Vaz 2110 fanining o'rni

O'zingiz bajaring - avtomobillarni ta'mirlash saytida do'stlaringizga salomlar. Dvigatelning haddan tashqari qizishi kamdan-kam hollarda yaxshi ish bilan yakunlanishi sir emas. Bunday nosozlik ko'plab muammolar bilan to'la, bu ko'pincha ta'mirlash va qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi.

Bunday vaziyatda faqat sovutish tizimiga ishonish mumkin, uning asosiy elementlaridan biri VAZ 2110 fanining kaliti (DVV deb qisqartirilgan).

Fanni yoqish sensori maqsadi

Yuqorida aytib o'tganimizdek, DVV dvigatelni sovutish tizimining bir qismidir va termostatni funktsiyasini takrorlaydi. Sensorning asosiy vazifasi avtoulovning quvvat blokini haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish va ventilyatorni yoqish uchun ECU buyrug'ini zudlik bilan berishdir. U qanday ishlaydi?

Dvigatelning ishlashi paytida sovutish suvi harorati ko'tarilishi mumkin. DVV ma'lum darajaga yetishi bilanoq avtomobilning elektron blokiga buyruq beradi.

Ventilyator zudlik bilan ishga tushadi va kuchli havo oqimlari radiator ustiga uriladi. Natijada, sovutish suvi harorati tegmaslik darajaga ancha tez tushadi.

Fan sensori joylashuvi

Sensorni topish qiyin emas - u to'g'ridan-to'g'ri radiatorda joylashgan. Aniqroq joylashuv farq qilishi mumkin (barchasi bog'liq dizayn xususiyatlari ma'lum bir ishlab chiqarilgan yil modeli).

Masalan, DVV radiatorning pastki yoki yuqori qismida, o'ng yoki chap suv omborida joylashgan bo'lishi mumkin.

Sensorning joylashishini topish qiyin emas. Bu radiatorda simlar o'tadigan deyarli yagona tugun. Yana bir bor o'ziga xos xususiyati - katta yong'oq boshi, uni "30" tugmachasi bilan burab qo'yish mumkin.

Ishlash printsipi va talablarni qo'zg'atish

Shunday qilib, DVV ning asosiy elementi tugun ichidagi aloqa guruhidir. Yetib borgach to'g'ri harorat datchik kontaktlari ma'lum bir daqiqada kengayib, yopila boshlaydi. Shundan so'ng signal ECUga o'tadi, bu esa o'z navbatida fanga buyruq beradi.

Yoqish harorati qanday bo'lishi kerak? Shuni esda tutishingiz kerakki, DVB-lar har xil harorat chegaralarida mavjud.

Ko'pincha, yoqish Selsiy bo'yicha 92 darajaga etganida sodir bo'ladi va o'chirish - 87 da. Datchiklar boshqa harorat ko'rsatkichlari bilan sotiladi, ammo VAZ-2110 variantiga 92/87 mos keladi - shuning uchun unga ustunlik bering.

Fanning ishdan chiqishining asosiy sabablari

Agar fan juda yuqori haroratga yetganda yoqilmasa, bir nechta sabablar bo'lishi mumkin:

Ventilyatorni yoqish uchun noto'g'ri sensori (bu holda, uni tekshirish va ishlamay qolganda almashtirish kerak);
Fanning ishdan chiqishi.

Agar bu sodir bo'lsa, almashtirish xarajatlari sezilarli darajada yuqori bo'lishi mumkin. Ventilyatorni tekshirish uchun uning kontaktlarini to'g'ridan-to'g'ri batareykaga ulang (qutblanishiga rioya qiling). Agar qurilma normal ishlay boshlasa, u holda DVV ishlamay qolishi ehtimoli katta.

Ventilyatorni datchikda tekshirish xususiyatlari

Keling, fanni datchikda qanday tekshirishni ko'rib chiqaylik. Bu erda hamma narsa oddiy:

Sensorni tetiklashga majburlang. Agar fan aylana boshlasa, DVVni almashtirish kerak bo'ladi.
Ventilyator quvvat oladigan sug'urta yaxlitligini tekshiring. Ishoning, avtoulovni xizmat ko'rsatish stantsiyasiga haydash, ta'mirlashga ko'p pul sarflash va nosozlik sababi yonib ketgan sug'urta ekanligini aniqlash juda haqoratli.
Bolalning shikastlanishini tekshiring.

Yana bitta - aniqroq usul mavjud sensor tekshiruvi ... Ishni bajarish uchun sizga multimetr, elektr yoki kerak gaz plitasi, bo'sh idish, termometr.

Quyidagi ketma-ketlikda davom eting:

Idishga bir oz suv quying va unga datchikni tushiring (faqat tishli qismni suvga soling).
Multimetrdagi kalitni qarshilikni o'lchash holatiga o'rnating va qurilma probalarini DVV kontaktlariga ulang.
Suvni isitishni boshlang.
Harorat Selsiy bo'yicha 92 darajaga yetishi bilanoq, sensor ishlashi kerak va kontaktlar yopilishi kerak.

Bunday holda, qurilma qarshilikning ma'lum bir parametrini ko'rsatadi (agar siz kalitni "uzluksizlik" ga qo'ysangiz, qurilma signal chiqaradi). Agar datchik ishlamasa, uni almashtirishning yagona yo'li.

Ventilyator kalitini almashtirish xususiyatlari

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, fanni yoqish sensorini almashtirish bir necha daqiqa davom etadi, shuning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishning hojati yo'q. Quyidagi ketma-ketlikda davom eting:

Batareyadan "minus" ni chiqarib oling;
sovutish suyuqligini radiatordan to'kib tashlang;
dVV-dan besleme simini olib tashlang;
fan tugmachasini olib tashlang va o'rniga yangisini qo'ying;
besleme simini va batareyaning "minusini" o'z joyiga qaytaring;
tugun ishlashini tekshiring.

DVV-ni o'z qo'llaringiz bilan diagnostika qilish va almashtirish hatto yangi boshlovchi uchun ham muammo emas. Eng asosiysi, bir necha daqiqalik bo'sh vaqtni topish va bir nechta oddiy manipulyatsiyani bajarishdir.

Uydagi "o'nlab" lar turli xil regulyatorlarning ko'rsatkichlari asosida motorning to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun jihozlangan. Ulardan biri VAZ 2110 rusumidagi harorat sensori. Ushbu qurilma, uning ishlash printsipi, shuningdek diagnostika va almashtirish haqida ko'proq ma'lumotni ushbu maqoladan olishingiz mumkin.

DTOZH xarakteristikasi

Enjektorlar, shuningdek 16 yoki 8 valfli injektorning boshqa elementlari normal rejimda ishlashi uchun ECM ko'plab qurilmalardan o'qishni o'qiydi. Bir qarashda, bu "o'n" dvigatel uchun juda muhim moslama emasligi tuyulishi mumkin, ammo unday emas. Qurilmalar qanday yoqilganligi, ko'rsatgichlar qaerda va ular qanday funktsiyalarni bajarishi - avval ushbu savollarga javoblar bilan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz.

Joylashuvi, funktsiyasi va ishlash tartibi

Sovutish suvi harorati sensori elektron qurilmaasosan yarim o'tkazgich qarshiligining salbiy nisbati. Tekshirgichning qarshiligi holatga qarab o'zgaradi atrof-muhit... Qurilma VAZ 2110 rusumidagi sovutish tizimidagi sarf materiallari aylanishi paytida haroratni boshqarish uchun mo'ljallangan bo'lib, olingan ma'lumotlarni asboblar paneliga uzatadi. Bundan tashqari, ushbu qurilma fanning favqulodda boshlanishi uchun ham javobgardir. VAZ 2110 rusumli avtoulovda DTOZH miloddan avvalgi dvigatelning bosh qismida joylashgan. Ko'pgina avtoulovchilar DTOZH-ni chalkashtirib yuborishadi, uni VAZ 2110 fanni yoqish sensori deb atashadi, ammo bu noto'g'ri.

Vaz 2110 rusumidagi sovutish suvi tekshirgichining dizayni juda oddiy. Qurilmaga harorat ta'siri qanchalik katta bo'lsa, uning qarshiligi past bo'ladi. Ishlash printsipi - bu signalni qurilmadan ECM ga etkazish, bu ma'lumotlarga asoslanib, yonuvchan aralashmaning ballonlarga etkazib berilishini tartibga soladi. quvvat bloki... Dvigatel normal qizib ketguncha, tsilindrlarga yanada boyitilgan yonuvchan aralash kiradi.

Funktsionallikni tekshirish usullari

Antifriz harorati tekshirgichini tashxislashning bir necha yo'li mavjud - vizual va sinov qurilmasi yordamida. O'zingizni multimetr bilan qurollantirishdan oldin siz qurilmaning ishini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar u korroziya, cho'kma yoki shikastlanish belgilarini ko'rsatsa, bu regulyatorni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.

Multimetr bilan tekshirishga kelsak, ushbu protsedura quyidagicha:

Birinchidan, qurilmani olib tashlash kerak, buning uchun siz uning o'rnatiladigan joyini topishingiz, quvvatni o'chirishingiz va qurilmani burab qo'yishingiz kerak. Keyinchalik, sizga sovutgich bilan to'ldirilishi kerak bo'lgan idish kerak bo'ladi.
Keyingi qadam DTOZH-ni ichiga solib qo'ygandan keyin idishni isitish bo'ladi. Ammo bundan oldin, u sinovchining sinov kabellariga ulanishi kerak. Iltimos, unutmangki, tashxis qo'yish paytida siz suyuqlikni isitishning harorat darajasini aniq bilishingiz kerak, bu tekshiruvchining ishini aniqlaydi. Idish qiziydi, shu bilan siz olingan ko'rsatkichlarni jadvalda ko'rsatilgan ko'rsatkichlar bilan taqqoslashingiz kerak bo'ladi. Jadvalning o'zi quyida ko'rsatilgan.
Agar harorat darajasi nominal qarshilik ko'rsatkichiga mos kelmasa yoki aksincha, bu qurilmaning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Juda ham yuqori daraja sovutish suvi harorati sensori signali ham buzilishini ko'rsatadi. Qiymatlar eng maqbul ko'rsatkichlardan yuqori bo'lsa, muammoni qurilmaning sirtini tozalash orqali hal qilish mumkin bo'lgan holatlar mavjud, ammo bunday choralar, qoida tariqasida, indikatorlarning og'ishi ahamiyatsiz bo'lsa yordam beradi (DTOZH-ning o'z-o'zini diagnostikasi bo'yicha video muallifi - Qurilma va avtomobillarni ta'mirlash).

Mumkin bo'lgan nosozliklar va davolash vositalari

DTOZH ishlamay qolganligi haqida quyidagi alomatlar avtomobil egasini xabardor qilishi mumkin:

Egzoz gazlarining sifati juda past, bu silindrlarda yonuvchan aralashmaning buzilishi bilan bog'liq.
Yoqilg'i sarfi oshdi va sezilarli darajada.
Quvvat blokining ishlashida muammolar mavjud. Avtotransportning dinamikasi pasayishi mumkin va umuman dvigatel kuchi yomonlashadi.
Tozalashda xatolar kombinatsiyasi paydo bo'lishi mumkin, shuningdek ECU dvigatelning ishlashini tekshirish zarurligi to'g'risida signal panelini yuborishi mumkin.
Elektr quvvatini ishga tushirish qiyinlashdi.

Muammoning dastlabki alomatlari aniqlanganda, ko'plab avtoulovchilar zudlik bilan boshqaruvni almashtirish uchun o'zlarining mashinalarini garajga yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga haydashadi. Amalda DTOZh nosozliklarining alomatlari ko'pincha elektr zanjirining shikastlanishi va qurilmaning transport vositasining bort tarmog'i bilan yomon aloqasi bilan bog'liq. Shuning uchun, agar siz ham shunga o'xshash muammoga duch kelsangiz, avvalambor, simlarning holatini tekshirishni tavsiya etamiz.

"DTOZH diagnostikasi" fotogalereyasi

1. DTOZH, multimetrga ulangan, antifrizli idishda 2. Haroratga bog'liqlik (chapda), qarshilik (o'ngda)

Nazoratchini almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Regulyatorni almashtirish quyidagicha:

Birinchidan, terminallar batareyadan uzilgan. Barcha sovutish suvi radiator qurilmasidan tushirilishi kerak.
Bundan tashqari, simni qurilmadan uzish kerak, buning uchun siz vilkasini uzishingiz kerak. Yengilroq olib tashlash uchun havo filtrini olib tashlash mumkin.
Shundan so'ng, tekshirgich demontaj qilinadi, buning uchun uni burab qo'yish kerak. Vintlarni echish protsedurasi yordamida amalga oshiriladi kalit... Muvaffaqiyatsiz qurilma chiqadigan shlang teshigidan chiqariladi.
O'rnatishga kelsak, bu holda protsedura o'xshash ko'rinadi, faqat teskari tartibda. Yangi qurilmani o'rnatayotganda O-ringni almashtirishni unutmang. O'rnatish paytida tekshirgichni iloji boricha mahkamlash va simlarni unga ulash lozim. Endi antifrizni to'kib tashlash va batareyani ulash kifoya, shundan keyin siz DTOZH ishlashini tekshirishingiz mumkin.

DTVSni almashtirish

Vaz 2110-dagi DTVS-ni olib tashlash

Vaz 2110 ichki harorat sensori avtoulovdagi harorat parametrlarini kuzatish uchun ishlatiladi. Ushbu tekshirgich, shuningdek, ECM bilan bog'liq bo'lgan uzatuvchi hisoblanadi. Sovuq havoda VAZ havo boshqaruvchisi ECUga ma'lumot uzatadi, bu esa avtomobil ichki qismi orqali havo oqimining optimal aylanishiga yordam beradi. Oldingi holatda bo'lgani kabi, qurilmaning ishlamay qolishi elektr zanjirining ishlashidagi muammolar tufayli yuzaga kelishi mumkin, shuning uchun tekshirgich yoqilmasa simlarni tekshirish ortiqcha bo'lmaydi.

Idishni almashtirish uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

Avtomobil to'xtash tormoziga qo'yilishi kerak. Batareyani ajratib oling.
Yassi tornavida yordamida qurilma tanasini o'rnatish joyidan uzoqlashtiring.
Birinchidan, dvigatelning yuqori qismi olib tashlanadi, bu esa tekshirgichni yanada qulayroq demontaj qilishni ta'minlaydi. Qurilma kliplardan chiqarilganda, ehtiyotkorlik bilan harakat qiling, chunki siz uni simlardan (ikkita ulagichdan) uzishingiz kerak. Birinchidan, simlar o'chiriladi, keyin DTVS o'zi o'chiriladi.
O'rnatishga kelsak, ushbu protsedura o'xshash ko'rinadi, faqat u teskari tartibda amalga oshiriladi. O'rnatishdan so'ng, qurilmaning ishlashini diagnostika qilish kerak.

Video "DTVS diagnostikasi va ta'mirlash bo'yicha vizual ko'rsatmalar"

Vaz 2110 rusumidagi DTVS-ni qanday diagnostika qilish va ta'mirlash mumkin - vizual ko'rsatma ushbu vazifani qanday bajarish kerakligi quyidagi videoda batafsil tavsiflangan (video muallifi 190-kanal Sheva).

Elektr dvigatelining asosiy vazifasi normal holatni saqlashdir harorat rejimi avtomobil dvigateli.

Ventilyator yordamida avtomatik ravishda yoqiladi va o'chiriladi maxsus qurilmalar... Karbüratorli dvigatelli avtomashinalarda bu maqsadda TM-108 o'rnatiladi, chunki injektor tipidagi dvigatellarda bo'lgani kabi, bu erda boshqarish maxsus regulyatorlar yordamida amalga oshiriladi.

Termo-bimetalik datchik bilan boshqariladigan fan, jihozning korpusida ko'rsatilgan, belgilangan harorat parametrlariga erishilganda yoqiladi. Agar ma'lum bir haroratga yetgandan keyin fan yoqilmasa, bu sensor ishlamay qolganligini bildirishi mumkin. Tekshirish uchun termobimetalik sensorning kontaktlarini yoping. Agar fan yoqilsa, shuning uchun sensori ishlamayapti va uni almashtirish kerak, agar bu sodir bo'lmasa, kelgusi qadam sug'urta va simlarni taqdim etilgan sxema bo'yicha tekshirish bo'ladi.

Vaz 2110 rusumli avtomashinaning sovutish foniyini yoqish, in'ektsiya tipidagi dvigatel bilan jihozlangan, murakkab elektron qurilma - boshqaruvchini amalga oshiradi. Uning dasturi sovutishni ma'lum harorat ko'rsatkichlariga kiritishni nazarda tutadi, qoida tariqasida u 100-105 daraja Selsiyga teng. Nosozlik bo'lsa, tekshirgich xotirasida xatoni ko'rsatadigan maxsus kod mavjud. U paydo bo'lganda, sovutish foniy yoqilgan vosita bilan ishlay boshlaydi.

Ba'zan dasturda bo'lmagan muammolar mavjud. Bunday vaziyatda fan harorat maksimal darajadan oshgandan keyin ham ishlamasligi mumkin. Sxema va datchikning ishlashini tekshirish uchun dvigatel ishlayotganda siz harorat sensori orqali ulagichni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Agar sxema ishlayotgan bo'lsa va sensor yaxshi bo'lsa, sovutish foniy ulanadi va ulagich asl joyiga qaytarilganda fan o'chadi. Agar elektron noto'g'ri bo'lsa, unda simlar va o'rni ishini bilish uchun sug'urta vizual tekshirilishi kerak.

Tizimni sinab ko'rish uchun yo'lovchilar tomonida joylashgan 30 va 87-sonli terminallar orasidagi o'tish (fan rölesi). Ventilyator yoqilganda, o'rni blokdan olib tashlamasdan, o'rni 86-gachasi terminali va idishni boshqaruv lampasi yordamida ulang. Bunday holda, o'rni ishlaydi va fan yoqiladi. Shunday qilib, siz tekshirgichning ishlamay qolganligini yoki o'rni 46-pin bilan bog'laydigan simning uzilishini aniqlay olasiz.

Agar o'rni yoqilganligini ko'rsatadigan chertish eshitilmagan bo'lsa, oqim 85 bosh rölesinden 85 terminalga oqib chiqsa-da yoki klikdan keyin fan ishlamasa, o'rni almashtirilishi kerak.

Agar o'tish moslamasi 87 va 30-sonli terminallarga o'rnatilgandan so'ng, sovutish moslamasi yoqilmagan bo'lsa, sug'urta va fanning kontaktlariga elektr energiyasini etkazib berishni tekshirish kerak. Agar bitta kontaktda quvvat bo'lsa, ikkinchisida emas, demak bu shamollatish moslamasining elektr motorining ishdan chiqishi mumkinligini ko'rsatadi.

Ko'rsatmalar

Sovutish tizimining radiatorini puflash uchun avtoulovlar elektr fanatlaridan foydalanadilar. Ventilyator - bu dumaloq yoki kvadrat ramkaga o'rnatilgan shahar dvigatelidagi g'ildirak. Elektr foniyni ishga tushirish radiatordagi sovutish suvi haroratiga qarab to'liq avtomatik. Suyuq harorat ma'lumotlari radiatorning yon qismida joylashgan datchikdan olinadi. Sensor oddiy mikroswitch, odatda ochiq kontaktlarga ega. Ular ma'lum bir haroratga yetganda yopiladi.

Elektr foniyni ulash uchun siz ikkita sxemadan foydalanishingiz mumkin: o'rni va o'rni. Ushbu sxemalar orasidagi farq nomidan ko'rinib turibdi. O'rnimizni o'chirish davri harorat sensori, fan, sug'urta va ulanish simlaridan iborat. Elektr fanining ijobiy terminali sug'urta orqali batareyaning musbat terminaliga ulanadi. Fanning salbiy terminali harorat sensori har qanday terminaliga ulangan; kalitning kutupluluğu muhim emas. Sensorning ikkinchi chiqishi avtomobil tanasiga ulanishi kerak. Bu eng ko'p oddiy elektron kiritish uchun juda ko'p vaqt talab qilinmaydi.

O'rnimizni sxemasi elektromexanik o'rni o'z ichiga oladi. Yaxshi narsa shundaki, yuqori oqim sensordan o'ringa olib tashlanadi. Ventilyatorning ijobiy terminali sug'urta orqali batareyaga, tanaga salbiy ta'sir qiladi. Salbiy simni kesib olish kerak va natijada hosil bo'lgan ikkita sim o'rni odatdagi ochiq kontaktlariga ulanadi. Odatiy bo'lib, bizning muxlisimiz o'chirilgan. O'rnimizni sarg'ishining bitta terminali musbat batareyadan sug'urta orqali yoki ateşleme tugmachasidan quvvat olishi kerak. Bobinning ikkinchi qo'rg'oshini harorat sensori birinchi kontaktiga qo'llanilishi kerak, ikkinchi kontaktdan esa tanaga ulangan simni o'rnatib qo'ying. Bobinda parallel ravishda bog'langan o'rni diodasi mavjudligini oldindan tekshirib ko'ring. Agar shunday bo'lsa, o'rash ta'minotining polaritesini kuzatish muhimdir.

Fanni almashtirish sxemasi uchun yana bir foydali yaxshilanish - bu avtomobil saloniga o'rnatilgan tugma. Harorat sensori eng noo'rin daqiqada ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun tugma favqulodda vaziyatlarda foydali bo'ladi. Birinchi sxemani ishlatishda ham, ikkinchisini ishlatishda ham tugmachaning odatdagi ochiq kontaktlarini harorat sensori bilan ulashingiz kerak. Shu tarzda osonroq bo'ladi, lekin agar siz birinchi sxemadan foydalansangiz, tugmachada katta oqim paydo bo'ladi va bu tugma kontaktlarini yoqib yuborishi va ishni eritib yuborishi mumkin. Shuning uchun tugmani elektromagnit o'rni bilan duetda ishlatish yaxshidir.

Quvvat manbalarini ulashning ikkita usuli mavjud: ketma-ket va parallel. Birinchisi umumiy kuchlanishni oshiradi, ikkinchisi esa quvvatni oshiradi. O'sish manbalar soniga teng bo'lgan bir necha marta sodir bo'ladi.

Ko'rsatmalar

Ikkala batareyaning ham bir xil, eskirgan va bir xil darajada zaryadlanganligiga ishonch hosil qiling. Agar bunday bo'lmasa, ularning izchilligidan yoki parallel ulanish rad etish.

Ikkita batareyani ketma-ket ulash uchun birinchisining salbiy qutbini ikkinchisining musbatiga ulang. Bepul qoladigan terminallar (ikkinchisining ijobiy qutbi va ikkinchisining manfiysi) har qanday holatda bir-biriga ulanmaydi, aks holda qisqa tutashuv paydo bo'ladi. Ulardan, ikki baravar ko'paygan keskinlikni olib tashlang.

Ikkita batareyani parallel ravishda ulash uchun cheksiz muddat yuk oqimiga bardosh bera oladigan ikkita diodni oling. Batareyalarning salbiy qutblarini bir-biriga ulang. Batareyalardan birining ijobiy qutbini birinchi diyotning anodiga, ikkinchisini ikkinchi diyotning anodiga ulang. Diyot katodlarini bir-biriga ulang. Salbiy qutb bilan yukni batareyalar minuslarining ulanish nuqtasiga, musbat qutbni diodlar katodlarining ulanish nuqtasiga ulang. Ushbu dizayn bitta batareykadan ikki baravar ko'proq bir xil oqimga ega bo'ladi. Ammo uni yuqori oqim bilan ikki marta yuklash mumkin emas, chunki diyotlardan faqat bittasi doimo ochiq.

Batareyalarni diodlarsiz parallel ravishda ulash tavsiya etilmaydi, chunki ular bir-biridan bo'shatiladi. Buni ular teng darajada zaryadlangan va eskirganligiga ishonchingiz komil bo'lganda amalga oshiring. Ammo bunday dizayn bilan siz oqimning ikki barobarini olib tashlashingiz mumkin.

Batareyalarni zaryad qilishdan oldin strukturani qismlarga ajratib oling. Ularni alohida zaryad qiling. Bu batareyaning aşınmasını sezilarli darajada sekinlashtiradi. Agar batareyalar diodlar yordamida parallel ravishda ulangan bo'lsa, strukturani demontaj qilmasdan ularni zaryad qilish umuman mumkin bo'lmaydi.

Manbalar:

batareyaga ulanish

Sovutish tizimidagi muammolar eng xavfli hisoblanadi. Suyuqlik haroratini kuzatmasdan, siz dvigatelni sovutmasdan qoldirishingiz mumkin. Pastki chiziq kapital ta'mirlash, chunki dvigatel shunchaki tiqilib qoladi. Shuning uchun, siz nosozlikni o'z vaqtida aniqlashingiz va uni tuzatishga harakat qilishingiz kerak.

Vaz 2107 va VAZ 2109 rusumidagi sovutish tizimi bir xil sxemaga ega. Faqatgina muhim farq bu turdagi, chunki to'qqizta muhrlangan tizim mavjud. Kengaytirish tankiga ikkita valfli vilka o'rnatilgan. Bosim 0,13 atmosferaga tushganda kirish va bosim 1,2-1,3 atmosferaga yetganda egzoz paydo bo'ladi. VAZning dastlabki modellarida sovutish suyuqligi bunday yuqori bosim ostida emas. Sovutish tizimidagi bosimni oshirib, antifriz (yoki antifriz) yuqori qaynash haroratiga ega.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Eng tez-tez buzilish barcha avtomobillarda termostat mavjud. Termostatni buzilishining belgisi - bu yuqori tezlikda haydashda ham, radiator yaxshi puflaganday tuyulganda sovutish suyuqligining qaynashi. Sababi shundaki, katta va kichik sovutish doiralari orasidagi suyuqlik aylanishini almashtirish uchun termostat zarur. Vaz termostatlari, ishlamay qolganda, kichik doirani yoqing. Va bu asosiy radiatordan tashqari butun tizim. Shuning uchun haddan tashqari isitish.

Ikkinchi eng mashhur nosozlik - bu nasosning ishlamay qolishi (suyuq nasos). Unda deyarli hech narsa buzilmaydi, lekin ko'pincha muhr buziladi, bu orqali sovutish suyuqligi chiqib ketadi. Ba'zan rulmaning aşınması paydo bo'ladi, u dahshatli hushtak chiqaradi va silliqlashni boshlaydi. Bu nasosning asosiy nosozliklari, ularni quloq va ko'rish orqali aniqlash mumkin. To'g'ri, ba'zida rulman tovushlar chiqmasligi uchun qulab tushadi, lekin eksenel o'ynash paydo bo'ladi.

Elektr fanati buzilish sodir bo'lishi mumkin bo'lgan eng mashhur uchinchi qurilmadir. Ba'zan uni yoqish uchun javobgar bo'lgan harorat sensori ishlamay qolishi sababli u ishlamay qoladi. Ammo ko'pincha bunday noto'g'ri ishlashning sababi simlarni ulashdir. Masalan, to'qqizta oddiy fanni almashtirish sxemasi ishlatiladi. Sug'urta, sensor va fanning o'zi. Sensor erga va fanga ulangan. Shunday qilib, korpusga tushadigan sim katta uzunlikka ega va dvigatel bo'linmasi bo'ylab ishlaydi. Eng kichik sinishi va fan ishdan chiqadi.

Tez ta'mirlash usullari

Agar termostat uzoq safarda uzoq umr ko'rishni buyurgan bo'lsa, avval tanasini urib ko'ring. Ba'zan, ta'sirlangandan so'ng, vana ochiladi, lekin tez orada yana tiqilib qoladi deb kuting. Eng yaxshi usul - suyuqlikni to'kib tashlash va katta doirani yoqish uchun termostatni yorib o'tishga harakat qilish. Agar to'satdan qo'lqop xonasida yangi yoki ishlayotgan bo'lsa, uni o'rnating.

Yo'lda nasos bilan ishlash qiyinroq bo'ladi, kerak bo'lganda suv qo'shish osonroq bo'ladi. Ammo bu qochqin juda katta bo'lmasa. Ta'mirlash mumkin bo'lgan joyga etib borib, uni almashtirishingiz kerak. Ettida, bu etarli darajada tez amalga oshiriladi, faqat suyuqlikni to'kib tashlashingiz kerak, fan kamarini bo'shating va eski nasosni olib tashlang. Va to'qqizta, siz vaqt blokini qoplaydigan korpusni olib tashlashingiz kerak, kamarni gevşetin, shundan keyingina 10 tugmachani ishlatib, uchta nasosni o'rnatish murvatini burab qo'ying.

Va muxlis bilan hamma narsa osonroq. Agar datchikda buzilish bo'lsa, unda eng oddiy variant uning kontaktlarini yopishdir. Bunday holda, fan doimiy ravishda ishlaydi, shuning uchun dvigatelni to'xtatgandan so'ng, uni o'chirishni unutmang, chunki batareya quvvati tugaydi. Agar muammo simlar bilan bog'liq bo'lsa, unda eng yaxshi usul ushbu holatdan chiqish uchun - fanni batareyaga ulang. Ammo elektr motorining sargisi yonib ketsa, faqat to'liq almashtirish yordam beradi.

Manbalar:

Vaz 2107 sovutish tizimining tavsifi
2017 yilda sovutish tizimidagi odatdagi nosozliklar

Dvigatelni sovutish tizimi avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Bu nafaqat dvigatelni sovitibgina qolmay, balki avtomobilning ichki qismini ham isitadi qish davri... Va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun siz faqat tizim tarkibini bilishingiz kerak umumiy tamoyil uning ishi.

VAZ 2110 rusumli avtomashinalarning dastlabki nusxalari deyarli to'qqiz nusxasi edi. Faqatgina tanadagi farq, dvigatel va vites qutisi o'xshash. Ammo karbüratörler qarshi tizim bilan almashtirildi, mashinada juda ko'p narsa o'zgardi, shu jumladan sovutish tizimi. Doimiy modernizatsiya o'zini his qiladi, mashina yanada ishonchli bo'ladi, ammo uni saqlash qiyinroq bo'ladi. Albatta, dvigatel kuchining ko'payishi ko'plab qayta ishlashlarni talab qiladi. O'zgarishlar tormoz tizimida, soqol va sovutish tizimida sodir bo'ladi. Ammo ishlash printsipi deyarli o'zgarishsiz qolmoqda.

Vaz 2110 sovutish tizimining tarkibi

Ba'zi elementlarni ajratib olish juda qiyin, eng muhimi, chunki barcha birliklar sovutish tizimida asosiy rol o'ynaydi. Ko'zingizni ushlaydigan birinchi narsadan boshlaylik. Bu ikkita valf (kirish va chiqish) bo'lgan vilkasi bo'lgan kengaytirish tanki. Dvigatelning ishlashi paytida sovutish suyuqligi qiziydi va kengayadi. Rezervuar tizimdan ortiqcha suyuqlikni chiqarishi uchun talab qilinadi.

Radiator, fan va harorat sensori avtomobilning old qismida joylashgan qismlardir. Tizimdagi suyuqlikni samarali sovutish uchun radiator kerak. Ventilyator datchik tomonidan ishga tushirilib, radiatorga kuchli havo oqimini puflaydi. Puflash tufayli radiatordan sezilarli darajada issiqlik olinadi. Sensor - bu oddiy kalit, uning kontaktlari ma'lum bir haroratda yopiladi.

Tizimdagi sovutish suvini aylantirish uchun dvigatel blokiga o'rnatilgan, vaqtni bilaguzuk bilan boshqariladigan nasos zarur. Va termostat shunchaki sovutish doiralarini almashtiradi. Isitish tizimida radiator ham mavjud, u pechka (salyangoz) ga o'rnatiladi. Blokdan bitta filial trubkasi (issiq suyuqlik) tanaga o'rnatilgan valf orqali o'tadi. Va bitta quvur pechdan chiqadi va termostatga o'tadi.

Quvurlar va qisqichlar allaqachon ikkinchi darajali qismlardir, ammo ular butun tizimning ishlashiga ta'sir qiladi, chunki ular orqali sovutish suyuqligi harakatlanadi. Quvurdagi eng kichik yoriq sovutish suvi darajasining tez pasayishiga, uning haroratining oshishiga olib kelishi mumkin. Dvigatel blokida bitta yoki ikkita harorat sensori mavjud, ular harorat ko'rsatkichi va kompyuterning ishlashi uchun zarurdir.

Sovutish tizimi qanday ishlaydi

Sovuq dvigatel ishga tushirilganda, sovutish suyuqligi kichik aylana bo'ylab harakatlanadi. Agar u oddiyroq bo'lsa, unda radiatordan tashqari barcha tugunlar ishlaydi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng asosiy vazifa ish haroratiga tezda erishishdir, bu taxminan 90 daraja. Tizim asosiy radiator bilan ishlayotganda, buni qilish juda qiyin, isitish uzoq vaqt davom etadi. Bundan tashqari, kichik doirada gaz kelebeği valfi isitiladi.

Termostat ochilganda, u radiator ishtirok etadigan katta doiraga o'tadi. Uni ishlashga qo'shib, sovutish ancha samarali bo'ladi. Yuqori tezlikda, havo oqimi juda yaxshi bo'lganda, harorat bir xil darajada saqlanadi. Va tirbandlik bo'ylab harakatlanayotganda, bu oqim bo'lmasa, sovutish suvi harorati ko'tariladi. Radiatorga o'rnatilgan sensor fanni yoqish uchun javobgardir. Muayyan haroratga yetganda, kontaktlar yopiladi, fan yoqiladi va kuchli havo oqimi hosil bo'ladi.

Har bir mashina mashhurlikning o'ziga xos sirlariga ega. VAZ 2110 uchun bu soddalik, uni ta'mirlash uchun to'liq imkoniyat mavjud. Avtomashinani standart kalitlar to'plami va bir juft tornavida bilan ta'mirlashni yaxshi ko'radiganlar uchun o'nlab kaput har doim mehmondo'stlik bilan ochiq. Ba'zan sizga sinovchi kerak bo'ladi. Aynan o'ninchi oilaning elektr nosozliklarini ta'mirlashda sinov qurilmasidan foydalanish to'g'risida biz bugun gaplashamiz.

Vaz 2110 simi diagrammasi

Suratda - VAZ 2110, uning ulanish sxemasi o'z-o'zidan juda aniq

Vaz 2110 rusumidagi elektr uzatish sxemasi sodda va sodda, shunga qaramay, bu shunchaki rangli chiziqlar to'plamidir. Agar siz buni tushunishni o'rgansangiz, o'ninchi oilaning elektrchisida va umuman VAZ rusumidagi avtomobillarda hech qanday muammo bo'lmaydi. VAZ-ning barcha elektr tizimlari antiluv sxemasi bo'yicha bitta sim bilan ishlab chiqarilgan. Avtomobil tanasining o'zi salbiy sim sifatida xizmat qiladi. Ushbu sxema, darvoqe, 1967 yilda VAZ 2101 rusumli avtomashinani ishlab chiqarishni o'zlashtirgan paytdan boshlab qo'lga kiritilgan, bortdagi elektrchida hech qanday qo'rqinchli elektr jihozlari bo'lmaganligi sababli, hatto radiotexnikadan uzoq bo'lgan odam ham uning ta'mirini uddalay oladi. Devredeki nosozlikni topish uchun faqat diagrammada ma'lum bir rangdagi sim bo'ylab barmog'ingizni siljiting. Va tamom. Nosozlik aniqlanadi.

Bizning vazifamiz sxemalar bilan ishlashni iloji boricha soddalashtirish va faqat birinchi o'ntalikda paydo bo'lgan ba'zi xususiyatlarini ko'rib chiqishdir. qo'shimcha uskunalar, shuningdek, VAZ 2110 va uning izdoshlarining elektr jihozlarining eng oddiy, eng tez-tez ishdan chiqishini bartaraf etish va o'chirishni hisoblashda asosiy ko'nikmalarga ega bo'lish. Sxemada ba'zi bir tuzatishlar bo'lishi mumkin, ular 2110 yilda o'rnatilgan karbüratörlü dvigatelning xususiyatlari bilan bog'liq, 8 va 16 valfli qarshi vosita bilan.

Bu eng oddiy bitta hujayrali ateşleme tizimining namunasidir, bu, asosan, eski uslubdagi kontakt ateşlemesine qaraganda, parvarish qilish va sozlash osonroq.

Vaz 2110 rusumidagi elektr uzatish diagrammasidagi video

Ateşleme tizimi quyidagilardan iborat:

akkumulyator batareyasi;
to'sar;
distribyutor o'rni;
shamlar;
elektron ateşleme moduli;
boshqaruvchi;
krank mili holati sensori;
asosiy boshqaruv disk.

2110 kontaktsiz ateşleme pallasida faqat past sifatli komponentlar tufayli qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida, bu ateşleme modullari o'rtasidagi farq. Bunday vaziyatda eng yomoni shundaki, ularni do'konda tekshirib bo'lmaydi, va qurilmaning ishlashi faqat yo'lda aniqlanadi. Elektron modulning nosozliklari oddiygina ifodalanadi - shamlarda uchqun yo'qligi.

Shunga qaramay, agar siz uchqun topish jarayonini chuqurroq o'rgansangiz, unda rang sxemasidan foydalanishni boshlashingiz mumkin, biz buni qilamiz:

Modul shunchaki krank milining aylanish sensori tomonidan impulsni qabul qilmasligi mumkin va modulning o'zi juda yaxshi ishlaydi. Bunga ishonch hosil qilish uchun datchik chiqishidagi kuchlanishni tekshirgich yordamida o'lchash kifoya. Agar puls bo'lmasa va simlar vizual ravishda buzilmagan bo'lsa, unda sensorni almashtirish kerak.
Modulning o'zi ishlamasligi mumkin. U osiloskop yordamida tekshiriladi, ammo har bir fizik va radiotexnikning garajida bu gizmo mavjud emas, shuning uchun uni tester bilan chaqirishadi, agar natijalar bo'lmasa, uni almashtirishadi.
Keling, yuqori voltli zanjirni tekshiramiz. Agar barcha 4 shamda uchqun bo'lmasa, savol markaziy simga yoki uning to'saridagi kontaktlariga tegishli. Simlar birma-bir tekshirilib, teshilgan yoki ko'z bilan shikastlangan simlar almashtiriladi.
Agar ta'mirlash ishlari olib borilgan bo'lsa va dvigatel ishga tushishni rad qilsa, siz yuqori voltli simlarni tsilindrlarning ishlash tartibi bo'yicha tekshirishingiz kerak - 1-3-4-2.

Keling, tutashuvni boshqarish bo'yicha savollarni hozircha yolg'iz qoldiraylik, chunki bu alohida voqea, bugun yana muhim savol bor.

Elektr zanjirida eng ko'p savol tug'diradigan montaj bloki, chunki VAZ 2110 rusumli avtomashinaning quvvat va signal zanjirlarini himoya qilish bilan bog'liq deyarli hamma narsa unda jamlangan .. Eski VAZ modellari bilan taqqoslaganda, barcha o'rni, sigortalari va boshqa muhim narsalar tarqalib ketgan. mashina. Va kaput ostida, idishni ichida va hatto magistralda. 30 yillik mashaqqatli ishdan so'ng, zavod deyarli barcha sigortalar va o'rni bir qutiga yig'ib, to'qqiztasidan farqli ravishda, shisha va dvigatel bo'limi o'rtasida, vaqti-vaqti bilan yomg'ir bilan to'lib toshgan dvigatel bo'linmasi va idishni ichiga qo'ydi. Uni olish qiyinroq, ammo bu erda butunroq.

VAZ 2110 va oilaning avtoulovlarining o'rnatish bloki barcha sigortalarni va ko'pgina o'rni o'z ichiga oladi. Umuman olganda, bu markaziy modul, o'nlab elektr tizimining miyasi. Endi nosoz sug'urta yoki o'rni topish osonlashdi va 1998 yildan boshlab o'rni korpuslari plastik to'rtburchaklar bilan almashtirildi va har bir o'rni belgilandi, shuning uchun ularni aralashtirib bo'lmaydi.

Umuman olganda, blok quyidagilardan iborat:

plastik sumka;
bosilgan elektron platalar;
sxemadagi barcha energiya iste'molchilarini yoqish uchun o'rni, barcha o'rni K harfi bilan belgilanadi;
f harfi bilan belgilangan sigortalar;
elektr simlari bilan almashtirish uchun ulagichlar, diagrammada ulagichlar X harfi bilan belgilanadi.

O'rnatish blokining elementlari va nosozliklari

Agar siz qandaydir tarzda uni elektr davri bilan aniqlay olsangiz, unda o'rnatish bloki bilan - qorong'u o'rmon. Bizga ma'lum bo'lgan sug'urta topshiriqlari, ularni har qanday jadvalda ko'rish mumkin. Ba'zi bir o'rni ba'zi bir sabablarga ko'ra asosiy o'rnatish blokiga mos kelmadi va muhandislar ba'zi elementlarni old panelga yoyish uchun strategik qaror qabul qildilar. Shunday qilib, asosiy o'rnatish bloki haydovchining chap tomonida, eski sug'urta qutilariga o'xshashdir. Xuddi shu joyda yana bir kichik blok, boshqasi esa markaziy konsolda yashiringan. Qaerda yashiringanligini aniqlash uchun ushbu uchta blokda joylashgan o'rni ko'rib chiqing.

Asosiy blokda 6 ta o'rni mavjud, ularning har biri o'ziga xos funktsiyalarga ega: bu kam quvvatli chiroq rölesi K1, o'chirgich qo'zg'aysan o'rni K2, o'rni signal K3, K4 va K5 yuqori va past nurni yoqadi va K7 o'rni boshlanadi. Asosiy blokning orqasida ikkinchi o'rnatish bloki mavjud bo'lib, unga fan, yoqilg'i pompasi, ateşleme birligi (bu uchta o'rni) elektr ta'minoti bilan bog'liq ishlamay qolgan holatlarda murojaat qilishingiz kerak, shuningdek u erda siz ateşleme kontrolörü, tezlik o'lchagich sensori, kislorod massasi oqimi sensori uchun sug'urta topishingiz mumkin. , isitish sensori, tozalash valfi, yonilg'i pompasi va quvvat tizimi moduli uchun sigortalar. Ushbu sigortalar 15 A bo'lishi kerak. Ushbu ikkita blokga mos kelmaydigan hamma narsa konsolda yashiringan - tuman va yordamchi yoritish o'rni, immobilayzer, markaziy qulf.

Sigortalar, amperlar va xatolarga qarshi kurash

Endi sigortalar haqida bir necha so'z. Ularning har biri ma'lum bir yuk uchun mo'ljallangan, ma'lum bir sxemani himoya qiladi, shuning uchun boshqa reytinglarning sigortalarını o'rnatish juda istalmagan, ayniqsa diagrammada ko'rsatilganidan yuqori. Elektr zanjiri hisoblanganidan oshib ketadigan tok bilan ortiqcha yuklanganda simlar eriy boshlaydi, so'ngra qisqa tutashuv sodir bo'ladi, bu esa olovga olib keladi, deb tushunish uchun sizga Edison bo'lish shart emas. Bu, ayniqsa, yuqori yuklangan iste'molchilar uchun to'g'ri keladi. Masalan, sigaret yengilligi zanjiri, eng avvalo, hamma narsa sigareta yoqilg'isiga kiritilmaganligi sababli: muzlatgichlar va avtomobil changyutgichlari, yuqori bosimli yuvuvchilar va kompressorlar.

Ammo hamma narsada chegara bor va sug'urta yukga bardosh bermasligi va erishi mumkin. Keyin sigaret plyonkasidan yoki simdan xatolarni qo'llash boshlanadi. Buning uchun, yumshoq qilib aytganda, bitta avtomobil muzlatgichi tufayli butun mashinani va uning atrofidagi hamma narsani yoqib yuborish mumkinligi sababli asossizdir. Shuning uchun sigortaların reytinglari qat'iy rioya qilinishi kerak. Mana ular:

5 amper - o'lchamlar, magistral yoritgichlar, xonani yoritish va asboblar paneli;
7,5 amper - kam nurli lampalar, to'xtash lampalari, orqa tuman chiroqlari, tutashuv chiroqlari, ichki yorug'lik;
10 amper - tormoz nurini boshqarish, chiroq teskari, avariya chiroqlari, burilishlar, uzoq nurli iplar, tuman chiroqlari;
15 amper - dizaynerlar sigareta uchun 15 amper kifoya qiladi va shu bilan sxemadagi ko'chma chiroq;
20 amper - radiatorli fan, pechka va isitiladigan o'rindiqlar, yuvish va o'chirish moslamalari, ovozli signal;
30 amper - derazalar;
25 amperli sug'urta yo'lovchilar bo'linmasi isitish moslamasini himoya qiladi.

Vaz 2110 rusumidagi elektr zanjirini o'zlashtirganimizda, barcha boshqa elektr jihozlari singari starter, generator va ularga xizmat ko'rsatadigan o'rni bilan bog'liq muammolar diagnostika, nosozlikni aniqlash va uni yo'q qilishga xalaqit bera olmaydi.

Yangiliklar
Seminar

BMW X3 elektr energiyasi bilan ishlaydi

BMW X3 elektr energiyasi bilan ishlaydi

2018 yilda chiqarilishi rejalashtirilgan yangilik "katta uchlik" ning boshqa elektr krossoverlari - Audi Q6 e-tron va Mercedes-Benz EQC bilan raqobatlashadigan qilib ishlab chiqilgan. Bu haqda BMW-dagi o'z manbalariga asoslanib Auto Bild nashri xabar bermoqda. Insayderlarning fikriga ko'ra, Bavariya kompaniyasi kelajakdagi elektr ...

Eng tejamkor Patriot: birinchi test natijalari ma'lum

Ulyanovsk avtomobil zavodi matbuot xizmatining xabar berishicha, sinovdan o'tkazishning asosiy vazifasi "Patriot" metanining "kunlik ishlashining qulayligi va iqtisodiy ko'rsatkichlarini aniqlash" dir: haydovchilar yonilg'i quyish chastotasi va davomiyligini, shuningdek CNG yoqilg'i quyish shoxobchasi joylashgan joyning qulayligini baholashlari kerak. Shahar sharoitida UAZ Patriot CNG sezilarli tejashga imkon beradi: 7 apreldan 3 maygacha metanning umumiy narxi ...

Xitoyliklar birinchi darajali off-road kupesini tayyorladilar

Venucia brendi Nissan va Xitoyning Dongfeng kompaniyasiga tegishli. Yaponlar texnologiyalar va platformalarni taqdim etishadi, xitoylar esa ularni moslashtirish va mashinalarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadilar. Xitoydagi Venucia brendi premium hisoblanadi, shuning uchun Venucia avtomobillarining raqobatchilari ko'pincha mahalliy modellar emas, balki Evropa va Yaponiya brendlarining avtomobillari. To'g'ri, teng sharoitlarda raqobatlashish, masalan, BMW bilan ...

Amerikaliklar 2017 yilning eng yaxshi avtomobillarini nomlashdi

Reytingni tuzishda faqat Consumer Reports tomonidan sinovdan o'tgan avtomobillar hisobga olingan. Umuman olganda, 2017 yilda ularning soni 70 tani tashkil etdi, ulardan oltitasi eng yaxshi deb topildi. Tugatgan test drayveri g'oliblari ro'yxatiga eng yaxshi mashinalar 2016, ...

Telefondan tortishish yo'l harakati qoidalarini buzganligining dalili bo'lishi mumkin

Rasmiy portalda jamoatchilik muhokamasi uchun tegishli qonun loyihasi Rossiya Federatsiyasi Aloqa va kommunikatsiyalarni rivojlantirish vazirligi tomonidan nashr etildi, deb yozadi "Rossiyskaya gazeta". Endi Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi kodeksda aniqlangan ishlar aniqlangan ma'muriy huquqbuzarliklarYo'l harakati qoidalarini buzishni o'z ichiga olgan narsa faqat maxsus yordam yordamida amalga oshiriladi texnik vositalarfoto va kino funktsiyalariga ega bo'lgan va sinovdan o'tgan. Yangi ...

Seksizm sababli mashina qo'llanmalarini olib tashlash uchun FIAT

FIATning yangi modellaridan birini ishlatish qoidalari bilan kitoblarda "Qanday qilib mashinadan zavqlanish kerak?" haydovchi bilan birga mashinada ayol bo'lsa o'zini qanday tutishi kerakligi haqida ma'lumot mavjud edi. Xususan, The Guardian nashrining yozishicha, "ikkinchi uchuvchi" bo'limida quyidagi so'zlar bo'lgan: "Agar ayol ham kiyingan bo'lsa ...

Kelajakdagi FSB ofitserlarining Gelendvagensda ishlashi: ijtimoiy tarmoqlarning reaktsiyasi

Iyul oyi boshida FSBning yosh zobitlari elita Mercedes-Benz G-klassdagi SUVlarda poyga uyushtirgan videoklip nashr etilishi bilan Internet hamjamiyati hayajonga tushdi. Bo'lajak razvedka xodimlarining yuzlarini, ayniqsa, bunday "hashamatli format" da reklama qilishlari ko'p foydalanuvchilarni g'azablantirdi. Tarmoqda bir zumda juda ko'p sonli turli xil fotojeklar, tvitlar paydo bo'ldi ...

Rossiya Federatsiyasida sotadigan kompaniyalar nomlari eng katta raqam haqiqiy xorijiy mashinalar

"Avtostat" analitik agentligining ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, jami 153,5 ming. yo'lovchi avtoulovlari... Rossiyada qaysi brendlar chet eldan olib kelingan "haqiqiy xorijiy mashinalar" ni eng ko'p sotayotganini bilish qiziqroq. Ma'lum bo'lishicha, hisobot davrida Toyota aksariyat avtomobillarni import qilgan ...

AvtoVAZ Kanada vitse-prezidentiga aylandi

Ushbu lavozimda 58 yoshli Kanada fuqarosi 2016 yil aprel oyining oxirida kompaniyani tark etgan Piter Lingart o'rnini egalladi. Millerning vazifalariga samarali ishlaydigan ta'minot zanjirlarini rivojlantirish, logistika oqimlarini boshqarish, mahalliy etkazib beruvchilar bazasini mustahkamlash va rivojlantirish va mahalliylashtirishni oshirish kiradi, deyiladi AvtoVAZ rasmiy bayonotida. Pol Miller ...

Moskva hukumati shanba kunlari bepul avtoulovlarni joylashtirishni rad etdi

Bu poytaxt meri transport masalalari bo'yicha o'rinbosari Maksim Liksutovning Davlat Dumasi deputati Yaroslav Nilovning xatiga bergan javobidan ma'lum bo'ldi, deb yozadi "Kommersant". 2016 yil iyun oyida Nilov Moskva meri Sergey Sobyaninga shahar markazida avtoturargohni nafaqat hozirgi yakshanba kuni, balki hozirgi kabi, shanba kuni ham bepul qilish to'g'risida iltimos bilan murojaat qildi. Sizning taklifingiz ...

Ishonchlilik ko'rsatkichlari nima uchun ishlatiladi? Keling, bir-birimiz bilan halol bo'laylik, deyarli har bir avtoulovchi tez-tez o'ylaydi: eng ishonchli mashina meniki va bu menga turli xil nosozliklar bilan juda ko'p muammo tug'dirmaydi. Biroq, bu faqat har bir avtomobil egasining sub'ektiv fikri. Avtomobil sotib olib, biz ...

Qaysi mashinalar eng xavfsiz hisoblanadi

Qaysi mashinalar eng xavfsiz hisoblanadi

Avtomobil sotib olishga qaror qilayotganda, birinchi navbatda, ko'plab xaridorlar operatsion va texnik xususiyatlari avtomobillar, uning dizayni va boshqa buyumlar. Biroq, ularning barchasi kelajakdagi mashinaning xavfsizligi haqida o'ylamaydilar. Albatta, bu achinarli, chunki ko'pincha ...