Soba fanındakı bir nasazlıq cihaz açıldıqda və sürətlərini dəyişdirərkən aşkar edilir. Çalışan fanın adi səslərinin əvəzinə nərilti səslər görünürsə və ya səslər tamamilə yox olursa, fanat nasazdır. Səs yalnız bir sürətdə görünsə, digərlərində olmadıqda, ya açarın ya da rezistorun səhv olduğunu göstərir. Aşağıdakı "Soba işləmir - problemlərin aradan qaldırılması" videoya baxın.
Soba fanatı ümumiyyətlə aşağıdakı səbəblərə görə işləmir:
1. Montaj blokundakı əlaqə pozulmuşdur. Problem ya bütün birləşməni dəyişdirməklə, ya da oksidləşmə halında kontaktı silməklə həll olunur.
2. Atəş rölesi sıradan çıxmışdır. Bu nasazlıqla soba fanatı yalnız avtomobil istiləndikdən sonra işə başlayır. Rölin dəyişdirilməsi tələb olunur.
3. Sigorta uğursuz oldu. Sigorta qutusunda F-7 qeyd olunur və uğursuz olarsa, siqaret çırağı, fara yuyucusu və s. Kimi bəzi digər qurğular işləməyəcəkdir. dövrənin meydana gəldiyi problem yerini tapmaq üçün eyni zamanda bütün elektrik dövrəsini yoxlayın.
4. Soba mühərrikinin əlavə rezistorunun bir arızası, əvvəllər qeyd edildiyi kimi soba yalnız bir, üçüncü sürətdə işləyirsə şübhələnmək olar. Həll yolu: Rezistorun dəyişdirilməsi.
5. Soba açarının nasazlığı, bir qayda olaraq, rezistorun dəyişdirildiyi hallarda baş verir və soba fanatı yalnız bir sürətlə işləməyə davam edir. Sonra dövrə və açarı yoxlamaq lazımdır.
Qızdırıcının açarını necə yoxlamaq olar? Çox sadə:
- bunun üçün 12V ampul, lehim 2 tel götürməlisiniz,
- keçid almaq üçün alət panelini çıxarın,
- alov açın
- mənfi ampulləri yerə, üstəlik, diaqramda göstərilən əlavə rezistorun çıxışlarına 1, 2 və 3 nömrələri ilə bağlayın. İşıq yanıbsa, bu, hər şeyin açarla qaydasındadır deməkdir,
- əks halda (işıq sönür) - soba keçidinin "artıma" (diaqramdakı sarı-mavi telə) qoşulmaq lazımdır. Lampa yanmırsa, bu, elektrik dövrəsində açıq bir dövrə olduğunu və ya bir qoruyucu işləmədiyini göstərir.
Diaqramda: 44 - fan motoru, 45 - əlavə rezistor, 46 - soba açarı
6. Fan motoru sıradan çıxmışdır. Bu çox tez-tez deyil, amma soba fanatı işləmədikdə də olur. Motorun fanın kütləsi ilə əlaqəsinin etibarlılığını yoxlamaq lazımdır, bunun motorun həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən olub-olmaması, həmçinin fırçalarında yapışma ehtimalını istisna etmək lazımdır.
Video: Soba işləmir - problemlərin aradan qaldırılması
Video göstərilmirsə, səhifəni yeniləyin və ya
Hamıya salam!
Mətn və şəkillər çox olacaq. Ferrari ilə öyünə bilmərəm, əyləncəli qızları şou üçün götürmək çox təəssüf doğurur. Əl işləməyimlə lovğalanacağam.
Üç gün əvvəl işdən ayrılıram, maşın sürürəm və soba fanatı fırlanmır. Hər zaman 1 sürət üçün işə düşmüşəm. Spinneri 1 ilə 4 sürət arasında dəyişdim - fan hələ də işləmir. Sigortanı yoxladı - bütöv. Külək şaxtasında bir çuxur vurub yavaşca sürdüm. Təxminən beş dəqiqədən sonra bükülməni yoxladım - fan işlədi. Bütün sürətlə. Aydın deyil.
Evə gəldim - İnternetdə oxudum. Mən belə bir işi dəqiq tapmadım. Ancaq düşüncələr ortaya çıxdı. Fan motoruna çatmaq üçün laptopda paneli sökmə ardıcıllığını da qurtardım.
İki gün eyni zibil təkrarlandı. Əvvəlcə fan işləmədi, sonra işə salındı. Nə açdıqdan sonra yenə də başa düşmədim.
Bu gün bu bədbəxtliyi müalicə etmək qərarına gəldim. Əvvəlcə versiyamı yoxlamaq məcburiyyətindəydim, niyə mühərrik yandırılmadı, sonra da işə salındı. Bir fırça və ya kollektor olduğunu düşündüm. Soyma üzərindəki 6 vintini çıxartdı və kabinet filtrini çıxartdı. Filtr toz, vərəqələr içərisində idi və dəyişdirilməsini istədi. Ümumiyyətlə, alovu yandırdım, düyməni 1 fan sürətində çevirdim və çarxı filtr çuxurundan bükdüm. Fan işləyir.
Diaqnoz: fırçalarda və kollektorda idi.
Çıxarış!
Bəziləri köhnəldi və buna görə fırlanmanın başlaması üçün fan kömək tələb etdi. Sürücülüyümdə fanat vuruşdakı ilk itələmədən açıldı.
Alış-verişə getdim (bir kabin filtri və quraşdırılmış bir soyutma olmadan). Bir neçə mağazada fan dəstini 1140 rubl üçün bir ad olmadan satdılar. Luzarı tapmaq istəyirdim, amma daha çox fan fırçaları tapmaq istədim. Avtomobil satıcılarında fırçalar tapmadım. 160 rubl üçün bir kabin filtri aldım.
Xidmət stansiyasına getdi, fanı dəyişdirməyin nə qədər olduğunu soruşdu. 3500 rubl çıxdı. Qaraja getdim.
Lazım olan və lazım olmayan bütün vintləri çıxartdım, çünki İnternet məlumatlarına inanırdı. Şəkillərdə (İnternetdən götürülmüşdür) hansı vintləri çıxarta bilməyəcəyinizi yazacağam (çünki bu, fanı çıxarmaq / quraşdırmanın rahatlığına təsir etmir).
PASSENGER SEATU YOXMAYIN, ƏMƏKDƏN İSTƏYİRƏM.
Əlcək bölməsindəki dəri sahibi. Tıxaclarda.
Hamısını fotkal olanlara verin.
Boşaltmaq lazım olmayan bir vintin möhtəşəm fotoşəkili.
Bu vintlər açıla bilər, lakin vida edilə bilməz. Pianino çalmır.
Bu plastik snaps. Vurmaq lazımdır.
Sonuncu addımda hər iki vintini çıxarsanız, gevşetməyə ehtiyac olmayan bir vida və 2 qoz-fındıq (qırmızı oxlarla göstərilmişdir) görəcəksiniz.
Hava istiqamətini idarə edən qara şey tamamilə çıxarılır (qapı açıq).
Şəkildən daha yaxşıdır və deməyəcəksiniz.
Panel əyilmiş vəziyyətdədir. Daha çox əyilmək lazımdır.
Terminal blokunu, rezin şlanqı da çıxarın.
80 mm uzunluğunda nazik bir tikə olan bir tornavida var idi. Normal yaxınlaşdı. Ancaq bir az daha yaxşıdır.
Mühərriki təmin edən 3 vintini çıxardaraq panelin altından çıxdım və qarşısında diz çökdüm. Həyatımda ilk dəfə.
İki əli ilə bir fan panelin altına çırpıldı və cəsarətlə aşağı çəkdi. Bəli, mənə plastik və səs-küy izolyasiyasına müdaxilə etdilər və qara xalça da müdaxilə etdi.
AMMA səs-küyü və xalçanı kəsmədən fanatı çıxartdım.
İnternetdəki yoldaşlar bu işi kəsdilər.
Fanı qızdırmaq üçün götürdü.
Mühərrikin arxa qapağında 2 vida var (bunlardan yalnız 2-si var, ona görə səhv etməyəcəksiniz). Arxa qapağı mühərrikin korpusuna bağlayırlar. Onları boşaltın. Fotonu daxil edə bilmirəm, 20 ədəd var. məhdudlaşdırma. Arxa qapağı tornavida ilə yapışdırdı və götürdü (fırçalarla tamamlanır).
Fırça dəsti arxa qapaq ilə.
İçəridə fırçalanan fırçalardan və kollektordan çoxlu kir var idi.
Şəkli yerləşdirmədim. Rotor arxa şaft boynuna (mitten vasitəsilə) kəlbətinlər çıxartdı, çünki çıxmaq istəmirdi. Onu stator maqnitləri tutmuşdu.
Üst qapağın görünüşü, sürət qutusu çıxarıldı. Mili dəlikdə görə bilərsiniz. Çarxın dönməsinə mane olan bir pin var idi.
Mühərrikdən yığılırsa, əvvəlcə bir PTFE üzüyü, sonra 4 polad yuyucusu var, sonra dayaq milin yivinə daxil edilir. Çuxura bir pin daxil edilir.
Kolleksiyaçı sağlam deyil. Qaraldı və üzərində işləyir.
Soldan sağa: qazma, zımpara sonrası rotor, eşşək, 500 grit.
Kollektor bir qazmada sabitləndi, böyük humps bıçağı düzəltmək üçün bir eşşək ilə bərabərləşdirildi. Qovaqlar bu eşşəyi təmizlədikdə üstünə 500 dənə taxıl taxdı və şəkildəki kimi kollektoru cilaladı.
Sonra yolları bıçaq toplayıcı ilə kəsdi, çünki aralarında bir boşluq olmalıdır və daş daşlandıqdan sonra oraya çəkildi.
Rotorla arxa örtük yığılması.
ENGINE EVİNƏ İSTƏMƏZDƏN ROTORUN ÜZRƏ ƏMƏKDAŞINI QOYUNçünki Əvvəl rotoru statora qoyursan, onda arxa qapağa qoymaq əziyyətindəsən. Fırçalar müdaxilə edir.
Fırçalar genişliyi 9 MM, 8 MM, uzun XZ.
Kimsə dəyişdirmək istəyirsə, bu ölçülərə görə seçin. Dəyişmədim, çünki fırçalar telə başqa 6-7 mm qalmışdı. Düşünürəm ki, bir-iki il kifayətdir.
Bu mühərrik kollarda işləyir. Kürəkənlərə bir az LITOL-24 qoydum. Bir ağcaqanad pissed kimi.
Rotor ilə yığılmış arxa qapağı mühərrik korpusuna qoydu, bərkidilmiş 2 vint.
Çıxan milə bir flüoroplastik üzük qoydum, sonra 4 polad yuyucusu, sonra hamısı milin yivinə daxil olan bir dayaqla dayandı.
YAĞI görünməzsə, şaftınızı pense ilə çəkin və yiv görünəcək.
Çarxı valın deşikinə çevirmək üçün bir pin qoydum.
KUPÇaya QOYMAYIN VƏ QAZANMAYIN!
Panelin altına qalxdı və asanlıqla və çarxı aid olduğu yerə itələdi. Sevgilim köməkçisi, panelin altından qalxarkən elektrik mühərrikini götürdüm və arxaya qalxdığımda kassa filtrinin açılışından keçirtdim.
Mühərrik heç bir cızıltı olmadan yerə düşdü, çünki çarx onu narahat etmədi (artıq yerində idi).
Mühərriki 3 vida ilə düzəltdim.
Çıxdı, kömək üçün doğma yerindən öpdü və yuxarıdan (kabin filtrindəki dəlikdən) sürət qutusundakı boşluğu mildəki pinlə uyğunlaşdıraraq mühərrik şaftına qoydu. Çarxı kilid yuyucusu ilə təmin etdi.
Bu vacibdir! MÜHASİBƏ BOTTOMUNDA NECƏ BAŞLAYILDIĞININ NƏFƏRİNDƏN SONRA QAZANIRAM.
Bu üsul mühərriki pervan montajı ilə qurarkən panelin altındakı yıxılmanı aradan qaldırır.
Yaxşı, sonra hər şeyi tərs qaydada yığdım.
Bir cəhd edin. Bacaracaqsınız.
1140 rubl xərcləmədim. yeni bir fan üzərində + 3500 rubl xərcləmədi. bir əvəz üzərində işləmək.
Bu pulu bir xəyal üçün atacağam - PORSCHE PANAMERA TURBO. Bir fotoşəkil çəkmək üçün ass Mademoiselle-də :))
Uğurlar
p.s. yeni kabin filtri, əlbətdə qoydum
Bu yazıda sobanın yandırılmamasının əsas səbəblərini və səbəblərini nəzərdən keçiririk.
Soba fanının açılmadığını necə başa düşmək olar? - çox sadədir: maşın işləyərkən sobanı 1-2-3 sürətlə açın. Əlavə bir "səs-küy" görünməzsə, fan açılmayacaq. Dərhal qeyd edirəm ki, fan, məsələn, 1-2 sürətdə yanmazsa, ancaq 3-də açarsa, o zaman əlavə rezistorda və ya sobanın intensivliyinə görə açarda olur.
44 - fan motoru
45 - əlavə rezistor (44 nömrəsi altında elektrik motorunun sürətini idarə etməyə xidmət edir)
46- mövqe açarı
Ən sadə və eyni zamanda ən xoşagəlməz bir nasazlıq, çünki bir sigortanın dəyişdirilməsi çox sadədir və eyni zamanda partladılmasının səbəbini bilmirik. Xatırladım ki, sigorta uçursa, bu, bir yerdə qısa bir dövrə (qısa dövrə) olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə, bütün sigorta dövrəsini sıralamaq və qısa dövrə mənbəyini axtarmaq lazımdır.
Sobaya hansı sigorta gedir?
1) 20A cərəyanı olan F7 sigortası sobaya sabitlənmişdir. Ayrıca, bu qoruyucu siqaret çəninin, fara yuyan motorun, əlcək yuvasının işıqlarının, arxa pəncərənin istiləşməsindən məsuldur. Beləliklə, sigorta uçurularsa, qızdırıcının fanına əlavə olaraq, avtomobilin yuxarıda göstərilən elektrikçiləri işləməkdən imtina edəcəklər.
2) Montaj blokundakı pis əlaqə
Quraşdırma blokundakı pis və ya oksidləşmiş bir əlaqə də ümumi bir xəstəlikdir. Bu vəziyyətdə, montaj blokuna gedən flagella blokunu hərəkət etdirməlisiniz.
3) alovlanma röleyi yapışdırılıb
Sobanız, məsələn, soba arabasıdırsa, yalnız isidildikdə açılır, onda nöqtə alov rölesindədir.
Əlbəttə ki, alovlanma röleyinin sobanın işinə necə təsir göstərməsi təəccüblüdür, amma fakt qalır. Röleyi dəyişdirmək lazımdır. Yeri gəlmişkən, mərkəzi konsolda alətlər panelinin altında yerləşir.
4) Soba yalnız açarın 3 mövqeyində açılır
Bu vəziyyətlə qarşılaşarsanız, əlavə rezistoru dəyişdirməlisiniz. Fakt budur ki, qızdırıcının açarının 1 və 2 mövqelərində fana axan əlavə bir rezistordan, 3 mövqedə isə birbaşa fanata keçir. Buna görə, əlavə rezistorun nasazlığı barədə nəticə çıxır.
Rezistor
5) Soba (qızdırıcı) açarı işləmir
Mövqe keçidini (şəkildəki 46 rəqəmi altında) yoxlamaq üçün iki lehimli tel ilə müntəzəm 12 volt işarəli işıq lazımdır. Soba açarına giriş əldə etmək üçün alət panelinin mərkəzi konsolunu çıxarırıq, sonra aşağıdakıları edirik: alov açın; ampulün mənfi telini bədən çəkisinə bağlayırıq, digərini isə 1-2-3 çıxışlarına əlavə bir rezistorla bağlayırıq (şəkildəki boz, ağ və qırmızı tel). İşıq yanıbsa, bu açarın işlədiyini göstərir, əgər bu işləmirsə, lampanı pozitiv telə mövqe açarına bağlayırıq (şəkildə mavi-sarı teldir). Lampa yanmırsa, onda bir yerdə açıq bir dövrə və ya bir qoruyucu qırıldı.
6) Qızdırıcı motor (soba fan) işləmir
Qızdırıcının açarı işləyirsə, gərginlik işə düşürsə və fan açılmırsa, ya yanıb, ya da fan yer təması zəifdir (kütlə qızdırıcının montaj qozunun altındadır) və ya motor fırçaları yapışdırılıb.
Bu məqalə üçün sobanı yoxladım, nəticədə taxıllara başladım.
Hansı şirkət, bir qızdırıcı motor almaq daha yaxşıdır: KZAE, PRAMO, LUZAR. Xahiş edirəm üstünlükləri və çatışmazlıqlarını təsvir edin.
VAZ 2114 üzərindəki qızdırıcı fanının nə üçün işləməyəcəyini anlamağa çalışaq.
Soba fanının sizin üçün işləmədiyini başa düşmək üçün, maşın işləyərkən sobanı müxtəlif sürətlə açmağa çalışmaq lazımdır. Fan başlasa, dərhal bir səs eşitəcəksiniz. Yeri gəlmişkən, fan hər hansı bir sürətlə işləyərsə, nöqtə soba rejimi keçidindədir.
Niyə fan işləməyə bilər?
Yandırılan sigorta.
30 A amperatlı F7 nömrəli sigorta soba fanının işinə cavabdehdir. Bu sigorta yanarsa, avtomobildə aşağıdakılar işləməyəcəkdir: siqaret yandırıcı, fara yuyucusu, əlcək bölməsindəki ampul və arxa pəncərə defogger. Buna görə, bu maddəni yoxlamaq kifayət qədər asandır. Bölüşməni düzəltmək daha çətindir sigortanız yanıbsa, bu, yeni bir sigorta quraşdırmadan əvvəl tapılmalı olan qısa bir dövrə olduğunu göstərir.
Quraşdırma blokundakı əlaqə qaynaqlanır.
Oksidləşən əlaqə çox yaygın bir problemdir. Fanın montaj blokuna daxil olan telləri hərəkət etdirməsi üçün kifayət qədər işləməsi.
Atəş rölesi yapışdırılıb.
Sobanız arabasızdırsa və yalnız isidildikdə açılırsa, onda hər şey alov rölesindədir. Bu vəziyyətdə, yalnız alət panelinin altında olan rölin dəyişdirilməsi kömək edəcəkdir.
Soba yalnız üçüncü vəziyyətdə işləyir.
Əgər belədirsə, onda ehtiyacınız var, çünki ilk iki mövqedə, cərəyan sobadan axır.
Soba açarı işləmir.
Anahtarı yoxlamaq üçün 12 voltluq bir ampul götürün. Soba açarına daxil olmaq üçün mərkəz konsolunu çıxarmaq lazımdır. İndi aşağıdakıları edin: alov açın; Lampadan mənfi teli gövdəyə atırıq, digərini isə 1-2-3mu çıxışı əlavə bir rezistora bağlayırıq. İşıq yanarsa, keçid işləyir. Yandırmazsa, o zaman lampanı mövqe açarındakı müsbət telə (mavi-sarı tel) bağlamalısınız. İşıq yanmırsa, sigortanı yoxlayın və ya açıq bir dövrə axtarın.