Qo'lda ishlaydigan elektr dumaloq arra ta'mirlash. Dumaloq arralarni ta'mirlash: mashinani qanday qilib bunday holatga keltirmaslik kerak? Ish paytida arra to'xtaydi

Maishiy texnikani ta'mirlash, afsuski, ushbu uskunadan foydalanish intensivligi bilan chambarchas bog'liq bo'lgan muammolarning ajralmas qismidir. Biroq, har doim ham zamonaviy elektr asboblarining tezlashtirilgan nuqsonlari yoki buzilishiga yordam beradigan intensiv foydalanish emas.

Dumaloq arralarni ishlatish va ta'mirlash jarayonida yuzaga keladigan ba'zi bir aniq muammolar ushbu nashrda muhokama qilinadi.

Ikki yil oldin mening qarindoshim taxtalarni kesish uchun DWT HKS-160 arzon qo'lda dumaloq (dumaloq) elektr arra sotib oldi (1-rasm). Sotuvchilarning ta'kidlashicha, ular Germaniyada ishlab chiqarilgan. Ushbu turdagi elektr arralar xalq orasida "dumaloq arra" deb ataladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bunday turdagi arra foydalanish uchun juda qulay. U bilan ishlash juda yoqimli: siz osongina, sodda va tez taxtalarni nafaqat bo'ylab, balki uzunligi bo'ylab ham kesishingiz mumkin, o'zingizni hech qanday masofa bilan cheklamaysiz. Qo'llaringiz charchamaguncha, siz hamma narsani kesishingiz mumkin.

Alohida qiymat, qo'lda qilish juda qiyin bo'lganda, lamellar ishlab chiqarishda namoyon bo'ladi. Arra, shuningdek, materialning bir qismini kenglik bo'ylab ehtiyotkorlik bilan va teng ravishda olib tashlashga imkon beradi.

Va agar balandlikda ishlash kerak bo'lsa, masalan, tomni mahkamlashda, dumaloq arra bebahodir, chunki bu erda hech qanday statsionar vosita yordam bermaydi, chunki chetlab o'tishning iloji yo'q yog'och qismlar yerga.

Ko'rib chiqilayotgan dumaloq arra intensiv va uzoq muddatli ish uchun emas, balki davriy foydalanish uchun mo'ljallangan. Eng keng tarqalgan maishiy iste'mol tovarlari va sanoat foydalanish deb ataladigan elektr asboblari o'rtasida farq bor, ya'ni. doimiy yoki intensiv foydalanish.

Biroq, hatto engil ishlatilganda ham, arra duradgorlik ishlari paytida muddatidan oldin, kutilmaganda va o'z vaqtida ishdan chiqdi. Dvigatel quvvati keskin pasayganga o'xshardi. Bundan tashqari, dvigatel milidagi quvvatning bir vaqtning o'zida pasayishi bilan birga, haddan tashqari ko'p miqdorda elektr energiyasi iste'mol qilindi. Tez orada grafit cho'tkalari va elektr motor kommutatorining aloqa joyida sezilarli uchqun paydo bo'ldi. Va keyin dumaloq mashina "turdi".

Ushbu elektr asbobida quvvat regulyatorlari yo'q. Bundan tashqari, himoya vositalari (sigortalar) yo'q. Faqat tugmachali kalit mavjud.

Nosozlik yuz berganidan so'ng, elektrotexnika sohasida hech qanday ma'lumotga ega bo'lmagan holda, aylana arra egasi uni bozordagi do'stiga olib ketdi. Lekin:

Birinchidan, ta'mirlash uchun egasidan juda munosib miqdorda pul so'ralgan.

Ikkinchidan, elektr ta'mirlash ustasi ko'rsatgan nosozlik haqiqatga to'g'ri kelmadi. Elektrchi-ta'mirchi rotor qismini almashtirish kerakligini aytdi kommutator dvigateli("kollektor") va o'z xizmatlari uchun yangi sirkulyar narxining uchdan biridan ko'prog'iga teng miqdorni so'radi.

Asboblar

Ta'mirlash uchun chiziqli shkala (0 ... 200 mA, 0 ... 2 A va 0) bo'lgan uch chegarali (o'qishlarning aniqligini oshirish uchun) dial ampermetr bilan jihozlangan 9 amperli LATr ishlatilgan. .-10 A) va chiziqli shkalaga ega bo'lgan terish voltmetri. Xavfsizlikni ta'minlash uchun transformatsiya nisbati 1: 1 bo'lgan kuchli izolyatsiya transformatori ishlatilgan, u orqali LATR 220 V/50 Gts tarmog'iga ulangan.

Qadam 1. Arrani demontaj qilish

Noto'g'ri dumaloq arra umuman oqim sarfiga ega emas edi. Professional ta'mirchilarga qat'iy tavsiya qilinganidek, mahsulotni diqqat bilan ko'rib chiqish o'rniga, ya'ni: har doim ehtiyotkorlik bilan tekshirish bilan ta'mirlashni boshlang; kollektorga borish uchun tezda qat'iy choralar ko'rish va "aylana" ni qismlarga ajratishga qaror qilindi. Ikkinchisini olib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun birinchi navbatda himoyani olib tashlashingiz kerak plastik qopqoq va kollektor podshipnikiga kirish huquqiga ega bo'ling (2-rasm). Va bu erda o'yin-kulgi boshlanadi.

Qadam 2. Ankrajni demontaj qilish

Armaturani korpusdan olib tashlash usulining butun siri seyfda, armatura podshipniklari uchun, motor armatura milini ushbu podshipnikdan ajratishda yotadi.

Vaziyatning nozikligi shundaki, boshqa maqsadlar uchun beixtiyor haddan tashqari kuch qo'llash orqali (va to'g'ri kuch ishlatmasdan, bu erda hech narsa ishlamaydi!), rulmanni butunlay yaroqsiz holga keltirish oson.

Shuning uchun, oddiy yadro kabi uchli asbobdan foydalanish kerak. Va shundan keyingina, uning yordami bilan zarba asbobining (bolg'a) kuchidan foydalaning. Dvigatel milining markazida, uning oxirgi tomonida, ishlab chiqaruvchi maxsus chuqurchaga ega. Bu deyarli sezilmaydi, lekin yadroning uchi bu chuqurchaga o'rnatiladi va ular bolg'a bilan urishni boshlaydilar. Agar yadro chuqurchaga o'rnatilmagan bo'lsa, u rulmanni buzishi mumkin. Ta'sir kuchini qo'llash yo'nalishi elektr motor milining o'qiga qat'iy mos kelishi kerak. Agar zarbalar dvigatel milining o'qiga ma'lum bir burchak ostida amalga oshirilsa, kuchni sezilarli darajada oshirish kerak bo'ladi, bu esa harakatlanuvchi qismlarning (rulman) deformatsiyasiga olib keladi. Bunday holda, yadro asl holatini tark etishi va juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Ko'rsatilgan rulmanni almashtirish armaturani olib tashlash tartibidan ko'ra ancha qiyin ishdir.

Shuning uchun, boshidanoq, elektr motor milining har bir harakatini (pastga) diqqat bilan kuzatib, yadroga bolg'a bilan bir nechta zarbalar qo'llanildi. Eng muhimi, milni o'z joyidan, "o'lik nuqtadan" ko'chirishdir. Va buni minimal kuch bilan bajaring.

Qadam 3. Armaturani oksid va uglerod konlaridan tozalash

Armatura kollektor sariqlaridan 24 ta chiqishga ega. Ma'lum bo'lishicha, bu egilishlarning barchasi shu qadar ayanchli holatda ediki, ular sirtini oksidlar va uglerod konlaridan majburiy tozalashni talab qildi. Blyashka rangi deyarli qora edi.

Ankrajni ta'mirlash kompaniyalari xizmatlariga murojaat qilmasdan olib tashlash, uglerod konlaridan tozalash va mustaqil ravishda almashtirish mumkin. Bu, o'z navbatida, langarni almashtirish bilan ta'mirlash ancha kam xarajat qilishini anglatadi va siz faqat kollektor sotib olishga pul sarflashingiz kerak bo'ladi.

Armatura bilan ishlov berilgandan va kollektor o'rashlarining kontaktlari tozalangandan so'ng, armaturani yana asl joyiga o'rnatishga qaror qilindi, chunki Kutilmaganda, "dumaloq" dizayndagi butunlay boshqa joylarda nuqsonlar aniqlandi.

Qadam 4. Arra sariqlarini tekshirish

Asl joyiga o'rnatishdan oldin, barcha kollektor o'rashlari ohmmetr bilan tekshirildi, so'ngra tekshirish indüktans o'lchagich bilan davom ettirildi.

Gap shundaki, ohmmetr bobinlarning o'rashidagi ko'plab nuqsonlarni aniqlay olmaydi. Amalda, qo'shni burilish nuqsoni deb ataladigan oqim ko'pincha qisqa tutashgan burilishlar yaqin joyda joylashganida va ularning qisqa tutashuvi bunday nuqsonlarni hatto aniq ohmmetrlar bilan ham aniqlashga imkon bermasa paydo bo'ladi. Agar o'rash kamida bitta yoki hatto bir nechta qisqa tutashgan burilishlarga ega bo'lsa, u holda indüktans bir necha marta kamayadi.

Qadam 5. Cho'tkani tekshirish

Kollektor bobinlarini indüktans o'lchagich bilan, shuningdek, ohmmetr bilan tekshirish sariqlarning parametrlarida sezilarli farqni aniqlamadi. Ammo cho'tkalardan biri ushlagichida juda qattiq harakatlanishi aniqlandi (3-rasm).

Cho'tka ushlagichi va cho'tkaning o'zi orasidagi ishqalanishning kuchayishi cho'tkaning vaqti-vaqti bilan ushlanishiga olib keldi. Natijada, grafit cho'tkasi mahkamlagichda "tiqilib qoldi" va armaturaga elektr energiyasi etkazib berish to'xtatildi.

Ko'pgina grafit cho'tkalarining dizayni har xil bo'lgani uchun kommutatorli elektr motorlar ko'p jihatdan o'xshash bo'lsa, ko'rib chiqilayotgan nuqsonlar keng tarqalgan deb taxmin qilish o'rinlidir. Shuning uchun nuqsonlarni bartaraf etish usuli o'xshash bo'ladi.

Cho'tka o'rnatish moslamasi metall tuzilishi parallelepiped (quti) shaklida, issiqlikka bardoshli izolyatsion materialdan yasalgan izolyatsiyalovchi korpus ichida joylashgan. Ideal holda, quti tanasining metall (guruch) devorlari nafaqat silliq bo'lishi kerak ichki yuzalar, lekin ularning shakli parallelepipedni hosil qilishi kerak. Biz ishlab chiqarishdagi nuqsonga duch keldik - yangi elektr asbobda allaqachon "yashirin" nuqson bor edi: cho'tkalar tartibsiz shakli tufayli cho'tka ushlagichiga yopishib qolgan.

Dastlab, cho'tkalarning guruch mahkamlagichlari ichida harakatlanishida haddan tashqari ishqalanish termal effektlar va uchqunli otashinlar bilan haddan tashqari qizib ketish bilan bog'liq deb o'ylangan, ammo buning sababi boshqacha ekanligi ma'lum bo'ldi. Ushbu cho'tkalarning dizayni o'zi juda nozik. Cho'tkaning o'zida kontaktga, shuningdek, osongina chiqib ketadigan moslashuvchan o'tkazgichlarga (grafitga ulangan) zarar etkazish qiyin emas.

Cho'tkalarning o'zlarini guruch yo'riqnomalari ("parallelepiped") ichidagi kontaktlarga ulash usuli juda ishonchli emas va ikkita kontaktli metall (guruch) chiziqlar-platformalarni bosish (ya'ni teginish) orqali amalga oshiriladi.

Ulardan biri "parallelepiped" ichida joylashgan, ikkinchisi cho'tkaning bahoriga ulangan. Bularning barchasi kontaktli "uskunalar" juda tez oksidlanadi, bu esa yomon aloqaga yordam beradi. Ushbu kontaktlardan o'tadigan oqimlarning kattaligini hisobga olsak, bunday kuchli elektr asbobi (uning dvigateli) uzoq vaqt davomida ishlashga qodirligi g'alati.

Oddiy ishlash uchun guruch korpusining qarama-qarshi tomonlari qat'iy parallel bo'lishi kerak. Lekin bunday emas edi. Aynan shuning uchun eski cho'tkalar tezroq eskirdi, bu esa uchqunning kuchayishiga olib keldi. Ammo guruch mahkamlagichlarni plastik korpusidan olib tashlash, korpus shaklining doimiy deformatsiyasi va uni butunlay yo'q qilish xavfini keltirib chiqaradi.

6-qadam: Cho'tkaning shaklini o'zgartirish

Agar o'zgartirish qiyin bo'lsa tartibsiz shakl guruch mahkamlagichlari, grafit cho'tkalarining o'zlari shaklini o'zgartirish kerak.

Ammo bu "oddiy" tuyulgan faoliyat juda qiyin bo'lib chiqdi. Cho'tkalarga kerakli shaklni berish uchun ular zımpara yordamida ishlov beriladi. Bu erda sizdan haddan tashqari ehtiyot bo'lish va ehtiyotkor bo'lish talab qilinadi. Zımpara g'ildiragi yuzasiga grafit cho'tkasi qo'yiladi, bosiladi va "qo'shimcha" grafit chiqariladi. Operatsiya bir necha bosqichda amalga oshirildi, har safar tegishli fitting amalga oshirildi.

Natijada, cho'tkalar ortiqcha ishqalanish va harakat qilmasdan guruch ushlagichiga mos kelishi va unda erkin harakatlanishi kerak. Hech qanday siqilish bo'lmasligi kerak. Afsuski, hatto ko'plab yangi elektr motorlar ham ilgari tasvirlangan kamchiliklarni ko'rsatadi.

Ko'rinishidan, Germaniyada bunday turdagi ishlab chiqarish nuqsonlari deyarli mumkin emas. Ya'ni, butun mahsulot Germaniyadan tashqarida, ehtimol MDHda yig'ilgan. Shuning uchun, qimmatbaho elektr asbobini sotib olishdan oldin, siz tashqi tomondan diqqat bilan tekshirib ko'rishingiz va korpusning ichiga qarashingiz kerak. Ichki bo'shliqning tashqi tekshiruvi yomon siqilgan vintlar tufayli ulanishlar "bo'shashgan" bo'lsa, yomon kontaktlarni (yangi elektr matkaplarda) sezishga imkon beradi. Bundan tashqari, asbob dastlab to'g'ri ishlaydi.

Bitta qoida yordam beradi: qo'shimcha pul to'lash va doimiy va intensiv foydalanish uchun mo'ljallangan yanada mustahkam vositani sotib olish tavsiya etiladi.

Albatta, bunday vosita ancha qimmatga tushadi (o'rtacha 1,5-2 marta), lekin davriy yuk ostida uning ishdan chiqishi ehtimoli ancha past bo'ladi, masalan, mahalliy ishlab chiqaruvchidan (Sevastopol) 2 kVt dumaloq arra. ishlab chiqarish maqsadlari uchun mo'ljallangan ) va ular aslida ko'rib chiqilgan 1,2 kVt quvvatga ega "Germaniya" DWT larga qaraganda ancha ishonchli bo'lib chiqadi.

E'tibor bering, 30 mm dan ("o'ttiz") qalinroq yog'och (taxtalar) bilan uzoq muddatli ish bo'lmasa, 1,2 kVt quvvatga ega dumaloq arra etarli. Qalinroq yog'och qatlamlari bilan (masalan, qirqta), ko'rib chiqilayotgan dumaloq arra uni ishlatadigan odamning asablarini charchatadi va yog'ochni kesish jarayonida sezilarli sekinlashuv paydo bo'ladi. Kesish tezligiga yog'och turi, tugunlarning mavjudligi va ishlov beriladigan materialning holati (quruqroq yoki namroq yog'och) katta ta'sir ko'rsatadi.

Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, 1,2 kVt quvvatga ega "aylana" oddiylardan boshqa hech qanday "manevrlar" ga ruxsat bermaydi. to'g'ri chiziqli harakatlar arra. Bundan tashqari, unga hatto "o'ttizta" taxtani ham kesish juda qiyin. Agar arra hatto bir yo'nalishda ozgina bosilsa va undan ham ko'proq, agar to'g'ri chiziqdan kesilgan chiziqda majburiy o'zgarish bo'lsa, "dumaloq arra" endi normal ishlay olmaydi. Kuchli arra allaqachon kam quvvatli arrada mavjud bo'lmagan boshqa nuanslarga ega. Shu bilan birga, kuchli arra bilan ishlashda shikastlanish xavfi ham ortadi. Bunday arra biroz bosim bo'lganda yoki asbob qiyshayganda (arra tekisligining holati to'satdan o'zgarganda) endi to'xtamaydi. U qo'llarida "yirtib tashlaydi" va "tepadi". Bunday vosita bilan ishlashda bu xavfni oshiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bunday vositalarni ishlatishda xavfli omil - bu amaliy foydalanish tajribasining etarli emasligi.

Faqat jarohatlar emas, balki jiddiy shikastlanishlar ham ma'lum, chunki dumaloq arra nima kessangiz ham! Bir necha soniya davomida odam o'zining "aylanasi" ning elektr simini arra kabi ko'zdan qoldiradi va darhol uni kesib tashlaydi! Ushbu vosita bilan ishlashda siz nafaqat juda to'plangan bo'lishingiz, balki qayta ishlangan materialga ham juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Yog'ochda turli xil nomutanosibliklar mavjud bo'lib, asbob bilan ishlashda ba'zan uni faqat bitta qo'l bilan ushlab turish kerak.

Agar siz uy qurishingiz kerak bo'lsa, ya'ni asbob juda tez-tez va uzoq vaqt davomida ishlatilishi kutilsa, unda arzon uskunani sotib olishning ma'nosi yo'q. "Dairesel arra" eng yuqori yuklanish paytida ishlamay qolishi mumkin va uni ta'mirlash yoki arraning ikkinchi nusxasini sotib olish xarajatlarini hisobga olgan holda, boshidanoq oddiy va ishonchli vositani sotib olish arzonroq bo'ladi.

Ushbu elektr asbob, ehtimol, faqat ikkita kamchilikka ega. Birinchidan, "dumaloq" ancha og'irroq qo'l arra.
Ammo, shunga qaramay, jismonan sog'lom ishchilar deyarli har doim faqat bir qo'li bilan "aylana" bilan ishlaydi, bu boshqa operatsiyalar uchun ikkinchi qo'lni chiqarish bilan bog'liq. Buni, birinchi navbatda, yog'och bilan ishlashda yordam beradigan hech kim yo'q bo'lganda qilish kerak.

Ikkinchi kamchilik xavfsizlik choralari bilan chambarchas bog'liq. Eng achinarlisi shundaki, aylana arra va maydalagichlarning keng qo‘llanilishi ushbu asboblarni ishlatish jarayonida jarohatlar va jarohatlar sonini oshirdi. Bunday ish nafaqat hushyor qo'llar va boshlarni, balki diqqatni kuchaytirishni ham talab qiladi.

Va oxirgi narsa, afsuski, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan narsa - bizning elektr uzatish liniyalarining ayanchli holati, bu allaqachon o'ziga xos ofatga aylangan. Shuning uchun, barchasi istisnosiz maishiy texnika anormal tarmoq kuchlanishidan himoyalangan bo'lishi kerak. Kuchli elektr jihozlari uchun, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda tarmoq kuchlanishidan oshib ketishdan himoya qilish kerak.

Kuchli elektr motorlar ko'pincha sug'urta bilan ham himoyalanishi mumkin. Ular mavjud bo'lgan maksimal oqimni hisobga olgan holda tanlanadi eng yuqori qiymat vosita yoqilganda (boshlang'ich oqim).

Dairesel arralarni ta'mirlash va ishlatish haqida

Ish paytida yuzaga keladigan ba'zi bir aniq muammolar haqida va dumaloq arra ta'mirlash, va ushbu nashrda muhokama qilinadi.

Shuni ta'kidlash kerak dumaloq arra Ushbu turdan foydalanish juda qulay. Bunday "dumaloq arra" bilan ishlash juda yoqimli: siz osongina, sodda va tez taxtalarni nafaqat bo'ylab, balki uzunligi bo'ylab ham kesishingiz mumkin, hech qanday masofani cheklamaysiz. Qo'llaringiz charchaguncha hamma narsani kesishingiz mumkin...

Alohida qiymat, qo'lda qilish juda qiyin bo'lganda, lamellar ishlab chiqarishda namoyon bo'ladi. Dumaloq arra, shuningdek, materialning bir qismini kenglik bo'ylab ehtiyotkorlik bilan va teng ravishda olib tashlashga imkon beradi.

Biroq, so'z yuritilayotgan dumaloq arradan engil foydalanilganda ham, duradgorlik ishlari o'rtasida muddatidan oldin, juda kutilmagan va o'z vaqtida ishdan chiqqani aniq ... Dvigatel quvvati keskin pasaygandek edi. Bundan tashqari, dvigatel milidagi quvvatning bir vaqtning o'zida kamayishi bilan bir qatorda ortiqcha miqdorda elektr energiyasi iste'mol qilindi. Tez orada grafit cho'tkalari va elektr motor kommutatorining aloqa joyida sezilarli uchqun paydo bo'ldi. Va keyin dumaloq "bo'ldi".

Ushbu elektr asbobida quvvat regulyatorlari yo'q. Bundan tashqari, himoya vositalari (sigortalar) yo'q. Faqat tugmachali kalit mavjud.

Nosozlik yuz berganidan so'ng, elektrotexnika sohasida hech qanday ma'lumotga ega bo'lmagan holda, aylana arra egasi ishlamay qolgan aylana arrani do'stiga bozorga olib ketdi. Lekin:

Birinchidan, egasidan juda munosib miqdorda pul so'rashdi aylana arrasini ta'mirlamoqda.

Ikkinchidan, elektr ta'mirlash ustasi ko'rsatgan nosozlik haqiqatga to'g'ri kelmadi. Elektr ta'mirchisi kollektor motorining rotor qismini ("kollektor") almashtirish zarurligini ta'kidladi va uning xizmatlaridan yangi dumaloq dvigatel narxining uchdan biridan ko'prog'iga teng miqdorni so'radi...

Dumaloq arra ta'mirlash uchun 9 amperli LATr ishlatildi, u chiziqli shkalaga ega (0...200 mA, 0...2 A va 0,-10 A) uch chegarali (o'qishlar aniqligini oshirish uchun) ko'rsatgichli ampermetr bilan jihozlangan. ) va chiziqli o'lchovga ega bo'lgan ko'rsatkichli voltmetr. Xavfsizlikni ta'minlash uchun transformatsiya nisbati 1: 1 bo'lgan kuchli izolyatsiya transformatori ishlatilgan, u orqali LATR 220 V/50 Gts tarmog'iga ulangan.

Noto'g'ri dumaloq arra umuman oqim sarfiga ega emas edi. Professional ta'mirchilarga qat'iy tavsiya qilinganidek, mahsulotni diqqat bilan ko'rib chiqish o'rniga, ya'ni: har doim ehtiyotkorlik bilan tekshirish bilan ta'mirlashni boshlang; kollektorga borish uchun tezda qat'iy choralar ko'rish va "aylana" ni qismlarga ajratishga qaror qilindi. Ikkinchisini olib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun avval siz himoya plastik qopqog'ini olib tashlashingiz va kollektor podshipnikiga kirishingiz kerak (2-rasm). Va bu erda o'yin-kulgi boshlanadi.

Armaturani dumaloq korpusdan olib tashlash usuli bilan bog'liq bo'lgan butun sir, armatura podshipniklari uchun seyfda, vosita armatura milini ushbu podshipnikdan ajratishda yotadi.

Shuning uchun, oddiy yadro kabi uchli asbobdan foydalanish kerak. Va shundan keyingina, uning yordami bilan zarba asbobining kuchidan foydalaning [bolg'a]. Dvigatel milining markazida, uning oxirgi tomonida, ishlab chiqaruvchi maxsus chuqurchaga ega. Bu deyarli sezilmaydi, lekin yadroning uchi bu chuqurchaga o'rnatiladi va ular bolg'a bilan urishni boshlaydilar. Agar yadro chuqurchaga o'rnatilmagan bo'lsa, u rulmanni buzishi mumkin. Ta'sir kuchini qo'llash yo'nalishi elektr motor milining o'qiga to'g'ri kelishi kerak. Agar zarbalar dvigatel milining o'qiga ma'lum bir burchak ostida amalga oshirilsa, kuchni sezilarli darajada oshirish kerak bo'ladi, bu esa harakatlanuvchi qismlarning (rulman) deformatsiyasiga olib keladi. Bunday holda, yadro asl holatini tark etishi va juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Ko'rsatilgan rulmanni almashtirish armaturani olib tashlash tartibidan ko'ra ancha qiyin ishdir.

Asl joyiga o'rnatishdan oldin, barcha kollektor o'rashlari ohmmetr bilan tekshirildi, so'ngra tekshirish indüktans o'lchagich bilan davom ettirildi.
Gap shundaki, ohmmetr bobinlarning o'rashidagi ko'plab nuqsonlarni aniqlay olmaydi. Amalda, qo'shni burilish nuqsoni deb ataladigan oqim ko'pincha qisqa tutashgan burilishlar yaqin joyda joylashganida va ularning qisqa tutashuvi bunday nuqsonlarni hatto aniq ohmmetrlar bilan ham aniqlashga imkon bermasa paydo bo'ladi. Agar o'rash kamida bitta yoki hatto bir nechta qisqa tutashgan burilishlarga ega bo'lsa, u holda indüktans bir necha marta kamayadi.

Turli xil kommutator elektr motorlarida ko'pchilik grafit cho'tkalarining dizayni asosan o'xshash bo'lganligi sababli, ko'rib chiqilayotgan nuqsonlar keng tarqalgan deb taxmin qilish o'rinli. Shuning uchun nuqsonlarni bartaraf etish usuli o'xshash bo'ladi.

Cho'tkasi mahkamlagich - bu issiqlikka bardoshli izolyatsion materialdan yasalgan izolyatsiyalovchi korpus ichida joylashgan parallelepiped (quti) shaklidagi metall konstruktsiya. Quti korpusining metall (guruch) devorlari ideal holda nafaqat silliq ichki yuzalarga ega bo'lishi kerak, balki ularning shakli parallelepipedni tashkil qilishi kerak. Biz ishlab chiqarishdagi nuqsonga duch keldik - yangi elektr asbobda allaqachon "yashirin" nuqson bor edi: cho'tkalar tartibsiz shakli tufayli cho'tka ushlagichiga yopishib qolgan,
Dastlab, cho'tkalarning guruch mahkamlagichlari ichida harakatlanishida haddan tashqari ishqalanish termal effektlar va uchqunli otashinlar bilan haddan tashqari qizib ketish bilan bog'liq deb o'ylangan, ammo buning sababi boshqacha ekanligi ma'lum bo'ldi.
Ushbu cho'tkalarning dizayni o'zi juda nozik cho'tkaning o'zida, shuningdek, uning moslashuvchan o'tkazgichlariga (grafitga ulangan) zarar etkazish qiyin emas.

Oddiy ishlash uchun guruch korpusining qarama-qarshi tomonlari qat'iy parallel bo'lishi kerak. Ammo bu hozirgi emas edi. Aynan shuning uchun eski cho'tkalar tezroq eskirdi, bu esa uchqunning kuchayishiga olib keldi. Ammo guruch mahkamlagichlarni plastik korpusidan olib tashlash, korpus shaklining doimiy deformatsiyasi va uni butunlay yo'q qilish xavfini keltirib chiqaradi.

Agar guruch mahkamlagichlarining tartibsiz shaklini o'zgartirish qiyin bo'lsa, unda grafit cho'tkalarining shaklini o'zgartirish kerak.
Ammo bu "oddiy" tuyulgan faoliyat juda qiyin bo'lib chiqdi. Cho'tkalarga kerakli shaklni berish uchun ular zımpara yordamida ishlov beriladi. Bu erda sizdan haddan tashqari ehtiyot bo'lish va ehtiyotkor bo'lish talab qilinadi. Zımpara g'ildiragi yuzasiga grafit cho'tkasi qo'yiladi, bosiladi va "qo'shimcha" grafit chiqariladi. Operatsiya bir necha bosqichda amalga oshirildi, har safar tegishli fitting amalga oshirildi.
Natijada, cho'tkalar ortiqcha ishqalanish va harakat qilmasdan guruch ushlagichiga mos kelishi va unda erkin harakatlanishi kerak. Hech qanday siqilish bo'lmasligi kerak. Afsuski, hatto ko'plab yangi elektr motorlar ham ilgari tasvirlangan kamchiliklarni ko'rsatadi.

Ko'rinishidan, Germaniyada bunday turdagi ishlab chiqarish nuqsonlari deyarli mumkin emas. Bular. Butun mahsulot Germaniyadan tashqarida, ehtimol MDHda yig'ilgan.

Shuning uchun, qimmatbaho elektr asbobini sotib olishdan oldin, siz tashqi tomondan diqqat bilan tekshirib ko'rishingiz va korpusning ichiga qarashingiz kerak. Ichki makonning tashqi tekshiruvi, yomon tortilgan vintlar tufayli ulanishlar "bo'shashgan" bo'lsa, yomon kontaktlarni (yangi elektr matkaplarda) sezish imkonini beradi. Bundan tashqari, asbob dastlab to'g'ri ishlaydi.

Bitta qoida yordam beradi: qo'shimcha pul to'lash va doimiy va intensiv foydalanish uchun mo'ljallangan yanada mustahkam vositani sotib olish tavsiya etiladi.
Albatta, bunday vosita ancha qimmatga tushadi (o'rtacha 1,5-2 marta), lekin davriy yuk ostida uning ishdan chiqishi ehtimoli ancha past bo'ladi, masalan, mahalliy ishlab chiqaruvchidan (Sevastopol) 2 kVt dumaloq arra. ishlab chiqarish maqsadlari uchun mo'ljallangan ) va ular aslida ko'rib chiqilgan 1,2 kVt quvvatga ega "Germaniya" DWT larga qaraganda ancha ishonchli bo'lib chiqadi.

Bu erda 1,2 kVt quvvatga ega "dumaloq" arraning oddiy chiziqli harakatlaridan tashqari hech qanday "manevralar" ga ruxsat bermasligini ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, unga hatto "o'ttizta" taxtani ham kesish juda qiyin. Agar arra hatto bir yo'nalishda ozgina bosilsa va undan ham ko'proq, agar to'g'ri chiziqdan kesilgan chiziqda majburiy o'zgarish bo'lsa, "dumaloq arra" endi normal ishlay olmaydi. Kuchli arra allaqachon kam quvvatli arrada mavjud bo'lmagan boshqa nuanslarga ega. Shu bilan birga, kuchli arra bilan ishlashda shikastlanish xavfi ham ortadi. Bunday arra biroz bosim bo'lganda yoki asbob qiyshayganda (arra tekisligining holati to'satdan o'zgarganda) endi to'xtamaydi. U qo'llarida "yirtib tashlaydi" va "tepadi". Bunday vosita bilan ishlashda bu xavfni oshiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bunday vositalarni ishlatishda xavfli omil - bu amaliy foydalanish tajribasining etarli emasligi.
Ma'lumki, nafaqat jarohatlar, balki jiddiy jarohatlar ham bor, chunki dumaloq arra nimani kesishiga ahamiyat bermaydi! Bir necha soniya davomida odam o'zining "aylanasi" ning elektr simini arra kabi ko'zdan qoldiradi va darhol uni kesib tashlaydi! Ushbu vosita bilan ishlashda siz nafaqat juda to'plangan bo'lishingiz, balki qayta ishlangan materialga ham juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Yog'ochda turli xil nomutanosibliklar mavjud bo'lib, asbob bilan ishlashda ba'zan uni faqat bitta qo'l bilan ushlab turish kerak.

Shunday qilib, sanoatda foydalanish uchun mo'ljallangan "doiralar" istisnosiz barcha holatlarda afzalroqdir. Ular faqat og'irligi va o'lchamlari bo'yicha kamroq kuchli dumaloq mashinalardan kam, lekin unchalik ham ishonchli emas, balki iste'mol tovarlariga aylanadi.
Agar siz uy qurishingiz kerak bo'lsa, ya'ni asbob juda tez-tez va uzoq vaqt davomida ishlatilishi kutilsa, unda arzon uskunani sotib olishning ma'nosi yo'q. "Dairesel arra" eng yuqori yuklanish paytida ishlamay qolishi mumkin va uni ta'mirlash yoki arraning ikkinchi nusxasini sotib olish xarajatlarini hisobga olgan holda, boshidanoq oddiy va ishonchli vositani sotib olish arzonroq bo'ladi.

Ushbu elektr asbob, ehtimol, faqat ikkita kamchilikka ega:

Birinchidan, dumaloq arra qo'l arrasidan ancha og'irroq.

Ammo, shunga qaramay, jismonan sog'lom ishchilar deyarli har doim faqat bir qo'li bilan "aylana" bilan ishlaydi, bu boshqa operatsiyalar uchun ikkinchi qo'lni chiqarish bilan bog'liq. Buni, birinchi navbatda, yog'och bilan ishlashda yordam beradigan hech kim yo'q bo'lganda qilish kerak.

Va oxirgi narsa, afsuski, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan narsa - bizning elektr uzatish liniyalarining ayanchli holati, bu allaqachon o'ziga xos ofatga aylangan.

Shuning uchun, istisnosiz barcha maishiy texnika anormal tarmoq kuchlanish darajasidan himoyalangan bo'lishi kerak. Kuchli elektr jihozlari uchun, hech bo'lmaganda, hech bo'lmaganda tarmoq kuchlanishidan oshib ketishdan himoya qilish kerak.

Kuchli elektr motorlar ko'pincha sug'urta bilan ham himoyalanishi mumkin. Ular vosita tarmoqqa (boshlang'ich oqim) yoqilganda eng katta qiymatga ega bo'lgan maksimal oqimni hisobga olgan holda tanlanadi.

Butun mashina (elektr matkapsiz) taglik, ish stoli, ular orasidagi to'rtta raf va ikkita ushlagichdan iborat: haydovchi (elektr matkap) va milning bo'sh uchi. arra pichog'i. Baza uchun o'lchamlari 300 × 250 mm va qalinligi 30 mm bo'lgan mebel (astarlangan) DSP ishlatilgan. Stol (ishchi plita) uchun qalinligi 4 mm bo'lgan qattiq duralumin plitasi tanlangan va uning o'rtasida taxminan 160 × 10 mm o'lchamdagi ko'ndalang truba kesilgan (foydalanish uchun kutilgan arra pichog'ining maksimal diametriga ko'ra) . Stol, shuningdek, taxminan bir xil qalinlikdagi po'lat plitalardan tayyorlanishi mumkin, ammo keyin struktura og'irlashadi. Ammo bu maqsadda sunta taxtasidan foydalanish istalmagan - qattiqlikni ta'minlash uchun uning qalinligi sezilarli bo'lishi kerak va bu, shunga ko'ra, kesilgan ish qismlarining maksimal qalinligini kamaytiradi.

Matkap ushlagichi uy qurilishi. U 20×5 mm kesimli po‘lat plitalardan yasalgan. Tutqich ikki oyoqdan va quloqlari bo'lgan bir juft qavsdan tashkil topgan terminal qisqichdan iborat. Qavslarning radiuslari elektr burg'ulash vites qutisi korpusining silindrsimon qismi bo'ylab joylashgan. Pastki qavs perchinlangan yuqori uchlari diametri 4 mm bo'lgan po'lat perchinli oyoqlar. Qavsdagi teshiklar qarama-qarshi bo'lib, undagi perchinlarning boshlari tekislanadi. Ikkala qavsning quloqlarida M8 murvatlari uchun tegishli teshiklar burg'ulanadi, ular yordamida elektr matkapni mahkamlaydi, mahkamlaydi va mahkamlaydi. Teshiklar oldindan yuqori qavsda, pastki qavsda esa - joyida (jig kabi - yuqori qavs bo'ylab) qilingan. Xuddi shu teshiklar raflarning oyoqlarida burg'ulashadi. Mil ushlagichi tayyor holda tanlanadi, garchi uni matkap ushlagichi bilan bir xil qilish mumkin.

Matkap va milning qarama-qarshi uchi boshqa yo'l bilan o'rnatilishi mumkin, masalan, taxtadan ushlagich yasash, uni yon tomoniga qo'yish, matkap uchun chuqurchani kesish va matkapni raf va murvat bilan mahkamlash. .

Dumaloqning to'rtta stendlari ushlagich bilan bir xil materialdan - 20 × 5 mm kesimli po'lat chiziqdan yasalgan. Ularning uchlaridagi gorizontal oyoqlari, Z harfi kabi, turli yo'nalishlarda egilgan. Oyoqlarda M8 murvatlari uchun teshiklar ochiladi. Raflarni yasashda bitta murakkab holat yuzaga keladi - ularning balandligini aniqlash. Bu shunday bo'lishi kerakki, arra pichog'ini va elektr burg'ulash moslamasini mahkamlaydigan yonoqlarning qirralari ishchi plastinkaning pastki tekisligiga tegmasligi kerak, lekin shu bilan birga plastinka ularning ustiga ko'p ko'tarilmasligi kerak, bu esa yana maksimal qalinlikni pasaytiradi. kesilayotgan ish qismlari.

Nisbatan murakkab dumaloq arra to'plami - bu arra pichog'i qo'zg'aysan milidan iborat bo'lgan mandrel, uning mahkamlash qismlari. Milya pog'onali, garchi uning dizayni juda soddalashtirilishi mumkin. Uning chap qismining diametri, shuningdek uzunligi, elektr burg'ulash chuck tomonidan qisilgan maksimal mumkin bo'lgan o'lchamlar bilan belgilanadi. Keyingi qadamning diametri biroz ko'tariladi va diametri 25 mm bo'lgan uchinchi pog'onada ochiq kalit uchun tekisliklar tayyorlanadi. Keyingi qadam - bu gardish. Uning diametri (ushbu dizaynda - 42 mm) shunday tanlanganki, gardish maxsus M10 qisqich gayka bilan birgalikda arra pichog'ini ishonchli siqishni (ishqalanishni ushlab turish bilan) ta'minlaydi. Keyingi o'rinda arra pichog'i minimal o'rnatish teshigi 12,6 mm bo'lgan o'rnatilgan qism keladi. Ushbu qismga adapter halqalari orqali katta o'rnatish teshiklari bo'lgan disklar o'rnatiladi. Buning ortidan M10 ipi kesilgan qadam qo'yiladi. Unga maxsus siqish gayka vidalanadi, uning kattaroq bosqichining diametri gardish bilan bir xil. Yong'oqning kichikroq bosqichida (tashqi diametri 25 mm bo'lgan) va qulflangan gaykada, milning uchinchi bosqichida bo'lgani kabi, tekisliklar 22 dyuymli kalit bilan kesiladi. Siqish gaykani maxsus qulfli gayka bilan bo'shashishdan himoyalangan, garchi umuman olganda, bu faqat katta diametrli arra pichog'ining aylanish inertsiyasi tufayli mandrelning erkin aylanishi bilan "dumaloq" o'chirilgandan keyin mumkin.

Milning oxirida mavjud rulmanga mos keladigan diametrli jurnal mavjud. Rulmanni changdan himoyalangan holda olish yaxshiroqdir, chunki ish paytida yog'och changlari ko'p.

"Diraviy" ni yig'ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi. Birinchidan, ichiga rulman o'rnatilgan korpus ushlagich terminaliga mahkamlanadi. Keyinchalik, arra pichog'i milga o'rnatiladi. Buni amalga oshirish uchun val o'rindiqda kalit yassilari bilan qisiladi va unga kerakli o'rindiqli halqa (yoki halqalar) va disk (valning aylanish yo'nalishi bo'yicha tishlari bilan) qo'yiladi. Siqish gayka va gayka ipga vidalanadi. Keyin matkap ushlagichga mahkamlanadi va mandrel milining mos keladigan uchi uning chuckiga mahkamlanadi. Milning ikkinchi uchi rulmanning ichki teshigiga kiritilgan.

Shundan so'ng, poydevorga simmetriya o'qi chiziladi va uning bo'ylab yig'ilgan matkap, mandrel va ushlagichlar joylashtiriladi. Bu erda, poydevorda, ushlagichlarning oyoqlarini ulash uchun teshiklar, shuningdek, drenaj mavjud. Teshiklar burg'ulanadi, pastki qismdan qarama-qarshi bo'lib, M8 murvatlari o'ralgan boshlari bilan o'rnatiladi va ushlagich oyoqlari va stendlari yong'oq bilan yuqoridan mahkamlanadi. Yong'oqlarning yuqori joylashuvi mashinani joylashtirish, sozlash va demontaj qilish qulayligini ta'minlaydi. Keyin ish stoli stendlarga joylashtiriladi, shunda uning yiviga mos keladigan arra pichog'i uning chetlaridan teng bo'shliqlarga ega bo'ladi. Stol ustidagi pastdan tokchalarning ustki oyoqlaridagi teshiklardan foydalanib, taymer teshiklarining markazlari belgilanadi, burg'ulanadi va M8 murvatlarining dastgoh boshlari uchun yuqori tomondan qarama-qarshi bo'ladi.

Ishlab chiqarilgan dumaloq arra ustida ishlash uchun uning poydevori stolga qisqichlar bilan mahkamlanadi, shunda matkap chap tomonda bo'ladi va uning tutqichining uchi eğimli holatda stolga yotadi.

Elektr matkapni silliq yoqish orqali arra pichog'ining urishi tekshiriladi. Kaltaklash bartaraf etiladi ushlagichlarning oyoqlari ostidagi terminallar va rondelalarga qalayning yarim halqalarini qo'yish orqali qo'zg'aysan birliklarining hizalanishini tiklash.

Dumaloq arra dizayni uning mandreliga maksimal diametri 160 mm bo'lgan arra pichog'ini o'rnatish va qalinligi 50 mm gacha bo'lgan ish qismlarini kesish imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, ishlov beriladigan qismning kesilgan qismining aniq va doimiy kengligini saqlash uchun, ish plitasi siz metall burchak bo'lagidan qo'llanmani o'rnatishingiz mumkin, uni mos keladigan teshiklar orqali murvat bilan mahkamlang.

Dumaloq matkap bilan ishlashda siz oddiy xavfsizlik qoidalariga rioya qilishingiz kerak. Ish qismlari silliq, buzilmasdan, arra pichog'ining to'xtab qolmasligi va tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Mexanizmni to'xtatishdan oldin, avval ish qismini va diskni kontaktdan olib tashlashingiz kerak va shundan keyingina matkapni o'chiring.

Dumaloq arra ta'mirlash

Dumaloq arralarni ishlatish va ta'mirlash jarayonida yuzaga keladigan ba'zi o'ziga xos muammolar ushbu nashrda muhokama qilinadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu turdagi dumaloq arra foydalanish uchun juda qulaydir. Bunday "dumaloq arra" bilan ishlash juda yoqimli: siz osongina, sodda va tez taxtalarni nafaqat bo'ylab, balki uzunligi bo'ylab ham kesishingiz mumkin, hech qanday masofani cheklamaysiz. Qo'llaringiz charchaguncha hamma narsani kesishingiz mumkin...

Alohida qiymat, qo'lda qilish juda qiyin bo'lganda, lamellar ishlab chiqarishda namoyon bo'ladi

Va agar balandlikda ishlash kerak bo'lsa, masalan, tomni mahkamlashda, dumaloq arra bebahodir, chunki bu erda hech qanday statsionar vosita yordam bermaydi, chunki yog'och qismlarni erga tushirish mumkin emas.
Ko'rib chiqilayotgan dumaloq arra intensiv va uzoq muddatli ish uchun emas, balki davriy foydalanish uchun mo'ljallangan. Eng keng tarqalgan maishiy iste'mol tovarlari va sanoat foydalanish deb ataladigan elektr asboblari o'rtasida farq bor, ya'ni. doimiy yoki intensiv foydalanish.

Biroq, so'z yuritilayotgan dumaloq arradan engil foydalanilganda ham, u duradgorlik ishlari o'rtasida juda kutilmagan va o'z vaqtida ishdan chiqqani aniq ... Dvigatel quvvati keskin pasaygandek edi. Bundan tashqari, dvigatel milidagi quvvatning bir vaqtning o'zida kamayishi bilan bir qatorda ortiqcha miqdorda elektr energiyasi iste'mol qilindi. Tez orada grafit cho'tkalari va elektr motor kommutatorining aloqa joyida sezilarli uchqun paydo bo'ldi. Va keyin dumaloq "bo'ldi".

Ushbu elektr asbobida quvvat regulyatorlari yo'q. Bundan tashqari, himoya vositalari (sigortalar) yo'q. Faqat tugmachali kalit mavjud.

Nosozlik yuz berganidan so'ng, elektrotexnika sohasida hech qanday ma'lumotga ega bo'lmagan holda, aylana arra egasi ishlamay qolgan aylana arrani do'stiga bozorga olib ketdi. Lekin:

Birinchidan, egasidan dumaloq arrasini ta'mirlash uchun juda munosib miqdorda pul so'rashdi.

Dumaloq arrani ta'mirlash uchun 9-amperli LATr ishlatilgan, u chiziqli shkalali (0...200 mA, 0...2 A) uch chegarali (o'qishlar aniqligini oshirish uchun) dial ampermetr bilan jihozlangan. va 0.-10 A) va chiziqli shkalaga ega bo'lgan terish voltmetri. Xavfsizlikni ta'minlash uchun transformatsiya nisbati 1: 1 bo'lgan kuchli izolyatsiya transformatori ishlatilgan, u orqali LATR 220 V/50 Gts tarmog'iga ulangan.

Noto'g'ri dumaloq arra umuman oqim sarfiga ega emas edi. Professional ta'mirchilarga qat'iy tavsiya qilinganidek, mahsulotni diqqat bilan ko'rib chiqish o'rniga, ya'ni: har doim ehtiyotkorlik bilan tekshirish bilan ta'mirlashni boshlang; kollektorga borish uchun tezda qat'iy choralar ko'rish va "aylana" ni qismlarga ajratishga qaror qilindi. Ikkinchisini olib tashlash kerak. Buni amalga oshirish uchun avval siz himoya plastik qopqog'ini olib tashlashingiz va kollektor podshipnikiga kirishingiz kerak (2-rasm). Va bu erda o'yin-kulgi boshlanadi.

Armaturani dumaloq korpusdan olib tashlash usuli bilan bog'liq bo'lgan butun sir, armatura podshipniklari uchun seyfda, vosita armatura milini ushbu podshipnikdan ajratishda yotadi.

Asl joyiga o'rnatishdan oldin, barcha kollektor o'rashlari ohmmetr bilan tekshirildi, so'ngra tekshirish indüktans o'lchagich bilan davom ettirildi.

Ushbu cho'tkalarning dizayni o'zi juda nozik cho'tkaning o'zida, shuningdek, uning moslashuvchan o'tkazgichlariga (grafitga ulangan) zarar etkazish qiyin emas.

Ulardan biri "parallelepiped" ichida joylashgan, ikkinchisi cho'tkaning bahoriga ulangan. Bularning hammasi kontaktli "uskunalar" juda tez oksidlanadi, bu esa yomon aloqaga yordam beradi. Ushbu kontaktlardan o'tadigan oqimlarning kattaligini hisobga olsak, bunday kuchli elektr asbobi (uning dvigateli) uzoq vaqt davomida ishlashga qodirligi g'alati.

Agar guruch mahkamlagichlarining tartibsiz shaklini o'zgartirish qiyin bo'lsa, unda grafit cho'tkalarining shaklini o'zgartirish kerak.

Ko'rinishidan, Germaniyada bunday turdagi ishlab chiqarish nuqsonlari deyarli mumkin emas. Bular. Butun mahsulot Germaniyadan tashqarida, ehtimol MDHda yig'ilgan.

Bitta qoida yordam beradi: qo'shimcha pul to'lash va doimiy va intensiv foydalanish uchun mo'ljallangan yanada mustahkam vositani sotib olish tavsiya etiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, bunday vositalarni ishlatishda xavfli omil - bu amaliy foydalanish tajribasining etarli emasligi.

Faqat jarohatlar emas, balki jiddiy jarohatlar ham ma'lum, chunki dumaloq arra g'amxo'rlik qilmaydi nima kesish kerak! Bir necha soniya davomida odam o'zining "aylanasi" ning elektr simini arra kabi ko'zdan qoldiradi va darhol uni kesib tashlaydi! Ushbu vosita bilan ishlashda siz nafaqat juda to'plangan bo'lishingiz, balki qayta ishlangan materialga ham juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Yog'ochda turli xil nomutanosibliklar mavjud bo'lib, asbob bilan ishlashda ba'zan uni faqat bitta qo'l bilan ushlab turish kerak.

Ushbu elektr asbob, ehtimol, faqat ikkita kamchilikka ega:

Va oxirgi narsa, afsuski, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan narsa - bizning elektr uzatish liniyalarining ayanchli holati, bu allaqachon o'ziga xos ofatga aylangan.

DIY dumaloq arra

Biroz o'ylab, dumaloq arra yaratishga qaror qilindi, darhol ko'plab savollar tug'ildi, men tarmoqdan nimadir topdim va o'zim nimadir o'ylab topdim, shuning uchun ...

Ushbu qurilmaning yuragi 1500 rpm va 2 kilovatt quvvatga ega bo'lgan birinchi mavjud 3 fazali elektr motoridan olingan, men aniqroq ayta olmayman, chunki dvigatelda identifikatsiya belgilari yo'q.

Dvigatel boshida shunday ko'rinardi))

Ammo bu allaqachon to'liq ta'mirdan so'ng va hatto ta'mirlash paytida dvigatel yulduz sxemasiga muvofiq ulanishga tayyorlangan, chunki, afsuski, men 3 fazali tarmoqqa ega emasman.

Ramu dan pishirilgan profil trubkasi 30 * 30, men yangi metall olishga qaror qildim, u yanada ishonchli va chiroyli.

Mil. Milni bobomning do'stidan sotib olgan, mil SSSRda zavodda buyurtma qilingan, bonus sifatida milya pichoq va bo'g'in uchun mahkamlagichlar bilan birga kelgan, men buni tabiiy ravishda rad etmadim.

Yuqori qismi, agar xohlasangiz, qopqoq 12 mm qalinlikdagi PCBdan qilingan. Xuddi shu profil trubkasidan yasalgan metall ramkaga biriktirilgan.

Eng katta muammo bo'g'in pichoqlarini ko'tarish uchun regulyator bilan bog'liq edi, shunda hamma narsa ishonchli ushlab turiladi va aniqlik buzilmaydi, oxirida quyidagi variant tanlandi. Qopqoqning ko'tarilishi va milning to'xtab qolishiga qaror qildim, lekin qopqoq faqat bir tomondan ko'tariladi, boshqa tomondan u pardalar bilan payvandlanadi.

Va nihoyat, qopqoqni ko'tarishni sozlash uchun elementning o'zi - murvat oldindan, hatto tenglikni o'rnatishdan oldin o'rnatilgan. U trubaning yuqori chetidan o'tib, pastki qismida to'xtadi, u erda yuqoriga va pastga harakat qilmasligi uchun 8 nuqtali murvat bilan mahkamlangan. Keyingi, bilan tashqarida, bitta gayka tortiladi, keyin murvatni aylantirish uchun tutqichlari bo'lgan katta yuvish mashinasi va bularning barchasi boshqa non bilan mahkam tortiladi.

Har qanday uy vositasining afzalliklari faqat muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin to'liq baholanishi mumkin. Bu aksioma hammaga ma'lum uy ustasi. Arsenalda mavjudligi katta miqdor qurilmalar ko'pchilik odamlar ularsiz u yoki bu operatsiyani qanday bajarishni tasavvur qila olmasligiga olib keldi.

Turli materiallarni silliq kesish uchun dumaloq arra ishlatiladi.

Dumaloq arra bo'lsa, bu ayniqsa to'g'ri. Haqiqat shundaki, u yog'ochni uzunlamasına arralash uchun ajralmas hisoblanadi, ular orasida munosib o'xshashdir. qo'l asboblari u yo'q. Oddiy qo'l arra bilan buni qila olmaysiz. Shuning uchun, dumaloq mashina biron sababga ko'ra ishlashdan bosh tortsa, barcha ishlar to'xtaydi. Tezda nimadir qilish kerak. Biroq, uni ustaxonaga olib borishga shoshilmang, dumaloq arrani o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin.

Xatolarni lokalizatsiya qilish

Siz qiladigan birinchi narsa nima buzilganligini aniqlashga harakat qilishdir. Bu ma'lum bir tugunni anglatmaydi, ammo zararning tabiati. Mexanik bo'lishi mumkin yoki arraning elektr qismida paydo bo'lishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, agar undan tutun chiqsa, bu bir narsa, lekin begona shovqin yoki hushtak paydo bo'lganda, bu butunlay boshqacha. Aynan shu ikki mezon nosozlikni lokalizatsiya qilishda asosiy hisoblanadi. Biroq, uchinchisi bor, arra umuman tovush chiqarmaydi. Keling, undan boshlaylik.

Ajabo, arra jim turishi yaxshi belgi bo'lishi mumkin. Bu erda odatda qo'llanmaning oxirgi sahifasida bosilgan nosozliklarni eslatib o'tish foydali bo'ladi. Bir qarashda ular kulgili ko'rinadi, lekin ularga ozgina hurmat ko'rsating. Rozetkada kuchlanish bor yoki yo'qligini va quvvat simining to'g'ri ishlashini tekshiring. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, unda to'liq demontajdan qochish uchun faqat bitta imkoniyat qoladi - cho'tkalarni tekshiring.

Dumaloq arralarning aksariyatida cho'tkalarga o'tish uchun siz ikkita murvatni burishingiz kerak. Bu birlik kollektorga qarshi turadigan ikkita uglerod elementidan iborat. Doimiy aylanayotganligi sababli, cho'tkalar aşınmaya va vaqt o'tishi bilan "muzlaydi", ya'ni. unga erisha olmaydi. Bu birinchi navbatda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan narsadir. Bundan tashqari, uglerod cho'tkalari stator terminallariga ulangan. Ba'zida bu nuqtada aloqa yo'qoladi. Tekshiring. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, demontajdan qochib bo'lmaydi.

Tarkibiga qaytish

Demontaj va uning xususiyatlari

Operatsiyaning o'zi juda murakkab; ba'zi ustaxonalar ta'mirlash natijasidan qat'i nazar, pul olishadi. Har bir arra o'z qurilmasiga ega va aniq maslahat berish mumkin emas. Buni o'zingiz aniqlab olishingiz mumkin. Lekin avval nima demontaj qilish kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Tovar belgisidan qat'i nazar, juda keng tarqalgan muammo - noto'g'ri kalit tugmasi.

Barcha modellar uchun u tutqichda joylashgan bo'lib, u burilmaganda ikki qismga bo'linadi.

Siz uni butunlay yarmiga bo'la olmaysiz, u boshqa qismlarga yopishib qoladi, lekin siz tugmachaga kirishingiz mumkin bo'ladi, lekin bu biroz noqulay bo'ladi. Shunga qaramay, tester problari yordamida kalitning ishlashini tekshirish kerak.

Agar u noto'g'ri bo'lib chiqsa, ta'mirlash tugallangan. Biroq, yangisini o'rnatish uchun arra to'liq qismlarga ajratilishi kerak. Ammo tugma ishlayotgan bo'lsa, buni ham qilishingiz kerak bo'ladi.

Diskni olib tashlang. Himoyani olib tashlash imkoniyati mavjud, bu siz nima qilasiz. Uning ostida 4 ta uzun murvat bor, ularni burab qo'ying. Qismlarning ketma-ketligi va soni biroz boshqacha bo'lishi mumkin, ammo oxirida sizning qo'lingizda vites qutisi, tutqich va elektr shnuri bo'lgan vosita bo'lishi kerak. Siz vites qutisini ajratasiz va endi nosozlik o'zini qanday namoyon qilganini eslash vaqti keldi.

Tarkibiga qaytish

Mexanik muammolar

Bunday nosozliklar belgilari turli yo'llar bilan o'zini namoyon qilishi mumkin, ammo deyarli har doim operatsiya tashqi shovqin bilan birga keladi. Bu hushtak, silliqlash yoki chertish ovozi bo'lishi mumkin. Endi, dvigatel va vites qutisi hali ham yig'ilganda, ularning qaysi biri noto'g'ri ekanligini aniqlash kerak. Dvigatelni mildan aylantirib ko'ring. U juda qattiq aylanishi kerak, lekin bir tekisda, ya'ni. siqilmasligi kerak.

Dvigatel mili aylanmasa yoki chayqalib aylansa, vosita noto'g'ri. Uni ajratib oling va podshipniklarga qarang. Birinchisi dvigatel korpusida, ikkinchisi uning rotorida joylashgan. Ulardan biri aybdor deb to'liq ishonch bilan taxmin qilishimiz mumkin. Birinchisi yaxshi bo'lardi, uni o'zgartirish juda oson.

Dvigatel armaturasidagi rulman noto'g'ri bo'lsa, uni ta'mirlash uchun xavfsiz olib ketishingiz mumkin. Uni o'zingiz olib tashlang maxsus qurilma deyarli imkonsiz. Bunga qo'shimcha ravishda, buni amalga oshirishga urinishlar langarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Siz butun arrani ustaxonaga olib borishingiz shart emas, faqat rotor. Bu osonroq va arzonroq.

Vites qutisining asosiy nosozligi tishli tishlarning aşınmasıdır. Bunday holda, uni almashtirish kerak. Shuningdek, armatura splinelariga ham e'tibor berishingiz kerak. Ular ham zarar ko'rmasligi kerak.

Buzilishning sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar avvalo asbobni to'liq tekshirishni va nosozlikni vizual ravishda aniqlashga harakat qilishni tavsiya qiladi. Agar bu hech qanday natija bermasa, unda siz demontaj qilishni boshlashingiz kerak. Dumaloq arra qurilmasi juda murakkab, asosiy vazifa kollektorga borishdir, chunki u bilan asosiy muammolar paydo bo'ladi.

Kollektorni olib tashlash kerak, ammo bu unchalik oson emas. Bu armatura yotqizig'i uchun xavfsiz tarzda bajarilishi kerak va vosita armaturasini ushbu rulmandan ehtiyotkorlik bilan ajratib oling. Buni amalga oshirish uchun siz vosita milining o'rtasiga maxsus chuqurchaga kiritilgan uchli asbobdan foydalanishingiz kerak. Uni chuqurchaga o'rnatganingizdan so'ng, mil harakatlanguncha asbobni bolg'a bilan urishingiz kerak.

Ankraj chiqariladi va uglerod birikmalaridan tozalanadi va kerak bo'lganda o'zgartiriladi. Keyinchalik, kollektor sariqlarining kontaktlari tozalanadi. Bundan tashqari, ularning indüktansını ohmmetr bilan tekshirish kerak va agar nosozliklar aniqlansa, kontaktlar o'zgartiriladi. Ko'pincha buzilish yonoq va uning ushlagichi o'rtasidagi yuqori ishqalanish tufayli yuzaga keladi, bu esa tiqilib qolishga olib keladi. Agar bu buzilishning sababi bo'lsa, unda yonoqlarni ushlagichlarga qat'iy perpendikulyar ravishda o'rnatish kerak.

Muhim! Agar sizda ta'mirlash tajribangiz bo'lmasa, unda asbobni ustaxonaga olib borish yaxshiroqdir, aks holda siz vaziyatni yomonlashtirishingiz mumkin.

Ushbu muammolarni hal qilish oson va ularni mustaqil ravishda hal qilish mumkin. Biroq, kafolat ostidagi asboblarni ochish qat'iyan taqiqlanganligini unutmang, aks holda ular bo'yicha kafolat o'z kuchini yo'qotadi. Shuning uchun, kafolat ostidagi arra ixtisoslashgan markazlarga olib borilishi kerak.

Ta'mirlashdan qochish vositasi sifatida o'tkir disk

Ko'p jihatdan dumaloq arra sifati va ishonchliligi pichoqni keskinlashtirish qobiliyatiga bog'liq. Yomon o'tkirlangan arra asbobga yukning ko'payishiga olib keladi, bu uning ishlash muddatini qisqartiradi. Diskning aşınmasının belgilari: ishlayotganda katta kuch sarflash zarurati, kesilgan qirralarning yonishi, himoya korpusining kuchli isishi. Dumaloq arralarni keskinlashtirish to'g'ridan-to'g'ri mashinada orqa yuzadan boshlanadi.

Ishga kirishishdan oldin, o'tkirlash boshlanadigan tishni belgilashingiz kerak. Birinchi tishni keskinlashtirishda siz harakatlar sonini eslab qolishingiz kerak, chunki qolgan tishlar aynan bir xil miqdorda qayta ishlanishi kerak. Agar disk mashinadan olib tashlangan bo'lsa, u yog'och bloklar yordamida vidaga mahkamlanadi.

O'tkirlashda diskni aylantirish kerak. Ishni tugatgandan so'ng, disk mashinaga o'rnatiladi va keraksiz barning sinovdan kesilishi amalga oshiriladi. Agar kuchli shovqin va notekis material oqimi bo'lsa, unda tishlarning balandligini tekshirish kerak. Agar chiqadigan tishlar bo'lsa, ularni umumiy darajaga tushirish kerak.

Eslatma! Aniq o'tkirlash faqat maxsus mashinalarda mumkin.

Dairesel arra uchun eng yaxshi ta'mirlash hech qanday ta'mirlash emas.

Shuni ta'kidlash kerakki, dumaloq arra noto'g'ri ishlashi uning xizmat qilish muddatiga katta ta'sir qiladi va darhol ta'mirlash zarurligiga olib keladi. Hatto dumaloq arrani qanday o'tkirlashni bilish ham uni noto'g'ri ishlatishdan himoya qilmaydi. Keling, dumaloq arradan qanday foydalanishni ko'rib chiqaylik, shunda uni ta'mirlash imkon qadar kamdan-kam hollarda bajarilishi kerak:

Faqat ushbu arra modeliga mos keladigan pichoqlardan foydalanish kerak;
Barcha disklar o'tkir bo'lishi kerak, chunki zerikarli bo'lganlar dvigatelning qizib ketishiga olib keladi;
Siz doimo diskning to'g'ri o'rnatilganligini va qisqichning qattiqligini tekshirishingiz kerak;
Hech qanday holatda dvigatelning qizib ketishiga yo'l qo'ymang.

Bundaylarga rioya qilish oddiy qoidalar, asbobni iloji boricha shikastlanishdan himoya qilishingiz mumkin. Esda tutingki, foydalanish qoidalariga rioya qilish ancha kam xarajat qiladi zarur ta'mirlash agar dumaloq arra buzilib qolsa. Muhim! Dumaloq arra bilan ishlaganda siz xavfsizlik qoidalariga diqqat bilan amal qilishingiz kerak.