Sovutish foniy yoqilmaydi. Radiator fanining ishlash printsipi va nosozlik sabablari (doimiy ishlaydi, u ishlamaydi)

Asl nemis Power Guard avtouloviAvtomatik buferlar - to'xtatib qo'yilgan ta'mirlashga pul tejang, bo'shliqni 3 sm ga oshiring, tez va oson o'rnatish ...

Rasmiy veb-sayt \u003e\u003e\u003e

Yo'lda, siz suyuq harorat indikatorining strelkasi qizil belgidan oshib ketganini va barqaror ravishda oldinga siljiganini payqadingiz. Biz zudlik bilan to'xtab, kaputni ko'taramiz: u - fan pichoqlari harakatsiz. Buzilishni qanday tuzatish va uyga qanday borish kerak? Bu haqida ko'proq o'qing.

1 Radiator fanatlari - maqsadi va dizayni

Havoni sovutish uchun radiator sovutish foniy ishlatiladi, bu suyuqlik bilan birga motorning maqbul harorat rejimini ta'minlaydi. Suyuq sovutish samaradorligini oshirish uchun radiator ishlatiladi: kelayotgan havo uning hujayralaridan o'tib, suyuqlikni sovutadi. Ammo past tezlikda yoki shahar trafikida havo oqimi etarli emas. Haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun havoni radiatorga yo'naltirgan va uni sovutadigan fan o'rnatilgan.

Eski modellarda va uzun motorli dvigatelga ega zamonaviy SUVlarda mexanik sovutish foniy haydovchi ishlatiladi. U eski mashinalarda doimiy ishlaydi, keyinchalik ular kerak bo'lsa, uni o'chirib qo'yadigan yopishqoq biriktirgichni o'rnatishni boshladilar. Katta yuk mashinalarida va SUVlarda qo'llaniladi. Afzalliklari shundaki, elektr ishqibozlaridan farqli o'laroq, u suv oqimidan qo'rqmaydi.

Zamonaviy avtoulovlardagi sovutish foniylarining ko'pchiligi elektr haydovchiga ega. Tizim juda sodda - faqat uchta asosiy element: 12 voltli elektr motor, uning valida harakatlantiruvchi va elektr o'tkazgich. Ventilyator faqat sovutish suvi harorati juda yaqinlashganda va qizib ketish xavfi mavjud bo'lganda kerak bo'ladi.

Sovutish foniyini avtomatik ravishda yoqish uchun harorat sensori beriladi. Sovutish suvi haroratini o'lchaydi. Oddiy vosita ishlashi uchun maqbul bo'lganda, fan o'chirilgan. Agar qizib ketish xavfi bo'lsa, termal kalit fanatni yoqish uchun buyruq yuboradi. Harorat pasayganda, sovutish foniy sensori tomonidan o'chiriladi.

Fanni boshqarishning yanada rivojlangan, ammo yanada murakkab tizimi - elektron boshqaruv bloki bilan. ECUdan tashqari, u monitoring sensori - zamonaviy mashinalarda, ko'pincha ikkitadan. Ulardan biri quvurlar radiatordan chiqish joyiga, ikkinchisi - quvvat blokining chiqish joyiga o'rnatiladi. Sovutish tizimidan mas'ul bo'lgan boshqaruv bloki moduli ikkita sensorning o'qilishidagi farqga javob beradi. Ba'zi bir yangi modellarda sovutish foniyini va krank mili tezligini, yonilg'i sarfini kuzatadigan boshqa sensorlarni boshqarishda qatnashish mumkin. Barcha signallar kompyuterga etkazib beriladi, ular ularni tahlil qiladi va kerakli buyruqni yuboradi.

2 Fan ishlamaydi - muammolarni bartaraf etish

Sovutish foniylari ishlamayapti, ular qanday ulangan va boshqarilmasin. Mexanik fan haydovchiga ega mashinalarda diagnostika vizual tarzda amalga oshiriladi. Faqatgina termal kalitni ishlatadigan elektr tizimlari osongina tashxis qilinadi. Ko'pgina zamonaviy tizimlarda, qurilma davri orasidagi nosoz elementni aniqlash talab qilinadi. Faol bo'lmagan fan bilan bog'liq muammolar sug'urta qutisiga, sensorlarning har qandayida, kompyuterda, dvigatelda yashiringan bo'lishi mumkin.

Agar fan boshlamasa, termostatni tekshirib ko'ring. Bu qo'l bilan amalga oshiriladi: biz radiatorning pastki trubkasini teginishga harakat qilamiz. Agar sovuq bo'lsa - termostat ishlamayapti, u siqilib qoldi. Suyuqlik har doim kichik bir doirada harakat qiladi, radiatorda u sovuq, dvigatelda u haddan tashqari qizib ketadi. Radiatorda joylashgan harorat sensori past suyuqlik haroratini aniqlaydi va fanni yoqish uchun buyruq bermaydi, termostatni almashtirish kerak. Tekshirishda ehtiyot bo'ling: kuyishingiz mumkin.

BILISH MUHIM!

Har bir avtoulovchida o'z mashinasini tashxislash uchun shunday universal moslama bo'lishi kerak. Endi hech qanday joyda avtoskannersiz!

Siz maxsus skaner yordamida o'qiysiz, qayta o'rnatishingiz, barcha sensorlarni tahlil qilishingiz va avtomobilning bort kompyuterini o'zingiz sozlashingiz mumkin ...

Lada Kalina avtomashinalarida termostatning tez-tez buzilishi. Ko'pgina egalar bu haqda bilishadi va ular bilan ehtiyot bo'lishadi yoki radikal choralarga murojaat qilishadi: ular xodimlarni ishonchli 6 teshik bilan almashtirishadi.

Fan motorining ishlashiga ishonchimiz komil. Turli xil sensorlar, kompyuterlardan foydalanmaslik va to'g'ridan-to'g'ri batareyaga ulanmaslik uchun biz standart simlarni ajratamiz. Yigirilgan fanat sizga muammo boshqa joyda ekanligini aytadi. Alohida elementlarni yo'q qilish orqali elektr simlarini diagnostika qiling. Bu simlarni, kontaktlarni tekshirishga xalaqit bermaydi. Ba'zan shikastlangan joylarni izolyatsiya qilish yoki kontaktlarni tozalash etarli.

Sigortani tekshiramiz, u ko'pgina mashinalarda bir vaqtning o'zida shox pallasini himoya qiladi. Biz shoxni bosamiz: agar signal ishlamasa, biz sigortani o'zgartiramiz. Agar sug'urta aybdor bo'lmasa, biz fan o'rni tekshiramiz: simlarning yaxlitligi, izolyatsiya holati, kontaktlar. Fanni to'g'ridan-to'g'ri yoqish uchun uni o'chiring va simni yoping. Agar u ishlayotgan bo'lsa, ajratilgan qism noto'g'ri bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Bu harorat sensori tekshirilishini boshlash uchun navbat edi. Biz ulagichni uzamiz va termal kalit kontaktlarini tornavida bilan yopamiz. Agar fan ishlayotgan bo'lsa, harorat sensori noto'g'ri, agar bo'lmasa, dvigatel yoki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan boshqa qismlari ishlamay qoladi. Ba'zi modellar er-xotin harorat sensori bilan jihozlangan. Tekshirish printsipi bir xil: biz bir juftni yopamiz, keyin boshqasini. Fan ishlayotganida, uning aylanish tezligi o'zgaradi. Injektor dvigatellarida biz ulagichni shunchaki olib tashlaymiz, kompyuter fanning favqulodda holatini yoqishi kerak. Agar bu sodir bo'lsa - harorat sensori ishlamayapti.

Agar mashina boshqa ko'plab funktsiyalarga qo'shimcha ravishda, sovutish foniyining ishlashi uchun javob beradigan bortli kompyuter bilan jihozlangan bo'lsa, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak. Kompyuterni tekshirish va ta'mirlash faqat tegishli jihozlardan foydalanadigan mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.

3 Muammolarni bartaraf etish - kichik va kapital ta'mirlash

Havoni sovutish tizimining ayrim qismlarining ishdan chiqishi yangilariga almashtirish orqali bartaraf etiladi. Agar fan yoqilmasa va uning sababi unda ekanligiga amin bo'lsangiz, ma'lum bir buzilishni aniqlash uchun uni demontaj qilishingiz kerak. Murakkablikka qarab, u yo'q qilinadi yoki dvigatel yangi bilan almashtiriladi. VAZ-21099 rusumidagi fanatni demontaj qilishni misol qilib olaylik: Samara oilasi yozda haddan tashqari issiqlik tufayli ko'pincha azoblanadi.

Ventilyatorni olib tashlang:

blokni jabduqdan ajratib, simni o'chiring;
dvigatelni o'chirish uchun chap gaykani chiqarib oling;
fanni mahkamlaydigan vintlarni bo'shating;
biz qafas olamiz;
qolgan murvatlarni va olish uchun panjara chiqarib oling;
fan yordamini ko'taring va uni o'zingizga torting;
fanni 90 ° aylantiring va chiqarib oling.

Rotorning samaradorligini, sargının holatini tekshiramiz. Avval ularni cho'tka va latta bilan hal qiluvchi bilan tozalang. Biz sargilarni tester yordamida chaqiramiz:

multimetrni 50-100 ohmga yoqing;
kollektorda bog'langan xulosalarni tekshiramiz: barcha sargilarning qarshiligi teng bo'lishi kerak;
kollektor lamellari va korpus o'rtasidagi qarshilik odatda cheksizdir;
stator sargilarini chaqirish;
biz sarg'ishlarning chiqish-chiqish davri sinishi uchun tekshiramiz.

Agar o'rashdagi nosozlik aniqlansa, yangi fan motorini sotib olish yaxshiroq, va eskisini ta'mirlash uchun qaytarmaslik kerak.

Kollektor yig'ish holatini baholaymiz. Plitalar toza bo'lishi kerak, ular orasida hech narsa bo'lmasligi kerak. Qo'rqinchli dvigatelda ko'p qirrali plitalar iflos, oluklarda grafit izlari bor. Eskigan cho'tkalar lamellarda bosim kuchining pasayishi tufayli uchqun paydo bo'lishiga olib keladi. Bu cho'tkalar va ko'p qirralarning aşınmasına olib keladi va vosita ishlamay qoladi. Biz axloqsizlik bilan matoni eritgich bilan olib tashlaymiz, plitalar orasida - qattiq qatron bo'lmagan yog'och bo'laklari. Biz cho'tkalarni zumrad mato bilan artamiz. Teshiklari, yonib ketgan joylari bo'lgan kollektor teshiladi va parlatiladi.

4 Yo'lda muvaffaqiyatsizlik - qanday qilib uyga

Uyda noto'g'ri ishlaydigan foniyni tuzatish yaxshiroqdir, lekin agar yo'lda buzilish yuz bersa va uni tuzatib bo'lmaydigan bo'lsa, siz hali ham o'z uyingizga kirishingiz mumkin. Bo'sh turgan fan tufayli qurilmalarda haddan tashqari qizib ketganini ko'rganimizda, biz yo'lning yon tomoniga qarab to'xtab turamiz. Biz dvigatelni to'xtatamiz, tezroq sovutish uchun kaputni ko'taramiz. Biz yuqorida aytib o'tilganidek, fanning ishlashini tekshiramiz yoki darhol fanni to'g'ridan-to'g'ri ulaymiz.

Agar u to'g'ridan-to'g'ri ulanishda ham ishlamagan bo'lsa, fanatsiz harakatlanishni davom eting. Biz kamida 60 km / soat tezlikni tanlaymiz, shunda radiator fanatsiz kiradigan havo orqali soviydi. Agar ob-havo juda issiq bo'lmasa yoki qishda siz uyga muammosiz kira olasiz. Agar issiqlik bo'lsa, derazalarni oching va isitishni yoqing: issiqlikning bir qismi idishni ichiga kiradi va ko'proq masofani bosib o'tish mumkin bo'ladi. Biz doimo sovutish suvi haroratiga qarab turamiz. Agar sovutish suvi qizib keta boshlasa, to'xtating va sovishini kuting. Dvigatelni haddan tashqari qizdirgandan ko'ra kechroq kelish yaxshiroqdir.

Aytish kerakki, VAZ avtomobillarining ko'plab egalari, ayniqsa klassiklar, fan idishni ichida o'chirilgan degan xulosaga kelishadi. Ko'rinishidan, ular buzilish sabablari bilan shug'ullanishni yoki qismlarni sotib olishni, ta'mirlashni xohlamaydilar. Bu juda sodda tarzda amalga oshiriladi: tugmachaga standart sigortadan plyus beriladi, undan - fan motoriga. Fan allaqachon erga ulangan.

Hali ham mashinani tashxis qo'yish qiyin deb o'ylaysizmi?

Agar siz ushbu satrlarni o'qiyotgan bo'lsangiz, unda siz o'zingizni mashinada biron bir narsa qilishni qiziqtirasiz va haqiqatdan ham tejang, chunki siz buni allaqachon bilasiz:

Xizmat ko'rsatish stantsiyalari oddiy kompyuter diagnostikasi uchun juda ko'p pul yo'qotadi
Xatoni aniqlash uchun siz mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak
Xizmatlarda oddiy kalitlar ishlaydi, ammo siz yaxshi mutaxassisni topa olmaysiz

Va, albatta, siz pulni tashlab yuborishdan charchadingiz va xizmat ko'rsatish stantsiyasi atrofida haydash haqida gaplashishingiz shart emas, keyin sizga har qanday avtoulovga ulanadigan oddiy ELM327 AUTOSCANNER kerak va siz har doim oddiy smartfon orqali muammoni topasiz, CHECKni to'laysiz va ko'p pul tejaysiz! !!

Biz o'zimiz ushbu brauzerni turli xil mashinalarda sinab ko'rdik. va u juda yaxshi natijalarni ko'rsatdi, endi buni HAMMA uchun tavsiya qilamiz! Xitoy firibgarligiga tushmaslik uchun, biz bu erda Autoscanner rasmiy saytiga havolani e'lon qilamiz.

ICE tsilindrlarida yonilg'ining yonishi sezilarli miqdordagi issiqlikni chiqarilishi bilan birga keladi, uning faqat bir qismi dvigatel tomonidan ishlatiladi va mexanik energiyaga aylanadi. Qolganlari befoyda yo'qoladi va uning ortiqcha miqdorini zararsizlantirish uchun siz maxsus qurilmalardan foydalanishingiz kerak. Bularga har qanday sharoitda ishlash qobiliyati sovutish radiatorining fanini beradi.

Radiator fanining ishlash printsipi

Ushbu muammoni ko'rib chiqishdan oldin, quyida rasmda ko'rsatilgan suvga asoslangan dvigatel sovutish tizimi nima ekanligini umuman muhokama qilamiz. U bizga uning ish printsipini eslashga imkon beradi.

Sovuq suyuqlik motor kamzulidan o'tib ketganda, u ortiqcha issiqlikni oladi, vosita soviydi va suv qiziydi. Keyin u radiatordan o'tadi, u erda olingan issiqlikni atmosferaga beradi va yana motorga kiradi.

Radiator dizayni - bu katta sovutish yuzasini yaratadigan ingichka quvurlar to'plami. U orqali kiradigan havo oqimi suyuqlikda saqlanadigan ortiqcha issiqlikni olib tashlaydi. Havoda erkin havo oqimi bo'lmagan hollarda (dvigatelning ishlamay qolishi, vilkalar va boshqa shunga o'xshash holatlar) yoki suvni kerakli haroratgacha sovutish etarli emas va sovutish radiatorining fanati ta'minlanadi.

Buning uchun maxsus boshqaruv davri mavjud, uning asosi radiator fanining termal kaliti. Bu suyuqlikning haroratini nazorat qiladi. Belgilangan chegaradan oshib ketganda, sensor ishga tushiriladi, uning signalida radiator foniy yoqiladi va bu zarur havo oqimini yaratadi. Ushbu oqim isitiladigan suvni sovutadi va uning harorati kerakli qiymatni olganida, sensor yana faollashadi va havo oqimini o'chiradi.

Shunday qilib, siz radiator foniy ishlaydigan asosiy printsipni qanday tasvirlashingiz mumkin - suv harorati belgilangan haroratdan oshib ketganda yoqiladi va kerakli qiymatga tushgandan keyin o'chadi.

Radiator fanati ishlamasa, qanday xavf mavjud

ICE - bu murakkab qurilma va ma'lum bir haroratda ishlaganda uning xususiyatlari maqbuldir. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu sovutish tizimining to'g'ri ishlashiga bog'liq. Agar istalgan haroratga bardosh bera olmasa, oqibatlari juda ayanchli bo'ladi - agar u yaxshigina siqilib qolsa va hech bo'lmaganda unga jiddiy ta'mirlash amalga oshirilsa.

Butun tizimning barqarorligi har qanday sharoitda suvning haroratini pasaytirishga imkon beradigan fanni yaratishi kerak. Ammo agar u ishlamasa, ayniqsa issiq bo'lsa, unda siz fanning nima uchun yoqilmagan yoki aylanmasligini qidirishingiz kerak. Endi bunday qurilmalar odatda elektrdir va mahsulotning ishlamay qolishi ehtimoldan uzoqdir va buning mumkin bo'lgan sababi ko'pincha jabduqlar ishlamay qolishi (sensor, sug'urta, ulash simlari va boshqalar).

Shunday qilib, radiator sovutish foniyining doimiy ravishda ishlayotganini yoki nima uchun u yoqilmasligini yoki aylanmasligini bilib olsak, birinchi navbatda qurilmaning bog'lanishini tekshirish kerak.

Radiator fanini qanday tekshirish kerak

Biz allaqachon aniqlaganimizdek, suvning harorati (antifriz) belgilangan qiymatdan oshib ketganda, radiator foniy yoqilishi kerak. Buni old panelda o'qishlar orqali tekshirish mumkin. Agar fan yoqilmasa, u holda signal uzatish zanjirini to'liq tekshirish kerak.

Mahsulotni etkazib berish kuchlanishini tekshiring. Buning uchun siz tester yoki lampochkadan foydalanishingiz mumkin. Kuchlanishning etishmasligi, portlashi mumkin bo'lgan sigortani yoki simlarning yomon aloqasini ko'rsatadi.
Ventilyatorning sog'lig'i to'g'ridan-to'g'ri batareyadan unga kuchlanish qo'llash orqali tekshirilishi mumkin. Agar u chayqalayotgan bo'lsa, unda hamma narsa yaxshi, nuqsonni boshqa qurilmalarda izlash kerak. Agar yo'q bo'lsa va fan aylanmasa, unda nuqson sababi bo'ladi. Asos sifatida, bir vaqtning o'zida siz turolmaysiz va harakat qila olmaysiz, lekin siz doimo dvigatelning haroratini kuzatib borishingiz kerak. Ok qizil sektorga yaqinlashganda, siz to'xtashingiz, kaputni ochishingiz va dvigatelni sovutishingiz kerak. Ikkita fokus bu holatda harakat qilishingizga imkon beradi. Kamida oltmish km / soat tezlikni saqlang, shunda doimiy ravishda kelayotgan havo oqimi radiator orqali o'tadigan suvni sovutadi va siz tezlikni saqlab turishda normal rejimda harakat qilishingiz mumkin. Qisman ishlamaydigan fanni almashtirishga imkon beradigan yana bir usul isitishdan foydalanishdir. Pechkani maksimal isitish rejimiga o'tkazing, bu holda ortiqcha issiqlikning bir qismi isitgichdan o'tadi. To'g'ri, idishni hammomdagi kabi bo'ladi, lekin siz eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz mumkin.
Sensorni sinash uchun undan simlarni ajratib oling va ularni bir-biriga yoping. Agar fan bir vaqtning o'zida yoqilsa va yoqilsa, bu sensori ishlamayotganligini anglatadi, uni ta'mirlash mumkin emas, faqat almashtirish kerak. Biroq, agar siz simlarni berkitib qo'ysangiz, u holda davom ettirishingiz mumkin, ushbu parametr bilan fan doimiy ravishda aylanadi, garchi dvigatelning harorati pasayishi mumkin, ammo bu turishdan ko'ra yaxshiroq.

Radiator foniy doimiy ravishda ishlaydi

Bunday holat yuqorida qisman ko'rib chiqiladi, sababi harorat sensori ishlamay qolishi yoki fanatga boradigan simlarning qisqa tutashuvi. Ammo agar u doimiy ravishda aylanadigan bo'lsa, unda bu ham yopishqoq o'rni tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bu juda tez-tez sodir bo'ladi, ayniqsa o'rni ishga tushgandan keyin va fan yoqilishi kerak.
O'rnimizni kontaktlarining yopishishi ular ochilmasligini anglatadi, buning natijasida kontaktlarga doimiy ravishda kuchlanish ta'minlanadi va buning natijasida elektr motor doimiy ravishda aylanadi. O'rnimizni kontaktlarini yopishning oqibatlari radiator fanining o'chirilmasligini o'z ichiga oladi.

Ko'pincha fan ishlamay qolishining sababi termostatdir.. Haqiqat shundaki, datchik jihozning boshida joylashgan bo'lib, u fanni qachon yoqish kerakligini aniqlaydi. Ammo sovutish suvi katta va kichik doira ichida harakatlanishi mumkin, u kichik doira ichida harakat qilganda, u sovutish uchun radiatorga kirmaydi. Suvning harakatlanish rejimi termostat tomonidan belgilanadi.

Agar u kichik bir doirada suv harakati holatiga tushib qolsa, u sensorni ishga tushiradigan va qizib ketadigan qizib ketadi va qizib ketadi. suv radiatorga kirmaydi, u sovib ketmaydi va sensor doimiy ravishda yuqori harorat haqida signal beradi. Natijada, radiator foniy o'chmaydi. Bu holat shunchaki aniqlanadi - siz radiatorga boradigan shlanglarga tegishingiz kerak. Termostat qotib qolganda, haddan tashqari qizib ketgan dvigatel bilan ular sovuq bo'ladi.

Agar radiator foniy siqilgan termostat tufayli o'chmasa, unda ba'zida siz ushbu hodisani bartaraf etish uchun korpusni taqillatishingiz mumkin. Ko'pincha bu etarli va nuqson yo'qoladi. Agar hamma narsa o'zgarishsiz qolsa, siz termostatni olib tashlashingiz, undagi barcha narsalarni olib tashlashingiz va keyin qurilmani o'z joyiga qo'yishingiz kerak.
Xuddi shu nuqsonning yana bir varianti termostatni oraliq holatda siqib chiqarish bo'ladi. Bundan tashqari, radiator fanining o'chirilmasligiga olib kelishi mumkin, ammo bu holat tashxis qo'yish ancha qiyin. Shunga o'xshash qiyinchiliklar ma'lum bir miqdordagi suv radiatorga kirishi bilan bog'liq, ammo u juda kam o'tadi, barcha suvning sovishiga vaqt yo'q, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.

Yuqorida aytilganlarning barchasi radiator foniyining o'chirilmasligi mumkin bo'lgan sabablarning to'liq tavsifi emas. Ba'zida juda g'alati va kutilmagan bo'lishi mumkin, ammo bunday nosozliklarning har birida sabablarni izlash va sinchkovlik bilan tahlil qilish kerak.

Radiator fanati erta boshlanadi

Boshqa ekstremal narsa, fan erta boshlanganida. Bunday holda siz yana harorat sensori bilan qarashingiz kerak. Ehtimol, uni almashtirish kerak. Albatta, bu to'g'ri datchik bo'lmasa. Haqiqat shundaki, sensorlar har xil haroratga mo'ljallangan, ular yoz va qish deb ham ataladi, ularning har biri o'z harorat oralig'iga kiritilishi kerak. Ikkinchisi keyinchalik tetiklanadi. Agar siz bularni doim ishlatgan bo'lsangiz, unda sizga fanda erta yoqilganga o'xshashi mumkin, garchi bu o'z vaqtida amalga oshirilsa va hamma narsa to'g'ri ishlaydi.

Barchasi qanday sodir bo'lishini biz chindan ham qadrlashimiz kerak. Agar erta inklyuziya asboblarning kombinatsiyasidagi ko'rsatmalarga muvofiq belgilanadigan bo'lsa, unda bu ko'rsatkich emas. Biroq, bunday almashtirish sizni bezovta qilganda, tegishli uskunani diagnostika kanali orqali ulang va haqiqiy sensorlar chegaralarini ko'rib chiqing.

Avtomobil motorini sovutish eng muhim vazifadir. Agar siz dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ysangiz, u holda eng yaxshi holatda u mukammal ta'mirlashga muhtoj bo'ladi. Avtomobilni har qanday sharoitda boshqarish qobiliyati sovutish tizimining ishonchli ishlashi bilan ta'minlanadi, bu asosan uning barcha qismlarining to'g'ri ishlashi bilan belgilanadi.

VAZ 2109 rusumli avtomashinalar har biri sovutish tizimiga ega bo'lgan injektor va karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan. Ushbu tizimning muhim elementlaridan biri fandir.

Tekshirish

VAZ 2109 dvigatellarida ish harorati 90 daraja.

Ko'rsatgich o'qi 100 daraja belgisini kesib o'tgan bo'lsa, mashinani darhol to'xtatish kerak, dvigatelni o'chiring va quvvat bloki sovishini kuting. Buni qilmasdan, siz katta, qimmat vosita ta'mirlashga duch kelasiz.

Motor turli sabablarga ko'ra qizib ketishi mumkin:

Termostat ishlamayapti;
Radiator tiqilib qolgan;
Radiator foniy ishlamayapti;
Sensordagi fan buzildi;
Tizimda sovutish suvi darajasi pasayib ketdi;
Nasos ishdan chiqqan;
Fan pallasida simlarning yaxlitligi buzilgan.

Ushbu sabablarning barchasi yangi qismlarni sotib olishdan oldin tekshirilishi kerak va kerak.

Fan va sensorni tekshirishning namunasi.

Tekshirish ob'ekti	Usul
Fan	Taxminan bir metr uzunlikdagi bitta simni oling. Tercihen uchida ikkita timsoh bilan. Massa fanatga ketadi. Sizning vazifangiz batareyadan to'g'ridan-to'g'ri fanga kuchlanishni qo'llashdir. Ikkinchi fan-terminalga 12 voltni qo'llang. Agar u egilib qolsa, unda hamma narsa yaxshi. Agar yo'q bo'lsa, o'zgartirish kerak
Fan sensori	Kontaktni yoqgandan so'ng, sensor kontaktlarini tornavida bilan yoping. Odatda, fan yopilganda, u aylanishni boshlashi kerak va agar u ochilgan bo'lsa, to'xtating. E'tibor bering, har xil turdagi sensorlar ma'lum bir javob haroratiga ega - 87 dan 90 darajagacha va undan yuqori

Fanni darhol o'zgartirishga shoshilmang. Kamdan-kam hollarda muammo sensor, o'rni, sigortalar yoki oddiy singan simlarda bo'lgan. Avvalo, sensorni tekshiring, shuningdek uni almashtirish xususiyatlari haqida gapiring.

Nosoz sensorning belgilari sovutish suvi yuqori haroratda yoqilmasligi yoki sovuq dvigatelda yoqilmasligi bo'lishi mumkin.

Sensordagi fan radiatorning pastki qismida joylashgan. Undan er-xotin simlar chiqib ketadi.

To'g'ri tekshirish

Xulosa qilishga shoshilmaslik uchun, mutaxassislar avval sensorni ishlashga yaroqliligini tekshirishni maslahat berishadi.

Agar fan standart sxema bo'yicha yoqishni xohlamasa, sensorga bir-birlari orasidagi simlarni yopishga harakat qiling. Agar fan ishlayotgan bo'lsa va sensor issiq bo'lsa, muammo uning ichida. Agar issiqlik moslamasi issiq bo'lsa, sinov paytida sensorning korpusi issiq bo'lishi mumkin. Bu termostatning holati va tankdagi sovutish suvi darajasi tekshirilishi kerakligini anglatadi. Sizga mos ravishda o'zgartirish va qo'shish kerak bo'lishi mumkin.
Agar simlar qisqartirilgandan so'ng shamollatish yoqilmasa, uzilgan o'rni ovozi yo'q, o'rni va sug'urta holatini tekshiring. U montaj blokidagi 4-raqam.
Simlarni yopib qo'ygandan so'ng, fan boshlanmadi, ammo o'rni ishladi. Bu erda siz sigortani 8 raqamida tekshirishingiz kerak.
Agar shamollatish tasodifiy ravishda sovuq dvigatelda ishga tushirilsa, u uzoq vaqt o'chmaydi, sensordan bitta simni ajratib ko'ring. Agar fan to'xtab qolsa, datchik kontaktlari qotib qoladi. Agar foniy aylanishda davom etsa, nazorat rölesi kontaktlarida yopishqoqlik paydo bo'ldi.

Regulyator ishlamay qolganligini bilib, radiator fanini yoqish uchun sensorni o'zgartirishdan boshqa hech narsa qolmadi.

Sensorni almashtirish

Sensorni o'zgartirish juda oddiy:

Kontaktni o'chiring;
Sovutish moslamasini kengaytirish idishidan to'kib tashlang;
Sensor terminal blokidan bir juft simni ajratib oling;
30 kalit yordamida regulyatorni joyidan chiqarib oling. Ko'p kuch sarflashning hojati yo'q, siz qo'nish inini buzishingiz mumkin;
Teskari tartibda ketgandan so'ng, yangi sensorni o'rnating.

Sensorni sovutish suvini to'kmasdan o'zgartirishingiz mumkin. Buning uchun eski regulyatorni tezda bo'shatib oling va yangisini o'rniga qo'ying. Sovutish suvining ozgina qismi to'kiladi, lekin keyin uni uzoq vaqt quritishga majbur emassiz, keyin uni yana to'ldiring.

Fan

Agar muammo injektor yoki karbüratörün sovutish foniyida bo'lsa, uni olib tashlash kerak. Elektr dvigatelini yoki pervanelni almashtirish orqali jihozni ta'mirlash mumkin.

Chiqindilarni olib tashlash uchun quyidagilarni bajaring:

Salbiy terminalni batareyadan ajratib oling;
Ajratilgan simlar bloklari. Ulardan biri fan qopqog'iga o'rnatilgan;
Kalitni oling, bir juft ulash murvatini oling. Ular chap tankdagi shamollatish qopqog'ini o'rnatadilar;
Keyinchalik, qurilma qopqog'ini ushlab turadigan yana bir pastki gaykani chiqarib oling;
Endi siz shamchiroqni radiatorga ulaydigan fan korpusini tutib turadigan o'ng gaykani burab olish uchun sizga kallakli boshcha bo'lgan kengaytma kerak bo'ladi;
Bu ozgina qoladi - fanning bosim plitasini ochish. Buning uchun bir juft chap yong'oqni olib tashlang;
Bosim plitasini qo'l bilan olib tashlang;
Fanni endi qopqoq bilan demontaj qiling.

Siz jihozni olib tashladingiz. Endi sizda tanlov bor - jihozni to'liq o'zgartirish yoki shikastlanganda elektr motorini yoki pervanelini almashtirish orqali uni tuzatishga harakat qilish.

Elektr motorini almashtirish

Shlangi korpusidagi qisqich ushlab turadigan fan motorining simini ajratib oling.
Korpusda elektr motor uchta yong'oq bilan ushlab turiladi. Ularning barchasini burish kerak.
Dvigatelni fan korpusidan chiqarib oling.
Elektr dvigatelining kauchuk qisqichlarining holatini tekshirib ko'ring, ular korpusda qoladi. Agar yoriqlar, deformatsiyaning izlari aniqlansa, ularni almashtirish kerak.
Elektr motorini ishlashini tekshiring. Agar u bajarilmasa, siz yangisini sotib olishingiz va eski korpusga o'rnatishingiz mumkin.

Radiator shamollatish moslamasi ishlamay qolishi sababli ishlamay qolishi kam uchraydi. Uni almashtirish bilan siz funktsiyani qurilmaga qaytarishingiz mumkin.

Pervanelni almashtirish

Pervanelni o'zgartirish uchun quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling:

Qulfni yuvish vositasini tekis tornavida bilan Pry. U pervanelning markazida joylashgan;
Qovoqdan tortib oling, olib tashlang;
Ba'zi hollarda pervanel fan motoriga gayka bilan biriktirilgan. Shuning uchun, agar sizda bo'lsa, o'rnatish joyini burang;
Pervaneyi olib tashlang, uning holatini baholang. Agar u eskigan, deformatsiyalangan bo'lsa, yangisiga almashtiring;
Ko'pchilik standart 4 pichoqli pervanel o'rniga 8 pichoqli pervanelni yanada rivojlantiradi.

Qayta yig'ish paytida quyidagi rasmda ko'rsatilgandek, elektr motorining pimi pervananing bo'ylama teshiklarida ekanligiga ishonch hosil qiling.

Modernizatsiya

Agar siz VAZ 2109-dagi radiatoringiz ishqibozining ish faoliyatini yaxshilashni istasangiz, biz sizga tegishli ko'rsatmalarni taqdim etamiz.

Yangilash uchun siz ikkinchi datchikni o'rnatib, tizimni biroz qayta bajarishingiz kerak.

Sensordagi standart fanning maksimal tezlikda ishlashi uchun javobgardir.
Qo'shimcha sensor kamaytirilgan tezlikni o'z ichiga oladi. Sovutish tizimining yuqori qismida o'rnatiladi.

Endi bularning barchasini qanday tashkil qilish haqida batafsilroq.

Harorat sensori oling, uning javob harorati standart boshqaruvchiga o'xshash.
Uni radiatorga o'rnatiladigan yuqori quvurga joylashtiring.
Elementni o'rnatish uchun sizga bir juft yuvish va yong'oq kerak bo'ladi. O'rnatish teshigidan hech qanday oqish bo'lmasligi uchun yuvish vositasini mastik bilan moylashingizga ishonch hosil qiling.
Pechka faniga o'rnatish uchun rezistor sotib oling. Uning bir nechta xulosalari bor, shuning uchun agar xohlasangiz, siz bir nechta tezlikni amalga oshirishingiz mumkin.
Qo'shimcha nazorat qilish davri amalga oshirilishi kerak. U orqali vosita sargisiga kamroq kuchlanish qo'llaniladi.
Sovutish tizimining yuqori qismida joylashgan harorat sensori yoqish uchun javobgardir.
Boshqarish eng yaxshi tomonga emas, balki og'irlikka qarab amalga oshiriladi.
Tizim kabinadagi tugma orqali ishlaydi. Tire chizig'ining chap tomonida ikkita fişli panjara joylashgan. Ulardan birini kesib oling va uni ikkita rejimda o'chirish uchun sozlang. VAZ 2107-dan pechkani yoqish uchun siz kontrolatorni olishingiz mumkin.
Birinchi holatda, past chastota yoqiladi, ikkinchisida - maksimal tezlik.
Bitta oddiy sim minusga beriladi.

Bunday modernizatsiya VAZ 2109 dizaynida ko'zda tutilmagan. Bu avtoulovchilar uchun yaxshilanishdir. Shuning uchun, ikkinchi sensorni o'rnatish faqat sizning shaxsiy javobgarligingizdadir.

Fan - bu VAZ 2109 injektori va karbüratör dvigatellarining sovutish tizimining muhim tarkibiy qismi. Agar xohlasangiz va vaqtingiz bo'lsa, uni o'z qo'llaringiz bilan almashtirish yoki tuzatish mumkin.