Аврора”, “Перли” та “Ізумруд”. Перший і останній не були готові на час відходу ескадри і наздогнали її вже в дорозі. З інших крейсерів “Світлана” та “Дмитро Донський” були старими кораблями, а “Алмаз” був збройною яхтою.

З крейсерів два - "Перли" та "Ізумруд" були однотипними, швидкохідними (24 вузли), але незахищеними кораблями. "Олег" та "Аврора" мали палубне бронювання в 106 мм, але були різними за швидкістю. Перший давав до 23 вузлів, а другий лише 20. "Світлана" мала швидкість 20 вузлів, а "Алмаз" - 18. Найбільш старий з крейсерів "Дмитро Донський" мав лише 16 вузлів. Слабість і недостатність крейсерських сил була очевидною, тому вирішено було надати ескадрі як швидкохідні розвідники п'ять озброєних швидкохідних пароплавів - “Урал”, “Кубань”, “Терек”, “Ріон” та “Дніпро”, які в різні терміниприєдналися: до ескадри на Мадагаскарі Цінність цих так званих допоміжних крейсерів була дуже малою. До складу ескадри входило дев'ять ескадрених міноносців - "Бравий", "Бодрий", "Швидкий", "Бідовий", "Бурявий", "Блискучий", "Бездоганний", "Гучний" і "Грозний", що було явно недостатньо. Міноносці мали на озброєнні по три торпедні апарати та розвивали швидкість не більше 26 вузлів.

Незважаючи на те, що рішення про посилку ескадри було прийнято у квітні, формування та спорядження її зайняло дуже багато часу.

Причинами цього були вкрай повільні темпи добудови нових та ремонт старих кораблів. Тільки 29 серпня роботи на ескадрі було закінчено настільки, що вона змогла вийти з Кронштадта до Ревеля.

Особистий склад

Особистий склад ескадри здебільшого прибув на кораблі влітку 1904 року, і лише командири та частина фахівців були призначені раніше і знаходилися на них під час будівництва. Тому ні офіцери, ні команда не мали достатньо часу, щоби добре вивчити свої кораблі. Крім того, на кораблях ескадри було багато молодих офіцерів, достроково випущених із морського кадетського корпусуз нагоди війни, і навіть покликаних із запасу і переведених із торгового флоту, про “прапорщиків запасу”. Перші не мали достатніх знань та досвіду, другі потребували оновлення своїх знань; треті хоч і мали досвід і знання морської справи, але не мали ніякої військової підготовки. Таке укомплектування кораблів ескадри офіцерами викликалося тим, що кадрового складу вистачало лише заміщення найбільш відповідальних посад на кораблях.

Підготовка та організація ескадри

Перед виходом з Балтійського моря ескадра у складі жодного разу не плавала, і лише окремі загони кораблів здійснили кілька спільних походів. Тому практика у спільному плаванні та маневруванні була недостатньою. За короткий термін перебування в Ревелі кораблі ескадри змогли зробити дуже обмежену кількість стрільб, тим більше, що отримана для цього кількість практичного боєзапасу була меншою, ніж передбачалося. Торпедних стрільб із міноносців теж було проведено недостатньо. Матеріальна частина торпед була підготовлена, тому за перших стрільбах багато торпед затонуло.

Організація ескадри, встановлена ​​на початку походу, змінювалася кілька разів і остаточно встановилася після залишення берегів Індокитаю. Склад окремих загонів змінювався, що частково викликалось обстановкою походу. Все це не могло не позначитися на взаємовідносинах та впливу начальників загонів на своїх підлеглих та на навчанні команд кораблів. Крім того, таке становище призводило до того, що штабу командувача ескадри доводилося вирішувати різні дрібні питання, які могли б бути вирішені молодшими начальниками. Сам штаб командувача ескадрою у відсутності правильної організації. Начальника штабу не було, а прапор-капітан був лише виконавцем наказів командувача. Узгодженості у роботі флагманських фахівців був, і кожен працював сам собою, одержуючи вказівки безпосередньо від командувача ескадрою.

Таким чином, ескадра при виході на театр військових дій не мала достатньої бойової підготовки та правильної організації.

Організація та умови переходу

Забезпечення переходу ескадри з Балтійського моря на театр військових дій за умови, що протягом усього шляху (близько 18 000 миль) Росія мала жодної власної бази, було дуже складним і важким завданням.

Насамперед потрібно було вирішити питання постачання кораблів ескадри паливом, водою та продовольством, далі необхідно було забезпечити можливість ремонту і, нарешті, вжити заходів для охорони ескадри від можливих спроб противника вчинити напад у дорозі.

Розробка всіх цих заходів велася безпосередньо адміралом Рожественським із початку формування ескадри.

Зважаючи на те, що нові броненосці, що входили до складу ескадри, мали осадку, що не допускала проходу Суецьким каналом без розвантаження, яке забрало б багато часу, командувач ескадри вирішив йти з великими кораблями навколо Африки, відправивши інші кораблі через Середземне море. З'єднання обох частин ескадри мало відбутися на о. Мадагаскар. Для більшої безпеки переходу Рожественський не вважав за можливе входити в переговори з іноземними урядами щодо заходу ескадри в певні порти, оскільки це заздалегідь зробило б відомим його маршрут. Тому жодних попередніх угод із цього питання не укладалося. Мали місце лише переговори з французьким урядом з деяких приватних питань, як, наприклад, про тривалість перебування російських кораблів у французьких портах, про пункти, найбільш підходящі для стоянки ескадри, і можливості зносин з ескадрою у дорозі тощо. Деякі приватні питання, як, наприклад, про охорону кораблів під час прямування через Суецький канал, вирішувалися і з іншими іноземними урядами. Але загалом дипломатичної підготовки переходу зроблено був.

Внаслідок цього перехід ескадри надзвичайно ускладнився через протести іноземних держав при заході ескадри в той чи інший порт, скорочення термінів стоянки, неможливості виконання. поточного ремонтута відпочинку особового складу.

Питанням особливої ​​важливості було своєчасне постачання вугіллям, водою та провізією, бо від цього цілком залежав і термін прибуття ескадри на Далекий Схід. У силу того, що використання для цього російського торгового флоту не вирішувало питання, оскільки закупівля вугілля мала б проводитися за кордоном, було вирішено залучити до цього іноземні фірми.

Таким чином, можливість руху ескадри на Схід була залежна від іноземних фірм і сумлінності виконання ними контрактів. Як і слід очікувати, така організація постачання не могла не позначитися на русі ескадри на Схід і була однією з причин затримки на о. Мадагаскар.

Питання постачання ескадри вугіллям настільки турбували командувача ескадри, що вони домінували над усіма іншими, навіть на шкоду бойовій підготовці. Для харчування особового складу кораблі взяли посилені запаси продовольства з порту. Доставка нової провізії мала проводитися виходячи з контрактів, укладених як із російськими, і з деякими іноземними фірмами. Для ремонту кораблів у дорозі ескадрі було додано спеціально обладнаний пароплав-майстерня “Камчатка”. Цей пароплав та ще кілька транспортів із вантажем різного призначеннястановили плавучу основу ескадри.

Звістка про відправлення російським урядом на Далекий Схід такого великого підкріплення, як 2-а Тихоокеанська ескадра, не могло бути збережено в таємниці, і ця подія обговорювалася на сторінках російської та закордонної преси. Тому дуже ймовірним було припустити, що японці постараються по всьому шляху руху ескадри створити різні перешкоди дипломатичного та військового характеру, аж до безпосереднього нападу на ескадру та диверсійних виступів.

Можливість подібних спроб враховувалася російським морським міністерством, і воно вишукувало шляхи організації постійної системи спостереження та охорони районів, де ескадру могли очікувати різні несподіванки. Такими найнебезпечнішими районами вважалися Данські протоки, Суецький канал до Червоного моря.

Після переговорів із різними відомствами було вирішено доручити цю справу закордонній політичній агентурі охоронного відділення департаменту поліції, яке охоче брало на себе організацію охорони шляху ескадри у Данських протоках. Для організації охорони в інших місцях було відряджено спеціальних людей, які повинні були інформувати адмірала Рожественського про рух японських кораблів.

Усі перелічені заходи не гарантували ні безперебійного постачання кораблів ескадри, ні забезпечення стоянки, ремонту та відпочинку, ні. нарешті, забезпечення ескадри від можливості раптового нападу. Наскільки створена організація охорони ескадри у дорозі не відповідала своєму призначенню, показав випадок під час переходу ескадрою Північного (Німецького) моря, відомий під назвою “Гулльського інциденту”.

Вихід ескадри та Гулльський інцидент

Добудова нових кораблів, питання постачання тощо — усе це затримувало вихід ескадри. 29 серпня ескадра прийшла в Ревель і, простоявши там близько місяця, перейшла до Лібави для приймання матеріалів та поповнення запасів вугілля; 2 жовтня ескадра вийшла для прямування на Далекий Схід. Однак і 2 жовтня вийшли не всі кораблі. Два крейсери, частина міноносців і транспортів ще не були готові і повинні були наздогнати ескадру в дорозі.

Перший перехід ескадра здійснила до м. Скаген (північний край Ютландського півострова), де передбачалося вантажити вугілля, і стала на якір. Тут адміралом Рожественським були отримані відомості про помічені підозрілі кораблі і про нібито напад на ескадру. Вважаючи стоянку біля м. Скаген у цих умовах небезпечною, командувач ескадри скасував навантаження і вирішив слідувати далі. Для переходу через Північне (Німецьке) море Рожественський вирішив розділити ескадру на 6 окремих загонів, які мали зніматися з якоря послідовно і йти один за одним на відстані 20-30 миль. У перших двох загонах йшли міноносці, у наступних двох - крейсера, потім два загони броненосців. Останнім знімався з якоря загін нових броненосців. Таке розчленування ескадри: адмірал Рожественський вважав найбільш доцільним із погляду захисту бойового ядра ескадри – броненосців.

Проте встановлені між загонами дистанції були недостатні і виключали можливості зіткнення в нічний час, у разі будь-яких непередбачених затримок у дорозі. Головним загонам була поставлено завдання розвідки шляху, яка давала б головним силам, які й до того ж без охорони, гарантію безпеки. Зв'язок між загонами не був організований, хоча можливості до цього були. Кожен із них слідував ізольовано від інших. Таким чином, прийнятий адміралом Рожественським похідний порядок жодною мірою не відповідав вимогам організації переходу ескадри у воєнний час.

Загін нових броненосців, на якому тримав прапор адмірал Рожественський, знявся з якоря 8 жовтня о 22 годині. Близько 0 год. 55 хв. 9 жовтня загін підходив до району Доггер-банки. Незадовго до цього транспорт-майстерня “Камчатка” донесла по радіо, що її атакували міноносці.

При проході Доггер-бапки попереду загону броненосців було помічено силуети якихось кораблів без вогнів, які йшли на перетин курсу загону і зближалися з ним. На ескадрі вирішили, що броненосцям загрожує атака і відкрили вогонь. Але коли були включені прожектори, виявилося, що розстріляли рибальські судна. Вогонь було припинено. Проте за 10 хвилин, протягом яких тривала стрілянина, кілька рибальських суден було пошкоджено. Несподівано на лівому траверзі броненосців були помічені силуети ще якихось кораблів, якими також було відкрито вогонь. Але після перших пострілів з'ясувалося, що це російські крейсера “Дмитро Донський” та “Аврора”. На “Аврорі” було поранено двох людей і зроблено кілька пробоїн у надводній частині корабля.

Пройшовши Доггер-банку, ескадра попрямувала до Ла-Манші 13 жовтня прийшла до Віго (Іспанія). Тут ескадра затрималася до вирішення конфлікту між Англією та Росією, викликаного так званим "Гульським інцидентом".

Є підстави припускати, що Англія, яка займала ворожу позицію до Росії і що була у союзі з Японією, спеціально спровокувала цей інцидент. Метою цієї англо-японської провокації могло бути затримання просування 2-ї Тихоокеанської ескадри, що погіршувало становище Росії Далекому Сході.

Після "Гулльського інциденту" англійський уряд загрожував розривом дипломатичних відносин. Однак царський уряд вжив усіх заходів, щоб ліквідувати конфлікт, погодившись відшкодувати збитки і забезпечити сім'ї загиблих і поранених пенсіями.

Перехід ескадри до о. Мадагаскар

19 жовтня загін нових броненосців вийшов із Віго і 21 жовтня прийшов до Танжера (Північна Африка), де до цього часу зосередилася вся ескадра. Зануривши вугілля, провізію та прийнявши воду, ескадра згідно з раніше розробленим планом розділилася на два загони. Броненосці "Сисий Великий", "Наварін" спільно з крейсерами "Світлана", "Перли", "Алмаз" і міноносцями під командуванням контр-адмірала Фелькерзама пішли через Суецький канал і Червоне море на Мадагаскар, де мали знову приєднатися до ескадри.

Плавання цього загону з транспортами, що приєдналися до нього в дорозі, відбувалося без особливих ускладнень. На 15 грудня всі кораблі прийшли до місця призначення.

Інші кораблі - броненосці "Князь Суворов", "Олександр III", "Бородіно", "Орел", "Ослябя", крейсера "Адмірал Нахімов", "Дмитро Донський", "Аврора" з транспортами "Камчатка", "Анадир". "Корея", "Малайя" та "Метеор" на чолі з адміралом Рожественським - пішли навколо Африки.

Плавання основних сил, що пішли навколо Африки, було дуже важким. Ескадра не мала в дорозі жодної сприятливої ​​стоянки, і навантаження вугілля проводилося у відкритому морі. Крім того, бажаючи скоротити кількість зупинок, адмірал Рожественський вирішив робити великі переходи. Ця обставина викликала необхідність приймати запаси вугілля, які далеко перевершували нормальні. Так, наприклад, нові броненосці приймали подвійну кількість вугілля — замість тисячі — дві тисячі тонн, хоча для цих кораблів приймання таких великих запасів було особливо складним через їхню малу стійкість. Щоб прийняти такий великий вантаж, доводилося розміщувати вугілля в житлових палубах, кубриках, батареях протимінної артилерії та інших місцях, що дуже стискало життя особового складу. До того ж навантаження при сильній спеці на океанській брилі і хвилюванні представляло велику труднощі і забирало багато часу. У середньому броненосці приймали в годину від 40 до 60 т. вугілля, і, таким чином, час стоянки витрачався на навантаження та невідкладний ремонт; особовий склад, виснажений важкої роботою в тропічній спеці, залишався без відпочинку. До того ж за умов, коли всі приміщення на кораблях були завалені вугіллям, проводити якусь серйозну бойову підготовку було неможливо. Нарешті, 16 грудня, долаючи всі труднощі, загін прийшов на Мадагаскар. Тут адмірал Рожественський дізнався про загибель 1-ї Тихоокеанської ескадри та здачу 20 грудня Порт-Артура.

27 грудня обидва загони ескадри з'єдналися в бухті Носі-бе (західне узбережжя о. Мадагаскар), де французький уряд дозволив стоянку ескадрі. Тут ескадра простояла з 27 грудня до 3 березня. Причини такої тривалої стоянки були такі.

1. Взятие Порт-Артура викликало зміну завдань, покладених на ескадру, та необхідність її посилення.

2. Необхідність ремонту деяких кораблів на рейді.

3. Ускладнення у подальшому постачанні ескадри паливом.

Обстановка на момент приходу ескадри на Мадагаскар та зміна цілей походу ескадри

Поразка російської Манчжурської армії та 1-ї Тихоокеанської ескадри, що завершилося здаванням Порт-Артура, викликало серйозну тривогу у правлячих сферах Росії. Вплутуючи в цю авантюру, уряд сподівався на легку та швидку перемогу. Проте ці розрахунки не справдилися. Поразки під Ляояном та Шахе та падіння Порт-Артура — ось що принесла Росії війна замість бажаної перемоги.

Момент приходу 2-ї Тихоокеанської ескадри на Мадагаскар збігся з часом зі зміною Далекому Сході стратегічної обстановки. Якщо до загибелі кораблів Порт-Артурської ескадри 2-а Тихоокеанська ескадра могла розглядатися як допоміжна, резервна ескадра, то тепер становище докорінно змінилося. Падіння Порт-Артура ставило питання про доцільність подальшого руху ескадри, оскільки після втрати Росією Порт-Артура ескадра була змушена йти. до Владивостока, досягти якого було надзвичайно важко,

Рожественський вважав, що у зв'язку з стратегічною обстановкою, що змінилася, найближчим завданням ескадри є прорив у Владивосток, хоча б ціною втрати частини кораблів. Про це він телеграфував до Петербурга. Царський уряд, який вирішив продовжувати війну, розглядав ескадру як силу, за допомогою якої можна змінити обстановку на театрі війни, і ставив перед Різдвяним завдання не прориву у Владивосток, а оволодіння Японським морем. Проте визнавалося, що з досягнення цієї мети ескадра адмірала Рожественського недостатньо сильна, і було вирішено посилити її кораблями Балтійського флоту, оскільки купівля кораблів за кордоном остаточно провалилася. У зв'язку з цим Рожественському було наказано чекати на Мадагаскарі загонів Добротворського та Небогатова.

Перший із цих загонів у складі двох нових крейсерів "Олег" і "Ізумруд" та міноносців "Гучний" і "Грозний" входив у 2-у ескадру, але свого часу вихід його з Росії був затриманий через неготовність кораблів. Другому загону було присвоєно назву 3-ї Тихоокеанської ескадри. Ескадра була сформована вже після відходу Рожественського. На чолі її було поставлено контр-адмірал Небогатов, який, як і інші молодші флагмани 2-ї Тихоокеанської ескадри, не командував раніше бойовими ескадрами чи загонами.

До складу цієї ескадри був включений старий ескадрений броненосець "Микола I", броненосці берегової оборони "Генерал-адмірал Апраксин", "Адмірал Сенявін", "Адмірал Ушаков" та старий броненосний крейсер "Володимир Мономах". "Микола I" був застарілим броненосцем зі слабким артилерійським озброєнням, оскільки мав лише два недальнобійні 305-мм гармати. Броненосці берегової оборони були озброєні 256-мм гарматами, хоч і далекобійними, але не зовсім вдалими за своєю конструкцією. Ці кораблі не призначалися для океанського плавання, а тому не мали достатньої мореплавності і мали знижені маневрені якості. У складі цієї ескадри був жодного сучасного корабля.

Перехід від Мадагаскару до берегів Індокитаю

Коли Рожественський отримав звістку про падіння Порт-Артура і дізнався про точку зору уряду на подальші цілі та завдання 2-ї ескадри, він вирішив йти на Схід один, не чекаючи 3-ї Тихоокеанської ескадри, на яку він дивився тільки як на тягар. Вважаючи, що японський флот не встигне так швидко виправити всі пошкодження, отримані під час блокади Порт-Артура та в битвах, Рожественський розраховував, що ще зможе прорватися до Владивостока, і вирішив виходити якнайшвидше. Уряд дозволив йому це, але несподівані ускладнення з постачанням вугілля майже на два місяці затримали вихід ескадри.

Нездоровий клімат, незвична спека, тяжкі ремонтні роботи, нервозність командування і постійна напруженість поряд з вимушеною бездіяльністю через відсутність вугілля та снарядів для практичних стрільб — усе це вкрай негативно позначалося на особовому складі і не сприяло підвищенню бойової готовності ескадри.

Дисципліна, яка помітно знизилася вже на момент виходу ескадри, тепер впала ще більше. На кораблях ескадри почастішали випадки образи начальницького складу та непокори. Була низка випадків грубого порушення дисципліни офіцерами.

Відсутність запасу снарядів не давало можливості заповнити найважливіший недолік - навчити ескадру стріляти. Транспорт “Іртиш”, на який занурили додатковий боєзапас для навчальних стрільб, затримався при виході ескадри з Лібави. На ньому сталася аварія, і його залишили для ремонту. При цьому боєзапас з нього був вивантажений, а потім, за розпорядженням морського міністерства, снаряди були відправлені до Владивостока. залізниці. Але про це Рожественського не було повідомлено. Після закінчення ремонту "Іртиш" вийшов на приєднання до ескадри, але з вантажем вугілля. Таким чином, ескадра була позбавлена ​​вкрай потрібного боєзапасу для навчальних стрільб у дорозі. За час стоянки в Носі-ба кораблі ескадри провели лише чотири практичні стрілянини з дистанцій, що не перевищували 30 кабельтових. Результати цих стрільб були абсолютно незадовільними. Спільне маневрування ескадри показало повну непідготовленість її щодо цього.

Таким чином, бойова підготовка ескадри за час переходу та стоянки на о. Мадагаскар анітрохи не підвищилася і вона залишалася, як і раніше, непідготовленою до виконання поставленого завдання.

3 березня 2-а Тихоокеанська ескадра отримала можливість йти далі і знялася з якоря.

При виході з Носі-бе адмірал Рожественський не повідомив свого подальшого маршруту, щоб досягти секретності переходу. А в цей час у дорозі знаходилася третя Тихоокеанська ескадра, що йшла до нього на з'єднання, що вийшла в лютому з Лібави. Таким чином, ні 2-а, ні 3-я ескадри, що йшли на Схід з тією ж метою, не знали, де і коли вони зустрінуться, бо не було обумовлено місце їхньої зустрічі.

Адмірал Рожественський обрав найкоротший шлях - через Індійський океанта Малакська протока. Дорогою шість разів проводилася приймання вугілля у відкритому морі. 26 березня ескадра пройшла повз Сінгапур і квітня, після 28-денного переходу, кинула якір у бухті Камран, де кораблі повинні були провести ремонт, навантаження вугілля і приймання матеріалів для подальшого проходження. Потім, на вимогу французького уряду, ескадра перейшла у бухту Ванфонг. Тут, біля берегів Індокитаю 26 квітня, до неї приєдналася 3-я Тихоокеанська ескадра.

Стоянки в бухті Камран, а потім у бухті Ванфонг були вкрай напруженими, оскільки, з одного боку, французький уряд вимагав відходу ескадри, з іншого — можна було очікувати на напад японців. Під час цієї стоянки адмірал Рожественський відправив до Петербурга телеграму, в якій, посилаючись на поганий стан здоров'я, просив замінити його після приходу до Владивостока іншим командувачем.

Перехід від Індокитаю до Корейської протоки

Після приєднання загону адмірала Небогатова 2-а Тихоокеанська ескадра 1 травня рушила далі. Найближчим завданням ескадри адмірал Рожественський вважав прорив у Владивосток, базуючись на який, ескадра мала розвинути дії проти японського флоту.

У Японське море ескадра могла пройти корейськими протоками. Сангарським чи Лаперузовим. Адмірал Рожественський вирішив обрати найкоротший шлях через Корейську протоку, найбільш широку і найглибшу з усіх інших. Однак цей шлях лежав повз основні бази японського флоту і, отже, зустріч з японцями до приходу у Владивосток була найбільш ймовірна. Адмірал Рожественський це враховував, але вважав, що прохід Сангарською протокою представляв великі труднощі в навігаційному відношенні, до того ж протока могла бути мінована (це допускали глибини). Прохід же через Лаперузову протоку в травні уявлявся Рожественському абсолютно неможливим через тумани, що панують тут, через навігаційні труднощі і нестачу вугілля для цього більш довгого переходу.

Рішення йти через Корейську протоку створювало японському флоту найбільш сприятливі умови для бою, оскільки бій цей міг статися поблизу японських баз. Прохід російської ескадри іншими протоками, щоправда, не гарантував її від зустрічі з японцями, але все ж таки останні були б менш сприятливих умов, далі від своїх баз, і змогли б зосередити лише нові свої кораблі та великі міноносці. Шлях через Корейську протоку ставив 2-у Тихоокеанську ескадру на найбільш невигідне становище.

Прийнявши рішення йти Корейською протокою, адмірал Рожественський знайшов необхідним вжити заходів для відволікання частини сил японського флоту до східним берегамЯпонії та західних берегів Кореї та частково маскувати момент прориву. З цією метою 8 і 9 травня допоміжні крейсери "Кубань" і "Терек" були послані до тихоокеанських берегів Японії з метою демонструвати там свою присутність і таким чином відвернути частину японського флоту. З такою ж метою були послані до Жовтого моря допоміжні крейсери “Ріон” та “Дніпро”, що відокремилися від ескадри 12 травня разом із транспортами при підході ескадри до Сідневих островів. Транспорти, що відокремилися від ескадри, повинні були йти в Шанхай, найбільш жвавий торговий порт, пов'язаний телеграфними кабелями з усіма великими портовими містами, в тому числі і японськими.

Вжиті адміралом Рожественським заходи було неможливо дати позитивного результату, а швидше демаскували його наміри. Навряд ля командувач японським флотом виділив би значні сили для боротьби з російськими крейсерами, дізнавшись про їхню появу. Отримавши відомості про прихід транспортів у Шанхай, японці могли зробити висновок, що російська ескадра, звільняючись від транспортів, піде найкоротшим шляхом, тобто. через Корейську протоку.

Після відділення допоміжних крейсерів і транспортів похідний порядок було встановлено наступний: у правій колоні йшли броненосці - 1-й броненосний загін - "Князь Суворов" (прапор Рожественського), "Олександр III", "Бородіно", "Орел"; 2-й броненосний загін - "Ослябя" (прапор Фелькерзама), "Сисий Великий", "Наварін" та броненосний крейсер "Адмірал Нахімов"; у лівій - 3-й броненосний загін - "Микола I" (прапор Небогатова), броненосці берегової оборони "Апраксин", "Сенявін", "Ушаков", крейсера "Олег" (прапор Енквіста), "Аврора", "Дмитро Донський" , "Володимир Мономах". Розвідувальний загін, що складався з крейсерів "Світлана" (брейд-вимпел капітана 1 рангу Шеїна), "Алмаз" і "Урал", йшов попереду в строю клина - на відстані 3-4 каб. від ескадри. Крейсера "Перли" та "Смарагд" трималися на зовнішніх флангах головних кораблів обох колон. Залишені при ескадрі транспорти йшли в середині колон між броненосцами: головним "Анадир", за ним "Іртиш", "Камчатка", "Корея", буксири "Русь" та "Свір". Міноносці йшли з обох боків транспортів, між ними та броненосці. Госпітальні судна "Орел" і "Кострома" йшли в хвості колони на відстані близько 2 миль від інших кораблів. Хід ескадри визначався ходом транспорту "Іртиш", що мав найменшу швидкість (9,5 вузла). Вночі кораблі несли відмінні вогні, звернені до ладу; на госпітальних судах горіли не лише всі ходові вогні, а й додаткові для висвітлення знаків Червоного Хреста.

У такому порядку ескадра підходила до Корейської протоки. Ескадра йшла у районі перебування противника, але розвідка була організована. Боротьба з розвідкою противника не велося. Із зустрічних пароплавів затримано було лише одного, інші навіть не оглядалися. Місцезнаходження ескадри демаскувалося госпітальними судами, що мали повне висвітлення. За цих умов про будь-яку скритність руху ескадри говорити не доводилося. Адмірал Рожественський відмовився від розвідки, бо був упевнений, що, рухаючись через Корейську протоку, зустріне у ньому всі сили японського флоту. До того ж він вважав, що висунення розвідників лише допоможе супротивникові раніше виявити ескадру. Крім того, він вважав, що при перевазі японців у швидкості він не зможе використати отримані розвідкою відомості для виконання будь-якого маневру.

Відмова від розвідки була зовсім неправильна. Посилання адмірала Рожественського на бажання зберегти скритність руху ескадри зовсім не витримує критики, так як ескадра легко могла бути виявлена ​​противником по госпітальних судах, що знаходилися при ній, що насправді і сталося.

Залишення при ескадрі шести транспортів не мало вагомих обґрунтувань, тому що на них не було якихось життєво необхідних вантажів. У бою ж, неминучість якого передбачав Рожественський, вони були лише тягарем, відволікаючи для захисту крейсера. Крім того, присутність тихохідного транспорту “Іртиш” знижувала швидкість ескадрування. Таким чином, на цьому останньому етапі руху 2-ї Тихоокеанської ескадри адмірал Рожественський не вжив жодних заходів до скритності руху, не організував розвідки за супротивником і не прискорив самого руху ескадри.

У ніч з 13 на 14 травня 2-а Тихоокеанська ескадра вступила до Корейської протоки. Внаслідок великої кількостікораблів, що входили в ескадру, її похідний порядок був дуже складним. Ескадра йшла у строю трьох кільватерних колон. Бічні колони були складені з бойових кораблів, середня з транспортів. В голові ескадри йшли крейсери розвідувального загону, ззаду, на відстані близько милі, два шпитальні кораблі. Завдяки такій складній побудові кораблі неминуче мали вночі нести вогонь, щоб запобігти зіткненню. На кораблях запалювалися відмінні вогні на бортах, звернених усередину ладу, та кільватерні; топові вогні були загашені. На госпітальних кораблях, що йшли в хвості ескадри, були відкриті всі вогні, що давало змогу супротивникові виявити ескадру та визначити її курс та хід.

Рухаючись таким компактним строєм, ескадра вступила в район розташування противника, про близьке знаходження якого вона знала по радіограм, що перехоплювалися.

У ніч проти 14 травня кораблі йшли готовими до бою. Артилерійський розрахунок відпочивав на місцях, передбачених бойовим розкладом.

У складі 2-ї Тихоокеанської ескадри в цей час було 4 нових ескадрених броненосця, 4 старіших, 3 броненосця берегової оборони, броненосний крейсер, 8 крейсерів 1-го і 2-го рангу, допоміжний крейсер, 9 ескадрених міноців. Прапор адмірала Рожественського знаходився на ескадренному броненосці "Князь Суворов". Молодші флагмани - контр-адмірали Небогатов та Енквіст перебували: перший на броненосці "Микола I", а другий - на крейсері "Олег". Контр-адмірал Фелькерзам 11 травня помер, але прапор його на броненосці "Ослябя" не був спущений.

Тактичні дані кораблів, що увійшли до складу 2-ї ескадри, були дуже різноманітні. Найбільш сильними кораблями були 4 нових броненосці типу "Бородіно". Ці кораблі призначалися для плавання в обмежених районах, і сильне навантаження вугіллям понад норму, пов'язане з тривалими переходами, різко знижувало їх бойові якості, оскільки броньовий пояс занурювався у воду, і стійкість корабля зменшувалася. Сильно відрізнявся від них броненосець "Ослябя" - морехідний, але слабкий з бронювання та артилерії корабель ("Ослябя" був озброєний 10-дюймовими гарматами). Три броненосці - "Сисий Великий", "Наварін" і "Микола I" не мали нічого спільного ні між собою, ні з попередніми кораблями. З них два останні мали старі, недальнобійні гармати. Нарешті, три малих броненосці берегової оборони типу "Адмірал Ушаков" не призначалися для ескадреного бою у відкритому морі, хоча мали сучасні 10-дюймові знаряддя. З 8 крейсерів лише два були однотипні.

Японська броненосна ескадра, що складалася з такої кількості броненосних кораблів, як і російська, була більш однотипною. Вона складалася з трьох броненосців типу “Мікаса”, одного броненосця типу “Фудзі”, шести броненосних крейсерів типу “Асама” та двох типу “Ніссін”. За винятком останніх двох, усі кораблі були побудовані з розрахунком, що воювати доведеться з Росією, та з урахуванням особливостей далекосхідного театру.

За своїми тактичними даними японські броненосці були значно сильнішими за російських, що видно з наступної таблиці.

Зі зіставлення цих цифр видно, що японські кораблі були краще броньовані і мали велику швидкість. Артилерія на японських кораблях по скорострільності вдвічі перевершувала російську, що дозволяло японцям викидати значно більше снарядів за одну хвилину.

Японські кораблі мали на озброєнні потужні фугасні снаряди з великою кількістю вибухової речовини до 14%. Російські ж снаряди мали лише 2,5% вибухової речовини. Отже, за фугасною дією японські снаряди перевершували російські. Крім того, сила вибухової речовини (шимози) у японських снарядах була приблизно вдвічі більша, ніж піроксиліну, що вживався в російських снарядах. Все це давало японцям великі переваги в бою, особливо якщо врахувати, що по артилерійській підготовці японські кораблі значно перевершували російські, а також, що у російських кораблів площа неброньованого борту була майже в 1,5 рази більша, ніж у японських (60 проти 39 відсотків) .

За кількістю міноносців японський флот був значно сильнішим. Проти 9 російських японці зосередили 30 великих і 33 малих міноносця. Крім того, японський флот мав значну кількість різного роду застарілих і допоміжних кораблів.

Коли 2-а ескадра вступила в Корейську протоку, японський флот знаходився у своїй базі в Мозампо. Командувач флотом адмірал Того був на броненосці "Мікаса". Прапор начальника 2-ї ескадри віце-адмірала Камімура був на броненосному крейсері "Ідзумо". Лінію спостереження було розгорнуто між о. Квельпарт та групою островів Гото.

Близько 2 год. 25 хв. допоміжний крейсер "Сінано-Мару", лівофланговий корабель дозорного ланцюга, виявив вогні госпітального судна "Орел", а потім упізнав усю ескадру. О 4 год. 25 хв. була дана радіограма про появу російської ескадри. Японський флот негайно почав готуватися до розгортання. Крейсера-розвідники стали стягуватися до місця виявлення російської ескадри. На світанку вони зайняли місця навколо неї. О 5 год. всі бойові кораблі вийшли до призначених згідно з розгортанням місць у о. Окиносима.

Російська ескадра з інтенсивної роботі японських телеграфних станцій зробила висновок, що вона виявлена, проте адмірал Рожественський не зробив жодних спроб перешкодити переговорам японських кораблів.

На світанку були виявлені японські крейсера, що йшли паралельним російській ескадрі курсом. Проте адмірал Рожественський не вжив жодних заходів, щоб відігнати японських розвідників. Вважаючи, ; що відстань до японських крейсерів занадто велика, щоб вести успішну стрілянину, він вирішив не висилати своїх крейсерів через побоювання, що вони можуть зустрітися в тумані з переважаючими силами японців.

Денний бій 14 травня

Вранці 14 травня погода була млистою, видимість 5-7 миль, вітер 3-1 бали. О 7 год. адмірал Рожественський наказав крейсерам розвідувального загону зайняти місця ззаду та прикривати транспорти. Таким чином, він не тільки не завадив розвідці японців, а й сам добровільно відмовився від такої і йшов уперед, не знаючи, де перебуває противник. О 9 год. броненосні загони перебудувалися в одну кільватерну колону, маючи попереду 4 нових броненосці. Транспорти і крейсера, що їх прикривали, йшли праворуч ззаду. Японські розвідники весь час трималися на очах біля ескадри. О 12 год. ескадра лягла на курс 23 °. Потім адмірал Рожественський спробував розгорнути ескадру до ладу фронту.

Не сумніваючись, що японські крейсера, що спостерігають за ескадрою, повідомляють Того всі дані про її рух, на підставі чого японський командувач також готується до відповідного розгортання перед боєм, Рожественський вирішив, користуючись смугами туману, що знаходили, збити розрахунки супротивника. Для цього він думав змінити лад у той момент, коли знайде туман і японські крейсери втратить його з поля зору. Але тільки-но було розпочато перебудову, як туман розсіявся, і виконати задум не вдалося. Не закінчивши розпочатого перебудови, Рожественський підняв сигнал. Ескадра опинилася у двох кільватерних колонах: у правій — чотири нових броненосці, у лівій — усі інші.

Так як рух російської ескадри як і раніше відбувалося на очах у японських розвідників, то адмірал Того мав усі дані про склад російської ескадри, її курс і перебудови. Зваживши все, він вирішив завдати удару по лівій колоні, що складалася з слабших суден. План адмірала Того зводився до атаки броненосними кораблями голови російської колони, і з цією метою, користуючись перевагою у швидкості, він вийшов на перетин її курсу. Одночасно легкі крейсера повинні були атакувати транспорти і крейсера, що їх прикривали.

Головні сили японського флоту були поділені на два загони: 1-й загін (4 броненосця і 2 броненосні крейсери) під прапором адмірала Того і 2-й загін (6 броненосних крейсерів) під прапором адмірала Камімура.

О 13 год. 30 хвилин. з російської ескадри, праворуч по носу, було виявлено японський флот, що йшов перетин курсу. Адмірал Рожественський негайно почав вишиковувати свої кораблі в одну кільватерну колону. Це перебудова був закінчено, коли японці, перейшовши на лівий борт російської ескадри, почали робити послідовний поворот вліво з метою вийти на перетин її курсу. Цей поворот ставив японські кораблі у ризиковане становище. Повертаючи послідовно на 24 румби, вони описували петлю майже на одному місці, самі не маючи можливості стріляти.

У момент повороту відстань між головними кораблями російської ескадри та флагманським кораблем Того - "Мікаса" була не більше 38 кабельтових. У цей момент, о 13 год. 49 хв., флагманський броненосець російської ескадри "Суворов" відкрив вогонь. Таким чином командувач російської ескадрою мав можливість на самому початку бою завдати противнику удару по його головним кораблям. Проте адмірал Рожественський не зумів використати несприятливе становище японців під час повороту. Залишаючись в одній кільватерній колоні, він позбавив свої нові швидкохідні броненосці можливості зблизитися з супротивником на вигідну для них дистанцію. З іншого боку, у середині російської ескадри деякі кораблі заважали одне одному стріляти, а кінцеві відстали. Тому вогонь російських кораблів не завдав японцям особливих ушкоджень.

Через три хвилини японські кораблі відкрили вогонь у відповідь. Дистанція на цей момент зменшилася до 35 кабельтових. Чотири головні японські кораблі зосередили вогонь по "Суворову", шість - по "Ослябі" і два - по "Миколаю I". Маючи перевагу в ході, японці почали обганяти російську ескадру, виходячи їй у голову.

Японська артилерія робила великі руйнації на російських кораблях; особливо страждали два флагманські. О 14 год. 25 хв. броненосець "Ослябя", маючи великий крен, вийшов з ладу і через 25 хвилин перекинувся і затонув. О 14 год. 30 хвилин. через пошкодження керма вийшов з ладу вправо броненосець Суворов. Щогли та реї його були збиті, всі фали спалені, тож ніяких сигналів підняти було неможливо. Адмірал Рожественський був поранений. Головним став броненосець "Олександр III", який, не знаючи, чому "Суворов" вийшов з ладу, спочатку пішов за ним, але потім повернув уліво, маючи намір пройти на північ під кормою японських броненосців, що знаходилися праворуч від росіян.

То справді був вирішальний момент бою. Після виходу з ладу флагманського броненосця російська ескадра, яка не мала плану бою і тепер ще позбавлена ​​керівництва, була приречена на поразку. Доблесно борючись із японцями, вона намагалася так чи інакше пробитися до Владивостока.

Помітивши поворот російської ескадри, японські броненосці повернули "все раптом" на зворотний курс, щоб знову вийти на думку російської ескадрі. У момент повороту вони були прикриті своїми броненосними крейсерами, які посилили вогонь по російським кораблям, залишаючись на тому ж курсі, а потім повернули за броненосцями. Зважаючи на те, що імла згустилася і видимість зменшилася, бій тимчасово припинився. Усі спроби російської ескадри прорватися північ не вдалося. Японці щоразу виходили на перетин курсу, вражаючи головним чином головні кораблі.

О 16 год. 20 хвилин. туман знову настільки згустився, що бій припинився. Російська ескадра, маючи тепер головним "Бородіно", повернула на південь. Японці тимчасово втратили росіян. У пошуках російської ескадри японські броненосці повернули на північ, а броненосні крейсери пішли у південному напрямку. Російські броненосці, слідуючи на південь, підійшли до своїх транспортів та крейсерів, які відбивалися від японських крейсерів. Своїм вогнем вони відігнали японські крейсера, причому одному з них завдали настільки сильного пошкодження, що він мав піти до найближчого порту. Японські броненосні крейсера, що підійшли до місця бою, відкрили вогонь по російських. "Бородіно", а за ним і вся ескадра поступово повернули на північ.

О 18 год. 06 хв. наблизилися японські броненосці і, йдучи майже паралельним курсом, зосередили з дистанції 32 каб. вогонь по "Бородіно" та "Олександру III". Російські кораблі ухилилися вліво. У цей час до ескадри наближався міноносець "Буйний", на якому знаходився адмірал Рожественський, знятий разом зі своїм штабом близько 17 год. з "Суворова". На міноносці було піднято сигнал про передачу командування адміралу Небогатову. Хоча цей сигнал був відрепетований деякими кораблями, але не був помічений на "Миколаї I", а тому близько 19 год. до нього підійшов міноносець "Бездоганний", з якого голосом було передано наказ Рожественського вести ескадру до Владивостока.

Тим часом ескадра продовжувала йти північ. Близько 19 години вона втратила ще два броненосці: о 18 год. 50 хв. перекинувся і помер “Олександр III”, о 19 год. 10 хв. загинув так само "Бородіно". О 19 год. 10 хв. японські міноносці атакували розбитого Суворова і потопили його.

Момент загибелі цих кораблів співпав із закінченням денного бою. Сонце зайшло, настав сутінки, і адмірал Того повів свої броненосні кораблі на північ, до о. Дажеліт, що лежить по дорозі від Цусіми до Владивостока, розраховуючи, що російські кораблі підуть цим шляхом. Для нічних атак проти російських кораблів він направив міноносці.

Під час денного бою російські крейсери, виконуючи наказ адмірала Рожественського, трималися поблизу транспортів, охороняючи їх, і розвідки не робили. Тому на російській ескадрі не було відомо, куди відійшов японський флот.

У темряві, що настала, з російської ескадри були видні наближалися з півночі, сходу і півдня японські міноносці, і тільки на південному заході було чисто.

Адмірал Небогатов, який вступив у цей час у командування ескадрою, вийшов у голову ескадри і повернув на південний захід з метою ухилитися від атаки. Крейсера також повернули і йшли попереду броненосної ескадри, стрій якої було порушено, і кораблі приблизно утримували свої місця.

На цьому денний бій закінчився. Цього дня російська ескадра втратила три нові броненосці та один старий. Багато кораблів зазнали тяжких ушкоджень.

З японських кораблів найтяжчі ушкодження отримав крейсер "Касагі", який вийшов із ладу. З інших кораблів найсильніше було пошкоджено флагманський броненосець адмірала Того “Мікаса”, куди потрапило понад тридцять снарядів. На ньому було пошкоджено нутро передньої бойової рубки, передній і задній містки, убито і поранено всю прислугу однієї зброї, розбито кілька казематів, пробито палуби. У “Сікісіма” потрапило понад десять російських снарядів. У “Ніссін” було кілька попадань у башти гармат, причому було розбито три великі знаряддя та знесено частину містка. Вбитих і поранених на цьому кораблі налічувалося 95 матросів і офіцерів, був поранений віце-адмірал Місу, який тримав на Ніссіні.

Пошкодження мали також броненосці "Фідзі", броненосні крейсери "Асама", "Якумо", "Івате", "Касуга". Цей день бою ряснів безліччю прикладів витримки та відваги російських моряків, які показали знання своєї справи і до кінця виконали свій обов'язок. Так, артилерійський кондуктор Калашніков з "Сісоя Великого" вдалим попаданням снаряда викликав велику пожежу на японському крейсері "Іваті". Артилерійський квартирмейстер з того ж корабля Долінін і матрос 1 статті Молоков, коли на кораблі було затоплено льох з боєзапасом, по черзі пірнали у воду і діставали снаряди. Рульовий крейсера "Олег" Білоусов та сигнальники Чернов та Іскрич своєчасно помітили торпеду, випущену японським міноносцем. Крейсер встиг відвернути. і торпеда пройшла повз. "Аврора", що йшла в кільватер, також "була попереджена сигнальниками з "Олега" і встигла ухилитися від торпед. Один з офіцерів крейсера “Аврора” писав про поведінку матросів у бою: “Наші команди трималися в бою вище за будь-яку похвалу. Чудова холоднокровність, винахідливість і безстрашність виявляв кожен матрос. Золоті люди та серця! Вони дбали не так про себе, як про своїх командирів, попереджаючи про кожен ворожий постріл, прикриваючи в момент розриву офіцерів. Покриті ранами, кров'ю матроси не залишали своїх місць, воліючи вмирати біля гармат. Навіть не йшли на перев'язки! Посилаєш, а вони - "Устигнеться, після, тепер ніколи!" Тільки завдяки самовідданості команди ми змусили японські крейсери відійти, втопивши у них два судна, а чотири вивівши з ладу, з великим креном”. Те, що писав про матросів офіцер з “Аврори”, було притаманно як цього крейсера, а й всім кораблів російської ескадри.

Бій у ніч із 14 на 15 травня

З настанням темряви японці зробили низку атак, використавши для цього всі свої міноносні сили – близько 40 великих та малих міноносців. Атака почалася близько 21 години і тривала до 23 години, коли японські міноносці втратили російську ескадру з поля зору. Чотири російські кораблі отримали влучення, і один з них загинув. Відбиваючи атаки та ухиляючись від японських міноносців, російські кораблі втрачали одне одного й надалі діяли самостійно.

Сполучено тримався лише загін адмірала Небогатова, разом із яким йшли єдиний уцілілий новий броненосець “Орел” та крейсер “Ізумруд”. Відійшовши на південний захід, адмірал Небогатов близько 21 години повернув на північ, щоб іти до Владивостока. Зважаючи на досвід Порт-Артура, адмірал Небогатов не відкривав уночі прожекторів і ухилявся від атак міноносців; жоден із кораблів не був пошкоджений. Проте вранці 15 травня, близько 10 години, загін виявився оточеним усім японським флотом. Не чинивши жодного опору, Небогатов здав кораблі (4 броненосці). І тільки крейсер "Ізумруд", розібравши сигнал про здачу, дав найповніший хід і, прорвавшись через кільце японських кораблів, попрямував до Владивостока. Дорогою туди він зайшов у бухту Володимир, де наскочив на каміння і, на наказ свого командира, був підірваний. Команда сухим шляхом прийшла до Владивостока.

Крейсерський загін на чолі з крейсером Олег, ухиляючись від японських міноносців, йшов на південь. Частина крейсерів відстала і, втративши свого флагмана, повернула північ, щоб йти до Владивостока.

Сполучено трималися лише крейсери “Олег”, “Аврора” та “Перли”. Вони йшли всю ніч на південь і вранці виявилися на південь від Корейської протоки. Командувач крейсерами контр-адмірал Енквіст, припускаючи самостійно прорватися до Владивостока, попередньо вирішив зайти в нейтральний порт, щоб зробити деякі виправлення. Вважаючи, що Шанхай розташований надто близько від Японії, Енквіст пішов на Філіппінські острови, куди і прийшов 21 травня. Тут у порту Маніла крейсера були інтерновані.

Інші російські кораблі йшли одиночним порядком. Кораблі ескадри адмірала Рожественського, відбиваючи атаки міноносців, демаскували себе тим, що включали прожектори, й у результаті отримали торпедні влучення.

Першим близько 21 години був торпедований крейсер "Адмірал Нахімов", потім броненосці "Сисий Великий", "Наварін" та крейсер "Володимир Мономах". Проте вночі загинув від торпеди лише один броненосець "Наварін", решта протрималася на воді до ранку і потім була знищена своїми командами.

15 травня, близько 16 год., міноносець "Бідовий", на який був переданий поранений адмірал Рожественський зі штабом, був наздогнаний японськими міноносцями і, не зробивши жодної спроби до бою або догляду, здався. Таким чином, командувач 2-ї Тихоокеанської ескадри разом із усім своїм штабом потрапив у полон.

Міноносець "Грозний", що слідував разом з "Бідовим", побачивши, що останній підняв сигнал про здачу, дав найповніший хід і пішов у Владивосток, переслідуваний сильнішим японським міноносцем. Вступивши з ним у бій, "Грозний" завдав йому таких сильних ушкоджень, що японський міноносець змушений був припинити переслідування. Без компасу, із серйозними пошкодженнями, “Грозний” все ж таки прийшов до Владивостока.

Приблизно в той же час, коли "Грозний" вів бій, доблесно загинув броненосець "Адмірал Ушаков". Цей старий корабель через отримані у денному бою пошкодження відстав і йшов один на північ. О 17 год. 30 хвилин. до нього наблизилися два броненосні крейсери японців і запропонували здатися. Командир броненосця капітан 1 рангу Міклуха-Маклай у відповідь на японську пропозицію відкрив вогонь. О 18 год. 10 хв., коли весь бойовий запас було витрачено, за наказом командира броненосець було знищено своєю командою.

Дещо пізніше, близько 19 год., крейсер “Дмитро Донський”, що наближався до о. Навіть, був наздогнаний шістьма японськими легкими крейсерами. Незважаючи на таку нерівність сил, командир “Дмитро Донського” капітан 1рангу Лебедєв вступив у бій, ведучи вогонь на обидва борти. З настанням темряви крейсер, маючи низку серйозних пошкоджень, сховався під берегом о. Дажеліт. Японські кораблі його втратили та відійшли у море. Хоча цей героїчний корабель відбився від противника, що перевершує його, але пошкодження, отримані ним у цьому бою, були настільки значні, що йти далі “Дмитро Донський” не міг і був затоплений на великій глибині, а команда звезена на берег.

У Владивосток, крім міноносця "Грозний", прийшли крейсер 2-го рангу "Алмаз" та міноносець "Бравий". Останні, розлучившись із ескадрою, ухилилися до берегів Японії і таким чином уникнули зустрічі з японськими кораблями. Це було все, що залишилося від 2-ї Тихоокеанської ескадри.

Підсумки битви

У Цусімському бою, який завершив російсько-японську війну, повною мірою розкрилася гнилість самодержавства і загибель його політики. Цусіма увійшла історію як зловісний пам'ятник царизму. У той самий час Цусіма служить символом мужності та величі російських моряків. Вони, незважаючи на величезні труднощі, провели перший в історії флотів 220-денний похід цілої ескадри з Балтики через Північне море, Атлантичний, Індійський та Тихий океанти, пройшовши 18000 миль.

Незважаючи на те, що в переважній більшості кораблі ескадри були застарілі, снаряди погані, а бездарні царські адмірали по суті виявилися не здатними керувати боєм, російські матроси у боротьбі з сильним та підступним ворогом виявили чудові бойові якості. Вони геройськи і самовіддано вели бій із японцями.

У цьому бою повністю виявилася неспроможність вищого командування ескадри.

1) Командувач російської ескадрою віце-адмірал Рожественський, який ігнорував весь досвід боїв у Порт-Артура, не підготував своїх кораблів до бою, який він сам вважав за неминуче.

2) План бою був відсутній. Тому єдиним прагненням ескадри було пройти так чи інакше у Владивосток.

3) Відсутня розвідка, тому поява основних сил японського флоту застало російську ескадру не закінчила свого бойового побудови.

4) Не були організовані керівництво боєм та передача командування.

5) Російська ескадра вступила у бій у невигідному становищі, могли стріляти лише головні кораблі.

6) З'єднання в одній кільватерній колоні нових і старих кораблів було недоцільним, тому що позбавляло можливості використовувати повною мірою найсильніші кораблі.

7) Маневрування в одній кільватерній колоні, до якого тільки і була здатна ескадра, дозволило японцям здійснити охоплення голови.

8) Неправильне використання прожекторів на кораблях ескадри адмірала Рожественського допомогло японським міноносцям успішно атакувати росіян.

9) Особовий склад російської ескадри вступив у бій у надзвичайно тяжких умовах, здійснивши семимісячний перехід.

Щодо японського флоту необхідно зазначити:

1) Японська ескадра була більш однотипною, сучасно технічно оснащеною та більш швидкохідною та краще підготовленою. Це забезпечувало більш гнучке маневрування.

2) Особовий склад японського флоту мав одинадцятимісячний бойовий досвід.

Проте, незважаючи на ці переваги, японці припустилися низки великих помилок у бою.

1) Розвідка під час бою не була належним чином організована, японські крейсери не стежили за головними силами росіян, захопившись боєм з транспортами. Через це російські броненосці кілька разів відривалися від японського флоту, і японці лише випадково знову знаходили російські броненосці.

2) Розгортання японських міноносців було виконано неповно. Маневр адмірала Небогатова збив їх розрахунки, і вони тимчасово втратили російську колону. Чотири загони її так і не знайшли.

Результати атак показують недостатню підготовку міноносців: з усіх випущених торпед потрапило лише шість, причому три в один і той же корабель.

Висновки

1) Бій при Цусімі було вирішено артилерійською зброєю, зростання якої за час війни виразилося: а) у переході до нових методів стрілянини, що дозволили вести зосереджений вогонь з кількох кораблів по одній меті; б) у застосуванні нових фугасних снарядів значної сили, що робили величезні руйнування в неброньованих частинах корабля та викликали великі пожежі.
2) У бою при Цусімі була спроба використання торпед в денному бою. Хоча серйозних результатів вона мала, але повела надалі до розробки цього питання. Руйнівна дія торпед виявилася недостатньою. Від торпед загинув лише один корабель.
3) Бій при Цусімі підтвердив необхідність, що виявилася раніше, для успішності атаки наведення міноносців на противника. Водночас підтвердилася потреба. відмовитися від використання прожекторів при відображенні атаки міноносців.
4) Бій при Цусімі показав необхідність посилення бронювання надводного борту, щоб забезпечити кораблям потрібну бойову стійкість.

Результат битви за Цусіма мав величезний вплив на подальший хід усієї війни. Остаточно валилися всілякі надії на її, сприятливий результат.

Уряд Миколи II поспішив із укладанням миру, який і був підписаний у Портсмуті 23 серпня 1905 року.

Бій

23 травня 1905 р. ескадра Рожественського зробила останнє навантаження вугілля. Запаси знову взяли понад норму, в результаті броненосці виявилися перевантаженими, глибоко занурившись у море. 25 травня всі зайві транспорти були направлені до Шанхаю. Ескадра була приведена у повну бойову готовність. Різдвяну розвідку не організував, щоб не виявити ескадру.

Проте японці і так здогадалися, яким шляхом підуть російські кораблі. Японський адмірал Того чекав на російські кораблі вже з січня 1905 року. Японське командування передбачало, що росіяни спробують прорватися до Владивостока чи захопити якусь гавань у районі Формози (сучасний Тайвань) і звідти вести операції проти Японської імперії. На нараді в Токіо було ухвалено рішення виходити від оборони, сконцентрувати сили в Корейській протоці та діяти за ситуацією. В очікуванні російського флоту японці провели капітальний ремонткораблів, замінили всі несправні знаряддя новими. Попередні бої зробили японський флот єдиною бойовою одиницею. Тому на момент появи російської ескадри японський флот був у найкращому стані, єдиним, з великим бойовим досвідом з'єднанням, які були натхнені колишніми успіхами.

Основні сили японського флоту було поділено на 3 ескадри (у кожному кілька загонів). 1-ою ескадрою командував адмірал Того, який тримав прапор на броненосці "Мікасо". У 1-му бойовому загоні (броненосне ядро ​​флоту) було 4 ескадрені броненосці 1-го класу, 2 броненосні крейсери 1-го класу і мінний крейсер. До 1-ї ескадри також входили: 3-й бойовий загін (4 бронепалубного крейсера 2-го та 3-го класів), 1-й загін есмінців (5 есмінців), 2-й загін есмінців (4 одиниці), 3-й загін есмінців (4 кораблі), 14-й загін міноносців (4 міноносці). Друга ескадра була під прапором віце-адмірала Х. Камімури. До її складу входили: 2-й бойовий загін (6 броненосних крейсерів 1-го класу та авізо), 4-й бойовий загін (4 бронепалубні крейсери), 4-й та 5-й загони есмінців (по 4 кораблі), 9- й та 19-й загони міноносець. Третя ескадра під прапором віце-адмірала С. Катаока. До складу 3-ї ескадри входили: 5-й бойовий загін (застарілий броненосець, 3 крейсери 2-го класу, авізо), 6-й бойовий загін (4 бронепалубні крейсери 3-го класу), 7-й бойовий загін (застарілий броненосець) , крейсер 3-го класу, 4 канонерки), 1-й, 5-й, 10-й, 11-й, 15-й, 17-й, 18-й та 20-й загони міноносців (по 4 одиниці), 16-й загін міноносців (2 міноносця), загін судів особливого призначення (до нього входили допоміжні крейсера).

Японський флот виходить назустріч 2-й Тихоокеанській ескадрі

Співвідношення сил було користь японців. По лінійних броненосних кораблях була зразкова рівність: 12:12. По знаряддям великого калібру 300 мм (254-305 мм) перевага була за російської ескадри - 41:17; за іншими знаряддями перевагу мали японці: 200 мм – 6:30, 150 мм – 52:80. Японці мали велику перевагу за такими важливими показниками як кількість пострілів за хвилину, вагою в кг металу та вибухівки. По знаряддям калібру 300-, 250- і 200 мм російська ескадра робила 14 пострілів за хвилину, японці - 60; вага металу становив у російських знарядь 3680, у японців – 9500 кг; вага вибухової речовини у росіян, у японців – 1330 кг. Російські кораблі поступалися і сегменті знарядь калібру 150 і 120 мм. За кількістю пострілів за хвилину: російські кораблі - 120, японські - 300; ваги металу в кг у російських знарядь – 4500, у японців – 12350; вибухівки у росіян – 108, у японців – 1670. Російська ескадра поступалася також за площею броні: 40% проти 60% та у швидкості ходу: 12-14 вузлів проти 12-18 вузлів.

Таким чином, російська ескадра поступалася скорострільністю в 2-3 рази; за кількістю металу, що викидається в хвилину, японські кораблі перевищували російські в 2 1/2 рази; запасу вибухівки в японських снарядах було більше 5-6 разів, ніж у російських. Російські товстостінні бронебійні снаряди з вкрай низьким розривним зарядом пробивали японську броню і вибухали. Японські ж снаряди робили сильні руйнації та пожежі, буквально знищуючи всі неметалеві частини корабля (на російських кораблях був надлишок дерева).

Крім того, японський флот мав помітну перевагу у легких крейсерських силах. У прямому крейсерському бою російським кораблям загрожувала повна поразка. Вони поступалися серед кораблів і знарядь, і навіть пов'язані охороною транспортів. Величезну перевагу японці мали в міноносних силах: 9 російських 350-тонних міноносців проти 21 есмінця та 44 міноносця японського флоту.

Після появи російських кораблів у Малакській протоці японське командування отримувало точні відомості про рух 2-ї Тихоокеанської ескадри. У середині травня крейсера загону Владивостока виходили в море, що вказало Того, що російська ескадра наближається. Японський флот приготувався до зустрічі супротивника. 1-а та 2-а ескадри (броненосне ядро ​​флоту з 4 ескадрених броненосців 1-го класу та 8 броненосних крейсерів 1-го класу, майже рівних за потужністю броненосцям) розташувалися на західному березі Корейської протоки, в Мозампо; 3-я ескадра - біля острова Цусіма. Допоміжні крейсери з торгових пароплавів склали сторожовий ланцюг протягом 100 миль, розкинутий за 120 миль на південь від головних сил. За сторожовим ланцюгом розташовувалися легкі крейсери та дозорні кораблі головних сил. Всі сили були пов'язані радіотелеграфом та охороняли вхід до Корейської затоки.

Японський адмірал Того Хейхатіро

Ескадрений броненосець "Мікаса", липень 1904 року

Ескадрений броненосець "Мікаса", ремонт кормової вежі. Рейд Елліот, 12-16 серпня 1904 року

Ескадрений броненосець "Сікісіма", 6 липня 1906 року

Ескадрений броненосець "Асахі"

Вранці 25 травня ескадра Рожественського попрямувала до Цусімської протоки. Кораблі йшли двома колонами із транспортами посередині. У ніч проти 27 травня російська ескадра пройшла японський сторожовий ланцюг. Кораблі йшли без вогнів і були помічені японцями. Але 2 госпітальних судна, що прямували за ескадрою, були освітлені. О 2 год. 25 хв. їх помітив японський крейсер, сам залишившись невиявленим. На світанку на російську ескадру вийшли спочатку один, а потім кілька ворожих крейсерів, які прямували на віддалення і часом зникали в ранковому тумані. Близько 10 години ескадра Рожественського перебудувалася в одну кільватерну колону. Позаду рухалися транспорти та допоміжні судна під прикриттям 3 крейсерів.

О 11 год. 10 хв. через туман з'явилися японські крейсери, деякі російські кораблі відкрили вогонь по них. Різдвяний наказав припинити стрілянину. Опівдні ескадра взяла курс норд-ост 23 - на Владивосток. Потім російський адмірал спробував перебудувати праву колону ескадри до ладу фронту, але, знову побачивши противника, відмовився від цієї ідеї. В результаті броненосці опинилися у двох колонах.

Того, отримавши вранці повідомлення про появу російського флоту, негайно перейшов від Мозампо на східний бік Корейської протоки (острів Окіносіма). З донесень розвідки японський адмірал добре знав дислокацію російської ескадри. Коли близько полудня відстань між флотами скоротилася до 30 миль, Того рушив назустріч російським з головними броненосними силами (12 ескадрених броненосців та броненосних крейсерів) плюс 4 легкі крейсери та 12 есмінців. Головні сили японського флоту мали атакувати голову російської колони, а крейсерські сили Того направив в обхід російського тилу, щоб захопити транспорти.

О 13 год. 30 хвилин. права колона російських броненосців збільшила хід до 11 вузлів і стала ухилятися вліво, щоб вийти на думку лівої колони і скласти загальну колону. Крейсера та транспорти отримали вказівку відійти праворуч. У цей момент із північного сходу з'явилися кораблі Того. Японські кораблі, маючи хід у 15 вузлів, йшли навперейми російській ескадрі і, опинившись попереду і трохи вліво від наших кораблів, почали послідовно (один за одним в одній точці) повертати у зворотний напрямок - т.зв. «петля Того». Таким маневром Того зайняв позицію попереду російської ескадри.

Час повороту був дуже ризикованим для японців. Рожественський отримав добрий шанс зламати ситуацію на свою користь. Прискоривши до максиму хід одного загону, зблизившись на звичну для російських комендорів дистанцію 15 кабельтових і зосередивши вогонь на точці повороту ескадри Того, російські ескадрені броненосці могли розстріляти ворога. На думку ряду військових дослідників, такий маневр міг завдати серйозної шкоди броненосному ядру японського флоту і дозволити 2-й Тихоокеанській ескадрі, якщо не перемогти в цьому бою, то принаймні виконати завдання прориву основних сил до Владивостока. Крім того, нові російські броненосці типу «Бородіно» могли спробувати «віджати» японські кораблі до колони старіших російських броненосців, повільних, але з потужними знаряддями. Однак Рожественський або не помітив цього, або не наважився на такий крок, не вірячи у здібності своєї ескадри. А часу на ухвалення такого рішення він мав дуже мало.

У момент повороту японської ескадри о 13 год. 49 хв. російські кораблі відкрили вогонь із відстані близько 8 км (45 кабельтових). При цьому тільки головні броненосці могли ефективно бити по ворогові, для інших відстань була занадто великою, і заважали кораблі, що йшли попереду. Японці негайно відповіли, сконцентрувавши вогонь на двох флагманах – «Князі Суворові» та «Ослябі». Російський командувач повернув ескадру вправо, щоб зайняти положення паралельно курсу японського флоту, але противник, користуючись більшою швидкістю, продовжував охоплювати голову російської ескадри, закриваючи шлях на Владивосток.

Приблизно через 10 хвилин японські комендори пристрілялися та його потужні фугасні снаряди стали виробляти великі руйнації російських кораблях, викликаючи сильні пожежі. Крім того, вогонь і сильний дим ускладнювали російським стрілянину і порушували управління кораблями. "Ослябя" були сильно пошкоджені і близько 14 год. 30 хвилин. закопавшись носом по самі клюзи, викотився з ладу вправо, приблизно через 10 хвилин броненосець перекинувся і затонув. Командир капітан 1-го рангу Володимир Бер був поранений на початку бою і відмовився покидати корабель, разом із ним загинули понад 500 людей. Міноносці та буксир підняли з води 376 людей. Приблизно в цей час сильні ушкодження отримав «Суворов». Уламки снаряда потрапили в рубку, перебивши та поранивши майже всіх, хто там був. Різдвяний був поранений. Втративши управління, броненосець покотився праворуч, а потім бовтався між ескадрами, намагаючись повернути управління. У ході подальшого бою броненосець неодноразово обстрілювали, атакували торпедами. На початку 18 год. міноносець «Буйний» зняв з корабля частину штабу на чолі з важко пораненим Рожественським. Незабаром японські крейсера та міноносці добили скалічений флагман. Весь екіпаж загинув. Коли загинув броненосець «Суворов», командування прийняв адмірал Небогатов, який тримав прапор на ескадреному броненосці «Імператор Микола I».

І. А. Володимирів. Героїчна загибель броненосця "Князь Суворов" у Цусімській битві

І. В. Славінський. Остання година броненосця "Князь Суворов" у Цусімському бою

Ескадру очолив наступний броненосець – «Імператор Олександр III». Але незабаром отримав сильні пошкодження і перемістився до центру ескадри, поступившись «Бородіному» місцем головного. Добили броненосець «Олександр» о 18 годині 50 хв. зосередженим вогнем броненосних крейсерів «Ніссін» та «Касуга». Ніхто з екіпажу (857 людей) не вижив.

Російська ескадра продовжувала рух у відносному порядку, намагаючись вирватися з японських кліщів. Але японські кораблі, не маючи серйозних пошкоджень, як і раніше, закривали шлях. Близько 15 год. японські крейсера вийшли в тил російської ескадри, захопили два госпітальні судна, зав'язали бій з крейсерами, збивши крейсера та транспорти в одну купу.

Після 15 год. море раптово закрив туман. Під його захистом російські кораблі повернули на південний схід і розійшлися із супротивником. Бій був перерваний, і російська ескадра знову лягла на курс норд-ост 23 °, у бік Владивостока. Проте ворожі крейсера виявили російську ескадру, і битва продовжилася. За годину, коли знову з'явився туман, російська ескадра повернула на південь і відігнала японські крейсери. О 17 год., підкоряючись вказівкам контр-адмірала Небогатова, «Бородіно» знову повів колону на північний схід, до Владивостока. Потім знову наблизилися головні сили Того, після короткої перестрілки туман розділив головні сили. Близько 18 год. Того знову наздогнав головні російські сили, зосередивши вогонь на Бородіно і Орле. "Бородіно" отримав сильні пошкодження, горів. На початку 19 год. "Бородіно" отримав останні критичні пошкодження, був весь у вогні. Броненосець перекинувся і затонув з усім екіпажем. Врятувався лише один матрос (Семен Ющин). Трохи раніше загинув "Олександр III".

Із заходом сонця японський командувач вивів кораблі з бою. На ранок 28 травня всі загони повинні були зібратися на північ від острова Дажелет (у північній частині Корейської протоки). Міноносні загони отримали завдання продовжувати бій, оточити російську ескадру та нічними атаками довершити розгром.

Таким чином, 27 травня 1905 р. російська ескадра зазнала тяжкої поразки. 2-а Тихоокеанська ескадра втратила 4 найкращих ескадрених броненосці з 5-ти. Новий броненосець «Орел», що залишився на плаву, був сильно пошкоджений. Тяжкі пошкодження отримали й інші кораблі ескадри. Багато японських кораблів отримали по кілька пробоїн, але зберегли боєздатність.

Пасивність російського командування, яке навіть не спробувало завдати ворогові поразки, йшло в бій без будь-якої надії на успіх, віддавшись на волю долі, призвела до трагедії. Ескадра тільки намагалася прорватися у бік Владивостока, а не вела рішучий і запеклий бій. Якби капітани рішуче билися, маневрували, намагалися зблизитися з супротивником для ефективної стрілянини, японці зазнали набагато серйозніших втрат. Однак пасивність керівництва паралізувала майже всіх командирів, ескадра, як стадо бугаїв, безглуздо і вперто, проривалася у бік Владивостока, не намагаючись зім'яти лад японських кораблів.

Ескадрений броненосець "Князь Суворов"

Ескадрений броненосець "Ослябя" у поході на Далекий Схід у складі 2-ї Тихоокеанської ескадри

Ескадрений броненосець "Ослябя" перед Корейською протокою, травень 1905 року

Кораблі 2-ї ескадри під час однієї зі стоянок. Зліва направо: ескадрені броненосці "Наварін", "Імператор Олександр III" та "Бородіно"

Ескадрений броненосець "Імператор Олександр III"

Завершення погрому

Вночі численні японські міноносці оточили російський флот із півночі, сходу та півдня. Небогатов на своєму флагмані обігнав ескадру, став у голові і рушив до Владивостока. Крейсери та міноносці, а також уцілілі транспорти, не отримавши завдання, попрямували у різні боки. 4 броненосця, що залишилися при Небогатові («Микола», «Орел», «Адмірал Сенявін», «Генерал-адмірал Апраксин») вранці були оточені переважаючими силами ворога і капітулювали. Екіпажі були готові прийняти останній бій і з честю загинути, але виконали наказ адмірала.

Тільки крейсер «Ізумруд», що потрапив у кільце оточення, єдиний крейсер, що залишився в ескадрі після бою і вночі охороняв залишки 2-ї Тихоокеанської ескадри від атак міноносців, не підкорився наказу про здачу японцям. «Ізумруд» на повному ходупрорвав кільце оточення і пішов до Владивостока. Командир корабля капітан 2-го рангу Василь Ферзен, який добре себе виявив під час цієї трагічної битви та прориву кільця оточення, під час шляху до Владивостока зробив низку серйозних помилок. Мабуть, далася взнаки психологічна напруга битви. При заході в затоку Володимира корабель сів на камені і був висаджений у повітря екіпажем, побоюючись появи противника. Хоча під час припливу можна було зняти корабель із мілини.

Броненосець «Наварін» сильних ушкоджень у денному бою не одержав, втрати були невеликими. Але ніч він видав себе світлом прожекторів, і атака японських міноносців спричинила загибель корабля. З 681 члена екіпажу врятуватися вдалося лише трьом. Броненосець «Сисий Великий» отримав під час денного бою тяжкі ушкодження. Вночі була атакована міноносцями і зазнала смертельного пошкодження. Вранці броненосець досяг острова Цусіма, де зіткнувся з японськими крейсерами та міноносцем. Командир корабля М. У. Озеров, бачачи безнадійність ситуації, погодився капітуляцію. Японці евакуювали екіпаж, а корабель затонув. Броненосний крейсер «Адмірал Нахімов» був серйозно пошкоджений днем, вночі торпедували і вранці його затопили, щоб не здати ворогові. Броненосець «Адмірал Ушаков» отримав у денній битві серйозні ушкодження. Швидкість корабля впала і він відстав від основних сил. 28 травня корабель відмовився капітулювати і прийняв нерівний бій із японськими броненосними крейсерами «Івате» та «Якумо». Отримавши сильні ушкодження, корабель був затоплений екіпажем. Сильно пошкоджений крейсер "Володимир Мономах" був затоплений екіпажем у безнадійному становищі. З усіх кораблів 1-го рангу крейсер «Дмитро Донський» ближче за всіх зміг підійти до Владивостока. Крейсер наздогнали японці. «Донський» прийняв бій з переважаючими силами японців. Крейсер загинув, не спустивши прапор.

В. С. Єрмишев Броненосець "Адмірал Ушаков"

"Дмитро Донський"

У Владивосток змогли піти лише крейсер II рангу «Алмаз», міноносці «Бравий» та «Грозний». Крім того, транспорт "Анадир" пішов на Мадагаскар, а потім на Балтику. Три крейсери ("Перли", "Олег" та "Аврора") пішли в Манілу на Філіппінах і там були інтерновані. Міноносець «Бідовий», на борту якого був поранений Рожественський, був наздогнаний японськими міноносцями і здався в полон.

Полонені російські матроси на борту японського броненосця «Асахі»

Основні причини катастрофи

З початку похід 2-ї Тихоокеанської ескадри носив авантюристичний характер. Кораблі треба було відправити на Тихий океан ще до війни. Остаточно сенс походу було втрачено після падіння Порт-Артура та загибелі 1-ї Тихоокеанської ескадри. З Мадагаскару ескадру треба було повертати назад. Проте через політичні амбіції, бажання хоч якось підняти престиж Росію, флот відправили на загибель.

Сам похід з Лібави до Цусіми став безприкладним подвигом російських матросів з подолання величезних труднощів, але битва за Цусіма показала всю гнилість імперії Романових. Бій показав відсталість кораблебудування та озброєння російського флоту проти передовими державами (японський флот створювався зусиллями провідних світових держав, особливо Англії). Російська морська сила Далекому Сході була скрушена. Цусіма стала вирішальною передумовою укладання миру з Японією, хоча у військово-стратегічному відношенні результат війни вирішувався на суші.

Цусіма стала свого роду страшною знаковою подією для Російської імперії, показуючи необхідність докорінних змін у країні, загибельність війни для Росії у її поточному стані. На жаль, його не зрозуміли, і Російська імперія загинула як 2-а Тихоокеанська ескадра – криваво та моторошно.

Однією з основних причин загибелі ескадри стала безініціативність, нерішучість російського командування (біч російської армії та флоту під час Російсько-японської війни). Рожественський не наважився жорстко поставити питання про відправлення ескадри назад після падіння Порт-Артура. Адмірал вів ескадру без надії на успіх і тримався пасивно, віддавши ініціативу ворогові. Конкретного плану битви був. Дальню розвідку не організували, вдалий випадок завдати поразки японським крейсерам, які значний час були у відриві від основних сил, не використовували. На початку бою не використали шанс завдати сильного удару основним силам супротивника. Ескадра не закінчила бойової побудови та вела бій на невигідних умовах, нормальний вогонь могли вести лише головні кораблі. Невдала побудова ескадри дозволило японцям зосередити вогонь на найкращих броненосцах російської ескадри і досить швидко вивести їх з ладу, після чого результат битви було вирішено. У ході бою, коли головні броненосці вийшли з ладу, ескадра фактично боролася без командування. Небогатов прийняв командування лише ввечері та вранці здав кораблі японцям.

Серед технічних причин можна виділити втому кораблів після тривалого походу, коли тривалий час були у відриві від нормальної ремонтної бази. Кораблі були перевантажені вугіллям та іншими вантажами, що знижувало їх морехідні якості. Російські кораблі поступалися японським кораблям загальному числізнарядь, площі бронювання, швидкості ходу, скорострільності, вазі та вибухової потужності пострілу ескадри. Сильне відставання було у крейсерських та міноносних силах. Корабельний склад ескадри відрізнявся різноманітним щодо озброєння, захисту та маневреності, що позначилося на його боєздатності. Нові броненосці, як показав бій, мали слабке бронювання та малу стійкість.

Російська ескадра, на відміну японського флоту, була єдиним бойовим організмом. Особовий склад, як начальницький, так і рядовий, відрізнявся різношерстістю. Кадрових командирів вистачило лише заміщення основних відповідальних посад. Некомплект командного складу відшкодували рахунок дострокового випуску морського корпусу, призову з запасу «старих» (які мали досвіду ходіння на броненосних кораблях) і з торгового флоту (прапорщики). В результаті утворився сильний розрив між молоддю, яка не має потрібного досвіду та достатніх знань, «старими», які потребували оновлення знань та «громадянськими», які не мають нормальної військової підготовки. Матросів термінової служби також не вистачало, тому екіпажі приблизно на третину складалися із запасників та новобранців. Багато було «штрафників», яких командири «заслали» у далекий похід, що не покращило дисципліну на кораблях. Не кращою була ситуація і з унтер-офіцерським складом. Особистий склад у більшості був призначений на нові кораблі лише влітку 1904 року, і не зміг добре вивчити кораблі. Через те, що доводилося в авральному порядку закінчувати, ремонтувати та готувати кораблі, ескадра влітку 1904 року разом не ходила, не вчилася. Лише у серпні було здійснено 10-денне плавання. Під час походу через низку причин екіпажі не змогли навчитися маневрувати кораблями і добре стріляти.

Таким чином, 2-а Тихоокеанська ескадра була погано підготовлена, по суті не отримала бойової підготовки. Зрозуміло, що російські матроси і командири вступили в битву мужньо, хоробро билися, та їх героїзм було виправити ситуацію.

В. С. Єрмишев. Броненосець "Ослябя

А.Трон Загибель ескадреного броненосця "Імператор Олександр III"

Добре описав ситуацію Олексій Новіков, матрос на «Орлі» (майбутній радянський письменник-мариніст). Його в 1903 заарештували за революційну пропаганду і як «неблагонадійного» перевели на 2-у Тихоокеанську ескадру. Новіков писав: «Багато матросів було покликано із запасу. Ці люди похилого віку, явно відвикнувши від військово-морської служби, жили спогадами про батьківщину, хворіли на розлуку з будинком, з дітьми, з дружиною. Війна впала на них несподівано, як страшне лихо, і вони, готуючись у небувалий похід, виконували роботу з похмурим виглядом задушників. До команди входило чимало новобранців. Забиті й жалюгідні, вони дивилися на все з застиглим жахом в очах. Їх лякало море, на яке вони потрапили вперше, а ще більше – невідоме майбутнє. Навіть серед кадрових матросів, які закінчили різні спеціальні школи, не було звичайної веселощів. Тільки штрафні, на противагу іншим, трималися більш-менш бадьоро. Берегове начальство, щоб позбутися від них, як від шкідливого елемента, придумало для цього самий легкий спосіб: списувати їх на судна, що вирушають на війну Таким чином, на жаль старшого офіцера, у нас набралося їх до семи відсотків».

Ще один гарний образ, Який пояснює загибель ескадри, передав Новіков (під псевдонімом "матрос А. Затертий"). Ось що він побачив: «Ми були вражені тим, що цей корабель не постраждав від нашої артилерії. Він мав такий вигляд, наче його зараз вивели з ремонту. Навіть фарба на гарматах не згоріла. Наші матроси, оглянувши «Асахі», готові були присягатися, що 14 травня ми билися не з японцями, а… чого доброго, з англійцями. Усередині броненосця ми дивувалися чистотою, охайністю, практичністю і доцільністю пристрою. У нас на нових броненосці типу «Бородіно» для якихось тридцяти чоловік офіцерів відводилася ціла половина корабля; її захаращували каютами, а вони під час бою тільки збільшували пожежі; а в іншу половину корабля в нас були втиснуті не лише до 900 чоловік матросів, а й артилерія та підйомники. А у нашого супротивника на кораблі все було використано головним чином для гармат. Потім нам різко впала в око відсутність між офіцерами і матросами тієї ворожнечі, яку на кожному кроці зустрічаєш у нас; там же, навпаки, відчувалися між ними якась згуртованість, споріднений дух та спільні інтереси. Тут тільки вперше ми й дізналися по-справжньому, з ким ми мали справу у бою та що таке японці».