Bizning shonli "Rossiya temir yo'llari" OAJ biz - oddiy fuqarolar haqida doimo g'amxo'rlik qiladi va bizga nafaqat qulaylik va qulaylik bilan, balki arzon narxlarda ham mamlakat bo'ylab harakatlanish imkoniyatini beradi.

O'rindiqli vagon Samara - Moskva

Misol uchun, 55-sonli "Samara - Moskva" poezdini va shunga o'xshash teskari yo'nalishda ketayotganini ko'rib chiqing. Sahifadagi narxlar "Rossiya temir yo'llari" OAJning rasmiy veb-saytidan olingan va 2012 yil 26 mart holatiga ko'ra amal qiladi. Bu shuni ko'rsatadiki, Rossiya temir yo'llari har yili chiptalar narxiga mavsumiy tuzatish omillarini kiritadi, shuning uchun chiptalar narxi u yoki bu yo'nalishda sezilarli darajada o'zgarishi mumkin. Bu erda biz faqat ushbu variantni ko'rib chiqamiz, lekin shuni yodda tutish kerakki, Rossiya bo'ylab o'tirgan vagonlari bo'lgan juda ko'p poezdlar bor, shuning uchun agar xohlasangiz, mos variantni tanlash qiyin bo'lmaydi.

O'rindiqli vagon - narxlar

Shunday qilib, Samaradan Moskvaga ko'rsatilgan poezdning kupe vagonidagi o'rindiq narxi: 2737 rubl 40 tiyin.

Zaxira qilingan o'rindiq 1077 rubl 30 tiyin turadi.

O'tirgan vagondagi o'rindiq eng arzon, 595 rubl 90 tiyin.

1077,3 rub. - 595,9 rub. = 481,4 rubl, ajratilgan o'rindiqli vagon uchun, bu bo'linma bilan solishtirganda sezilarli darajada kamroq, ammo baribir juda muhim.

Endi marshrut haqida: poezd Samaradan 12-33 da jo'naydi, Moskvadagi Kazanskiy temir yo'l stantsiyasiga 06-03 da keladi, umumiy vaqt Shunday qilib, sayohat 17 soat 30 daqiqa davom etadi.

Poezd quyidagi yo'nalish bo'ylab harakatlanadi: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENCHUK - OSHAROVKA - SIZRAN- KUZOVATOVO - BARYSH - BAZARNAYA - INZA - NOCHKA - RUZAEVKA- SASOVO - RYAZAN- MOSKVA KAZ.

Poezd 10 daqiqa yoki undan ko'proq vaqt davomida to'xtagan stantsiyalar qalin qilib ta'kidlangan, siz chiqib ketishingiz va oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin;

O'tirgan arava - o'rindiqlar tartibi

Endi, qat'iy aytganda, vagon haqida. O'tirgan vagonni umumiy vagon bilan aralashtirib yubormaslik kerak. Umumiy vagon - bu oddiy ajratilgan o'rindiqli vagon bo'lib, uning pastki qavatlarida o'rindiqlar mavjud. Pastki javonda 3 ta joy, shu jumladan yon tomonlar. Qulaylik nuqtai nazaridan, bitta tokchada uch kishini minish juda charchatadi. Agar siz mehribon konduktorlarni uchratsangiz va bo'sh joyni egallashga ruxsat bersangiz yaxshi bo'ladi, keyin ba'zi yo'lovchilar yotib sayohat qilishadi va ikkalangiz ajratilgan o'rindiqli vagonning bir to'shagida juda qulay o'tirishingiz mumkin.

O'tirgan vagon o'rindiqlari tartibi. Qora to'rtburchak hojatxonalar.

Lekin bu har doim ham shunday emas, matraslar odatda ikkinchi javonlarda joylashgan va o'tkazgich o'tkazgichdan farq qiladi.

Tashqi tomondan, o'tirgan vagon hech bo'lmaganda mutaxassis bo'lmaganlar uchun ajratilgan o'rindiq yoki kupe vagonidan farq qilmaydi.

O'tirgan vagon - yo'lakning ikki tomonida avtobusga o'xshash o'rindiqlari bo'lgan vagon. O'rindiqlar yumshoq, orqaga yotqizilgan va tanasi yotadigan joyni egallashi mumkin. Internet orqali chipta sotib olganlar uchun sizni darhol ogohlantirmoqchimanki, "Rossiya temir yo'llari" AJ o'z veb-saytida taqdim etgan ushbu turdagi vagonlar uchun o'rindiqlar sxemasi har doim ham haqiqatga mos kelmaydi. Mashinaning bir nechta modifikatsiyalari marshrut bo'ylab ishlaydi, shuning uchun agar siz mashinaning oxirida o'rindiq sotib olsangiz, hatto boshida ham bo'lishingiz mumkin. Esda tutish kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, toq sonli o'rindiqlar har doim deraza yonida, juft sonli o'rindiqlar doimo yo'lakda. Shuning uchun, agar siz chekishni yaxshi ko'rsangiz, qo'shningizni bezovta qilmaslik uchun yo'lak yaqinida tekis o'rindiqni afzal ko'ring; Barcha fotosuratlar kamera bilan olingan Mobil telefon yomon yorug'lik sharoitida. Tasvir sifati ko'p narsani talab qiladi, buning uchun uzr so'rayman. Agar siz yaxshiroq ko'rinishga ega bo'lishni istasangiz, fotosuratni kattalashtiring.

Klassik o'tirish aravachasi. Suratga olish mashinaning markazidan amalga oshirilgan.

Yo‘lovchilar joyida, poyezd boshlandi! Iltimos, diqqat qiling: bagaj uchun o'rindiqlar qatorining tepasida javonlar mavjud. Bagaj normasi ajratilgan o'rindiqli vagon bilan bir xil. Har bir yo‘lovchiga 36 kilogrammni bepul olib o‘ta olasiz.

Odatda old tomonda orqa tomonda tik turgan stul Ovqatlanish uchun yig'ma stol mavjud. Orqaga yotqizilgan holatda, oldingi o'rindiqning tik holatidadir yoki yonboshlanganligidan qat'i nazar, u doimo gorizontal holatga ega. Albatta, stol buzilganligi sababli yo'qolgan yoki tizimli ravishda ta'minlanmagan (masalan, markaziy qism yaqinida yoki o'rindiqlar bir-biriga qarama-qarshi joylashgan joylarda) yoqimsiz daqiqalar mavjud. avtomobil). Ammo bu alohida noqulaylik tug'dirmaydi. Suratda o'tirgan vagonning modifikatsiyalaridan birining markaziy qismi yaqinidagi yig'ma stol ko'rsatilgan.

Hamma vagonlarda stol mavjud emas.

O'tirgan arava - hojatxona

Vagondagi hojatxona yoqimli taassurot qoldiradi. Har doim zaxirada tualet qog'ozi va qog'oz sochiqlar. Ko'pgina vagonlarda quruq hojatxonalar mavjud, shuning uchun hojatxona bekatlarda yopilmaydi. Umumiy taassurot shundaki, sayohat oxirida o'tirgan vagondagi hojatxona ajratilgan o'rindiqli vagondagi hojatxonaga qaraganda tozaroq va kamroq iflos. Bu hayratlanarli, lekin bu haqiqat.

Hojatxonada - katta oyna, sovun, hojatxona qog'ozi, qog'oz sochiq har doim mavjud. Hojatxona maydoni ajratilgan o'rindiqli aravaga qaraganda kattaroqdir (hech bo'lmaganda bu taassurot).

O'tirgan arava - sayohat taassurotlari

Endi sayohatning o'zi haqida. Esda tutish kerak bo'lgan narsalar. Samaradan jo'nab ketayotganda (12-33 da) vagon hech qachon to'liq to'ldirilmaydi. Bundan tashqari, "Rossiya temir yo'llari" MChJ har doim deyarli jo'nab ketgunga qadar bepul chiptalarni bron qilishini hisobga olsak, bepul o'rindiqlar muqarrar ravishda ajratilgan o'rindiq va kupe vagonlarida paydo bo'ladi.

Konduktorlar o'tirgan vagonlarda yo'lovchilarga qo'shimcha haq evaziga kattaroq vagonlarga o'tishni taklif qilishadi. yuqori sinf va ba'zi yo'lovchilar sotib olingan o'rindiqlarini bo'shatib, harakat qilishadi (va yaqin atrofda hech kim egallamaydigan bo'sh joy bo'lsa, bu yaxshi). Keyinchalik yo'lda ba'zi yo'lovchilar tushishadi, boshqalari tushishadi, lekin vagon faqat Ruzaevkada (20-09 da) to'liq to'ldiriladi va Moskvagacha (06-03) deyarli to'liq sayohat qiladi. Moskvadan jo'nab ketayotganda (jo'nab ketish 14-08 da) vaziyat mutlaqo qarama-qarshidir. Mashina to'la ketadi va Ruzaevkagacha davom etadi. Ruzaevkada (23-57 da) ko'pchilik yo'lovchilar tushishadi, deyarli yarmi, keyin esa vagon yarmi bo'sh sayohat qiladi, qo'shnining yo'qligi qolgan yo'lovchilar uchun qo'shimcha qulaylik yaratadi. Poyezd Samaraga 07-48 da keladi, bu juda qulay, tong endi boshlandi, barcha jamoat transporti ishlayapti.

Moskvadan poyezd.Biz Ruzaevkadan o'tib ketdik. Yo'lovchilarning yarmi chiqib ketishdi. Chuqur tun. Odamlar dam olmoqda

O'rindiqli arava - xavfsizlik

Ba'zi fuqarolar tartibsizliklar va bezorilardan qo'rqib, o'tirgan vagonda sayohat qilishdan qo'rqishadi. Men bu masalada odamlarni ishontirmoqchiman. Zahira qilingan o'rindiqdan ko'ra ko'proq bunday holatlar yo'q. Birinchidan, sizga o'xshagan yo'lovchilar faqat o'z manziliga xotirjam yetib borishni xohlaydigan yo'lovchilar. Ikkinchidan, poyezdni yo‘l politsiyasi nazorat qiladi, ular doimo tartibni tiklashga tayyor, ammo ularsiz ham konduktorlar o‘z hududidagi vaziyatni bemalol nazorat qila oladi.

Shunday ekan, ishonchim komilki, sayohat qiziqarli bo'ladi!

Samaraga etib kelganingizdan so'ng, siz o'zingiz va yaqinlaringiz uchun juda arzon narxda sotib olishingiz mumkin

Men Moskvadan 300+ km uzoqlikdagi kichik viloyat shaharchasida yashayman. Poytaxtga bizdan turli yo'llar bilan borishingiz mumkin:

Bla-bla-mashina.

Sayohat agentliklaridan transfer (individual yoki guruh).

Mikroavtobus mikroavtobus.

Avtovokzaldan muntazam avtobus.

Ko'rib turganingizdek, men poezdni oxirgi o'ringa qo'ydim. Va yaxshi sabablarga ko'ra. Kostroma-Moskva poezdi markalanmagan, albatta, yangi vagonlar bor, lekin asosan hamma narsa eski.

Ko'pgina vagonlarda bio-hojatxona yoki konditsioner yo'q.

Yaqin vaqtgacha men Moskvaga asosan avtobusda bordim, lekin narxlar har yili oshib bormoqda, transport sifati yaxshilanmayapti. Bundan tashqari, negadir Kostroma avtobuslari oddiy Shchelkovo stantsiyasidan qishloqqa bobomnikiga (VDNKhda) ko'chirildi.

Umuman olganda, men avtobusga o'rinbosar qidira boshladim va o'tirgan vagon kabi noma'lum narsa borligini aniqladim. Bundan tashqari, bu narsa juda foydali. Avtobus chiptasi 1050 rubl, poezd chiptasi deyarli 2 baravar arzon, 515 rubl. Haydash taxminan bir xil, taxminan 6 soat. Va nima uchun ortiqcha to'lash kerak?

Qayerdan bilet sotib olsam bo'ladi?

Registrda Temir yo'l stansiyasi. Siz naqd yoki karta orqali to'lashingiz mumkin.

Rossiya temir yo'llari rasmiy veb-saytida.

TUTU kabi vositachi saytda. Bu holda ortiqcha to'lov taxminan 100 rublni tashkil qiladi, ammo chiptani webmoney uchun sotib olish mumkin.

Siz "Rossiya temir yo'llari" veb-saytida chipta sotib olishingiz va uni uyda chop etishingiz mumkin yoki siz vokzalga borishingiz mumkin, kassada elektron chipta raqamini berishingiz mumkin va ular sizga qattiq hisobot shaklidagi oddiy qog'oz chiptani chop etishadi. Buni, masalan, buxgalteriya bo'limiga hisobot berish kerak bo'lsa, qilish kerak.

Poezdga chiqish.

Poyezd jo‘nab ketishidan taxminan 30 daqiqa oldin bortga chiqish e’lon qilinadi. Kostroma-Moskva poezdida o'tirgan vagon 10-raqamda ko'rsatilgan.

Siz chipta va pasportingizni konduktorga ko'rsatishingiz kerak, u tafsilotlarni tekshiradi va sizni vagonga kiritadi.

Vagon haqidagi birinchi taassurotlar.

Negadir o‘rindiqlarning joylashishi bo‘yicha vagonning ichki qismi avtobusga o‘xshab ketadi, deb o‘ylagandim, lekin o‘tirgan vagondagi o‘rindiqlar qandaydir noqulay joylashgan. Ma’lum bo‘lishicha, yo‘lovchilarning yarmi sayohat yo‘nalishiga, qolgan yarmi esa harakat yo‘nalishiga qarab harakatlanadi. Agar biror kishining tanasi juda sezgir bo'lsa, u harakat kasalligiga duch kelishi mumkin.

Vagonda jami 62 ta o‘rindiq bor. Kreslolar dermantin, lekin juda qulay, ammo yozda ularga o'tirish issiq bo'lishi mumkin va pastki qismi terlashi mumkin.

Har bir qatorda 2 ta stul bor, 2 ta o'ngda, 2 tasi chapda. Chipta sotib olayotganda qaysi joyni tanlashni har kim o'zi hal qiladi. Ba'zilar derazadan qarashni yaxshi ko'radilar, boshqalari esa qo'shnisini bezovta qilmasdan hojatxonaga borishlari uchun yo'lakda o'tirishni afzal ko'radilar.

Mening bo'yi 168 sm va juda uzun bo'lmagan oyoq-qo'llarim uchun oyoq joyi etarli.

Oldida stulning orqa tomoniga stol o'rnatilgan (xuddi samolyotdagi kabi), agar xohlasangiz, biror narsa chaynashingiz mumkin.

Qo'l dayamalari qulay. O'rindiqlar ustidagi bagaj javonlari mavjud. O'rindiqning tepasida, deraza yonida joylashgan, siz tashqi kiyimni osib qo'yishingiz mumkin bo'lgan pin bor.

Mashina toza, lekin yangi emas. Hech qanday begona hidlar yo'q. Yoritish qorong'i.

Vagonda konditsioner yo'q, lekin hojatxonalar mavjud (oddiy, bio emas).

Dirijyor xushmuomala, lekin ko'zga tashlanmaydi.

Telefoningizni zaryad qilish uchun rozetkalar yo'q.

Wi-Fi yo'q.

Sayohat haqidagi birinchi taassurotlar.

Poyezd harakatlana boshlaganida, chiptalarimiz yana tekshirildi, keyin konduktor ularni safar oxirigacha o‘zi bilan olib ketdi va allaqachon xira chiroqlarni o‘chirdi va hojatxonani ochdi.

Vagonda 62 o'rindiqdan 10 tasi band edi;

Umuman olganda, ayollar juda kam edi, asosiy kontingent 20 yoshdan 50 yoshgacha bo'lgan erkaklar edi.

talabalar va ishchilar.

Poyezd boshlanganda, hamma erkaklar baland ovozda va baland ovozda xurraklay boshladilar.

Agar kimdir horg'inlagan eridan g'azablansa, unda siz o'tirgan aravada sayohat qilishni yoqtirmaysiz.

Erkaklar shunday trillar qilishardiki, men hayratda qoldim.

Keyin uxlab qoldim, lekin uyqum qisqa edi.

Ma'lum bo'lishicha, stansiyalarda poezd juda keskin tormozlaydi, chiyillash va sakrash paytida

otilgan cho'chqa.

O‘tirib ot minganim yaxshi. Agar yuqori karavotda ajratilgan o'rindiqda uxlaganimda, hayratdan yiqilib tushishim mumkin edi.

Ammo 2-3 bekatda siz allaqachon bu chiyillash va jaranglashga o'rganib qolgansiz va endi u qadar qo'rqmaysiz.

Yaroslavl stantsiyasida qolgan yo'lovchilar vagonga kirishdi.

Bu yerda allaqachon biroz tor va tiqilib qolgan. Konditsioner yo'q!

Issiq bo'ldi va haqiqatan ham kislorod etishmadi. Hamma bir ovozdan esna boshladi va yarim uyquga ketdi.

Safar davomida deyarli hech kim hojatxonaga bormadi, men yolg'iz yugurdim, lekin hojatxona uchun emas, balki vestibyulda kisloroddan bir qultum olish uchun.

Hojatxona eski, ammo toza. Pedalni bosish orqali chiqindi mahsulotlar yuviladi.

Biz Moskvaga o‘z vaqtida yetib keldik, bir daqiqa ham kechikmadi.

O'tirgan vagonda sayohat qilishning afzalliklari:

Byudjet chiptasi narxi avtobusga qaraganda ancha arzon.

Blablacar, mikroavtobus va hatto avtobusga nisbatan ishonchlilik va xavfsizlik.

Hojatxonaning mavjudligi.

Qulay yumshoq stullar.

Oyoq joyi yetarli.

Buklanadigan stollar mavjud.

Kechiktirmasdan kelish.

Safarning kamchiliklari:

Rozetkalar, Wi-Fi yo'q.

Konditsioner yo'q. Siz oynani ochishingiz mumkin, lekin atrofingizdagilarga bu yoqmasligi mumkin.

Havo issiq, bo‘g‘iq.

Eski hojatxona.

O'tkir va baland tormozlash.

Yo'lovchilar baland ovozda xirillashadi.

Quloq tiqinlari va uyqu niqobi ta'minlanmagan (markali poezdlarda bo'lgani kabi).

Vagondagi o‘rindiqlar g‘alati tarzda joylashtirilgan.

Hech qanday alohida sog'liq muammosi bo'lmagan, dengiz kasalligisiz yigit va qizlar.

Pulni tejashni xohlaydigan odamlar.

Ajratilgan o'rindiqda o'tirishni va qo'shnisining teshikli paypoqlariga qoyil qolishni yoqtirmaydiganlar uchun.

Keksalarga.

Bolalari bo'lgan yo'lovchilar.

Erkaklarning xurraklashiga chiday olmaganlar uchun.

Harakat kasalligi, qon tomirlari, kislorod etishmasligi tufayli hushidan ketish bilan bog'liq muammolar bo'lganlar uchun.

Aslida, o'tirgan vagon mavjud bo'lish huquqiga ega. Agar siz qulaylikni kutmasangiz va ma'lum qiyinchiliklarga tayyor bo'lsangiz, unda poezd avtobusni almashtirishga qodir.

Havo qatnovining paydo bo'lishi bilan poezd sayohati o'zining avvalgi mashhurligini yo'qotdi va uzoq vaqt davomida quruqlik transportidan foydalangan holda yo'lovchi tashishning pasayishi kuzatildi. Qisqa va uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan qulay va qulay poezdlarning paydo bo'lishi bilan vaziyat o'zgardi, ular davomida yo'lovchilar bir necha kun davomida tanish qulayliklardan bahramand bo'lishlari mumkin. Ushbu turdagi transport uchun chiptalar narxi samolyotlarga qaraganda arzonroq va derazadan ko'rinish ancha chiroyli bo'lgani uchun odamlar temir yo'lda sayohat qilishni afzal ko'rishadi.

2009 yildan boshlab, taxminan 300 km/soat tezlikka erisha oladigan tezyurar poyezdlar davri boshlandi. Ushbu poezdlar bir necha soat ichida katta masofalarni bosib o'tishga imkon beradi, ammo hozirgacha Rossiyada bir nechta bunday modellar mavjud va biz ulardan eng mashhurlarini ko'rib chiqamiz.

Barcha poyezdlar, ularning turi va ishlab chiqarilgan yilidan qat'i nazar, o'zlarining belgilash qoidalariga ega bo'lib, ular yo'lovchilarga turli xil yo'nalishlarda harakatlanishda yordam beradi. turli xil xususiyatlar kompozitsiyalar.

Rossiya temir yo'llari vagonlarining xizmat ko'rsatish sinflari va toifalari

Uzoq masofali poezdlar tez va yo'lovchi hisoblanadi. Birinchilari kamdan-kam va juda qisqa to'xtashlarni amalga oshiradilar, shuningdek, yuqori narxga ega. Chiptalarning qimmatligi tezlikning oshishi bilan bog'liq. Agar qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, bu kompozitsiyaning turiga emas, balki uning ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqarilgan yiliga bog'liq.

Muntazam yoʻlovchi poyezdining tezligi taxminan 60 km/soat. Tezlashtirilgan modellar tezroq harakatlanadi - 140 km/soat, tezyurar poyezdlar esa Rossiya uchun ruxsat etilgan maksimal 200 km/soat qiymatiga etadi.

Poezdlarni turlari bo'yicha ajratish uchun ularning raqamlanishini o'rganish kifoya, bu quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Shuni hisobga olish kerakki, sharqqa va shimolga ketayotgan poyezdlarga juft raqamlar, mos ravishda toq raqamlar bilan g‘arb va janubga ketayotgan poyezdlar beriladi. Poezd yo'nalishini o'zgartirganda, raqamlash eng yaqin raqamga o'zgaradi (masalan, 1 dan 2 gacha, 123 dan 124 gacha va hokazo). Shu tufayli bir xil poyezdlar hech qachon bitta stansiya yoki marshrutda uchrashmaydi.

Allegro

Ikkinchi eng mashhur tezyurar poyezd - Allegro, Sankt-Peterburg va Xelsinki o'rtasida harakatlanadi. Ushbu poyezd Rossiya temir yo'llari va Finlyandiyaning Soumen Valtion Rautatiet kompaniyasi tomonidan birgalikda boshqariladi va Finlyandiyada joylashgan Alstom tomonidan ishlab chiqilgan.

Allegro tezligi Finlyandiyada 220 km/soat, Rossiyada esa 200 km/soat. Poyezdda 7 ta vagon, 352 o‘rindiq va 2 ta nogironlar uchun o‘rindiq mavjud. Chipta narxlari:

• Yoz davomida 2-sinf uchun 38,99 evro (2800 rubl) va 1-sinf uchun 74,31 evro (5400 rubl).
• 2-sinf uchun 29 evro (2100 rubl) va sentyabrdan dekabrgacha 1-sinf uchun 60,6 evro (4400 rubl).

Tarkibdagi vagonlar quyidagilarga bo'linadi:

• 1 ta vagon - birinchi toifa (48 o'rin);
• 2 ta vagon - nogironlar uchun ikkita o'rindiqli va ular uchun jihozlangan hojatxonalar va liftlar bilan jihozlangan ikkinchi darajali vagon;
• 3 ta mashina - bufet;
• 4,5,6 – ikkinchi sinf;
• Avtomobil 7 - ikkinchi darajali, jihozlangan o'yin maydoni Bolalar uchun.

Agar sinflar orasidagi farqlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda birinchi vagonda o'rindiqlar ikki qatorga joylashtirilgan (1+2). Birinchi toifadagi o'rindiqlar charm qoplamalar bilan qoplangan. Ushbu turdagi avtomobillar 6 o'rinli yig'ilish zali bilan jihozlangan. Shuningdek, bepul ichimliklar va naushniklar bilan jihozlangan o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish zonasi mavjud. Ikkinchi sinfda ikki qatorga (2+2) joylashtirilgan o'rindiqlar mato qoplamasi bilan qoplangan.

Sog'lom! O'rindiqlar odatda poezdning orqa qismidan raqamlanganligiga qaramay (yuqorida ko'rsatilgan xizmatda ko'rsatilgandek), ba'zida Allegro poezdlari teskari yo'nalishda buriladi.

Agar siz vagondagi eng xavfsiz o'rindiqlarga qiziqsangiz, bular chiqish yonida joylashgan o'rindiqlardir. Poezdning markaziga yaqinroq vagonni tanlash yaxshidir.

Martin

"ES Lastochka" tezyurar elektr poyezdi ham Siemens tomonidan Rossiya temir yo'llari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Krasnodar viloyati. Ushbu ambitsiyali tarkib 2014 yilgi Olimpiada arafasida maxsus yaratilgan. ES harflari "ElectroSiemens" degan ma'noni anglatadi.

Bugungi kunda "qaldirg'ochlar" ko'p yo'nalishlarda sayohat qilishadi:

• Moskva - Orel - Kursk;
• Moskva - Smolensk;
• Moskva - Nijniy Novgorod;
• Moskva - Tver;
• Sankt-Peterburg - Petrozavodsk;
• Sankt-Peterburg - Vyborg;
• Sankt-Peterburg - Velikiy Novgorod - Bologoe;
• Rostov-Krasnodar;
• Sochi viloyati;
• Adler - Maykop;
• Krasnodar - Adler;
• va boshqa ko'plab yo'nalishlarda.

Ushbu uzun ro'yxatdan ko'rinib turibdiki, eng keng tarqalgan zamonaviy poezdlardan biri bu Lastochka poezdi bo'lib, vagondagi o'rindiqlarning joylashishi Sapsan va Allegrodan bir necha jihatdan farq qiladi. Masalan, shahar atrofi (ES1) va shaharlararo tipdagi salonlar (ES2G va ES2GP) mavjud. Ushbu poezdning bir nechta modellari ham mavjud: "Lastochka - Standard" va "Lastochka - Premium". Ikkinchisi faqat bir necha yo'nalishda (Moskva - Kursk, Moskva - Sankt-Peterburg, Sankt-Peterburg - Petrozavodsk) ishlaydi. Oddiy tarkibda 409 o'rindiq mavjud bo'lib, ulardan 30 tasi suyanchiqlar bilan jihozlangan, shu jumladan nogironlar aravachasi uchun 4 ta stul, "Premium"da esa - 331 ta.

Avvalo, keling, shahar atrofidagi "Qaldirg'och" poezdini ko'rib chiqaylik, uning joylashuvi juda oddiy algoritm bo'yicha tuzilgan.

Poyezd ikki versiyada ishlaydi:

• 5 ta vagon (agar odamlar oqimi kam bo'lsa);
• 10 ta vagon (yo'lovchilar oqimi ko'p bo'lgan ikki tomonlama poezdlar).

Poyezdlardagi o‘rindiqlar birinchi, ikkinchi va uchinchi sinflarga bo‘lingan.

ES1 poyezdining bosh vagonlarida 67 ta uchinchi toifali o‘rindiqlar mavjud:

• hashamatli kupeda 8;
• 50 umumiy;
• 9 katlama;
• 2 ta joy nogironlar aravachasini joylashtirish mumkinligini anglatadi.

Sog'lom! Ko'pchilik "Poezdda umumiy o'rindiqlar - bu nima?" Degan savolni so'rashadi. Bu joylar odatiy ajratilgan o'rindiqdan farq qilmaydi, faqat ularning sonida farq qiladi. Umumiy vagonda 2 emas, 3 kishi o'tiradi.

Oraliq avtomashinalarda 103 ta o'rindiq mavjud bo'lib, ulardan 99 tasi yonboshlanmaydigan va 4 tasi yonboshli.

Xuddi shu salonlarda, faqat Premium sinfda, barcha o'rindiqlar ko'proq yumshoqroq yumshoq mato. Ushbu holatda:

• 1 boshli avtomobil 1-sinf (1C) uchun 33 o'rindiq va 2-sinf (2C) uchun 4 o'rindiq uchun mo'ljallangan.
• Ikkinchi bosh vagonda 2-sinf uchun 45 o'rindiq mavjud (ulardan 4 tasi ustun).

Premium turdagi poezdlar, shuningdek, har birida 86 ta ikkinchi darajali o'rindiqlarga ega oraliq vagonlarni o'z ichiga oladi.

2 va 3-sinfdagi o'rindiqlar navbati bilan 3 va 2 o'rindiqdan iborat qatorlar tartibida farqlanadi. Istisno faqat vestibulalar va avtomashinalararo bo'shliqlar yonida joylashgan qatorlardir (bu holda o'rindiqlar 2+2 printsipi bo'yicha joylashtiriladi).

ES2G seriyali elektr poyezdlari ES1 dan joylashuvi jihatidan farq qiladi. Bosh vagonlar 66 ta o'rindiq va 9 ta yig'ma (yon) o'rindiqlarga mo'ljallangan. Oraliq vagonlar 80 o'rindiqdan iborat. ES2G-da o'rindiqlar oldingi qatorning orqa tomoniga qaragan.

Lastochka poyezdining vagonlari ko'p jihatdan farq qiladi, ammo bor Umumiy xususiyatlar, ular kompozitsiyalarning barcha modellariga xosdir, xususan:

• Avtomobil eshiklari faqat oxirgi stantsiyalarda ochiladi. Poezdni oraliq stansiyada qoldirish uchun siz 2, 3, 7 va 9 vagonlardagi eshiklardan foydalanishingiz kerak.
• Poyezdning barcha eshiklari past platformalarda yo‘lovchilarni minish va tushirish qulayligi uchun avtomatik tortiladigan zinapoyalar bilan jihozlangan.
• Poezdlardagi toq o'rindiqlar derazalar yonida joylashgan, shuning uchun ularning soni juftlardan kamroq, shuning uchun raqamlashda ba'zi raqamlar ishlatilmaydi (masalan, 7 yoki 37).
• bo'lgan odamlar uchun quruq hojatxonalar nogironlar bosh vagonlarda joylashgan.

Lastochka poezdlarining batafsil joylashuvi va ularning jadvali bilan rasmiy veb-saytda tanishishingiz mumkin.

Tezkor

"Strizh" tezyurar poyezdi Ispaniyaning Patentes Talgo SL kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan, ammo bu faqat poezd vagonlariga tegishli. Amaldagi lokomotivlar mahalliy, EP20 seriyali. Yangi poyezd 2015 yilning yozida Moskva va Nijniy Novgorod o‘rtasida harakatlana boshlagan.

Vagondagi o'rindiqlarning joylashishi uning turiga bog'liq bo'lgan Strij poezdi odatda 18 ta vagonni o'z ichiga oladi, ulardan:

• Uxlash joylari (SV) bilan jihozlangan "Lyuks" tipidagi 1-5 ta avtomobil;
• 6-7 ta mashina - bufet va restoran;
• biznes-klass o'rindiqlari bo'lgan 8-9 vagon;
• 10-18 ekonom-klass vagonlari (o'tirgan).

Strizh poezdining kupe vagonidagi o'rindiqlarning standart tartibi quyida keltirilgan. Ko'rib turganingizdek, har bir kupe ikkita yo'lovchiga mo'ljallangan bo'lib, shuningdek, alohida hammom, dush va hojatxona bilan jihozlangan.

Qoidaga ko'ra, biznes-klassdagi ajratilgan o'rindiqli poezd vagonidagi o'rindiqlarni raqamlash 1 raqamidan boshlanadi, ammo keyingi taqsimot tartibsiz sodir bo'ladi (quyidagi diagrammaga qarang). Bundan tashqari, ushbu turdagi avtomobillarda o'rindiqlar ikki qatorga joylashtirilgan (1+2).

Ikkinchi toifali o'tirgan vagonlarda har bir o'rindiq qatori uchun, 1-sinfda esa har bir o'rindiq uchun elektr rozetkasi mavjud.

Muntazam uzoq masofali poezdlarda sayohat qilishda, shuningdek, o'rindiqlarning raqamlanishi va joylashuvining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish kerak.

Standart ajratilgan o'rindiqli vagondagi o'rindiqlarning joylashishi

Hamma yo'lovchilar qimmatbaho yumshoq kupelarni sotib olish imkoniyatiga ega emas, shuning uchun ko'pchilik poezd vagonidagi o'rindiqlarning joylashuvi bilan qiziqadi.

Har bir bo'limda 3 ta bagaj javonlari va 6 ta o'rindiqlar mavjud (2 yon va 4 ta "ko'ndalang"). Umuman olganda, oddiy vagonda 54 ta uxlash joyi va 81 o'rindiq mavjud. Uxlash joylari 1 dan 36 gacha, yon to'shaklar esa 37 dan 54 gacha raqamlangan. Keling, poezddagi o'rindiqlarning joylashishini (zahira o'rindig'i) batafsilroq ko'rib chiqaylik:

• 37 (pastki raf) va 38 (yuqori javon). Ushbu raqamlar ostidagi o'rindiqlar ochiq bo'linma 9da joylashgan va hojatxonaga ulashgan.
• 39 va 40. 8 ta bo'limda joylashgan. Ushbu javonlar qarshisida 29, 30, 31 va 32 o'rinlar joylashgan.
• 41 va 42. 25, 26, 27 va 28 o'rindiqli yettinchi bo'limning tokchalari.
• 43 va 44. 6-bo'limda joylashgan bo'lib, ularning qarshisida 21, 22, 23 va 24 o'rindiqlar joylashgan.
• 45 va 46. Beshinchi bo'limning tokchalari, ularning qarshisida 17, 18, 19 va 20-sonli o'rindiqlar joylashgan.
• 47 va 48. 4 bo'limda o'rindiqlar, ularning qarshisida 13, 14, 15 va 16 javonlar mavjud.

Bu standart o'rindiqlar tartibi, ammo poezd konfiguratsiyasiga qarab raqamlar sezilarli darajada farq qilishi mumkin, shuning uchun chipta sotib olayotganda sizga ma'lum tarkibdagi vagonda ajratilgan o'rindiqlar uchun o'rindiqlar xaritasi taqdim etilgani ma'qul. .

Agar biz eng qulay ajratilgan o'rindiqlar haqida gapiradigan bo'lsak, ko'pchilik poezd harakatlanayotganda yiqilmasligini hisobga olgan holda pastki javonlarni afzal ko'radi. Biroq, bunday turar joyni tanlashda, siz butun sayohat davomida kompaniyaga chidashingiz kerakligini hisobga olishingiz kerak. begona yuqori ranzadan, kim sizning karavotingizda o'tirishga haqli. Yuqori joyda, u unchalik qulay bo'lmasa-da, siz yolg'iz qolasiz.

Agar siz o'rindiq raqamlari bilan ajratilgan o'rindiqli poezdning diagrammasini ko'rsangiz, hatto yalang'och ko'z bilan ham yon to'shaklar eng noqulay ekanligini sezasiz. Bundan tashqari, ular boshqa ranzalarga qaraganda qisqaroq, shuning uchun siz uxlayotganingizda oyoqlaringiz havoda osilib qoladi. Yana bir noxush lahza shundaki, yo'lovchilar doimo yoningizdan o'tib ketishadi. Shuning uchun, hojatxonadan uzoqda joylashgan yuqori ko'ndalang tokchani tanlash yaxshidir.

Yotoq joylaridan tashqari, poezdlarda muntazam o'rindiqlar mavjud bo'lib, ular ham ma'lum qoidalarga muvofiq raqamlangan.

Poezdda o'tirish tartibi

O'rindiqli vagonlarda raqamlash umumiy qabul qilingan standartlardan farq qilmaydi (agar biz zamonaviy tezyurar poezdlar haqida gapirmasak). Muntazam poyezdlarda odatda 10-12 ta bunday vagonlar mavjud. Shu bilan birga, birinchi sinf uchun odatda 28 tagacha o'rindiqlar ajratiladi, ular quyruqdan parallel qatorlarda raqamlanadi. Bu shuni anglatadiki, o'ngdagi oxirgi 2 ta joy 1 va 2, chap tomonda esa 3 va 4. Shunday qilib, ketma-ket raqamlash o'ng tomonning oxiridan o'tadi va chapda davom etadi.

Ko'pincha, 1-sinfda 7 o'rindan ko'p bo'lmagan, ikkinchi sinfda esa 8 ta (36 o'rin uchun). Bunday holda, raqamlash xuddi shu tarzda amalga oshiriladi - oxiridan. Uchinchi toifadagi vagonlar odatda 66 o'rindiq bilan jihozlangan, shuning uchun bunday vagonlarda qulaylik darajasi sezilarli darajada pasayadi.

"Rossiya temir yo'llari" poezdidagi o'rindiqlar, siz quyida ko'rib turganingizdek, mumkin bo'lgan o'rindiqlar yagona emas, chunki yo'lovchi tashish kompaniyalariga poezdlarning dizayniga o'zgartirishlar kiritishga ruxsat berilgan.

Narxlar va qulayliklarga qo'shimcha ravishda, uzoq safar davomida sizga yordam beradigan xavfsizlik choralariga e'tibor qaratish lozim.

Agar siz poezdda sayohat qilsangiz, quyidagi tavsiyalarga e'tibor berishingizni tavsiya qilamiz:

• Ovqatlanish vagonlari yoki bufet vagonlari poezdning eng xavfli joylari hisoblanadi. Gap shundaki, jadvallar ko'pincha ularda mustahkamlanmaydi va ular ham bor katta miqdorda voqea sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarni sindirishi va jarohatlashi mumkin bo'lgan idishlar. Bufetdagi ovqatni siz bilan olib ketish yaxshiroqdir.
• Statistikaga ko'ra, avtohalokat paytida etakchi mashinalar ko'pincha shikastlanadi.
• Agar siz ajratilgan o'rindiqda yon to'shakka ega bo'lsangiz, oyoqlaringizni sayohat yo'nalishi bo'yicha yoting.
• Poezdning "boshiga" yaqinroq joylashgan bo'linma tokchalari eng xavfsiz hisoblanadi.
• Raflar, ayniqsa, uxlash vaqtida eng yaxshi ko'tarilgan maxsus himoya tomonlari bilan jihozlangan.
• Chaqaloqlar uchun maxsus o'yin maydonchasi yoki to'rli beshikdan foydalaning.
• Hojatxona yonida o'rindiqlarni sotib olmang (Lyuks avtomashinalarida 17 va 18, kupeda 33-36, kupeda 33-38, shuningdek, ajratilgan o'rindiqlarda 37 va 38, 49-57 va yon o'rindiqlarda 55-57). umumiy vagon va barcha turdagi avtomobillarda 9-sonli o'rindiqlar).
• Agar siz o'zingiz bilan uy hayvonini olib kelmoqchi bo'lsangiz, u kichik uy hayvonlari (hamroh hayvon) ekanligiga ishonch hosil qiling. Shuningdek, mushuklar, itlar, qushlar, kemiruvchilar, zaharli bo'lmagan ilonlar va sudraluvchilarni tashish veterinar tomonidan tegishli ko'rikdan o'tishni talab qiladi (masalan, 4-son guvohnoma shakli, 6.1, 6.2, 6.3 seriyali sertifikatlar). Ushbu hujjatlarning barchasi tashishdan oldin 5 kun davomida amal qilishi kerak.
• 14 yoshgacha bo'lgan bolalarda tug'ilganlik haqidagi guvohnomaning asl nusxasi yoki notarius tomonidan tasdiqlangan nusxasi bo'lishi kerak.

Hibsda

Rossiya temir yo'llari kassasida sizga taqdim etilishi kerak bo'lgan barcha o'rindiqlar sxemasini batafsil o'rganib chiqing. Ushbu va maqolada keltirilgan ma'lumotlar sizga eng qulay va arzon o'rindiqlarga chipta sotib olishga yordam beradi.

"FPC" OAJ poyezdlari jihozlangan Har xil turlar yengil avtomobillar. Ular qulaylik darajasi va xizmat ko'rsatish sinfida farqlanadi. Sayohat davomiyligi va byudjetga qarab, siz kupe, to'shak bilan ajratilgan o'rindiq yoki umumiy vagonda skameykani tanlashingiz mumkin. Bundan tashqari, o'rindiqli vagonlar mavjud. Ular nima va Rossiya temir yo'llari poezdidagi o'rindiqlar qanday ko'rinishga ega?

O'tirgan Rossiya temir yo'llari vagonining sxemasi

O'rindiqli yo'lovchi vagoni - bu qulay o'rindiqlar bilan jihozlangan vagon. U boshqa vagon turlaridan farq qiladi va xalqaro avtobus yoki samolyotning ichki qismiga o'xshaydi. O'tirgan vagonda lavaboli ikkita hojatxona, ikkita vestibyul va konduktorlar uchun xizmat ko'rsatish bo'limi mavjud. Ularda qo'l dayamalari va keng oyoq xonasi bo'lgan qulay stullar mavjud. Siz o'rindiqni yonboshlashingiz yoki yo'lda ovqatlanish uchun yig'iladigan stoldan foydalanishingiz mumkin. Kreslo ustidagi bagaj tokchasi bor.

O'rindiqlar soni o'tirgan vagon sinfiga bog'liq. Ular uch turga bo'linadi:

1. o'rindiqlarning standart tartibi bilan - 50 dan 70 kishigacha;
2. yaxshilangan o'tirish tartibi bilan (salon turi) - 50 kishigacha;
3. kupe vagonga asoslangan.

Rus tilida ham temir yo'llar Poyezdlar o‘rindiqli ikki qavatli kupeli vagonlar bilan harakatlanadi (1 va 2-sinf). Misol uchun, 50-sonli Moskva - Qozon poyezdida 63 yoki 68 yo'lovchiga ekonom toifadagi vagonlar qo'llaniladi. O'tirgan biznes-klassdagi vagonda 43 o'rindiq bo'lsa, birinchi toifadagi vagonda atigi 10 o'rindiq bor.

O'tirgan vagonda raqamlash oddiy: juft sonli o'rindiqlar yo'lak yaqinida, toq sonli o'rindiqlar deraza yonida joylashgan. O'tirgan Rossiya temir yo'llari vagonidagi o'rindiqlarning joylashuvi diagrammada ko'rsatilgan:

Zaxira qilingan o'rindiqli vagondagi o'rindiqlar

Chiptalarning arzonligi tufayli eng mashhur transport turi. Vagon sig‘imi 54 o‘rinni tashkil etadi. U har biri 6 ta karavotli 9 ta bo'limga ega: ikkita yuqori, ikkita pastki va ikki tomon. Eshiklar yo'q, barcha bo'limlar umumiy koridor bilan bog'langan. Pastki o'rinlar toq raqamlar bilan, yuqorilari esa juft raqamlar bilan belgilanadi.

37 dan 54 gacha bo'lgan joylar "tomonlar" dir. Aslida, bu o'tirish uchun ikkita joy va kengaytirilishi va aylantirilishi mumkin bo'lgan stol uxlash joyi. Agar siz yaqin sayohat qilsangiz va pulni tejashni istasangiz, yon o'rindiq sotib olishingiz mumkin.

Rossiya temir yo'llarining ajratilgan o'rindiqli vagonidagi o'rindiqlar tartibi:

Umumiy vagondagi o'rindiqlar

Qoidaga ko'ra, umumiy vagon - bu har bir pastki qavatda uchta o'rindiqli, shu jumladan pastki tomonida joylashgan ajratilgan o'rindiq. Siz bunday vagonda sayohat qilishingiz mumkin qisqa masofalar, chunki o'rindiqlar uzoq vaqt o'tirish uchun mo'ljallanmagan: qo'l dayamalari, yumshoq suyanchig'i yoki bosh suyagi yo'q. Umumiy vagon uchun chiptalar o'rindiqsiz sotiladi, shuning uchun olish uchun vaqtingiz bo'lmasa eng yaxshi joy, siz unchalik yoqimli bo'lmagan sayohatga tayyorsiz.

Umumiy vagon sayohat uchun eng qulay emas, lekin uning chiptasi eng arzon.

Rossiya temir yo'llarining qulaylik klassi: o'rindiqli vagon diagrammasi

Yo'lda vaqtingizni qanchalik qulay o'tkazishingiz vagonning o'ziga xos tarkibi va sinfiga bog'liq. "FPC" OAJ tashuvchisining o'tirgan avtomobillari quyidagilarga ko'ra uch toifaga bo'lingan:

1. Birinchi sinf - "1C"

Katlanadigan stollar, konditsioner va, qoida tariqasida, LCD televizorli qulay o'tirgan vagon. Kreslolar yotadigan joyga o'tiradi. Ovqatlanish chipta narxiga kiritilgan. Vagonning sig'imi 48 kishigacha.

1. Ikkinchi sinf - "2C"

O'rindiqlar 4 qatorga joylashtirilgan va yig'iladigan stollar mavjud. Har doim ham konditsioner mavjud emas. Vagonning sig'imi 68 kishigacha.

1. Uchinchi sinf - "3C"

Sayohat juda qulay bo'lmaydi: oyoq uchun joy juda oz, konditsioner va quruq shkaf yo'q. Ammo siz poezd chiptasi uchun minimal pul to'laysiz. Vagon sig‘imi 68 o‘rindan ortiq.

801 dan 898 gacha bo'lgan poezdlar ham o'tirgan vagonlar tasnifidan foydalanadi, ammo unchalik qulay emas. Ikki qavatli poezdlarda, o'rindiqli vagonlarda, aksincha, qulaylik darajasi yuqoriroq: har bir o'rindiqda konditsioner, quruq shkaf va rozetkalar mavjud. Bu chipta narxiga ta'sir qilmaydi - u pastligicha qolmoqda.

Tezyurar o'tirgan poezdlar odatda 1 va 2 sinflarga ega. Ular oddiy poezdlarda o'tirgan vagonlarga qaraganda ancha qulayroqdir. Har bir poyezdning o'ziga xos qo'shimcha xizmatlari mavjud: Wi-Fi, oyoq dastagilari, teri stullar va hokazo. Misol uchun, Sankt-Peterburg va Xelsinki o'rtasida qatnovchi Allegro poezdida bolalar o'yin xonasi mavjud.

O'tirgan vagon uchun chiptani qachon sotib olish kerak?

Agar siz uzoq safarni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, o'rindiqli vagonga chipta sotib olmaganingiz ma'qul - siz tezda charchaysiz va noqulaylikni boshdan kechirasiz. Qisqa masofalarga o'tirgan vagonda sayohat qilish arziydi, masalan, Moskvadan Sankt-Peterburgga kunlik ekspressda.

O'tirgan vagonning asosiy afzalligi - tezyurar poyezdlar bundan mustasno, poezd chiptalarining hamyonbop narxi. Sapsan yoki Swift uchun sayohat hujjatlari qimmatroq. Biroq, bu poezdlar yuqori tezlikni rivojlantiradi, bu esa sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi - siz Moskvadan Sankt-Peterburgga 4 soat ichida borishingiz mumkin. Oddiy poyezdda sayohat 8 soat davom etadi.

Tezyurar poyezdlar uchun chiptalar qimmatroq, lekin ular sizni manzilingizga tezroq yetkazadi.

Ming yildan beri o‘tirgan poyezdda yurmaganman. Menga har doim bunday transportdan mutlaqo marginal shaxslar foydalanadigandek tuyulardi va shuning uchun bunday poezdlarda taqdim etilgan sifat mos keladi. O'tirish juda qulay bo'lishi mumkinligini bilganimda hayron bo'lganimni tasavvur qiling.

Mana biz ko'rgan toza va yangi mashina:

Bloggerlar bilan birga denisanikin , djooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel Va igor_n_solovev Biz o'zimizni ushbu ajoyib aravada topdik va o'zimizni juda murakkab harakatlarimizni rejalashtirdik. O'tgan shanba kuni Samaradan qaytgach, biz mahalliy Kremlni ko'rish uchun Syzranga to'xtashni juda xohladik, shuning uchun biz yo'nalishimizni biroz qayta rejalashtirdik va Saratovga bo'lgan kupeda tinch sayohat qilish o'rniga Penzaga "Kunlik Ekspress" ga o'tirdik.

Darhaqiqat, bizni stullar kutib oldi:

Bu yumshoq, bosh suyagi bilan va, albatta, buklanadi. Bir so'z bilan aytganda, uni avtobus bilan taqqoslab bo'lmaydi. Hatto bir martalik (toza, men tekshirdim) bosh kiyimi ham bor, chunki hamma narsa madaniyatli va estetik jihatdan yoqimli. Chap qo'ltiqta ovozni boshqarish bloki mavjud. Agar sizda naushniklar bo'lsa, ularni standart 3,5 mm raz'emga ulashingiz va tanlash uchun 6 ta audio kanaldan birini tinglashingiz mumkin. Telekanallardan biri vagondagi ekranlarda namoyish etilgan serialning ovozini efirga uzatdi. Qolganlari uchun musiqa bor edi. G'ayrioddiy variant, ayniqsa siz inqilobdan oldingi aravalarda yurishga odatlangan bo'lsangiz.

Va bu erda vagondagi ekranlar:

Bu yerda stollar yonboshlab, oyoqlarini cho'zish uchun joy bor. Takror aytaman, o'tirgan poyezd shunchalik qulay bo'lishi meni hayratda qoldirdi.

Qulaylikdan to'liq bahramand bo'lishga qaror qilib, orqasiga suyanib, uxlab qoldi. Va Denis Qozon vokzalining sayyohlik stendida bepul qo'lga kiritgan Syzranning beshik xaritasini o'qidi:

Ushbu poyezdning eng zo'r narsa - elektr rozetkalari. Rossiya temir yo'llari, ularni XXI asrda ishlab chiqarishni boshlaganingiz uchun tashakkur:

Xo'sh, eng muhimi - hojatxonalar. Bu yerda istalgan vaqtda foydalanish mumkin bo‘lgan zamonaviy biokabinlar mavjud bo‘lib, ular juda madaniyatli ko‘rinadi.

Men bunday hojatxonalarni faqat ikki qavatli vagonlarda ko'rganman:

Taqqoslash uchun, biz Samaraga ketayotgan oddiy poyezd kupesidagi hojatxona shunday ko'rinardi:

Samaradan Syzrangacha bo'lgan yo'l 1:40 davom etdi. Bunday o'tirgan vagonga chiptalar narxi 400 rubldan boshlanadi. Biz bu poyezdni Qaldirg‘och bilan solishtirib o‘tirdik va bu yer jannat ekanligini angladik. Men sizga Qaldirg'ochni deyarli har kuni ishlatgan odam sifatida aytaman Olimpiya o'yinlari Sochida. Bu poyezd qulaylik jihatidan tengsiz. Tez bo'lmasa ham.

1:40 dan keyin biz allaqachon Syzran shahrida edik: