VAZ 2110 relej uključuje ventilator

Pozdrav prijateljima na web lokaciji uradi sam popravak automobila. Nije tajna da se pregrijavanje motora rijetko završi s nečim dobrim. Takva neispravnost prepuna je čitavog niza problema koji najčešće dovode do potrebe popravka i dodatnih troškova.

U ovoj se situaciji možete pouzdati samo u sustav hlađenja, čiji je jedan od glavnih elemenata senzor za uključivanje ventilatora VAZ 2110 (skraćeno DVA).

Namjena senzora aktiviranja ventilatora

Kao što smo već spomenuli, DVI je dio sustava hlađenja motora i duplicira funkciju termostata. Glavni zadatak senzora je zaštititi jedinicu napajanja vozila od pregrijavanja i odmah uputiti računalo da uključi ventilator. Kako radi?

Tijekom rada motora temperatura rashladne tekućine može porasti. Čim dosegne određenu razinu, DVV daje naredbu elektroničkoj jedinici automobila.

Ventilator se odmah pokreće, a preko radijatora struji snažan zrak. Kao rezultat, smanjenje temperature rashladne tekućine na optimalnu razinu je mnogo brže.

Lokacija osjetnika ventilatora

Pronađite senzor nije teško - nalazi se izravno u radijatoru. Točnija lokacija može se razlikovati (sve ovisi o dizajnerskim značajkama modela određene godine proizvodnje).

Na primjer, DVV može biti smješten u desnom ili lijevom spremniku, u donjem ili gornjem dijelu radijatora.

Pronaći mjesto senzora nije teško. Ovo je gotovo jedini čvor na radijatoru, od kojeg se odvode žice. Još jedna karakteristična karakteristika je velika matica, koja je odvijena ključem na "30".

Načelo rada i zahtjevi reakcija

Dakle, glavni element DVV-a je kontaktna skupina unutar čvora. Kada se postigne željena temperatura, kontakti senzora počinju se proširiti i u određenom trenutku zatvoriti. Nakon toga, signal odlazi u ECU, koji, pak, daje naredbu ventilatoru.

Kolika bi trebala biti temperatura uključivanja? Morate se sjetiti da su DVI dostupni s različitim temperaturnim ograničenjima.

Najčešće se uključivanje događa kad dosegnete 92 Celzijeva stupnja, a isključite - pri 87. Senzori se prodaju s drugim temperaturnim ocjenama, ali za VAZ-2110 najprikladnija je opcija 92/87 - to vam je draže.

Glavni uzroci kvara ventilatora

Ako se ventilator ne uključi kada su dostignute kritične temperature, može biti nekoliko razloga:

• Neispravnost senzora za uključivanje ventilatora (u ovom se slučaju mora provjeriti, a u slučaju kvara - zamijeniti);
• Neuspjeh ventilatora.

Ako se to dogodi, troškovi zamjene mogu biti znatno veći. Da biste provjerili ventilator, priključite njegove kontakte izravno na bateriju (poštujte polaritet). U slučaju da se uređaj pokrene normalno, velika je vjerojatnost neuspjeha DVI-a.

Značajke provjere ventilatora na senzoru

Pogledajmo kako provjeriti ventilator na senzoru. Ovdje je sve jednostavno:

• Prisilite senzor na rad. Ako se ventilator počne okretati, DVA će trebati zamijeniti.
• Provjerite integritet osigurača kroz koji se napaja ventilator. Vjerujte, vrlo je razočaravajuće voziti automobil do servisa, potrošiti puno novca na popravke i otkriti da je uzrok kvara bio ispuhani osigurač.
• Pregledajte ožičenje na moguća oštećenja.

Postoji još jedna - točnija metoda. provjera senzora   , Za obavljanje posla trebat će vam multimetar, električni ili plinska peć, prazan spremnik, termometar.

Postupak kako slijedi:

• Ulijte malo vode u spremnik i uronite senzor u njega (uronite samo navojni dio).
• Postavite prekidač na multimetru u položaj mjerenja otpora i spojite sonde uređaja na kontakte DVI-ja.
• Počnite zagrijavati vodu.
• Čim temperatura dosegne razinu od 92 Celzijeva stupnja, senzor bi trebao raditi, a kontakti zatvoriti.

U tom slučaju će uređaj pokazati određeni parametar otpora (ako prebacite prekidač na "kotačić", uređaj će osjetiti škljocanje). Ako senzor nije radio, jedini je izlaz zamjena.

Značajke zamjene prekidača ventilatora na senzoru

Kao što pokazuje praksa, zamjena senzora pokretanja ventilatora traje nekoliko minuta, tako da nema potrebe kontaktirati radionicu. Postupak kako slijedi:

• Uklonite "minus" iz baterije;
• odvodna rashladna tekućina iz radijatora;
• odbacite kabel za napajanje sa DVI-ja;
• uklonite osjetnik prekidača ventilatora i na njegovo mjesto stavite novi;
• vratite kabel napajanja i "minus" bateriju na mjesto;
• provjerite rad čvora.

Dijagnosticiranje i zamjena DVI vlastitim rukama nije problem čak ni početnicima. Glavna stvar je pronaći nekoliko minuta slobodnog vremena i izvršiti nekoliko jednostavnih manipulacija.

Domaće "desetke" opremljene su da osiguraju ispravan rad motora, temeljen na svjedočenjima različitih regulatora. Jedan od njih smatra se temperaturnim senzorom VAZ 2110. Saznajte više o ovom uređaju, njegovom principu rada, kao i dijagnozi i zamjeni, možete naučiti iz ovog članka.

Karakteristike CTO-a

Kako bi mlaznici, kao i ostali elementi, u normalnom načinu rada pokretali ventile 16 ili 8 mlaznica, ECM čita očitanja s mnogih uređaja. Na prvi pogled može se činiti da - ovo nije posebno važan uređaj za motor "desetaka", ali nije. Kako su uređaji uključeni, gdje su pokazivači i koje funkcije obavljaju - za početak, predlažemo da pročitate odgovore na ta pitanja.

Položaj, funkcija i rad

Senzor temperature rashladne tekućine je elektronički uređaj, u stvari je poluvodički otpornik s negativnim koeficijentom. Otpor regulatora varira ovisno o stanju okoline. Uređaj je dizajniran za kontrolu temperature tijekom cirkulacije potrošnog materijala u rashladnom sustavu VAZ 2110 uz daljnji prijenos podataka na nadzornu ploču. Osim toga, ovaj je uređaj odgovoran i za hitni početak ventilatora. U VAZ 2110 DTOZH je smješten u glavi BC-a motora. Mnogi automobilisti zbunjuju CTP, nazivajući ga ventilatorom prekidača VAZ 2110, ali to nije istina.

Dizajn regulatora rashladnog sredstva na VAZ 2110 prilično je jednostavan. Što je veći temperaturni učinak na uređaju, to će mu biti manja otpornost. Načelo rada je slanje signala s uređaja u ECM, koji na temelju tih podataka podešava protok zapaljive smjese u cilindrima snage. Dok se motor normalno ne zagrije, obogaćena gorljiva smjesa strujat će u cilindre.

Načini provjere učinkovitosti

Postoji nekoliko načina dijagnosticiranja regulatora temperature antifriza - vizualno i pomoću testera. Prije naoružanja multimetrom, trebali biste pažljivo pregledati uređaj. Ako pokazuje znakove korozije, taloga ili oštećenja, to znači da regulator treba zamijeniti.

Što se tiče provjere multimetrom, ovaj postupak je sljedeći:

1. Prvo, uređaj treba ukloniti, za to samo trebate pronaći mjesto za instaliranje, isključiti napajanje i odvrnuti uređaj. Dalje, trebat će vam spremnik koji treba napuniti rashladnim sredstvom.
2. Sljedeći korak bit će zagrijavanje spremnika nakon što u njega stavite CTP. Ali prije toga, treba ga povezati s ispitnim vodičima za ispitivanje. Obratite pažnju na činjenicu da prilikom dijagnosticiranja trebate točno znati razinu temperature grijanja tekućine, to će vam omogućiti da odredite učinkovitost regulatora. Kapacitet se zagrijava i trebat ćete usporediti dobivene vrijednosti s onima prikazanim u tablici. U nastavku je prikazana sama tablica.
3. U slučaju da razina temperature ne odgovara nazivnom pokazatelju otpora ili obrnuto, to ukazuje na neispravnost uređaja. Previsoki signal senzora temperature rashladne tekućine također ukazuje na kvar. Postoje slučajevi da se problem, kada su vrijednosti veće od optimalnih, može riješiti čišćenjem površine uređaja, ali takve mjere u pravilu pomažu ako je odstupanje pokazatelja beznačajno (autor videa o samo dijagnosticiranju CTO - uređaja i popravka automobila).

Moguće pogreške i rješenja

Sljedeći simptomi mogu prijaviti vlasnika CTP-a:

1. Premala kvaliteta ispušnih plinova, što je povezano s kršenjem zapaljive smjese u cilindrima.
2. Povećana potrošnja goriva i značajno.
3. Došlo je do problema u radu napajanja. Dinamika vozila može se smanjiti, a snaga motora u cjelini također će se pogoršati.
4. Na instrumentu se mogu pojaviti kombinacije pogrešaka, računalo također može poslati signal na nadzornu ploču da provjeri radi li motor.
5. Jedinica za napajanje postala je teže pokretana.

Kad se otkriju prvi znakovi problema, mnogi automobilisti odmah odvezu automobile u garažu ili na servis, da promijene regulator. U praksi su simptomi neispravnosti CLT-a često povezani s oštećenjem električnog kruga i lošim kontaktom uređaja s električnim sustavom vozila. Stoga, ako naiđete na sličan problem, prvo preporučujemo da provjerite status ožičenja.

Fotogalerija "Dijagnoza CTO"

1. DTOZH spojen na multimetar, u ekosti s antifrizom 2. Ovisnost o temperaturi (lijevo), otpor (desno)

Upute za zamjenu regulatora

Zamjena regulatora je sljedeća:

1. Prvo, terminali se odvajaju od baterije. Iz uređaja radijatora treba isprazniti svu rashladnu tekućinu.
2. Nadalje, potrebno je odspojiti ožičenje s uređaja, za to trebate samo odvojiti utikač. Za veću jednostavnost uklanjanja možete ukloniti zračni filter.
3. Nakon toga se regulator demontira, za to ga je potrebno odvrnuti. Postupak odvijanja izvodi se ključem. Neispravan uređaj uklanja se iz odvoda ispušnog crijeva.
4. Što se tiče instalacije, u ovom će slučaju postupak izgledati slično, samo obrnutim redoslijedom. Kada instalirate novi uređaj, ne zaboravite promijeniti brtveni prsten. Prilikom ugradnje kontrolera treba biti maksimalni okret i spojiti na njega ožičenje. Sada morate samo vratiti antifriz i spojiti bateriju, nakon čega možete provjeriti rad CTO-a.

Zamjena DTVS-a

Uklanjanje DTVS-a u VAZ 2110

Senzor temperature kabine VAZ 2110 koristi se za nadzor temperaturnih parametara u automobilu. Ovaj kontroler je ujedno i odašiljač povezan s ECM-om. U hladnom vremenu, kontroler zraka VAZ šalje informacije ECU-u što doprinosi optimalnoj cirkulaciji protoka zraka kroz putnički prostor. Kao i u prethodnom slučaju, neispravnost uređaja može biti posljedica problema u radu električnog kruga, pa bi bilo dobro provjeriti ožičenje ukoliko se regulator ne uključi.

Da biste zamijenili kabinu, morate poduzeti sljedeće korake:

1. Automobil se mora staviti na ručnu kočnicu. Isključite bateriju.
2. Koristeći odvijač s ravnim vrhom, uređaj trebate premjestiti s mjesta ugradnje.
3. Prvo uklonite gornji dio DTVS-a, to će omogućiti pogodnije rastavljanje regulatora. Kad uređaj uklonite iz kopče, pažljivo nastavite jer je još uvijek potrebno odvojiti od ožičenja (dva konektora). Prvo se isključuje ožičenje, a zatim se uklanja sam DTVS.
4. Što se tiče instalacije, ovaj postupak izgleda slično, provodi se samo obrnutim redoslijedom. Nakon instalacije potrebno je postaviti dijagnozu rada uređaja.

Video "Vizualna uputa za dijagnozu i popravak DTVS"

Kako izvršiti dijagnostiku i popravak DTVS-a u VAZ-u 2110 - živopisna uputa o provedbi ovog zadatka detaljno je opisana u donjem videozapisu (autor video kanala 190Sheva).

Glavna funkcija ventilatora, pokretana električnim pogonom, je održavanje normalnog temperaturnog načina rada automobila.

Ventilator se uključuje i isključuje u automatskom načinu rada pomoću posebnih uređaja. Na vozilima s motorom rasplinjača TM-108 je ugrađen u tu svrhu, a kod motora s ubrizgavanjem, kontrola se provodi pomoću posebnih regulatora.

Ventilator, kojim upravlja termo-bimetalni senzor, uključuje se kad se postignu zadani temperaturni parametri na tijelu uređaja. Ako se nakon postizanja određene temperature ventilator ne uključi, može signalizirati da senzor nije uspio. Za provođenje ispitivanja trebali biste zatvoriti kontakte termo-bimetalnog senzora. Ako je ventilator uključen, tada senzor nije uspio i treba ga zamijeniti, ako se to nije dogodilo, sljedeći korak će biti provjera osigurača i žica u skladu s priloženim krugom.

Uključite ventilator za hlađenje automobila VAZ 2110, opremljen motorom za ubrizgavanje, koristi složeni elektronički uređaj - kontroler. Njegov program predviđa uključivanje hlađenja uz određene temperaturne pokazatelje, u pravilu je 100-105 Celzijevih stupnjeva. U slučaju kvara, u memoriji kontrolera nalazi se poseban kod koji označava grešku. Kad se pojavi, ventilator za hlađenje počinje raditi kada je motor uključen.

Ponekad postoje problemi koji nisu obuhvaćeni programom. U ovoj situaciji ventilator ne može zaraditi ni nakon što temperatura pređe maksimalnu. Da biste provjerili funkcionalnost kruga i senzora, morate ukloniti priključak iz osjetnika temperature dok motor radi. Ako krug radi i senzor je u dobrom stanju, uključit će se ventilator za hlađenje, a kad se konektor vrati na prvobitno mjesto, ventilator će se isključiti. Ako je krug neispravan, trebali biste vizualno provjeriti osigurač, saznati funkcionalnost žica i releja.

Da biste testirali sustav, morate spojiti pin 30 i 87 (relej prekidača ventilatora) koji se nalazi na strani suvozačevog sjedala. Kad je ventilator uključen, potrebno je, bez uklanjanja releja iz bloka, povezati izlaz 86 releja i kućište uz pomoć kontrolne lampice. U ovom slučaju, relej će raditi i ventilator će se uključiti. Tako se može utvrditi da regulator nije uspio ili je žica koja spaja relej na pin 46 otpojena.

U slučaju da se nije čuo klik, što ukazuje da se relej uključio, iako struja struje do terminala 85 iz glavnog releja, ili nakon što ventilator ne radi, potrebno je zamijeniti relej.

Ako se nakon postavljanja skakača m / y, terminala 87 i 30, rashladni uređaj ne uključuje, potrebno je provjeriti osigurač i struju na kontaktima ventilatora. Ako je na jednom kontaktu napajanje, a ne na drugom, to ukazuje na mogući kvar motora ventilacijskog uređaja.

instrukcija

Automobili koriste električne ventilatore za hlađenje sustava hlađenja radijatora. Ventilator je rotor na istosmjernom motoru instaliran u okruglom ili kvadratnom okviru. Uključivanje električnog ventilatora je potpuno automatski, ovisno o temperaturi rashladne tekućine u radijatoru. Podaci o temperaturi tekućine uklanjaju se s senzora ugrađenog u bočni odjeljak radijatora. Senzor je jednostavan mikroprekidač čiji su kontakti normalno otvoreni. Zatvaraju se kad postignu određenu temperaturu.

Za spajanje električnog ventilatora možete koristiti dvije sheme: relej i bez releja. Razlika ovih shema vidi se iz naziva. Bezreleynaya shema sastoji se od temperaturnog senzora, ventilatora, osigurača, spojnih žica. Pozitivni izlaz električnog ventilatora spojen je preko osigurača na pozitivni terminal akumulatora. Negativni izlaz ventilatora povezan je s bilo kojim izlazom temperaturnog senzora, polaritet uključenja nije važan. Drugi izlaz senzora mora biti povezan s kućištem automobila. Ovo je najjednostavnija shema uključivanja, ne zahtijeva puno vremena za provedbu.

Strujni krug releja sadrži elektromehanički relej. Dobro jer se velika struja uklanja iz senzora u relej. Pozitivan izlaz ventilatora spojen je osiguračem na akumulatoru, a negativan na tijelo. Negativna žica mora biti presječena, a rezultirajuće dvije žice spojene na normalno otvorene relejne kontakte. Naš ventilator je prema zadanim postavkama isključen. Jedan izlaz zavojnice releja mora se napajati iz baterije plus osiguračem ili bravom paljenja. Drugi izlaz zavojnice treba napajati do prvog kontakta osjetnika temperature, a već s drugog kontakta za postavljanje žice spojene na tijelo. Pogledajte unaprijed ako relej ima diodu povezanu paralelno s zavojnicom. Ako je to slučaj, važno je promatrati polaritet namotaja snage.

Sljedeća korisna revizija za prekidač ventilatora u krugu je gumb instaliran unutar vozila. Senzor temperature može se pokvariti u najneprikladnijem trenutku, tako da će gumb biti koristan u hitnim slučajevima. I kod prvog kruga i kod drugog, potrebno je povezati normalno otvorene kontakte gumba s temperaturnim senzorom. To je lakše, ali ako upotrijebite prvi krug, ispasti će da će biti velika struja na gumbu, a to može uzrokovati izgaranje kontakata gumba i slučaj će se rastopiti. Stoga je najbolje koristiti gumb u duetu s elektromagnetskim relejem.

Postoje dva načina za spajanje napajanja: serijski i paralelni. Na prvom se mjestu povećava ukupni napon, a na drugom - kapacitet. Povećanje se događa u broju puta jednakom broju izvora.

instrukcija

Osigurajte da su obje baterije iste, podjednako istrošene i napunjene u istom stupnju. Ako to nije slučaj, odbijte njihovu serijsku ili paralelnu vezu.

Za spajanje dviju baterija u seriju, spojite negativni pol prvog od njih na pozitivan drugi. Stezaljke koje ostaju slobodne (pozitivni pol prvog i negativni drugi) ni u kojem slučaju se ne povezuju, inače će doći do kratkog spoja. Pomoću njih uklonite napon udvostručeno.

Za spajanje dviju baterija paralelno, uzmite dvije diode koje mogu izdržati struju opterećenja neograničeno vrijeme. Negativni motori baterije spajaju se zajedno. Spojite pozitivni pol jedne od baterija s anodom prve diode, a drugi s anodom druge diode. Spojite katode dioda zajedno. Spojite opterećenje s negativnim polom na mjesto spoja minus na bateriji, pozitivno - na mjesto spajanja katoda dioda. Ovaj dizajn će dati istu struju dvostruko duži od jedne baterije. Ali ne može se napuniti dvostruko strujom, jer je uvijek jedna dioda uvijek otvorena.

Ne preporučuje se paralelno spajanje baterija bez dioda, jer će se one međusobno prazniti. Učinite to samo s potpunim povjerenjem da su podjednako naplaćeni i istrošeni. Ali s ovim dizajnom može se ukloniti dvostruko više struje.

Prije ponovnog punjenja baterija rastavite dizajn. Napunite ih odvojeno. To će značajno usporiti trošenje baterije. Ako su baterije spojene paralelno s korištenjem dioda, napunite ih bez rastavljanja strukture, štoviše, to će biti potpuno nemoguće.

izvori:

• veza baterije

Problemi u rashladnom sustavu su najopasniji. Ne pridržavajući se temperature tekućine, motor možete ostaviti bez hlađenja. Rezultat je veliki remont, jer će se motor jednostavno zaglaviti. Stoga je potrebno na vrijeme otkriti kvar i pokušati ga otkloniti.

Sustav hlađenja i na VAZ 2107 i na VAZ 2109 ima isti krug. Jedina značajna razlika je vrsta, jer se hermetički sustav primjenjuje na devetorice. Na širokom spremniku postavlja se čep s dva ventila. Ulaz se pokreće kad tlak padne na 0,13 atmosfere, a izlaz se aktivira kada dosegne 1,2-1,3 atmosfere. U ranim modelima VAZ-a rashladna tekućina nije pod tako visokim tlakom. Povećavanjem tlaka u rashladnom sustavu antifriz (ili antifriz) ima visoku točku ključanja.

Dijagnoza kvara

Najčešći kvar svih vozila je termostat. Znak oštećenja termostata je ključanje rashladnog sredstva, čak i kada vozite velikom brzinom, kad se činilo da je hlađenje hladnjaka dobro. Razlog leži u činjenici da je termostat potreban za prebacivanje cirkulacije tekućine između velikog i malog kruga hlađenja. VAZ termostati u slučaju kvara ostavite mali krug uključenim. I to je cijeli sustav, osim glavnog radijatora. Dakle, prekomjerna vrućina.

Drugi najpopularniji kvar je kvar pumpe (pumpa tekućine). U njemu se praktično ništa ne može slomiti, ali često se uništava epiploon, kroz koji prodire rashladna tekućina. Ponekad dolazi do istrošenosti ležaja, počinje emitirati groznu zvižduk i grljenje. Ovo su glavne neispravnosti crpke, možete ih prepoznati po uhu i po viđenju. Međutim, ponekad se ležaj urušava tako da ne stvara zvukove, ali se pojavljuje aksijalna igra.

Električni ventilator je treći najpopularniji čvor u kojem može doći do kvara. Ponekad prestaje raditi zbog kvara senzora temperature odgovornog za njegovo uključivanje. Ali često je uzrok greške ožičenje. Na primjer, na deveticama se koristi jednostavan prekidač ventilatora. Osigurač, senzor i ventilator izravno. Senzor je spojen na zemlju i na ventilator. Dakle, žica koja ide prema tijelu ima znatnu duljinu i prolazi kroz cijeli motorni prostor. Najmanji prekid i ventilator ne uspijeva.

Metode brzog popravka

Ako je termostat naredio da dugo živi na dugom putovanju, pokušajte započeti tapkati po njegovom tijelu. Ponekad se nakon izlaganja ventil otvori, ali očekujte da će se uskoro opet zaglaviti. Najbolja opcija   - Ovo je za odvod tekućine i pokušati probušiti termostat da biste uključili veliki krug. A ako je iznenada u pretincu za rukavice bilo novo ili radno, instalirajte ga.

Ako je pompa na cesti teže, lakše ćete dodavati vodu po potrebi. Ali to je slučaj ako protok nije jako velik. Doseći mjesto gdje možete popraviti, morate ga zamijeniti. Na sedmiku se to radi prilično brzo, samo trebate isprazniti tekućinu, otpustiti remen ventilatora i ukloniti staru crpku. A na deveticama je potrebno ukloniti kućište, koje zatvara vremensku jedinicu, otpustiti pojas, tek nakon toga ključem za 10 odvrnuti tri vijka crpke.

A sve je lakše s ventilatorom. Ako dođe do kvara na senzoru, tada je najjednostavnija opcija zatvoriti njegove kontakte. Ventilator će u tom slučaju raditi kontinuirano, pa nakon zaustavljanja motora obavezno ga isključite jer će baterija sjesti. Ako je problem u ožičenju, tada je najbolji način da izađete iz tog položaja spojiti ventilator na bateriju. Ali ako je namotaj motora izgorio, tada će pomoći samo cjelovita zamjena.

izvori:

• Opis rashladnog sustava VAZ 2107
• Tipični kvarovi rashladnog sustava u 2017. godini

Sustav hlađenja motora jedan je od važnih dijelova automobila. To ne samo da hladi motor, već i zimi zagrijava unutrašnjost automobila. A za održavanje i popravak jednostavno je potrebno znati sastav sustava i općenito načelo njegova rada.

Prvi primjerci automobila VAZ 2110 bili su gotovo kopija devetki. Jedina je razlika u tijelu, a motor i mjenjač su slični. Ali sustav ubrizgavanja ubrizgavača zamijenio je rasplinjače, puno se toga promijenilo u automobilu, uključujući i sustav hlađenja. Stalna modernizacija daje do znanja, automobil postaje pouzdaniji, ali i teže održavan. Naravno, povećanje snage motora iziskuje mnogo novih radova. Promjene se događaju u kočnom sustavu, sustavu podmazivanja i hlađenja. Ali princip rada ostaje gotovo nepromijenjen.

Sastav rashladnog sustava VAZ 2110

Vrlo je teško odabrati element, onaj najvažniji, jer svi čvorovi igraju glavnu ulogu u rashladnom sustavu. Krenimo od prve stvari koja vam zaokupi oko. Ovo je prenaponski rezervoar sa čepom u kojem su dva ventila (ulazni i ispušni). Dok motor radi, rashladno sredstvo se zagrijava i širi. Spremnik je potreban za ispuštanje viška tekućine iz sustava.

Hladnjak, ventilator i osjetnik temperature su dijelovi koji se nalaze ispred automobila. Radijator je neophodan za učinkovito hlađenje tekućine u sustavu. Ventilator se aktivira iz senzora, puše jak radijator protoka zraka. Zbog procesa puhanja dolazi do značajnog uklanjanja topline iz radijatora. Senzor je jednostavan prekidač, čiji se kontakti zatvaraju na određenoj temperaturi.

Crpka ugrađena u blok motora, pokretana razvodnim remenom, potrebna je za cirkulaciju rashladne tekućine u sustavu. A termostat samo prebacuje krugove hlađenja. Radijator je dostupan i u sustavu grijanja, a ugrađuje se u peći (cochlea). Do njega je jedna cijev iz jedinice (vruće tekućine) kroz slavinu montiranu na tijelu. A jedna cijev ide od peći i odlazi u termostat.

Mlaznice i stezaljke su manji dijelovi, ali utječu na rad cijelog sustava, jer se duž njih pomiče rashladna tekućina. Najmanja pukotina u cijevi može uzrokovati naglo smanjenje razine rashladne tekućine, povećanje njegove temperature. Blok motora ima jedan ili dva osjetnika temperature, potrebni su za rad mjerača temperature i ECU.

Kako funkcionira sustav hlađenja

Pri pokretanju hladnog motora rashladna tekućina se kreće u malom krugu. Ako je lakše, tada rade svi čvorovi, osim radijatora. Glavni zadatak nakon pokretanja motora je brzo dostizanje radne temperature, koja je oko 90 stupnjeva. Kad sustav radi s glavnim radijatorom, to je prilično teško, zato što će zagrijavanje potrajati duže. Osim toga, ventil za gas je uključen u malom krugu.

Kada otvorite termostat, on se prebacuje u veliki krug u kojem radijator sudjeluje. Zbog uključivanja u rad hlađenje je mnogo učinkovitije. Pri velikoj brzini, kada je protok dolaznog zraka vrlo dobar, temperatura ostaje na istoj razini. A pri vožnji u prometu, kada nema tog protoka, temperatura rashladne tekućine raste. Senzor ugrađen u radijator odgovoran je za rad ventilatora. Kad se dosegne određena temperatura, kontakti se zatvaraju, ventilator se uključuje, stvarajući snažan protok zraka.

Svaki automobil ima svoje tajne popularnosti. U VAZ 2110 - ovo je jednostavnost i potpuna dostupnost za popravak. Napaka desetaka uvijek je gostoljubiva za one koji vole popraviti automobil standardnim setom ključeva i par odvijača. Ponekad će vam možda trebati tester. To je o korištenju testera za popravak problema električara desete obitelji razgovarat ćemo danas.

Shema električne opreme VAZ 2110

Na fotografiji - VAZ 2110, čiji je sam električni krug vrlo jasan

Strujni krug VAZ 2110 jednostavan je i jasan, ali sam po sebi samo skup obojenih traka. Ako ga naučite razumjeti, neće biti problema s električnom energijom desete obitelji, a doista i VAZ automobilima. Svi električni sustavi na vozilu ugrađeni su u skladu s anteiluvijalnom shemom s jednom žicom. Negativna žica je sama karoserija automobila. Uzgred, ova je shema pripisana davne 1967. godine, kada su ovladali proizvodnjom VAZ-a 2101. Budući da električni uređaji na vozilu ne sadrže komplicirane električne uređaje, čak se i osoba daleko od radiotehnike moći nositi s popravkom. Da biste pronašli kvar u krugu, samo pređite prstom preko žice određene boje na dijagramu. I to je sve. Pronaći će se greška.

Naša je zadaća što je moguće pojednostaviti rad sa shemom i razmotriti neke od njenih karakteristika povezanih s pojavom samo na desetak dodatne opreme, kao i stjecanje osnovnih vještina za izračunavanje kvarova duž kruga i uklanjanje najjednostavnijih, najčešće susretanih električnih kvarova VAZ 2110 i njegovih sljedbenika. U shemi se mogu naći neki amandmani koji su povezani sa značajkama motora s rasplinjačem, koji je stavljen na model 2110, s motorom za ubrizgavanje za 8 i 16 ventila.

Ovo je primjer najjednostavnijeg jednoćelijskog sustava paljenja, kojeg je, u načelu, još lakše održavati i konfigurirati nego kontaktno paljenje starog modela.

Video na shemi kruga VAZ 2110

Sustav paljenja sastoji se od:

• baterija;
• baterije;
• timer relej;
• svjećice;
• modul za elektronsko paljenje;
• kontroler;
• senzor položaja radilice;
• glavni pogon.

U beskontaktnom krugu paljenja 2110 mogu se pojaviti poteškoće samo zbog nekvalitetnih komponenti. U pravilu se to razlikuju moduli paljenja. Najgore je u toj situaciji to što ih nećete provjeriti u trgovini, a učinkovitost uređaja postaje jasna tek u letu. Kvarovi elektroničkog modula izražavaju se jednostavno - odsutnost iskre na svjećicama.

Međutim, ako duboko uđete u postupak pretraživanja iskre, možete početi koristiti našu shemu boja, što ćemo učiniti:

1. Modul možda jednostavno ne prima impuls od senzora okretanja radilice, a sam modul može biti posve u funkciji. Da biste se uvjerili u to, dovoljno je izmjeriti napon na izlazu senzora pomoću testera. Ako impuls nije primljen, a žice su vizualno netaknute, senzor treba zamijeniti.
2. Sam modul možda neće raditi. Provjerio je osciloskop, ali nije svaki fizičar i radiotehnika u garaži to stvar, pa se zove testerom, a ako nema rezultata, zamjenjuje se.
3. Provjerite krug visokog napona. Ako nema sve iskre na sve 4 svijeće, onda je pitanje najvjerojatnije središnjoj žici ili njezinim kontaktima u prekidaču. Žice se provjeravaju naizmjenično, a bušene ili vizualno oštećene zamjenjuju.
4. Ako su izvršeni popravci i motor odbija pokrenuti, trebate provjeriti priključak visokonaponskih žica redoslijedom cilindara - 1-3-4-2.

Pitanja o podešavanju paljenja ostavit ću sama, s obzirom da je ovo zasebna priča, danas postoji važnije pitanje.

Većina problema u krugu električne opreme upravo je montažni blok, jer se koncentrira gotovo sve što se tiče zaštite strujnih i signalnih krugova automobila VAZ 2110. U usporedbi sa starim modelima VAZ-a, gdje su oko njega bili razbacani svi releji, osigurači i ostale važne sitnice automobil. I ispod haube, i u kabini, pa čak i u prtljažniku. Nakon 30 godina mukotrpnog rada, postrojenje je uspjelo sakupiti gotovo sve osigurače i releje u jednu kutiju i staviti je ne na isti način kao u devetku, između vjetrobranskog stakla i odjeljka motora, gdje je jedinicu povremeno preplavila kiša, već u kabini. Teže je dobiti, ali ovdje će biti cjelovitiji.

Montažna jedinica VAZ 2110 i obitelj automobila uključuje sve osigurače i većinu releja. Uglavnom, ovo je središnji modul, mozak čitavog električnog sustava od desetaka. Sada je bilo lakše pronaći neispravan osigurač ili relej, a od 1998. slučaj kućišta releja zamijenjen je plastičnim kvadratnim jednim i svaki je relej označen, tako da neće raditi.

Općenito, blok se sastoji od:

• plastična futrola;
• ploče s tiskanim krugovima;
• releji za uključivanje svih potrošača energije na brodu, prema shemi svi releji su označeni slovom K;
• osigurači, koji su označeni slovom F;
• priključnice za prebacivanje električnim ožičenjem, na dijagramu su konektori označeni s X.

Oznaka elemenata i grešaka montažnog bloka

Ako se krug električne opreme još uvijek može nekako izdvojiti, tada je montažni blok mračna šuma. Sve što znamo je svrha osigurača koji se mogu vidjeti u bilo kojoj tablici. Iz nekog razloga, neki od releja nisu se uklopili u glavnu sklopnu jedinicu, a inženjeri su donijeli stratešku odluku da neke elemente šire na prednju ploču. Dakle, glavni sklop sklopa je s lijeve strane pokretača, analogno starim blokovima osigurača. U istoj niši nalazi se još jedan mali blok, a drugi je skriven u središnjoj konzoli. Da biste shvatili što je skriveno, razmotrite one releje koji stoje u ta tri bloka.

U glavnoj jedinici je 6 releja, od kojih svaki ima svoje funkcije: to su releji svjetiljke male snage K1, relej pogonskog sklopa brisača K2, alarmni relej K3, K4 i K5 uključuje glavni snop i kratki svjetlosni snop, a K7 rele pokreće. Iza glavne jedinice nalazi se drugi instalacijski blok koji treba riješiti u slučaju neispravnosti u napajanju ventilatorom, pumpom za gorivo, jedinicom za paljenje (to su tri releja), a također tamo možete pronaći osigurače regulatora paljenja, senzora brzinomjera, osigurača masenog protoka kisika , osigurači senzora za zagrijavanje, ventil za odzračivanje, pumpa za gorivo i modul napajanja. Ti osigurači moraju biti ocijenjeni na 15 A. U konzoli su sakrili sve što se nije uklapalo u ta dva bloka - relej protiv magle i dodatnu rasvjetu, imobilizator, centralno zaključavanje.

Osigurači, pojačala i borbeni bube

Sada nekoliko riječi o osiguračima. Svaki od njih štiti određeni krug koji je dizajniran za točno određeno opterećenje, pa je krajnje nepoželjno instalirati osigurače drugih vrijednosti, posebno veće od onih navedenih u shemi. Ne trebate biti Edison da biste shvatili da kada je električni krug preopterećen strujom koja prelazi izračunatu, žice se počinju rastopiti, zatim kratki spoj, što izaziva požar. To se posebno odnosi na potrošače s velikim opterećenjem. Na primjer, krug upaljača najviše pati zbog činjenice da upaljač za cigarete ne sadrži ništa: hladnjake, usisavače automobila, perilice pod visokim pritiskom i kompresore.

Ali sve je ograničenje i osigurač ne može podnijeti opterećenje i rastopiti se. Tada započinje uporaba folija cigareta ili žica za greške. To učiniti, blago rečeno, nerazumno je iz razloga što zbog jednog automobilskog hladnjaka možete izgorjeti cijeli automobil i sve oko njega. Stoga se moraju strogo pridržavati nazivnih vrijednosti zaštite. Evo ih:

• 5 ampera - dimenzije, svjetlosni prtljažnik, osvjetljenje soba i nadzorna ploča;
• 7,5 amp - prigušeno svjetlo, stop, stražnja svjetla za maglu, svjetla prekidača paljenja, unutarnje svjetlo;
• 10 ampera - kontrola stop signala, svjetlo za vožnju unazad, hitna traka, zavoji, duga svjetla, magla;
• 15 ampera - dizajneri su odlučili da će 15 ampera biti dovoljno za upaljač za cigarete, a s njim i prijenosna svjetiljka u krugu;
• 20 ampera - ventilator hladnjaka, štednjaci i grijana sjedala, perilica i brisači, zvučni signal;
• 30 ampera - električni prozori;
• Osigurač od 25 ampera štiti krug unutarnjeg grijača.

Kada savladamo sklop električne opreme VAZ 2110, nikakvi problemi koji se tiču \u200b\u200bstartera, generatora i releja koji ih servisiraju, kao i sve ostale električne opreme, neće moći spriječiti dijagnostiku, otkrivanje kvarova i njegovo uklanjanje.

• vijesti
• Praktični rad

BMW X3 bit će električni

BMW X3 bit će električni

Novost, koja bi trebala biti objavljena u 2018. godini, bit će dizajnirana za nadmetanje s drugim budućim električnim krosoverima iz "velikog njemačkog tria" - Audija Q6 e-tron i Mercedes-Benza EQC. O tome, pozivajući se na vlastite izvore, BMW izvještava o publikaciji Auto Bild. Prema insajderima, bavarska tvrtka uvjerena je u uspjeh budućnosti električnih ...

Najekonomičniji Patriot: poznati su prvi rezultati ispitivanja

Prema press službi Uljanovske automobilske tvornice, glavni zadatak ispitivanja je "utvrđivanje pogodnosti i ekonomskih pokazatelja svakodnevnog rada" Methan Patriota: vozači trebaju procijeniti učestalost i trajanje benzinskih postaja, kao i pogodnost lokacije stanica za CNG. U urbanim uvjetima "UAZ Patriot CNG" omogućuje vam značajno uštedu: od 7. travnja do 3. svibnja ukupni troškovi metana ...

Kinezi su napravili premium off-road coupe

Marka Venucia u vlasništvu je Nissan-a i kineske tvrtke Dongfeng. Japanci pružaju tehnologiju i platforme, a Kinezi se bave njihovom prilagodbom i proizvodnjom automobila. Marka Venucia u Kini smatra se premium, tako da konkurenti automobilima Venucia često ne postavljaju lokalne modele, već automobile europskih i japanskih marki. Istina, natjecati se pod jednakim uvjetima, na primjer, s BMW-om ...

Amerikanci su proglasili najbolje automobile 2017. godine

Prilikom sastavljanja ocjena uzimaju se u obzir samo oni automobili koji su bili na testiranju u Consumer Reports. Ukupno ih je u 2017. godini bilo 70, od kojih je šest prepoznato kao najbolje. Popis pobjednika test vožnje, koji su na kraju postali najbolji automobili 2016. godine, ...

Pucanje iz telefona može biti dokaz prometnog kršenja

Ministarstvo komunikacija i komunikacija Ruske Federacije objavilo je relevantni nacrt zakona za javnu raspravu na službenom portalu, izvijestio je ruski list Gazette. Sada je u Zakoniku o upravnim prekršajima zapisano da je fiksiranje slučajeva upravnih prekršaja u automatskom načinu rada, koji uključuju prometne prekršaje, moguće samo uz pomoć posebnih tehničkih sredstava koja imaju funkcije snimanja i snimanja i testiraju se. U novom ...

FIAT povlači upute za automobile zbog seksizma

Knjige s pravilima za korištenje jednog od novih FIAT-ovih modela pod nazivom "Kako uživati \u200b\u200bu automobilu?" Sadržavale su informacije o tome kako se ponašati ako u automobilu s vozačem ima žena. Konkretno, kako je izvijestio The Guardian, odjeljak "kopilot" sadržavao je sljedeće riječi: "Ako je i žena odjevena u ...

Vođenje budućeg FSB-a na Gelendevagenakh: reakcija društvenih mreža

Početkom srpnja internetsku zajednicu uznemirilo je objavljivanje videoisječka u kojem su mladi FSB-ovci organizirali vožnju u elitnim terenskim vozilima klase G-klase. Mnogi su bili ogorčeni činjenicom da budući zaposlenici posebnih službi javno oglašavaju svoje lice, posebno u takvom "luksuznom formatu". U mreži se odmah pojavio ogroman broj različitih fotozhaba, tweetova ...

Imenovane tvrtke koje u Rusiji prodaju najveći broj pravih automobila

Kao što pokazuju podaci analitičke agencije Avtostat, za predmetno razdoblje u Rusku Federaciju uvezeno je 153,5 tisuća automobila. A još je zanimljivije otkriti koje marke prodaju najveći broj „pravih stranih automobila“ u Rusiji koji su dovedeni iz inozemstva. Kako se pokazalo, Toyota je u izvještajnom razdoblju najviše uvezla sve automobile ...

AvtoVAZ je napravio kanadski potpredsjednik

Na ovom položaju 58-godišnjeg državljanina Kanade zamijenio je Peter Lingart, koji je napustio tvrtku krajem travnja 2016. godine. Millerove odgovornosti uključivat će razvoj učinkovito funkcionirajućih lanaca opskrbe, upravljanje logističkim tokovima, jačanje i razvoj baze lokalnih dobavljača i povećanje lokalizacije, navodi AvtoVAZ u izjavi. Paul Miller ...

Moskovske vlasti subotom su odbile uvesti besplatno parkiranje

To je postalo poznato iz odgovora zamjenika gradonačelnika glavnog grada u prometu Maxima Liksutova na pismo poslanika Državne dume Yaroslava Nilova, prenosi Kommersant. Nilov je u lipnju 2016. godine od gradonačelnika Moskve Sergeja Sobyanina zatražio da besplatno parkira u centru grada, ne samo u nedjelju, kao i sada, već i u subotu. Njegova ponuda ...

Čemu služi pouzdanost? Budimo iskreni jedni prema drugima, gotovo svaki ljubitelj automobila često misli: najpouzdaniji automobil je moj, a ne pravi mi puno problema s raznim kvarovima. Međutim, ovo je samo subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Kupnjom automobila, nalazimo se u ...

  Koji su strojevi najsigurniji

Koji su strojevi najsigurniji

Prilikom odlučivanja o kupnji automobila na prvom mjestu, mnogi kupci obraćaju pažnju na operativna i tehnička svojstva automobila, njegov dizajn i druge osobine. Međutim, ne misle svi o sigurnosti budućeg automobila. Naravno, to je tužno, jer često ...