لا يتم تشغيل مروحة التبريد. مبدأ تشغيل مروحة المبرد وأسباب الأعطال (يعمل باستمرار ، لا يعمل)

حارس السيارات الألماني الأصليAutobuffers - توفير المال على إصلاحات التعليق ، زيادة خلوص الأرض +3 سم ، التثبيت السريع والسهل ...

الموقع الرسمي \u003e\u003e\u003e

في الطريق ، لاحظت أن سهم مقياس درجة حرارة السائل قد تجاوز العلامة الحمراء ويتحرك بثبات. نتوقف بشكل عاجل ، ورفع الغطاء: لذلك هو - يتم إصلاح شفرات المروحة. كيفية إصلاح الانهيار ودفع المنزل؟ اقرأ عن ذلك أبعد من ذلك.

1 المشجعين المشعاع - التعيين والجهاز

يتم استخدام مروحة تبريد الرادياتير لتبريد الهواء ، والذي يضمن ، إلى جانب السائل ، درجة الحرارة المثلى للمحرك. لزيادة كفاءة التبريد السائل ، يتم استخدام المبرد: يمر الهواء القادم عبر خلاياه ويبرد السائل. ولكن في السرعات المنخفضة أو في حركة المرور في المناطق الحضرية تدفق الهواء غير كاف. لتجنب ارتفاع درجة الحرارة ، يتم تشغيل مروحة ، والتي توجه الهواء إلى المبرد ، وتبريده.

في الموديلات القديمة والمركبات الحديثة على الطرق الوعرة المزودة بمحرك طويل الطول ، يتم استخدام محرك ميكانيكي لمروحة التبريد. في السيارات القديمة ، يعمل باستمرار ، في وقت لاحق بدأوا في تثبيت أداة التوصيل اللزجة ، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيله إذا لزم الأمر. تستخدم على الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. مزايا في أنه لا يخاف من دخول المياه ، على عكس المراوح الكهربائية.






معظم مراوح التبريد على السيارات الحديثة لديها محرك كهربائي. النظام بسيط - لا يوجد سوى ثلاثة عناصر رئيسية: محرك كهربائي بجهد 12 فولت ، ودوافع على عموده وأسلاكه الكهربائية. لا يلزم تشغيل المروحة إلا عندما تقترب درجة حرارة سائل التبريد من درجة الحرارة الحرجة ويكون هناك خطر ارتفاع درجة الحرارة.

لتشغيل مروحة التبريد تلقائيًا ، يتم استخدام مستشعر درجة الحرارة. يقيس درجة حرارة سائل التبريد. عندما تكون صالحة للتشغيل العادي للمحرك ، تكون المروحة في وضع إيقاف التشغيل. إذا كان هناك خطر من ارتفاع درجة الحرارة ، يتم تشغيل المفتاح الحراري لتشغيل المروحة. عندما تنخفض درجة الحرارة ، يتم إيقاف تشغيل مروحة التبريد بواسطة المستشعر.

نظام تحكم أكثر تطوراً ولكنه أكثر تعقيدًا - مع وحدة تحكم إلكترونية. بالإضافة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، فهي تشتمل على مستشعر مراقبة - على الأجهزة الحديثة ، غالبًا ما يوجد جهازان. يتم تثبيت أحدهما في أنبوب مخرج الرادياتير ، والآخر عند مخرج وحدة الطاقة. تستجيب وحدة وحدة التحكم المسؤولة عن نظام التبريد للاختلاف في قراءات المستشعرين. في بعض الموديلات الجديدة ، يمكن المشاركة في التحكم في مروحة التبريد وأجهزة استشعار أخرى تتحكم في سرعة دوران العمود المرفقي واستهلاك الوقود. يتم إرسال جميع الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي تحللها وتعطي الأمر المطلوب.

2 مروحة لا يعمل - تشخيص خطأ

تحدث أعطال مراوح التبريد بغض النظر عن كيفية توصيلها والتحكم فيها. على السيارات مع محرك الميكانيكية مروحة التشخيص يتم بصريا. يتم تشخيص الأنظمة التي تعمل بالكهرباء باستخدام مفتاح حراري بسهولة. في الأنظمة الأكثر تقدمًا ، يلزم تحديد العنصر الخاطئ بين سلسلة الأجهزة. يمكن إخفاء مشكلة المروحة غير النشطة في صندوق المصاهر أو أي من المستشعرات أو الكمبيوتر أو المحرك نفسه.

إذا لم تبدأ المروحة ، فابدأ بفحص منظم الحرارة. يتم ذلك يدويًا: نحاول أن نشعر بأنبوب المشعاع السفلي باللمس. إذا كان الجو باردًا - لا يعمل الترموستات ، فهو محشور. يتحرك السائل دائمًا في دائرة صغيرة ، ويكون باردًا في المبرد ويسخن في المحرك. جهاز استشعار حراري موجود على الرادياتير ، يعمل على تثبيت درجة حرارة السائل المنخفضة ولا يعطي أوامر لتشغيل المروحة ، فمن الضروري استبدال الترموستات. توخي الحذر عند التحقق: يمكنك الحصول على حرق.

من المهم أن نعرف!

يجب أن يكون لدى كل سائق سيارة جهاز عالمي لتشخيص سيارته. الآن ، من دون جهاز فحص ، لا يوجد شيء في أي مكان!

يمكنك قراءة جميع المستشعرات وإعادة ضبطها وتحليلها وإعداد الكمبيوتر على متن السيارة بنفسك باستخدام ماسح ضوئي خاص ...




اعطال الحرارة في سيارة لادا كالينا متكررة بشكل خاص. يدرك العديد من مالكي هذا الأمر ويحملون معهم قطعًا أو يلجأون إلى تدابير جذرية: يستبدلون الموظفين بـ 6 فتحات موثوقة.

نحن مقتنعون بكفاءة المحرك الكهربائي للمروحة. نقوم بفصلها عن الأسلاك العادية حتى لا نستخدم أجهزة استشعار مختلفة ، وحدة نقدية أوروبية ، وتوصيل البطارية مباشرة. تشير مروحة دوارة إلى أن المشكلة في مكان آخر. لتشخيص الأسلاك الكهربائية يجب أن تكون طريقة لاستبعاد العناصر الفردية. لا تتداخل أيضا تفقد الأسلاك ، والاتصالات. في بعض الأحيان يكفي عزل المناطق المتضررة أو تنظيف جهات الاتصال.

تحقق من الصمامات ، والتي تحمي في معظم السيارات في نفس الوقت الدائرة الصوتية. اضغط على القرن: إذا لم تنجح الإشارة - قم بتغيير الصمامات. إذا لم يتم إلقاء اللوم على رابط الصمامات ، فقم بفحص مرحل المروحة: سلامة الأسلاك ، وحالة العزل ، والاتصالات. قم بإيقاف تشغيله وإغلاق الأسلاك لتشغيل المروحة مباشرةً. إذا كان يعمل ، الجزء المعطّل كان معيبًا ، فيجب استبداله.

لقد حان دور الانخراط في التحقق من أجهزة الاستشعار الحرارية. افصل الموصل وأغلق جهات الاتصال الخاصة بالمفتاح الحراري باستخدام مفك البراغي. إذا كانت المروحة تعمل ، فإن المستشعر الحراري يكون به عيب ، إن لم يكن - عطل في المحرك أو في أجزاء أخرى من الدائرة. بعض الطرز مجهزة بجهاز استشعار حراري مزدوج. مبدأ التحقق هو نفسه: نحن نغلق زوجًا ، ثم الآخر. عند تشغيل المروحة ، ستتغير سرعة الدوران. محركات الحقن ببساطة إزالة الموصل ، يجب على الكمبيوتر تشغيل وضع الطوارئ للمروحة. إذا حدث هذا ، فإن المستشعر الحراري لا يعمل.

إذا كانت السيارة مزودة بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، إلى جانب العديد من الوظائف الأخرى ، المسؤولة عن تشغيل مروحة التبريد ، يجب عليك الاتصال بمركز العناية بالسيارات. فحص وإصلاح الكمبيوتر يمكن للمهنيين فقط مع استخدام المعدات المناسبة.

3 إصلاح الكسر - إصلاحات طفيفة وكبيرة

يتم القضاء على أعطال الأجزاء الفردية في نظام تبريد الهواء عن طريق استبدال بأجزاء جديدة. إذا لم يتم تشغيل المروحة وكنت مقتنعا بأن السبب في ذلك ، يجب تفكيكها لمعرفة الفشل المحدد. اعتمادًا على التعقيد ، يتم إزالته أو تغيير المحرك إلى محرك جديد. لنأخذ على سبيل المثال تفكيك مروحة في VAZ-21099: غالباً ما تعاني عائلة سمارة في الصيف بسبب ارتفاع درجة الحرارة.

إزالة المروحة:

• قطع الأسلاك عن طريق فصل كتلة من تسخير ؛
• فك الجوز الأيسر لإيقاف المحرك ؛
• فك البراغي التي تحمل المروحة ؛
• نحصل على غلاف.
• إزالة البراغي المتبقية وشبكة الهواء المدخول ؛
• رفع دعم مروحة وسحب أكثر.
• اقلب المروحة 90 درجة وانزعها.




تحقق من أداء الدوار ، وحالة اللفات. أولاً ، قم بتنظيفها بفرشاة وقماش باستخدام مذيب. نحن نسمي اختبار لف:

• نقوم بتشغيل المتر المتعدد من 50 إلى 100 أوم ؛
• تحقق من زوج الاستنتاجات على المجمع: يجب أن تكون مقاومة جميع اللفات متساوية ؛
• المقاومة بين جامع الصفائح والجسم عادة لا حصر له ؛
• استدعاء اللفات إمانويل.
• نحن نتحقق من دائرة إخراج الدائرة في اللفات لوجود انهيار.

إذا تم اكتشاف خطأ متعرج ، فمن الأفضل شراء محرك مروحة جديد ، وليس إصلاح المحرك القديم.

تقييم حالة عقدة جامع. يجب أن تكون اللوحات نظيفة ، ولا يجب أن يكون هناك شيء في الفجوة. على محرك مهمل ، تكون لوحات التجميع متسخة ، مع وجود آثار من الجرافيت في الفتحات. فرش البالية تسبب الانحناء بسبب انخفاض قوة الضغط على الصفائح. هذا يسبب زيادة تآكل الفرش والمجمع ، مما تسبب في توقف المحرك عن العمل. نزيل الأوساخ بقطعة قماش بمذيب ، بين الألواح - قطع من الخشب الصلب غير الراتيني. نحن فرك الفرشاة مع الصنفرة الصفر. جامع مع الحفر ، والمناطق المحروقة مصقول ومصقول.

4 خطأ في الطريق - كيفية الوصول إلى المنزل

من الأفضل إصلاح مروحة معيبة في المنزل ، ولكن إذا حدث انهيار في الطريق ولا يمكن إصلاحه ، فلا يزال بإمكانك الحصول على المنزل تحت قوتك الخاصة. عندما يتم العثور على ارتفاع درجة الحرارة بسبب المروحة غير النشطة على الأجهزة ، فإننا نسحب ونوقف. نطفئ المحرك ونرفع الغطاء حتى يبرد. نحن نتحقق من أداء المروحة ، كما هو موضح أعلاه ، أو نقوم بتوصيل المروحة مباشرة.

إذا لم يعمل مع اتصال مباشر ، فإننا نستمر في الحركة بدون مروحة. نختار سرعة لا تقل عن 60 كم / ساعة ، بحيث يتم تبريد الرادياتير بهواء قادم بدون مروحة. في حالة الطقس الحار جداً أو في فصل الشتاء ، ستتمكن من العودة إلى المنزل دون أي مشاكل. إذا كان الجو حارًا ، فافتح النوافذ وقم بتشغيل التدفئة: ستذهب بعض الحرارة إلى الصالون وسيكون من الممكن قيادة مسافة أكبر. ننظر باستمرار في درجة حرارة المبرد. إذا بدأ المبرد في ارتفاع درجة الحرارة ، فتوقف وانتظر حتى يبرد. من الأفضل أن تصل متأخرة أكثر من ارتفاع درجة حرارة المحرك.

يجب القول إن العديد من مالكي VAZ ، وخاصة الكلاسيكيين ، يختتمون مسبقًا بإيقاف المروحة عن الصالون. يمكن أن نرى أنهم لا يريدون التعامل مع سبب انهيار أو شراء قطع الغيار ، القيام بالإصلاحات. يتم ذلك ببساطة شديدة: يتم إضافة علامة زائد إلى الزر من خلال فتيل قياسي ، من محرك مروحة. إلى كتلة المروحة متصل بالفعل.

هل ما زلت تعتقد أن التشخيص التلقائي صعب؟

إذا قرأت هذه السطور ، فهذا يعني أن لديك مصلحة في فعل شيء بنفسك في السيارة و حقا انقاذلأنك تعرف بالفعل ما:

• SRT lomyat أموال كبيرة لتشخيص الكمبيوتر بسيطة
• لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين.
• الخدمات تعمل مفاتيح بسيطة ، ولا يمكن العثور على متخصص جيد

وبالطبع أنت متعب من إهدار الأموال بعيدًا عن الريح ، ولكن من غير المنطقي دائمًا ركوب إحدى محطات الخدمة ، فأنت بحاجة إلى MOTOR SCANER ELM327 البسيطة التي تتصل بأي سيارة وستجد دائمًا مشكلة من خلال هاتف ذكي منتظم ، واستبدل CHECK ووفر المال! !!

نحن أنفسنا اختبار هذا الماسح الضوئي على أجهزة مختلفة.  وأظهر نتائج ممتازة ، والآن نوصي بها للجميع! حتى لا تقع على المزيج الصيني ، ننشر هنا رابطًا إلى الموقع الرسمي لجهاز Auto Scanner.

يصاحب الاحتراق في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي إطلاق كمية كبيرة من الحرارة ، يتم استخدام جزء فقط منه بواسطة المحرك وتحويله إلى طاقة ميكانيكية. يتم فقد الباقي بدون فائدة ، ولتحييد فائضها ، من الضروري استخدام أجهزة خاصة. وتشمل هذه ، القدرة على العمل في أي ظروف توفر مروحة تبريد المبرد.

مبدأ تشغيل مروحة المبرد

قبل النظر في هذا السؤال ، سنتطرق بشكل عام إلى ما الذي يشكل نظام تبريد المياه لمحرك الاحتراق الداخلي الموضح في الشكل أدناه. سيسمح لنا أن نتذكر مبدأ عملها.

في تلك الحالات ، عندما يمر سائل بارد عبر قميص المحرك ، فإنه يزيل الحرارة الزائدة ، بينما يتم تبريد المحرك وتسخين الماء. ثم يمر عبر المبرد ، حيث ينقل الحرارة المستلمة إلى الغلاف الجوي ، ويدخل المحرك مرة أخرى.

تصميم المبرد عبارة عن مجموعة من الأنابيب الرقيقة التي تنشئ سطح تبريد كبير. إن تدفق الهواء القادم ، عبره ، يحمل الحرارة الزائدة المخزنة في السائل. في الحالات التي يكون فيها تدفق الهواء غائبًا (المحرك في وضع الخمول ، لا توجد سدادات ومواقف أخرى مماثلة) ، أو لا يكفي لتبريد الماء إلى درجة الحرارة المطلوبة ، ويتم توفير تشغيل مروحة الرادياتير.

للقيام بذلك ، هناك دائرة تحكم خاصة ، والتي تعتمد على مفتاح درجة الحرارة للمروحة المبرد. يتحكم في درجة حرارة السائل. عندما يتجاوز الحد المحدد ، يتم تشغيل المستشعر ، يتم تشغيل مروحة الرادياتير ، مما يولد تدفق الهواء اللازم. يتم تبريد الماء الساخن بواسطة هذا التدفق ، وعندما تصل درجة الحرارة إلى القيمة المطلوبة ، يتم تنشيط المستشعر مرة أخرى ويطفئ تدفق الهواء.

هذه هي الطريقة التي يمكنك بها وصف المبدأ الأساسي الذي تعمل عليه مروحة الرادياتير - يتم تشغيله عندما تزيد درجة حرارة الماء عن المجموعة المحددة ، وينطفئ بعد خفضه إلى القيمة المطلوبة.

ما المشحون إذا كانت مروحة الرادياتير لا تعمل

ICE هو جهاز معقد ، وخصائصه مثالية عند تشغيله عند درجة حرارة معينة. كما ذكرنا سابقًا ، يعتمد ذلك على التشغيل الصحيح لنظام التبريد. في الحالة التي يتعذر فيها تحمل درجة الحرارة المرغوبة ، ستكون العواقب محزنة إلى حد ما - إذا كان بإمكانها التشويش ، وبعد ذلك ، على الأقل ، يتم تقديم إصلاح شامل لها.

يجب أن يؤدي استقرار النظام بأكمله إلى إنشاء مروحة ، مما يسمح لك بتقليل درجة حرارة الماء في أي ظرف من الظروف. ولكن إذا لم ينجح الأمر ، خاصة عندما يكون الجو حارًا ، فيجب علينا البحث عن سبب عدم تشغيل المروحة أو عدم تشغيلها. الآن هذه الأجهزة عادة ما تكون كهربائية ، وفشل المنتج نفسه غير مرجح ، والسبب المحتمل لذلك هو غالبًا فشل ربطه (المستشعر ، المصهر ، أسلاك التوصيل ، إلخ).

لذلك ، لمعرفة الأسباب التي تجعل مروحة تبريد الرادياتير تعمل بشكل مستمر أو عدم تشغيلها أو عدم دورانها ، من الضروري أولاً التحقق من رابط الجهاز.

كيفية التحقق من مروحة المبرد

كما أنشأنا بالفعل ، يجب تشغيل مروحة الرادياتير عندما تتجاوز درجة حرارة الماء (التجمد) القيمة المحددة. يمكنك التحقق من ذلك من خلال مؤشرات الأدوات الموجودة على اللوحة الأمامية. إذا لم يتم تشغيل المروحة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من سلسلة مرور الإشارة بالكامل.

1. تحقق من امدادات التيار الكهربائي القادمة للمنتج. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام اختبار أو مصباح كهربائي. سيشير عدم وجود جهد كهربائي إلى وجود فتيل مهب محتمل أو قلة ملامسة الأسلاك.
2. يمكن فحص المروحة نفسها عن طريق تنشيطها مباشرة من البطارية. إذا كان الغزل ، كل شيء على ما يرام معها ، ويجب البحث عن الخلل في الأجهزة الأخرى. إذا لم يكن الأمر كذلك ، ولم تدور المروحة ، فإن سبب الخلل فيها. من حيث المبدأ ، لا يمكنك الوقوف صامدًا والمضي قدمًا ، لكن من الضروري مراقبة درجة حرارة المحرك باستمرار. عندما يقترب السهم من القطاع الأحمر ، تحتاج إلى التوقف ، وفتح غطاء محرك السيارة وتبريد المحرك. ستسمح لك حيلتان بالتحرك في هذه الحالة. احتفظ بالسرعة على الأقل ستين كم / ساعة ، ثم التدفق المستمر للهواء الداخل سيبرد الماء الذي يمر عبر المبرد ، وستكون قادرًا على الحركة كالمعتاد مع الحفاظ على السرعة. هناك خدعة أخرى لتحل محل المروحة غير العاملة جزئيًا وهي استخدام الحرارة. اقلب الفرن إلى وضع التسخين الأقصى ، وفي هذه الحالة ، ستذهب بعض الحرارة الزائدة إلى المدفأة. صحيح ، ستكون المقصورة في الحمام ، ولكن يمكنك الوصول إلى أقرب محطة.
3. لفحص المستشعر ، من الضروري فصل الأسلاك منه وإغلاقها معًا. في حالة تشغيل المروحة في نفس الوقت وتشغيلها ، فهذا يعني أن المستشعر نفسه لا يعمل ، ولا يمكن إصلاحه ، بل يتم استبداله فقط. ومع ذلك ، إذا تركت الأسلاك مغلقة ، فيمكنك المضي قدمًا ، باستخدام هذا الخيار ، يتم تشغيل المروحة باستمرار ، على الرغم من أنه من الممكن خفض درجة حرارة المحرك ، ولكن هذا أفضل من الوقوف دون حراك.

مروحة المبرد تعمل باستمرار

جزئيا مثل هذه الحالة المذكورة أعلاه ، والسبب هو فشل استشعار درجة الحرارة أو ماس كهربائى من الأسلاك التي تذهب إلى المروحة. ولكن إذا كانت الغزل تدور باستمرار ، فقد يكون سبب ذلك هو التمسك بالمرحل. يحدث هذا كثيرًا ، خاصة بعد تنشيط الترحيل ويجب تشغيل المروحة.
  ويعني إصرار ملامسات التتابع أنه لا يمكن فتحها ، وهذا هو سبب وجود إمداد مستمر بالجهد لجهات الاتصال ، ونتيجة لذلك يتحول المحرك الكهربائي باستمرار. يجب أن تتضمن عواقب لصق جهات الاتصال في المروحة حقيقة أن مروحة الرادياتير لا تنطفئ.

غالبًا ما يكون سبب عدم عمل المروحة ترموستات.. الحقيقة هي أن المستشعر يقع في رأس الوحدة ، وهو الذي يحدد متى يجب تشغيل المروحة. لكن يمكن أن يتحرك المبرد في دائرة كبيرة وصغيرة ، عندما يتحرك على طول دائرة صغيرة ، لا يدخل المبرد للتبريد. يحدد وضع حركة الماء ترموستات.

إذا كانت عالقة في موضع حركة الماء في دائرة صغيرة ، فستتحرك وترفع درجة حرارتها مما سيؤدي إلى تشغيل المستشعر وتشغيل المروحة ، لكن منذ لا يتدفق الماء إلى المبرد ، ولن يبرد ، وسيشير المستشعر باستمرار إلى درجات حرارة عالية. نتيجة لذلك ، لا يتم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير. تحديد مثل هذه الحالة بسيط - عليك أن تلمس الخراطيم إلى المبرد. عندما يكون الترموستات عالقًا ، سيصبح باردًا عند ارتفاع حرارة المحرك.

إذا لم يتم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير بسبب التشويش على درجة الحرارة ، في بعض الأحيان يمكنك الضغط على القضية للتخلص من هذه الظاهرة. في كثير من الأحيان هذا يكفي ، ويختفي العيب. إذا ظل كل شيء على حاله ، فعليك إزالة الترموستات ، وإزالة جميع مواد الحشو منه ، ثم وضع الجهاز في مكانه.
  البديل الآخر من نفس العيب هو التشويش في الترموستات في وضع وسيط. قد يؤدي ذلك أيضًا إلى عدم إيقاف تشغيل مروحة الرادياتير ، ولكن يصعب تشخيص هذا الموقف. تنجم هذه الصعوبات عن حقيقة أن كمية معينة من الماء تدخل المبرد ، لكنها تمر قليلاً ، فكل الماء ليس لديه وقت ليبرد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

كل ما سبق ليس وصفًا كاملاً للأسباب المحتملة لعدم إيقاف مروحة الرادياتير. قد يكون هناك الكثير منها ، في بعض الأحيان غريب وغير متوقع إلى حد ما ، ولكن في كل من مظاهر العيوب هذه ، من الضروري البحث عن الأسباب وإجراء تحليل شامل.

مروحة الرادياتير الأولى تعمل

الطرف الآخر هو الموقف عندما يتم تشغيل المروحة مبكرًا. في هذه الحالة ، من الضروري أن ننظر مرة أخرى إلى جهاز استشعار درجة الحرارة. على الأرجح ، يجب استبداله. ما لم يكن بالطبع ، هو الاستشعار الصحيح. والحقيقة هي أن أجهزة الاستشعار مصممة لدرجات حرارة مختلفة ، وتسمى أيضا الصيف والشتاء ، ويجب أن تدرج كل منها في نطاق درجة الحرارة. هذا العمل الأخير في وقت لاحق. وإذا استخدمت هذه الأشياء طوال الوقت ، فقد يبدو لك أن المروحة في وضع التشغيل مبكراً ، على الرغم من أنها تتم في الوقت المحدد وأن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

يجب علينا تقييم واقعيا كيف يحدث كل شيء في وقت مبكر. إذا تم ضبط التضمين المبكر وفقًا للإشارات الموجودة على مجموعة الأدوات ، فهذا ليس مؤشرًا. ومع ذلك ، عندما يكون هذا التبديل مزعجًا ، قم بتوصيل الجهاز المناسب عبر قناة التشخيص وانظر إلى العتبات الفعلية للمستشعر.

إن تبريد محرك الآلة هو المهمة الأكثر أهمية. إذا سمحت للمحرك أن يسخن ، فستحتاج في أفضل الأحوال إلى إصلاح كبير. يتم ضمان القدرة على تشغيل السيارة في جميع الظروف من خلال التشغيل الموثوق لنظام التبريد ، والذي يتحدد إلى حد كبير من خلال التشغيل الصحيح لجميع مكوناته.

تم تجهيز سيارات VAZ 2109 بمحركات الحقن والمكربن ​​، ولكل منها نظام تبريد. أحد العناصر المهمة في هذا النظام هو المروحة.

  تفتيش

على محركات VAZ 2109 درجة حرارة التشغيل هي 90 درجة.

إذا تجاوز مؤشر المؤشر علامة 100 درجة ، فيجب إيقاف السيارة على الفور وإيقاف المحرك والانتظار حتى تبرد وحدة الطاقة. دون القيام بذلك ، فإنك تواجه إصلاحًا كبيرًا ومكلفًا للمحرك.

يمكن أن يسخن المحرك لأسباب مختلفة:

• ترموستات خارج الترتيب ؛
• انسداد المبرد.
• مروحة المبرد فشلت.
• استشعار التبديل مروحة مكسورة.
• انخفض مستوى سائل التبريد في النظام ؛
• مضخة خارج الخدمة
• تم كسر سلامة الأسلاك في دائرة المروحة.

كل هذه الأسباب يمكن ويجب التحقق منها قبل شراء قطع غيار جديدة.

نعطي مثالا على التحقق من المروحة والمستشعر.

موضوع التفتيش	طريقة
مروحة	خذ سلكًا واحدًا طوله حوالي متر. ويفضل مع اثنين من التماسيح على النهايات. يذهب الكتلة إلى المروحة. مهمتك هي تغذية الجهد المروحة مباشرة من البطارية. قم بتزويد 12 فولت للجهة الثانية للمروحة. إذا نسج ، كل شيء على ما يرام معه. إذا لم يكن كذلك ، سيكون عليك تغيير
استشعار مروحة	بعد تشغيل الإشعال ، أغلق ملامسات المستشعر بمفك البراغي. عادة ، عند الإغلاق ، يجب أن تبدأ المروحة في الدوران ، وإذا فتحت ، فتوقف. النظر في أن أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار لديها درجة حرارة استجابة محددة - من 87 إلى 90 درجة أو أكثر.

لا تتعجل لتغيير المروحة على الفور. لم تكن المشكلة في المستشعر أو المرحلات أو الصمامات أو الأسلاك المكسورة ببساطة. أولاً نتحقق من المستشعر ونخبرك أيضًا بميزات استبداله.

يمكن أن تكون إشارات وجود مستشعر خاطئ فشلاً في التشغيل عند درجة حرارة سائل تبريد عالية أو تشغيله على محرك بارد.

يقع مستشعر بدء المروحة في أسفل الرادياتير. يترك زوج من الأسلاك.

فحص دقيق

من أجل عدم التسرع في الاستنتاجات ، ينصح الخبراء أولاً بفحص المستشعر من أجل الصحة.

1. إذا لم ترغب المروحة في التشغيل وفقًا للمخطط القياسي ، فحاول إغلاق الأسلاك التي تذهب إلى المستشعر بينهما. إذا كانت المروحة تعمل وكان المستشعر ساخنًا ، فالمشكلة تكمن فيه. مع وجود مشعاع ساخن أثناء الاختبار ، قد يكون جسم المستشعر دافئًا. هذا يشير إلى أنه يجب عليك التحقق من حالة الحرارة ومستوى سائل التبريد في الخزان. قد تضطر إلى تغيير وتعبئة وفقا لذلك.
2. إذا لم يتم تشغيل المروحة بعد تقصير الأسلاك ، فلن يتم ملاحظة صوت التتابع المنشَّط ، وتحقق من حالة التتابع والمصهر. هو رقم 4 في كتلة متزايدة.
3. بعد أن تم إغلاق الأسلاك ، لم تبدأ المروحة ، لكن التتابع كان يعمل. هناك يجب عليك التحقق من عدد الصمامات 8.
4. إذا قمت بتشغيل فتحة التهوية بشكل عشوائي على محرك بارد ، فلن يتم إيقاف التشغيل لفترة طويلة ، فحاول فصل وظيفة واحدة عن المستشعر. إذا توقفت المروحة ، فإن أطراف المستشعر عالقة. إذا استمر تنفيس التهوية ، فقد حدث الالتصاق عند جهات اتصال مرحل التحكم.

عند اكتشاف فشل المنظم ، لم يتبق سوى تغيير المستشعر لتنشيط مروحة الرادياتير.

استبدال الاستشعار

تغيير المستشعر بسيط للغاية:

• أطفئ الاشتعال ؛
• استنزاف سائل التبريد من خزان التمدد ؛
• افصل زوجًا من الأسلاك عن كتلة الطرف المستشعر ؛
• استخدم مفتاح الربط لمدة 30 لفك المنظم من مقعدك. بذل جهد كبير لا يستحق المخاطرة لكسر عش الهبوط ؛
• تتبع بترتيب عكسي ، تثبيت جهاز استشعار جديد.

يمكنك تغيير المستشعر دون تصريف سائل التبريد. للقيام بذلك ، قم بفك المنظم القديم بسرعة واستبدل الجديد في مكانه. سوف يتدفق جزء صغير من سائل التبريد ، لكن ليس لديه وقت طويل لصبه ، ثم يتدفق.

  مروحة

إذا كانت المشكلة تكمن في مروحة التبريد للحاقن أو المكربن ​​، فعليك إزالته. من الممكن إصلاح الوحدة عن طريق استبدال محرك كهربائي أو المكره.

لإزالة الفتحة ، قم بإجراء العمليات التالية:

• افصل الطرف السالب للبطارية ؛
• افصل الوسادات. واحد منهم مثبت على غلاف المروحة.
• خذ مفتاح ربط ، قم بفك زوج من براغي التوصيل. أنها إصلاح غطاء تنفيس على الخزان الأيسر.
• بعد ذلك ، قم بفك الجوز السفلي الآخر الذي يحمل غلاف الجهاز ؛
• أنت الآن بحاجة إلى تمديد برأس غطاء لفك الجوز الأيمن من الأعلى ، والذي يؤمن غطاء فتحة التهوية على الرادياتير ؛
• يبقى قليلاً - فك لوحة الضغط للمروحة. للقيام بذلك ، قم بإزالة زوج من المكسرات اليسرى.
• إزالة لوحة الضغط يدويا ؛
• إزالة الآن المروحة مع الغلاف.

قمت بإزالة الوحدة. الآن لديك خيار - لتغيير الوحدة بالكامل ، أو محاولة إصلاحها ، واستبدال المحرك الكهربائي أو المكره في حالة حدوث ضرر.

استبدال المحرك الكهربائي

1. افصل سلك محرك المروحة ، الذي تمسك به المشبك على الغلاف.
2. على الغلاف ، يوجد المحرك الكهربائي بثلاثة صواميل. كل ما يحتاجونه لفك.
3. قم بإزالة المحرك الكهربائي من غلاف المروحة.
4. تأكد من التحقق من حالة البطانات المطاطية للمحرك الكهربائي ، والتي ستبقى على الغلاف. عند اكتشاف تشققات ، آثار التشوه ، يجب تغييرها.
5. فحص المحرك للتشغيل السليم. إذا كان الطلب غير متاح ، فيمكنك شراء واحدة جديدة وإدخالها في الغلاف القديم.

في حالات غير متكررة ، يتم تعطيل أداء فتحة تهوية الرادياتير بسبب الدفاعة المشوهة. باستبدالها ، يمكنك إعادة الوظيفة إلى الجهاز.

استبدال المكره

لتغيير المكره ، اتبع التعليمات:

• انزع غسالة القفل بمفك البراغي المسطح. وهي تقع مباشرة في وسط المكره.
• بعد مدمنمة عفريت ، إزالته.
• في بعض الحالات ، يتم إرفاق المكره بمحرك المروحة مع الجوز. لذلك ، إذا كان لديك ، فك الجبل.
• إزالة المكره ، وتقييم حالته. إذا تم ارتداؤها أو تشوهها ، استبدلها بأخرى جديدة ؛
• يقوم الكثيرون بدلاً من المكره القياسي على 4 شفرات بتثبيت 8 شفرات أكثر كمالا.

أثناء عملية التجميع ، تأكد من سقوط دبوس المحرك الكهربائي في الفتحة الطولية على المكره ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

  تحديث

إذا كنت ترغب في تحسين أداء مروحة الرادياتير الخاصة بك في VAZ 2109 ، فإننا نقدم الإرشادات المناسبة.

للترقية ، ستحتاج إلى تثبيت مستشعر ثانٍ وتغيير النظام قليلاً.

1. سيكون مستشعر التشغيل القياسي مسؤولاً عن تشغيل فتحة التهوية بأقصى سرعة.
2. وسيشمل مستشعر إضافي انخفاض السرعة. يتم تثبيته في الجزء العلوي من نظام التبريد.

الآن بشكل أكثر تحديدا حول كيفية تنظيم كل شيء.

1. خذ مستشعرًا حراريًا ، تشبه درجة حرارة الاستجابة لدرجة حرارة منظم منتظم.
2. قم بتثبيته في الفتحة العلوية المناسبة للرادياتير.
3. لتركيب عنصر ، تحتاج إلى زوج من الغسالات والجوز. تأكد من تشحيم الغسالة باستخدام مانع التسرب حتى لا يحدث أي تسرب خلال فتحة التثبيت.
4. شراء المقاوم للتثبيت على مروحة موقد. له العديد من الاستنتاجات ، لأنه إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك عمل عدة سرعات للعمل.
5. من الضروري عمل دائرة تحكم إضافية. من خلاله ، سيتم تطبيق الجهد المنخفض على لف المحركات.
6. جهاز الاستشعار الحراري الموجود في الجزء العلوي من نظام التبريد هو المسؤول عن التبديل.
7. الإدارة من الأفضل أن لا تكتسب المزيد ، ولكن بالوزن.
8. سيعمل النظام من خلال الزر الموجود في المقصورة. على يسار لوحة القيادة هناك مصبغة مع اثنين من المقابس. قم بقص أحدها واضبط هناك لإيقاف تشغيله في وضعين. يمكنك أن تأخذ مفتاح التحكم في الموقد من VAZ 2107.
9. في الموضع الأول ، سيتم تشغيل التردد المنخفض ، وفي الثانية - الحد الأقصى للسرعة.
10. يتم تغذية سلك مشترك واحد إلى الطرح.

لا يتم توفير هذه الترقية لتصميم VAZ 2109. هذا هو تحسين سائقي السيارات. لذلك ، فإن تركيب المستشعر الثاني يقع تحت مسؤوليتك الشخصية.

تعتبر المروحة مكونًا مهمًا في نظام التبريد لمحركات الحقن والمكربن ​​VAZ 2109. إذا كنت ترغب في الحصول على الوقت ، يمكنك استبداله أو إصلاحه بنفسك بسهولة.