چه کشتی بریتانیایی قدرتمندترین کشتی در ناوگان بریتانیا. تکنیک برای پیروزی

موشک با دقت بالا Exocet با سرعت 300 متر در ثانیه پرواز می کند و جرم پرتابی آن 600 کیلوگرم است که 165 عدد آن سرجنگی است.

سرعت پرتابه توپ 15 اینچی در فاصله 9000 متری به 570 متر بر ثانیه رسید و جرم آن دقیقاً برابر جرم آن در زمان شلیک بود. 879 کیلوگرم

گلوله احمقانه است، اما پوسته زره‌زن از آن بدتر است. 97 درصد جرم آن شمش جامد از فولاد بود. مهم نبود 22 کیلوگرم گلوله پنهان شده در ته این مهمات عجیب و غریب چه تهدیدی را به همراه داشته باشد. علت اصلی تخریب انرژی جنبشی "پلاپ" بود که با دو سرعت صوت پرواز می کرد.

140 میلیون ژول سرعت و آتش!

از نظر دقت شلیک در فواصل معین، توپخانه نیروی دریایی به سختی از موشک های با دقت بالا زمان ما پایین تر بود. به طور خاص برای این اسلحه (توپ BL 15 اینچ بریتانیایی / توپ 42 مارک I)، یک سابقه شناخته شده وجود دارد که جنگنده Warspite از فاصله 24 کیلومتری به Giulio Cesare ایتالیایی برخورد کرد ("شل از کالابریا").

آخرین ناو جنگی بریتانیا، ونگارد، همین اسلحه های شگفت انگیز را به عنوان میراث از رزمناوهای ناتمام کلاس Glories دریافت کرد: برجک های دو تفنگی به مدت یک ربع قرن بیکار ماندند تا اینکه در طراحی فوق العاده جدید استفاده شدند. کشتی جنگی.

چهل سال دیگر می گذرد و انگلیسی ها آرنج خود را گاز می گیرند و از هیولایی که بریده شد پشیمان می شوند. در سال 1982، ونگارد تقریباً به تنهایی توانست "نظم" را به جزایر دوردست فالکلند بازگرداند. اگر یک کشتی جنگی در آنجا وجود داشت، انگلیسی ها مجبور نبودند بمب افکن های استراتژیک را از جزیره اسنسیون برانند و 8 هزار گلوله در امتداد ساحل از گوزهای رقت انگیز 114 میلی متری خود شلیک کنند، که تسلیحات توپخانه ای ناوشکن ها و ناوچه های آن دوران را تشکیل می داد. .

اسلحه های قدرتمند پیشتاز تمام استحکامات آرژانتین را با خاک یکسان می کرد و باعث وحشت غیرقابل کنترل سربازان می شد. گردان گورکا و تفنگداران اسکاتلندی فقط می توانستند فرود آیند و شب را در جزیره سرد بگذرانند تا تا صبح تسلیم پادگان آرژانتینی را بپذیرند.

برای اهداف مشابه، انگلیسی ها یک خط کامل از گلوله های 381 میلی متری با قابلیت انفجار شدید حاوی 59 تا 101 کیلوگرم مواد منفجره (بیش از کلاهک موشک Exocet) توسعه دادند. شایان ذکر است که برخلاف کشتی‌های مدرن که سلاح‌های تهاجمی آن‌ها از چند ده موشک تشکیل شده است، بار مهمات کشتی جنگی شامل 100 گلوله برای هر یک از هشت اسلحه بود!

خود ونگارد و خدمه اش هیچ خطری نداشتند. معلوم شد که کشتی جنگی باستانی کاملاً با واقعیت های آن جنگ سازگار شده است. ابرموشک‌های Exocet، که کشتی‌ها را در بیشترین نقطه تضاد رادیویی (بدنه، درست بالای خط آب) مورد اصابت قرار می‌دهند، به محافظت‌شده‌ترین قسمت کشتی جنگی برخورد می‌کردند. یک کمربند زرهی 35 سانتی متری بیرونی که کلاهک های پلاستیکی مانند مهره های خالی در برابر آن می شکافند. هنوز هم می خواهد! ونگارد به گونه‌ای طراحی شده بود که در برابر ضربات شمش‌های زره‌شکن هیولا مانند آنهایی که از بشکه‌های آن شلیک می‌شوند، مقاومت کند.

دور تا دور زرهی رنگی

بله، همه چیز می توانست متفاوت باشد... علاوه بر این، نگهداری و حفاظت از کشتی جنگی باستانی برای دو دهه در مقایسه با ناوشکن شفیلد که توسط یک موشک منفجر نشده سوخته بود، یک پنی هزینه داشت.

من نمی خواهم مقاله ای در مورد چنین کشتی جالبی به یک طنز جایگزین تبدیل کنم، بنابراین اجازه دهید به موضوع اصلی سوال بپردازیم. آخرین کشتی جنگی تا چه اندازه با عنوان "تاج تکامل" برای کشتی های این کلاس مطابقت داشت؟

تکنیک برای پیروزی

"ونگارد" با سادگی و جدیت نیت خود، مانند شرایط زمان جنگ، اسیر است. بدون حرکات بیش از حد پالایش شده و سوابق فنی بی معنی. جایی که امکان نجات وجود داشت، پس انداز کردند. علاوه بر این، تمام ساده سازی ها - اجباری یا عمدی تصور شده - فقط به نفع کشتی جنگی بود.

با این حال، زمان ساخت کشتی جنگی نقش بسزایی در این امر ایفا کرد. ونگارد تنها در سال 1946 به بهره برداری رسید. طراحی آن تجسم تمام تجربیات رزمی هر دو جنگ جهانی، همراه با آخرین دستاوردهای پیشرفت فنی (اتوماسیون، رادار و غیره) بود.

آنها به او می خندند زیرا او برجک هایی از رزمناوهای جنگی جنگ جهانی اول دارد. اما اگر متوجه شوید که چند میلی متر و درصد یعنی بیان جرم و برد شلیک، وقتی ده ها بشکه جایگزین برای این کالیبر در انبارها ذخیره می شود. شما می توانید تا زمانی که آبی شوید تیراندازی کنید، هیچ مشکلی برای قطعات یدکی وجود نخواهد داشت. سازندگان ونگارد این اسلحه ها را عملاً به صورت رایگان از دوره ای دیگر دریافت کردند. علیرغم این واقعیت که پیشرفت در زمینه توپخانه دریایی در دو دهه بین جنگ های جهانی پیشرفت چندانی نداشت، خود اسلحه 381 میلی متری بریتانیا برای همه زمان ها قابل توجه بود.

با این وجود برج های قدیمی مدرن شدند. قسمت جلویی 229 میلی متری با صفحه جدیدی با ضخامت 343 میلی متر جایگزین شد. سقف نیز تقویت شد، جایی که ضخامت زره از 114 به 152 میلی متر افزایش یافت. حتی امید به اینکه یک بمب 500 پوندی می تواند به چنین مانعی نفوذ کند، هیچ فایده ای ندارد. و حتی 1000 پوندی...

بهتر است به چنین حقایق کمتر شناخته شده ای توجه کنید که به لطف آنها می توان Vanguard را از نظر نسبت قیمت / کارایی / کیفیت یک نبرد ناو ایده آل در نظر گرفت.

به عنوان مثال، انگلیسی ها الزام به اطمینان از تیراندازی در دماغه در زاویه ارتفاع صفر لوله های کالیبر اصلی را کنار گذاشتند. آنچه مهم به نظر می رسید در اواسط دهه 40 معنای خود را کاملاً از دست داد. اما کشتی جنگی فقط سود برد.

بالا آمدن قابل توجه بدنه در ساقه، پیشتاز را به پادشاه عرض های جغرافیایی طوفانی تبدیل کرد. خط بریتانیا در 30 کیلوتن. در هر آب و هوایی، اما شگفت‌انگیزتر این است که کمان و دستگاه‌های کنترل آتش آن «خشک» باقی مانده‌اند. آمریکایی ها اولین کسانی بودند که در مورد این ویژگی صحبت کردند و به قابلیت دریایی بهتر ونگارد در مقایسه با آیووا در مانورهای مشترک خود در اقیانوس اطلس اشاره کردند.

راه اندازی پیشتاز

در اینجا یک واقعیت کمتر شناخته شده دیگر وجود دارد: ونگارد تنها کشتی جنگی در نوع خود بود که برای عملیات در هر شرایط آب و هوایی - از مناطق استوایی گرفته تا دریاهای قطبی - سازگار شده بود. تمام کابین‌های خلبان و پست‌های جنگی آن به همراه سیستم‌های تهویه مطبوع استاندارد از گرمایش بخار بهره می‌بردند. محفظه هایی با تجهیزات با دقت بالا نصب شده در آنها (رادیو الکترونیک، رایانه های آنالوگ) از نظر شرایط دما بیشترین تقاضا را داشتند.

3000 تن این دقیقا همان ذخیره جابجایی است که برای زره ​​ضد تکه تکه شدن هزینه شده است! ونگارد همراه با پیشینیان خود (شاه جورج پنجم نوع LK) برج محک نداشت. به جای یک "پناهگاه افسران" با دیوارهای فولادی نیم متری، تمام زره ها به طور مساوی روی دیوارهای ضد تکه تکه شدن متعدد (25 تا 50 میلی متر) خرج شدند که از تمام پست های رزمی در روبنا محافظت می کردند.

دیوار صاف و مستقیم که گویی از گرانیت تراشیده شده بود و قسمت جلویی روبنای ونگارد را تشکیل می داد... یک دیوار فلزی به ضخامت 7.5 سانتی متر (مثل عرض سر ریل راه آهن!).

آنچه از نقطه نظر دوئل های کلاسیک دریایی مشکوک به نظر می رسید (یک پوسته "سرگردان" می تواند یک کشتی را "سر" کند و همه افسران ارشد را بکشد) به یک کشف درخشان در عصر حمل و نقل هوایی و سلاح های هوایی تبدیل شد. حتی اگر کشتی جنگی را با تگرگ 500 پوندی "پوشانده باشید". بمب ها، سپس بیشتر پست های رزمی در روبنا به نفع خود باقی خواهند ماند. مانند دویست ملوان در پست.

حقایق شگفت انگیز دیگر در مورد آخرین کشتی جنگی جهان؟

ونگارد 22 رادار داشت. حداقل باید طبق پروژه این تعداد رادار نصب می شد.

فهرست کردن آنها باعث خوشحالی است.

دو رادار کنترل آتش "Type 274" برای باتری اصلی (کمان و عقب).
چهار برج کنترل پدافند هوایی آمریکایی از سامانه پدافند هوایی Mark-37 که به صورت الماس قرار گرفته اند (با رادارهای دو بعدی انگلیسی نوع 275 که برد و ارتفاع هدف را تعیین می کنند).

هر یک از یازده تاسیسات ضد هوایی بوفور باید ایستگاه کنترل آتش خود را مجهز به رادار نوع 262 داشته باشد. طبیعتاً در زمان صلح این کار انجام نشد. تنها کسی که سیستم کنترل خود را بر روی یک سکوی تثبیت شده ژیروسکوپی با رادار قرار داده شده بر روی آن دریافت کرد، نصب ضد هوایی STAAG بر روی سقف دومین برج باتری اصلی.

به علاوه. رادار تشخیص عمومی "Type 960" (در بالای دکل اصلی). رادار ردیابی افق "Type 277" (روی پخش کننده فورماست). رادار اضافی برای تعیین هدف "Type 293" (در قسمت جلویی)، و همچنین یک جفت رادار ناوبری "Type 268" و "Type 930".

البته، همه اینها ایده آل نبود: سیگنال های رادار با یکدیگر در تضاد بودند، فرکانس ها را مسدود می کردند و از روسازه ها منعکس می شدند. با این وجود، سطح فناوری به دست آمده قابل توجه است ...

با گذشت زمان، مجموعه تجهیزات الکترونیکی کشتی جنگی به طور مداوم توسعه و تکامل یافت: فرستنده های جدید سیستم های "دوست یا دشمن"، آشکارسازهای تشعشع، آنتن هایی برای سیستم های ارتباطی و پارازیت ظاهر شدند.

سلاح های ضد هوایی ونگارد. به شخص دیگری بگویید چگونه "هواپیمایی کشتی های جنگی را شکست داد." باتری ضد هوایی ونگارد شامل 10 تاسیسات بوفور شش لول (پاور درایو، نیروی گیره دار)، یک توپ ضد هوایی STAAG دو لول (لوله بوفور، سیستم کنترل خود) و 11 دستگاه تک لول Bofors Mk.VII بود. مسلسل ها.

مجموعا 73 بشکه کالیبر 40 میلی متری. با پیشرفته ترین سیستم های کنترل آتش در آن زمان.

انگلیسی ها عاقلانه از استفاده از اورلیکن های کالیبر کوچک خودداری کردند.

نویسنده عمداً از "دفاع هوایی دوربرد" کشتی جنگی که متشکل از 16 اسلحه دوقلوی جهانی با کالیبر 133 میلی متر بود اشاره ای نکرد. شایان ذکر است که ملوانان انگلیسی بدون پدافند هوایی دوربرد ماندند، زیرا ... این سیستم انتخاب بسیار ضعیفی بود.

با این حال، هر گونه تفنگ جهانی (حتی آنهایی که با فیوزهای راداری پرتاب می کردند) در دوره ای که سرعت هواپیما از قبل بسیار نزدیک به سرعت صوت بود، اهمیت چندانی نداشت. اما اسلحه های آمریکایی 127 میلی متری "یونیورسال" حداقل سرعت شلیک نسبتاً بالایی داشتند (12-15 گلوله در دقیقه)، در حالی که اسلحه های انگلیسی با بارگیری جداگانه در عمل فقط 7-8 گلوله در دقیقه شلیک می کردند.

تنها عامل تسلی بخش، قدرت عظیم اسلحه های 133 میلی متری بود، که پوسته های آن از نظر جرم به پوسته های تفنگ های شش اینچی نزدیک بود (36.5 کیلوگرم در مقابل 50)، که کارایی کافی را در نبردهای دریایی تضمین می کرد (در نهایت، پیشتاز، مانند همه). کشتی های جنگی آنگلوساکسون، دارای کالیبر متوسط ​​نبودند)، و همچنین ارتفاع بیشتری داشتند. علاوه بر این، چنین سلاحی می تواند هنگام انجام گلوله باران ساحل بسیار مفید باشد.

حفاظت ضد اژدر. نکته جالب دیگر.

انگلیسی ها با آرامش تهدید را ارزیابی کردند و به نتایج آشکاری رسیدند. محافظت ضد اژدر کشتی های جنگی کلاس King George V یک زباله کامل بود. علاوه بر این، هیچ، حتی پیشرفته ترین PTZ، محافظت در برابر اژدرها را تضمین نمی کند. انفجارهای زیر آب، مانند ضربات چکش، بدنه کشتی را خرد می کند و باعث سیل گسترده و آسیب به ماشین آلات ناشی از ضربه ها و ارتعاشات شدید می شود.

"ونگارد" در زمینه PTZ رکورددار نشد. حفاظت از آن، به طور کلی، طرح مورد استفاده در کشتی های جنگی از نوع King George V را تکرار کرد. عرض PTZ به 4.75 متر رسید و در ناحیه برج های عقب باتری اصلی به "مضحک" 2.6 ... 3 متر کاهش یافت. تنها چیزی که می توانست ملوانان انگلیسی را نجات دهد این بود که تمام دیوارهای طولی که بخشی از سیستم PTZ بودند به سمت بالا تا عرشه میانی گسترش یافتند. قرار بود این امر باعث افزایش منطقه انبساط گاز و کاهش اثر مخرب انفجار شود.

اما این موضوع اصلی نیست. "Vangard" یک قهرمان در سیستم های تضمین ثبات جنگی و مبارزه با بقا است.

یک سیستم پمپاژ و ضد سیل توسعه یافته که تمام تجربیات سال های جنگ را جذب می کند، شش پست کنترل انرژی و بقای مستقل، چهار توربوژنراتور 480 کیلوواتی و چهار ژنراتور دیزلی 450 کیلووات، واقع در هشت محفظه که در تمام طول کشتی توزیع شده اند. . برای مقایسه، آیوواهای آمریکایی تنها دو ژنراتور دیزلی اضطراری 250 کیلوواتی داشتند (البته منصفانه بگوییم، ژنراتورهای آمریکایی دو طبقه نیروگاه و هشت توربو ژنراتور اصلی داشتند).
بعدی: اتاق های دیگ بخار و محفظه های توربین متناوب در یک "الگوی شطرنجی"، فاصله خطوط شفت های داخلی و خارجی از 10.2 تا 15.7 متر، کنترل هیدرولیک از راه دور دریچه های خط لوله بخار، اطمینان از عملکرد توربین حتی در صورت سیل کامل (!) از محفظه های توربین.. .

- از فیلم "کشتی جنگی"”

پایان

مقایسه مستقیم «وانگارد» با «تیرتپیتز» یا «لیتوریو» بسیار نادرست است. سطح دانش و فناوری یکسان نیست. تقریباً پنج سال از یاماتو پیرتر و 50 متر از داکوتای جنوبی آمریکا بلندتر است.

اگر او در شرایطی قرار می گرفت که قهرمانان سال های قبل مردند (غرق شدن بیسمارک یا مرگ قهرمانانه یاماتو) مخالفان خود را مانند توله سگ ها پراکنده می کرد و با سرعت 30 گره به آب های امن می رفت.

همراه با آیووا، آوانگارد بریتانیا تاج تکامل شناخته شده برای کل کلاس مشخص کشتی است. اما، بر خلاف نبرد ناوهای سریع نیروی دریایی ایالات متحده، که از غرور و ثروت آمریکایی منفجر می شود، این کشتی یک جنگنده وحشی است که طراحی آن کاملاً برای وظایف پیش روی آن مناسب است.

در آغاز دهه 1980. بریتانیا برای مدت طولانی بزرگترین قدرت دریایی نبوده است، با این حال، این کشور نیروی دریایی بسیار مهمی داشت که شامل خود نیروی دریایی، هوانوردی دریایی و تفنگداران دریایی بود. نیروی دریایی شامل نیروهای زیردریایی و سطحی بود. اولین اسکادران شامل چهار اسکادران بود: یکی از حامل های موشک هسته ای، دو زیردریایی چند منظوره هسته ای و یکی از زیردریایی های دیزلی. دومی شامل دو ناوگان کشتی اسکورت (هر کدام از سه اسکادران ناوچه و یکی از ناوشکن ها) و ناوگان سوم شامل دو ناو هواپیمابر سبک، کشتی های اسکله هلیکوپتر فرود و یک ناوشکن بود. در اینجا باید سلب مسئولیت کرد: طبقه بندی کشتی های بریتانیا در آن زمان بسیار عجیب به نظر می رسید. به عنوان مثال، نمایندگان کلاس "کانتی" و نوع 82 به طور رسمی به عنوان رزمناوهای سبک طبقه بندی شدند، در حالی که نمایندگان کلاس 22 به عنوان ناوچه یا ناوشکن طبقه بندی شدند.

به گفته کارشناسان، نیروی دریایی سلطنتی به وضوح فاقد کشتی های فرود بود، که اجازه انتقال گروه بزرگی از نیروهای زمینی را در بیش از 7000 مایل از جزایر بریتانیا نمی داد. با این حال، این مشکل با جذب شناورهای ناوگان تجاری بسیج شده و مورد نیاز حل شد.

تعداد کمی از اجزای ضربتی هوانوردی دریایی - هواپیمای Sea Harrier FRS.1 VTOL - تا حدی با این واقعیت جبران شد که هواپیماهای Harrier GR.3 نیروی هوایی از عرشه ناو هواپیمابر استفاده می شد. علاوه بر این، از بمب افکن های استراتژیک نیروی هوایی برای حمله به جزایر تحت اشغال آرژانتینی ها استفاده شد. هواپیماهای گشت پایه نیز در راستای منافع ناوگان عملیاتی می کردند.

بر اساس نتایج درگیری، مشخص شد که پرسنل نیروهای مسلح بریتانیا سطح نسبتاً بالایی از آموزش رزمی را نشان دادند. برتری پرسنل نظامی حرفه ای بریتانیا بر سربازان وظیفه آرژانتینی و به طور کلی سطح بالاتر آموزش افسران و افراد خصوصی نیز تأثیر داشت.

عملیات بازگرداندن حاکمیت بریتانیا بر جزایر فالکلند و جورجیا جنوبی، عملیات شرکت نامیده شد. رهبری کلی توسط نخست وزیر ام. تاچر به عهده گرفت، رهبری عملیاتی به دریاسالار دی. فیلدهاوس، لرد اول دریا سپرده شد. دو تشکیلات عملیاتی تشکیل شد: TF.317 (نیروهای اصلی) و TF.324 (نیروهای زیردریایی).

فرمانده گروه ضربت TF.317 دریاسالار D. Woodward بود که قبلاً ناوگان اول کشتی های سطحی را رهبری می کرد. شایان ذکر است که به گفته وی بسیاری از افراد بسیار ذیصلاح و سازمان های جدی از همان ابتدا در موفقیت عملیات تردید داشتند. از جمله آنها بودند:

کارشناسان و افسران ارشد نیروی دریایی آمریکا که بر این باور بودند که بازگشت فالکلند با ابزار نظامی غیرممکن است.

وزارت دفاع بریتانیا که کل این تعهد را بسیار خطرناک می‌دانست.

بخشی از فرماندهی ارتش که به دلیل توازن عددی نامطلوب نیروها در خشکی، اقدامات را بی پروا می دانست.

نیروی هوایی سلطنتی که توانایی‌های خود را به دلیل دوری زیاد منطقه محدود می‌دانست و می‌ترسید که ناوگان فرصتی برای مقاومت در برابر هواپیماهای دشمن نداشته باشد.

وزیر دفاع جی. نات. واقعیت این است که موفقیت عملیات می تواند تمام استدلال های او به نفع کاهش نیروی دریایی را که در بررسی دفاعی در سال 1981 بیان شده بود، رد کند.

علیرغم هرگونه مشکل، در 5 آوریل، اولین رده از TE317 پورتسموث را ترک کرد. در 25 آوریل، نیروهای پیشرفته به جورجیا جنوبی نزدیک شدند و تا 29 آوریل، نیروهای اصلی در حال حاضر در جزایر فالکلند بودند. دومین رده در 9 می پورتسموث را ترک کرد و تا 26 می به منطقه جنگی رسید. علاوه بر این، برخی از کشتی های جنگی به طور مستقل وارد شدند، در حالی که کشتی های کمکی و حمل و نقل به عنوان بخشی از کاروان های کوچک وارد شدند.

پس از پایان خصومت ها، کشتی ها و کشتی های حمل و نقل اضافی به اقیانوس اطلس جنوبی فرستاده شدند.

نام کشتی های بریتانیایی حاوی علامت اختصاری "HMS" است که به معنای "کشتی اعلیحضرت" است. باید در نظر داشت که بر اساس یک سنت دیرینه، انگلیسی ها نیز کشتی ها و کشتی های خود را بر اساس وابستگی دپارتمان خود تعیین می کنند.

چند اختصار رایج در ادبیات انگلیسی:

RN (Royal Navy) - نیروی دریایی سلطنتی،

RFA (سرویس کمکی ناوگان سلطنتی) - خدمات کمکی نیروی دریایی سلطنتی،

RMS (سرویس پست سلطنتی) - خدمات پستی سلطنتی،

RMAS (خدمات کمکی دریانوردی سلطنتی) - ناوگان کمکی سلطنتی،

FAA (ارتش هوایی ناوگان) - ناوگان BSC،

RAF (ناوگان هوایی سلطنتی) - رویال بی بی سی،

TEZ (منطقه محرومیت کامل) - یک منطقه بدون کشتی (منطقه 200 مایلی در اطراف جزایر، منطقه جنگی اعلام شده است).

ناو هواپیمابر کلاس سنتور

جابجایی: کامل - 28700 تن استاندارد - 23900 تن ابعاد: 226.9 x 27.4 (48.8) x 8.7 متر.

نیروگاه: توربین بخار؛ دو توربین پارسونز هر کدام 38000 اسب بخار، چهار دیگ ادمیرالتی. دو پروانه. سرعت: 28 گره

برد کروز: 6000 مایل در 20 گره دریایی.

خدمه: 1071 نفر + 350 گروه هوایی (تا سال 1983).

تسلیحات: سیستم دفاع هوایی Sea Cat 2x4 RPU GWS 22.

هوانوردی (در زمان ورود به منطقه درگیری): 18 هلیکوپتر

"Sea King"، 12 VTOL "Sea Harrier".

رادار 965 - تشخیص اهداف هوایی با سیستم تک آنتن از نوع AKE-1.

رادار 993 - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی. RYAS 1006 - ناوبری؛ Podkilnaya GAS 184.

"هرمس" (R-12)

تاریخ انتشار: 21/6/1944، Vickers-Armstrong، Barrow-in-Furness راه اندازی: 16/2/1953 ورود به خدمت: 18/11/1959

در طول خدمت خود، چندین بار تجهیز و نوسازی شد. هواپیمای VTOL بعد از می 1981 به ناو تبدیل شد.

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (کاپیتان L.E. Middleton).

گل سرسبد گروه ضربت بریتانیا.

در زمان شروع جنگ، او حامل هواپیما از اسکادران 800 و 9 هلیکوپتر از اسکادران 826 و 846 بود. در تاریخ 17 تا 20 می، چهار فروند Sea Harrier دیگر از اسکادران 809 برای تکمیل 800 و همچنین شش فروند هریر GR.3 از اسکادران جنگنده اول نیروی هوایی دریافت کرد. هلیکوپترهای اضافی در صورت نیاز از ترابری وارد کشتی شدند.

طبق داده های رسمی بریتانیا، خلبانان گروه هوایی هرمس در جریان درگیری، 18 هواپیمای دشمن (16 هواپیما و 2 هلیکوپتر) را منهدم کردند، آنها دو فروند دیگر را "به اشتراک گذاشتند" (بالگرد با خلبانان اسکادران 801 و هواپیما با توپچی های ضد هوایی Ardent FR "). خلبانان همچنین شامل کشتی ترال (کشتی شناسایی) ناروال آسیب دیده، ناوگان حمل و نقل Bahía Buen Suceso، کشتی حمل و نقل ریو کارکارانا و قایق گشتی Rio Iguaza بودند. همه این واحدها بعداً توسط نیروهای دیگر منهدم شدند.

تلفات شخصی بالغ بر دو فروند هواپیمای سی هریر بود که یکی از آنها در سانحه کشته شد و یکی دیگر توسط توپچی های ضد هوایی آرژانتین سرنگون شد. چهار فروند هریر GR.3 نیز مفقود شد که یکی از آنها به دلیل نقص فنی کشته شد و بقیه توسط پدافند هوایی دشمن سرنگون شد. اسکادران 826 دو فروند بالگرد را بر اثر تصادف از دست داد، 846 نیز دو فروند هلیکوپتر را نیز در اثر تصادف از دست داد. یکی دیگر از پادشاهان دریایی این اسکادران پس از فرود اضطراری در شیلی در حین انجام یک ماموریت ویژه توسط خدمه آن منهدم شد.

این ناو هواپیمابر در 12 آوریل 1984 به حالت ذخیره در آمد و در 1 ژوئیه 1985 از ناوگان اخراج شد. فروخته شده به هند در 1986/4/19 با تغییر نام به "ویرات". در حال حاضر در خدمت، در انتظار تعویض.

ناوهای هواپیمابر سبک کلاس شکست ناپذیر

جابجایی: کامل - 19810 تن استاندارد - 16000 تن ابعاد: 206.6 x 31.9 x 7.9 متر.

نیروگاه: توربین گاز، چهار توربین رولز رویس المپوس TMZV هر کدام 28000 اسب بخار. دو پروانه. سرعت: 28 گره

برد کروز: 5000 مایل در 18 گره دریایی. خدمه: 1000 نفر (داده های موجود در کتاب های مرجع و سایت های اینترنتی بسیار متفاوت است. از سال 1982، پیکربندی زیر را می توان قابل اطمینان ترین در نظر گرفت: 725 خدمه کشتی و 365 نفر در گروه هوایی). تسلیحات: سامانه دفاع هوایی Sea Cat 1x2 RPU GWS 30، مهمات 22 موشک. هوانوردی (در زمان ورود به منطقه درگیری): 11 "Sea King" ، 8 "Sea Harrier".

تجهیزات الکترونیکی:

رادار 1022 - شناسایی اهداف هوایی.

رادار 992R - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی.

دو رادار 1006 - ناوبری.

دو رادار 909 - کنترل سیستم دفاع هوایی Sea Cat.

Podkilnaya GAS 2016.

"شکست ناپذیر" (R-05)

تاریخ تاسیس: 1973/7/20، Vickers Shipbuilding Ltd، Barrow-in-Furness راه اندازی: 8.5.1977 ورود به سرویس: 1980/7/11

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (کاپیتان جی.جی بلک).

او در زمان شروع جنگ، هواپیماهای اسکادران 801 و هلیکوپترهای اسکادران 820 را حمل می کرد. در تاریخ 17 تا 20 می، چهار وسیله نقلیه دیگر از اسکادران 809 برای 801 دریافت کردم. هلیکوپترهای اضافی در صورت نیاز از ترابری وارد کشتی شدند.

طبق اطلاعات رسمی بریتانیا، خلبانان گروه هوایی Invincible در طول درگیری، هشت و نیم هواپیمای دشمن (هشت هواپیما + یک هلیکوپتر مشترک با خلبانان اسکادران 800) را منهدم کردند. تلفات شخصی بالغ بر چهار فروند سی هریر VTOL بود که از این تعداد سه فروند در اثر تصادف جان باختند و یک فروند توسط توپچی های ضد هوایی آرژانتین سرنگون شد.

متعاقباً در عملیات‌های نظامی و پلیسی مختلف شرکت کرد: در دریای آدریاتیک (بمباران مواضع صرب‌های بوسنی در سال 1995)، در خلیج فارس در سال 1998. در سال 1999 در خصومت‌ها علیه یوگسلاوی شرکت کرد. در 3 آگوست 2005 به رزرو منتقل شد.

"مشهور" (R-06)

تاریخ انتشار: 7.10.1976، Swan Hunter، River Tyne راه اندازی: 1.12.1981 ورود به سرویس: 20.6.1982

پس از شروع درگیری با آرژانتین، کار روی کشتی با حداکثر شدت انجام شد و ورود آن به خدمت بسیار زودتر از برنامه ریزی انجام شد. کشتی تکمیل شده بلافاصله به سمت اقیانوس اطلس جنوبی حرکت کرد و در ماه اوت به منطقه جزایر فالکلند رسید. جایگزین "شکست ناپذیر" که عازم کلان شهر شد. پس از بازگشت به میهن خود در سال 1983، برخی از کارها در Illustrious تکمیل شد و در 20 مارس رسماً به نیروی دریایی اعزام شد.

از سال 2006، کشتی در خدمت بود.

زیردریایی های هسته ای کلاس چرچیل و والیانت

جابجایی: غوطه ور - 4900 تن، استاندارد - 4400 تن.

ابعاد: 86.9 x: 10.1 x 8.2 متر.

EC: هسته ای; راکتور رولزرویس با آب خنک کننده نوع PWR1؛ دو توربین بخار انگلیسی انگلیسی هر کدام 7500 اسب بخار. یک پروانه. نیروگاه کمکی: دیزل-الکتریک. یک عدد دیزل ژنراتور پکستون، یک موتور، باتری 112 سلولی. سرعت: 28 گره زیر آب، 20 گره. - روی سطح. عمق غوطه وری: 230 متر (حداکثر - 300 متر). خدمه: 103 نفر

تسلیحات: 6 تا 533 میلی متر TA برای اژدرهای Mk 8 یا Mk 24 و موشک های ضد کشتی ساب هارپون. مهمات - 26 اژدر یا موشک ضد کشتی. به جای اژدر می توانند مین بگیرند. تجهیزات رادیویی الکترونیکی: رادار 1006 - ناوبری. GAS 2001، 2007، 197، 183.

"فاتح" (S-48)

تاریخ انتشار: 1967/1/5، Cammell Laird، Birkenhead راه اندازی: 1969/8/18 ورود به سرویس: 1971/9/11

در منطقه درگیری از 16 آوریل 1982 (فرمانده S.K. Wreford-Brown).

در 30 آوریل، در جنوب شرقی جزایر فالکلند، یک زیردریایی خارج از منطقه موسوم به "200 مایلی" متوجه رزمناو آرژانتینی ژنرال بلگرانو شد. فرمانده نیروی ضربت، دریاسالار جی اس وودوارد، دستور غرق شدن کشتی دشمن را صادر کرد. این پیام در نورث وود، مرکز فرماندهی نیروی دریایی سلطنتی رهگیری شد. دولت انگلیس پس از بحث، این دستور را تایید کرد.

در 2 می، Conqueror سه اژدر Mk 8 را به سمت رزمناو شلیک کرد که دو تای آن به هدف برخورد کرد. به زودی، ژنرال بلگرانو به سرعت شروع به غرق شدن کرد و توسط خدمه خود رها شد و 323 نفر کشته شدند.

پس از غرق شدن کشتی دشمن، این زیردریایی در خصومت های فعال شرکت نکرد و هواپیماهای آرژانتینی را که از سرزمین اصلی بلند می شد، رصد کرد.

این زیردریایی در 2 آگوست 1990 به ذخیره منتقل شد. در انتظار برش برای فلز.

"شجاع" (S-50)

تاسیس: 1968/5/15 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness راه اندازی: 7/3/1970 ورود به سرویس: 1971/10/16

در منطقه درگیری از 30 می 1982 (فرمانده R.T.N. Best). این زیردریایی در تاریخ 1992/04/10 به ذخیره منتقل شد. در حال حاضر یک کشتی موزه در دوونپورت است.

"والیانت" (S-102)

تاسیس: 1962/1/22، Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness راه اندازی: 1963/12/3 ورود به سرویس: 1966/7/18

در منطقه درگیری از 16 مه 1982 (فرمانده T.M. Le Marchand). این زیردریایی در 12 آگوست 1994 به ذخیره منتقل شد. در انتظار برش برای فلز.

زیردریایی های هسته ای کلاس سوئیفت سور

جابجایی: غوطه ور - 4500 تن، سطح استاندارد - 4200 تن ابعاد: 82.9 x 9.8 x 8.2 متر.

EC: هسته ای; راکتور خنک کننده آب رولزرویس نوع PWR 1 mod P2; دو توربین بخار جنرال الکتریک هر کدام 7500 اسب بخار. یک پروانه.

نیروگاه کمکی: یک عدد پکسمن دیزل، 4000 اسب بخار.

نیروگاه اضطراری: دیزل الکتریک؛ دیزل ژنراتور، یک

HED، باتری قابل شارژ 112 سلولی.

سرعت: 30 گره غوطه ور، 18 کیلو گرم - روی سطح.

عمق غوطه وری: 300 متر (حداکثر - 400 متر).

خدمه: 97 نفر

تسلیحات: 5 تا 533 میلی متر TA برای اژدرهای Mk 8 یا Mk 24 و موشک های ضد کشتی ساب هارپون. مهمات - 20 اژدر یا موشک ضد کشتی. به جای اژدر می توانند مین بگیرند. > تجهیزات الکترونیکی: رادار 1006 - ناوبری. GAS 2001، 2007، 197، 183.

"Spartan" (S-105)

تاسیس: 26/4/1976، Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness راه اندازی: 7/5/1978 ورود به خدمت: 22/9/1979

در منطقه درگیری از 12 آوریل 1982 (فرمانده J.B. Taylor).

اولین کشتی ناوگان بریتانیایی که وارد منطقه جنگی شد. او یک کشتی حمل و نقل آرژانتینی را کشف کرد که مشغول مین گذاری در بندر پورت استنلی بود، اما دستور حمله به آن را دریافت نکرد. در طول مبارزات، او مأموریت های شناسایی و رصدی انجام داد.

این زیردریایی در ژانویه 2006 به ذخیره منتقل شد.

"Splendid" (S-106)

تاسیس: 23/11/1977، Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness راه اندازی: 5/10/1979 ورود به خدمت: 21/3/1981

در منطقه درگیری از 19.4.1982 (فرمانده R.C. Lane-Nott). در طول مبارزات انتخاباتی، او مأموریت های شناسایی و رصدی انجام داد.

در اواخر دهه 1990، او اولین زیردریایی بریتانیایی بود که به موشک های تاماهاوک ساخت آمریکا مجهز شد. در طول جنگ در یوگسلاوی، او در گلوله باران بلگراد شرکت کرد. او همچنین در طول جنگ دوم خلیج فارس از سلاح های موشکی استفاده کرد. در سال 2003 به رزرو منتقل شد.

زیردریایی کلاس اوبرون

جابجایی: غوطه ور - 2410 تن، روکش - 2030 تن، استاندارد - 1610 تن ابعاد: 90 x 8.1 x 5.5 متر.

نیروگاه: دیزل الکتریک؛ دو موتور دیزلی Admiralty Standard Range 16WS AS21 هر کدام 1840 اسب بخار. دو موتور الکتریکی انگلیسی هر کدام 3000 اسب بخار. دو گروه باتری با 240 سلول هر کدام. دو پروانه.

سرعت: 17 گره زیر آب، 12 گره. - روی سطح، 10 گره. - تحت RDP. عمق شیرجه: 200 متر

برد کروز: 9000 مایل روی سطح. خدمه: 69 نفر

تسلیحات: 8 - 533 میلی‌متری TA (دو تای عقب بعداً منحل شد)، ظرفیت مهمات: 24 اژدر Mk 8 یا Mk 24. می‌تواند به جای اژدر مین بگیرد. تجهیزات رادیویی الکترونیکی: رادار 1006 - ناوبری. GAS 2001، 2007، 187.

تاریخ انتشار: 1964/11/16، Cammell Laird، Birkenhead راه اندازی: 1966/8/18 راه اندازی: 1967/11/20

در منطقه درگیری از 28 مه 1982 (سپاه فرمانده A. O. Johnson).

تنها زیردریایی غیر هسته ای نیروی دریایی سلطنتی در درگیری شرکت کرد. جابجایی اندک آن در مقایسه با زیردریایی هسته ای آن را به وسیله ای مناسب برای ارسال گروه های شناسایی و خرابکاری نیروهای ویژه در آب های کم عمق، از جمله در سواحل آرژانتین تبدیل کرده است.

این زیردریایی در سال 1991 به ذخیره منتقل شد. به عنوان یک کشتی یادبود در برکنهد به نمایش گذاشته شد. در سال 2006 انتقال به Barrow-in-Furness پیشنهاد شد.

ناوشکن های کلاس کانتی

جابجایی: کامل - 6200 تن استاندارد - 5440 تن ابعاد: 158.7 x 16.5 x 6.3 متر.

نیروگاه: توربین بخار و گاز ترکیبی مطابق با طرح COSAG (ترکیب بخار و گاز). دو توربین بخار Babcock & Wilson هر کدام 15000 اسب بخار، چهار توربین گازی G.6 هر کدام 7500 اسب بخار. دو میل پروانه. سرعت: 30 گره

برد کروز: 4000 مایل در 28 گره دریایی. خدمه: 471 نفر

تسلیحات: سیستم موشکی ضد کشتی Exocet 4x1 MM38 موشک انداز ضد کشتی. SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2، مهمات 36 موشک؛ SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22، مهمات 32 موشک؛ 1x2 4.5745 AU Mk 6; اسلحه 2x1 20mm "Oerlikon"؛

2x3 324-mm TA Mk 32 مهمات 12 Mk 46 اژدر هوانوردی: یک هلیکوپتر Wessex. تجهیزات الکترونیکی:

رادار 278 - نظارت بر وضعیت هوا؛ رادار 993 - کنترل آتش;

رادار 1022 - جستجو;

رادار 901 - کنترل سیستم دفاع هوایی Seaslug.

رادار 904 - کنترل سیستم دفاع هوایی Sea Cat.

رادار 1006 - ناوبری;

Podkilnaya GAS 184M.

"Antrim" (D-18)

تاریخ انتشار: 1966/1/20، Fairfield، Gauvin راه اندازی: 19.10.967 ورود به سرویس: 1970/7/14

در منطقه درگیری از 17 آوریل 1982 (کاپیتان B.G. یانگ).

او در طول عملیات پاراکوات (آزادسازی گرجستان جنوبی، آوریل 1982) گل سرسبد TF.60 بود. هلیکوپتر وسکس هوابرد او (از اسکادران 737) در حمله موفقیت آمیز به زیردریایی آرژانتینی سانتافه شرکت کرد. در 21 می، EM توسط یک بمب 1000 پوندی منفجر نشده (که توسط یک هواپیمای Dagger از گروه ششم جنگنده بمب افکن پرتاب شد) مورد اصابت قرار گرفت.

در سال 1984، کشتی به ذخیره منتقل شد. فروخته شده به شیلی 22.6.1984، تغییر نام به "Almirante Cochrane". در 22 سپتامبر 2006 از ناوگان خارج شد.

"Glamorgan" (D-19)

تاریخ انتشار: 13.9.1962، ویکرز آرمسترانگ، نیوکاسل از تاین راه اندازی: 9.7.1964 ورود به سرویس: 1966/11/10

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (کاپیتان M.E. Barrow).

در جریان گلوله باران مواضع آرژانتین در نزدیکی بندر استنلی در 1 مه، وی در نتیجه انفجار نزدیک دو بمب 500 پوندی که توسط یک هواپیمای Dagger از ششمین گروه بمب افکن جنگنده پرتاب شده بود، آسیب خفیفی دریافت کرد.

در حالی که تقریباً در 18 مایلی ساحل در منطقه پورت استنلی قرار داشت، در 12 ژوئن در ساعت 6:37 توسط یک موشک ضد کشتی Exoset که از یک تأسیسات زمینی شلیک شده بود مورد اصابت قرار گرفت. موشکی که به سمت چپ کشتی نفوذ کرد منفجر نشد، بلکه به داخل آشیانه رفت و هلیکوپتر وسکس را منهدم کرد و باعث آتش سوزی شدید شد. در نتیجه 13 نفر کشته و 17 نفر مجروح شدند. تا ساعت 10:00 آتش خاموش شد. پس از بازگشت به پورتسموث، کشتی برای مدت طولانی تحت تعمیر بود.

EM در ماموریت حافظ صلح در لبنان در سال 1984 شرکت کرد. در سال 1986 به ذخیره منتقل شد. در سپتامبر 1986 به شیلی فروخته شد و به "Almirante Latorre" تغییر نام داد. در پایان سال 1998 از ناوگان خارج شد. در دسامبر 2005 هنگام یدک کشی برای اسقاط غرق شد.

ناوشکن تیپ 82

جابجایی: کامل - 7100 تن، استاندارد - 6100 تن ابعاد: 154.5 x 16.8 x 5.2 متر (پیش نویس طبق GAS - 7 متر). نیروگاه: توربین بخار و گاز ترکیبی مطابق با طرح COSAG (ترکیب بخار و گاز). دو توربین بخار Admiralty Standard Range هر کدام 15000 اسب بخار، دو دیگ بخار، دو توربین گاز Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A هر کدام 15000 اسب بخار. دو میل پروانه. سرعت: 29 گره

برد کروز: 5000 مایل در 18 گره دریایی. خدمه: 407 نفر

تسلیحات: سامانه دفاع هوایی Sea Darb 1x2 RPU، 30 موشک.

PLRK "Ikara" 1x1 PU، 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 تفنگ 20 میلی متری "Oerlikon" Mk 7.

هوانوردی: سکوی فرود برای یک هلیکوپتر Wasp. تجهیزات الکترونیکی:

رادار 965M - شناسایی اهداف هوایی با سیستم آنتن دوگانه از نوع AKE-2.

رادار 992 - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی. دو رادار 909 - کنترل سیستم دفاع هوایی Sea Dart. رادار 1006 - ناوبری; GAS 162، 170، 182، 184، 185، 189.

"بریستول" (D-23)

تاریخ انتشار: 1967/11/15، Swan Hunter Ltd.، Wallsend راه اندازی: 6/30/1969 راه اندازی: 3/31/1973

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (کاپیتان A. Grose).

بریستول به عنوان یک ناوشکن اسکورت برای ناوهای هواپیمابر پروژه CVA-01 ساخته شد. پس از بسته شدن برنامه ساخت آنها، او تنها نماینده نوع خود باقی ماند. این ناو به دلیل مسلح بودن به سامانه پدافند هوایی Sea Dart در نیروی عملیاتی قرار گرفت.

EM در سال 1991 از خدمات فعال خارج شد. از سال 1987، به عنوان یک کشتی آموزشی برای کادت های دریایی و پیشاهنگان دریایی استفاده شده است.

ناوشکن های نوع 42 (شفیلد)

جابجایی: کامل - 4100 تن استاندارد - 3500 تن ابعاد: 125 x 14.3 x 5.8 متر.

نیروگاه: توربین گاز ترکیبی COGOG (ترکیب گاز و گاز)، دو توربین گاز پس سوز Rolls-Royce Olympus TMZV هر کدام 28000 اسب بخار، دو توربین گازی کروز Rolls-Royce Tupe RM1A هر کدام 4250 اسب بخار. دو شفت. سرعت: 29 گره

برد کروز: 4000 مایل در 18 گره دریایی. خدمه: 268 نفر

تسلیحات: سامانه دفاع هوایی Sea Dart 1x2 RPU، مهمات 24 موشک GWS 30.

1x1 4.5755 AU Mk 8;

اسلحه 2x1 20mm "Oerlikon" GAM-B01؛

2x3 324 میلی متری TA Mk 32، مهمات 12 اژدر Mk 46 (به جز شفیلد). هوانوردی: هلیکوپتر Lynx Mk 2 تجهیزات الکترونیکی:

رادار 965R - شناسایی اهداف هوایی با سیستم آنتن دوگانه از نوع AKE-2.

رادار 992Q - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی.

رادار 1022 - جستجو (در D-89)؛

دو رادار 909 - کنترل سیستم دفاع هوایی Sea Dart.

رادار 1006 - ناوبری;

podkilnye GAS 184M, 162.

اگرچه کشتی های تیپ 42 که در جنگ شرکت کردند به دو سری مختلف تعلق داشتند، اما تفاوت بین آنها بسیار جزئی است.

سری اول "کاردیف" (D-108)

تاسیس: 1972/11/6، کشتی سازی و مهندسی ویکرز، بارو-این-فرنس

راه اندازی: 1974/2/22 ورود به خدمت: 1979/9/24

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (کاپیتان M.G.T. هریس).

به دلیل عدم موفقیت در تبادل اطلاعات بین ارتش و نیروی دریایی ارتش، در 13 خرداد، سامانه دفاع موشکی Sea Dart از ناوشکن، یک فروند بالگرد ارتش بریتانیا گازل را از اسکادران 656 ساقط کرد و چهار نفر (دو خلبان و دو سرنشین) کشته شدند.

در سال 1991، EM در جنگ خلیج فارس شرکت کرد. در 14 ژوئیه 2005 در پورتسموث از ناوگان خارج شد. در حال حاضر در انتظار فروش

"گلاسکو" (D-88)

تاریخ تاسیس: 1974/5/16، کشتی سازی Swan Hunter، Wallsend راه اندازی: 1976/4/14 ورود به سرویس: 1977/5/25

در منطقه درگیری از 20 آوریل 1982 (کاپیتان A.R. Hoddinott).

در شب دوم ماه مه، موشک های ضد کشتی Sea Squa که توسط هلیکوپترهای ناوهای گلاسکو و کاونتری شلیک شد، به ناوگروه آرژانتینی (کشتی گشتی) آلفرز سوبرال آسیب جدی وارد کرد.

در 12 می، در حالی که در حال انجام وظیفه گشت زنی همراه با برلیانت FR بود که از انهدام هواپیماها در فواصل کوتاه با موشک های Sea Wolf اطمینان حاصل می کرد، تقریباً در ساعت 13.45 کشتی ها توسط هواپیماهای تهاجمی Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن مورد حمله قرار گرفتند. در اولین حمله به گلاسکو، سیستم دفاع هوایی Sea Dart از کار افتاد. با تلاش برلیانت سه هواپیما سرنگون شد. در هنگام حمله موج دوم، مشکلاتی در ناوچه بوجود آمد - سیستم دفاع هوایی Sea Wolf شکست خورد. در نتیجه ناوشکن مورد اصابت یک بمب 1000 پوندی قرار گرفت که کشتی را از یک طرف به طرف دیگر سوراخ کرد اما هرگز منفجر نشد. هیچکس از خدمه آسیب ندید. با توجه به خسارت وارده، گلاسکو مجبور شد برای تعمیر به انگلستان فرستاده شود. او اولین کشتی بود که به خانه بازگشت.

هواپیمایی که با ناوشکن برخورد کرد آن روز زنده نماند. هنگام بازگشت به پایگاه در ریو گالگو، گروه آنها توسط توپخانه ضد هوایی آرژانتین در منطقه Goose Green مورد هدف قرار گرفت. هواپیمای تهاجمی سرنگون شد و خلبان آن کشته شد.

EM در تاریخ 1/2/2005 به رزرو منتقل شد. در انتظار فروش

"کاونتری" (D-118)

تاریخ انتشار: 29/1/1973، Cammell Laird and Company، Birkenhead راه اندازی: 21/6/1974 ورود به سرویس: 20/10/1978

در منطقه درگیری از 20 آوریل 1982 (کاپیتان D. Hart-Dyke).

در 2 مه، سیاهگوش از ناوشکن در حمله به کوروت آلفرز سوبرال شرکت کرد. در 9 می، یک فروند بالگرد آرژانتینی Puma SA.330L از گردان هوانوردی 601 ارتش (CAB 601) توسط موشک Sea Dart سرنگون شد. ■

در صبح روز 25 می در ساعت 9.30، سامانه پدافند هوایی Sea Dart یک Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن را سرنگون کرد. در ساعت 12.45 - یک اسکای هاوک دیگر از گروه 4 جنگنده بمب افکن. در ساعت 15.20، کاونتری مورد اصابت سه بمب قرار گرفت که توسط هواپیمای Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن پرتاب شد (Broadsword در همان حمله آسیب دید). یک ساعت و نیم بعد، EM همراه با هلیکوپتر خود واژگون شد و غرق شد. 18 نفر کشته و 30 نفر دیگر زخمی شدند. یکی از مجروحان چند ماه بعد فوت کرد.

"شفیلد" (D-80)

تاسیس: 15.1.1970، کشتی سازی و مهندسی ویکرز، بارو-این-فرنس

راه اندازی: 1971/6/10 ورود به سرویس: 1975/2/16

منطقه درگیری 8 از 20 آوریل 1982 (کاپیتان اس. سالت).

در 4 می، تقریباً در ساعت 11:00، موشک ضد کشتی Exocet AM39 توسط یکی از دو Super Etendard از اسکادران حمله جنگنده دوم مورد اصابت قرار گرفت. این هواپیماها از پایگاه نیروی هوایی ریو گراند بلند شدند. این موشک از فاصله 6 (طبق اطلاعات آرژانتینی) تا 30 (طبق گفته بریتانیا) مایل شلیک شده است. رادار قدیمی این ناوشکن (رادار 965) 5 ثانیه قبل از اصابت آن را شناسایی کرد که مانع از هرگونه مانور فراری شد. گفته می شود موشک دوم به سمت ناوچه یارموث شلیک شده اما به هدف اصابت نکرده است.

اگزوست در میان کشتی ها تقریباً 8 فوت بالاتر از خط آب برخورد کرد. در گزارش رسمی وزارت دفاع آمده است که کلاهک موشک منفجر نشده است، هرچند بسیاری از خدمه ادعا می کنند که انفجاری رخ داده است.

پس از اصابت موشک، سوخت مصرف نشده مشتعل شد و منجر به آتش سوزی شدید شد که با خرابی ژنراتورهای برق و آسیب به شبکه آب، مبارزه با آن پیچیده شد. پس از تلاش های ناموفق برای مهار آتش، دستور رها کردن کشتی داده شد. خدمه توسط «ارو» و «یارموث» پذیرایی شدند. 20 نفر کشته و 24 نفر دیگر زخمی و سوختند.

در 9 می، یارموث دستور انتقال بدنه ناوشکن تخریب شده را به خارج از TEZ دریافت کرد. در حالی که در 10 می در شرایط آب و هوایی سخت یدک می کشید، شفیلد در منطقه در مختصات 53 درجه 04 اینچ جنوبی، 56 درجه و 56 اینچ غربی غرق شد و اولین کشتی نیروی دریایی سلطنتی بود که در 40 سال گذشته از بین رفت.

سری 2 "Exeter" (D-89)

تاریخ تاسیس: 22/7/1976، کشتی سازی Swan Hunter، Wallsend راه اندازی: 25/4/1978 وارد خدمت: 19/9/1980

در منطقه درگیری از 19 مه 1982 (کاپیتان N.M. بالفور).

از دریای کارائیب وارد شد و جایگزین شفیلد گمشده شد. در طی عملیات جنگی سیستم دفاع هوایی Sea Dart ، چهار هواپیمای آرژانتینی سرنگون شد: در 30 مه - دو Skyhawks از گروه 4 جنگنده بمب افکن. 7 ژوئن - Learjet به عنوان یک هواپیمای شناسایی عکس از گروه حمل و نقل 1 استفاده می شود. 13 ژوئن - بمب افکن کانبرا از گروه بمب 2 (آخرین هواپیمای آرژانتینی که در طول درگیری منهدم شد).

EM در جنگ خلیج فارس در سال 1991 شرکت کرد. در حال حاضر در خدمت است.

ناوچه نوع 22 ("Broadsword")

جابجایی: کامل - 4000 تن استاندارد - 3500 تن ابعاد: 131.2 x 14.8 x 6 متر.

نیروگاه: توربین گاز ترکیبی COGOG (ترکیب گاز و گاز)، دو توربین گاز پس سوز رولزرویس الیمپوس TMZV هر کدام 28000 اسب بخار، دو توربین گازی پیشرانه رولز رویس تول

برد کروز: 4500 مایل در 18 گره دریایی. خدمه: 223 (250) نفر.

تسلیحات: سیستم موشکی ضد کشتی Exocet 4x1 MM38 GWS 50 موشک انداز ضد کشتی. SAM "Sea Wolf" پرتابگر 2x6 GWS 25، مهمات 32 موشک. 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324-mm TA Mk 32 مهمات 12 اژدر Mk 46 هوانوردی: دو هلیکوپتر Lynx Mk 2 تجهیزات الکترونیکی:

رادارهای 967، 968 - شناسایی اهداف هوایی و سطحی. دو رادار 910 - کنترل سیستم دفاع هوایی Sea Wolf. رادار 1006 - ناوبری; Podkilnaya GAS 2006.

"Brilliant" (F-90)

تاریخ انتشار: 1977/3/25، Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 1978/12/15 ورود به سرویس: 1981/5/15

در منطقه درگیری از 20 آوریل 1982 (کاپیتان J.F. Coward).

در طی این خصومت ها، هلیکوپترهای ناوچه در حمله موفقیت آمیزی به زیردریایی آرژانتینی سانتافه شرکت کردند. برلیانت اولین کشتی بریتانیایی بود که از سیستم دفاع هوایی Sea Wolf در نبرد استفاده کرد و در 12 می سه هواپیمای دشمن را ساقط کرد (دو هواپیمای تهاجمی Skyhawk مستقیماً، سومی در حین مانور ضد موشکی به آب افتاد). در 21 و 23 می، در نزدیکی سن کارلوس، مورد حمله هواپیمای خنجر از گروه 6 جنگنده بمب افکن قرار گرفت و با شلیک سلاح های هوابرد کمی آسیب دید.

در 22 می، یک هلیکوپتر از ناوچه، ساحل مونسونن را که در ماه آوریل توسط آرژانتینی ها دستگیر شده بود، کشف کرد. پس از اینکه تلاش گروهی از نیروهای ویژه برای سوار شدن به کشتی با شکست مواجه شد، ناوچه های برلیانت و یارموث آن را مجبور به ساحل کردند. روز بعد مونسونن توسط بریتانیایی ها به داروین کشیده شد.

در 25 می، برلیانت در نجات خدمه کشتی کانتینری (حمل و نقل هوایی) آتلانتیک نقاله که مورد اصابت موشک ضد کشتی آرژانتینی Exocet قرار گرفت، شرکت کرد.

یک جزئیات جالب: شبح های برلیانت و آرو اف آر روی بدنه جنگنده بمب افکن Dagger با شماره دم C-412 نقاشی شده است.

این کشتی در سال 1996 به رزرو منتقل شد. در تاریخ 31.8.1996 به برزیل فروخته شد و نام آن Dodsworth تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"Broadsword" (F-88)

تاریخ تاسیس: 7.2.1975، Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow راه اندازی: 1976/5/12 ورود به سرویس: 1979/3/5

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (کاپیتان W.R. Canning).

در 21 می در نتیجه گلوله باران هواپیمای خنجر گروه ششم جنگنده بمب افکن وی آسیب جزئی دریافت کرد.

در 25 می، پس از شکست سامانه پدافند هوایی Seawolf، توسط یک هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن مورد اصابت یک بمب منفجر نشده قرار گرفت. بمب به عقب اصابت کرد و سیاهگوش مستقر در آنجا را غیرقابل استفاده کرد و به داخل دریا پرتاب شد. پس از مرگ، کاونتری حدود 170 نفر را گرفت.

برخی منابع گزارش می دهند که در جریان درگیری، سامانه پدافند هوایی این ناوچه چهار فروند هواپیما را ساقط کرده است. با این حال، با اطمینان، فقط می توان به "خنجر" از ششمین گروه جنگنده بمب افکن که در 21 می سرنگون شد اشاره کرد. Argonaut و Plymouth FR نیز ادعای انهدام این هواپیما را دارند.

کشتی در 31 مارس 1995 به رزرو منتقل شد. فروخته شده به برزیل 30/6/1995، تغییر نام به "Greenhalgh". در حال حاضر در خدمت است.

ناوچه های نوع 21 ("آمازون")

جابجایی: کامل - 3250 تن استاندارد - 2750 تن ابعاد: 117 x 12.7 x 5.8 متر.

نیروگاه: توربین گاز ترکیبی COCOG (ترکیب گاز و گاز)، دو توربین گاز پس سوز رولز رویس الیمپوس TMZV هر کدام 28000 اسب بخار، دو توربین گازی پیشرانه رولز رویس توپ

RM1A 4250 اسب بخار دو شفت. سرعت: 30 گره

برد: 4000 مایل در 17 گره. خدمه: 175 نفر

تسلیحات: سیستم موشکی ضد کشتی Exocet 4x1 MM38 موشک انداز ضد کشتی (به جز F-170)؛ SAM "Sea Cat" 1x4 PU، GWS 24، مهمات 20 موشک؛ 1x1 4.5755 AU Mk 8; اسلحه 2x1 20mm "Oerlikon"؛

2×3 324 میلی‌متری TA Mk 1، مهمات 12 اژدر Mk 46. هوانوردی: یک Lynx Mk 2 (در سال‌های 1980 - 1982 آنها جایگزین هلیکوپترهای Wasp شدند که قبلاً ساخته شده بودند). تجهیزات الکترونیکی:

رادار 992Q - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی. RTN-10X WSA-4 - سیستم کنترل آتش توپخانه دیجیتال؛ رادار 978 - ناوبری; رادار 1010 - شناسایی; رادار PTR 461 - شناسایی؛ فرعی GAS 184M, 162M.

"پیکان" (F-173)

تاریخ انتشار: 1972/9/28, Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 1974/2/5 ورود به سرویس: 1976/7/28

در منطقه درگیری از 20.4.1982 (فرمانده P.J. Bootherstone).

در 1 می، جنگنده بمب افکن خنجر گروه ششم شکاری بمب افکن در اثر آتش توپخانه آسیب جزئی دید.

این کشتی در سال 1994 به ذخیره منتقل شد. در تاریخ 1.3.1994 به پاکستان فروخته شد و نام آن به "خیبر" تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"Avenger" (F-185)

تاریخ انتشار: 1974/10/30, Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 1975/11/20 ورود به سرویس: 1978/4/15

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (کاپیتان N.M. White).

بر اساس گزارش های رسمی، در 30 می، توپچی های کشتی، موشک ضد کشتی Exocet AM39 را با تفنگ های 4.5 اینچی سرنگون کردند.

این کشتی در سال 1994 به رزرو منتقل شد. در تاریخ 23.9.1994 به پاکستان فروخته شد و نام آن Tippu Sultan تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"فعال" (F-171)

تاریخ انتشار: 23/7/1971، Vosper Thornycroft Ltd.، Woolston راه اندازی: 23/11/1972 ورود به سرویس: 19/7/1977

در منطقه درگیری از 23 می 1982 (فرمانده P.C.B. Canter). این کشتی در سال 1994 به رزرو منتقل شد. در تاریخ 23.9.1994 به پاکستان فروخته شد و نام آن به شاه جهان تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"Alacrity" (F-174)

تاریخ انتشار: 1973/3/5, Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 1974/9/18 ورود به سرویس: 1977/7/2

در منطقه درگیری از 25.4.1982 (فرمانده C.J.S. Craig). در یکی از حملات در 1 مه آسیب جزئی دریافت کرد. .

قابل توجه ترین قسمت مربوط به آلاکریتی غرق شدن کشتی کمکی آرژانتینی Isla de los Estados توسط آتش توپخانه در شب 10-11 مه بود. این تنها مورد استفاده از سلاح توسط یک کشتی سطحی علیه یک هدف سطحی در طول کل درگیری بود.

در 11 می، زیردریایی آرژانتینی سن لوئیس گزارش داد که دو اژدر به سمت Alacrity و Arrow شلیک کرده است.

این کشتی در سال 1994 به ذخیره منتقل شد. در تاریخ 1.3.1994 به پاکستان فروخته شد و نام آن به "بدر" تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"Ambuscade" (F-172)

تاریخ انتشار: 1971/9/1، Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 1973/1/18 ورود به سرویس: 1975/9/5

در منطقه درگیری از 18/5/1982 (فرمانده P.J. Mosse).

این کشتی در سال 1993 ذخیره شد. در تاریخ 7/28/1993 به پاکستان فروخته شد و نام آن به "طارق" تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

"آنتلوپ" (F-170)

تاریخ انتشار: 1971/3/23، Vosper Thornycroft، Woolston راه اندازی: 1972/3/16 ورود به سرویس: 1975/7/19

در منطقه درگیری از 18 مه 1982 (فرمانده N. Tobin).

در صبح روز 23 مه، یک هلیکوپتر Lynx از ناوچه موشکی ضد کشتی Sea Squa سرانجام ترابری آرژانتینی که قبلاً آسیب دیده بود، Rio Carcarana را منهدم کرد. در همان روز هنگام پوشش نیروهایی که دو روز قبل فرود آمده بودند، مورد حمله چهار فروند هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه پنجم جنگنده بمب افکن قرار گرفت. دو بمب 1000 پوندی منفجر نشده به سمت راست کشتی اصابت کرد (یک نفر کشته شد). "اسکای هاوک" که آنها را پرتاب کرد بلافاصله پس از آن توسط یک موشک ضد هوایی و "آنتیلوپ"، "Broadsword" FR و سیستم دفاع هوایی ساحلی "راپیر" و همچنین خدمه "Blowpipe" سرنگون شد. MANPADS، ادعای پیروزی کرد.

کشتی آسیب دیده به منطقه امن تری عقب نشینی کرد و در آنجا تلاش برای پاکسازی مهمات انجام شد. برای انجام این کار، یک تیم از سپاه سلطنتی مهندسین وارد کشتی شد. در تلاش بعدی - چهارم - برای خلع سلاح بمب، انفجاری رخ داد که باعث انفجار بمب دوم شد. یک درنده کشته شد، دومی به شدت مجروح شد (بعداً درگذشت)، هفت نفر دیگر با جراحات جزئی فرار کردند.

ناوچه از خط آب به سمت دودکش سوراخ شد، در موتورخانه آتش گرفت و آتش به سرعت شروع به گسترش کرد. پس از خرابی ژنراتورهای برق و سیستم های آتش نشانی، کاپیتان دستور ترک کشتی را صادر کرد. پنج دقیقه پس از خروج آخرین خدمه (طبق سنت، خود کاپیتان)، اولین انفجار مهمات رخ داد. این انفجارها در طول شب ادامه داشت. صبح روز بعد، FR با یک کیل آسیب دیده و روبناهای پیچ خورده و سوخته هنوز شناور بود. در همان روز، 24 می، آنتلوپ به دو قسمت تقسیم شد و غرق شد.

"سرسخت" (F-184)

تنظیم: 26.2.974، Yarrow Ltd., Glasgow راه اندازی: 9.5.1975 ورود به سرویس: 13.10.1977

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (فرمانده A. West).

در 21 می، در کانال Grantham تقریباً در ساعت 14:40، توسط سه هواپیمای Dagger از گروه 6 جنگنده بمب افکن مورد حمله قرار گرفت. سه بمب از 9 بمب 500 پوندی که به کشتی اصابت کردند منفجر شدند: دو بمب در آشیانه، هلیکوپتر Lynx را نابود کرد و باعث انفجار پرتابگر Sea Cat شد. سوم در اتاق عقب مکانیسم های کمکی است. کشتی قدرت خود را از دست داد، اما سرعت خود را در حدود 17.5 گره دریایی حفظ کرد.علاوه بر این، واحد پیشران 4.5 اینچی از کار افتاد.

در ساعت 15:10 دوباره توسط سه هواپیمای تهاجمی Skyhawk از اسکادران 3 جنگنده بمب افکن نیروی دریایی مورد حمله قرار گرفت. مورد اصابت دو بمب قرار گرفت (هر دو منفجر شدند). آتش شدیدی روی ناوچه شروع شد و آب شروع به سرازیر شدن به داخل بدنه کرد. کاپیتان دستور ترک کشتی را داد. خدمه در عرشه Yarmouth FR بلند شدند. آتش سوزی در صبح روز 22 مه غرق شد. 24 خدمه کشته و 30 نفر دیگر زخمی شدند.

به گزارش وب سایت رسمی نیروی هوایی آرژانتین، حملات به آردنت تا حدودی متفاوت پیش رفت. در ساعت 14:00، هواپیمای تهاجمی A-4B Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن موفق شد یک بمب 1000 پوندی را در قسمت انتهایی ناوچه هدف قرار دهد. در ساعت 2:40 بعد از ظهر، دو بمب 1000 پوندی که توسط هواپیمای Dagger از گروه 6 جنگنده بمب افکن پرتاب شده بود، دوباره به عقب اصابت کرد. در ساعت 15.01 توسط هواپیمای تهاجمی A-4Q Skyhawk از اسکادران 3 جنگنده بمب افکن نیروی دریایی مورد اصابت قرار گرفت. اما وب سایت نشان می دهد که در مورد اخیر از مهمات 1000 پوندی استفاده شده است در حالی که طبق تمام اطلاعات موجود، نیروی دریایی از مهمات 500 پوندی استفاده کرده است.

چند روز بعد، غواصان توپخانه ضدهوایی سبک را از ناو غرق شده خارج کردند و روی کشتی های دیگر نصب کردند.

کاپیتان سابق کشتی آلن وست از سال 2002 تا 2006. به عنوان اولین پروردگار دریا خدمت کرد.

ناوچه های کلاس Leander

نوع Leander شامل سه سری (زیرگروه) بود. نمایندگان دو نفر از آنها در کمپین فالکلند شرکت کردند: سری دوم در بریتانیا "گروه Exocet" نام داشت و سری سوم "گروه پرتو گسترده" نام داشت.

جابجایی: کامل - 3200 تن استاندارد - 2450 تن ابعاد: 113.4 x 12.5 x 5.6 متر (4.5 متر در امتداد کیل). نیروگاه: توربین بخار نوع Y-136; دو توربین بخار دو انبساط الکتریکی سفید-انگلیسی هر کدام 15000 اسب بخار. دو عدد دیگ بابکوک و ویلکاکس. دو پروانه. سرعت: 28 گره

برد کروز: 4000 مایل در 15 گره دریایی. خدمه: 223 نفر

تسلیحات: سیستم موشکی ضد کشتی Exocet 4x1 MM38 موشک انداز ضد کشتی.

SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 mm TA Mk 32 برای اژدرهای Mk 44/46.

هوانوردی: یک هلیکوپتر Wasp یا Lynx.

تجهیزات الکترونیکی:

رادار 965 - شناسایی اهداف هوایی با یک آنتن

سیستم نوع AKE؛ ن

رادار MRS 3 - کنترل آتش.

رادار 1006 - ناوبری;

Podkilnaya GAS 184.

"آرگونات" (F-56)

تاریخ انتشار: 27/11/1964، هاثورن لزلی، هبرن-آن-تاین راه اندازی: 8/2/1966 ورود به سرویس: 17/8/1967

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان S.N. Layman).

در 21 می، حدود ساعت 10.00، توسط یک "آرماکی" از اسکادران 1 جنگنده مورد حمله قرار گرفت. رادار 965 که در اثر شلیک توپ و به ویژه NUR آسیب جزئی دیده بود، آسیب دید.

در همان روز در ساعت 14:30 توسط پنج هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن مورد حمله قرار گرفت. اصابت یکی از دو بمب منفجر نشده در سرداب سامانه پدافند هوایی سی کت باعث انفجار دو موشک شد. دو نفر جان باختند. باتری دوم به دیگ بخار ختم شد. پس از خنثی کردن بمب های آرژانتینی، او برای انجام کارهای تعمیر و نوسازی که حدود یک سال به طول انجامید، عزیمت کرد.

بیانیه ای که در ادبیات یافت شد مبنی بر اینکه شش هواپیمای تهاجمی در حمله به Argonaut شرکت کردند درست نیست: هواپیمای ششم از گروه حمله قبل از رسیدن به جزایر فالکلند به فرودگاه خود بازگشت.

انتقال به رزرو 31.3.93; چند سال بعد از بین رفت.

"Minerva" (F-45)

تاریخ تاسیس: 25.7.1963، Vickers-Armstrong Ltd، Newcastle راه اندازی: 1964/12/19 ورود به سرویس: 1966/5/14

در منطقه درگیری از 23.5.1982 (فرمانده S.H.G. Johnston). این کشتی در مارس 1992 به ذخیره منتقل شد و در جولای 1993 برای اسقاط فروخته شد.

"Pénélope" (F-127)

تاریخ تاسیس: 1961/3/14، Vickers-Armstrong Ltd، نیوکاسل راه اندازی: 1962/8/17 ورود به سرویس: 1963/10/31

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (فرمانده P.V. Rickard). در 13 ژوئن، یک هلیکوپتر Lynx با موشک ضد کشتی پنلوپه Sea Skua سرانجام قایق گشتی آرژانتینی آسیب دیده قبلی (متعلق به گارد ساحلی) ریو ایگوازو را به پایان رساند.

به گفته خدمه، در همان روز، پنلوپه که ترابری نوردیک فری را همراهی می کرد، حمله ای را که توسط یک موشک ضد کشتی آرژانتینی Exocet انجام شد دفع کرد. منابع دیگر واقعیت حمله با استفاده از موشک های ضد کشتی را تایید نمی کنند. FR در سپتامبر 1982 به خانه بازگشت.

کشتی در 25 آوریل 1991 به رزرو منتقل شد. در ژوئن 1991 به اکوادور فروخته شد و به Presidente Eloy Alfaro تغییر نام داد. در حال حاضر در خدمت است.

جابجایی: کامل - 2962 تن استاندارد - 2500 تن ابعاد: 113.4 x 13.1 5.5 متر (4.5 متر در امتداد کیل). نیروگاه: توربین بخار نوع Y-160؛ دو توربین بخار دو انبساط الکتریکی سفید-انگلیسی هر کدام 15000 اسب بخار. دو عدد دیگ بابکوک و ویلکاکس. دو پروانه. سرعت: 28 گره

برد کروز: 4000 مایل در 15 گره دریایی. خدمه: 260 نفر

تسلیحات: سیستم موشکی ضد کشتی Exocet 4x1 MM38 موشک انداز ضد کشتی. SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;

2x3 324 mm TA Mk 32 برای اژدرهای Mk 44/46. هوانوردی: هلیکوپتر Lynx. تجهیزات الکترونیکی:

رادار 965 - تشخیص اهداف هوایی با سیستم تک آنتن از نوع AKE.

رادار 994 - شناسایی اهداف سطحی. رادار MRS 3 - کنترل آتش. رادار 1006 - ناوبری; Podkilnaya GAS 2016.

"آندرومدا" (F-57)

محل نصب: 25.5.1966، NM Dockyard، Portsmouth راه اندازی: 24.4.1967 ورود به سرویس: 2.9.1968

در سال 1977 با جایگزینی سلاح ها مدرن شد: اسلحه های 4.5 اینچی، سیستم دفاع هوایی Sea Cat، پرتابگر بمب Limbo حذف شدند. موشک های ضد کشتی، سیستم دفاع هوایی جدید و TA نصب شد.

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (کاپیتان J.L. Weatherall).

این ناوچه در ژوئن 1993 به ذخیره منتقل شد. به هند فروخته شد. در تاریخ 1995/8/22 به عنوان یک کشتی آموزشی "کریشنا" وارد نیروی دریایی هند شد. در حال حاضر در خدمت است.

ناوچه های کلاس Rothesay (نوع اصلاح شده 12)

جابجایی: کامل - 2800 تن استاندارد - 2380 تن ابعاد: 112.8 x 12.5 x 5.3 متر.

نیروگاه: توربین بخار؛ دو توربین بخار Admiralty Standard Range هر کدام 15000 اسب بخار، دو بویلر Babcock & Wilcox. دو پروانه. سرعت: 30 گره

برد کروز: 5200 مایل در 12 گره دریایی. خدمه: 235 نفر

تسلیحات: سیستم دفاع هوایی Sea Cat 1x4 RPU GWS 20، مهمات 16 موشک.

1x2 4.5745 AU Mk 6;

بمب انداز 1x3 "Limbo" Mk 10.

هوانوردی: هلیکوپتر Wasp.

تجهیزات الکترونیکی:

رادار 994 - شناسایی و شناسایی اهداف سطحی. رادار MRS 3 - کنترل آتش. رادار 978 - ناوبری; GAS 174, 162, 170.

"یارموث" (F-101)

تاسیس: 29/11/1957، John Braun & Co Ltd، Clydebank راه اندازی: 23/3/1959 ورود به سرویس: 26/3/1960

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (فرمانده A. Morton).

در 4 می، او بخشی از خدمه کشتی شفیلد را سوار کرد. در 22 مه، او در توقیف کشتی "مونسونن" شرکت کرد.

ناوچه در تاریخ 1986/4/30 به رزرو منتقل شد. غرق در تمرین شلیک EM "منچستر" 1987/6/16.

پلیموث (F-126)

زمان راه اندازی: 1958/7/1, HM Dockyard, Devonport راه اندازی: 1959/7/20 ورود به سرویس: 1961/11/5

در منطقه درگیری از 17 آوریل 1982 (کاپیتان D. Pentreath).

او در آزادسازی جنوب گرجستان شرکت کرد. در 25 آوریل، هلیکوپتر ناوچه در حمله به زیردریایی سانتافه شرکت کرد.

در 8 ژوئن توسط هواپیمای خنجر گروه ششم جنگنده بمب افکن مورد حمله قرار گرفت. توسط توپ شلیک شد و با بمب منفجر نشده مورد اصابت قرار گرفت که باعث انفجار یکی از بارهای لیمبو و آسیب جزئی به کشتی شد.

این ناوچه در سال 1988 به ذخیره منتقل شد و متعاقباً به عنوان یک کشتی موزه در بیرکنهد به نمایش گذاشته شد. در حال حاضر، شرکت Warship Preservation Trust که مالک آن بود، ورشکست شده است و آینده ناوچه قدیمی نامشخص است.

اسکله های سکوی فرود

جابجایی: کامل - 12،120 تن، استاندارد - 11،060 تن، در بالاست - 16،950 تن.

ابعاد: 158.5 x 24.4 6.2 متر (با بار کامل و محفظه بارانداز پر - 9.8 متر).

نیروگاه: توربین بخار. دو توربین بخار انگلیسی الکتریک هر کدام 11000 اسب بخار، دو دیگ بابکوک و ویلکاکس. دو پروانه. سرعت: 21 گره

برد کروز: 5000 مایل در 20 گره دریایی. خدمه: 550 نفر تسلیحات: سیستم دفاع هوایی Sea Cat 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.

هوانوردی: سکوی پنج هلیکوپتر Sea King یا Wessex. تجهیزات الکترونیکی:

رادار 994 - شناسایی اهداف هوایی و سطحی. رادار 978 - ناوبری.

ظرفیت فرود: 380 - 400 چترباز (اورلود 700)؛ 15 تانک، 7 کامیون سه تنی و 20 دستگاه لندرور. لندینگ کرافت: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 روی داویت.

"بی باک" (L-10)

تاریخ انتشار: 25/7/1962، هارلند و وولف، بلفاست راه اندازی: 1963/12/19 ورود به سرویس: 1965/11/25

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان E.S.L. Larken).

او در فرود در سن کارلوس در 8 ژوئن شرکت کرد که طی آن یک فروند هواپیما از نوع LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) توسط یک بمب هوایی از یک هواپیمای تهاجمی Skyhawk از جنگنده پنجم منهدم شد. -گروه بمب افکن. چهار تفنگدار دریایی و دو ملوان کشته شدند.

در طول این عملیات، او تعداد قابل توجهی پرواز و فرود هلیکوپتر را فراهم کرد (و حتی هواپیمای سرگردان Sea Harrier VTOL را روی سکو برد).

در 27 می، توپچی های ضد هوایی یکی از کشتی های فرود ("بی باک" یا "بی باک") با شلیک گلوله 40 میلی متری به یک Skyhawk از گروه پنجم جنگنده بمب افکن آسیب زدند. هنگام بازگشت به فرودگاه خود، هواپیمای حمله سقوط کرد و خلبان به بیرون پرتاب شد.

کشتی در 18 مارس 2002 به رزرو منتقل شد.

"باک" (L-11)

تاریخ انتشار: 1962/12/19، جان براون، کلایدبانک راه اندازی: 6/25/1964 راه اندازی: 3/11/1967

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان P.G.V. Dingemans). کشتی: در تاریخ 31 اوت 1999 به رزرو منتقل شد.

لندینگ کرافت (قایق)

LCM/LCU Mk 9

جابجایی: پر - 176 تن خالی - 75 تن ابعاد: 25.5 x 6.5 x 1.7 متر.

پیشرانه: دیزل. دو موتور 6 سیلندر Paxman YHXAM هر کدام 312 اسب بخار. دو تا پیچ. سرعت: 10 گره

ظرفیت بار: تا 100 تن (وسایل نقلیه زرهی، وسایل نقلیه ویژه، اتومبیل، سلاح های مختلف و غیره).

جابجایی: پر - 13.5 تن خالی - 8.5 تن ابعاد: 12.7 3.1 0.8 متر.

پیشرانه: دیزل. دو موتور دیزلی فودن 100 اسب بخار دو تا پیچ. سرعت: 10 گره

ظرفیت فرود: 35 نفر یا 2 کامیون لندرور.

لجستیک کشتی فرود

"Sir Bedivere" را تایپ کنید

جابجایی: کامل - 5674 تن ("Sir Lancelot" - 5550 تن)، سبک - 3270 تن ("Sir Lancelot" - 3370 تن). ابعاد: 125.1 x 19.6 x 4.3 متر.

نیروگاه: دو موتور 10 سیلندر Mirrless 10-ALSSDM دیزلی، هر کدام 4700 اسب بخار. (دو موتور دیزلی دنی/سولزر هر کدام 4760 اسب بخار در سر لانسلوت). دو پروانه. سرعت: 17 گره

برد کروز: 8000 مایل در 15 گره دریایی. خدمه: 68 نفر تسلیحات: 2x1 اسلحه 40mm Bofors. هوانوردی: سکوی عقب.

ظرفیت فرود: 340 نفر (حداکثر - 534)، 16 مخزن، 34 کامیون، 120 تن سوخت و روان کننده، 30 تن مهمات. می تواند تا 20 هلیکوپتر را حمل کند.

"Sir Bedivere" (L-3004)

محل اقامت: اکتبر 1965، هاثورن لزلی، هبرن-آن-تاین راه اندازی: 20/7/1966 ورود به سرویس: 1967/5/18

در منطقه درگیری از 18 مه 1982 (کاپیتان پی جی مک کارتی).

در 24 مه، او یک ضربه چشمگیر از یک بمب منفجر نشده که توسط یک هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه چهارم جنگنده بمب افکن پرتاب شد، دریافت کرد.

این کشتی در سال 1991 در جنگ خلیج فارس شرکت کرد. در حال حاضر در خدمت است.

"Sir Galahad" (L-3005)

محل اقامت: فوریه 1965، الکس استفان، گلاسکو راه اندازی: 1966/4/19 ورود به سرویس: 1966/12/17

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان P.J.G. Roberts).

در 24 مه، او با یک بمب منفجر نشده توسط یک هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه 4 جنگنده بمب افکن پرتاب شد. بخشی از تیم تخلیه شد، بمب خنثی شد. جراحات جزئی دریافت کرد.

در 8 ژوئن، هنگام فرود نیروها در Bluff Cove، توسط هواپیمای Skyhawk از گروه 5 جنگنده بمب افکن مورد حمله قرار گرفت. در اثر اصابت دو سه بمب آتش سوزی شدیدی رخ داد. 5 خدمه، 32 گارد ولزی و 11 پرسنل نظامی سایر واحدها در کشتی کشته شدند. همچنین 11 خدمه دیگر و 46 نیروی زمینی مجروح و به شدت سوختند. بدنه سوخته به دریا کشیده شد و در 25 ژوئن زیردریایی "اپوخ" غرق شد.

"Sir Geraint" (L-3027)

محل نصب: ژوئن 1965، الکس استفن، گلاسکو راه اندازی: 1967/1/26 ورود به سرویس: 1967/7/12

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان D.E. Lawrence). این کشتی در نوامبر 2003 به رزرو منتقل شد.

"سر لنسلوت" (L-3029)

محل اقامت: مارس 1962، فیرفیلد، گلاسکو راه اندازی: 1963/6/25 ورود به سرویس: 1964/1/16

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان کالیفرنیا. پورچر-وایدنبروک).

در 24 می، او در سمت راست توسط یک بمب 1000 پوندی منفجر نشده که توسط یک هواپیمای تهاجمی Skyhawk از گروه چهارم جنگنده بمب افکن پرتاب شد، مورد اصابت قرار گرفت. کشتی به آب کم عمق برده شد و خدمه تخلیه شدند. پس از پاکسازی گلوله به خدمت فعال بازگشت.

"Sir Lancelot" در سال 1989 به ذخیره منتقل شد. در همان سال به یک شرکت خصوصی از آفریقای جنوبی فروخته شد و به "Lowland Lancer" تغییر نام داد. مدتی به عنوان یک کشتی حمل و نقل و سپس به عنوان یک کازینو شناور خدمت کرد

در کیپ تاون در سال 1992 دوباره به سنگاپور فروخته شد و به Persévérance تغییر نام داد و به نیروی دریایی سنگاپور راه اندازی شد. در حال حاضر در خدمت است.

"سر پرسیوال" (L-3036)

محل اقامت: آوریل 1966، هاثورن لزلی، هبرن-آن-تاین راه اندازی: 1967/10/4 ورود به سرویس: 1968/3/23

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان A.F. Pitt).

این کشتی در سال 1991 در جنگ خلیج فارس شرکت کرد. این کشتی به عنوان بخشی از نیروهای بریتانیا در بالکان در سال 1992 - 1994، در عراق در سال 2003 فعالیت کرد. در تاریخ 17.8.2004 به رزرو منتقل شد.

"Sir Tristram" (L-3505)

محل اقامت: فوریه 1966، هاثورن لزلی، هبرن-آن-تاین راه اندازی: 1966/12/12 ورود به سرویس: 14/9/1967

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان G.R. گرین).

در 8 ژوئن، Bluff Cove توسط هواپیمای Skyhawk از 5th Fighter Bomber Group مورد حمله قرار گرفت. دو ملوان بر اثر شلیک سلاح های داخل کشتی کشته شدند. خوشبختانه فیوز بمب 1000 پوندی که عرشه را سوراخ کرده بود بلافاصله منفجر نشد که امکان تخلیه خدمه را فراهم کرد. پس از انفجار بمب، آتش سوزی شدیدی رخ داد و کشتی در آب کم عمق غرق شد. پس از پایان خصومت ها بالا برده شد و به بندر استنلی منتقل شد. بعداً به انگلستان یدک کش شد، تحت تعمیرات و نوسازی قرار گرفت. در سال 1985 به خدمت بازگشت.

این کشتی در جنگ خلیج فارس در سال 1991، در عملیات در بالکان و در حمله به عراق در سال 2003 شرکت کرد. در 17/11/2005 به رزرو منتقل شد.

مین روب های نوع شکار

جابجایی: کامل - 725 تن استاندارد - 615 تن ابعاد: 60 x 9.9 x 2.2 متر.

نیروگاه: دو موتور دیزلی Ruston-Paxman Deltic 9-58K، هر کدام 1770 اسب بخار. دیزل کمکی Ruston-Paxman Deltic 9-55V. دو پروانه؛ پیشران کمان; وجود سیستم های هیدرولیک برای حرکت در هنگام جستجوی مین - سکته مغزی 8 گره. سرعت: 17 گره

برد کروز: 1500 مایل در 12 گره دریایی. خدمه: 45 نفر

تسلیحات: 1x1 اسلحه 40 میلی متری Bofors Mk 9.

تجهیزات الکترونیکی:

رادار 1006 - ناوبری;

GAS 193M - podkilnaya، شناسایی مین؛

GAS 2059 - کیل فرعی، شناسایی مین.

سلاح های معدنی: دو وسیله نقلیه زیرآبی PAP 104.

ترال آکوستیک Mk 3 "Osborn";

ترال الکترومغناطیسی MM Mk 2،

تماس با ترال Mk 8 "Oropesa".

بدنه کشتی از فایبرگلاس، مواد غیر مغناطیسی یا کم مغناطیسی ساخته شده است.

"برکن" (M-29)

محل نصب: اکتبر 1975، Vosper Thorny croft، Woolston راه اندازی: 21.6.1978 ورود به سرویس: 21.3.1980

وی پس از پایان جنگ وارد منطقه درگیری شد و در صید ترال شرکت کرد (فرمانده پ.ا فیش).

TSH در سال 1991 در کشتی ترال در خلیج فارس شرکت کرد. در ژانویه 2004، او اولین کشتی نیروی دریایی سلطنتی شد که توسط یک زن (ستوان S. Atkinson) فرماندهی شد. در سال 2005 به رزرو منتقل شد

"لدبری" (M-30)

محل نصب: Vosper Thornycroft، Woolston راه اندازی: 12/5/1979 راه اندازی: 6/11/1981

او پس از پایان مخاصمات وارد منطقه درگیری شد و در کشتی ترال شرکت کرد (سپاه فرمانده A. Rose).

TSC در سال 1991 در کشتی ترال در خلیج فارس شرکت کرد. در حال حاضر در حال خدمت است.

مین روب های مورد نیاز

در بهار سال 1982، پنج تراول متعلق به شرکت‌های ماهیگیری، مجهز به ترال‌های تماسی Mk 8 "Oropesa" و سیستم‌های Mk 9 "Kite Otter" و به منطقه درگیری (به فرماندهی ستوان فرمانده هالووی) اعزام شدند.

در منطقه پورت استنلی، مین روب ها دو میدان مین گذاشته شده توسط آرژانتینی ها را منهدم کردند. پس از اتمام کار، آنها به صاحبان اصلی خود بازگردانده شدند.

درخواستی از جی. مار تراولرز. جابجایی -1238 تن.

در منطقه درگیری از 1982/5/18 (سپاه فرمانده M.C.G. هالووی).

درخواستی از جی. مار تراولرز." جابجایی -1207 تن.

در منطقه درگیری از 18 مه 1982 (ستوان R.J. بیشاپ).

درخواستی از جی. MarrTrawlers." جابجایی - 1615 تن.

در منطقه درگیری از 1982/5/18 (سپاه فرمانده M. Rowledge).

نورتلا

درخواستی از جی. مار تراولرز." جابجایی -1238 تن.

در منطقه درگیری از 1982/5/18 (سپاه فرمانده J.P.S. Greenop).

"تصویر"

درخواست شده از United Trawlers.

کشتی های گشتی کلاس قلعه

جابجایی - 1478 تن.

در منطقه درگیری از 1982/5/18 (سپاه فرمانده D.G. Garwood). جابجایی کل: 1427 تن ابعاد: 81 x 11.5 x 3.6 متر.

نیروگاه: دو موتور دیزلی Ruston 12RKC، هر کدام 2820 اسب بخار. دو تا پیچ. سرعت: 19.5 گره

برد کروز: 10000 مایل با سرعت 12 گره دریایی.

خدمه: 50 نفر

تسلیحات: 1x1 30mm AR B MARC;

مسلسل 2x1 7.62 میلی متری L7.

هوانوردی: سکوی عقب برای یک هلیکوپتر.

تجهیزات الکترونیکی:

رادار 994 - شناسایی اهداف سطحی.

رادار 1006 - ناوبری.

تجهیزات اضافی: دو قایق پر سرعت 5.4 متری قاب بادی "Avon Searider"؛ اتاقی برای پذیرایی از 25 تفنگدار دریایی.

در صورت لزوم کشتی ها می توانند مین گذاری کنند.

"قلعه لیدز" (P-258)

تاریخ تاسیس: 1979/10/18، شرکت هال راسل. Ltd، آبردین راه اندازی: 29/10/1980 ورود به سرویس: 27/10/1981

در طول درگیری (سپاه فرمانده C.F.B. Hamilton) به عنوان یک کشتی پیام رسان استفاده شد. پس از پایان جنگ، وظایف مختلفی را انجام داد. مدتی در جزایر فالکلند مستقر بود. انتقال به رزرو 8/8/2005

قلعه دامبارتون (P-265)

محل نصب: هال راسل با مسئولیت محدود، آبردین راه اندازی: 3/6/1981 ورود به سرویس: 26/3/1982

در طول درگیری (Lt.Cdr. N.D. Wood) به عنوان یک کشتی پیام رسان استفاده شد. در حال حاضر در خدمت است.

کشتی گشتی یخی "استقامت" (A-171)

جابجایی کل: 3600 تن.

ابعاد: 91.5 x 14 x 5.5 متر.

نیروگاه: دیزل Burmeister & Wain 550 VTBF، 3220 اسب بخار.

سرعت: 14.5 گره

برد کروز: 12000 مایل با سرعت 14.5 گره دریایی. خدمه: 119 نفر تسلیحات: 2x1 اسلحه 20mm اورلیکن. هوانوردی: دو هلیکوپتر Wasp.

محل نصب: 1955، Krogerwerft، Rendsburg راه اندازی: مه 1956 راه اندازی: دسامبر 1956

در ابتدا با نام "آنیتا دان" متعلق به شرکت Lauritzen Lines بود. از 20.2.1967 - به عنوان بخشی از نیروی دریایی سلطنتی، در کارخانه کشتی سازی Harland & WolfF بازسازی شد، تغییر نام داد. با توجه به رنگ مشخص بدنه، استقامت به طور غیر رسمی "آلو قرمز" نامیده می شد. در آغاز 19 Q2، او دستور بازگشت به کلان شهر را دریافت کرد. قرار بود در سال 1983 فروخته شود.

او حتی قبل از شروع درگیری در اقیانوس اطلس جنوبی بود (کاپیتان N.J. Barker).

پس از فرود کارگران آرژانتینی در جنوب جورجیا در 19 مارس، او 9 تفنگدار دریایی از پادگان پورت استنلی را سوار کرد و همراه با 13 تفنگدار دریایی که قبلاً در کشتی بودند، در 21 مارس عازم جورجیا جنوبی شد. در 25 مارس، او فرود یک دسته از حدود 100 نفر از حمل و نقل آرژانتین Bahia Paraíso را کشف کرد. او پس از فرود آمدن تفنگداران دریایی خود (22 نفر) به ساحل، به سمت فالکلند رفت. پس از نبرد تفنگداران دریایی با نیروهای مهاجم در گریتویکن، خدمه کشتی استقامت قصد داشتند با استفاده از هلیکوپترها و اسلحه های ضد هوایی خود به کشتی های آرژانتینی حمله کنند. وی با دریافت شدیدترین ممنوعیت از سوی فرماندهی به دیدار یگان عملیاتی رفت.

در 22 آوریل، او در فرود در خلیج هاوند در جنوب جورجیا شرکت کرد. در 25 آوریل، هلیکوپترهای او در نزدیکی گریتویکن در حمله به زیردریایی آرژانتینی سانتافه شرکت کردند. پس از تسلیم آرژانتین در جنوب جورجیا در 26 آوریل، او به عنوان یک کشتی گشتی در منطقه جزیره باقی ماند. پس از پایان جنگ، او در غرق شدن سانتافه در اعماق زیاد شرکت کرد.

پس از پایان درگیری، فروش Endurance رها شد. این کشتی تا سال 1989 کار می کرد، زمانی که با کوه یخ برخورد کرد. پس از بازگشت به انگلستان برای تعمیر قرار داده شد، اما بازرسی نامناسب بودن آن را نشان داد. در سال 1991 به ذخیره منتقل شد، از رده خارج شد.

تانکرهای ناوگان

جابجایی کل: 26480 تن.

ابعاد: 170.8 x 22 x 9.2 متر.

نیروگاه: 6 سیلندر دیزل 1Ch.E. داکسفورد 9500 اسب بخار

سرعت: 15.5 گره

خدمه: 55 نفر

محل اقامت: سفر شماره 7 Ogubosk، نورثامبرلند راه اندازی: 29.3.1960 ورود به سرویس: جولای 1960

توسط W.M Corey & Co. در مه 1985 به مالک شرکت بازگشت. در تایلند اسقاط شد.

"Pearleaf" (A-77)

جابجایی: کل - 25790 تن.

ابعاد: 173.2 x 21.9 x 9.2 متر.

نیروگاه: 6 سیلندر دیزلی روآن داکسفورد 8800 اسب بخار.

سرعت: 16 گره

خدمه: 55 نفر

تاسیس: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown راه اندازی: 10/15/1959 شروع به خدمت: ژانویه 1960. در منطقه درگیری از 4/5/1982.

توسط Jacobs and Partners Ltd مستقر در لندن. در سال 1985، نفتکش به شرکت مالک بازگردانده شد و در سال 1986 به عربستان سعودی فروخته شد.

جابجایی: پر - 36000 تن خالی - 10890 تن ابعاد: 197.5 x 25.6 x 11.1 متر.

نیروگاه: دو توربین بخار دو انبساط Pametrada

13250 اسب بخار، دو بویلر Babcock & Wilcox.

سرعت: 19 گره

خدمه: 87 نفر

تسلیحات: 1x2 اسلحه 40mm (1x2 20mm).

"اولنا" (A-123)

محل نصب: زالزالک لزلی، هبرن راه اندازی: 28/7/1965 ورود به سرویس: 1/4/1966

در منطقه درگیری از 23 مه 1982 (کاپیتان جی. ای. بیلی).

این نفتکش در سال 1991 در تامین سوخت کشتی ها در طول جنگ خلیج فارس شرکت کرد. در اوت 2000 به ذخیره منتقل شد. در مارس 2001 به یک شرکت ترکیه ای فروخته شد و اسقاط شد.

"اولمدا" (A-124)

محل نصب: زالزالک لزلی، هبرن راه اندازی: 1964/11/19 ورود به سرویس: 1965/10/18 با نام اصلی "Oleander"

در منطقه درگیری از 25 آوریل 1982 (کاپیتان G.P. Overbury).

نفتکش در سال 1993 به ذخیره منتقل شد. برای اسقاط به هند فروخته شد.

نوع Later Tide

جابجایی: پر - 27400 تن خالی - 8531 تن ابعاد: 177.6 x 21.6 x 9.8 متر.

نیروگاه: دو توربین انبساط دوگانه پامترادا هر کدام 7500 اسب بخار،

دو عدد دیگ بابکوک و ویلکاکس.

سرعت: 18.3 گره

خدمه: 110 نفر

هوانوردی: چهار هلیکوپتر Sea King.

"Tidespring" (A-75)

تاریخ انتشار: 1961/7/24، هاثورن لزلی، هبورن راه اندازی: 1962/5/3 ورود به سرویس: 1963/1/18

در منطقه درگیری از 17 آوریل 1982 (کاپیتان اس. ردموند).

این نفتکش علاوه بر انجام وظیفه اصلی خود، در طول درگیری برای اسکان اسیران جنگی آرژانتینی مورد استفاده قرار گرفت.

در تاریخ 13 دسامبر 1991 به رزرو منتقل شد. برای قراضه به هند فروخته شد.

"Tidepool" (A-76)

تاریخ عرضه: 1961/12/4، هاثورن لزلی، هبرن راه اندازی: 1962/12/11 \ راه اندازی: 6/8/1963

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان جی. مک کالو).

در زمان شروع جنگ، تایدپول قبلاً برای تکمیل قرارداد فروش در راه شیلی بود، اما دوباره به طور موقت به RFA بازگردانده شد.

در 13 آگوست 1982 به رزرو منتقل شد. به شیلی فروخته شد.

"Rover" را تایپ کنید

جابجایی: پر - 11522 تن خالی - 4700 تن ابعاد: 140.6 x 19.2 x 7.3 متر.

نیروگاه: دو موتور دیزلی 16 سیلندر Pielstick هر کدام 7680 اسب بخار. یک محور پروانه.

سرعت: 19 گره

برد کروز: 15000 مایل با سرعت 15 گره دریایی. خدمه: 47 نفر تسلیحات: 2x1 اسلحه 20mm اورلیکن. هوانوردی: هلیکوپتر Sea King.

"مریخ نورد آبی" (A-270)

گذاشته شده: Swan Hunter، Hebburn-on-Tyne راه اندازی: 11/11/1969 ورود به سرویس: 15/7/1970

در منطقه درگیری از 2 مه 1982 (کاپیتان D.A. Reynolds).

در مارس 1993، TN به پرتغال فروخته شد و به Berrio تغییر نام داد.

نوع برگ سیب

جابجایی کل: 40200 تن ابعاد: 170.7 x 25.9 x 11.9 متر.

نیروگاه: دو موتور 14 سیلندر دیزلی Pielstick 14 RS2.2 V 400 هر کدام 7000 اسب بخار.

یک محور پروانه.

سرعت: 16 گره

خدمه: 56 نفر

تسلیحات: 2x1 اسلحه 20mm Oerlikon;

مسلسل 4x1 7.62 میلی متری.

"Appleleaf" (A-79)

محل اقامت: 1974، Cammell Laird، Birkenhead راه اندازی: 24/7/1975 وارد خدمت: نوامبر 1979

در طول درگیری، تانکر توسط کاپیتان جی مک دوگال فرماندهی می شد.

فروخته شده به استرالیا 9/10/1989، به HMAS "Westralia" تغییر نام داد. در حال حاضر در خدمت است.

"Brambleleaf" (A-81)

محل نصب: Cammell Laird، Birkenhead راه اندازی: 22.1.1976 ورود به سرویس: 6.5.1980

در جریان درگیری، فرماندهی کشتی بر عهده کاپیتان M.S.J. فارلی.

در حال حاضر در خدمت است.

"برگ بو" (A-109)

محل نصب: Blyth Drydock، Northumberland راه اندازی: 10/27/1981 راه اندازی: 3/26/1982

در منطقه درگیری از 9 ژوئن 1982 (کاپیتان A.E.T. هانتر).

در حال حاضر در خدمت است.

تانکرهای بسیج شده

جابجایی: 57732 تن سرعت: 16 گره.

توسط شرکت Finance for Shipping Ltd. در نزدیکی جزیره معراج واقع شده است. وارد منطقه درگیری نشده است (A. Lazenby).

"آنکو شارژر"

جابجایی: 25300 تن سرعت: 15.5 گره.

در منطقه درگیری از 15 مه 1982 (V. Hartón).

اجاره شده از R&O.

بالدر لندن

جابجایی: 33751 تن سرعت: 16.2 گره.

اجاره شده از Llyods of London (K.J. Wallace). در 2 می 1984، با نام "Orangeleaf" (A-110) بخشی از ناوگان کمکی شد. در حال حاضر در خدمت است.

"آون بریتانیا"

جابجایی: 25620 تن سرعت: 15.5 گره.

در منطقه درگیری از 7.5.1982 (J.W.M. Guy).

چارتر از بریتیش پترولیوم. در 25 مه، او افسر آرژانتینی آلفردو آستیز را که به عنوان یکی از شرکت کنندگان در سرکوب مخالفان بدنام بود، سوار کرد و در جورجیا جنوبی دستگیر شد. در 5 ژوئن به پورتسموث بازگشت.

"دارت بریتانیا"

جابجایی: 25651 تن سرعت: 15.5 گره.

در منطقه درگیری از 14 مه 1982 (JAM. Taylor).

چارتر از بریتیش پترولیوم*.

جابجایی: 29900 تن سرعت: 14.7 گره.

در منطقه درگیری از 22 آوریل 1982 (G. Barber).

چارتر از بریتیش پترولیوم. خدمه ای ام شفیلد متوفی را به جزیره آسنشن تحویل داد.

Tatag بریتانیا»

جابجایی: 25500 تن سرعت: 14.7 گره. اجاره نامه بریتیش پترولیوم* (D.O.W. Jones).

((تائو بریتانیایی"

جابجایی: 25000 تن سرعت: 14.7 گره.

در منطقه درگیری از 23 آوریل 1982 (R.T. Morris).

اجاره نامه از شرکت ((بریتیش پترولیوم)) پس از حمله ((آتلانتیک نقاله * در 25 می، اعضای بازمانده خدمه (133 نفر) را سوار کرد و به جزیره آسنسیون تحویل داد.

جابجایی: 25640 تن سرعت: 14.7 گره

در منطقه درگیری از 21 مه 1982 (I.A. Oliphant).

اجاره شده از شرکت ((بریتیش پترولیوم*. تحویل خدمه کشتی فرود "سر گالاهاد" به جزیره معراج.

جابجایی: 25147 تن سرعت: 15.5 گره.

در منطقه درگیری از 5 مه 1982 (PR. Waller).

اجاره نامه از شرکت ((بریتیش پترولیوم)) خدمه کشتی فرود "Sir Tristram" (101 نفر) را سوار کرد و به جزیره Ascension تحویل داد.

جابجایی: 25196 تن سرعت: 15.5 گره.

در منطقه درگیری از 25 مه 1982 (D.M. Rundle).

اجاره شده از (بریتیش پترولیوم) در 29 می، در حالی که چند صد مایلی از جزایر فالکلند و 830 مایلی شرق بوئنوس آیرس فاصله داشت، توسط یک هواپیمای آرژانتینی C-130 Hercules مورد حمله قرار گرفت. یکی از هشت بمب پرتاب شده به کشتی اصابت کرد، اما از بدنه خارج شد و به دریا افتاد و خسارت جزئی به بار آورد.

"ابیرپا"

جابجایی: 31374 تن سرعت: 14.5 گره.

در منطقه درگیری از 27 مه 1982 (J.C. Beaumont).

اجاره شده از شل.

جابجایی: 30607 تن سرعت: 15 تن. اجاره شده از کانادا اقیانوس آرام (E.S. Metham).

جابجایی: 56490 تن سرعت: 16.5 گره.

در منطقه درگیری از 10.6.1982 (A. Terras).

اجاره شده از King Line.

حمل و نقل نیروها

"کابری"

تناژ: 44807 brt. ابعاد: 249.9 31.2 x 10 متر.

نیروگاه: توربو الکتریک؛ دو موتور برقی سه فاز با هوا خنک کننده بریتانیایی تامپسون هیوستون (AEI)، یک توربین بخار، چهار توربین بخار کمکی. دو تا پیچ. سرعت: 23.5 گره خدمه: 795 نفر

تاریخ انتشار: 1957/9/23، هارلند و وولف، بلفاست راه اندازی: 1960/3/16 ورود به سرویس: 1961/2/6

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان D.J. Scott-Masson).

در 4 آوریل 1982 توسط وزارت دفاع از R&O درخواست شد. پس از نصب بالگردها و تجهیزات پزشکی در 9 آوریل از ساوتهمپتون کشتی گرفت. 2400 پرسنل نظامی در این هواپیما حضور داشتند. در 21 می، آنها در سن کارلوس فرود آمدند. در 27 می، در جنوب جورجیا، او پرسنل تیپ 5 پیاده نظام را از ملکه الیزابت 2 (در 2 ژوئن در سن کارلوس فرود آمد) سوار کرد.

پس از 14 ژوئن، او به طور همزمان 4400 اسیر جنگی آرژانتینی را به پورتو مادرین (پاتاگونیا) منتقل کرد. در 11 ژوئیه با نیروهای تیپ 3 به ساوتهمپتون بازگشت. در طول درگیری، او لقب "نهنگ بزرگ سفید" را دریافت کرد.

پس از پایان خصومت ها به صاحبش بازگردانده شد. آخرین سفر - از 10 اکتبر تا 31 اکتبر 1997. برچیده شده برای فلز در پاکستان.

"ملکه الیزابت دوم"

تناژ: 70327 گرم ابعاد: 293.5 x 32 x 9.9 متر.

نیروگاه: در ابتدا توربین بخار (در سال 1986 با دیزل-الکتریک جایگزین شد). سرعت: 32.5 گره خدمه: 1015 نفر.

تسلیحات: برای نیازهای پدافند هوایی، برنامه ریزی شده بود که از مسلسل ها و MANPADS در دسترس نیروهایی که در این لاینر حمل می شوند استفاده شود. مکان هایی برای استقرار آنها مشخص شد و پرسنل تخصیص یافت.

تاسیس: 5/6/1965، کشتی سازی جان براون، Clydebank راه اندازی: 20/9/1967.

در این مراسم الیزابت دوم ملکه بریتانیا شرکت کرد. او از همان قیچی طلایی استفاده کرد که مادر و مادربزرگش به ترتیب برای پایین آوردن ملکه الیزابت و ملکه مری استفاده کردند. وارد خدمت: 2.5.1969

در منطقه درگیری از 23 می 1982 (کاپیتان R. Jackson).

توسط وزارت دفاع از Cunard Line در 4 مه در ساوتهمپتون درخواست شد. تعداد مسافران پذیرفته شده با افزایش 1000 نفری به 3150 نفر رسید. در 12 می، او با سربازان تیپ 5 پیاده نظام به سمت اقیانوس اطلس جنوبی حرکت کرد. در 27 می، در جورجیا جنوبی، پرسنل و مهمات به ترابری کانبرا و نورلند منتقل شدند. در 29 مه جورجیا جنوبی را ترک کرد و خدمه کشتی های غرق شده Antelope، Ardent و Coventry را به خانه آورد. استقبال از ملکه الیزابت دوم و ملکه مادر در قایق رویال

پس از پایان خصومت ها به صاحبش بازگردانده شد. در حال حاضر به عنوان خط مسافری استفاده می شود.

جابجایی: 13000 تن سرعت: 19 گره.

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (D.A. Ellerby).

در 17 آوریل از R&O درخواست شد. در پورتسموث 22 - 25 آوریل بازسازی شد. پرسنل نظامی هنگ 2 چتر نجات را سوار کرد. در فرود در 21 مه شرکت کرد. پس از پایان جنگ، اسیران جنگی آرژانتینی را منتقل کرد.

"فری بالتیک"

در منطقه درگیری از 25 مه 1982 (ای. هریسون).

"فری نوردیک"

جابجایی: 6455 تن سرعت: 17 گره.

در منطقه درگیری از 25 می 1982 (آر. جنکینز).

از تاونسند تورسن درخواست شده است. پرسنل انتقالی تیپ 5 پیاده و همچنین مهمات.

جابجایی: 9000 تن سرعت: 21 گره.

در منطقه درگیری از 7 ژوئن 1982 (M.J. Stockman).

از Sealink درخواست شده است. انتقال پرسنل نظامی تیپ 5 پیاده و نیروی هوایی. در فوریه 1983، توسط وزارت دفاع خریداری شد و به عنوان HMS Kegep بخشی از نیروی دریایی سلطنتی شد.

جابجایی: 9387 تن سرعت: 21 گره.

در منطقه درگیری - از ابتدای ژوئیه 1982.

حمل و نقل هوایی

"نقاله آتلانتیک"

جابجایی: 14946 تن سرعت: 22 گره. در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (I. North).

توسط وزارت دفاع از کانارد کانتینر در 14 آوریل در لیورپول درخواست شد. تبدیل در پایگاه دریایی دوونپورت، با تجهیزات باند نصب شده در عرشه فوقانی. مجهز به تعمیر هواپیما.

در 25 آوریل با پنج فروند اسکادران RAF Chinooks و شش هلیکوپتر شماره 848 FAA Wessex از بندر خارج شد. به محض ورود به جزیره آسنشن، او هشت جنگنده Sea Harrier را از اسکادران FAA 809 و شش هاریر GR.3 دریافت کرد که یکی از هلیکوپترهای شینوک حذف شد.

در 25 می، در حالی که در 90 مایلی شمال شرقی پورت استنلی، همراه با ناوهای هواپیمابر، توسط دو هواپیمای سوپر اتاندارد آرژانتینی از اسکادران 2 حمله جنگنده مورد حمله قرار گرفت. تقریباً در 16 و جنوب از فاصله 30 مایلی دو موشک ضد کشتی Exocet AM39 به سمت کشتی شلیک کردند که یکی از آنها به هدف اصابت کرد. در نتیجه انفجار و آتش سوزی متعاقب آن، 12 نفر از جمله ناخدا کشته شدند. سه هلیکوپتر شینوک، شش هلیکوپتر وسکس و یک هلیکوپتر لینکس از اسکادران 815 منهدم شدند. تلاش برای یدک‌کشی کشتی آسیب‌دیده انجام شد، اما کانوایر آتلانتیک در حین یدک‌کشی در ۲۸ می غرق شد.

نسخه بریتانیایی و آرژانتینی رویدادها متفاوت است. نسخه آرژانتینی می گوید که فرماندهی از نقش کشتی کانتینری تبدیل شده اطلاع داشت و یکی از اهداف اولویت دار بود و دو موشک به کشتی اصابت کرد. انگلیسی ها نشان می دهند که وظیفه اصلی سوپر اتندارد ناوهای هواپیمابر بوده است، اما کشتی های اسکورت توانستند سر موشک را مسدود و منحرف کنند. با این حال، پس از خروج از میدان تداخل، "سر" یکی از موشک های ضد کشتی، هدف بزرگی را که معلوم شد نوار نقاله اقیانوس اطلس است، تصرف کرد.

مسیر اقیانوس اطلس

جابجایی: 14946 تن سرعت: 22 گره.

در منطقه درگیری از 25 مه 1982 (M.N.S. Twomey).

یک کشتی کانتینری از همان نوع Atlantic Conveyor. از کاننارد کانتینر درخواست شده است. تبدیل به حمل و نقل هوایی.

"متقاضی بیزانت"

جابجایی: 11445 تن سرعت: 19 گره.

در منطقه درگیری از 7 ژوئن 1982 (A. MacKinnon).

کشتی کانتینری از شرکت Sea Containers Ltd. تبدیل به حمل و نقل هوایی.

جابجایی: 27870 تن سرعت: 22 گره.

در منطقه درگیری از 25 ژوئن 1982 (H.S. Braden).

در 29 مه درخواست شد. در دوونپورت به حمل و نقل و تعمیر هلیکوپتر تبدیل شده است. نصب شده 2x1 20mm AU.

22.4.1983 توسط وزارت دفاع منشور شد، بخشی از نیروی دریایی سلطنتی شد، به "Reliant" تغییر نام داد.

کشتی های تامین

جابجایی: 11804 تن سرعت: 18 گره.

در منطقه درگیری از 1982/05/21 (H.R. Lawton).

اجاره شده از کشتی بخار متقابل چین.

جابجایی: 12030 تن سرعت: 23.5 گره.

در منطقه درگیری از 20 می 1982 (N. Evans).

از Cunard درخواست شده است.

جابجایی: 5463 تن سرعت: 18.5 گره

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (J.P. Morton).

از R&O درخواست شده است. اسلحه بوفورس 2*1 40 میلی متری نصب شده است.

فری اروپا

جابجایی: 4190 تن سرعت: 19.5 گره.

در منطقه درگیری از 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).

از تاونسند تورسن درخواست شده است.

"تور کالدونیا"

جابجایی: 5060 تن سرعت: 18.5 گره. در منطقه درگیری از 6/6/1982 (A. Scott).

از Whitwill درخواست شده است. در 28 ژوئن، او در طی یک طوفان به گل نشست. آسیب جدی ندید و در همان روز دوباره شناور شد.

جابجایی: 12600 تن سرعت: 18 گره. در منطقه درگیری از 15 ژوئیه 1982.

حمل و نقل تامین

نوع Regent

جابجایی کل: 22890 تن ابعاد: 195.1 x 23.5 x 8 متر.

نیروگاه: دو توربین بخار AEI هر کدام 10000 اسب بخار، دو دیگ فوستر

سرعت: 21 گره

خدمه: 119 RFA، 52 RN کارمند دولتی. تیم هلیکوپتر از RN.

تسلیحات: سکوهایی برای نصب اسلحه های 2x1 40 میلی متری Bofors مجهز شده است.

هوانوردی: دو هلیکوپتر Sea King (حداکثر 4 فروند).

"ریجنت" (A-486)

تاریخ انتشار: 4.9.1964، Harland & Wolff، بلفاست راه اندازی: 3.9.1966 ورود به سرویس: 6.6.1967

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (کاپیتان جی. لوگان).

تی پی از سال 1992 تا 1994 در تامین نیروهای بریتانیایی در بوسنی شرکت داشت. در سال 1997 به رزرو منتقل شد. برای اسقاط در هند فروخته شد.

"منبع" (A-480)

تاسیس: 1964/7/19، Scotts Shipbuilding & Eng Co، Greencock راه اندازی: 2/11/1966 شروع به خدمت: 5/6/1967

در منطقه درگیری از 25 آوریل 19812 (کاپیتان V.A. سیمور).

"Resource" یکی از اولین کشتی هایی بود که به خدمه HM "Sheffield" کمک کرد - در زمان حمله در نزدیکی آن بود (با اتمام بارگیری مجدد تجهیزات).

پس از سال 2002 از ناوگان خارج شد.

نوع فورت گرانج

جابجایی: کل - 23484 تن.

ابعاد: 183.9 x 24.1 x 9 متر.

نیروگاه: 8 سیلندر دیزل سولزر 8RND90 23200 اسب بخار.

سرعت: 22 گره

برد کروز: 10000 مایل در 20 گره دریایی.

خدمه: 114 نفر از RFA، 36 نفر از خدمات حمل و نقل دریایی

(خدمات تامین و حمل و نقل نیروی دریایی سلطنتی)، 45 - از FAA.

اسلحه: 2x1 اسلحه 20 میلی متری "Oerlikon" GAM-B01؛

مسلسل 4x1 7.62 میلی متری.

هوانوردی: یک هلیکوپتر Sea King (حداکثر -4).

"فورت آستین" (A-386)

تاریخ انتشار: 12/9/1975، اسکات-لیثگو، گرین‌کاک راه‌اندازی: 3/9/1978 راه‌اندازی: 5/11/1979

در منطقه درگیری از 26 آوریل 1982 (فرمانده S.C. Dunlop).

TP در حال حاضر در خدمت است.

"فورت گرنج" (A-385)

تاریخ انتشار: 1973/11/9, Scott-Lithgow, Greencock راه اندازی: 1976/12/9 ورود به سرویس: 1978/4/6

در منطقه درگیری از 26 مه 1982 (کاپیتان D.G.M. Averill).

در سال 1997 - 2000 تی پی در عملیات در بالکان شرکت کرد. در می 2000، به فورت روزالی (A-385) تغییر نام داد. در حال حاضر در خدمت است.

جابجایی: کامل - 16792 تن (معمولی 14000 تن)، وزن سبک - 9010 تن.

ابعاد: 159.7 x 22 x 6.7 متر.

نیروگاه: 8 سیلندر دیزل Wallsend-Sulzer RD76; 11520 اسب بخار سرعت: 18 گره

برد کروز: 12000 مایل در 16 گره دریایی. خدمه: 151 نفر هوانوردی: هلیکوپتر Sea King.

"استرومنس" (A-344)

تاریخ انتشار: 1965/10/1, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne راه اندازی: 1966/9/1 ورود به سرویس: 1967/8/10

در منطقه درگیری از 13 مه 1982 (کاپیتان جی بی دیکنسون).

TP در 10/1/1983 به ایالات متحده فروخته شد، به Saturn تغییر نام داد و به فرماندهی Sealift نظامی واگذار شد. در حال حاضر در خدمت است.

کشتی پشتیبانی هلیکوپتر Engadine (K-08)

جابجایی کل: 9000 تن ابعاد: 129.3 x 17.8 x 6.7 متر.

نیروگاه: 5 سیلندر دیزل Sulzer RD68 با توربوشارژ، 5500 اسب بخار. سرعت: 14.5 گره

خدمه: 63 RFA، 14 RN (امکانات موجود برای

با 114 پرسنل RN دیگر).

هوانوردی: چهار هلیکوپتر Wessex، دو هلیکوپتر Wasp یا Sea King.

تاریخ انتشار: 1964/8/18، Henry Robb Ltd., Leith راه اندازی: 9/8/1965 ورود به سرویس: 15/9/1966

در منطقه درگیری از 2 ژوئن 1982. (کاپیتان D.F. Freeman).

به عنوان رگ تعمیر استفاده می شود.

در سال 1989 به رزرو منتقل شد. در سال 1996 برای اسقاط به هند فروخته شد.

شناورهای خدمات کمکی نیروی دریایی سلطنتی

بعدها کشتی نجات از نوع اردک وحشی

جابجایی: پر - 1622 تن خالی - 941 تن ابعاد: 60.2 x 12.2 x 4.2 متر.

نیروگاه: 16 سیلندر دیوی پکسمن دیزل 750 اسب بخار. یک شفت. سرعت: 10.8 گره

برد کروز: 3260 مایل در 9.5 گره دریایی. خدمه: 26 نفر

تسلیحات: برای نصب اسلحه های 1x2 40 میلی متری سازگار شده است.

"گوساندر" (A-94)

وام مسکن: Robb Caledon Ltd. راه اندازی: 1973/4/12 ورود به سرویس: 1973/10/9

این کشتی که توسط A. MacGregor فرماندهی می شد، کاملاً فعال در منطقه جنگی مورد استفاده قرار گرفت.

یدک کش "Turpoop" (A-95)

جابجایی: کامل - 1380 تن استاندارد - 800 تن ابعاد: 61*13*4 متر.

نیروگاه: دو موتور دیزل توربوشارژ Vee با قدرت 1375 اسب بخار. سرعت: 16 گره

محل اقامت: Henry Robb & Co Ltd, Leith راه اندازی: 10/14/1958 ورود به خدمت: 1960 در طول درگیری، کشتی توسط J.N. موریس.

شناورهای پشتیبانی بسیج شده یدک کش (ایرلندی)

در منطقه درگیری از 9 می 1982 (W. Allen).

در نجات کشتی فرود Sir Tristram و حمل و نقل آرژانتینی Bahia Buen Suceso شرکت کرد.

"یورکشایرمن"

جابجایی: 689 تن سرعت: 14 گره.

در منطقه درگیری از 9 مه 1982 (P. Rimmer).

یدک کش اقیانوس، درخواستی از United Towing.

هم نوع ایرلندی. در 27 مه، آنها به طور مشترک سعی کردند کشتی کانتینری آتلانتیک نقاله را که توسط هوانوردی آرژانتین آسیب دیده بود، بکشند. با این حال، در حالی که در 28 مه یدک می کشید، کشتی به شدت آسیب دیده غرق شد.

جابجایی: 1598 تن سرعت: 17.5 گره.

در منطقه درگیری از 2 می 1982 (A.J. Stockwell).

یدک کش اقیانوس، درخواستی از United Towing.

از 28 ژوئن تا 15 ژوئیه، همراه با یورکشایرمن و استقامت، در کار برای بازیابی شناوری زیردریایی سانتافه شرکت کرد.

کشتی کابلی "Iris"

جابجایی: 3843 تن ابعاد: 97.2 x 15 x 5.5 متر سرعت: 15 گره. در سال 1973 تاسیس شد. در سال 1976 وارد خدمت شد.

در منطقه درگیری از 21 مه 1982 (کاپیتان A. Fulton).

که از شرکت مخابرات بریتانیا اخذ شد، برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار نگرفت، بلکه به عنوان یک "خدمتکار برای همه چیز" استفاده شد.

سرنوشت بیشتر: برای فلز در سال 2003 برچیده شد.

کشتی برای سرویس سکوهای تولید نفت

بریتیش اینترپرایز III

جابجایی -1600 تن.

درخواست شده از BUE North-sea (D. Grant)

"Stena Seaspread"

جابجایی: 6061 تن سرعت: 16 گره.

در منطقه درگیری از 8 مه 1982 (N. Williams).

مورد نیاز از Stena شمال دریا. به عنوان ظرف تعمیر استفاده می شود.

"بازرس استنا"

در منطقه درگیری از 25 مه 1982 (D. Ede).

مورد نیاز از Stena شمال دریا.

پس از پایان درگیری، از شرکت مالک خریداری شد. بازسازی به یک شناور حمل و نقل و تعمیر و در تاریخ 1363/03/12 در نیروهای کمکی نیروی دریایی تحت عنوان "دیلینس" ثبت نام کرد. دارای مشخصات عملکردی زیر است: جابجایی: مجموع - 10765 تن ابعاد: 112 x 20.5 x 6.8 متر.

نیروگاه: دیزل الکتریک؛ پنج دیزل ژنراتور Nohab-Polar; چهار موتور الکتریکی NEBB یک پروانه؛ رانشگرها سرعت: 12 گره

برد کروز: 5000 مایل در 12 گره دریایی.

خدمه: 38 نفر (می تواند 147 نفر دیگر و 55 نفر دیگر را برای مدت کوتاهی در خود جای دهد). تسلیحات: 4x1 اسلحه 20mm Oerlikon. 4 مسلسل 7.62 میلی متری.

هوانوردی: سایتی که به شما امکان می دهد هر گونه هلیکوپتر (تا CH-47 Chinook) را دریافت کنید. در حال حاضر در خدمت است.

پایگاه شناور مین روب “St. هلنا"

جابجایی: 3150 تن.

حمل و نقل تامین. درخواست شده از United International Bank Ltd. در جریان درگیری فرماندهی کشتی بر عهده م.ل.م. اسمیت.

یخچال و فریزر

"ستاره آولونا"

جابجایی: 9784 تن سرعت: 24 گره.

منشور در 28 مه 1982. در پورتسموث مجهز به عبور به اقیانوس اطلس جنوبی. در جریان درگیری، فرماندهی کشتی بر عهده N. Dyer بود.

جابجایی: 7730 تن سرعت: 19 گره. در منطقه درگیری از 6/6/1982 (G.F. Foster).

حمل و نقل تامین "Laertes"

جابجایی: 11804 تن سرعت: 18 گره.

مورد نیاز 28 مه 1982. در دوونپورت که برای عبور به اقیانوس اطلس جنوبی مجهز شده بود، کار در 8 ژوئن تکمیل شد. در اوایل جولای به جزایر فالکلند رسید (HT. Reid).

فندک "Wimpey Seahorse"

جابجایی: 1598 تن سرعت: 15 گره.

در منطقه درگیری از 2 ژوئن 1982 (M.J. Slack).

از Wimpey Marine درخواست شده است.

تانکر آب "فورت تورنتو"

جابجایی: 31400 تن سرعت: 15 گره.

در منطقه درگیری از 12 مه 1982 (R.I. Kinnier).

چارتر از کانادا اقیانوس آرام.

کشتی های بیمارستان "اوگاندا"

جابجایی: 16907 تن ابعاد: 164.6 x 21.7 x 8.4 متر.

نیروگاه: شش توربین بخار پارسونز (2×3)، سه دیگ بابکوک و ویلکاکس. دو پروانه. سرعت: 16 گره

تاسیس: Barclay Curie & Company, Gazgo راه اندازی: 1952/1/15 ورود به سرویس: 1952/8/2

لاینر مسافری، در 10 آوریل 1982 از P&O Lines Ltd. تبدیل به یک کشتی بیمارستانی شد که در 8 مه 1982 به منطقه جنگی رسید (J.G. Clark). در 13 جولای از کشتی های بیمارستان خارج شد. در 25 سپتامبر، اوگاندا به شرکت مالک بازگردانده شد. در نوامبر 1982، توسط وزارت دفاع برای حمل و نقل کالا بین جزیره آسنشن و جزایر فالکلند اجاره شد. در 27 آوریل 1985 قرارداد تکمیل شد.

در 15 جولای 1986، کشتی برای برچیدن فلز توسط An Hsiung Iron and Steel Co Ltd وارد تایوان شد. 22/8/1986 توسط طوفان وین به ساحل رسید. تا سال 1993، آن را برچیده نشد.

در آوریل 1982، کشتی های بررسی هیدروگرافیک Hydra، Hecla و Herald به کشتی های بیمارستانی تبدیل شدند. در جریان درگیری، مجروحان از کشتی بیمارستان پایه "اوگاندا" به مونته ویدئو منتقل شدند و از آنجا با هواپیمای ترابری VC-10 نیروی هوایی به انگلستان منتقل شدند.

شناورهای هیدروگرافی از نوع Hecla

جابجایی: کامل - 2733 تن استاندارد - 1915 تن ابعاد: 79.3 x 15 x 4.7 متر.

نیروگاه: دیزل الکتریک؛ سه موتور 12 سیلندر Paxman Ventura توربوشارژ دیزل با قدرت 1280 اسب بخار، یک موتور هیدروالکتریک با 2000 اسب بخار. یک محور پروانه. سرعت: 14 گره

خدمه: 127 نفر

«هکلا» (A-133)

تاریخ انتشار: 6.5.1964، Yarrow & Co، Blytheswood راه اندازی: 21.12.1964 ورود به سرویس: 9.9.1965

در منطقه درگیری از 9 مه 1982 (کاپیتان G.L. Nore).

در سال 1997 به رزرو منتقل شد.

«هیدرا» (A-144)

تاریخ انتشار: 1964/5/14، Yarrow & Co، Blytheswood راه اندازی: 1965/7/14 ورود به سرویس: 1966/5/5

در منطقه درگیری از 14 مه 1982 (فرمانده R.J. Campbell).

1986/4/18 به اندونزی فروخته شد و نام آن به "Dewa Kembar" تغییر یافت. در حال حاضر در خدمت است.

شناور هیدروگرافی از نوع "بهبود هکلا".

جابجایی: کامل - 2945 تن استاندارد - 2000 تن ابعاد: 79.3 x 15 x 4.7 متر.

نیروگاه: دیزل الکتریک؛ سه موتور 12 سیلندر Paxman YJCZ توربوشارژ دیزل، یک موتور 2000 اسب بخار. یک محور پروانه. سرعت: 14 گره

برد کروز: 12000 مایل در 11 گره دریایی.

خدمه: 128 نفر

هوانوردی: یک هلیکوپتر Wasp.

لندینگ کرافت: دو قایق موتوری 35 فوتی.

این لیست شامل تمام کشتی های جنگی قایقرانی نیروی دریایی فرانسه از سال 1600 تا 1860 است. در ابتدای هر شماره لیست فردی، نام کشتی، سپس تعداد اسلحه هایی که حمل می کند، تاریخ ساخت (اکتساب) و تاریخ ... ... ویکی پدیا مشخص می شود.

فهرست رو به رشدی از کشتی های هلندی این خط که از 1620 تا 1860 ساخته شده اند. ساخت کشتی های جنگی 1620-1660 کشتی ها رتبه 1 رتبه 2 رتبه 3 رتبه 4 ... ویکی پدیا

کنار کشتی "وازا" (1628). بنادر تفنگ لیست حاوی اطلاعاتی در مورد کشتی های جنگی قایقرانی سوئد از سال 1622 تا 1860 ... ویکی پدیا

این لیست شامل تمام کشتی های جنگی بادبانی و پیچ بادبانی است که بیش از 150 سال از تاریخ ناوگان روسیه (1700-1862) در خدمت ناوگان روسیه بودند. تقسیم کشتی های جنگی ناوگان روسیه به 4 درجه (100، 80، 66 و 54 اسلحه) ... ... ویکی پدیا

این اصطلاح معانی دیگری دارد، به Battleship مراجعه کنید. جنگنده HMS Victory، گل سرسبد دریاسالار ... ویکی پدیا

مطالب 1 رتبه در نیروی دریایی قایقرانی 2 رتبه به عنوان رتبه دریایی ... ویکی پدیا

طوفان بزرگ 1703 (به انگلیسی: Great Storm of 1703; هلندی: Stormvloed van 1703) بزرگترین طوفان نیروی طوفان در تاریخ انگلستان است که در غرب انگلستان جنوبی بین ساعت یازده و دوازده شب در تاریخ انگلستان به وجود آمد. 26 نوامبر 1703... ... ویکی پدیا

طوفان بزرگ 1703 (به انگلیسی: Great Storm of 1703; هلندی: Stormvloed van 1703) بزرگترین طوفان با نیروی طوفان در تاریخ انگلستان بود که در غرب جنوب انگلستان بین ساعت یازده و دوازده شب در تاریخ انگلستان برخاست. 26 نوامبر 1703 (بر اساس ... ... قدیمی ویکی پدیا

همه می دانند که انگلستان دولت اصلی است و ساده لوحانه است اگر باور کنیم که انگلیسی ها رهبر همه دریاها و اقیانوس ها نخواهند شد. از قرن 14 تا 18، اصلاحاتی انجام شد که به وضوح تمام مسئولیت های شغلی مقامات، پیمانکاران و سازندگان را تقسیم کرد. کارخانه های کشتی سازی بسیاری ساخته شد و کشتی ها به ردیف تقسیم شدند. علاوه بر این، انگلیسی ها اولین کسانی بودند که ناوگان دائمی را معرفی کردند. که در آن همیشه تعداد مشخصی کشتی وجود داشت که طبق برنامه برای تعمیر می رفتند یا از خدمت خارج می شدند.

کشتی سازی

فرآیند ساخت و ساز خود نه تنها با یک نقشه، بلکه با ساخت یک مدل کوچک در مقیاس 1:100 آغاز شد. تمام کاغذها و نقشه های لازم در سراسر کارگاه ها "پراکنده" شد، جایی که کارگران قطعات لازم را با توجه به تمام پارامترها ایجاد کردند، سپس آنها را برای مونتاژکنندگان فرستادند، که کشتی را در یک ساختار کامل مونتاژ کردند. در آغاز قرن هفدهم، انگلیسی ها از رولپلاک های چوبی استفاده می کردند، ماده ای که کاملاً برای تماس منظم با آب مناسب نبود، اما در پایان قرن میخ ها استفاده شدند و این مشکل برطرف شد. پس از آماده شدن "کاسه" خود کشتی، بدنه جامد به داخل آب پرتاب شد، جایی که مراحل نصب تمام اجزای لازم در حال انجام بود. دکل ها، اسپارها، دکل ها و ... روی آب نصب می شد. شایان ذکر است که بریتانیایی ها علاوه بر کارهای تکمیلی معمول کشتی، مانند چیدن عرشه و نقاشی، مجسمه هایی نیز داشتند. پس از همه این کارها، کشتی برای دریانوردی آماده بود، اما نه برای جنگ. بنابراین، پس از تمام کارهایی که شرح داده شد، اسلحه در کشتی نصب شد و لوازم وارد شد. کل این فرآیند حدود دو سال طول کشید.

آبکاری بدنه

انگلستان با مشکلاتی مشابه سایر قدرت های دریایی جهان مواجه بود. از آنجایی که همه کشتی ها از چوب ساخته شده بودند که در محیط آبی در معرض پوسیدگی سریع قرار می گیرد، تصمیم گرفته شد قبل از ایجاد پوشش مسی کف، آن را با مخلوطی از رزین، روغن بذر کتان و سقز روغن کاری کنند. علاوه بر این، انگلستان روش دومی برای پردازش چوب داشت، یعنی روغن کاری قسمت زیر آب با روغن ماهی، گوگرد و سقز. صنعتگران دریایی نیز به همین جا بسنده نکردند و در نوع سوم فرآوری رزین و قیر را حرارت دادند و سپس گوگرد اضافه کردند.

البته قسمت پایینی کشتی بیشتر در معرض تخریب بود، اما با رطوبت زیاد، قسمت سطحی کشتی نیز آسیب دید و تصمیم گرفته شد آن را با سقز، روغن، قیر و اخر رنگ آمیزی کنند. دو عنصر آخر به عنوان رنگ برای کل مخلوط استفاده می شود. در پایان قرن هفدهم، پیشرفت متوقف نشد و به انگلستان روکش مسی داد. برای اولین بار، مس به زنگ ناوچه متصل شد. در همان زمان، مشاهده شد که مس نه تنها دارای خواص محافظتی است، بلکه گوشه های کشتی را هموار کرده و آن را به سرعت بیشتری شتاب می دهد. ورق‌های مسی با میخ‌های معمولی بسته می‌شدند، اما مس و آهن یک واکنش شیمیایی انجام دادند که در آن آهن به سرعت زنگ زد و همه بست‌ها افتادند و ورق‌ها به سادگی در طول سفر گم شدند. در سال 1768 برنج وارد ناوگان شد و در این سال مشکل حل شد، میخ های ساخته شده از این ماده از 59٪ مس و 40٪ روی تشکیل شده بود، یک درصد باقیمانده ناخالصی های قلع و سرب و به طور معمول حدود یک یک و نیم تن برای یک کشتی استاندارد میخ های مشابه هزینه شد. علاوه بر قسمت پایینی، قسمت زیر آب فرمان نیز با روکش مسی پوشانده شده بود.

لازم به ذکر است که به دلیل چنین نوآوری هایی، هزینه تمام قایق های بادبانی افزایش یافته است، اما به دلیل افزایش سرعت و عمر طولانی، این فناوری با وجود "برچسب قیمت چشمگیر" همچنان باقی مانده است. پس از این، کشتی ها فقط توسعه و توسعه یافتند، اما نمونه مشابهی از توسعه، هدایت بسیاری از ناوگان های جهان را ارائه کرد.

کشتی تجاری انگلیسی (1395)

با وابستگی آن یک چرخ دنده است. ظاهر آن با استفاده از مهر اد روتلند در سال 1395 ترمیم شد. در دو سر کشتی قلعه هایی وجود داشت. برای پوشاندن سکوها از سنگری ساخته شده از سپرهای جنگی استفاده شد. برای نگهبانان و تیراندازان، سکویی به شکل یک لوله متصل به دکل در نظر گرفته شد. سکان سوار شده بود، بادبان مستطیل شکل بود که با یک نشان تزئین شده بود. دکل از تیرهایی ساخته شده بود که با طناب بسته شده بودند. کشتی از قابلیت دریایی خوبی برخوردار بود. کمان نسبتا کوچک است و برای فشار دادن خطوط کمان استفاده می شد. از دومی ها برای عقب کشیدن بادبان استفاده می شد.

قاب های بزرگ دارای فاصله 0.5 متری بودند. آبکاری از چوب بلوط با استفاده از روش برش و مهر و موم ساخته شد و ضخامت آن 5 سانتی متر بود. عرشه بر روی تیرها قرار داشت و انتهای آن به خارج از بدنه کشیده می شد. کشتی های مشابهی نیز توسط بازرگانان هانسا استفاده می شد.

کشتی ریچارد سوم (1400)

ساخت این نوع کشتی ها در اوایل دهه 1400 آغاز شد. این همان چیزی است که روی مهر سلطنتی نشان داده شده است.

شباهت زیادی به مارپیچ های اسکاندیناوی دارد، اما بدون تفاوت نیست. ساقه ها اریب، به شدت منحنی و بلند هستند. سکوهای جنگی، جایی که گارد شخصی پادشاه در آن قرار داشت، به زیبایی در خود عرشه ادغام شدند که پیچیدگی بیشتری به کشتی اضافه کرد.

کشتی فقط یک دکل و یک بادبان مستطیل شکل با یک نشان داشت. روی میله عقب یک سکان وجود داشت که توسط پین های فرمان نگه داشته شده بود.

کشتی جنگی انگلیسی هنری گریس ای دیو (1514)

این کشتی در سال 1514 ظاهر شد، زمانی که هنری هشتم دستور ایجاد بزرگترین "عضو" اسکادران خود را داد. این نام به معنای واقعی کلمه به عنوان - شاه هنری به لطف خدا ترجمه می شود. در نسخه کوتاه شده می توان هری، هری بزرگ را شنید. این کشتی با تزئینات اشرافی خود متمایز شد، که همچنین با خطای انجام شده با استفاده از روش برش و مهر و موم تسهیل شد. برای بستن تخته ها از رولپلاک استفاده می شد و اتصالات برش با پرچ های مسی خالص در جای خود ثابت می شد. طول به 50 متر و عرض 12.5 متر و جابجایی آن در سطح 1500 تن بود. این کشتی با مقدار زیادی سلاح - 184 ، از جمله 43 اسلحه کالیبر بزرگ - عرضه شد. در جلو یک جفت دکل وجود داشت که سه بادبان مستطیلی را در دست داشتند. بقیه به نسخه‌های کانتی مجهز بودند، به استثنای کمان‌گیر که کور و کور بمب در آن قرار داشتند. تعداد خدمه کشتی 351 نفر بود که 50 نفر از اعضای ستاد فرماندهی بودند. 349 رزمنده نیز به آنها پیوستند. بعداً در سالهای 1535-1536 تغییراتی رخ داد که در نتیجه تعداد اسلحه ها به 122 کاهش یافت. این امر باعث شد کشتی در کلاس کاراک قرار گیرد. چیزهای زیادی برای این کشتی در نظر گرفته شده بود، اما شمعی که به طور تصادفی روی چوب خشک افتاد باعث آتش سوزی در سال 1553 شد که در نتیجه آن سوزانده شد.

کشتی انگلیسی "مری رز" (1536)

این کشتی نماینده بزرگترین و نظامی ترین آموزش دیده در میان کل ناوگان هنری هشتم بود. کاراکا در سال 1536 منتشر شد. دارای 4 دکل و جابجایی 700 تن بود که به طور قابل توجهی بیشتر از آن زمان بود. عرشه های "" در یک نسخه جامد ساخته شدند که باز هم یک ویژگی متمایز بود و به 39 اسلحه بزرگ و 53 اسلحه با کالیبر کوچک مسلح شد. همه اینها باعث شد که در طول نبرد در دریای آزاد احساس اعتماد کنید. اما سرنوشت مقرر کرد که کشتی در 11 ژوئیه (21) 1545 غرق شود. هنگام خروج از بندر برای رویارویی با ناوگان فرانسوی، هنگامی که آنها شروع به بالا بردن بادبان های بالا کردند، کشتی ناگهان شروع به لیست کردن در سمت راست کرد. فقط بعد از 2 دقیقه در پایین بود. دلیل اصلی بارگذاری بیش از حد ابزارها گفته می شود. این فاجعه باعث کشته شدن 660 نفر از مجموع 700 خدمه شد.

فقط در قرن بیستم کشتی از پایین بالا آمد و بازسازی شد. اکنون عناصر آن در موزه است.

گالیون انگلیسی "Golden Hind" (1560)

این کشتی در سال 1560 در انگلستان ظاهر شد. نام اول آن مانند پلیکان به نظر می رسید ، اما سپس یک نام مدرن تر دریافت کرد - Golden Hind. در این کشتی بود که فرانسیس دریک به سراسر جهان سفر کرد و دزدان دریایی به هند غربی حمله کردند. به لطف کشتی ، او موفق شد از برخورد مستقیم با اسپانیایی ها جلوگیری کند و پس از آن نام Golden Hind ظاهر شد. همچنین در قسمت جلویی مجسمه این حیوان مغرور که از 100 درصد طلا ساخته شده بود وجود داشت.

طول کشتی به 18.3 متر و عرض 5.8 متر رسید. می توانست تا 150 تن را حمل کند و سطح پیش نویس آن در حدود 2.45 متر بود. همانطور که از اندازه مشخص است، در بین تمام کشتی های نوع گالیون، این یکی شایسته عنوان کوچکترین است. اما نمایندگان بزرگی نیز وجود داشتند که می توانستند به طول چشمگیر 50 متر و جابجایی حدود 1 هزار تن ببالند. 2 سکوی تفنگ روی عرشه وجود داشت که می توانست تا 80 اسلحه را در خود جای دهد.

پوست انگلیسی "Mayflower" (1615)

طول این کشتی به 18.5 متر می رسید و به 3 دکل مجهز بود. جابجایی حدود 180 تن است. اولین کشتی در سال 1615 متولد شد و اولین سفر خود را در 6 سپتامبر (16) آغاز کرد. از بندر پلیموث حرکت کرد و 102 نفر را با خود در سفر برد. این سفر 67 روز به طول انجامید و پس از آن به بندر Provincetown، ماساچوست، جایی که مستعمره اصلی بریتانیا در آن قرار داشت، رسید.

اکنون نمی توان نقشه های دقیق را بررسی کرد، زیرا هیچ یک از آنها تا به امروز باقی نمانده است. با جمع آوری تمام بیت های اطلاعات، می توان اندازه و قسمت های تقریبی سازه را تعیین کرد. اما این امر همچنین به انجمن مهاجران اجازه داد تا کشتی را بازسازی کند و حتی آن را دوباره به بندر پرونس تاون ببرد، جایی که برای توقف بی پایان باقی ماند. ساخت و ساز 10 سال طول کشید، از 1947 تا 1957، و خود سفر 53 روز به طول انجامید.

کشتی جنگی انگلیسی "Sovereign of the Sea" (1673)

جابجایی این کشتی 1530 تن بود. این اولین نماینده ای است که 3 عرشه باتری به طور همزمان دارد. به لطف کشتی سازان انگلیسی در سال 1637 ظاهر شد. برای ایجاد یک نسخه از کشتی، لازم بود از 4000 تنه کاج خشک استفاده شود. این نام به معنای واقعی کلمه ارباب دریاها ترجمه می شود و این کاملاً موجه است ، زیرا از نظر قدرت رزمی در آن زمان هیچ برابری نداشت. این عرشه 104 توپ را روی سطح خود جای می داد. طول آن به 71 متر رسید که 52.7 آن توسط عرشه باتری اشغال شده بود. عرض 14.2 متر و ارتفاع نگهدارنده 5.9 بود. پیش نویس در 6.75 متر بود. در طول عمر خود، دستخوش تغییرات ساختاری متعددی شد، عمدتا جزئی، و ظاهر نیز دوباره طراحی شد. این امر بر روبناها در قسمت جلویی تأثیر گذاشت، اندازه پیش قلعه و نیم عرشه کاهش یافت. دکل کاملاً بازطراحی شد، دکل boventure ناپدید شد و کشتی را سه دکل کرد. کشتی به دلیل ظاهر اشرافی خود متمایز بود.

انگلیسی بارک Endeavor (1762)

ارل پمبروک در سال 1762 در انگلستان ظاهر شد و برای حمل و نقل زغال چوب استفاده می شد. وقتی کوک تصمیم گرفت به یک سفر اکتشافی برود، نیاز داشت کشتی را دوباره تجهیز کند. در نتیجه، نام آشناتر Endeavor را دریافت کرد. شبیه بارکی کلاسیک از دهه 1700 بود. بادبان های مستطیلی بر روی دکل اصلی و پیشانی نصب شده بودند و علاوه بر آن به دکل های بالایی مجهز شده بودند. Kruysel روی میزن-دکل و در مجاورت ضد میزن قرار داشت. در مورد کمان، می توان از کرکره و کوره بمب، بالگرد و بازو استفاده کرد. مساحت کل بوم به 700 متر مربع رسید که امکان دستیابی به حداکثر سرعت 8 گره را فراهم کرد. طول کشتی 36 متر و عرض آن 9.2 بود. 370 تن محموله می توانست در کشتی جا شود. از بیرون، اندیور چیز قابل توجهی نداشت، اما از نظر ویژگی های قدرت و قابلیت دریا در سطح بالایی قرار داشت. برای دفاع از 10 اسلحه و همچنین 12 خمپاره دوربرد استفاده شد. با این کشتی اولین سفر دور دنیا به فرماندهی کوک انجام شد.

مدتها قبل از اینکه امپراطور پیتر "پنجره ای را به سمت دریای بالتیک ببرد" و پایه های نیروی دریایی روسیه را بنیان نهد، انگلستان "معشوقه دریاها" قرن ها بر امواج در سراسر جهان حکمرانی کرده بود. پیش نیازهای این امر هم موقعیت جزیره ای خاص بریتانیای کبیر و هم ضرورت ژئوپلیتیکی در مبارزه با قدرت های قدرتمند اروپایی - اسپانیا، فرانسه، پرتغال بود.

شروع کنید

اولین کشتی‌های جدی بریتانیا را می‌توان سه‌گانه‌ها و کشتی‌های امپراتوری روم در نظر گرفت، که به موضوع کشتی‌سازی مانند هر چیز دیگری جدی می‌رفت - کشتی‌های قایقرانی و پارویی آن اوج فناوری آن زمان بودند. پس از خروج رومیان و تشکیل بسیاری از پادشاهی های مختلف در قلمرو جزایر بریتانیا، کشتی های بریتانیا به طور قابل توجهی در تمام اجزای - تناژ، فن آوری و کمیت از دست دادند.

انگیزه ظهور کشتی های پیشرفته تر، حملات اسکاندیناوی ها بود - وایکینگ های وحشی در کشتی های بلند سریع و قابل مانور حملات ویرانگری را به کلیساها و شهرهای ساحلی انجام دادند. ساخت ناوگان بزرگ گشت زنی به انگلیسی ها این امکان را داد تا تلفات ناشی از تهاجمات را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

مرحله بعدی تشکیل نیروی دریایی بریتانیا، حمله ویلیام فاتح و تشکیل کشوری واحد یعنی انگلستان بود. از این زمان به بعد باید در مورد ظاهر ناوگان انگلیسی صحبت کرد.

نیروی دریایی سلطنتی انگلیس

تاریخ رسمی نیروی دریایی سلطنتی انگلستان باید با هنری هفتم آغاز شود که ناوگان بریتانیا را از 5 به 30 کشتی افزایش داد. تا پایان قرن شانزدهم، بریتانیایی ها هیچ جایزه خاصی در دریا پیدا نکردند، اما پس از پیروزی بر "آرمادای شکست ناپذیر" اسپانیا و یک سری پیروزی های دیگر، وضعیت رهبری نیروی دریایی از پرچمداران اروپایی (اسپانیا و فرانسه) شروع به تسطیح کرد.

کورس ها و دزدان دریایی - دو روی یک سکه

در تاریخ نیروی دریایی بریتانیا، خط ویژه و بحث برانگیزی قابل توجه است که به فعالیت کورس های معروف انگلیسی که مشهورترین آنها هنری مورگان بودند اشاره کرد. علیرغم "فعالیت اصلی" آشکارا غارتگرانه او ، اولین آنها شوالیه شد و اسپانیایی ها را شکست داد و دومی الماس دیگری را به تاج انگلیس اضافه کرد - مجمع الجزایر کارائیب.

نیروی دریایی بریتانیا

تاریخ رسمی نیروی دریایی بریتانیا (اختلافاتی مربوط به حضور ناوگان انگلستان و اسکاتلند قبل از 1707، زمانی که آنها متحد شدند وجود دارد) از اواسط قرن 17 شروع می شود. از آن زمان به بعد، انگلیسی ها شروع به شکست های کمتر و کمتری در نبردهای دریایی کردند و به تدریج به عنوان قوی ترین قدرت دریایی شهرت یافتند. اوج برتری انگلیس بر امواج در طول جنگ های ناپلئون رخ داد. آنها همچنین به یک لحظه افتخار برای کشتی های بادبانی تبدیل شدند که در آن لحظه به سقف فنی خود رسیده بودند.

پایان جنگ های ناپلئون، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا را به پایه قوی ترین ناوگان جهان ارتقا داد. در قرن نوزدهم، انگلیسی ها اولین کسانی بودند که چوب و بادبان را با آهن و بخار جایگزین کردند. علیرغم اینکه نیروی دریایی انگلیس عملاً در نبردهای بزرگ شرکت نمی کرد، بسیار معتبر تلقی می شد و توجه به حفظ قدرت و آمادگی رزمی نیروهای دریایی از اولویت بالایی برخوردار بود. جدی بودن نگرش بریتانیا به نفع خود در اقیانوس های جهان با این واقعیت نشان می دهد که دکترین ناگفته حفظ توازن قوا زیر را تجویز می کرد: نیروی دریایی بریتانیا باید قوی تر از هر دو نیروی دریایی ترکیب می شد.

جنگ جهانی اول: ناوگان بزرگ در مقابل ناوگان دریاهای آزاد

نیروی دریایی بریتانیا در جنگ جهانی اول آنطور که می‌توان انتظار داشت قبل از شروع، خود را ثابت نکرد: ناوگان بزرگ، که وظیفه اصلی آن شکست ناوگان دریای آزاد آلمان بود، با وظیفه خود کنار نیامد - ضررهای آن به طور قابل توجهی بیشتر از آلمانی ها است. با وجود این، ظرفیت کشتی سازی بریتانیای کبیر به حدی بود که مزیت خود را حفظ کرد و آلمان را مجبور کرد تاکتیک های نبردهای بزرگ را کنار بگذارد و به تاکتیک های مهاجم با استفاده از تشکیلات زیردریایی متحرک روی آورد.

ایجاد دو کشتی جنگی، بدون اغراق، دوران ساز، که پایه گذار تمام گرایش ها در کشتی سازی شدند، به این زمان باز می گردد. اولین مورد HMS Dreadnought بود - نوع جدیدی از کشتی جنگی با سلاح های قدرتمند و یک واحد توربین بخار که به آن اجازه می داد در آن زمان سرعت خارق العاده 21 گره را توسعه دهد. دومین ناو هواپیمابر HMS Ark Royal بود که تا سال 1944 در نیروی دریایی بریتانیا خدمت کرد.

با وجود تمام خسارات جنگ جهانی اول، در پایان آن، بریتانیای کبیر ناوگان عظیمی را در ترازنامه خود داشت که مانند بار سنگینی بر روی یک بودجه نشتی آویزان بود. بنابراین، توافق نامه واشنگتن در سال 1922، که تعداد پرسنل قایقرانی را در هر کلاس کشتی محدود می کرد، به یک نجات واقعی برای جزیره نشینان تبدیل شد.

جنگ جهانی دوم: کار روی اشتباهات

در آغاز جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا بیست و دو ناو هواپیمابر و تناژ بزرگ، 66 کشتی کلاس کروز، تقریباً دویست ناوشکن و شصت زیردریایی داشت، بدون احتساب آنهایی که در حال ساخت بودند. این نیروها چندین بار از نیروهایی که در اختیار آلمان و متحدانش بود فراتر رفتند، که به بریتانیا اجازه داد تا به نتیجه مطلوب نبردهای دریایی امیدوار باشد.

آلمانی ها که به خوبی از برتری انگلیسی ها آگاه بودند، در درگیری مستقیم با اسکادران های قدرتمند متفقین شرکت نکردند، بلکه به جنگ چریکی پرداختند. نقش ویژه ای در این امر توسط زیردریایی ها ایفا شد که رایش سوم تقریباً هزار نفر از آنها را پرچ کرد!

کارل دونیتز، "گودریان زیر آب"، تاکتیک های "گرگ" را توسعه داد که شامل حمله به کاروان ها و حملات "گزیدن و جهش" بود. و در ابتدا ، جوخه های پرواز زیردریایی های آلمانی انگلیسی ها را در شوک فرو بردند - اولین عملیات نظامی در اقیانوس اطلس شمالی با تعداد خیره کننده ای از تلفات در بازرگان و نیروی دریایی بریتانیا مشخص شد.

یک عامل مساعد اضافی برای آلمان این واقعیت بود که پایگاه های نیروی دریایی بریتانیا در سال 1941 به طور قابل توجهی از نظر تعداد و کیفیت از دست داده بودند - شکست فرانسه و تصرف بلژیک و هلند ضربه حساسی به برنامه های جزیره نشینان وارد کرد. خوب، آلمان این فرصت را به دست آورد تا به طور مؤثر از زیردریایی های کوچک با زمان ناوبری مستقل کوتاه استفاده کند.

با رمزگشایی کدهای زیردریایی‌های آلمانی، ایجاد یک سیستم کاروان جدید، ساخت تعداد کافی کشتی‌های کاروان تخصصی و همچنین پشتیبانی هوایی، وضعیت تغییر کرد. موفقیت‌های بیشتر بریتانیا در دریا هم با ظرفیت عظیم کشتی‌سازی (انگلیسی‌ها کشتی‌ها را سریع‌تر از غرق‌کردن آلمانی‌ها کشتی‌ها ساختند) و هم با موفقیت‌های متفقین در خشکی همراه بود. خروج ایتالیا از جنگ، آلمان را از پایگاه های نظامی مدیترانه اش محروم کرد و نبرد آتلانتیک به پیروزی رسید.

فالکلند: تضاد منافع

در دوره پس از جنگ، کشتی های نیروی دریایی بریتانیا به طور جدی با آرژانتین درگیر شدند. علیرغم ماهیت غیر رسمی درگیری، تلفات جزیره نشینان به چند صد نفر، چندین کشتی و ده ها جنگنده بالغ شد. البته بریتانیا که از قدرت دریایی برتری برخوردار بود، به راحتی به بازگرداندن کنترل بر فالکلند دست یافت.

جنگ سرد

مسابقه تسلیحاتی اصلی نه با دشمنان قدیمی - ژاپن یا آلمان، بلکه با متحد بلوک اخیر - اتحاد جماهیر شوروی - انجام شد. جنگ سرد هر لحظه ممکن بود داغ شود و به همین دلیل نیروی دریایی بریتانیا در حالت آماده باش کامل باقی ماند. قرار دادن پایگاه های دریایی، توسعه و راه اندازی کشتی های جدید، از جمله زیردریایی های دارای سلاح هسته ای - همه اینها توسط بریتانیایی ها در رتبه دوم انجام شد. رویارویی اصلی بین دو تایتان - اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده رخ داد.

نیروی دریایی بریتانیا امروز

امروزه این بزرگترین در دنیای قدیم در نظر گرفته می شود و (به صورت چرخشی) در تشکیلات نیروی دریایی ناتو گنجانده شده است. ناوهای هواپیمابر و رزمناوهای موشکی با قابلیت حمل کلاهک هسته ای، اصلی ترین نیروی ضربت نیروی دریایی در حال حاضر هستند: 64 کشتی که 12 فروند زیردریایی، 2 ناو هواپیمابر، 6 ناوشکن، 13 ناو کلاس ناوچه، سه فروند ناو، 16 فروند. مین روب، و بیست قایق گشتی و قایق گشتی. کشتی کمکی دیگر، فورت جورج، به طور مشروط نظامی در نظر گرفته می شود.

گل سرسبد ناو هواپیمابر "Bulwark" است - یک کشتی چند منظوره که نه تنها وظایف پایه گذاری هواپیماهای حامل حامل را انجام می دهد، بلکه وظایف فرود (حمل و نقل حداکثر 250 تفنگدار دریایی و تجهیزات فرود) را نیز انجام می دهد. "Bulwark" در سال 2001 ساخته شد و در سال 2005 به بهره برداری رسید.

نیروی سطحی اصلی ناوچه های سری نورفولک هستند که به نام دوک های انگلیسی نامگذاری شده اند و نیروی زیر آب نیز ناوچه های سری ونگارد SSBN هستند که مجهز به موشک های هسته ای هستند. این ناوگان در پلیموث، کلاید و پورتسموث مستقر است و پایگاه پلیموث دوونپورت از سال 1588 در این نقش خدمت می کند! در آن زمان کشتی هایی در آن پنهان شده بودند و منتظر همان "آرمادای شکست ناپذیر" اسپانیایی بودند. همچنین تنها کشتی هایی است که در آن کشتی های دارای موتور هسته ای تعمیر می شوند.

دفع کشتی های نیروی دریایی بریتانیا از کلاس SSBN (زیردریایی های هسته ای) انجام نمی شود - جزیره نشینان چنین قابلیت تکنولوژیکی ندارند. بنابراین، زیردریایی هایی که عمر عملیاتی خود را سپری کرده اند، به سادگی تا زمان های بهتر حفظ می شوند.

عبور یک رزمناو موشکی روسی از نزدیکی آب های سرزمینی بریتانیا در سال 2013 نه تنها مردم عادی، بلکه نیروی دریایی این کشور را نیز شوکه کرد. نیروی دریایی روسیه در سواحل بریتانیا! با وجود موقعیت یک قدرت دریایی، انگلیسی ها در یافتن کشتی قابل مقایسه در کلاس و توانایی حرکت به سمت رزمناو روسی مشکل داشتند.

بریتانیایی ها در ایجاد دو نبرد دریایی که چهره دریا را برای سال ها تغییر داد رهبری کردند: dreadnought - یک کشتی جنگی قدرتمند و سریع که از رقبای خود هم در مانورپذیری و هم از نظر قدرت خلاصی برتری داشت و همچنین ناو هواپیمابر - یک کشتی. که امروزه نیروی اصلی تمامی ناوگان دریایی کشورهای بزرگ است.

سرانجام

چه چیزی در ناوگان انگلیسی از زمان حکومت رومیان تا به امروز تغییر کرده است؟ نیروی دریایی بریتانیا راه خود را از کشتی های شکننده جارل های ساکسون به ناوچه های قابل اعتماد و "مانورهای" قدرتمند دوران دریک و مورگان باز کرده است. و سپس، در حال حاضر در اوج قدرت، او اولین نفر در دریا در همه چیز بود. دو جنگ جهانی سلطه Pax Britannica و پس از آن، نیروی دریایی آن را متزلزل کرد.

امروز نیروی دریایی بریتانیا از نظر تناژ پس از هند، ژاپن، چین، روسیه و آمریکا در جایگاه ششم قرار دارد و "جزیره ها" تقریباً 10 برابر آمریکایی ها را می بازند! چه کسی فکرش را می‌کرد که یک مستعمره سابق، چند قرن بعد، به کلان شهر سابق با غرور نگاه کند؟

با این حال نیروی دریایی بریتانیا چیزی فراتر از اسلحه، ناو هواپیمابر، موشک و زیردریایی است. این تاریخ است. داستانی از پیروزی های بزرگ و شکست های کوبنده، قهرمانی ها و تراژدی های انسانی... «سلام، بریتانیا، معشوقه دریاها!