Kvar na ventilatoru peći otkriva se kada je uređaj uključen, dok mijenja brzinu. Ako se umjesto uobičajenih zvukova ventilatora koji se pokreću, pojavljuju zvukovi zavijanja ili zvukovi potpuno nestaju, ventilator ne radi. Ako se zvuk pojavljuje samo jednom brzinom, a drugi nije, onda je ili prekidač ili otpornik neispravan. Pogledajte video "Peć ne radi - otklanjanje problema" u nastavku.
Ventilator štednjaka obično ne radi iz sljedećih razloga:
1. Kontakt u montažnom bloku je slomljen. Problem se rješava ili zamjenom cijelog spoja, bilo uklanjanjem kontakta, u slučaju njegove oksidacije.
2. Relej paljenja nije u redu. Ovom kvarom ventilator peći započinje s radom tek nakon što se automobil zagrijao. Potrebna je zamjena releja.
3. Osigurač nije uspeo. U kutiji s osiguračima je označeno F-7, a ako ne uspije, neki drugi uređaji, kao što su upaljač za cigarete, perač prednjih svjetala itd. Obično se osigurač puše zbog kratkog spoja u mrežnoj mreži, tako da morate zamijeniti osigurač i istovremeno provjerite cijeli električni krug da biste pronašli problematično mjesto na kojem se krug javlja.
4. Može se sumnjati u neispravnost dodatnog otpora motora peći ako, kao što je već spomenuto, peć radi samo jednom, trećom brzinom. Rješenje: zamjena otpornika.
5. Neispravnost prekidača peći u pravilu se javlja u onim slučajevima kada se otpornik promijeni, a ventilator peći i dalje radi sa samo jednom brzinom. Tada morate provjeriti krug i prekidač.
Kako provjeriti prekidač grijača? Vrlo jednostavno:
- trebate uzeti 12V sijalicu, lemiti 2 žice za nju,
- uklonite instrument tablu da biste došli do prekidača,
- uključite kontakt
- spojite minus žarulje na zemlju, plus izlaze dodatnog otpornika, naznačenog na donjem dijagramu, s brojevima 1, 2 i 3. Ako je lampica upaljena, to znači da je sve u redu s prekidačem,
- u suprotnom (svjetlo je ugašeno) - morate ga spojiti na "plus" prekidača peći (žuto-plava žica na dijagramu). Ako se žarulja ne zapali, to znači da je u električnom krugu otvoren prekid ili je osigurač propao.
Na dijagramu: 44 - motor ventilatora, 45 - dodatni otpornik, 46 - prekidač peći
6. Motor ventilatora nije u funkciji. To nije tako često, ali ipak se događa kada ventilator peći ne radi. Potrebno je provjeriti pouzdanost kontakta motora s masom ventilatora, da li se to dogodilo zbog pregrijavanja motora, ali i isključiti mogućnost zalijevanja u njegovim četkama.
Video: Peć ne radi - otklanjanje problema
Ako se videozapis ne prikazuje, osvježite stranicu ili
Pozdrav svima!
Bit će puno teksta i slika. Ne mogu se pohvaliti Ferrarijem, šteta je voditi zgodne djevojke na nastup. Hvalit ću se što radim ručno.
Prije tri dana ostavim posao, upalim auto i ventilator peći se ne vrti. Uvek sam ga uključio na 1 brzinu. Prebacio sam spinner sa 1 na 4 brzine - ventilator još uvijek ne radi. Provjerio osigurač - cijeli. Probio sam rupu u mrazu na vjetrobranu i polako vozio. Nakon otprilike pet minuta proverio sam okret - ventilator je radio. Pri svim brzinama. To nije jasno
Stigao sam kući - čitajte na Internetu. Nisam tačno pronašao takav slučaj. Ali pojavile su se misli. Takođe sam spremio redoslijed demontaže panela na laptopu da bih došao do motora ventilatora.
Dva dana se ponavljalo isto smeće. Isprva ventilator nije radio, a onda se uključio. Od onoga što sam se tada uključio još uvijek nisam razumio.
Danas sam odlučio da izlečim ovu nesreću. Prvo sam morao provjeriti svoju verziju, zašto se motor nije uključio, a onda se uključio. Mislila sam da je u pitanju četkica ili sakupljač. Odvrnuo je 6 vijaka na naljepnici i izvadio filter iz kabine. Filter je bio u prašini, letcima i tražio je zamjenu. Općenito, upalio sam kontakt, okrenuo dugme na brzini ventilatora i provukao rotor kroz otvor za filtriranje. Ventilator radi.
Dijagnoza: bilo je u četkama i sakupljaču.
Odbitak!
Neki od njih su se istrošili, pa je ventilatoru potrebna pomoć za pokretanje okretaja. Dok sam vozio, ventilator se uključio od prvog pritiska na braniku.
Otišao sam u kupovinu (bez kabinskog filtera i bez instalirane peraje). U nekoliko trgovina prodali su sklop ventilatora, bez naziva, za 1140 rubalja. Željela sam pronaći Luzara, ali još više željela sam pronaći ventilator četke. Četke nisam našao u prodavaonicama automobila. Kupio sam kabinski filter za 160 rubalja.
Došli smo do servisa, pitali koliko košta zamjena ventilatora. Ispostavilo se 3500 rubalja. Otišao sam u garažu.
Odvrnuo sam sve vijke koji su potrebni i koji nisu potrebni vjerovali internetskim informacijama. Na slikama (preuzetim s interneta) napisat ću koje vijke ne možete odvrnuti (obzirom da ne utječu na praktičnost uklanjanja / ugradnje ventilatora).
PUTNIČKA SJEDALA NE DALJITE, SAMO GUBITE NJIHOVE KAO PODUZETE.
Držač kože u pretincu za rukavice. Na kvake.
Daj boh svima onima koji fotkali.
Sjajna fotografija vijka koji ne treba odvrnuti.
Ovi se vijci mogu odvrnuti, ali ne mogu se odvijati. Klavir ne svira.
Ovaj plastični škljocne. Morate pucati.
Ako u zadnjem koraku odvijte oba vijka, vidjet ćete vijak i 2 matice (prikazane crvenim strelicama) koje nije potrebno otpustiti.
Crna stvar koja kontrolira smjer zraka uklanja se u potpunosti (sa otvorenim vratima).
Bolje od fotografije i nećete reći.
Ploča je u savijenom položaju. Treba se više savijati
Skinite priključni blok, takođe gumeno crevo.
Imao sam odvijač sa tankim ubodom dužine 80 mm. Prišla je normalno. Ali bolje malo kraće.
Odvijte tri vijka koji pričvršćuju motor, popeo sam se ispod ploče i kleknuo ispred nje. Prvi put u mom životu.
S dvije ruke, ventilator je zaletio ispod ploče i hrabro ga povukao dolje. Da, miješali su se u plastičnu i zvučnu izolaciju, a crni tepih se također miješao.
Ali izvukao sam ventilator bez rezanja buke i tepiha.
Iako su drugovi na Internetu presjekli ovaj slučaj.
Potrebno je da se ventilator zagreje.
Na stražnjem poklopcu motora su 2 vijka (samo ih je 2, tako da nećete pogriješiti). Pričvršćuju stražnji poklopac na kućištu motora. Odvijte ih. Ne mogu umetnuti fotografiju, ima 20 kom. ograničenje. Zavrnuo je stražnji poklopac odvijačem i skinuo ga (zajedno s četkama).
Sklop četke s zadnjim poklopcem.
U unutrašnjosti je bilo dosta prljavštine s izmrvljenih četkica i sakupljača.
Nisam objavio fotografiju. Rotor je izvukao kliješta za vrat stražnjeg vratila (kroz rukavicu), jer nije hteo da izađe. Držali su ga statorski magneti.
Pogled na gornji poklopac, impeler je uklonjen. Rupa u osovini se vidi. Nastala je igla koja je sprečavala rotor da se okrene.
Ako se sastavlja iz motora, prvo se nalazi PTFE prsten, zatim 4 čelične podloške, a zatim se čep ugrađuje u utor osovine. U otvor se ubacuje igla.
Kolekcionar očito nije zdrav. Pocrnio je i radio na tome.
S lijeva na desno: bušilica, rotor nakon brušenja, magarac, 500 komada.
Sakupljač je bio fiksiran u bušilici, velike su se grlice poravnale s magarcem za ispravljanje noža. Kad su se grbavi izravnali s ovog magarca, namotao je zrno od 500 zrna na vrh i polirao kolekcionar do države kao na fotografiji.
Zatim je rezao tragove sakupljačem noža, jer trebao bi postojati jaz između njih, a bakar je nakon brušenja izvučen tamo.
Sklop stražnjeg poklopca s rotorom.
Gurnite zadnji poklopac na rotor pre nego što ga ubacite u kućište motorajer Ako prvo stavite rotor u stator, onda se mučite da stavite stražnji poklopac. Četke se miješaju.
Četke Širina 9 MM, debljina 8 mm, duljina XZ.
Ovo je ako netko želi promijeniti, odaberite prema ovim veličinama. Nisam se promijenio, jer četke su imale još 6-7 mm do žice. Mislim da je godinu ili dvije dovoljno.
Ovaj motor radi u uvojcima. Stavio sam malo LITOL-24 u čahure. Poput komaraca bijesan.
Stavio sastavljeni stražnji poklopac s rotorom u kućište motora, zategnuo 2 vijka.
Stavio sam fluoroplastični prsten na izbočenu osovinu, zatim 4 čelične podloške, a onda se sve zaustavilo čepom koji je ušao u utor osovine.
AKO Utor nije vidljiv, povucite osovinu kliještima i utor će se pojaviti.
Umetnuo sam pin iz okretanja rotora u rupu osovine.
NE PUSTITE NA CIJEVU i NE PRIKLJUČITE!
Popeo se ispod ploče i lako i prirodno gurnuo rotor tamo gdje i pripada. Voljeni pomoćniče, držao sam rotor kroz otvor filtra u kabini, dok sam se popeo ispod ploče, uzeo električni motor i popeo se natrag.
Motor je pao na svoje mesto bez ikakvih trikova, jer impeler mu nije smetao (već je bila na mjestu).
Motor sam učvrstio s 3 vijka.
Izašao je, poljubio rodnog za pomoć i odozgo (kroz otvor u filtru kabine) stavio rotor na osovinu motora, poravnavajući utor u rotoru s osovinom na vratilu. Rotor je osigurao podloškom.
OVO JE VAŽNO! GORNJAM PORCH NA POMOĆU NAKON KAKO JE MOTOR DONIO NA DONJAK.
Ovom metodom se eliminira prevrtanje ispod ploče prilikom instaliranja motora s sklopom rotora.
Pa, onda sam sve sakupio obrnutim redoslijedom.
Probajte. Uspjet ćete.
Nisam potrošio 1140 rubalja. na novi fan + nisu potrošili 3500 rubalja. da radi na zamjeni.
Staviću ovaj novac za san - PORSCHE PANAMERA TURBO. A na dupe Mademoiselle za fotošop :))
Sretno
p.s. novi kabinski filter, svakako stavljam
U ovom ćemo članku razmotriti glavne točke i razloge zbog kojih se štednjak ne uključuje (ventilator peći).
Kako razumjeti da se ventilator peći ne uključuje? - vrlo jednostavno: dok automobil radi, uključite peć na 1-2-3 brzine. Ako se nije pojavila dodatna „buka“, ventilator se neće uključiti. Odmah napominjem da ako se ventilator ne uključi na primjer pri 1-2 brzine, ali se uključi na 3, tada je točka u dodatnom otporniku ili u prekidaču za intenzitet peći.
44 - motor ventilatora
45 - dodatni otpornik (služi za kontrolu brzine elektromotora pod brojem 44)
46- položaj prekidača
Najjednostavniji i istovremeno najneugodniji kvar, jer je zamjena osigurača vrlo jednostavna, a istovremeno ne znamo razlog zašto je puhao. Podsjećam vas da ako osigurač puše, to znači da negdje postoji kratki spoj (kratki spoj). U tom slučaju morate riješiti cijeli krug osigurača i potražiti izvor kratkog spoja.
Koji osigurač ide do peći?
1) F7 osigurač strujom 20A fiksiran je na štednjak. Takođe, ovaj osigurač je odgovoran za upaljač za cigarete, motor za pranje prednjih svjetala, svjetla u pretincu, podno grijanje. Dakle, ako je osigurač pregorio, tada će osim ventilatora grijača, gore navedeni električari automobila odbiti raditi.
2) Loš kontakt u montažnom bloku
Loš ili oksidirani kontakt u montažnom bloku je takođe uobičajena bolest. U tom slučaju morate pomaknuti blok flagela koji ide prema montažnom bloku.
3) Relej paljenja je zaglavljen
Na primjer, ako je vaša peć zamućena, uključuje se samo kad je zagrijana, točka je u releju paljenja.
Iznenađuje, naravno, kako rele za paljenje utječe na rad peći, ali činjenica ostaje. Potrebno je zamijeniti relej. Uzgred, nalazi se ispod instrument table na središnjoj konzoli.
4) Peć se uključuje samo u položaju 3 prekidača
Ako ste suočeni sa ovom situacijom, onda morate zamijeniti dodatni otpornik. Činjenica je da kod 1 i 2 položaja prekidača grijača struja prema ventilatoru prolazi kroz dodatni otpornik, a u 3 položaja - direktno na ventilator. Stoga slijedi zaključak o neispravnosti dodatnog otpora.
Otpornik
5) Prekidač peći (grijača) ne radi
Za provjeru pozicionog prekidača (ispod broja 46 na slici) potrebna nam je obična marker svjetla od 12 volta s dvije lemljene žice. Uklanjamo središnju konzolu ploče s instrumentima kako bismo pristupili prekidaču peći, a zatim radimo sljedeće: uključite paljenje; zatvorimo negativnu žicu sijalice na tjelesnu težinu, a drugu povežemo s izlazima 1-2-3 na dodatni otpornik (siva, bijela i crvena žica na slici). Ako je svjetlo upaljeno, znači da prekidač radi, ako nije upaljen, tada povezujemo svjetiljku na pozitivnu žicu na položajni prekidač (na slici je plavo-žuta žica). Ako se lampica ne upali, tada se negde pokvario otvoreni krug ili osigurač.
6) Motor grijača (ventilator peći) ne radi
Ako prekidač grijača radi, napon je uključen, a ventilator se ne uključuje, tada je ili izgorio, ili je kontakt tla s ventilatorom loš (masa je ispod matice za grijanje) ili su četke motora zaglavile.
Provjerila sam peć za ovaj članak, na kraju sam se našla na žitaricama.
Koja kompanija je bolje uzeti motor grijača: KZAE, PRAMO, LUZAR. Opišite prednosti i nedostatke.
Pokušajmo ustanoviti zašto ventilator grijača na VAZ 2114 možda neće raditi.
Da biste shvatili da ventilator peći ne radi za vas, samo morate pokušati da uključite peć različitim brzinama, kada stroj radi. Ako se ventilator pokrene, odmah ćete čuti šum. Usput, ako ventilator radi bilo kojom brzinom, točka je u ili u prekidaču pećnice.
Zašto ventilator ne radi?
Udubljen osigurač.
Osigurač s brojem F7 s amperacijom 30A odgovoran je za rad ventilatora peći. Ako pukne ovaj osigurač, u vašem automobilu neće raditi sljedeće: upaljač za cigarete, pranje prednjih svjetala, sijalica u pretincu za rukavice i odmašivač stražnjeg stakla. Stoga je provjera ovog predmeta dovoljno jednostavna. Teže je ispraviti kvar, kao ako vam je osigurač pregorio, to znači da negdje postoji kratki spoj koji treba pronaći prije instaliranja novog osigurača.
Kontakti u montažnom bloku su zaglavljeni.
Oksidirani kontakti su vrlo čest problem. Da bi ventilator radio dovoljno za pomicanje žica koje idu u montažni blok.
Relej paljenja je zaglavljen.
Ako je vaša peć bugava i uključuje se samo kad je zagrijana, tada se cijela stvar nalazi u releju paljenja. U ovom slučaju će vam pomoći samo zamjena releja koji se nalazi ispod instrument table.
Peć radi samo na trećoj poziciji.
Ako je tako, onda vam treba, jer u prva dva položaja struja teče do peći kroz nju.
Prekidač peći ne radi.
Za provjeru prekidača uzmite 12-voltnu žarulju. Za pristup prekidaču peći trebate ukloniti središnju konzolu. Sada uradite sljedeće: uključite paljenje; Negativnu žicu bacamo na tijelo, a drugu, jednu po jednu, povezujemo 1-2-3mu izlaza u dodatni otpornik. Ako se lampica upali, prekidač radi. Ako se ne svijetli, tada morate priključiti žarulju na pozitivnu žicu na preklopnom položaju (plavo-žutu žicu). Ako se lampica ne upali, provjerite osigurač ili potražite otvoren krug.