اجاق گاز کار نمی کند (بخاری داخلی). پنکه اجاق گاز کار نمی کند: دلایل و عیب یابی

هنگام روشن کردن دستگاه ، در حالی که سرعت آن تغییر می کند ، یک نقص در فن اجاق گاز تشخیص داده می شود. اگر به جای صداهای معمول یک فن در حال اجرا ، صداهای زوزه یا ظاهر می شوند یا صداها به طور کامل ناپدید می شوند ، در این صورت فن ناقص است. اگر صدا فقط با هر سرعت ظاهر شود ، اما در سایر موارد غایب است ، بدین معنی است که سوئیچ یا مقاومت ناقص است. فیلم "اجاق گاز کار نمی کند - عیب یابی" را در زیر مشاهده کنید.

پنکه اجاق گاز معمولاً به دلایل زیر کار نمی کند:

1. تماس در بلوک نصب خراب است. در صورت اکسیداسیون آن ، مشکل یا با تعویض کل ترکیب یا با سلب تماس حل می شود.

2. رله احتراق خارج از کار است. با این نقص ، فن اجاق گاز فقط پس از گرم شدن ماشین شروع به کار می کند. تعویض رله مورد نیاز است.

3. فیوز شکست خورده است. در جعبه فیوز آن را F-7 نشان داده شده است و در صورت عدم موفقیت ، برخی از دستگاه های دیگر مانند فندک سیگار ، واشر جلو و غیره کار نخواهد کرد.معمولا فیوز به دلیل وجود اتصال کوتاه در شبکه ، ضرب می شود ، بنابراین باید فیوز را جایگزین کنید و بطور همزمان تمام مدار الکتریکی را بررسی کنید تا محل مشکلی که در آن مدار وجود دارد را پیدا کنید.

4- نقص مقاومت مقاومت اضافی موتور اجاق گاز می تواند مشکوک باشد اگر همانطور که قبلاً نیز گفته شد اجاق گاز فقط با سرعت یک ، سوم کار می کند. راه حل: جایگزینی مقاومت.

5- نقص عملکرد سوئیچ اجاق گاز ، به طور معمول ، در مواردی اتفاق می افتد که مقاومت در حال تغییر است و فن اجاق گاز تنها با یک سرعت به کار خود ادامه می دهد. سپس باید مدار و سوئیچ را بررسی کنید.

چگونه سوئیچ بخاری را بررسی کنیم؟  خیلی ساده:

• شما باید یک لامپ 12 ولت بگیرید ، سیم های لحیم شده 2 سیم ،
• پانل ابزار را برای رسیدن به سوئیچ بردارید ،
• اشتعال را روشن کنید
• لامپهای منهای را به زمین وصل کنید ، به علاوه به خروجی های مقاومت اضافی ، که در نمودار زیر نشان داده شده است ، با شماره های 1 ، 2 و 3 اگر چراغ روشن است ، به این معنی است که همه چیز با سوئیچ تنظیم شده است ،
• در غیر این صورت (چراغ خاموش است) - باید آن را به "اضافه" سوئیچ اجاق گاز (سیم زرد-آبی موجود در نمودار) وصل کنید. اگر لامپ روشن نشود ، به این معنی است که یک مدار باز در مدار الکتریکی وجود دارد یا فیوز شکست خورده است.

در نمودار: 44 - موتور فن ، 45 - مقاومت اضافی ، 46 - سوئیچ اجاق گاز

6. موتور فن خاموش است. این خیلی اوقات نیست ، اما هنوز هم اتفاق می افتد که پنکه اجاق گاز کار نمی کند. لازم است که قابلیت اطمینان تماس موتور با جرم فن را بررسی کنید ، آیا این امر به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور اتفاق افتاده است ، و همچنین احتمال چسبیدن در برس های آن را نیز از بین می برد.

ویدئو: اجاق گاز کار نمی کند - عیب یابی

اگر فیلم نشان داده نمی شود ، صفحه را تازه کنید یا

سلام بر همه!
متن و تصاویر زیادی وجود خواهد داشت. من نمی توانم به فریار افتخار کنم ، حیف است که دختران خوبی را برای نمایش بگذارم. من در مورد آنچه من دست ساخته ام لاف می زنم.
سه روز پیش من کار را ترک می کنم ، ماشین را راه اندازی می کنم و فن اجاق گاز نمی چرخد. من همیشه آن را برای 1 سرعت روشن شده است. اسپینر را از سرعت 1 به 4 تغییر دادم - فن هنوز کار نمی کند. فیوز را چک کرد - کل. یک سوراخ در دورافتاده روی شیشه جلو خاموش کردم و آرام آرام سوار شدم. بعد از حدود پنج دقیقه پیچش را چک کردم - فن کار کرد. با همه سرعت. مشخص نیست
من به خانه رسیدم - در اینترنت بخوانید. دقیقا چنین موردی را پیدا نکردم. اما افکار ظاهر شد. من همچنین توالی جداسازی قطعات پانل را روی لپ تاپ ذخیره کردم تا به موتور فن دسترسی پیدا کنم.
دو روز همان زباله ها تکرار شدند. در ابتدا فن کار نمی کرد ، سپس روشن شد. از آنچه روشن کردم آن زمان هنوز نفهمیدم.
امروز تصمیم گرفتم این بدبختی را درمان کنم. ابتدا باید نسخه خودم را بررسی می کردم ، چرا موتور روشن نمی شود و بعد روشن می شود. فکر کردم برس یا کلکسیون باشد. او 6 پیچ را روی فرچه شیب زد و فیلتر کابین را بیرون آورد. فیلتر در گرد و غبار ، بروشور بود و درخواست تعویض می کرد. به طور کلی ، احتراق را روشن کردم ، دستگیره را با سرعت 1 فن روشن کردم و پروانه را از طریق سوراخ فیلتر پیچیدم. فن کار می کند.
تشخیص: در برس و جمع کننده قرار داشت.

کسر!

برخی از آنها فرسوده بودند و بنابراین فن برای شروع چرخش به کمک نیاز داشت. هنگامی که من رانندگی می کردم ، فن از اولین فشار به دست انداز خاموش شد.
من به خرید رفتم (بدون فیلتر کابین و بدون کوره نصب شده). در چندین فروشگاه آنها مونتاژ فن را فروختند ، بدون این که نام آن 1140 روبل باشد. می خواستم لوزار را پیدا کنم ، اما حتی بیشتر می خواستم برس های فن پیدا کنم. در نمایندگی های اتومبیل قلم مو پیدا نکردم. من یک فیلتر کابین به قیمت 160 روبل خریدم.
سوار ایستگاه خدمات شد و پرسید که چقدر هزینه برای تعویض فن دارد. معلوم شد 3500 روبل. به گاراژ رفتم.
من تمام پیچ های لازم و ضروری را از بین نبردم ، زیرا اطلاعات اینترنتی معتقد بودند. در تصاویر (گرفته شده از اینترنت) خواهم نوشت که کدام پیچ هایی را که نمی توانید قفل کنید (از آنجا که آنها بر راحتی حذف / نصب پنکه تأثیر نمی گذارد).
PASSENGER SEAT حذف نشود ، فقط به عنوان فشار پشت آن را فشار دهید.

نگهدارنده پوست در محفظه دستکش. روی چفت ها

همه را به کسانی که فوتکال می بخشند هدیه دهید.

عکس عالی از پیچ که نیازی به شل شدن ندارد.

این پیچ ها قابل شل شدن هستند اما نمی توان آنها را از بین برد. پیانو بازی نمی کند.

این پلاستیک می خورد. شما باید شلیک کنید

اگر در آخرین مرحله هر دو پیچ را شل کنید ، می توانید یک پیچ و 2 مهره (نشان داده شده توسط فلش \u200b\u200bهای قرمز) را ببینید که نیازی به شل شدن آنها نیست.

مشکی که باعث کنترل جهت هوا می شود کاملاً برداشته می شود (با باز بودن درب).

بهتر از عکس است و شما نخواهید گفت.

پنل در حالت خمیده قرار دارد. نیاز به خم شدن بیشتر دارید.

بلوک ترمینال ، شیلنگ لاستیکی را نیز بردارید.

پیچ گوشتی داشتم که نیش نازک به طول 80 میلی متر داشت. او به طور عادی نزدیک شد. اما بهتر است کمی کوتاه تر.

با از بین بردن 3 پیچ موتور محکم ، از زیر تابلو بالا رفتم و جلوی آن زانو کردم. اولین بار در زندگی من.
با دو دست ، یک پنکه زیر تابلو خط خورد و جسورانه آن را به سمت پایین کشید. بله ، آنها در من پلاستیک و عایق صدا دخالت کردند و فرش سیاه نیز دخالت کرد.
اما من فن را بدون قطع سر و صدا و فرش بیرون کشیدم.
اگرچه رفقا در اینترنت این پرونده را قطع کردند.
این پنکه را گرم کرد.
در قسمت پشت موتور 2 پیچ وجود دارد (فقط 2 تای آنها وجود دارد ، بنابراین اشتباه نخواهید شد). آنها قسمت پشتی را به محفظه موتور وصل می کنند. آنها را باز کنید. من نمی توانم عکس را وارد کنم ، 20 عدد وجود دارد. محدودیت او پوشش عقب را با یک پیچ گوشتی پیچ داد و آن را برداشته (کاملاً با برس).

مونتاژ قلم مو با روکش پشت.

در داخل ، بسیاری از خاکهای برس و کلکسیون جمع شده است.
من عکس ارسال نکردم. روتور برای گردن شافت عقب (از طریق ذوب) انبردست را بیرون کشید او نمی خواست بیرون برود. او توسط آهنرباهای استاتور برگزار شد.

نمای پوشش بالا ، پروانه برداشته شده است. سوراخ در شافت را می بینید. یک سنجاق وجود داشت که از چرخش پروانه جلوگیری می کرد.

اگر از موتور مونتاژ شود ، ابتدا یک حلقه PTFE وجود دارد ، سپس 4 واشر استیل ، سپس درپوش در شیار شافت وارد می شود. یک سنجاق داخل سوراخ وارد می شود.

جمع آوری به وضوح سالم نیست. سیاه و کار کردن روی آن.

از چپ به راست: مته ، روتور پس از سنباده ، خر ، 500 رنده.

جمع کننده در دریل ثابت شده بود ، برآمدگیهای بزرگ برای صاف كردن چاقو با الاغ هم تراز شده بودند. هنگامی که تپه از این خر خرم شد ، او یک دانه 500 دانه را از بالا زخم کرد و کلکتور را به حالت صحیح جلا داد ، مانند عکس.
سپس او آهنگ ها را با یک جمع کننده چاقو قطع کرد ، زیرا باید شکافی بین آنها وجود داشته باشد ، و مس پس از آسیاب به آنجا کشیده می شود.

مونتاژ جلد عقب با روتور.

پیش از قرار دادن آن را به داخل منازل مهندسی ، پوشش پشتی را روی ROTOR قرار دهیدزیرا اگر ابتدا روتور را درون استاتور قرار دهید ، پس از آن عذاب می دهید که روی جلد پشت آن قرار دهید. برس ها تداخل می کنند.

عرض 9 میلی متر برس ، ضخامت 8 MM ، LONG XZ.
اگر شخصی بخواهد تغییر کند ، این اندازه را انتخاب می کند. من تغییر نکردم ، زیرا برس ها 6-7 میلی متر دیگر سیم را داشتند. فکر می کنم یک یا دو سال کافی باشد.
این موتور در بوشرها کار می کند. کمی LITOL-24 داخل بوش ها گذاشتم. مثل یک پشه شکافت.
او درپوش عقب مونتاژ شده با روتور را درون محفظه موتور قرار داد و 2 پیچ را محكم كرد.
من حلقه فلوروپلاستیکی را روی شافت بیرون زده قرار داده ام ، سپس 4 واشر فلزی ، سپس همه این کارها با یک دریچه متوقف شده در شیار شافت متوقف شد.
اگر شیار قابل مشاهده نیست ، شافت را با انبردست بکشید و شیار ظاهر می شود.
از چرخاندن پروانه به سوراخ شافت ، یک سنجاق درج کردم.
روی لوله قرار نگیرید و به آن توجه نکنید!
او زیر تابلو صعود کرد و به راحتی و به طور طبیعی پروانه را به جایی که به آن تعلق دارد پرتاب کرد. دستیار عزیز ، پروانه را از طریق باز کردن فیلتر کابین در حالی که از زیر تابلو بالا می رفتم ، نگه داشتم ، موتور الکتریکی را برداشتم و به بالا برگشتم.
موتور بدون هیچ لرزشی به جای خودش افتاد ، زیرا پروانه او را آزار نمی داد (او در حال حاضر در محل بود).
موتور را با 3 پیچ ثابت کردم.
او بیرون آمد ، برای کمک بومی خود را بوسید و از بالا (از طریق سوراخ موجود در فیلتر کابین) پروانه را روی شافت موتور قرار داد و شیار را در پروانه با پین روی شافت تراز کرد. پروانه را با واشر قفل ایمن کنید.
این مهم است! من نقاشی را بر روی شکل قرار می دهم ، پس از آنکه موتور چگونه به انتهای آن وصل شده است.
این روش هنگام نصب موتور با مونتاژ پروانه ، لرزش زیر پنل را از بین می برد.
خوب ، پس من همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کردم.
امتحانش کن شما موفق خواهید شد
1140 روبل خرج نکردم. روی یک فن جدید + 3500 روبل خرج نکرد. برای جایگزینی کار کنید
من این پول را برای یک رویا دور می کنم - PORSCHE PANAMERA TURBO. و بر روی الاغ مادیمیزول برای عکس گرفتن :))
موفق باشید!
پ. فیلتر کابین جدید ، من مطمئنا قرار داده ام

در این مقاله نکات اصلی و دلایل روشن نشدن اجاق گاز (پنکه اجاق گاز) را در نظر می گیریم.
چگونه بفهمیم که فن اجاق گاز روشن نمی شود؟ - بسیار ساده: با کار کردن ماشین ، اجاق گاز را با سرعت 1-2-3 روشن کنید. اگر هیچ "سر و صدایی" اضافی ظاهر نشود ، فن روشن نمی شود. فوراً توجه می کنم که اگر فن مثلاً با سرعت 1-2 روشن نمی شود اما در 3 روشن می شود ، نقطه در مقاومت اضافی یا در سوئیچ برای شدت اجاق گاز است.

44 - موتور فن
45 - مقاومت اضافی (برای کنترل سرعت موتور الکتریکی زیر شماره 44)
46- سوئیچ موقعیت

ساده ترین و در عین حال ناخوشایندترین نقص ، زیرا تعویض فیوز بسیار ساده است و در عین حال ، دلیل انفجار آن را نمی دانیم. یادآوری می کنم که اگر فیوز دم بکشد ، به این معنی است که در جایی یک اتصال کوتاه (اتصال کوتاه) وجود دارد. در این حالت ، باید کل مدار فیوز را مرتب کنید و به دنبال منبع اتصال کوتاه باشید.

چه فیوز به اجاق گاز می رود؟

1) فیوز F7 با جریان 20A در اجاق گاز ثابت است. همچنین این فیوز وظیفه فندک سیگار ، موتور واشر چراغ دار ، چراغ محفظه دستکش ، گرم کردن پنجره عقب را بر عهده دارد. بنابراین ، اگر فیوز منفجر شود ، علاوه بر فن بخاری ، برقی های فوق الذکر این خودرو از کار خودداری می کنند.

2) تماس بد در بلوک نصب
تماس بد یا اکسیده شده در بلوک نصب نیز یک بیماری شایع است. در این حالت ، باید بلوک فلاژلا را که به بلوک نصب می رود حرکت دهید.

3) رله احتراق گیر کرده است
برای مثال اگر اجاق گاز شما حشره دار است ، فقط هنگامی که گرم می شود روشن می شود ، نکته در رله احتراق است.

البته جای تعجب است که چگونه رله احتراق بر عملکرد اجاق گاز تأثیر می گذارد ، اما واقعیت آن باقی مانده است. نیاز به تعویض رله دارید. به هر حال ، در زیر پنل ابزار در کنسول مرکزی قرار دارد.

4) اجاق گاز فقط در 3 موقعیت سوئیچ روشن می شود

اگر با این وضعیت روبرو هستید ، باید مقاومت اضافی را جایگزین کنید. واقعیت این است که در موقعیت های 1 و 2 سوئیچ بخاری ، جریان به پنکه از یک مقاومت اضافی عبور می کند ، و در 3 موقعیت - مستقیماً به طرف فن. بنابراین ، نتیجه گیری در مورد نقص مقاومت اضافی نتیجه می گیرد.

مقاومت

5) سوئیچ اجاق گاز (بخاری) کار نمی کند
برای بررسی سوئیچ موقعیت (در زیر عدد 46 در شکل) به یک چراغ نشانگر 12 ولت منظم با دو سیم لحیم نیاز داریم. ما برای بدست آوردن دسترسی به سوئیچ اجاق گاز ، کنسول مرکزی پانل ابزار را برداشته و سپس موارد زیر را انجام می دهیم: احتراق را روشن کنید؛ سیم منفی لامپ را به وزن بدن می بندیم و دیگری را به خروجی ها 1-2-3 به یک مقاومت اضافی (سیم خاکستری ، سفید و قرمز در شکل) وصل می کنیم. اگر چراغ روشن باشد ، به این معنی است که سوئیچ کار می کند ، اگر روشن نیست ، ما لامپ را به سیم مثبت به سوئیچ موقعیت وصل می کنیم (در شکل آن یک سیم آبی-زرد است). اگر لامپ روشن نمی شود ، در جایی یک مدار باز یا فیوز شکسته است.

6) موتور بخاری (پنکه اجاق گاز) کار نمی کند
اگر سوئیچ بخاری کار می کند ، ولتاژ روشن است ، و فن روشن نمی شود ، یا آن را خاموش می کنید ، یا تماس زمین فن ضعیف است (جرم زیر مهره نصب بخاری است) ، یا برس های موتور گیر کرده اند.

من کوره را برای این مقاله بررسی کردم ، در پایان ، روی دانه ها رسیدم.
کدام شرکت ، بهتر است موتور بخاری را بگیرید: KZAE ، PRAMO ، LUZAR. لطفا مزایا و معایب آن را بیان کنید.

بیایید بفهمیم که چرا فن بخاری در VAZ 2114 ممکن است کار نکند.

برای درک اینکه فن اجاق گاز برای شما کار نمی کند ، فقط باید سعی کنید اجاق گاز را با سرعت های مختلف در هنگام کار دستگاه روشن کنید. در صورت شروع فن ، بلافاصله سر و صدایی خواهید شنید. به هر حال ، اگر فن با هر یک سرعت کار کند ، نقطه در سوئیچ حالت اجاق گاز است.

چرا ممکن است فن کار نکند؟

1. فیوز دمیده

   فیوز با شماره F7 با آمپراژ 30A وظیفه عملکرد فن اجاق گاز را بر عهده دارد. در صورت ضربات فیوز ، موارد زیر در اتومبیل شما کار نخواهد کرد: فندک سیگار ، واشر چراغ ، لامپ در محفظه دستکش و مهارکننده پنجره عقب. بنابراین ، بررسی این مورد به اندازه کافی آسان است. رفع مشکل نیز مشکلتر است اگر فیوز شما منفجر شده است ، به این معنی است که در جایی اتصال کوتاه وجود دارد که باید قبل از نصب فیوز جدید پیدا کنید.

2. مخاطبین موجود در بلوک نصب ریخته می شوند.

   مخاطبین اکسیده شده یک مشکل بسیار شایع است. برای این که فن بتواند به اندازه کافی کار کند تا سیمها را به داخل بخش نصب منتقل کند.

3. رله احتراق گیر کرده است.

   اگر اجاق گاز شما حشره دار است و فقط در هنگام گرم شدن روشن می شود ، همه چیز در رله احتراق قرار دارد. در این حالت ، فقط تعویض رله ، که در زیر پنل ابزار قرار دارد ، کمک خواهد کرد.

4. اجاق گاز فقط در موقعیت سوم کار می کند.

   اگر چنین است ، پس شما نیاز دارید ، زیرا در دو موقعیت اول ، جریان از طریق آن به اجاق گاز جریان می یابد.

5. سوئیچ اجاق گاز کار نمی کند.

   برای بررسی سوئیچ ، یک لامپ 12 ولتی بگیرید. برای دسترسی به سوئیچ اجاق گاز باید کنسول وسط را بردارید. حال موارد زیر را انجام دهید: احتراق را روشن کنید. سیم منفی را از لامپ به روی بدن می اندازیم ، و دیگری را یکی یکی خروجی های 1-2-3mu را به یک مقاومت اضافی وصل می کنیم. اگر چراغ روشن شود ، سوئیچ کار می کند. اگر روشن نمی شود ، باید لامپ را به سیم مثبت روی سوئیچ موقعیت (سیم آبی-زرد) وصل کنید. اگر چراغ روشن نشد ، فیوز را بررسی کنید یا به دنبال مدار باز باشید.