Injektor dvigateliga ega bo'lgan barcha mashinalarda mexanik fan emas, balki elektr o'rnatilgan. Mexanikada hamma narsa sodda edi ... Fan vositasi tarmoqqa o'rni orqali ulanadi va ECU bloki bu o'rni uchun signal yuboradi. Bundan tashqari, vosita pallasida sug'urta mavjud va u to'g'ridan-to'g'ri kompyuterga ulanadi. Agar sovutish foniy ishlamasa, VAZ-2114-da bitta hiyla qilishingiz mumkin: DTOZ sensorini o'chiring va dvigatelni ishga tushiring. Va agar fan aylana boshlasa, muammoni sensordan izlash kerak.
Ichki va tashqi simlarni o'rganmaslik uchun bitta videoni tomosha qiling. Bu erda hamma narsa allaqachon qilingan.
Sovutish foniyining diagnostikasi - nosozlikni topishga harakat qilish
Ikkita harorat sensori bo'ladi: biri kompyuterga ulangan. Uni o'chirib qo'yish kerak - ikkinchisini bo'lgani kabi qoldiring.
DTOZH 11183 dvigatelida
Biz ulagichni uzamiz, lekin sensorni o'zi demontaj qilmang. Keyin, kalitni 1-o'ringa, yaxshi va hokazolarga tarjima qiling.
Elektrga kelsak, bu erda hamma narsa murakkab ko'rinadi: fan o'rni bitta birlikda, sug'urta esa boshqasida. Bizga F5 (20A) sug'urta kerak. Aytgancha, unga ham fan, ham shox ulangan.
O'rnatish bloki 2114-3722010-60 va 2114-3722010-10
Asosiy o'rnatish bloki kaput ostida o'rnatiladi, qo'shimcha qismi old yo'lovchining chap oyog'ida.
Qo'shimcha o'rnatish bloki (1-variant)
Qo'shimcha blokda biz uchta o'rni ko'ramiz. "Asosiy o'rni" quyida joylashgan. Va boshqa variantlar mumkin:
- Fan o'rni o'rtada o'rnatilgan;
- Bundan tashqari, ushbu o'rni yuqori qismida o'rnatilishi mumkin.
Ikkinchi variant quyida ko'rsatilgan.
Qo'shimcha o'rnatish bloki (2-variant)
Aytgancha, sug'urta har doim bizga kerak bo'lgan o'rni yaqinida joylashgan. Bu fan pallasining bir qismidir.
ECU blok chiqishi
BOSCH M7.9.7 ECU uchun fan rölesi chiqish 68 terminali. "On" buyrug'i "0 Volt" darajasiga mos keladi. MP7.0 bloklarida hamma narsa oddiy ko'rinmaydi - 46 terminali o'rni bilan ulangan va potentsial "nol" ham undan chiqariladi.
Agar asosiy o'rni o'chirilgan bo'lsa, fan o'rni ishlamaydi.
Fan ishlamaydi - uni o'zingiz o'zgartiring
Buni sinab ko'ring: siz batareyali ("10" tugmachasi) salbiy terminalni tashlab, motor ulagichini uzishingiz kerak.
Fan quvvat ulagichi
Agar batareyani hozir yana ulasangiz, ikkita terminalning birida "+12" raqamiga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Endi siz to'liq kirishga kirishingiz mumkin: fanatdan "salbiy" sim T-ulagichi yordamida "massa" ga ulangan. Ko'pincha VAZ-2114 hatchbackida fan ishlamaydi, chunki u noto'g'ri elektr o'tkazgich emas, balki motor. Va keyin almashtirish amalga oshiriladi.
Demontaj, barcha qadamlar
Batareyaning o'chirilganligiga yana bir bor ishonch hosil qiling. Yuqorida muhokama qilinganidek, ulagichni ajratib oling. Keyin rozetkaning kaliti bilan "stopper" ushlab turgan ikkita yong'oqni chiqarib oldik (rasmga qarang).
Qopqoqni ushlab turadigan qavs
Plastik ramkaning burchaklarida to'rtta yong'oq bor. Ularni "10" tugmachasi bilan ochish kerak.
To'rtta yong'oqdan biri
O'rnatish ramkasi fan bilan birgalikda "yuqoriga" yo'nalishda olib tashlanadi. Ko'rib turganingizdek, hamma narsa oddiy.
Jihozni yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Ikkala dvigatelni va korpus ramkasini almashtirish mumkin bo'ladi.
Maqolalar
- 2108-1309010 - korpus;
- 2109-1308008 (-01, -02) - dvigatel bilan motor yig'ish;
- 2103-1308010-10 - pervanel;
- 12605571 - qulfni yuvish vositasi;
- 16102311 - yong'oq M8.
Xulosa: fan ishlamasa, aniq nima qilish kerak (harakatlar algoritmi)
Birinchidan, "plyus" ulagichdagi terminallardan biriga ulanganligini tekshiring. Keyin elektr motorining sog'lig'ini tekshirish uchun ulagichni "massadan" ulang. Ba'zi hollarda siz buni kuzatishingiz mumkin:
- Sigorta F5 va yordamchi sug'urta ham funktsionaldir;
- Kerak bo'lsa, fan o'rni safari;
- DTOZ sensori sobit;
- Dvigatelni faqat "0 volt" quvvat bilan ta'minlash mumkin.
Bu erda xulosa bitta bo'ladi: "massa" ning aloqasi ketdi, uning yordamida butun elektr uzatish liniyasi tugaydi.Shunday qilib, avtoulov bo'yicha mutaxassisga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Boshqa barcha kamchiliklarni o'zingiz engishingiz mumkin.
F5 elementi shoxning yopilishi natijasida yonib ketishi mumkin. Ammo keyin ulagichda "+12" chaqirilmaydi, bu darhol ogohlantirishi kerak.
Videoga misol: fanatlarning standart sxemasini soddalashtirish (sozlash)
Dvigatelning uzluksiz ishlashini faqat tegmaslik harorat rejimida ta'minlash mumkin, shuning uchun motor ishlab chiqaruvchilari sovutish tizimiga alohida e'tibor berishadi. Avtomatik ichki yonish dvigatellarida havo va suyuq sovutishni ishlatish odatiy holga aylangan. Havoni sovutish juda oddiy va u krank milidan aylanadigan dvigatel bilan turbinadir, ya'ni dvigatel ishlayotganda doimiy ishlaydi. Suyuq sovutish ancha murakkab va u ko'plab elementlarni o'z ichiga oladi. Ulardan biri radiatorni sovutish foniyidir, agar u ishlamasa, vosita samarali sovutilishiga erisha olmaydi.
Tarkibi:Nega menga radiator sovutish foniy kerak?
Suyuq sovutish tizimi sovutish suvi dvigatel ichidagi maxsus doiralarda aylanishini anglatadi. Birinchi doira "kichik" - bu sovutish suvini tezda qizdirish va ish haroratiga etkazish kerak. Ikkinchi doira "katta" bo'lib, u "kichik" qismdan ajralib turadi, chunki uning ichiga qizigan suyuqlik soviydigan radiator kiradi.
Radiatordan o'tayotganda suyuq sovutish samaradorligi avtomobil harakatlanayotganda yuzaga keladigan havo oqimini oshirishga imkon beradi. U radiatorning "hujayralari" dan o'tib, ulardagi issiqlikni olib tashlaydi, buning natijasida sovutish suvi harorati yanada samarali pasayadi. Biroq, past tezlikda harakatlanayotganda yoki dvigatel ishlamayotganida, havo oqimi radiatorni samarali sovutish uchun etarli emas. Shunga ko'ra, ish paytida sovutish suvi juda qiziydi va natijada paydo bo'lishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun radiatorni sovutish foniy yoqiladi, bu havo oqimini radiatorga yo'naltiradi va uni sovutadi.
Radiator sovutish foniy drayvlarining turlari
Ko'pgina avtoulovlarda radiatorli sovutish foniy ishlatiladi elektr bilan boshqariladi. U juda sodda tarzda tashkil etilgan va uchta asosiy elementdan iborat: 12 voltli elektr motor, pervanel (rotorga o'rnatilgan) va simlar (avtomobilning elektr tizimiga kiritilgan).
Radiator sovutish foniy faqat soğutucu haddan tashqari qizib ketgan paytda ishlashi kerakligi sababli, unga boshqaruv elementi kerak. Bu suyuqlikning haroratini kuzatadigan sensor. Ruxsat berilgan qiymatdan past bo'lganda, sovutish foniy o'chiriladi. Agar sovutish suvi haddan tashqari qizib keta boshlasa, sensor haroratni maqbul darajaga tushirish uchun fanni yoqishni buyuradi.
E'tibor bering: Avtomobil harakatlanayotganda, radiatorni sovutadigan kelayotgan havo oqimi tufayli radiator sovutish foniy deyarli har doim o'chadi. Biroq, tirbandlik yoki ishlamayotganida, vosita haddan tashqari qizib ketmasligi uchun uni yoqish kerak.
Mexanik haydovchida radiatorni sovutadigan fanatlar ham mavjud, ammo ular faqat katta yuk mashinalarida, traktorlarda va boshqa maxsus uskunalarda tarqatilgan. Mexanik diskdagi ishqibozlar uzluksiz ishlaydi, agar ularni ajratish uchun maxsus qo'shimcha debriyaj ta'minlanmasa.
Radiator sovutish foniy ishlamasa nima qilish kerak
Radiator sovutish foniy ishlamayotganligiga va ishlamasligiga ishonch hosil qilish juda oddiy. Buni amalga oshirish uchun siz avtoulovning dvigatelini ishga tushirishingiz va bir muncha vaqt ishlamasligingiz kerak. Nazorat paneli sovutish suvi harorati kritik zonaga yaqinlashayotganini ko'rsatganda, sensor radiator fanini ogohlantiradi, shunda u ishga tushadi. Ayni paytda haydovchi kaput ostidan qo'shimcha shovqinni eshitadi va uni ochganda fan g'ildiragi radiator atrofida aylanayotganini ko'radi.
Agar sovutish suvi harorati juda muhim darajaga etgan bo'lsa va radiator sovutish foniy yoqilishini o'ylamasa, nima uchun bu sodir bo'lishini bilib olishingiz kerak. Quyidagi asosiy sabablarni aniqlash mumkin, buning natijasida radiator sovutish foniy ishlamaydi:
Agar radiator sovutish foniy yoqilmasa, bunday noto'g'ri ishning sababini topish juda oddiy, yuqorida tavsiflangan tekshiruvlarni bajarish kifoya.
Radiator sovutish foniy doimiy ishlayotgan bo'lsa nima qilish kerak
Radiator sovutish foniy bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan yana bir muammo uning doimiy ishlashidir. Agar sovutish suvi harorati kritik zonadan hali ham uzoq bo'lsa, elektr mexanizmi juda erta ishlamasa yoki yoqilmasa, bunday nosozlik sababini aniqlash va uni yo'q qilish kerak.
Radiator sovutish foniyining to'xtamasdan ishlashi quyidagi muammolar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, sovutish foniyining doimiy ishlashi uning to'liq etishmovchiligi kabi xavfli emas, lekin muammo tiqilib qolgan termostat va dvigatelning haddan tashqari qizishi bilan bog'liq bo'lgan vaziyatda emas.
Radiator sovutish foniy ishlamaydi: mashinani qanday ishlatish kerak
Agar radiatorni sovutish foniy ishlamay qolsa, buning sababini darhol anglab, nosozlikni bartaraf etish yaxshiroqdir. Ammo muammo to'satdan paydo bo'lishi mumkin va haydovchi dvigatel qizib ketmasligi uchun fanni o'chirib mashinani qanday boshqarishni bilishi kerak:
Shuni unutmangki, agar sovutish moddasi qizib ketsa, dvigatelning haddan tashqari qizishi xavfi bo'lgan mashinada haydashni davom ettirishdan ko'ra, uni to'xtatish va biroz kutish yaxshiroqdir.
Sizga kerak bo'ladi
- - tekis tornavida;
- - yon kesgichlar yoki penseler;
- - izolyatsiyasi kamida 0,75 kv. mm bo'lgan kesma simli sim;
- - izolyatsion lenta;
Qo'llanma
Avtomobilingizning elektr diagrammasini oling va elektr fanini boshqarish uchun javobgar bo'lgan elementlarni toping. Avvalo, elektr sigortasının yaxlitligini tekshiring. Esda tutingki, eski mashinalarda elektr foniy ishlatilmadi, buning o'rniga doimiy aylanadigan nasosga pervanel o'rnatilgan edi. Bunday radiatorni sovutish yaxshi, chunki sovutish issiq havoda yaxshiroq. Ammo sovuq havoda vosita uzoqroq ish haroratini oshiradi, shuning uchun qish uchun siz radiatorni karton yoki plastmassa bilan yopishingiz kerak.
Radiator korpusiga o'rnatilgan harorat sensori ishlashini tekshiring. Sensorning noto'g'ri ishlashi tufayli elektr foniy yoqilmasligi mumkin, bu oddiy kalit bo'lib, kontaktlari ma'lum bir haroratda yopiladi. Bir oz aks etgandan so'ng, ushbu sensorning kontaktlarini yopish orqali biz elektr foniyni majburiy kiritishga erishamiz degan xulosaga kelishimiz mumkin. VAZ rusumli avtomashinalarda ishlatiladigan eng oddiy boshqaruv sxemasiga nazar tashlasangiz, sensori ommaviy fan quvvat simining bo'sh joyiga o'rnatilganligini ko'rishingiz mumkin.
Agar fanni almashtirish pallasi o'rni bo'lsa, elektromagnit o'rni ishlashini tekshiring. Buni sensorga ulangan o'rni kontaktlarini yopish orqali amalga oshirish mumkin. O'chirilgan ovoz eshitilishi kerak, bu lasanning buzilmaganligini bildiradi. Ammo fanning ijobiy terminalida kuchlanish paydo bo'lishi kerakligini unutmang. Agar shunday bo'lmasa, unda o'rni kontaktlarining yo'q qilinishi juda mumkin. Ochilganda va yopilganda kichkina uchqun paydo bo'ladi, bu hatto kontaktlarni eritishi mumkin. Shuning uchun, bobinni tekshirgandan so'ng, elektr simlarini yopganingizga ishonch hosil qiling. Faqat musbat simni erga ulamang.
Kesimi kamida 0,75 kvadrat metr bo'lgan simni oling. batareya terminallariga elektr foniy ulash uchun mm. Agar buzilish tezda tashxis qilinmasa, ushbu echim to'g'ri bo'ladi. Qoida tariqasida, tashxisning asoratlanishi o'tkazgichning buzilishi bilan sodir bo'ladi. Masalan, sakkizinchi oiladagi avtoulovlarda harorat sensori yaqin joyda emas, erga ulanadi va sim radiator ostida tortiladi va sug'urta qutisiga o'tadi. Elektr vilkasini qaynatmaslik uchun, eng yaxshi usul bu vilka ulanishini ochish va fanni batareyaga ulashdir. Faqat polaritni teskari aylantirmang, aks holda dvigatel teskari yo'nalishda aylanadi, natijada radiator sovutilmaydi.
VAZ-2110 avtomobillari egalari ko'pincha bir xil muammoga duch kelishadi - sovutish foniy ishlashni rad etadi. Bunday hodisa kam uchraydi va bu holda darhol xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish va ushbu muammoni hal qilish uchun ortiqcha pul to'lash kerak emas.
Muammoni bartaraf etishning barcha bosqichlarini o'zingiz bajarishingiz mumkin. Bunday ishlarga tegishli xususiyatlar va tavsiyalar keyinchalik maqolada tasvirlanadi.
Dizayn xususiyatlari
Sovutish tizimi, qoida tariqasida, juda ko'p sonli tugunlardan iborat. Ishlamaydigan fan bilan bog'liq vaziyatda biz quyidagi tarkibiy qismlar haqida bilishimiz kerak.
- Aslida antifriz 100-105 daraja haroratgacha qizdirilganda ishlaydigan elektr foniy.
- Ventilyatsiya sensori. Ushbu moslama zavoddan konfiguratsiya qilingan bo'lib, qurilma muayyan sharoitlarda ishlay boshlaydi. Sensor silindr blokining kirish trubkasida o'rnatiladi. Uy-joy quyidagi kod bilan belgilanadi: LS0112.
- O'rnatish blokida joylashgan sug'urta F7.
- Relay foniy. Komponent torpedoning o'ng paneli ostidagi kabinada joylashgan.
Agar sizning mashinangizdagi fan ishlamasa, sovutish tizimining yuqoridagi barcha tarkibiy qismlarini diqqat bilan tekshiring. Biroq, bitta vaziyat ko'rib chiqilayotgan bo'linish bilan bog'liq bo'lmagan holatlar mavjud.
Sug'urta
Fizikaning elementar qoidalariga ko'ra, sovutish suvining bir qismi bo'lgan suv 100 daraja haroratda qaynatiladi.
Agar kengaytirish idishida joylashgan xavfsizlik valfi ishlamasa va idish ichidagi bosim ko'tarilsa, u holda suyuqlik qaynaydi, ammo fan o'z ishini boshlamaydi. Sovutish elementi ishlaydigan elektr pallasida ham yoqilmaydi. Hamma narsa VAZ-2110 in'ektsiyasida ishlaydigan sensorni ishga tushirish harorati 100 darajadan yuqori bo'lganligi sababli sodir bo'ladi.
Sigortalma muammosini hal qilish uchun kengaytirish tankining qopqog'ini almashtirish kerak. Yangi qism tizim ichidagi mumkin bo'lgan bosimga mos kelishi va suyuqlik harorati 105 darajaga etgan vaziyatda ishlashi kerak. Natijada fan pichoqlarini kiritish bo'ladi.
O'chirish muammolari
Agar rezervuar qopqog'ini tekshirish biron bir nosozlikni aniqlamasa, ehtimol muammo elektronda joylashgan.
Qidiruv F7 sigortasini tekshirish bilan boshlanishi kerak. Buni amalga oshirish uchun siz montaj blokiga kirishingiz va kontaktlarning oksidlanishini tekshirishingiz kerak. Agar shunga o'xshash hech narsa qayd etilmagan bo'lsa, keyingi bosqichga o'ting. Aks holda, kontakt ulanishlarini tozalang yoki sug'urta o'rnini yangi element bilan almashtiring. Mahsulot arzon.
Keyingi qadam, sensordagi fanni tekshirish:
- Dastlab mashinani 100 darajaga qadar qizdiring.
- Dvigatelni to'xtating va darhol dvigatelni ishga tushiring.
- Kaputni oching va terminalni fan sensordan ajratib oling.
- Agar kontaktni uzib qo'ygandan so'ng, fan ishlay boshlasa, u holda qurilma ishlamoqda va sensorni almashtirish kerak.
- Terminalni o'chirgandan so'ng, fan yoqilmasa, vaziyat aksincha - sensor ishlamoqda, ammo fan u emas.
Dvigatelning shikastlanishi ko'pincha fan yoqilmasligi sababidir. Agar oldingi barcha choralar sizga nosozlikni topishga yordam bermasa, unda siz elektr motorini demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Ushbu tugunda quyidagi muammolarni aniqlash mumkin:
- Eskirgan ko'p qirrali cho'tkalar.
- Fırçalar yopishtirilgan.
- Armatura o'rashida qisqa tutashuv yuz berdi - muammo xarakterli hid bilan aniqlanadi.
O'rnimizni bilan bog'liq muammolar. Ba'zan, sovutish foniy shunchaki fanni ishga tushirmasa, vaziyat yuzaga keladi. Bunday holda siz quyidagi ishlarni bajarishingiz kerak bo'ladi.
- Idishning ichidagi asboblar panelining o'ng tomonidagi bezakni olib tashlang. Buning uchun ikkita vintni bo'shating.
- Ushbu panel ostida uchta o'rni mavjud.
- Kerakli o'rni odatda avtomobilning old qismiga nisbatan yon tomonda joylashgan.
- To'g'ri harakat qilishingizga ishonch hosil qilish uchun mashina qo'llanmasini toping va biz kerakli o'rni tomon o'tadigan simlarni tekshiring.
- O'rnimizni muammoni hal qilish uchun siz yangi elementni o'rnatishingiz kifoya. Ushbu komponentni tejamang. Arzon modellar juda tez buziladi.
Fan doimiy ishlayotganida nima qilish kerak
Sovutish radiatori ham, ham yoqilganda uzilishlarsiz ishlaydigan holatlar mavjud sovuq dvigatel. Buning sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin. Endi biz asosiy muammolarni va ularni hal qilish usullarini ko'rib chiqamiz.
- Antifriz yoki uning kontaktlarning zanglashiga olib boradigan haroratini kuzatadigan sensordagi ochiq joy. Bunday holda, Check motor chiroqchasi yonadi. O'chirish va sensor ohmmetr bilan tekshiriladi. Muammo elementni yangisiga almashtirish orqali hal qilinadi.
- O'rnimizni yoqadigan fanning kontaktlari ochilmaydi. Birinchidan, tarkibiy qism multimetr bilan tekshiriladi va kerak bo'lganda yangisi bilan almashtiriladi.
- ECUdagi kamchiliklar. Ushbu saytni profil xizmatida tekshiring. Agar biron bir nosozlik aniqlansa, dasturiy ta'minot yoki qurilma butunlay o'zgaradi.
- Karbüratör VAZ modellarida termal kalitning kontaktlari ochilmaydi. Funktsiyani sinab ko'rish uchun ushbu tugunning terminallaridan terminallarni ajratib oling - va fan to'xtaydi. Bunday holda, nuqsonli qismni almashtiring.
Agar tekshiruvlar nima uchun fan doimiy ravishda ishlayotganini aniqlamagan bo'lsa, vaziyatdan chiqishning yagona yo'li - xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish.
Yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish stantsiyalari, qoida tariqasida, sovutish tizimini to'liq kompyuter tekshiruvidan o'tkazadilar, bu esa kirishning eng qiyin nosozliklarini aniqlashga qodir. Muvaffaqiyatsizlik an'anaviy sug'urta ishlamay qolgandan ko'ra ko'proq global bo'lishi mumkin.
Agar odatdagi tekshirish ishlari natija bermasa, unda siz xizmatga murojaat qilishdan qo'rqmasligingiz kerak va hatto o'zingizni tajribali usta deb bilsangiz ham. Ko'pincha zamonaviy uskunalar va professional yondashuv muammolarni bartaraf etish vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi. Muammoni aniqlash uchun an'anaviy usullar bir necha hafta davom etadi. Shu sababli, avtoulov xizmatlari o'zlarining afzalliklariga ega.
Fan vosita radiatoriga yo'naltirilgan havo oqimlarini hosil qilish uchun ishlatiladi. Bu uning ichida aylanib yuradigan suyuqlikni sovutish uchun kerak.
Agar mashina yuqori tezlikda harakat qilsa, fan juda talab qilinmaydi, chunki vosita yaqinlashib kelayotgan havo oqimlaridan barcha zarur sovutishni oladi. Ammo mashina dvigatel yoqilgan holda sekin haydash yoki bo'sh rejimga o'tsa, pervanel roli o'rnini o'zgartiradi.
Yoqish elektron boshqaruv blokining tegishli signalidan keyin amalga oshiriladi. O'z navbatida, kompyuter harorat sensori orqali fanatni yoqish zarurligi haqida bilib oladi. Kommutatsiya darajasi 103-105 darajani tashkil qiladi.
VAZ 2114 holatida, radiatorning orqa qismidan dvigatel bo'linmasida fan (pervanel) joylashgan.
Nima uchun ishlamaydi
Harorat ko'rsatkichlari bilan bog'liq vaziyat talab qilganda parvona yoqilmasligi uchun bir nechta sabablar mavjud:
- Fan vosita, ya'ni haydovchi ishlamayapti;
- O'chirilgan sigorta buzilgan;
- O'rnimizni ishlamay qoldi;
- Buzilgan simlar;
- Sensor ulagichlari yo'qolgan kontaktlar
- Sensor ishlamayapti.
Nosozlikni toping
|
Muammoni qidirish maydoni |
Izoh |
|
Pervanelni tekshirish |
Pervanel ustidagi ulagich uzilib, to'g'ridan-to'g'ri batareyaga ulangan. Agar fan ishlayotgan bo'lsa, haydovchi bilan hamma narsa yaxshi. Agar pervanel hali ham aylanmasa, muammo elektr motorida |
|
Aloqa va aloqa |
Agar pervanel ishlamasa, simning holatini tekshirish va sensorning kontaktlari yaxshi ish holatida ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. |
|
O'rnatish bloki ichidagi haydovchiga chap tomonda joylashgan dvigatel xonasida ushbu ikki elementni topishingiz mumkin. F4 nominal oqimi 20A bo'lgan sigorta fanga ketadi. Tekshirishni shox tugmachasini bosib amalga oshirish mumkin. Nima uchun? Ha, chunki u ushbu sug'urta bilan ham bog'liq. Yoki tester bilan sinov qiling |
|
|
U sug'urta bilan bir joyda joylashgan. Samarali sinov uchun siz 100% ishlayotganingizga ishonchingiz komil bo'lgan estafetani topib, eskisini o'rniga o'rnatib, tekshirib ko'ring. |
|
|
Sensorni tekshirish uchun undan quvvatni uzing. Agar u ishlayotgan bo'lsa, pervanel favqulodda rejimda ishlay boshlaydi, ya'ni u doimo puflab turadi. Ulagichni ajratib oling va kontaktni yoqing. Agar pervanel aylansa, u holda sensor buziladi. O'zgartirish kerak |
Qachon o'zgartirish kerak
Agar fanning o'zi barcha muammolarning sababi bo'lgan bo'lsa, uni o'zgartirish kerak emas, chunki ba'zi hollarda uni butunlay tuzatish mumkin. Kamchiliklar ko'pincha rulmanlar yoki cho'tkalar bilan bog'liq.
Agar buzilish sababi elektr motorining ishlamay qolishi yoki elektr tarmog'idagi qisqa tutashuv tufayli bo'lsa, uni tuzatish xavfi yo'q. Barcha drayverni almashtirish osonroq va yaxshiroq.
Agar siz sovutish pervanesi bo'lmagan mashinani haydasangiz, bu sovutish suvining haddan tashqari qizib ketishiga va quvurlar, kauchuk elementlar, asosiy silindr blokining qistirmalari va valf qopqog'iga olib keladi. Uzoq emas va piston guruhining tarkibiy qismlarini yo'q qilishga.
Avtotransport vositasi singan fan bilan ishlash qat'iyan man etiladi.
Emissiya narxi
Muammoni ishlamaydigan radiator bilan hal qilishni boshlashdan oldin, ko'pchilik uchun komponentlar va ishlarning narxi haqida bilish muhimdir.
Yangi element bugungi kunda modelga va mintaqaga qarab taxminan 1,5-2,5 ming rublni tashkil qiladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida almashtirish narxi 400 rubldan va undan yuqori bo'ladi. Bunga pul sarflashning hojati yo'q, chunki mustaqil almashtirish sizga yarim soatdan ko'proq vaqtni oladi. Ha, va ayniqsa murakkab narsa yo'q.
O'zgartirish
Sovutish pervanelini o'z qo'llaringiz bilan almashtirish uchun sizga juda oz miqdordagi asboblar to'plami kerak bo'ladi, ular quyidagilardan iborat.
- Phillips tornavida;
- 8 millimetr uchun soket kaliti;
- 10 millimetr uchun soket kaliti.
Agar siz tayyor bo'lsangiz, unda biz ishlashni boshlaymiz.
- Avtomobilni tekis yuzaga qo'ying, qo'l tormozini qo'llang. VAZ 2114-ning g'ildiraklari tagida siz qo'shimcha tayanchlarni qo'yishingiz mumkin. Ehtiyot choralar hech qachon zarar qilmaydi.
- Kaputni ko'taring, batareyadan salbiy terminalni ajrating.
- 10 millimetrlik kalit yordamida havo filtri korpusidagi mahkamlagichlar demontaj qilinadi.
- Tornavida bilan qurollanib, havo oqimi sensori ustidagi kanaldan qisqichni gevşetin. Shunday qilib, gofrirovkani olib tashlashingiz mumkin. Buni qiling.
- Havo filtri korpusining qopqog'ida uni ushlab turadigan o'z-o'zidan tebranish vintlari mavjud. Ular tornavida bilan o'ralgan, shundan so'ng filtr komponenti joyidan olinadi.
- Endi 8 millimetr uzunlikdagi kalitni oling va uni havo qabul qilish mahkamlagichlarini demontaj qilish uchun foydalaning, so'ngra havo qabul qilgichni o'zi chiqarib oling.
- Endi 10 va 8 millimetrlik kalit yordamida butun perimetr atrofida fan korpusidagi mahkamlash yong'oqlari chiqariladi. Hammasi bo'lib, siz 6 ta yong'oqni topasiz.
- Blokni singan faningizning rozetkasidan ajratib oling.
- Drayvni, ya'ni elektr motorini ushlab turganda, fan korpusini chiqarib oling.
- 10 millimetrlik kalit bilan qurollangan holda siz elektr motorini korpusda ushlab turadigan uchta o'rnatish murvatini demontaj qilishingiz kerak.
- Eski qurilma o'rniga yangi fanni o'rnating.
- Biz barcha mahkamlagichlarni joyiga qaytaramiz, ulagichlarni ulab, teskari tartibda yig'amiz.
Yangi uskuna o'rnatilgandan so'ng, dvigatelni yoqib, bir muncha vaqt ishlashiga ishonch hosil qiling. Fan yoqilib, pervanel aylanmaguncha. Bu 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqtni oladi. Tez orada fanning o'zi o'chishi kerak. Agar u to'xtamasa, motorni o'chiring. Tajribani takrorlang.
Kamdan kam hollarda, fanni almashtirgandan keyin ham ishlamaydi. Agar bu sodir bo'lsa ham, bu ikkita mumkin bo'lgan voqea bilan bog'liq - sovutish tizimining boshqa elementlari shikastlangan yoki siz ishlamaydigan fan sotib olgansiz. Afsuski, bozordagi soxta narsalar sonini hisobga olsak, ikkinchi variantni rad etib bo'lmaydi.