Ventilator za hlađenje se ne uključuje. Princip rada ventilatora hladnjaka i uzroci kvarova (neprekidno radi, ne radi)

Izvorni njemački auto čuvarAutomatski odbojnici - uštedite novac za popravke ovjesa, povećajte zazor tla +3 cm, brzu i jednostavnu ugradnju ...

Službena stranica \u003e\u003e\u003e

Na putu ste primijetili da je strelica mjerača temperature tekućine prešla crvenu oznaku i neprestano se kreće dalje. Hitno se zaustavljamo, podižemo poklopac: tako je - lopatice ventilatora su fiksne. Kako popraviti kvar i odvesti se kući? Pročitajte o tome dalje.

1 Ventilatori radijatora - sastanak i uređaj

Ventilator za hlađenje radijatora koristi se za hlađenje zraka, koji zajedno s tekućim osigurava optimalnu temperaturu motora. Za povećanje učinkovitosti hlađenja tekućinom koristi se radijator: dolazni zrak prolazi kroz njegove ćelije i hladi tekućinu. Ali pri malim brzinama ili u gradskom prometu protok zraka nije dovoljan. Kako bi se izbjeglo pregrijavanje, uključuje se ventilator koji usmjerava zrak prema hladnjaku.

Na starijim modelima i modernim terenskim vozilima s uzdužno postavljenim motorom koristi se mehanički pogon ventilatora za hlađenje. U starim automobilima to radi stalno, kasnije su počeli ugraditi viskozni spoj, koji ga po potrebi isključuje. Koristi se na velikim kamionima i SUV vozilima. Prednosti u tome što se ne boji ulaska vode, za razliku od električnih ventilatora.

Većina ventilatora hlađenja na modernim automobilima ima električni pogon. Sustav je jednostavan - postoje samo tri ključna elementa: 12-voltni elektromotor, rotor na vratilu i električno ožičenje. Rad ventilatora potreban je samo kada se temperatura rashladne tekućine približi kritičnoj i postoji opasnost od pregrijavanja.

Za automatsko uključivanje ventilatora za hlađenje koristi se senzor temperature. Mjeri temperaturu rashladne tekućine. Kad vrijedi za normalan rad motora, ventilator je isključen. Ako postoji prijetnja od pregrijavanja, naredba je da termički prekidač uključi ventilator. Kad temperatura padne, senzor isključuje ventilator za hlađenje.

Sofisticiraniji, ali i složeniji sustav upravljanja ventilatorom - s elektroničkom upravljačkom jedinicom. Osim ECU-a, uključuje senzor za nadgledanje - na modernim strojevima često postoje dva. Jedan je ugrađen u izlaznu cijev radijatora, a drugi je na izlazu iz jedinice napajanja. Modul upravljačke jedinice zadužene za rashladni sustav reagira na razlike u očitanjima dvaju senzora. Na nekim novim modelima moguće je sudjelovati u upravljanju ventilatorom za hlađenje i drugim senzorima koji upravljaju brzinom vrtnje radilice i potrošnjom goriva. Svi se signali šalju na ECU, koji ih analizira i daje željenu naredbu.

2 Ventilator ne radi - dijagnoza kvara

Neispravnosti ventilatora za hlađenje nastaju bez obzira na to kako su spojeni i upravljani. Na vozilima s mehaničkim pogonom ventilatora dijagnostika se provodi vizualno. Sustavi s električnim pogonom koji koriste samo termički prekidač lako se dijagnosticiraju. U najnaprednijim sustavima potrebno je prepoznati neispravan element u lancu uređaja. Problem s neaktivnim ventilatorom može se sakriti u kutiji s osiguračima, bilo kojim senzorima, računarom ili motorom.

Ako se ventilator ne pokrene, započnite provjerom termostata. To radimo ručno: pokušavamo osjetiti donju cijev radijatora dodirom. Ako je hladno - termostat ne radi, zaglavio se. Tekućina se uvijek kreće u malom krugu, hladno je u radijatoru i pregrijava se u motoru. Toplinski senzor smješten na radijatoru, fiksira nisku temperaturu tekućine i ne daje naredbe za uključivanje ventilatora, potrebno je zamijeniti termostat. Pazite pri provjeri: možete se opeći.

VAŽNO ZNATI!

Svaki bi motorist trebao imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Sada, bez autoscannera, jednostavno nigdje!

Možete čitati, resetirati, analizirati sve senzore i sami postaviti računalo na vozilu pomoću posebnog skenera ...

Kvarovi termostata na automobilu Lada Kalina posebno su česti. Mnogi su njegovi vlasnici toga svjesni i sa sobom nose rezervni ili pribjegavaju radikalnim mjerama: zamjenjuju osoblje pouzdanim 6 rupa.

Uvjereni smo u učinkovitost elektromotora ventilatora. Od njega isključujemo redovne žice kako ne bismo koristili razne senzore, ECU i spajali izravno na bateriju. Vrtljivi ventilator sugerira da je problem negdje drugdje. Za dijagnosticiranje električnog ožičenja trebala bi biti metoda isključenja pojedinih elemenata. Ne ometa također inspekciju ožičenja, kontakata. Ponekad je dovoljno izolirati oštećena područja ili očistiti kontakte.

Provjerite osigurač koji na većini automobila istovremeno štiti krug zvučnog signala. Pritisnite rog: ako signal ne radi - promijenite osigurač. Ako krivulja za osigurače nije kriva, pregledajte relej ventilatora: integritet žica, stanje izolacije, kontakte. Isključite ga i zatvorite ožičenje da biste izravno uključili ventilator. Ako radi, odspojeni dio je neispravan, treba ga zamijeniti.

Došlo je red da se uključi provjeravanje termičkog senzora. Odvojite priključnicu i odvijačem zatvorite kontakte termičkog prekidača. Ako ventilator radi, toplinski osjetnik je neispravan, ako ne - kvar motora ili na ostalim dijelovima kruga. Neki su modeli opremljeni dvostrukim termičkim senzorom. Princip provjere je isti: zatvaramo jedan par, a zatim drugi. Kad ventilator radi, brzina njegovog okretanja će se promijeniti. Motori za ubrizgavanje jednostavno uklanjaju priključak, a računalo treba uključiti ventilator za slučaj nužde. Ako se to dogodi, toplinski senzor ne radi.

Ako je automobil opremljen računalom na vozilu, koje je pored mnogih drugih funkcija odgovorno za rad ventilatora za hlađenje, obratite se centru za auto. Provjeriti i popraviti računalo mogu samo profesionalci uz upotrebu odgovarajuće opreme.

3 Popravak loma - manji i veći popravci

Kvarovi pojedinih dijelova sustava za hlađenje zraka uklanjaju se zamjenom novih. Ako se ventilator ne uključi i uvjereni ste da je razlog u tome, treba ga rastaviti da biste utvrdili specifičan kvar. Ovisno o složenosti, uklanja se ili se motor mijenja u novi. Uzmimo za primjer demontažu ventilatora na VAZ-21099: obitelj Samara često pati ljeti zbog pregrijavanja.

Uklonite ventilator:

odvojite ožičenje odvajanjem bloka od kabelskog svežnja;
odvijte lijevu maticu za isključivanje motora;
odvrnite vijke koji drže ventilator;
dobivamo kućište;
uklonite preostale vijke i rešetku za dovod zraka;
podignite potporu ventilatora i povucite je;
okrenite ventilator za 90 ° i izvadite.

Provjerite rad rotora, stanje namotaja. Prvo ih očistite četkom i krpom s otapalom. Nazivamo tester za namatanje:

uključite multimetar na 50-100 ohma;
provjerite par zaključaka na kolektoru: otpor svih namota treba biti jednak;
otpor između lamela kolektora i tijela je normalno beskonačan;
zovemo namotaje statora;
provjeravamo slučaj - izlazni krug namota na prisustvo kvara.

Ako se otkrije greška namota, bolje je kupiti novi motor ventilatora, a ne popraviti stari.

Procijenite stanje čvora kolektora. Tanjuri trebaju biti čisti, ništa ne smije biti u praznini. Na zapuštenom motoru ploče sakupljača su prljave, s tragovima grafita u prorezima. Dotrajale četkice izazivaju lučenje zbog smanjene sile pritiska na lamele. To uzrokuje povećano trošenje četkica i sakupljača, zbog čega motor prestaje raditi. Nečistoću uklanjamo krpom s otapalom, između ploča - komada čvrstog ne Smolastog drva. Četkom trljamo brusnim papirom-nula. Sakupljač s rupama, izgorjela područja polirani i polirani.

4 Greška na putu - kako doći kući

Neispravan ventilator je bolje popraviti kod kuće, ali ako je došlo do kvara na putu i ne može se popraviti, i dalje možete doći kući pod vlastitom snagom. Kada se na uređajima nađe pregrijavanje zbog neaktivnog ventilatora, prevučemo se i zaustavimo. Isključujemo motor, podižemo poklopac da se uskoro ohladi. Provjeravamo performanse ventilatora, kako je opisano gore, ili ih odmah izravno priključujemo.

Ako ne uspije s izravnom vezom, nastavljamo dalje bez ventilatora. Odaberemo brzinu od najmanje 60 km / h, tako da se hlađenje radijatora odvija uz nadolazeći zrak bez ventilatora. U slučaju ne baš vrućeg vremena ili zime, bez problema ćete se vratiti kući. Ako je vruće, otvorite prozore i uključite grijanje: dio topline ići će u salon i moći će se voziti veća udaljenost. Konstantno gledajte temperaturu rashladne tekućine. Ako se rashladno sredstvo počne pregrijavati, zaustavite ga i pričekajte da se ohladi. Bolje je stići kasnije nego pregrijati motor.

Treba reći da mnogi vlasnici VAZ-a, posebno klasični, donose zaključak prije isključivanja ventilatora u salon. Može se vidjeti da se ne žele baviti uzrokom kvara ili kupiti dijelove, obavljaju popravke. To se postiže vrlo jednostavno: plus se tipkom dovodi preko standardnog osigurača, od nje do motora ventilatora. Na masu ventilatora je već spojen.

Još uvijek mislite da je automatska dijagnostika teška?

Ako pročitate ove retke, to znači da imate interes sami napraviti nešto u autu i stvarno uštedjetijer već znate što:

SRT lomyat veliki novac za jednostavnu računalnu dijagnostiku
Da biste saznali pogrešku, morate se obratiti stručnjacima.
Službe rade jednostavne ključeve, a dobrog stručnjaka nije moguće pronaći

I naravno, umorni ste od bacanja novca na vjetar, ali za vožnju po benzinskoj postaji uvijek ne dolazi u obzir, onda vam je potreban jednostavan MOTORNI SCANER ELM327 koji se povezuje na bilo koji automobil, a problem ćete uvijek naći putem običnog pametnog telefona, iskoristite PROVJERU i uštedite novac! !!

I sami smo testirali ovaj skener na različitim strojevima. i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučujemo SVIMA! Kako ne biste pali za kineske laži, ovdje objavljujemo vezu do službene web stranice Auto skenera.

Izgaranje u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem popraćeno je oslobađanjem značajne količine topline, čiji dio samo motor koristi i pretvara u mehaničku energiju. Ostatak je beskorisno izgubljen, a za neutralizaciju njegovog viška potrebno je koristiti posebne uređaje. Oni uključuju, mogućnost rada u bilo kojim uvjetima omogućuje hlađenje ventilatora radijatora.

Princip rada ventilatora hladnjaka

Prije nego što razmotrimo ovo pitanje, dotaknuti ćemo se općenito što čini vodeno hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem prikazan na slici ispod. On će nam omogućiti da se prisjetimo principa njegova rada.

U tim slučajevima, kada hladna tekućina prođe kroz košulju motora, ona oduzima višak topline, dok se motor hladi, a voda zagrijava. Zatim prolazi kroz radijator, gdje prenosi primljenu toplinu u atmosferu, i ponovo ulazi u motor.

Dizajn radijatora je skup tankih cijevi koje stvaraju veliku površinu za hlađenje. Dolazni protok zraka, prolazeći kroz njega, odvodi suvišnu toplinu koja se skladišti u tekućini. U slučajevima kada je protok zraka odsutan (motor u praznom hodu, nema čepova i druge slične situacije) ili nije dovoljno rashladiti vodu do željene temperature i osigurati rad ventilatora hladnjaka.

Da biste to učinili, postoji poseban upravljački krug, koji se temelji na temperaturnom prekidaču ventilatora hladnjaka. Ona kontrolira temperaturu tekućine. Kad prelazi zadane granice, aktivira se senzor, uključuje se ventilator hladnjaka, što stvara potreban protok zraka. Zagrijana voda se hladi ovim protokom, a kad njegova temperatura dosegne potrebnu vrijednost, senzor se ponovno aktivira i isključuje strujanje zraka.

Na ovaj način možete opisati osnovni princip na kojem djeluje ventilator radijatora - uključuje se kada temperatura vode premašuje postavljenu i isključuje se nakon što se spusti na željenu vrijednost.

Što je loše ako ventilator hladnjaka ne radi

ICE je složen uređaj, a njegove karakteristike su optimalne kada djeluje na određenoj temperaturi. Kao što je već napomenuto gore, to ovisi o ispravnom radu rashladnog sustava. U slučaju kada nije moguće izdržati željenu temperaturu, posljedice će biti prilično tužne - ako se mogu zaglaviti, a tada će mu se, u najmanju ruku, pružiti remont.

Stabilnost cijelog sustava trebala bi stvoriti ventilator, omogućujući vam da smanjite temperaturu vode u bilo kojim uvjetima. Ali ako to ne uspije, pogotovo kad je vruće, onda moramo tražiti zašto se ventilator ne uključuje ili ne uključuje. Sada su takvi uređaji obično električni, a kvar samog proizvoda je malo vjerojatan, a mogući razlog za to je često neuspjeh njegovog vezanja (senzor, osigurač, priključne žice itd.).

Dakle, utvrdivši razloge zbog kojih ventilator hlađenja radijatora stalno radi ili zašto se ne uključuje ili ne vrti, prvo je potrebno provjeriti vezivanje uređaja.

Kako provjeriti ventilator hladnjaka

Kao što smo već ustanovili, ventilator radijatora trebao bi se uključiti kada temperatura vode (antifriz) premaši postavljenu vrijednost. To možete provjeriti oznakama instrumenata na prednjoj ploči. Ako se ventilator ne uključi, morate provjeriti cijeli lanac prolaza signala.

Provjerite napon napajanja koji dolazi do proizvoda. Da biste to učinili, možete koristiti tester ili žarulju. Odsutnost napona ukazivat će na mogući pregorjeli osigurač ili loš kontakt u žicama.
Sam ventilator može se provjeriti napajanjem izravno iz baterije. Ako se vrti, onda je s njim sve u redu, a kvar treba tražiti na drugim uređajima. Ako ne, a ventilator se ne okreće, onda je uzrok kvara u tome. U principu ne možete mirno stajati i krenuti dalje, ali potrebno je stalno nadzirati temperaturu motora. Kad se strelica približi crvenom sektoru, morate se zaustaviti, otvoriti haubu i ohladiti motor. Dva trika omogućit će vam kretanje u ovom slučaju. Držite brzinu od najmanje šezdeset km / h, tada će neprekidni protok dolaznog zraka hladiti vodu koja prolazi kroz radijator, a vi ćete se moći kretati kao i obično, održavajući brzinu. Drugi trik za djelomičnu zamjenu neradnog ventilatora je korištenje topline. Okrenite peć na maksimalan način grijanja, u tom slučaju će dio viška topline proći kroz grijač. Istina, kabina će biti u kadi, ali možete stići do najbliže stanice.
Da biste provjerili senzor, potrebno je odvojiti žice od njega i zatvoriti ih zajedno. Ako se ventilator istovremeno uključuje i uključuje, to znači da senzor ne radi, ne može se popraviti, već samo zamijeniti. No ako ostavite žice zatvorene, možete krenuti dalje, s ovom opcijom ventilator se stalno okreće, iako je moguće da se temperatura motora snizi, ali to je bolje nego mirno stajati.

Ventilator radijatora radi stalno

Djelomično je takav slučaj razmatran gore, uzrok je kvar temperaturnog senzora ili kratki spoj žica koje idu na ventilator. Ali ako se stalno vrti, to može biti uzrokovano lijepljenjem releja. To se događa prilično često, pogotovo nakon što se relej aktivira i ventilator se mora uključiti.
Zalijepljivanje kontakata releja znači da se oni ne mogu otvoriti, zbog čega postoji stalno napajanje napona do kontakata, zbog čega se elektromotor stalno okreće. Posljedice lijepljenja kontakata releja trebaju uključivati činjenicu da se ventilator hladnjaka ne isključi.

Često razlog da ventilator ne radi može biti termostat., Činjenica je da se senzor nalazi u glavi uređaja, on određuje kada se ventilator mora uključiti. Ali rashladna tekućina može se kretati u velikom i malom krugu, kad se kreće duž malog kruga, ne ulazi u radijator radi hlađenja. Način kretanja vode određuje termostat.

Ako je zaglavila u položaju pokreta vode u malom krugu, tada će se pomaknuti, pregrijati, što će pokrenuti senzor i uključiti ventilator, ali budući da voda ne teče u radijator, neće se ohladiti, a senzor će neprestano signalizirati visoke temperature. Kao rezultat toga, ventilator hladnjaka se ne isključuje. Određivanje takvog slučaja je jednostavno - morate dodirnuti cijevi do radijatora. Kada se termostat zaglavi, oni će biti hladni kada se motor pregrijava.

Ako se ventilator hladnjaka ne isključi zbog zastoja termostata, ponekad možete pokucati na slučaj da biste uklonili ovaj fenomen. Često je to dovoljno, a kvar nestaje. Ako sve ostane nepromijenjeno, tada morate ukloniti termostat, ukloniti sve stvari i stavite uređaj na mjesto.
Sljedeća varijanta istog oštećenja bit će zaglavljenje termostata u srednjem položaju. To također može dovesti do činjenice da se ventilator radijatora ne isključuje, ali ovu je situaciju mnogo teže dijagnosticirati. Takve poteškoće uzrokovane su činjenicom da određena količina vode ulazi u radijator, ali prolazi premalo, sva se voda nema vremena ohladiti, što dovodi do pregrijavanja motora.

Sve gore navedeno nije potpuni opis mogućih razloga zbog kojih se ventilator hladnjaka ne isključuje. Može ih biti puno, ponekad prilično čudno i neočekivano, ali u svakoj od tih manifestacija smetnji potrebno je potražiti uzroke i provesti temeljitu analizu.

Uključuje se rani ventilator hladnjaka

Druga krajnost je situacija kada se ventilator rano uključuje. U tom je slučaju potrebno ponovno pogledati temperaturni senzor. Najvjerojatnije ga treba zamijeniti. Ako nije, naravno, točan senzor. Činjenica je da su senzori dizajnirani za različite temperature, oni se nazivaju i ljetni i zimski, a svaki od njih mora biti uključen u svoj temperaturni raspon. Potonji rade kasnije. A ako ste ih koristili cijelo vrijeme, može vam se činiti da je ventilator uključen rano, iako je to učinjeno na vrijeme i sve radi ispravno.

Moramo realno procijeniti kako se rano sve događa. Ako je rano uključivanje postavljeno prema indikacijama na instrument instrumentima, to onda nije pokazatelj. Međutim, kad je takvo uključivanje uznemirujuće, spojite odgovarajuću opremu preko dijagnostičkog kanala i pogledajte stvarne pragove senzora.

Hlađenje motora stroja najvažniji je zadatak. Ako dopustite da se motor pregrije, u najboljem slučaju trebat će mu glavni remont. Sposobnost upravljanja vozilom u svim uvjetima osigurava se pouzdanim radom rashladnog sustava, što je u velikoj mjeri određeno pravilnim radom svih njegovih komponenata.

Automobili VAZ 2109 opremljeni su motorima s ubrizgavanjem i rasplinjačem, od kojih svaki ima sustav hlađenja. Jedan od važnih elemenata ovog sustava je ventilator.

inspekcija

Na motorima VAZ 2109 radna temperatura je 90 stupnjeva.

Ako je pokazivač prešao preko oznake od 100 stupnjeva, automobil treba odmah zaustaviti, zaustaviti motor i pričekati dok se napajanje ne ohladi. Bez toga, suočite se s velikim, skupim popravakom motora.

Motor se može pregrijavati iz različitih razloga:

Termostat izvan pogona;
Radijator začepljen;
Ventilator radijatora nije uspio;
Slomljen senzor sklopke ventilatora;
Razina rashladne tekućine u sustavu pala je;
Crpka bez pogona;
Kršena je cjelovitost ožičenja u krugu ventilatora.

Sve ove razloge možete i treba provjeriti prije kupnje novih dijelova.

Dajemo primjer provjere ventilatora i senzora.

Predmet inspekcije	način
ventilator	Uzmi jednu žicu dugu oko metar. Po mogućnosti s dva krokodila na krajevima. Masa ide prema navijaču. Vaš je zadatak napajanje napona ventilatora izravno iz baterije. Napajanje 12 volti do drugog kontakta ventilatora. Ako se okrenuo, s njim je sve u redu. Ako ne, morat ćete se promijeniti
Senzor ventilatora	Nakon uključivanja paljenja, zatvorite kontakte osjetnika odvijačem. Prilikom zatvaranja, ventilator se obično treba okretati, a ako se otvori, zaustaviti se. Uzmite u obzir da različite vrste senzora imaju specifičnu temperaturu odziva - od 87 do 90 stupnjeva ili više.

Nemojte žuriti da odmah promijenite ventilator. Nisu rijetki problemi bili u senzoru, relejima, osiguračima ili jednostavno u neispravnom ožičenju. Prvo provjeravamo senzor, a također vam kažemo o značajkama njegove zamjene.

Znakovi neispravnog senzora mogu biti neuspjeh uključivanja pri visokoj temperaturi rashladne tekućine ili uključivanje na hladnom motoru.

Senzor pokretanja ventilatora nalazi se na dnu radijatora. Ostavlja par žica.

Točna provjera

Kako se ne bi žurilo sa zaključcima, stručnjaci najprije savjetuju da provjere zdravlje senzora.

Ako se ventilator ne želi uključiti u skladu sa standardnom shemom, pokušajte zatvoriti žice koje idu do senzora između njih. Ako ventilator radi, a senzor je vruć, problem leži u njemu. Uz vrući hladnjak tijekom ispitivanja, tijelo senzora može biti toplo. To sugerira da trebate provjeriti stanje termostata i razinu rashladne tekućine u spremniku. Možda ćete morati promijeniti i dopuniti u skladu s tim.
Ako se ventilator ne upali nakon kratkog spoja, ne čuje se zvuk aktiviranog releja, provjerite stanje releja i osigurač. On je broj 4 u montažnom bloku.
Zatvarajući žice, ventilator se nije pokrenuo, ali je relej radio. Tamo treba provjeriti osigurač broj 8.
Ako nasumično pokrenete ventilacijski otvor na hladnom motoru, on se neće dugo isključiti, pokušajte isključiti jedan post od senzora. Ako se ventilator zaustavio, kontakti senzora su zaglavili. Ako se ventilacijski otvor i dalje vrti, na kontaktima upravljačkog releja došlo je do lijepljenja.

Otkrivanje da regulator nije uspio, ne preostaje ništa drugo nego promijeniti senzor za aktiviranje ventilatora hladnjaka.

Zamjena senzora

Promjena senzora je vrlo jednostavna:

Isključite paljenje;
Ispustite rashladnu tekućinu iz ekspanzijskog spremnika;
Odvojite par žica iz terminala bloka osjetnika;
Odvijte regulator 30 sa ključa. Uložite velike napore nije vrijedno rizika razbiti gnijezdo za slijetanje;
Slijedite obrnutim redoslijedom, instalirajte novi senzor.

Možete promijeniti senzor bez ispuštanja rashladne tekućine. Da biste to učinili, brzo odvrnite stari regulator i zamijenite novi na svom mjestu. Mali dio rashladne tekućine će se izliti, ali ne treba je dugo isušivati, a zatim je ponovo izliti.

ventilator

Ako problem leži u ventilatoru za hlađenje injektora ili rasplinjača, tada ga morate ukloniti. Moguće je popraviti jedinicu zamjenom električnog motora ili rotora.

Za uklanjanje oduška izvedite sljedeće operacije:

Odvojite negativni terminal akumulatora;
Odvojite jastučiće. Jedan od njih je montiran na kućištu ventilatora;
Izvucite ključ, odvijte par vijka za spajanje. Popravljaju poklopac za odzračivanje na lijevom spremniku;
Zatim odvijte još jednu donju maticu koja drži kućište uređaja;
Sada vam je potreban produžetak s glavom kapice kako biste odvrnili desnu maticu od vrha, koja osigurava poklopac oduška na radijatoru;
Ostaje malo - odvrnite tlačnu ploču ventilatora. Da biste to učinili, uklonite par lijevih matica;
Ručno uklonite potisnu ploču;
Uklonite ventilator s kućištem.

Uklonili ste jedinicu. Sada imate izbor - da u potpunosti promijenite uređaj ili ga pokušate popraviti, zamijenivši električni motor ili impeler u slučaju oštećenja.

Zamjena elektromotora

Odvojite žicu motora ventilatora, koju drži stezaljka na kućištu.
Na kućištu se elektromotor drži tri matice. Sve što im treba za odvrtanje.
Izvadite elektromotor iz kućišta ventilatora.
Provjerite stanje gumenih čahura elektromotora, koje će ostati na kućištu. Prilikom otkrivanja pukotina, tragova deformacija, one se moraju mijenjati.
Provjerite ispravnost rada motora. Ako je neispravan, možete kupiti novi i umetnuti ga u staro kućište.

Nerijetko se prekida rad ventilatora radijatora zbog deformiranog rotora. Zamjenom možete vratiti funkcionalnost uređaja.

Zamjena rotora

Za promjenu impelera slijedite upute:

Izvucite podlošku s ravnim odvijačem. Nalazi se u središtu rotora;
Nakon što je zakvačio pak, uklonite ga;
U nekim slučajevima, rotor je pričvršćen na motor ventilatora s maticom. Stoga, ako ga imate, odvrnite nosač;
Uklonite rotor, ocijenite njegovo stanje. Ako je istrošena, deformirana, zamijenite je novom;
Mnogi umjesto standardnog impelera na 4 oštrice instaliraju savršeniji 8 noževa.

Tijekom postupka ponovnog sastavljanja provjerite je li osovinica električnog motora pala u uzdužnu rupu na rotoru, kao što je prikazano na donjoj slici.

modernizacija

Ako želite poboljšati performanse ventilatora radijatora u VAZ 2109, nudimo odgovarajuće upute.

Za nadogradnju trebate instalirati drugi senzor i malo promijeniti sustav.

Standardni senzor uključivanja bit će odgovoran za rad oduška na najvećoj brzini.
Dodatni senzor uključuje smanjenu brzinu. Instalira se na vrhu rashladnog sustava.

Sada konkretnije o tome kako sve to organizirati.

Uzmite termički senzor, čija je temperatura odgovora slična onoj u regularnom regulatoru.
Ugradite ga u gornju mlaznicu prikladnu za radijator.
Da biste montirali element, potreban vam je par podloški i matica. Obavezno podmažite podlošku brtvilom tako da ne dođe do propuštanja kroz rupu za ugradnju.
Kupite otpornik za ugradnju na ventilator. Ima nekoliko zaključaka, jer ako želite, možete napraviti nekoliko brzina rada.
Potrebno je napraviti dodatni upravljački krug. Kroz njega će se namotati niži napon.
Toplinski senzor smješten na vrhu rashladnog sustava odgovoran je za uključivanje.
Upravljanje je bolje ne raditi na plus, nego na težini.
Sustav će raditi kroz gumb u kabini. S lijeve strane ploče s instrumentima nalazi se rešetka s dva utikača. Izrežite jednu od njih i postavite je na dva načina. S VAZ 2107 možete uzeti upravljački prekidač na štednjaku.
U prvom položaju će se uključiti niska frekvencija, au drugoj maksimalna brzina.
Jedna zajednička žica ulazi u minus.

Ova nadogradnja nije predviđena za dizajn VAZ 2109. To je profinjenost vozača. Stoga je ugradnja drugog senzora isključivo vaša osobna odgovornost.

Ventilator je važna komponenta rashladnog sustava motora za ubrizgavanje i karburator VAZ 2109. Ako želite i imate vremena, možete ga lako zamijeniti ili popraviti sami.