स्टोव काम नहीं करता है (इंटीरियर हीटर)। स्टोव प्रशंसक काम नहीं करता है: कारण और समस्या निवारण

स्टोव के पंखे में खराबी का पता तब चलता है जब उपकरण चालू होता है, जबकि इसकी गति को बदलते हुए। यदि, एक चालू पंखे की सामान्य ध्वनियों के बजाय, हवलिंग ध्वनियाँ प्रकट होती हैं, या ध्वनियाँ पूरी तरह से गायब हो जाती हैं, तो पंखा ख़राब हो जाता है। यदि ध्वनि केवल किसी एक गति पर दिखाई देती है, लेकिन दूसरों पर अनुपस्थित है, तो इसका मतलब है कि या तो स्विच या अवरोधक दोषपूर्ण है। वीडियो देखें "नीचे स्टोव काम नहीं करता है - समस्या निवारण".

स्टोव प्रशंसक आमतौर पर निम्नलिखित कारणों से काम नहीं करता है:

1. बढ़ते ब्लॉक में संपर्क टूट गया है। समस्या का समाधान या तो पूरे परिसर को बदलने के द्वारा किया जाता है, या संपर्क को अलग करके, इसके ऑक्सीकरण के मामले में।

2. इग्निशन रिले ऑर्डर से बाहर है। इस खराबी के साथ, स्टोव प्रशंसक कार के गर्म होने के बाद ही काम करना शुरू कर देता है। रिले प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

3. फ्यूज फेल हो गया है। फ़्यूज़ बॉक्स में इसे F-7 अंकित किया जाता है, और यदि यह विफल हो जाता है, तो कुछ अन्य डिवाइस, जैसे कि सिगरेट लाइटर, हेडलाइट वॉशर, आदि काम नहीं करेंगे। आमतौर पर, फ़्यूज़ में शॉर्ट सर्किट की वजह से ब्लो होता है, इसलिए फ्यूज़ को बदलने की आवश्यकता होती है। एक साथ पूरे इलेक्ट्रिकल सर्किट की जांच करें कि समस्या उस जगह को खोजने के लिए है जिसमें सर्किट होता है।

4. स्टोव मोटर के अतिरिक्त अवरोधक की खराबी पर संदेह किया जा सकता है यदि, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्टोव केवल एक, तीसरी गति पर काम करता है। समाधान: रोकनेवाला की जगह।

5. स्टोव स्विच की खराबी, एक नियम के रूप में, उन मामलों में होती है जब रोकनेवाला बदल जाता है, और स्टोव प्रशंसक केवल एक गति से काम करना जारी रखता है। फिर आपको सर्किट और स्विच की जांच करने की आवश्यकता है।

हीटर स्विच की जांच कैसे करें?  बहुत सरल:

• आपको 12V बल्ब लेने की जरूरत है, सोल्डर 2 तारों को,
• स्विच पाने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल निकालें,
• इग्निशन चालू करें
• माइनस बल्ब को जमीन से कनेक्ट करें, अतिरिक्त अवरोधक के आउटपुट के साथ, नीचे दिए गए आरेख में, संख्या 1, 2 और 3 के साथ। यदि प्रकाश चालू है, तो इसका मतलब है कि सब कुछ स्विच के साथ है,
• अन्यथा (प्रकाश बंद है) - आपको इसे स्टोव स्विच के "प्लस" से कनेक्ट करने की आवश्यकता है (आरेख में पीले-नीले तार)। यदि बल्ब प्रकाश नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि विद्युत सर्किट में एक खुला सर्किट है, या एक फ्यूज विफल हो गया है।

आरेख पर: 44 - प्रशंसक मोटर, 45 - अतिरिक्त अवरोधक, 46 - स्टोव स्विच

6. पंखा मोटर क्रम से बाहर है। ऐसा अक्सर नहीं होता है, लेकिन तब भी होता है जब स्टोव प्रशंसक काम नहीं करता है। प्रशंसक के द्रव्यमान के साथ मोटर के संपर्क की विश्वसनीयता की जांच करना आवश्यक है, चाहे यह मोटर के ओवरहीटिंग के कारण हुआ हो, और इसके ब्रश में चिपके होने की संभावना को बाहर करने के लिए भी।

वीडियो: स्टोव काम नहीं करता है - समस्या निवारण

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सभी को नमस्कार!
इसमें बहुत सारे टेक्स्ट और चित्र होंगे। मैं फेरारी का घमंड नहीं कर सकता, यह दिखाने के लिए शांत लड़कियों को लेने के लिए एक दया है। मैं जो काम करता हूं उसके बारे में अपनी बड़ाई करता हूं।
तीन दिन पहले मैंने काम छोड़ दिया, एक कार शुरू की, और स्टोव प्रशंसक स्पिन नहीं करता है। मैंने हमेशा इसे 1 गति के लिए चालू किया है। मैंने 1 से 4 की गति से स्पिनर को स्विच किया - प्रशंसक अभी भी काम नहीं करता है। फ्यूज की जाँच की - पूरे। मैंने विंडशील्ड पर खुरों में छेद किया और धीरे-धीरे चलाई। लगभग पाँच मिनट के बाद मैंने ट्विस्ट चेक किया - पंखे ने काम किया। बिल्कुल गति से। यह स्पष्ट नहीं है।
मैं घर पहुंचा - इंटरनेट पर पढ़ा। मुझे ऐसा मामला बिल्कुल नहीं लगा। लेकिन विचार प्रकट हुए। मैंने पंखा मोटर को पाने के लिए लैपटॉप पर पैनल डिस्सैम्पस अनुक्रम को भी सहेजा।
दो दिन वही कचरा दोहराया गया। पहले तो पंखे से काम नहीं चला, फिर चालू हो गया। जिस चीज से मैं मुड़ा, उसके बाद भी मुझे समझ नहीं आया।
आज मैंने इस दुर्भाग्य को ठीक करने का फैसला किया। पहले मुझे अपने संस्करण की जांच करनी थी, इंजन चालू क्यों नहीं हुआ और फिर यह चालू हो गया। मैंने सोचा कि यह एक ब्रश या एक कलेक्टर था। उन्होंने फ्रिज पर 6 शिकंजा खोल दिए और केबिन फ़िल्टर निकाल लिया। फिल्टर धूल, पत्रक में था और एक प्रतिस्थापन के लिए कहा। सामान्य तौर पर, मैंने इग्निशन चालू किया, 1 पंखे की गति से घुंडी को घुमाया और फिल्टर छेद के माध्यम से प्ररित करनेवाला को घुमा दिया। पंखा काम कर रहा है।
निदान: यह ब्रश और कलेक्टर में था।

कटौती!

उनमें से कुछ ने पहनी थी और इसलिए प्रशंसक को रोटेशन शुरू करने के लिए मदद की आवश्यकता थी। जब मैं गाड़ी चला रहा था, तो पंखा पहले धक्का से टकराया।
मैं खरीदारी करने गया था (बिना केबिन फ़िल्टर के और बिना स्थापित फ्रिल के)। कई दुकानों में उन्होंने 1140 रूबल के लिए एक नाम के बिना प्रशंसक विधानसभा को बेच दिया। मैं लूजर को ढूंढना चाहता था, लेकिन इससे भी ज्यादा मैं फैन ब्रश ढूंढना चाहता था। मुझे कार डीलरशिप में ब्रश नहीं मिला। मैंने 160 रूबल के लिए एक केबिन फ़िल्टर खरीदा।
सर्विस स्टेशन पर गए, पूछा कि पंखे को बदलने में कितना खर्च होता है। यह 3500 रूबल निकला। मैं गैराज चला गया।
मैंने उन सभी शिकंजा को हटा दिया जो आवश्यक हैं और जो आवश्यक नहीं हैं, क्योंकि इंटरनेट की जानकारी पर विश्वास किया। तस्वीरों में (इंटरनेट से लिया गया है) मैं लिखूंगा कि आप कौन से पेंच नहीं खोल सकते हैं (क्योंकि वे पंखे को हटाने / स्थापित करने की सुविधा को प्रभावित नहीं करते हैं)।
पासेटर सीट नहीं बचा है, बस पीछे के रूप में ऐसा नहीं है।

दस्ताने डिब्बे में त्वचा के धारक। कुंडी पर।

बोहत सबको दे जो फोटकल।

एक पेंच की शानदार तस्वीर जिसे ढीला करने की आवश्यकता नहीं है।

इन दावों को रद्द किया जा सकता है, लेकिन इन्हें हटाया नहीं जा सकता। पियानो नहीं बजाता।

यह प्लास्टिक थपकी देता है। आपको शूट करने की जरूरत है।

यदि आप अंतिम चरण में दोनों शिकंजा को हटाते हैं, तो आपको एक स्क्रू और 2 नट (लाल तीर द्वारा दिखाए गए) दिखाई देंगे, जिन्हें ढीला करने की आवश्यकता नहीं है।

हवा की दिशा को नियंत्रित करने वाली काली चीज को पूरी तरह से हटा दिया जाता है (दरवाजा खुला होने के साथ)।

फोटो से बेहतर और आप नहीं कहेंगे।

पैनल एक तुला स्थिति में है। ज्यादा झुकने की जरूरत है।

टर्मिनल ब्लॉक, रबर नली को भी हटा दें।

मेरे पास 80 मिमी लंबे पतले डंक के साथ एक पेचकश था। वह सामान्य रूप से संपर्क किया। लेकिन थोड़ा कम बेहतर।

इंजन को सुरक्षित रखने वाले 3 स्क्रू को खोलकर, मैं पैनल के नीचे से बाहर निकला और उसके सामने घुटने टेक दिए। मेरे जीवन में पहली बार।
दो हाथों से, एक प्रशंसक ने पैनल के नीचे ठोकर खाई और साहसपूर्वक इसे नीचे खींच लिया। हां, उन्होंने मेरे साथ प्लास्टिक और शोर इन्सुलेशन में हस्तक्षेप किया और काले कालीन ने भी हस्तक्षेप किया।
लेकिन मैंने शोर और कालीन को काटे बिना प्रशंसक को बाहर निकाला।
हालांकि इंटरनेट पर कामरेडों ने इस मामले को काट दिया।
इसने पंखे को गर्म किया।
इंजन के पीछे के कवर में 2 पेंच हैं (उनमें से केवल 2 हैं, इसलिए आपको गलत नहीं माना जाएगा)। वे इंजन हाउसिंग को बैक कवर देते हैं। उन्हें अनसुना कर दिया। मैं फ़ोटो नहीं डाल सकता, 20 पीसी हैं। प्रतिबंध। उन्होंने एक पेचकश के साथ पीछे के कवर को टक किया और इसे बंद कर दिया (यह ब्रश के साथ पूरा हो गया)।

बैक कवर के साथ असेंबली ब्रश करें।

अंदर, ब्रश किए गए ब्रश और कलेक्टर से बहुत गंदगी थी।
मैंने फोटो पोस्ट नहीं किया। रोटर ने पीछे की शाफ्ट गर्दन (कटे हुए चूहे) के लिए सरौता खींच दिया, क्योंकि वह बाहर नहीं निकलना चाहता था। वह स्टेटर मैग्नेट द्वारा आयोजित किया गया था।

शीर्ष कवर का दृश्य, हटाया गया प्ररित करनेवाला। आप शाफ्ट में छेद देख सकते हैं। एक पिन था जो प्ररित करनेवाला को मुड़ने से रोकता था।

यदि इंजन से इकट्ठा किया जाता है, तो पहले एक पीटीएफई रिंग होता है, फिर 4 स्टील वाशर, फिर डाट शाफ्ट के खांचे में डाला जाता है। छेद में एक पिन डाला जाता है।

कलेक्टर स्पष्ट रूप से स्वस्थ नहीं है। काला कर दिया और उस पर काम कर रहे हैं।

बाएं से दाएं: रेत, गधा, 500 ग्रिट के बाद ड्रिल, रोटर।

कलेक्टर को एक ड्रिल में तय किया गया था, बड़े कूबड़ को चाकू को सीधा करने के लिए गधे के साथ गठबंधन किया गया था। जब कूबड़ इस गधे से अलग हो गया, तो उसने शीर्ष पर 500 ग्रेन के दाने को घाव कर दिया और कलेक्टर को फोटो के रूप में राज्य में पॉलिश किया।
फिर उसने चाकू कलेक्टर के साथ पटरियों को काट दिया, क्योंकि उनके बीच एक अंतर होना चाहिए, और पीसने के बाद तांबे को वहां खींच लिया गया था।

रोटर के साथ रियर कवर असेंबली।

इंजन से बाहर जाने से पहले पीछे की तरफ से मोड़ेंक्योंकि यदि आप पहले रोटर को स्टेटर में रखते हैं, तो आपको बैक कवर पर रखने के लिए पीड़ा दी जाती है। ब्रश हस्तक्षेप करते हैं।

ब्रश 9 मिमी, तीन 8 मिमी, लंबी XZ।
यह अगर कोई बदलना चाहता है, तो इन आकारों का चयन करें। मैं नहीं बदला, क्योंकि ब्रश में 6-7 मिमी के तार थे। मुझे लगता है कि एक या दो साल काफी हैं।
यह इंजन झाड़ियों में चलता है। मैंने थोड़ा LITOL-24 झाड़ियों में डाल दिया। जैसे मच्छर ने पेशाब कर दिया।
उन्होंने रोटर के साथ इकट्ठे रियर कवर को इंजन आवरण में डाल दिया, 2 शिकंजा कस दिए।
मैंने प्रोट्रूफ़िंग शाफ्ट पर फ़्लोरोप्लास्टिक रिंग लगाई, फिर 4 स्टील वाशर, फिर यह सब एक स्टॉपर के साथ रुका, जो शाफ्ट के खांचे में चला गया।
यदि नाली दिखाई नहीं देती है, तो शाफ्ट को सरौता के साथ खींचो और नाली दिखाई देगी।
मैंने शाफ्ट छेद में प्ररित करनेवाला को मोड़ने से एक पिन डाला।
पाइप पर मत जाओ और पीछे मत जाओ!
वह पैनल के नीचे चढ़ गया और आसानी से और स्वाभाविक रूप से प्ररित करनेवाला को जोर देता है कि वह कहां है। प्रिय सहायक, मैंने केबिन फ़िल्टर के उद्घाटन के माध्यम से प्ररित करनेवाला को पकड़ लिया, जबकि मैं पैनल के नीचे से बाहर निकला, इलेक्ट्रिक मोटर लिया और वापस चढ़ गया।
इंजन बिना किसी नौटंकी के जगह पर गिर गया, क्योंकि प्ररित करनेवाला उसे परेशान नहीं करता था (वह पहले से ही था)।
मैंने इंजन को 3 शिकंजा के साथ तय किया।
वह बाहर निकल गया, मदद के लिए अपने मूल निवासी को चूमा, और ऊपर से (केबिन फ़िल्टर में छेद के माध्यम से) इंजन शाफ्ट पर प्ररित करनेवाला डाल दिया, शाफ्ट पर पिन के साथ प्ररित करनेवाला में खांचे को संरेखित किया। एक ताला वॉशर के साथ प्ररित करनेवाला सुरक्षित।
यह महत्वपूर्ण है! मुझे लगता है कि इंजन के नीचे से पोर्च की बॉटम पर पहुंची गई इंजन की तरह है।
प्ररित करनेवाला असेंबली के साथ इंजन स्थापित करते समय यह विधि पैनल के नीचे टंबलिंग को समाप्त करती है।
खैर, फिर मैंने सब कुछ रिवर्स ऑर्डर में एकत्र किया।
इसे आजमाइए। आप सफल होंगे।
मैंने 1140 रूबल खर्च नहीं किए। एक नए प्रशंसक पर + 3500 रूबल खर्च नहीं किए। एक प्रतिस्थापन पर काम करने के लिए।
मैं इस पैसे को एक सपने के लिए निकाल दूंगा - PORCHE PANAMERA TURBO। और गधे पर एक फोटो शूट के लिए मैडोमिसेले :))
सौभाग्य है
अनुलेख नई केबिन फ़िल्टर, मैं निश्चित रूप से डाल दिया

इस लेख में, हम मुख्य बिंदुओं और कारणों पर विचार करते हैं कि स्टोव चालू क्यों नहीं होता है (स्टोव प्रशंसक)।
कैसे समझें कि स्टोव प्रशंसक चालू नहीं होता है? - बहुत सरल: कार चलाने के साथ, स्टोव को 1-2-3 गति से चालू करें। यदि कोई अतिरिक्त "शोर" प्रकट नहीं हुआ है, तो प्रशंसक चालू नहीं होगा। मैं तुरंत ध्यान देता हूं कि अगर प्रशंसक चालू नहीं होता है, उदाहरण के लिए, 1-2 गति पर, लेकिन 3 पर मुड़ता है, तो बिंदु अतिरिक्त अवरोधक में या स्टोव की तीव्रता के लिए स्विच में है।

44 - पंखा मोटर
45 - अतिरिक्त अवरोधक (संख्या 44 के तहत विद्युत मोटर की गति को नियंत्रित करने के लिए कार्य करता है)
46- स्थिति स्विच

सबसे सरल और एक ही समय में सबसे अप्रिय खराबी है, क्योंकि फ्यूज की जगह बहुत सरल है, और एक ही समय में, हम कारण नहीं जानते हैं कि यह क्यों उड़ा। मैं आपको याद दिलाता हूं कि अगर फ्यूज उड़ता है, तो इसका मतलब है कि कहीं न कहीं शॉर्ट सर्किट (शॉर्ट सर्किट) है। इस मामले में, आपको संपूर्ण फ़्यूज़ सर्किट के माध्यम से सॉर्ट करने और शॉर्ट सर्किट के स्रोत की तलाश करने की आवश्यकता है।

कौन सा फ्यूज चूल्हे में जाता है?

1) 20A के एक वर्तमान के साथ F7 फ्यूज स्टोव के लिए तय किया गया है। इसके अलावा, यह फ्यूज सिगरेट लाइटर, हेडलाइट वॉशर मोटर, दस्ताने डिब्बे रोशनी, रियर विंडो हीटिंग के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, यदि फ्यूज उड़ा है, तो हीटर प्रशंसक के अलावा, कार के उपर्युक्त इलेक्ट्रीशियन काम करने से इनकार करेंगे।

2) बढ़ते ब्लॉक में खराब संपर्क
बढ़ते ब्लॉक में खराब या ऑक्सीकृत संपर्क भी एक आम बीमारी है। इस मामले में, आपको फ्लैगेल्ला के ब्लॉक को बढ़ते ब्लॉक में ले जाने की आवश्यकता है।

3) इग्निशन रिले अटक गया है
यदि आपका स्टोव छोटी गाड़ी है, उदाहरण के लिए, यह केवल गर्म होने पर चालू होता है, तो बिंदु इग्निशन रिले में है।

यह आश्चर्यजनक है, निश्चित रूप से, इग्निशन रिले स्टोव के संचालन को कैसे प्रभावित करता है, लेकिन तथ्य यह है। रिले को बदलने की आवश्यकता है। वैसे, यह केंद्र कंसोल में इंस्ट्रूमेंट पैनल के नीचे स्थित है।

4) स्टोव स्विच की केवल 3 स्थिति पर चालू होता है

यदि आप इस स्थिति का सामना कर रहे हैं, तो आपको अतिरिक्त अवरोधक को बदलने की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि हीटर स्विच के 1 और 2 पदों पर, प्रशंसक के लिए वर्तमान एक अतिरिक्त अवरोधक से गुजरता है, और 3 पदों पर - सीधे पंखे के लिए। इसलिए, अतिरिक्त अवरोधक की खराबी के बारे में निष्कर्ष इस प्रकार है।

बाधा।

5) स्टोव (हीटर) स्विच काम नहीं करता है
स्थिति स्विच (चित्र में संख्या 46 के तहत) की जांच करने के लिए हमें दो सोल्डर तारों के साथ नियमित 12 वोल्ट मार्कर लाइट की आवश्यकता होती है। हम स्टोव स्विच तक पहुंच प्राप्त करने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल के केंद्र कंसोल को हटा देते हैं, फिर हम निम्नलिखित करते हैं: इग्निशन चालू करें; हम शरीर के वजन के लिए बल्ब के नकारात्मक तार को बंद करते हैं, और अन्य को आउटपुट से 1-2-3 से एक अतिरिक्त अवरोधक (आकृति में ग्रे, सफेद और लाल तार) से जोड़ते हैं। यदि प्रकाश चालू है, तो इसका मतलब है कि स्विच काम कर रहा है, अगर यह चालू नहीं है, तो हम दीपक को पॉजिटिव वायर से पोजिशन स्विच से जोड़ते हैं (चित्र में यह नीला-पीला तार है)। यदि दीपक प्रकाश नहीं करता है, तो कहीं एक खुला सर्किट या फ्यूज टूट गया है।

6) हीटर मोटर (स्टोव प्रशंसक) काम नहीं करता है
यदि हीटर स्विच काम कर रहा है, तो वोल्टेज चालू है, और प्रशंसक चालू नहीं होता है, तो यह या तो बाहर जला दिया जाता है, या प्रशंसक जमीन का संपर्क खराब होता है (द्रव्यमान हीटर बढ़ते अखरोट के नीचे होता है), या मोटर ब्रश फंस जाते हैं।

मैंने इस लेख के लिए भट्ठी की जांच की, अंत में, मैं अनाज पर मिला।
कौन सी कंपनी, हीटर मोटर लेना बेहतर है: KZAE, PRAMO, LUZAR। कृपया फायदे और नुकसान का वर्णन करें।

आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि VAZ 2114 पर हीटर प्रशंसक काम क्यों नहीं कर सकता है।

यह समझने के लिए कि स्टोव प्रशंसक आपके लिए काम नहीं करता है, आपको बस मशीन चलने पर विभिन्न गति से स्टोव को चालू करने की कोशिश करने की आवश्यकता है। यदि पंखा शुरू होता है, तो आप तुरंत एक शोर सुनेंगे। वैसे, यदि प्रशंसक किसी एक गति से चलता है, तो बिंदु स्टोव मोड स्विच में या अंदर है।

प्रशंसक काम क्यों नहीं कर सकता है?

1. उड़ा हुआ फ्यूज।

   स्टोव प्रशंसक के संचालन के लिए 30 ए के एक एम्परेज के साथ एफ 7 संख्या के साथ फ्यूज जिम्मेदार है। यदि यह फ़्यूज़ उड़ता है, तो आपकी कार में निम्नलिखित काम नहीं करेंगे: सिगरेट लाइटर, हेडलाइट वॉशर, ग्लव कम्पार्टमेंट में बल्ब और रियर विंडो डिफॉगर। इसलिए, इस आइटम की जांच करना काफी आसान है। ब्रेकडाउन को ठीक करना अधिक कठिन है, जैसा कि अगर आपका फ्यूज उड़ गया है, तो इसका मतलब है कि कहीं न कहीं एक शॉर्ट सर्किट है, जिसे नया फ्यूज इंस्टॉल करने से पहले ढूंढना होगा।

2. बढ़ते ब्लॉक में संपर्क खट्टा है।

   ऑक्सीकृत संपर्क एक बहुत ही आम समस्या है। पंखे के लिए बढ़ते ब्लॉक में जाने वाले तारों को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त काम करना।

3. इग्निशन रिले अटक गया है।

   यदि आपका स्टोव छोटी गाड़ी है और यह गर्म होने पर ही चालू होता है, तो पूरी बात इग्निशन रिले में है। इस मामले में, केवल रिले की जगह, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल के तहत स्थित है, मदद करेगा।

4. स्टोव केवल तीसरे स्थान पर काम करता है।

   यदि हां, तो आपको जरूरत है, क्योंकि पहले दो पदों में, इसके माध्यम से स्टोव में धारा प्रवाहित होती है।

5. स्टोव स्विच काम नहीं करता है।

   स्विच की जांच करने के लिए, 12-वोल्ट प्रकाश बल्ब लें। स्टोव स्विच तक पहुंचने के लिए आपको केंद्र कंसोल को हटाने की आवश्यकता है। अब निम्नलिखित करें: इग्निशन चालू करें; हम शरीर पर बल्ब से नकारात्मक तार फेंकते हैं, और एक-एक करके हम 1-2-3mu आउटपुट को एक अतिरिक्त अवरोधक से जोड़ते हैं। यदि प्रकाश आता है, तो स्विच काम कर रहा है। यदि यह प्रकाश नहीं करता है, तो आपको स्थिति स्विच (नीले-पीले तार) पर प्रकाश बल्ब को सकारात्मक तार से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि प्रकाश नहीं आता है, तो फ्यूज की जांच करें या एक खुले सर्किट की तलाश करें।