„Exocet“ didelio tikslumo raketa skrenda 300 metrų per sekundę greičiu, o paleidimo masė yra 600 kg, iš kurių 165 yra kovinė galvutė.
15 colių patrankos sviedinio greitis 9000 metrų atstumu siekė 570 m/s, o masė buvo lygiai tokia pati kaip ir šūvio metu. 879 kilogramai.
Kulka kvaila, bet šarvus pradurtas apvalkalas dar blogesnis. 97% jo masės buvo vientisas plieno luitas. Nesvarbu, kokią grėsmę kėlė šios nepaprastos amunicijos dugne paslėpti 22 kg šelito. Pagrindinė sunaikinimo priežastis buvo dviem garso greičiais skraidančio „blokavimo“ kinetinė energija.
140 milijonų džaulių greičio ir ugnies!
Kalbant apie šaudymo tikslumą tam tikrais atstumais, jūrų artilerija vargu ar buvo prastesnė už mūsų laikų didelio tikslumo raketas. Konkrečiai šiam pabūklui (Britų BL 15"/42 Mark I patranka) yra žinomas precedentas, kai mūšio laivas Warspite pataikė į italą Giulio Cesare iš 24 kilometrų atstumo ("iššautas iš Kalabrijos").
Paskutinis britų mūšio laivas „Vanguard“ gavo tuos pačius nuostabius ginklus kaip palikimą iš nebaigtų „Glories“ klasės mūšio kreiserių: dviejų patrankų bokšteliai nenaudojami ketvirtį amžiaus, kol buvo panaudoti kuriant naująjį super- mūšio laivas.
Praeis dar keturiasdešimt metų, o britai graus alkūnes, apgailestaudami dėl pabaisos, kuri buvo išleista į metalo laužą. 1982 m. Vanguardas beveik vienas galėjo „atkurti tvarką“ tolimose Folklando salose. Jei ten būtų buvęs mūšio laivas, britams nebūtų reikėję varyti strateginius bombonešius iš Ascension salos ir palei krantą šaudyti 8 tūkstančių sviedinių iš savo apgailėtinų 114 mm „fartų“, kurie sudarė to laikmečio naikintojų ir fregatų artilerijos ginkluotę. .
Galingi Vanguardo ginklai būtų sulyginę visus Argentinos įtvirtinimus, sukeldami nekontroliuojamą kareivių paniką. Gurkha batalionas ir škotų šauliai galėjo tik nusileisti ir pernakvoti šaltoje saloje, kad iki ryto priimtų Argentinos garnizono pasidavimą.
Panašiems tikslams britai sukūrė visą eilę labai sprogstamų 381 mm sviedinių, kuriuose buvo nuo 59 iki 101 kg sprogmenų (daugiau nei raketos Exocet kovinėje galvutėje). Verta paminėti, kad, skirtingai nuo šiuolaikinių laivų, kurių smogiamieji ginklai susideda iš kelių dešimčių raketų, mūšio laivo amunicijos apkrova apėmė 100 šovinių kiekvienam iš aštuonių ginklų!
Pats „Vanguard“ ir jo įgula niekuo nerizikavo. Senovinis mūšio laivas pasirodė puikiai pritaikytas to karo realybėms. „Exocet“ superraketos, pataikiusios į laivus radijo kontrastingiausioje vietoje (korpusas, tiesiai virš vaterlinijos), būtų patekusios į labiausiai apsaugotą mūšio laivo dalį. Išorinis 35 centimetrų šarvuotas diržas, į kurį lyg tuščios veržlės trūkinėtų plastikinės galvutės. Vis tiek būtų! Vanguard buvo sukurtas taip, kad atlaikytų smūgius iš siaubingų šarvus pradurtų luitų, pavyzdžiui, iššautų iš jo vamzdžių.
Aplink tamsintas šarvuotas
Taip, viskas galėjo būti kitaip... Be to, senovinio karo laivo priežiūra ir konservavimas du dešimtmečius būtų kainavęs centą, lyginant su nesprogusia raketa sudegintu minininku „Sheffield“.
Nenorėčiau straipsnio apie tokį įdomų laivą paversti alternatyviu farsu, tad pereikime prie pagrindinės klausimo temos. Kiek paskutinis iš mūšio laivų atitiko šios klasės laivų „evoliucijos karūnos“ titulą?
Pergalių technika
„Vangard“ žavi savo paprastumu ir ketinimų rimtumu, kaip karo sąlygomis. Be pernelyg rafinuotų judesių ir beprasmių techninių įrašų. Kur buvo galima sutaupyti, ten ir taupė. Be to, visi supaprastinimai – priverstiniai ar sąmoningai sugalvoti – mūšio laivui buvo tik į naudą.
Tačiau mūšio laivo statybos laikas suvaidino svarbų vaidmenį. „Vanguard“ buvo pradėtas eksploatuoti tik 1946 m. Jo dizainas įkūnijo visą abiejų pasaulinių karų kovinę patirtį kartu su naujausiais techninės pažangos pasiekimais (automatika, radarai ir kt.).
Jie juokiasi iš jo, nes jis turi bokštus iš Pirmojo pasaulinio karo mūšio kreiserių. Bet jei išsiaiškinsite, ką reiškia keli milimetrai ir procentai, išreiškiantys masę ir šaudymo diapazoną, kai sandėliuose saugoma dešimtys tokio kalibro pakaitinių statinių. Galima šaudyti iki pamėlynavimo, su atsarginėmis dalimis problemų nebus. „Vanguard“ kūrėjai šiuos ginklus gavo praktiškai nemokamai, iš kitos eros. Nepaisant to, kad pažanga jūrų artilerijos srityje per du dešimtmečius tarp pasaulinių karų nebuvo labai pažengusi į priekį, pats britų 381 mm pistoletas buvo puikus visiems laikams.
Vis dėlto senieji bokštai buvo modernizuoti. 229 mm priekinė dalis buvo pakeista nauja 343 mm storio plokšte. Taip pat buvo sustiprintas stogas, kur šarvų storis padidėjo nuo 114 iki 152 mm. Nėra prasmės net tikėtis, kad vargana 500 svarų bomba galėtų prasiskverbti pro tokią kliūtį. Ir net 1000 svarų...
Geriau atkreipkite dėmesį į tokius mažai žinomus faktus, kurių dėka Vanguard galėtų būti laikomas idealiu mūšio laivu pagal kainos/efektyvumo/kokybės santykį.
Pavyzdžiui, britai atsisakė reikalavimo užtikrinti šaudymą į nosį esant nuliniam pagrindinio kalibro statinių pakilimo kampui. Tai, kas atrodė svarbu, visiškai prarado prasmę 40-ųjų viduryje. Tačiau mūšio laivas buvo tik į naudą.
Didelis korpuso pakilimas ties stiebu padarė Vanguardą audringų platumų karaliumi. Britų juosta 30 ts. bet kokiu oru, bet dar labiau stebina tai, kad jo lankas ir ugnies valdymo įtaisai liko „sausi“. Pirmieji apie šią savybę prabilo amerikiečiai, pastebėję geresnį Vanguard tinkamumą plaukioti, palyginti su Ajova per bendrus manevrus Atlante.
„Vanguard“ paleidimas
Štai dar vienas mažai žinomas faktas: „Vanguard“ buvo vienintelis tokio tipo mūšio laivas, pritaikytas operacijoms bet kokiomis klimato sąlygomis – nuo tropikų iki poliarinių jūrų. Visos jo kabinos ir kovos postai buvo šildomi garais kartu su standartinėmis oro kondicionavimo sistemomis. Patys reikliausi temperatūrinėms sąlygoms buvo skyriai su juose sumontuota itin tikslia įranga (radioelektronika, analoginiai kompiuteriai).
3000 tonų. Būtent toks poslinkio rezervas buvo išleistas šarvams nuo skilimo! Kartu su savo pirmtakais (Karaliaus George'o V tipo LK), Vanguard neturėjo susisiekimo bokšto. Vietoj „karininko pastogės“ su pusės metro plieninėmis sienomis visi šarvai buvo tolygiai išleisti daugybei nesuskilimo pertvarų (25...50 mm), kurios apsaugojo visus antstato kovinius postus.
Lygi, tiesi, tarsi iš granito iškalta siena, sudaranti priekinę Vanguard antstato dalį, buvo... metalinė siena, 7,5 centimetro storio (kaip geležinkelio bėgio galvutės plotis!).
Tai, kas atrodė abejotina klasikinių jūrų dvikovų požiūriu (vienas „klystantis“ sviedinys galėjo „nukirsti“ laivą, nužudydamas visus vyresniuosius karininkus), tapo puikiu atradimu aviacijos ir oro atakos ginklų eroje. Net jei mūšio laivą „uždengiate“ 500 svarų kruša. bombų, tada dauguma antstato kovinių postų liks jų pačių interesams. Kaip ir du šimtai jūreivių postuose.
Kiti nuostabūs faktai apie paskutinį pasaulyje mūšio laivą?
Vanguard turėjo 22 radarus. Bent jau tiek radarų turėjo būti įrengta pagal projektą.
Smagu juos išvardinti.
Du „Type 274“ ugnies valdymo radarai pagrindinei baterijai (laivapriekio ir laivagalio).
Keturi amerikietiški oro gynybos sistemos Mark-37 oro gynybos valdymo bokštai, išdėstyti deimantiniu raštu (su dvimačiais angliškais tipo 275 radarais, kurie nustatė taikinio nuotolią ir aukštį).
Kiekvienas iš vienuolikos Bofors priešlėktuvinių įrenginių turėjo turėti savo priešgaisrinę stotį su 262 tipo radaru. Natūralu, kad tai nebuvo daroma taikos metu. Vienintelis, kuris gavo savo valdymo sistemą ant giroskopinės stabilizuotos platformos, ant kurios buvo pastatytas radaras, dirbantis kartu su analoginiu kompiuteriu, buvo STAAG priešlėktuvinė instaliacija ant antrojo pagrindinio akumuliatoriaus bokšto stogo.
Toliau. Bendrojo aptikimo radaras „Type 960“ (pagrindinio stiebo viršuje). Horizonto sekimo radaras „Type 277“ (ant priekinio stiebo barstytuvo). Papildomas radaras, skirtas taikinio žymėjimui „Type 293“ (ant priekinio stiebo), taip pat pora navigacinių radarų „Type 268“ ir „Type 930“.
Žinoma, visa tai nebuvo idealu: radaro signalai konfliktavo vienas su kitu, užkimšdami dažnius ir atsispindėdami nuo antstatų. Nepaisant to, pasiektas technologijų lygis yra įspūdingas...
Laikui bėgant mūšio laivo elektroninės įrangos kompleksas nuolat vystėsi ir tobulėjo: atsirado nauji „draugo ar priešo“ sistemų atsakikliai, radiacijos detektoriai, ryšio ir trukdymo sistemų antenos.
Vanguardo priešlėktuviniai ginklai. Papasakokite kam nors kitam apie tai, kaip „aviacija nugalėjo mūšio laivus“. Priešlėktuvinę bateriją „Vanguard“ sudarė 10 šešiavamzdžių „Bofors“ instaliacijų (variklio pavara, užsegama galia), vienas dvivamzdis STAAG priešlėktuvinis pabūklas („Bofors“ vamzdžiai, nuosava valdymo sistema) ir 11 vienvamzdžių „Bofors Mk.VII“ kulkosvaidis.
Iš viso 73 statinės 40 mm kalibro. Su pažangiausiomis tuo metu gaisro valdymo sistemomis.
Britai išmintingai atsisakė naudoti mažo kalibro Oerlikonus.
Autorius sąmoningai nepaminėjo mūšio laivo „toliojo nuotolio oro gynybos“, kurią sudarė 16 dvigubų universalių 133 mm kalibro pabūklų. Verta pripažinti, kad britų jūreiviai liko be tolimojo oro gynybos, nes... Ši sistema pasirodė itin prastas pasirinkimas.
Tačiau bet kokie universalūs ginklai (net ir tie, kurie šaudė sviedinius su radaro saugikliais) buvo mažai svarbūs laikais, kai orlaivių greitis jau buvo labai artimas garso greičiui. Tačiau amerikietiški 127 mm „universalūs“ pabūklai turėjo bent santykinai aukštą šaudymo greitį (12–15 šovinių/min.), o britų ginklai su atskiru užtaisu praktiškai šaudydavo tik 7–8 šūvius per minutę.
Vienintelis guodžiantis veiksnys buvo didžiulė 133 mm pabūklų, kurių sviediniai pagal masę buvo artimi šešių colių pabūklų sviediniams (36,5 kg, palyginti su 50), galia, kuri užtikrino pakankamą efektyvumą jūrų mūšyje (juk Vanguard, kaip ir visi Anglosaksų mūšio laivai, neturėjo vidutinio kalibro), taip pat turėjo didesnį aukštį. Be to, toks ginklas gali būti labai naudingas apšaudant pakrantę.
Apsauga nuo torpedų. Kitas įdomus momentas.
Britai ramiai įvertino grėsmę ir padarė akivaizdžias išvadas. Karaliaus George'o V klasės mūšio laivų apsauga nuo torpedų pasirodė visiška šiukšlė. Be to, bet koks, net ir pats pažangiausias PTZ, negarantuoja apsaugos nuo torpedų. Povandeniniai sprogimai, pavyzdžiui, plaktuko smūgiai, sutraiško laivo korpusą, sukeldami didelį potvynį ir sugadindami mašinas dėl stiprių smūgių ir vibracijos.
„Vangard“ netapo rekordininku PTZ srityje. Jos apsauga apskritai pakartojo schemą, naudotą karaliaus George'o V tipo mūšio laivuose. PTZ plotis siekė 4,75 m, pagrindinės baterijos užpakalinių bokštų plote sumažėjo iki „juokingų“ 2,6...3 m. Britų jūreivius išgelbėti galėjo tik tai, kad visos išilginės pertvaros kurie buvo PTZ sistemos dalis, buvo išplėsti iki vidurinio denio. Tai turėjo padidinti dujų išsiplėtimo zoną, sumažinti destruktyvų sprogimo poveikį.
Tačiau tai nėra pagrindinis dalykas. „Vangard“ yra kovos stabilumo ir kovos išlikimo sistemų čempionas.
Sukurta siurbimo ir prieštvenkimo sistema, sugėrusi visą karo metų patirtį, šeši nepriklausomi energijos ir išgyvenamumo kontrolės postai, keturi 480 kW turbogeneratoriai ir keturi 450 kW dyzeliniai generatoriai, išdėstyti aštuoniuose skyriuose, paskirstytuose per visą laivo ilgį. . Palyginimui, amerikiečių Ajovas turėjo tik du avarinius dyzelinius generatorius po 250 kW (teisybės dėlei amerikietiškieji turėjo du elektrinių ešelonus ir aštuonis pagrindinius turbogeneratorius).
Toliau: kintamos katilinės ir turbinų skyriai „šachmatine tvarka“, vidinių ir išorinių šachtų linijų atstumas nuo 10,2 iki 15,7 metro, nuotolinis garo vamzdynų vožtuvų hidraulinis valdymas, užtikrinantis turbinos darbą net ir visiško (!) užtvindymo atveju iš turbinos skyrių...
- iš filmo "Mūšio laivas"”
Epilogas
Tiesiogiai lyginti „Vangardą“ su „Tirpitz“ ar „Littorio“ būtų labai neteisinga. Ne tas pats žinių ir technologijų lygis. Jis yra beveik penkeriais metais senesnis už Yamato ir 50 metrų ilgesnis už Amerikos Pietų Dakotą.
Jei jis būtų atsidūręs tokioje situacijoje, kurioje žuvo ankstesnių metų herojai (skendęs Bismarkas ar herojiška Yamato mirtis), jis būtų išblaškęs savo priešininkus kaip šuniukus ir 30 mazgų greičiu nulėkęs į saugius vandenis.
Kartu su Ajova britų „Avangard“ yra pripažintas visos nurodytos klasės laivų evoliucijos karūna. Tačiau, skirtingai nei greiti JAV karinio jūrų laivyno mūšiai, trykštantys amerikietiška tuštybe ir turtais, šis laivas pasirodė esąs įnirtingas naikintuvas, kurio konstrukcija visiškai atitinka jam tenkančias užduotis.
Iki devintojo dešimtmečio pradžios. Didžioji Britanija ilgą laiką nebuvo didžiausia jūrinė galia, tačiau šalis turėjo labai reikšmingą laivyną, apimantį patį laivyną, jūrų aviaciją ir jūrų pėstininkus. Karinis jūrų laivynas apėmė povandenines ir antvandenines pajėgas. Pirmąją sudarė keturios eskadrilės: vienas iš branduolinių raketų nešėjų, du iš branduolinių daugiafunkcinių povandeninių laivų ir vienas iš dyzelinių povandeninių laivų. Antrąją flotilę sudarė dvi palydos laivų flotilės (kiekvieną sudarė trys fregatų eskadrilės ir viena naikintojų), o trečiąją flotilę sudarė du lengvieji lėktuvnešiai, desantiniai sraigtasparnių dokai ir vienas minininkas. Čia reikia atsiriboti: britų laivų klasifikacija tuo metu atrodė labai savotiškai. Pavyzdžiui, „County“ klasės ir 82 tipo atstovai oficialiai buvo priskirti prie lengvųjų kreiserių, o 22 klasės atstovai – arba fregatoms, arba naikintojams.
Pasak ekspertų, Karališkajam laivynui aiškiai trūko desantinių laivų, o tai neleido perkelti didelės sausumos pajėgų grupės daugiau nei 7000 mylių nuo Britų salų. Tačiau ši problema buvo išspręsta pritraukiant mobilizuotus ir rekvizuotus prekybinio laivyno laivus.
Nedidelį karinio jūrų laivyno aviacijos smogiamosios dalies – Sea Harrier FRS.1 VTOL lėktuvo – skaičių iš dalies kompensavo tai, kad iš lėktuvnešio denio buvo naudojami oro pajėgų lėktuvai Harrier GR.3. Be to, strateginiai oro pajėgų bombonešiai buvo naudojami smogti argentiniečių užimtoms saloms. Pagrindiniai patruliniai orlaiviai taip pat veikė laivyno interesais.
Remiantis konflikto rezultatais, buvo pastebėta, kad Didžiosios Britanijos ginkluotųjų pajėgų personalas demonstravo gana aukštą kovinio pasirengimo lygį. Įtakos turėjo ir britų profesionalaus karinio personalo pranašumas prieš Argentinos šauktinius ir apskritai aukštesnis karininkų ir eilinių pasirengimo lygis.
Operacija, skirta atkurti Didžiosios Britanijos suverenitetą Folklando salose ir Pietų Džordžijos valstijoje, buvo pavadinta Operation Corporate. Bendrą vadovavimą perėmė ministras pirmininkas M. Tečeris, operatyvinis vadovavimas buvo patikėtas Pirmajam jūrų lordui admirolui D. Fieldhausui. Buvo suformuotos dvi operatyvinės rikiuotės: TF.317 (pagrindinės pajėgos) ir TF.324 (povandeninės pajėgos).
Darbo grupės TF.317 vadas buvo kontradmirolas D. Woodwardas, kuris anksčiau vadovavo 1-ajai antvandeninių laivų flotilei. Verta pažymėti, kad, anot jo, daug labai kompetentingų žmonių ir rimtų organizacijų nuo pat pradžių abejojo operacijos sėkme. Tarp jų buvo:
JAV karinio jūrų laivyno ekspertai ir vyresnieji karininkai, manantys, kad Folklando salų grąžinimas karinėmis priemonėmis yra neįmanomas;
Didžiosios Britanijos gynybos ministerija, kuri visą šį įsipareigojimą laikė pernelyg rizikingu;
Dalis kariuomenės vadovybės, kuri veiksmus laikė neapgalvotais dėl nepalankaus skaitinio jėgų pusiausvyros sausumoje;
Karališkosios oro pajėgos, kurios savo pajėgumus laikė ribotomis dėl didelio vietovės atokumo ir baiminosi, kad tai nepaliks laivynui jokios galimybės pasipriešinti priešo lėktuvams;
Gynybos sekretorius J. Nott. Faktas yra tas, kad operacijos sėkmė gali paneigti visus jo argumentus dėl karinio jūrų laivyno mažinimo, išdėstytus 1981 m. Gynybos apžvalgoje.
Nepaisant sunkumų, jau balandžio 5 dieną pirmasis TE317 ešelonas paliko Portsmutą. Balandžio 25 d. pažengusios pajėgos priartėjo prie Pietų Džordžijos, o balandžio 29 d. pagrindinės pajėgos jau buvo Folklando salose. Antrasis ešelonas išvyko iš Portsmuto gegužės 9 d., o į kovos zoną atvyko iki gegužės 26 d. Be to, kai kurie karo laivai atvyko savarankiškai, o pagalbiniai ir transporto laivai atvyko kaip mažų vilkstinių dalis.
Pasibaigus karo veiksmams, į Pietų Atlantą buvo išsiųsti papildomi laivai ir transportiniai laivai.
Britų laivų pavadinimuose yra santrumpa „HMS“, kuri reiškia „Jos Didenybės laivas“. Reikėtų nepamiršti, kad pagal seniai nusistovėjusią tradiciją britai savo laivus ir laivus taip pat skiria pagal departamentinę priklausomybę.
Keletas įprastų santrumpų anglų literatūroje:
RN (Royal Navy) – Karališkasis laivynas,
RFA (Royal Fleet Auxiliary) – Karališkojo laivyno pagalbinė tarnyba,
RMS (Karališkoji pašto tarnyba) – Karališkoji pašto tarnyba,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) – karališkasis pagalbinis laivynas,
FAA (Fleet Air Army) – Fleet BSC,
RAF (Karališkasis oro laivynas) – Karališkoji BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) – zona be laivų (200 mylių zona aplink salas, paskelbta kovos zona).
Kentauro klasės lėktuvnešis
Darbinis tūris: pilnas - 28 700 t, standartinis - 23 900 t. Matmenys: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
Elektrinė: garo turbina; dvi Parsons turbinos po 38 000 AG, keturi Admiraliteto katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 6000 mylių 20 mazgų greičiu.
Įgula: 1071 žmogus + 350 oro grupė (1983 m.).
Ginkluotė: Sea Cat oro gynybos sistema 2x4 RPU GWS 22.
Aviacija (įvažiavimo į konflikto zoną metu): 18 sraigtasparnių
„Jūrų karalius“, 12 VTOL „Jūrų kėkštas“.
Radaras 965 - oro taikinių aptikimas naudojant vieną AKE-1 tipo antenos sistemą;
Radaras 993 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; RYAS 1006 - navigacija; Podkilnaya GAS 184.
"Hermes" (R-12)
Atleistas: 1944-06-21, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness, paleistas: 1953-02-16 Pradėtas naudoti: 1959-11-18
Eksploatacijos metu buvo atlikta nemažai atnaujinimų ir modernizacijų. VTOL lėktuvas tapo vežėju po 1981 m. gegužės mėn.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų balandžio 25 dienos (kapitonas L.E. Middleton).
Didžiosios Britanijos darbo grupės flagmanas.
Prasidėjus karo veiksmams, jis gabeno orlaivius iš 800-osios eskadrilės ir po devynis sraigtasparnius iš 826-osios ir 846-osios eskadrilių. Gegužės 17–20 d. iš 809-osios eskadrilės jis gavo dar keturis jūrų harrierius, kad papildytų 800-ąjį, taip pat šešis Harrier GR.3 iš 1-osios oro pajėgų naikintuvų eskadrilės. Prireikus iš transporto priemonių į laivą atvyko papildomi sraigtasparniai.
Oficialiais britų duomenimis, konflikto metu „Hermes“ oro grupės pilotai sunaikino 18 priešo lėktuvų (16 lėktuvų ir 2 sraigtasparnius), dar dviem „pasidalino“ (sraigtasparnį su 801-osios eskadrilės pilotais, o lėktuvą – su sraigtasparniais). „Ardent FR“ priešlėktuviniai ginklai“). Pilotai taip pat buvo apgadintas traleris (žvalgybos laivas) Narwal, laivyno transportas Bahía Buen Suceso, transporto laivas Rio Carcarana ir patrulinis kateris Rio Iguaza. Visus šiuos dalinius vėliau sunaikino kitos pajėgos.
Nuosavos sudarė du „Sea Harrier“ lėktuvai, iš kurių vienas žuvo per avariją, o vieną numušė Argentinos priešlėktuvininkai. Taip pat buvo prarasti keturi Harrier GR.3, iš kurių vienas žuvo dėl techninio gedimo, o likusius numušė priešo oro gynyba. 826-oji eskadrilė dėl nelaimingų atsitikimų prarado du sraigtasparnius, 846-oji taip pat prarado du, taip pat dėl avarijų. Kitą jūros karalių iš šios eskadrilės įgula sunaikino po avarinio nusileidimo Čilėje, vykdydama specialią misiją.
Lėktuvnešis buvo atiduotas į rezervą 1984 metų balandžio 12 dieną, o pašalintas iš laivyno 1985 metų liepos 1 dieną. Parduotas Indijai 1986 04 19, pervadintas "Viraat". Šiuo metu eksploatuojamas, laukia keitimo.
Nenugalimos klasės lengvieji lėktuvnešiai
Darbinis tūris: pilnas - 19 810 t, standartinis - 16 000 t. Matmenys: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Jėgainė: dujų turbina, keturios Rolls-Royce Olympus TMZV turbinos po 28 000 AG. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 1000 žmonių (duomenys žinynuose ir interneto svetainėse labai skiriasi. 1982 m. patikimiausia galima laikyti tokią konfigūraciją: 725 laivo įgulos nariai ir 365 žmonės oro grupėje). Ginkluotė: „Sea Cat“ oro gynybos sistema 1x2 RPU GWS 30, amunicija 22 raketos. Aviacija (įvažiavimo į konflikto zoną metu): 11 „Sea King“, 8 „Sea Harrier“.
Elektroninė įranga:
Radaras 1022 – oro taikinių aptikimas;
Radaras 992R – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas;
du radarai 1006 - navigacija;
du radarai 909 - „Sea Cat“ oro gynybos sistemos valdymas;
Podkilnaya GAS 2016.
„Nenugalimas“ (R-05)
Atleistas: 1973 07 20, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness. Pradėtas naudoti: 1977 07 11
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 25 d. (kapitonas J. J. Blackas).
Prasidėjus karo veiksmams, jis gabeno orlaivius iš 801-osios eskadrilės ir sraigtasparnius iš 820-osios eskadrilės. Gegužės 17 - 20 dienomis iš 809-osios eskadrilės gavau dar keturias transporto priemones 801-ajai. Prireikus iš transporto priemonių į laivą atvyko papildomi sraigtasparniai.
Oficialiais Didžiosios Britanijos duomenimis, per konfliktą Nenugalimos oro grupės pilotai sunaikino aštuonis su puse priešo lėktuvo (aštuoni lėktuvai + sraigtasparnis pasidalino su 800-osios eskadrilės pilotais). Nuosavos sudarė keturi „Sea Harrier VTOL“ orlaiviai, iš kurių trys žuvo per avarijas, o vieną numušė Argentinos priešlėktuvininkai.
Vėliau dalyvavo įvairiose karinėse ir „policijos“ operacijose: Adrijos jūroje (1995 m. bombardavo Bosnijos serbų pozicijas), 1998 m. Persijos įlankoje. 1999 m. dalyvavo karo veiksmuose prieš Jugoslaviją. 2005-08-03 perkeltas į rezervą.
„Įžymusis“ (R-06)
Paguldytas: 1976 10 7, Gulbių medžiotojas, Taino upė Paleistas: 1981 12 1 Pradėtas naudoti: 1982 06 20
Prasidėjus konfliktui su Argentina, darbai laive buvo vykdomi maksimaliai intensyviai, o jo eksploatavimas įvyko gerokai anksčiau nei planuota. Pabaigtas laivas nedelsdamas išplaukė į Pietų Atlantą, o rugpjūčio mėnesį atvyko į Folklando salų sritį. Pakeitė „Nenugalimą“, išvykusį į didmiestį. Grįžusi į tėvynę 1983 m., kai kurie darbai buvo baigti su Illustrious ir kovo 20 d. ji buvo oficialiai paskirta į karinį jūrų laivyną.
2006 m. laivas buvo eksploatuojamas.
„Churchill“ ir „Valiant“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai
Talpa: povandeninis - 4900 tonų, standartinis - 4400 tonų.
Matmenys: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
EB: branduolinė; Rolls-Royce vandeniu aušinamas PWR1 tipo reaktorius; dvi angliškos elektrinės garo turbinos po 7500 AG. Vienas propeleris. Pagalbinė jėgainė: dyzelinė-elektrinė. Vienas Paxton dyzelinis generatorius, vienas variklis, 112 elementų baterija. Greitis: 28 mazgai panardintas, 20 mazgų. - ant paviršiaus. Panardinimo gylis: 230 m (maksimalus - 300 m). Įgula: 103 žmonės.
Ginkluotė: 6–533 mm TA, skirta Mk 8 arba Mk 24 torpedoms ir priešlaivinėms raketoms Sub Harpoon. Šaudmenys – 26 torpedos arba priešlaivinės raketos. Vietoj torpedų jie gali paimti minas. Radioelektroninė įranga: radaras 1006 - navigacija; DUJOS 2001, 2007, 197, 183.
„Užkariautojas“ (S-48)
Atleistas: 1967 1 5, Cammell Laird, Birkenhead Pradėtas naudoti: 1969 8 18 Pradėtas naudoti: 1971 11 9
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 16 d. (vadas S. K. Wreford-Brown).
Balandžio 30 d., į pietryčius nuo Folklando salų, povandeninis laivas už vadinamosios „200 mylių zonos“ pastebėjo Argentinos kreiserį „General Belgrano“. Darbo grupės vadas kontradmirolas J. S. Woodwardas įsakė nuskandinti priešo laivą. Pranešimas buvo perimtas Northwood, Karališkojo laivyno valdymo centre. Britų vyriausybė po diskusijų patvirtino šį įsakymą.
Gegužės 2 dieną Conqueror į kreiserį paleido tris torpedas Mk 8, iš kurių dvi pataikė į taikinį. Netrukus generolas Belgrano pradėjo sparčiai skęsti ir jį paliko įgula, žuvo 323 žmonės.
Nuskendus priešo laivui, povandeninis laivas nedalyvavo aktyviuose karo veiksmuose, stebėjo Argentinos lėktuvus, kylančius iš žemyno.
Povandeninis laivas į rezervą buvo perduotas 1990 metų rugpjūčio 2 dieną. Laukia pjovimo metalui.
„Drąsus“ (S-50)
Atleistas: 1968 05 15 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Paleidimas: 1970 03 07 Pradėtas naudoti: 1971 10 16
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 30 d. (vadas R.T.N. Bestas). 1992-10-04 povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervą. Šiuo metu muziejinis laivas Devonporte.
„Valiant“ (S-102)
Atleistas: 1962 1 22, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Paleido: 1963 12 3 Pradėtas naudoti: 1966 7 18
Konflikto zonoje nuo 1982 05 16 (vadas T.M. Le Marchand). Povandeninis laivas į rezervą buvo perduotas 1994 metų rugpjūčio 12 dieną. Laukia pjovimo metalui.
„Swiftsure“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai
Poslinkis: povandeninis - 4500 t, standartinis paviršinis - 4200 t. Matmenys: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
EB: branduolinė; Rolls-Royce vandens aušinimo reaktorius tipas PWR 1 mod P2; dvi „General Electric“ garo turbinos po 7500 AG. Vienas propeleris.
Pagalbinė jėgainė: vienas Paxman dyzelinas, 4000 AG.
Avarinė elektrinė: dyzelinė-elektrinė; dyzelinis generatorius, vienas
HED, įkraunama 112 elementų baterija.
Greitis: 30 mazgų panardintas, 18 kt. - ant paviršiaus.
Panardinimo gylis: 300 m (maksimalus - 400 m).
Įgula: 97 žmonės.
Ginkluotė: 5–533 mm TA, skirta Mk 8 arba Mk 24 torpedoms ir priešlaivinėms raketoms Sub Harpoon. Šaudmenys – 20 torpedų arba priešlaivinių raketų. Vietoj torpedų jie gali paimti minas. > Elektroninė įranga: radaras 1006 - navigacija; DUJOS 2001, 2007, 197, 183.
„Spartan“ (S-105)
Atleistas: 1976-04-26, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness, paleistas: 1978-07-05 Pradėtas naudoti: 1979-07-22
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 12 d. (vadas J. B. Tayloras).
Pirmasis britų laivyno laivas, atplaukęs į karo zoną. Jis atrado Argentinos transporto laivą, užsiimantį minų klojimu Port Stanley uoste, tačiau įsakymo jį pulti negavo. Kampanijos metu vykdė žvalgybos ir stebėjimo misijas.
Povandeninis laivas į rezervą buvo perkeltas 2006 m. sausį.
„Puikus“ (S-106)
Atleistas: 1977-11-23, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness, paleistas: 1979-05-10 Pradėtas naudoti: 1981-03-21
Konflikto zonoje nuo 1982 04 19 (vadas R.C. Lane-Nott). Kampanijos metu ji vykdė žvalgybos ir stebėjimo misijas.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje ji tapo pirmuoju britų povandeniniu laivu, aprūpintu amerikiečių gamybos Tomahawk raketomis. Karo Jugoslavijoje metu ji dalyvavo Belgrado apšaudymuose. Ji taip pat naudojo raketinius ginklus per Antrąjį Persijos įlankos karą. Perkeltas į rezervą 2003 m.
Oberon klasės povandeninis laivas
Poslinkis: povandeninis - 2410 t, paviršinis - 2030 t, standartinis - 1610 t Matmenys: 90 x 8,1 x 5,5 m.
Jėgainė: dyzelinė-elektrinė; du Admiralty Standard Range 16WS AS21 dyzeliniai varikliai, po 1840 AG; du angliški elektros varikliai po 3000 AG. Dvi baterijų grupės po 240 elementų. Du propeleriai.
Greitis: 17 mazgų panardintas, 12 mazgų. - ant paviršiaus, 10 mazgų. – pagal KPP. Nardymo gylis: 200 m.
Kreiserinis nuotolis: 9000 mylių paviršiumi. Įgula: 69 žmonės.
Ginkluotė: 8 - 533 mm TA (du laivagalio vėliau buvo išmontuoti), amunicijos talpa: 24 Mk 8 arba Mk 24 torpedos. Vietoj torpedų gali paimti minas. Radioelektroninė įranga: radaras 1006 - navigacija; DUJOS 2001, 2007, 187.
Paguldytas: 1964-11-16, Camell Laird, Birkenhead Paleidimas: 1966-08-18 Priimtas: 1967-11-20
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 28 d. (Komandas leitenantas A. O. Johnsonas).
Konflikte dalyvavo vienintelis nebranduolinis povandeninis laivas Royal Navy. Jo nedidelis poslinkis, palyginti su branduoliniu povandeniniu laivu, padarė jį patogia priemone gabenti specialiųjų pajėgų žvalgybos ir sabotažo grupes sekliuose vandenyse, taip pat ir prie Argentinos krantų.
1991 m. povandeninis laivas buvo perkeltas į rezervą. Buvo eksponuojamas Birkenhede kaip paminklinis laivas. 2006 m. buvo pasiūlytas perkėlimas į Barrow-in-Furness.
Apskrities klasės naikintojai
Darbinis tūris: pilnas - 6200 tonų, standartinis - 5440 tonų Matmenys: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
Elektrinė: kombinuota garo-dujų turbina pagal COSAG (Combination of Steam and Gas) schemą; dvi Babcock & Wilson garo turbinos po 15 000 AG, keturios G.6 dujų turbinos po 7 500 AG. Du sraigto velenai. Greitis: 30 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 28 mazgų greičiu. Įgula: 471 žmogus.
Ginkluotė: priešlaivinės raketų sistemos Exocet 4x1 MM38 priešlaivinės raketų paleidimo priemonės; SAM „Seaslug“ 2x1 PU Mk 2, amunicija 36 raketos; SAM „Sea Cat“ 2x4 RPU GWS22, amunicija 32 raketos; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm pistoletas "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 32, amunicija 12 torpedų Mk 46. Aviacija: vienas Wessex malūnsparnis. Elektroninė įranga:
Radaras 278 – oro situacijos stebėjimas; Radaras 993 - ugnies valdymas;
Radaras 1022 – paieška;
Radaras 901 - oro gynybos sistemos „Seaslug“ valdymas;
Radaras 904 - „Sea Cat“ oro gynybos sistemos valdymas;
Radaras 1006 – navigacija;
Podkilnaya GAS 184M.
„Antrim“ (D-18)
Paguldytas: 1966 1 20, Fairfield, Gauvin Pradėtas naudoti: 967 10 19 Pradėtas naudoti: 1970 07 14
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 17 d. (kapitonas B. G. Youngas).
Ji buvo TF.60 flagmanas operacijos „Paraquat“ metu (Pietų Džordžijos išvadavimas, 1982 m. balandis). Jo desantinis sraigtasparnis Wessex (iš 737 eskadrilės) dalyvavo sėkmingoje Argentinos povandeninio laivo Santa Fe atakoje. Gegužės 21 d. į EM pataikė nesprogusi 1000 svarų bomba (numetė 6-osios naikintuvų ir bombonešių grupės lėktuvas Dagger).
1984 metais laivas buvo perkeltas į rezervą. Parduotas Čilei 1984-06-22, pervadintas į "Almirante Cochrane". Iš laivyno išimtas 2006 m. rugsėjo 22 d.
„Glamorgan“ (D-19)
Atleistas: 1962 09 13, Vickersas Armstrongas, Niukaslas prie Taino, paleistas: 1964 07 09 Pradėtas naudoti: 1966 10 11
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 25 d. (kapitonas M.E. Barrow).
Gegužės 1 d. apšaudant Argentinos pozicijas netoli Port Stanley, jis buvo šiek tiek apgadintas dėl artimo dviejų 500 svarų bombų, numestų 6-osios naikintuvų bombonešių grupės lėktuvo „Dagger“, sprogimo.
Būdamas maždaug 18 mylių nuo pakrantės Port Stanley rajone, birželio 12 d., 6.37 val., jį pataikė priešlaivinė raketa Exoset, paleista iš antžeminio įrenginio. Į kairįjį laivo bortą prasiskverbusi raketa nesprogo, o rikošetu įsiveržė į angarą, sunaikindama Wessex sraigtasparnį ir sukeldama stiprų gaisrą. Dėl to 13 žmonių žuvo ir 17 buvo sužeista. 10:00 gaisras buvo užgesintas. Grįžęs į Portsmutą laivas ilgą laiką buvo remontuojamas.
EM dalyvavo taikos palaikymo misijoje Libane 1984 m. Perkeltas į atsargą 1986 m. 1986 m. rugsėjo mėn. parduotas Čilei, pervadintas į "Almirante Latorre". Iš laivyno pasitraukė 1998 m. pabaigoje. Nuskendo 2005 m. gruodžio mėn., kai buvo traukiamas atiduoti į metalo laužą.
82 tipo naikintuvas
Talpa: pilna - 7100 tonų, standartinė - 6100 t. Matmenys: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (grimzlė pagal DUJUS - 7 m). Elektrinė: kombinuota garo-dujų turbina pagal COSAG (Combination of Steam and Gas) schemą; dvi Admiralty Standard Range garo turbinos po 15 000 AG, du katilai, dvi Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A dujų turbinos po 15 000 AG. Du sraigto velenai. Greitis: 29 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 407 žmonės.
Ginkluotė: „Sea Darb“ 1x2 RPU oro gynybos sistema, 30 raketų;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm pistoletas "Oerlikon" Mk 7.
Aviacija: nusileidimo aikštelė vienam Wasp malūnsparniui. Elektroninė įranga:
Radaras 965M - oro taikinių aptikimas su dviguba AKE-2 tipo antenos sistema;
Radaras 992 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; du radarai 909 - „Sea Dart“ oro gynybos sistemos valdymas; Radaras 1006 – navigacija; DUJOS 162, 170, 182, 184, 185, 189.
„Bristolis“ (D-23)
Paguldytas: 1967-11-15, Swan Hunter Ltd., Wallsend Pradėtas naudoti: 1969-06-30 Priduotas eksploatuoti: 1973-03-31
Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas A. Grose).
Bristolis buvo sukurtas kaip projekto CVA-01 lėktuvnešių eskorto naikintojas. Uždarius jų statybos programą, jis liko vienintelis savo tipo atstovas. Laivas buvo įtrauktas į operatyvines pajėgas dėl to, kad buvo ginkluotas „Sea Dart“ oro gynybos sistema.
EM buvo pašalintas iš aktyvios tarnybos 1991 m. Nuo 1987 m. jis buvo naudojamas kaip jūrų kadetų ir jūrų skautų mokomasis laivas.
42 tipo naikintojai (Šefildas)
Darbinis tūris: pilnas - 4100 t, standartinis - 3500 t. Matmenys: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Jėgainė: kombinuota dujų turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvi papildomo deginimo dujų turbinos Rolls-Royce Olympus TMZV po 28 000 AG, dvi kreiserinės dujų turbinos Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 AG. Du velenai. Greitis: 29 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 268 žmonės.
Ginkluotė: „Sea Dart“ oro gynybos sistema 1x2 RPU, amunicija 24 GWS 30 raketos;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm pistoletas „Oerlikon“ GAM-B01;
2x3 324 mm TA Mk 32, šoviniai 12 Mk 46 torpedų (išskyrus Sheffieldą). Aviacija: Malūnsparnis Lynx Mk 2. Elektroninė įranga:
Radaras 965R - oro taikinių aptikimas su dviguba AKE-2 tipo antenos sistema;
Radaras 992Q – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas;
Radaras 1022 – paieška (ant D-89);
du radarai 909 - „Sea Dart“ oro gynybos sistemos valdymas;
Radaras 1006 – navigacija;
podkilnye DUJOS 184M, 162.
Nors kare dalyvavę 42 tipo laivai priklausė dviem skirtingoms serijoms, skirtumai tarp jų yra labai nedideli.
1-oji serija „Kardifas“ (D-108)
Atleistas: 1972 11 6, Vickers laivų statyba ir inžinerija, Barrow-in-Furness
Pradėtas naudoti: 1974-02-22 Pradėtas naudoti: 1979-09-24
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 23 d. (kapitonas M.G.T. Harrisas).
Dėl kariuomenės ir karinio jūrų laivyno keitimosi informacija nesėkmių birželio 4 dieną priešraketinės gynybos sistema „Sea Dart“ iš minininko numušė britų kariuomenės sraigtasparnį „Gazelle“ iš 656-osios eskadrilės, žuvo keturi žmonės (du pilotai ir du keleiviai).
1991 m. EM dalyvavo Persijos įlankos kare. Iš laivyno pašalintas 2005 m. liepos 14 d. Portsmute. Šiuo metu laukiama pardavimo.
„Glazgas“ (D-88)
Paleista: 1974 5 16, Swan Hunter laivų statykla, Wallsend Paleido: 1976 4 14 Pradėta eksploatuoti: 1977 05 25
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 20 d. (kapitonas A. R. Hoddinotas).
Gegužės 2-osios naktį priešlaivinės raketos „Sea Squa“, paleistos sraigtasparnių iš Glazgo ir Koventrio laivų, smarkiai apgadino Argentinos korvetę (patrulinį laivą) „Alférez Sobral“.
Gegužės 12 d., patruliuojant kartu su „Brilliant FR“, kuris užtikrino orlaivių sunaikinimą nedideliais atstumais raketomis „Sea Wolf“, apie 13.45 val. laivus užpuolė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Per pirmąją ataką Glazge sugedo oro gynybos sistema „Sea Dart“. Brilliant pastangų dėka buvo numušti trys lėktuvai. Antrosios bangos atakos metu fregatoje iškilo problemų – sugedo oro gynybos sistema „Sea Wolf“. Dėl to naikintojas nukentėjo nuo 1000 svarų bombos, kuri pramušė laivą iš vieno borto į kitą, bet taip ir nesprogo. Niekas iš ekipažo nenukentėjo. Dėl gautos žalos Glazgą teko išsiųsti remontuoti į Angliją; ji tapo pirmuoju laivu, grįžusiu namo.
Į minininką pataikięs lėktuvas tą dieną neišgyveno. Grįžtant į bazę Rio Gallego, jų grupė buvo apšauta Argentinos priešlėktuvinės artilerijos Goose Green rajone. Atakos lėktuvas buvo numuštas, o jo pilotas žuvo.
EM buvo perkeltas į rezervą 2005-01-02. Laukia pardavimo.
„Coventry“ (D-118)
Atleistas: 1973 1 29, Cammell Laird and Company, Birkenhead Pradėtas naudoti: 1974 06 21 Pradėtas naudoti: 1978 10 20
Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (kapitonas D. Hart-Dyke).
Gegužės 2 d., Lūšis iš minininko dalyvavo korvetės Alférez Sobral puolime. Gegužės 9 d. raketa „Sea Dart“ buvo numuštas Argentinos sraigtasparnis „Puma SA.330L“ iš 601-ojo armijos aviacijos bataliono (CAB 601). ■
Gegužės 25 d. ryte 9.30 oro gynybos sistema „Sea Dart“ numušė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“. 12.45 - dar vienas Skyhawk iš 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės. 15.20 val. į Koventrą pataikė trys bombos, kurias numetė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ lėktuvas (per tą pačią ataką buvo apgadintas „Broadsword“). Po pusantros valandos EM apvirto ir nuskendo kartu su sraigtasparniu. Žuvo 18 žmonių, dar 30 buvo sužeisti. Vienas iš sužeistųjų po kelių mėnesių mirė.
„Sheffield“ (D-80)
Atleistas: 1970 1 15, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Pradėtas naudoti: 1971 06 10 Pradėtas naudoti: 1975 2 16
8 konflikto zona nuo 1982 04 20 (kapitonas S. Salt).
Gegužės 4 d., apie 11.00 val., buvo pataikyta priešlaivinė raketa Exocet AM39, kurią paleido vienas iš dviejų 2-osios naikintuvų atakos eskadrilės Super Etendards. Lėktuvai pakilo iš Rio Grande oro pajėgų bazės. Raketa buvo paleista iš 6 (Argentinos duomenimis) iki 30 (Britanijos duomenimis) mylių atstumo. Pasenęs naikintuvo radaras (radaras 965) jį aptiko likus 5 sekundėms iki smūgio, o tai neleido atlikti jokių išsisukimo manevrų. Teigiama, kad antroji raketa buvo paleista į fregatą „Yarmouth“, tačiau į taikinį nepataikė.
Exocet atsitrenkė į laivo vidurį maždaug 8 pėdų aukštyje virš vaterlinijos. Oficialioje Gynybos departamento ataskaitoje teigiama, kad raketos kovinė galvutė nesprogo, nors daugelis įgulos narių teigia, kad sprogimas įvyko.
Po raketos smūgio užsiliepsnojo nepanaudotas kuras, dėl ko kilo stiprus gaisras, kurio kovą apsunkino elektros generatorių gedimai ir vandentiekio tinklų pažeidimai. Po nesėkmingų bandymų suvaldyti ugnį, buvo duotas įsakymas palikti laivą. Įgulą priėmė „Arrow“ ir „Yarmouth“. Žuvo 20 žmonių, dar 24 buvo sužeisti ir sudeginti.
Gegužės 9 d. Yarmouth gavo įsakymą perkelti sunaikintą naikintojo korpusą už TEZ ribų. Gegužės 10 d., kai buvo tempiamas sunkiomis oro sąlygomis, „Sheffield“ nuskendo 53°04" S, 56°56" vakarų ilgumos koordinatėse, tapdamas pirmuoju Karališkojo laivyno laivu, žuvusiu per 40 metų.
2-oji serija „Ekseteris“ (D-89)
Paguldytas: 1976-07-22, „Swan Hunter“ laivų statykla, Volsendas, paleistas: 1978-04-25 Pradėtas naudoti: 1980-09-19
Konflikto zonoje nuo 1982 05 19 (kapitonas N.M. Balfour).
Atvyko iš Karibų jūros, pakeisdamas prarastą Šefildą. Oro gynybos sistemos „Sea Dart“ kovinių operacijų metu buvo numušti keturi Argentinos orlaiviai: gegužės 30 d. – du 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“; Birželio 7 d. – Learjet panaudotas kaip fotožvalgybos lėktuvas iš 1-osios transporto grupės; Birželio 13 d. – Kanberos bombonešis iš 2-osios bombų grupės (paskutinis konflikto metu sunaikintas Argentinos lėktuvas).
EM dalyvavo Persijos įlankos kare 1991 m. Šiuo metu jis naudojamas.
22 tipo fregatos („Broadsword“)
Darbinis tūris: pilnas - 4000 t, standartinis - 3500 t. Matmenys: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Jėgainė: kombinuota dujų turbina COGOG (Combined Gas and Gas), dvi papildomo deginimo dujų turbinos Rolls-Royce Olympus TMZV, kurių kiekviena galia 28 000 AG, dvi varomos dujų turbinos Rolls-Royce Thule
Kreiserinis nuotolis: 4500 mylių 18 mazgų greičiu. Įgula: 223 (250) žmonės.
Ginkluotė: priešlaivinės raketų sistemos Exocet 4x1 MM38 GWS 50 priešlaivinės raketų paleidimo priemonės; SAM „Sea Wolf“ 2x6 paleidimo priemonė GWS 25, amunicija 32 raketos; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324 mm TA Mk 32, amunicija 12 torpedų Mk 46. Aviacija: du malūnsparniai Lynx Mk 2. Elektroninė įranga:
Radarai 967, 968 - oro ir paviršiaus taikinių aptikimas; du radarai 910 - oro gynybos sistemos „Sea Wolf“ valdymas; Radaras 1006 - navigacija; Podkilnaya GAS 2006.
„Briliantas“ (F-90)
Atleistas: 1977 03 25, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1978 12 15 Pradėtas naudoti: 1981 05 15
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 20 d. (kapitonas J. F. Cowardas).
Karo metu fregatos sraigtasparniai dalyvavo sėkmingai atakuojant Argentinos povandeninį laivą Santa Fe. „Brilliant“ buvo pirmasis britų laivas, kovose panaudojęs oro gynybos sistemą „Sea Wolf“, gegužės 12 d. numušęs tris priešo lėktuvus (du „Skyhawk“ atakos lėktuvus tiesiogiai, trečiasis nukrito į vandenį priešraketinio manevro metu). Gegužės 21 ir 23 d. netoli San Karloso jį užpuolė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvas „Dagger“ ir buvo šiek tiek apgadintas nuo ginklo ugnies.
Gegužės 22 d. fregatos sraigtasparnis aptiko kalnelį Monsunen, kurį argentiniečiai užėmė balandį. Po to, kai specialiųjų pajėgų grupės bandymas įlipti į laivą baigėsi nesėkmingai, fregatos „Brilliant“ ir „Yarmouth“ privertė jį išplaukti į krantą. Kitą dieną Monsuneną britai nutempė į Darviną.
Gegužės 25 dieną „Brilliant“ dalyvavo gelbėjant konteinerinio laivo (orlaivių transporto) „Atlantic Conveyor“ įgulą, į kurią pataikė Argentinos priešlaivinė raketa „Exocet“.
Įdomi detalė: „Brilliant“ ir „Arrow FR“ siluetai buvo nupiešti ant „Dagger“ naikintuvo-bombonešio, kurio uodegos numeris C-412, fiuzeliažo.
Laivas buvo perkeltas į rezervą 1996 m. Parduotas Brazilijai 1996 08 31, pervadintas Dodsworth. Šiuo metu aptarnaujama.
„Broadsword“ (F-88)
Atleistas: 1975 02 7, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1976 05 12 Pradėtas naudoti: 1979 05 3
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 25 d. (kapitonas W. R. Canningas).
Gegužės 21 d. jis buvo apgadintas apšaudžius 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvą „Dagger“.
Gegužės 25 d., sugedus oro gynybos sistemai „Seawolf“, į ją pataikė nesprogusi bomba, kurią numetė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Bomba pataikė į laivagalį ir, paversdama ten dislokuotą lūšį netinkama naudoti, rikošetu nukrito į jūrą. Po mirties Koventris pasiėmė apie 170 žmonių.
Kai kurie šaltiniai praneša, kad konflikto metu fregatos oro gynybos sistema numušė keturis lėktuvus. Tačiau tikrai galima nurodyti tik gegužės 21 d. numuštą 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės „durklą“. Argonaut ir Plymouth FR taip pat pretenduoja į šio orlaivio sunaikinimą.
1995 metų kovo 31 dieną laivas buvo perkeltas į rezervą. Parduotas Brazilijai 1995-06-30, pervadintas į "Greenhalgh". Šiuo metu aptarnaujama.
21 tipo fregatos („Amazon“)
Darbinis tūris: pilnas - 3250 tonų, standartinis - 2750 tonų Matmenys: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Jėgainė: kombinuota dujų turbina COCOG (Combined Gas and Gas), dvi papildomo deginimo dujų turbinos Rolls-Royce Olympus TMZV po 28 000 AG, dvi varomos dujų turbinos Rolls-Royce Tupe
RM1A 4250 AG Du velenai. Greitis: 30 mazgų
Diapazonas: 4000 mylių esant 17 mazgų. Įgula: 175 žmonės.
Ginkluotė: priešlaivinės raketų sistemos Exocet 4x1 MM38 priešlaivinės raketų paleidimo priemonės (išskyrus F-170); SAM „Sea Cat“ 1x4 PU, GWS 24, amunicija 20 raketų; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm pistoletas "Oerlikon";
2x3 324 mm TA Mk 1, amunicija 12 torpedų Mk 46. Aviacija: viena Lynx Mk 2 (1980 - 1982 m. jie pakeitė anksčiau kurtus sraigtasparnius Wasp). Elektroninė įranga:
Radaras 992Q – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; RTN-10X WSA-4 - skaitmeninė artilerijos ugnies valdymo sistema; Radaras 978 – navigacija; Radaras 1010 - identifikavimas; Radaras PTR 461 - identifikavimas; DUJOS 184M, 162M.
„Arrow“ (F-173)
Atleistas: 1972 09 28, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1974 02 05 Pradėtas naudoti: 1976 07 28
Konflikto zonoje nuo 1982 04 20 (vadas P.J. Bootherstone).
Gegužės 1 dieną 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės naikintuvas-bombonešis Dagger buvo šiek tiek apgadintas artilerijos ugnies.
1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994 m. kovo 1 d. parduotas Pakistanui, pervadintas į "Khaibar". Šiuo metu aptarnaujama.
„Avenger“ (F-185)
Atleistas: 1974 10 30, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1975 11 20 Pradėtas naudoti: 1978 04 15
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 23 d. (kapitonas N. M. White'as).
Oficialiais pranešimais, gegužės 30 d., laivo kulkosvaidžiai numušė priešlaivinę raketą Exocet AM39 4,5 colio pabūklais.
1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994 09 23 parduotas Pakistanui, pervadintas į Tippu Sultan. Šiuo metu aptarnaujama.
„Active“ (F-171)
Atleistas: 1971-07-23, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Pradėtas naudoti: 1972-11-23 Pradėtas naudoti: 1977-07-19
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 23 d. (vadas P.C.B. Canter). Laivas buvo perkeltas į rezervą 1994 m. Parduotas Pakistanui 1994 09 23, pervadintas Shah Jahan. Šiuo metu aptarnaujama.
„Alacrity“ (F-174)
Atleistas: 1973 03 05, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1974 09 18 Pradėtas naudoti: 1977 07 2
Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (vadas C.J.S. Craigas). Nedidelės žalos gauta per vieną iš reidų gegužės 1 d. .
Žymiausias epizodas, susijęs su Alacrity, buvo Argentinos pagalbinio laivo Isla de los Estados nuskandinimas artilerijos ugnimi naktį iš gegužės 10 į 11 d. Tai buvo vienintelis atvejis, kai antvandeninis laivas panaudojo ginklus prieš paviršinį taikinį viso konflikto metu.
Gegužės 11 d. Argentinos povandeninis laivas „San Luis“ pranešė, kad į „Alacrity“ ir „Arrow“ paleido dvi torpedas.
1994 m. laivas buvo perkeltas į rezervą. 1994 m. kovo 1 d. parduotas Pakistanui, pervadintas į "Badr". Šiuo metu aptarnaujama.
„Ambuscade“ (F-172)
Atleistas: 1971 09 1, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1973 1 18 Pradėtas naudoti: 1975 09 5
Konflikto zonoje nuo 1982-05-18 (vadas P.J. Mosse).
Laivas buvo įtrauktas į rezervą 1993 m. Parduotas Pakistanui 1993 07 28, pervadintas į "Tariq". Šiuo metu aptarnaujama.
„Antelope“ (F-170)
Atleistas: 1971 03 23, Vosper Thornycroft, Woolston Pradėtas naudoti: 1972 03 16 Pradėtas naudoti: 1975 07 19
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (vadas N. Tobinas).
Gegužės 23-iosios rytą priešlaivinės raketinės fregatos „Sea Squa“ sraigtasparnis „Lynx“ pagaliau sunaikino anksčiau apgadintą Argentinos transportą „Rio Carcarana“. Tą pačią dieną, dengdamas prieš dvi dienas nusileidusius karius, jį užpuolė keturi Skyhawk atakos lėktuvai iš 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės. Dvi 1000 svarų sveriančios nesprogusios bombos pataikė į dešinįjį laivo bortą (žuvo vienas žmogus). Juos numetęs „Skyhawk“ iš karto po to buvo numuštas priešlėktuvine raketa, o „Antelope“, „Broadsword“ FR ir pakrantės oro gynybos sistema „Rapier“, taip pat „Blowpipe“ įgula. MANPADS paskelbė pergalę.
Apgadintas laivas pasitraukė į saugesnę zoną, kur buvo bandoma išvalyti šovinius. Norėdami tai padaryti, į laivą atvyko Karališkojo inžinierių korpuso komanda. Kito – ketvirtojo – bandymo nuginkluoti bombą metu įvyko sprogimas, dėl kurio susprogdinta antroji bomba. Vienas sapierius žuvo, antrasis buvo sunkiai sužeistas (vėliau mirė), dar septyni žmonės nesunkiai sužeisti.
Fregata gavo skylę nuo vaterlinijos į kaminą, gaisras kilo mašinų skyriuje, ugnis ėmė sparčiai plisti. Sugedus elektros generatoriams ir gaisro gesinimo sistemoms, kapitonas įsakė apleisti laivą. Praėjus penkioms minutėms po paskutinio įgulos nario (visiškai pagal tradiciją, pats kapitonas) išvykimo įvyko pirmasis amunicijos sprogimas. Sprogimai tęsėsi visą naktį. Kitą rytą FR vis dar plūduriavo su pažeistu kiliu ir susuktais bei perdegusiais antstatais. Tą pačią dieną, gegužės 24 d., Antilopė suskilo į dvi dalis ir nuskendo.
„Ardent“ (F-184)
Atleistas: 974 2 26, Yarrow Ltd., Glazgas Pradėtas naudoti: 1975 05 09 Pradėtas naudoti: 1977 10 13
Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (vadas A. West).
Gegužės 21 d., Grantham kanale, apie 14.40 val., jį užpuolė trys 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvai „Dagger“. Trys iš devynių 500 svarų sveriančių bombų, pataikiusių į laivą, sprogo: dvi angare sunaikino sraigtasparnį „Lynx“ ir sprogo „Sea Cat“ paleidimo priemonė; trečiasis yra pagalbinių mechanizmų užpakalinėje patalpoje. Laivas prarado galią, tačiau išlaikė apie 17,5 mazgo greitį. Be to, sugedo 4,5 colio varomasis blokas.
15.10 val. jį vėl atakavo trys „Skyhawk“ atakos lėktuvai iš 3-iosios karinio jūrų laivyno naikintuvų-bombonešių eskadrilės. Nukentėjo nuo dviejų bombų (abi sprogo). Fregatoje kilo stiprus gaisras, į korpusą pradėjo tekėti vanduo. Kapitonas davė įsakymą palikti laivą. Įgula buvo pakelta į Yarmouth FR. Ardent nuskendo gegužės 22-osios rytą. Žuvo 24 įgulos nariai, dar 30 buvo sužeisti.
Kaip rašoma oficialioje Argentinos oro pajėgų svetainėje, atakos prieš Ardentą vyko kiek kitaip. 14.00 val. 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvui A-4B Skyhawk pavyko pataikyti į 1000 svarų bombą fregatos laivagalyje. 14:40 dvi 1000 svarų bombos, kurias numetė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Dagger“ lėktuvas, vėl smogė į galą. 15.01 į jį pataikė atakos lėktuvas A-4Q Skyhawk iš 3-iosios karinio jūrų laivyno naikintuvų-bombonešių eskadrilės. Tačiau svetainėje nurodoma, kad pastaruoju atveju buvo panaudota 1000 svarų sverianti amunicija, o pagal visą turimą informaciją jūrų aviacija naudojo 500 svarų sveriančius šovinius.
Po kelių dienų narai iš nuskendusios fregatos išėmė lengvąją priešlėktuvinę artileriją ir sumontavo ją kituose laivuose.
Buvęs laivo Alan West kapitonas 2002–2006 m. tarnavo pirmuoju jūrų valdovu.
Leander klasės fregatos
Leander tipas susidėjo iš trijų serijų (pogrupių). Dviejų iš jų atstovai dalyvavo Folklando kampanijoje: 2-oji serija Didžiojoje Britanijoje vadinosi „Exocet Group“, o 3-oji – „Broad Beam Group“.
Darbinis tūris: pilnas - 3200 tonų, standartinis - 2450 t. Matmenys: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m išilgai kilio). Jėgainė: Y-136 tipo garo turbina; dvi „White-English Electric“ dvigubo išsiplėtimo garo turbinos po 15 000 AG; du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 223 žmonės.
Ginkluotė: priešlaivinės raketų sistemos Exocet 4x1 MM38 priešlaivinės raketų paleidimo priemonės;
SAM "Jūros katė" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32, skirtas Mk 44/46 torpedoms.
Aviacija: vienas sraigtasparnis Wasp arba Lynx.
Elektroninė įranga:
Radaras 965 - oro taikinių aptikimas su viena antena
AKE tipo sistema; N
Radaras MRS 3 - ugnies valdymas;
Radaras 1006 – navigacija;
Podkilnaya GAS 184.
„Argonautas“ (F-56)
Paguldytas: 1964-11-27, Hawthorne'as Leslie, Hebburn-on-Tyne, paleistas: 1966-08-02 Pradėtas naudoti: 1967-08-17
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas S. N. Laymanas).
Gegužės 21 d., apie 10.00 val., jį užpuolė vienas 1-osios naikintuvų eskadrilės „Aermacchi“. Lengvai apgadintas patrankos ir ypač NUR, radaras 965. Keli sužeisti.
Tą pačią dieną 14.30 jį užpuolė penki 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvai „Skyhawk“. Vienos iš dviejų nesprogusių bombų pataikymas oro gynybos sistemos „Sea Cat“ rūsyje sukėlė dviejų raketų detonaciją. Žuvo du žmonės. Antroji baterija atsidūrė katilinėje. Nukenksminus Argentinos bombas, jis išvyko atlikti remonto ir modernizavimo darbų, kurie truko apie metus.
Literatūroje aptiktas teiginys, kad atakuojant Argonautą dalyvavo šeši atakuojamieji orlaiviai, neatitinka tikrovės: šeštasis smogiamosios grupės lėktuvas grįžo į savo aerodromą dar nepasiekęs Folklando salų.
1993 03 31 perkeltas į rezervą; po kelerių metų jis buvo išmestas.
„Minerva“ (F-45)
Atleistas: 1963 7 25, Vickers-Armstrong Ltd, Niukaslas Pradėtas naudoti: 1964 12 19 Pradėtas naudoti: 1966 05 14
Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (vadas S.H.G. Johnston). 1992 m. kovą laivas buvo perkeltas į rezervą, o 1993 m. liepą parduotas atiduoti į metalo laužą.
„Pénélope“ (F-127)
Atleistas: 1961 03 14, Vickers-Armstrong Ltd, Niukaslas Pradėtas naudoti: 1962 8 17 Pradėtas naudoti: 1963 10 31
Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (vadas P.V. Rickard). Birželio 13 d. sraigtasparnis „Lynx“ su priešlaivine raketa „Sea Skua“ pagaliau užbaigė anksčiau apgadintą Argentinos patrulinį katerį (priklausantį pakrančių apsaugos tarnybai) „Rio Iguazu“.
Įgulos teigimu, tą pačią dieną „Nordic Ferry“ transportą lydėjęs „Pénélope“ atmušė Argentinos priešlaivinės raketos „Exocet“ pradėtą ataką. Kiti šaltiniai nepatvirtina atakos naudojant priešlaivines raketas fakto. FR grįžo namo 1982 m. rugsėjo mėn.
1991 metų balandžio 25 dieną laivas buvo perkeltas į rezervą. Parduotas Ekvadorui 1991 m. birželį, pervadintas Presidente Eloy Alfaro. Šiuo metu aptarnaujama.
Darbinis tūris: pilnas - 2962 tonos, standartinis - 2500 t. Matmenys: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m išilgai kilio). Jėgainė: Y-160 tipo garo turbina; dvi „White-English Electric“ dvigubo išsiplėtimo garo turbinos po 15 000 AG; du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 28 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 4000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 260 žmonių.
Ginkluotė: priešlaivinės raketų sistemos Exocet 4x1 MM38 priešlaivinės raketų paleidimo priemonės; SAM „Jūros vilkas“ 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32, skirtas Mk 44/46 torpedoms. Aviacija: sraigtasparnis „Lynx“. Elektroninė įranga:
Radaras 965 - oro taikinių aptikimas naudojant vieną AKE tipo antenos sistemą;
Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas; Radaras MRS 3 - ugnies valdymas; Radaras 1006 – navigacija; Podkilnaya GAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Atleistas: 1966 05 25, NM laivų statykla, Portsmutas Pradėtas naudoti: 1967 04 24 Pradėtas naudoti: 1968 09 2
Modernizuota 1977 m., pakeitus ginklus: 4,5" pabūklai, Sea Cat oro gynybos sistema, Limbo bombų paleidimo priemonė. Įdiegtos priešlaivinės raketos, nauja oro gynybos sistema, TA.
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 23 d. (kapitonas J. L. Weatherall).
1993 m. birželį fregata buvo perkelta į rezervą. Parduota Indijai. Į Indijos karinį jūrų laivyną įstojo kaip mokomasis laivas "Krišna" 1995-08-22. Šiuo metu aptarnaujama.
Rothesay klasės fregatos (12 modifikuotas tipas)
Darbinis tūris: pilnas - 2800 tonų, standartinis - 2380 tonų Matmenys: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
Elektrinė: garo turbina; dvi Admiralty Standard Range garo turbinos po 15 000 AG, du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 30 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 5200 mylių 12 mazgų greičiu. Įgula: 235 žmonės.
Ginkluotė: „Sea Cat“ oro gynybos sistema 1x4 RPU GWS 20, amunicija 16 raketų;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
1x3 bombų paleidimo įrenginys „Limbo“ Mk 10.
Aviacija: Vapsvų malūnsparnis.
Elektroninė įranga:
Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas ir identifikavimas; Radaras MRS 3 - ugnies valdymas; Radaras 978 – navigacija; DUJOS 174, 162, 170.
"Yarmouth" (F-101)
Atleistas: 1957-11-29, John Braun & Co Ltd, Clydebank Pradėtas naudoti: 1959-03-23 Pradėtas naudoti: 1960-03-26
Konflikto zonoje nuo 1982 04 25 (vadas A. Mortonas).
Gegužės 4 d. jis paėmė dalį įgulos iš Šefildo laivo. Gegužės 22 dieną jis dalyvavo paimant padėkliuką „Monsunen“.
1986-04-30 fregata buvo perkelta į rezervą. Nuskendo per šaudymo treniruotes EM "Manchester" 1987 06 16.
Plimutas (F-126)
Atleistas: 1958 07 1, HM laivų statykla, Devonportas. Pradėtas naudoti: 1959 07 20 Pradėtas naudoti: 1961 05 11
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 17 d. (kapitonas D. Pentreathas).
Jis dalyvavo išlaisvinant Pietų Džordžiją. Balandžio 25 dieną fregatos sraigtasparnis dalyvavo Santa Fė povandeninio laivo atakoje.
Birželio 8 dieną jį užpuolė 6-osios naikintuvų-bombonešių grupės lėktuvas „Dagger“. Buvo apšaudytas iš patrankų ir pataikė į nesprogusią bombą, dėl kurios susprogdintas vienas iš Limbo užtaisų ir padaryta nedidelė žala laivui.
1988 m. fregata buvo perkelta į rezervą ir vėliau eksponuojama Birkenhede kaip muziejinis laivas. Iki šiol ją valdanti bendrovė „Warship Preservation Trust“ bankrutavo, o senosios fregatos ateitis neaiški.
Nusileidimo platformos dokai
Darbinis tūris: pilnas - 12 120 tonų, standartinis - 11 060 tonų, balastiniame - 16 950 tonų.
Matmenys: 158,5 x 24,4 6,2 m (su visa apkrova ir užpildyta doko kamera - 9,8 m).
Jėgainė: garo turbina. Dvi angliškos elektrinės garo turbinos po 11 000 AG, du Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 21 mazgas
Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 20 mazgų greičiu. Įgula: 550 žmonių. Ginkluotė: Sea Cat oro gynybos sistema 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.
Aviacija: platforma penkiems Sea King arba Wessex sraigtasparniams. Elektroninė įranga:
Radaras 994 – oro ir paviršiaus taikinių aptikimas; Radaras 978 – navigacija.
Nusileidimo pajėgumas: 380 - 400 desantininkų (perkrova 700); 15 cisternų, 7 trijų tonų sunkvežimiai ir 20 Land Rover. Nusileidimas: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 ant davitų.
„Bebaimis“ (L-10)
Atleistas: 1962-07-25, Harland & Wolff, Belfastas. Pradėtas naudoti: 1963-12-19 Tarnauti pradėtas: 1965-11-25
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas E.S.L. Larkenas).
Birželio 8 d. jis dalyvavo nusileidime San Karlose, kurio metu LCM/LCU Mk 9 „F-4“ (Foxtrot Four) tipo desantinis aparatas buvo sunaikintas 5-ojo naikintuvo „Skyhawk“ atakos lėktuvo bomba. - Bombonešių grupė. Žuvo keturi jūrų pėstininkai ir du jūreiviai.
Operacijos metu jis suteikė daug sraigtasparnių išskridimų ir nusileidimų (ir net pakėlė į platformą pasiklydusį Sea Harrier VTOL orlaivį).
Gegužės 27 d. priešlėktuviniai ginklai iš vieno iš desantinių laivų („Fearless“ arba „Intrepid“) apgadino 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ 40 mm pistoleto šūviu. Grįžęs į savo aerodromą atakos lėktuvas sudužo ir pilotas katapultavo.
2002 metų kovo 18 dieną laivas buvo perkeltas į rezervą.
„Intrepid“ (L-11)
Paguldytas: 1962-12-19, Johnas Brownas, Clydebank, paleistas: 1964-06-25. Priimtas: 1967-03-11
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas P.G.V. Dingemansas). Laivas: perkeltas į rezervą 1999 m. rugpjūčio 31 d.
Išsilaipinimo laivas (valtys)
LCM/LCU Mk 9
Darbinis tūris: pilnas - 176 tonos, tuščias - 75 t Matmenys: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
Variklis: dyzelinis. Du 6 cilindrų Paxman YHXAM varikliai po 312 AG. Du varžtai. Greitis: 10 mazgų
Keliamoji galia: iki 100 tonų (šarvuočiai, specialieji automobiliai, automobiliai, įvairūs ginklai ir kt.).
Darbinis tūris: pilnas - 13,5 tonos, tuščias - 8,5 tonos Matmenys: 12,7 3,1 0,8 m.
Variklis: dyzelinis. Du Foden 100 AG dyzeliniai varikliai Du varžtai. Greitis: 10 mazgų
Nusileidimo talpa: 35 žmonės arba 2 Land Rover sunkvežimiai.
Iškrovimo laivų logistika
Įveskite "Sir Bedivere"
Talpa: pilnas - 5674 tonų ("Sir Lancelot" - 5550 tonų), lengvasis - 3270 tonų ("Sir Lancelot" - 3370 tonų). Matmenys: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.
Jėga: du 10 cilindrų Mirrless 10-ALSSDM dyzeliniai varikliai, po 4700 AG. (du „Denny/Sulzer“ dyzeliniai varikliai po 4760 AG „Sir Lancelot“). Du propeleriai. Greitis: 17 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 8000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 68 žmonės. Ginkluotė: 2x1 40mm Bofors ginklai. Aviacija: galinė platforma.
Nusileidimo talpa: 340 žmonių (daugiausia - 534), 16 cisternų, 34 sunkvežimiai, 120 tonų kuro ir tepalų, 30 tonų šovinių. Galima gabenti iki 20 sraigtasparnių.
„Sir Bedivere“ (L-3004)
Atleistas: 1965 m. spalio mėn., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne. Pradėtas naudoti: 1966-07-20 Pradėtas naudoti: 1967-05-18
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 18 dienos (kapitonas P.J. McCarthy).
Gegužės 24 d. jis gavo žvilgtelėjusį smūgį iš nesprogusios bombos, kurią numetė 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ atakos lėktuvas.
1991 m. laivas dalyvavo Persijos įlankos kare. Šiuo metu jis eksploatuojamas.
"Sir Galahad" (L-3005)
Atleistas: 1965 m. vasario mėn. Alexas Stephenas, Glazgas. Pradėtas naudoti: 1966 04 19 Tarnauti pradėtas: 1966 12 17
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 8 dienos (kapitonas P.J.G. Robertsas).
Gegužės 24 d. jį pataikė nesprogusi bomba, kurią numetė 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Dalis komandos buvo evakuota, bomba buvo nukenksminta. Gavo nesunkius sužalojimus.
Birželio 8 d., per karių išsilaipinimą Bluff Cove, jį užpuolė 5-osios naikintuvų-bombonešių grupės „Skyhawk“ lėktuvas. Dviem ar trimis bombomis pataikius, kilo stiprus gaisras. Laive žuvo 5 įgulos nariai, 32 Velso gvardiečiai ir 11 karių iš kitų dalinių. Be to, dar 11 įgulos narių ir 46 sausumos pajėgų darbuotojai buvo sužeisti ir smarkiai apdegę. Perdegęs korpusas buvo nutemptas į jūrą ir birželio 25 d. nuskandintas povandeninis laivas „Opukh“.
"Sir Geraint" (L-3027)
Atleistas: 1965 m. birželio mėn., Alexas Stephenas, Glazgas. Pradėtas naudoti: 1967 1 26 Pradėtas naudoti: 1967 07 12
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 8 dienos (kapitonas D.E. Lawrence). 2003 metų lapkritį laivas buvo perkeltas į rezervą.
„Sir Lancelot“ (L-3029)
Atleista: 1962 m. kovo mėn., Fairfield, Glazgas. Pradėtas naudoti: 1963 06 25 Pradėtas naudoti: 1964 1 16
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 8 d. (kapitonas CA. Purtcher-Wydenbruck).
Gegužės 24 d. į dešinįjį bortą pataikė nesprogusi 1000 svarų bomba, kurią numetė 4-osios naikintuvų-bombonešių grupės atakos lėktuvas „Skyhawk“. Laivas buvo įkeltas į seklią vandenį, o įgula buvo evakuota. Išvalęs šovinį grįžo į aktyviąją tarnybą.
„Sir Lancelot“ buvo perkeltas į rezervą 1989 m. Tais pačiais metais jis buvo parduotas privačiai įmonei iš Pietų Afrikos ir pervadintas į „Lowland Lancer“. Kurį laiką tarnavo kaip transporto laivas, vėliau kaip plaukiojantis kazino
Keiptaune. 1992 m. perparduotas Singapūre, pervadintas į Persévérance ir paskirtas Singapūro kariniam jūrų laivynui. Šiuo metu aptarnaujama.
"Sir Percivale" (L-3036)
Atleistas: 1966 m. balandžio mėn., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne. Pradėtas naudoti: 1967 10 4 Pradėtas naudoti: 1968 03 23
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 8 dienos (kapitonas A.F. Pittas).
1991 m. laivas dalyvavo Persijos įlankos kare. 1992–1994 m. veikė kaip britų pajėgų dalis Balkanuose, 2003 m. Irake. Perkeltas į atsargą 2004 m. rugpjūčio 17 d.
„Seras Tristramas“ (L-3505)
Atleistas: 1966 m. vasario mėn., Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne. Pradėtas naudoti: 1966-12-12 Pradėtas naudoti: 1967-14-09
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 8 dienos (kapitonas G.R. Greenas).
Birželio 8 d. Bluff Cove užpuolė Skyhawk lėktuvas iš 5-osios naikintuvų bombonešių grupės. Du jūreiviai žuvo per gaisrą iš laive esančių ginklų. Laimei, 1000 svarų bombos, pramušusios denį, saugiklis iš karto neišsijungė, todėl buvo galima evakuoti įgulą. Po bombos sprogimo kilo stiprus gaisras ir laivas nuskendo sekliame vandenyje. Pasibaigus karo veiksmams, jis buvo pakeltas ir nutemptas į Port Stanley. Vėliau nutemptas į Angliją, atliktas remontas ir modernizavimas. Į tarnybą grįžo 1985 m.
Laivas dalyvavo Persijos įlankos kare 1991 m., operacijose Balkanuose ir 2003 m. invazijoje į Iraką. Perkeltas į rezervą 2005 11 17.
Medžioklės tipo minininkai
Darbinis tūris: pilnas - 725 tonos, standartinis - 615 t.Matmenys: 60 x 9,9 x 2,2 m.
Jėga: du Ruston-Paxman Deltic 9-58K dyzeliniai varikliai, po 1770 AG; pagalbinis dyzelinis Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Du propeleriai; laivapriekio variklis; hidraulinių sistemų buvimas judėjimui ieškant minų - smūgis 8 mazgai. Greitis: 17 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 1500 mylių 12 mazgų greičiu. Įgula: 45 žmonės.
Ginkluotė: 1x1 40 mm Bofors Mk 9 pistoletas.
Elektroninė įranga:
Radaras 1006 – navigacija;
DUJOS 193M - podkilnaya, minų aptikimas;
GAS 2059 - sub-keel, minų aptikimas.
Kasybos ginklai: dvi PAP 104 povandeninės transporto priemonės;
akustinis tralas Mk 3 „Osborn“;
elektromagnetinis tralas MM Mk 2,
kontaktinis tralas Mk 8 "Oropesa".
Laivų korpusai gaminami iš stiklo pluošto, nemagnetinių arba mažai magnetinių medžiagų.
"Brecon" (M-29)
Atleistas: 1975 m. spalio mėn., Vosper Thorny croft, Woolston. Pradėtas naudoti: 1978 6 21 Pradėtas naudoti: 1980 03 21
Į konflikto zoną jis atvyko pasibaigus karo veiksmams ir dalyvavo tralavime (vadas P.A. Fish).
TSH dalyvavo traluojant Persijos įlanką 1991 m. 2004 m. sausio mėn. ji tapo pirmuoju Karališkojo laivyno laivu, kuriam vadovavo moteris (leitenantė S. Atkinson). Perkeltas į rezervą 2005 m
"Ledbury" (M-30)
Atleistas: Vosper Thornycroft, Woolston Paleidimas: 1979-12-05 Priduotas: 1981-06-11
Į konflikto zoną atvyko pasibaigus karo veiksmams ir dalyvavo tralavime (komandas leitenantas A. Rose).
1991 m. TSC dalyvavo traluojant Persijos įlanką. Šiuo metu jis naudojamas.
Rekvizuoti minosvaidžiai
1982 m. pavasarį buvo mobilizuoti penki žvejybos įmonėms priklausantys tralai, aprūpinti kontaktiniais tralais Mk 8 „Oropesa“ ir sistemomis Mk 9 „Kite Otter“ ir išsiųsti į konflikto zoną (vadovaujami vadas leitenantas Holloway).
Port Stanley rajone minosvaidžiai sunaikino du argentiniečių nutiestus minų laukus. Atlikus darbus, jie buvo grąžinti pirminiams savininkams.
Pareikalavo iš J. Marr traleriai. Talpa -1238 tonos.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (Komandas leitenantas M.C.G. Holloway).
Pareikalavo iš J. Marr Traleriai“. Darbinis tūris -1207 t.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (leitenantas R.J. Bishop).
Pareikalavo iš J. MarrTralers“. Talpa - 1615 tonų.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (Komandas leitenantas M. Rowledge).
Northella
Pareikalavo iš J. Marr Traleriai“. Talpa -1238 tonos.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (komandas leitenantas J.P.S. Greenop).
"Paveikslėlis"
Paimta iš „United Trawlers“.
Pilies klasės patruliniai laivai
Talpa - 1478 tonos.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 18 (Komandas leitenantas D.G. Garwood). Bendras poslinkis: 1427 tonos Matmenys: 81 x 11,5 x 3,6 m.
Jėga: du Ruston 12RKC dyzeliniai varikliai, po 2820 AG. Du varžtai. Greitis: 19,5 mazgo
Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių 12 mazgų greičiu.
Įgula: 50 žmonių.
Ginkluotė: 1x1 30mm AR B MARC;
2x1 7,62 mm L7 kulkosvaidis.
Aviacija: sraigtasparnio laivagalio platforma.
Elektroninė įranga:
Radaras 994 – paviršiaus taikinių aptikimas;
Radaras 1006 – navigacija.
Papildoma komplektacija: dvi 5,4 m greitaeigės karkasinės pripučiamos valtys „Avon Searider“; kambarys priimti 25 jūrų pėstininkus.
Jei reikia, laivai gali statyti minas.
„Lidso pilis“ (P-258)
Paguldytas: 1979-10-18, Hall Russell Co. Ltd, Aberdynas Pristatytas: 1980-10-29 Pradėtas naudoti: 1981-10-27
Konflikto metu (leitenantas vadas C.F.B. Hamiltonas) buvo naudojamas kaip pasiuntinių laivas. Pasibaigus karo veiksmams, jis atliko įvairias užduotis. Kurį laiką jis buvo įsikūręs Folklando salose. 2005-08-08 perkeltas į rezervą
Dumbartono pilis (P-265)
Atleistas: Hall Russell Ltd, Aberdynas. Pradėtas naudoti: 1981-03-06 Pradėtas naudoti: 1982-03-26
Konflikto metu (lt.Cdr. N.D. Wood) buvo naudojamas kaip pasiuntinių laivas. Šiuo metu aptarnaujama.
Ledo patrulinis laivas „Endurance“ (A-171)
Bendra talpa: 3600 tonų.
Matmenys: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Variklis: dyzelinis Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 AG.
Greitis: 14,5 mazgo
Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių esant 14,5 mazgo. Įgula: 119 žmonių. Ginkluotė: 2x1 20 mm Oerlikon ginklai. Aviacija: du sraigtasparniai Wasp.
Atleistas: 1955 m., Krogerwerft, Rendsburgas, paleistas: 1956 m. gegužę. Pradėtas eksploatuoti: 1956 m. gruodžio mėn.
Iš pradžių pavadinimu „Anita Dan“ jis priklausė Lauritzen Lines kompanijai. Nuo 1967 02 20 – kaip Karališkojo laivyno dalis, pertvarkyta Harland & WolfF laivų statykloje, pervadinta. Dėl būdingos korpuso spalvos „Endurance“ neoficialiai buvo vadinamas „Red Plum“. Iki 19Q2 pradžios jis gavo įsakymus grįžti į didmiestį. Jį planuota parduoti 1983 m.
Jis buvo Pietų Atlante dar prieš prasidedant konfliktui (kapitonas N. J. Barkeris).
Kovo 19 d. išlaipinęs Argentinos darbuotojus Pietų Džordžijoje, jis į laivą paėmė devynis jūrų pėstininkus iš Port Stanley garnizono ir kartu su 13 laive jau esančių jūrų pėstininkų kovo 21 d. išplaukė į Pietų Džordžiją. Kovo 25 d. jis atrado maždaug 100 žmonių būrio nusileidimą iš Argentinos transporto priemonės „Bahia Paraíso“. Išlaipinęs savo jūrų pėstininkus (22 žmones) į krantą, jis patraukė į Folklandus. Po jūrų pėstininkų mūšio su įsiveržusiomis pajėgomis ties Grytviken, „Endurance“ įgula planavo atakuoti Argentinos laivus, naudodama savo sraigtasparnius ir priešlėktuvinius pabūklus. Gavęs griežčiausią vadovybės draudimą, išvyko susitikti su operatyviniu padaliniu.
Balandžio 22 d. jis dalyvavo nusileidime Hound Bay Pietų Džordžijos valstijoje. Balandžio 25 dieną jo sraigtasparniai netoli Grytviken dalyvavo Argentinos povandeninio laivo Santa Fe atakoje. Po Argentinos pasidavimo Pietų Džordžijoje balandžio 26 d., ji liko salos teritorijoje kaip patrulinis laivas. Pasibaigus karui, jis dalyvavo „Santa Fe“ nuskendus dideliame gylyje.
Pasibaigus konfliktui, „Endurance“ pardavimo buvo atsisakyta. Laivas tarnavo iki 1989 m., kai atsitrenkė į ledkalnį. Grįžęs į Angliją buvo atiduotas remontuoti, tačiau patikrinus paaiškėjo, kad jis netinkamas. 1991 m. perkeltas į rezervą, išjungtas.
Laivyno tanklaiviai
Bendra talpa: 26 480 tonų.
Matmenys: 170,8 x 22 x 9,2 m.
Variklis: 6 cilindrų dyzelinis 1Ch.E. Doxford 9500 AG
Greitis: 15,5 mazgo
Įgula: 55 žmonės.
Atleistas: v/y #7 Ogubosk, Northumberland Paleidimas: 1960 03 29 Pradėtas naudoti: 1960 m. liepos mėn.
Užsakoma iš W.M Corey & Co. 1985 m. gegužę grąžinta savininkei. Išleista Tailande.
„Pearleaf“ (A-77)
Talpa: bendras - 25 790 tonų.
Matmenys: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
Variklis: 6 cilindrų dyzelinis Rowan Doxford 8800 AG.
Greitis: 16 mazgų
Įgula: 55 žmonės.
Atleistas: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown. Išleista: 1959-10-15 Pradėta eksploatuoti: 1960 m. sausio mėn. Konflikto zonoje nuo 1982-04-05.
Užsakoma iš Londono įsikūrusios Jacobs and Partners Ltd. 1985 metais tanklaivis buvo grąžintas savininkei, o 1986 metais parduotas Saudo Arabijai.
Darbinis tūris: pilnas - 36 000 t, tuščias - 10 890 t. Matmenys: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Jėgainė: dvi Pametrada dvigubo išsiplėtimo garo turbinos
13 250 AG, du Babcock & Wilcox katilai.
Greitis: 19 mazgų
Įgula: 87 žmonės.
Ginkluotė: 1x2 40mm (1x2 20mm) ginklai.
"Olna" (A-123)
Paguldytas: Hawthorn Leslie, Hebburn Paleidimas: 1965-07-28 Pradėtas naudoti: 1966-01-04
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 23 d. (kapitonas J. A. Bailey).
1991 m. Persijos įlankos karo metu tanklaivis dalyvavo aprūpinant laivus degalais. 2000 m. rugpjūtį buvo perkeltas į rezervą. 2001 m. kovą parduotas Turkijos įmonei ir atiduotas į metalo laužą.
„Olmeda“ (A-124)
Paguldytas: Hawthorn Leslie, Hebburn Paleidimas: 1964-11-19 Pradėtas naudoti: 1965-10-18 Iš pradžių pavadintas "Oleander"
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 25 d. (kapitonas G. P. Overberis).
Tanklaivis buvo perkeltas į rezervą 1993 m. Parduotas į Indiją išmesti į metalo laužą.
Vėliau potvynių tipas
Darbinis tūris: pilnas - 27 400 t, tuščias - 8531 t Matmenys: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Jėgainė: dvi Pametrada dvigubo išsiplėtimo turbinos po 7500 AG,
du Babcock & Wilcox katilai.
Greitis: 18,3 mazgo
Įgula: 110 žmonių.
Aviacija: keturi Sea King sraigtasparniai.
„Tidespring“ (A-75)
Atleistas: 1961 07 24, Hawthorn Leslie, Hebburn Pradėtas naudoti: 1962 5 3 Pradėtas naudoti: 1963 1 18
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 17 d. (kapitonas S. Redmondas).
Be pagrindinės užduoties, konflikto metu tanklaivis buvo naudojamas Argentinos karo belaisviams apgyvendinti.
1991-12-13 perkeltas į rezervą. Parduota į Indiją į laužą.
„Tidepool“ (A-76)
Paguldytas: 1961-12-04, Hawthorn Leslie, Hebburn, paleistas: 1962-12-11 \ Eksploatuoti: 1963-06-08
Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (kapitonas J. McCullough).
Prasidėjus karui „Tidepool“ jau buvo pakeliui į Čilę sudaryti pardavimo sutarties, tačiau vėl buvo laikinai grąžintas RFA.
1982 08 13 perkeltas į rezervą. Parduota Čilei.
Įveskite "Rover"
Darbinis tūris: pilnas - 11 522 t, tuščias - 4 700 t. Matmenys: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
Jėga: du 16 cilindrų Pielstick dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas turi 7680 AG. Vienas sraigto velenas.
Greitis: 19 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 15 000 mylių 15 mazgų greičiu. Įgula: 47 žmonės. Ginkluotė: 2x1 20 mm Oerlikon ginklai. Aviacija: sraigtasparnis „Sea King“.
„Blue Rover“ (A-270)
Paguldytas: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Paleidimas: 1969-11-11 Pradėtas naudoti: 1970-15-07
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 2 dienos (kapitonas D.A. Reynoldsas).
1993 m. kovą TN buvo parduotas Portugalijai ir pervadintas į Berrio.
Obuolių lapų tipas
Bendras poslinkis: 40 200 tonų Matmenys: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
Jėga: du 14 cilindrų dyzeliniai varikliai Pielstick 14 RS2.2 V 400, po 7000 AG.
Vienas sraigto velenas.
Greitis: 16 mazgų
Įgula: 56 žmonės.
Ginkluotė: 2x1 20mm Oerlikon ginklai;
4x1 7,62 mm kulkosvaidis.
"Obuolys" (A-79)
Atleistas: 1974 m., Cammell Laird, Birkenhead Paleidimas: 1975 07 24 Pradėtas naudoti: 1979 m. lapkričio mėn.
Konflikto metu tanklaiviui vadovavo kapitonas G. McDougallas.
Parduotas Australijai 1989-09-10, pervadintas HMAS "Westralia". Šiuo metu aptarnaujama.
„Brambleleaf“ (A-81)
Atleistas: Camell Laird, Birkenhead. Pradėtas naudoti: 1976 1 22 Pradėtas naudoti: 1980 05 06
Konflikto metu laivui vadovavo kapitonas M.S.J. Farley.
Šiuo metu aptarnaujama.
"Lauro lapas" (A-109)
Paguldytas: Blyth Drydock, Northumberland. Paleidimas: 1981-10-27 Priduotas: 1982-03-26
Konflikto zonoje nuo 1982 metų birželio 9 dienos (kapitonas A.E.T. Hanteris).
Šiuo metu aptarnaujama.
Mobilizuoti tanklaiviai
Talpa: 57 732 tonos Greitis: 16 mazgų.
Užsakoma iš Finance for Shipping Ltd. Įsikūręs netoli Ascension salos. Į konflikto zoną nepateko (A. Lazenby).
"Anco įkroviklis"
Talpa: 25 300 tonų Greitis: 15,5 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 15 (V. Hartón).
Užsakoma iš R&O.
Balderis Londonas
Talpa: 33 751 tonos Greitis: 16,2 mazgo.
Užsakomas iš Londono Llyods (K.J. Wallace). 1984 m. gegužės 2 d. jis tapo pagalbinio laivyno dalimi pavadinimu „Orangeleaf“ (A-110). Šiuo metu aptarnaujama.
"Britų Avon"
Talpa: 25 620 tonų Greitis: 15,5 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 07 (J.W.M. Guy).
Užsakoma iš British Petroleum. Gegužės 25 d. jis į laivą paėmė Pietų Džordžijos valstijoje sučiuptą argentinietį karininką Alfredo Astizą, pagarsėjusį kaip represijų prieš disidentus dalyvį. Birželio 5 d. grįžo į Portsmutą.
"Britų smiginis"
Talpa: 25 651 tonos Greitis: 15,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 14 (JAM. Taylor).
Užsakoma iš British Petroleum*.
Talpa: 29 900 tonų Greitis: 14,7 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 04 22 (G. Barberis).
Užsakoma iš British Petroleum. Pristatė mirusio EM Sheffield įgulą į Ascension salą.
Britų Tatag»
Talpa: 25 500 tonų Greitis: 14,7 mazgų. Užsakoma iš British Petroleum* (D.O.W. Jones).
((Britų Tau"
Talpa: 25 000 tonų Greitis: 14,7 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų balandžio 23 dienos (R.T. Morrisas).
Užsakyta iš kompanijos ((British Petroleum). Po atakos ((Atlantic Conveyor * gegužės 25 d., paėmė į laivą išlikusius įgulos narius (133 žmones)) ir nugabeno į Ascension salą.
Darbinis tūris: 25 640 t. Greitis: 14,7 mazgo
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 21 d. (I.A. Oliphant).
Nuomojama iš kompanijos ((British Petroleum*. Pristatė desantinio laivo „Sir Galahad“ įgulą į Ascension salą).
Talpa: 25 147 tonos Greitis: 15,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 05 (PR. Walleris).
Nuomojama iš kompanijos ((British Petroleum). Priėmė desantinio laivo „Sir Tristram“ įgulą (101 žmogus) ir nugabeno į Ascension salą.
Talpa: 25 196 tonos Greitis: 15,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 25 dienos (D.M. Rundle).
Užsakytas iš (British Petroleum). Gegužės 29 d., būdamas už kelių šimtų mylių nuo Folklando salų ir 830 mylių į rytus nuo Buenos Airių, jį užpuolė Argentinos C-130 Hercules lėktuvas. Viena iš aštuonių numestų bombų pataikė į laivą, bet atšoko nuo korpuso ir nukrito į jūrą, padarydamas nežymių apgadinimų.
"Ebirpa"
Talpa: 31 374 tonos Greitis: 14,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 27 dienos (J.C. Beaumont).
Užsakomas iš Shell.
Talpa: 30 607 tonos Greitis: 15kt. Užsakomas iš Kanados Ramiojo vandenyno (E.S. Metham).
Talpa: 56 490 tonų Greitis: 16,5 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 06 10 (A. Terras).
Užsakyta iš King Line.
Kariuomenės gabenimas
"Capberry"
Tonažas: 44 807 brt. Matmenys: 249,9 31,2 x 10 m.
Variklis: turbo-elektrinis; du britų Thompson Houston (AEI) trifaziai oru aušinami elektros varikliai, garo turbina, keturios pagalbinės garo turbinos. Du varžtai. Greitis: 23,5 mazgo Įgula: 795 žmonės.
Atleistas: 1957 09 23, Harland & Wolff, Belfastas Pradėtas naudoti: 1960 03 16 Pradėtas naudoti: 1961 06 2
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas D.J. Scott-Masson).
1982 m. balandžio 4 d. Gynybos ministerija rekvizavo iš R&O. Balandžio 9 d. išplaukė iš Sautamptono, sumontavęs sraigtasparnių nusileidimo aikštelę ir medicininę įrangą. Laive buvo 2400 kariškių. Gegužės 21 d. jie nusileido San Karlose. Gegužės 27 d. Pietų Džordžijoje jis priėmė 5-osios pėstininkų brigados personalą iš Karalienės Elžbietos 2 (išsilaipino San Karlose birželio 2 d.).
Po birželio 14 d. jis vienu metu pervežė 4400 argentiniečių karo belaisvių į Puerto Madryną (Patagonija). Liepos 11 d. grįžo į Sautamptoną su 3-iosios brigados kariais. Konflikto metu jis gavo slapyvardį „Didysis baltasis banginis“.
Pasibaigus karo veiksmams, jis buvo grąžintas savininkui. Paskutinis reisas – nuo 1997 m. spalio 10 d. iki spalio 31 d. Išmontuotas metalui Pakistane.
"Karalienė Elžbieta II"
Tonažas: 70 327 BRT. Matmenys: 293,5 x 32 x 9,9 m.
Jėgainė: iš pradžių garo turbina (1986 m. pakeista dyzeline-elektrine). Greitis: 32,5 mazgo Įgula: 1015 žmonių.
Ginkluotė: oro gynybos reikmėms buvo planuojama panaudoti kulkosvaidžius ir MANPADS, kuriuos turi laineryje gabenami kariai. Buvo nustatytos vietos jiems įkurdinti, paskirti darbuotojai.
Paguldytas: 1965-05-06, John Brown Shipyard, Clydebank Paleistas: 1967-09-20.
Ceremonijoje dalyvavo Didžiosios Britanijos karalienė Elžbieta II. Ji naudojo tas pačias auksines žirkles, kurias naudojo jos motina ir močiutė atitinkamai nuleisdamos karalienę Elžbietą ir karalienę Mariją. Pradėtas naudoti: 1969-02-05
Konflikto zonoje nuo 1982 05 23 (kapitonas R. Jacksonas).
Gynybos ministerija rekvizavo iš Cunard Line gegužės 4 d. Sautamptone. Priimtų keleivių skaičius išaugo 1000 ir pasiekė 3150 žmonių. Gegužės 12 d. su 5-osios pėstininkų brigados kariais jis išvyko į Pietų Atlantą. Gegužės 27 d., Pietų Džordžijos valstijoje, personalas ir amunicija buvo perkelti į Kanberos ir Norlando transportus. Gegužės 29 d. išvyko iš Pietų Džordžijos ir parvežė namo nuskendusių laivų „Antelope“, „Ardent“ ir „Coventry“ įgulos narius. Karalienės Elžbietos II ir Karalienės Motinos sveikinimas Karališkojoje jachtoje
Pasibaigus karo veiksmams, jis buvo grąžintas savininkui. Šiuo metu naudojamas kaip keleivinis laineris.
Talpa: 13 000 tonų Greitis: 19 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (D.A. Ellerby).
Balandžio 17 d. rekvizuotas iš R&O. Atnaujintas Portsmute balandžio 22–25 d. Į laivą paėmė 2-ojo parašiutų pulko kariškiai. Dalyvavo desantoje gegužės 21 d. Pasibaigus karo veiksmams, jis gabeno Argentinos karo belaisvius.
"Baltijos keltas"
Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (E. Harrison).
"Šiaurės keltas"
Talpa: 6455 tonos Greitis: 17 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (R. Jenkins).
Rekvizuotas iš Townsend Thorsen. Gabenamas 5-osios pėstininkų brigados personalas, taip pat amunicija.
Talpa: 9000 tonų Greitis: 21 mazgas.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų birželio 7 dienos (M.J. Stockman).
Užsakyta iš Sealink. Vežamas 5-osios pėstininkų brigados ir oro pajėgų kariškiai. 1983 m. vasario mėn. jį įsigijo Gynybos ministerija ir tapo Karališkojo laivyno dalimi kaip HMS Kegep.
Talpa: 9387 tonos Greitis: 21 mazgas.
Konflikto zonoje – nuo 1982 metų liepos pradžios.
Oro transportas
"Atlanto konvejeris"
Talpa: 14 946 tonos Greitis: 22 mazgai. Konflikto zonoje nuo 1982 05 13 (I. Šiaurė).
Gynybos ministerija rekvizavo iš Cunard Container balandžio 14 d. Liverpulyje. Pertvarkyta Devonporto karinio jūrų laivyno bazėje, viršutiniame denyje sumontuota kilimo ir tūpimo tako įranga. Įrengtas orlaivių remontui.
Balandžio 25 d. išplaukė iš uosto su penkiais Nr. 18 Squadron RAF Chinooks ir šešiais Nr. 848 Squadron FAA Wessex sraigtasparniais. Atvykęs į Ascension salą, jis gavo aštuonis naikintuvus Sea Harrier iš FAA 809 eskadros ir šešis Harrier GR.3, vienas iš Chinook sraigtasparnių buvo pašalintas.
Gegužės 25 d., 90 mylių į šiaurės rytus nuo Port Stanley, kartu su lėktuvnešiais jį užpuolė du Argentinos „Super Etendard“ orlaiviai iš 2-osios naikintuvų atakos eskadrilės. Maždaug 16 val. ir pietuose iš 30 mylių atstumo jie paleido į laivą dvi priešlaivines raketas Exocet AM39, iš kurių viena pataikė į taikinį. Per sprogimą ir vėliau kilusį gaisrą žuvo 12 žmonių, įskaitant kapitoną. Trys Chinook, šeši Wessex ir vienas Lynx sraigtasparniai iš 815 eskadros buvo sunaikinti. Apgadintą laivą buvo bandoma tempti, tačiau gegužės 28 dieną vilkimo metu nuskendo „Atlantic Conveyor“.
Britanijos ir Argentinos įvykių versijos skiriasi. Argentinietiškoje versijoje rašoma, kad vadovybė žinojo apie konvertuoto konteinerinio laivo vaidmenį ir tai buvo vienas iš prioritetinių taikinių, o į laivą pataikė dvi raketos. Britai nurodo, kad pagrindinė „Super Etendard“ užduotis buvo lėktuvnešiai, tačiau eskorto laivai sugebėjo užstrigti ir dezorientuoti raketų nukreipimo galvutes. Tačiau išėjus iš trukdžių lauko, vienos priešlaivinės raketos „galva“ užfiksavo didelį taikinį, kuris pasirodė esąs „Atlanto konvejeris“.
Atlanto kelias
Talpa: 14 946 tonos Greitis: 22 mazgai.
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 25 d. (M.N.S. Twomey).
To paties tipo konteinerinis laivas kaip „Atlantic Conveyor“. Paimta iš „Cunard Container“. Pertvarkyta į oro transportą.
„Pretendentas Bezantas“
Talpa: 11 445 tonos Greitis: 19 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 06 07 (A. MacKinnon).
Konteinerių laivas rekvizuotas iš Sea Containers Ltd. Pertvarkyta į oro transportą.
Talpa: 27 870 tonų Greitis: 22 mazgai.
Konflikto zonoje nuo 1982 m. birželio 25 d. (H.S. Bradenas).
Rekvizuotas gegužės 29 d. Devonporte pertvarkyta sraigtasparnių gabenimui ir remontui. Sumontuotas 2x1 20mm AU.
1983 04 22 užsakė Gynybos ministerija, tapo Karališkojo laivyno dalimi, pervadinta į „Reliant“.
Tiekimo laivai
Talpa: 11 804 tonos Greitis: 18 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982-05-21 (H.R. Lawton).
Užsakomas iš Kinijos Mutual Steamship.
Talpa: 12 030 tonų Greitis: 23,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 20 (N. Evansas).
Rekvizuotas iš Cunard.
Darbinis tūris: 5463 t Greitis: 18,5 mazgų
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 13 dienos (J.P. Morton).
Rekvizuotas iš R&O. Sumontuoti 2x1 40mm Bofors ginklai.
Europos keltas
Talpa: 4190 tonų Greitis: 19,5 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 5 13 (W.J.C. Clarke).
Rekvizuotas iš Townsend Thorsen.
„Tor Caledonia“
Talpa: 5060 tonų Greitis: 18,5 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982-06-06 (A. Scott).
Rekvizuotas iš Whitwill. Birželio 28 dieną ji per audrą užplaukė ant seklumos. Jis nepatyrė rimtos žalos ir tą pačią dieną buvo iškeltas.
Talpa: 12 600 tonų Greitis: 18 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982 metų liepos 15 d.
Tiekimo transportas
Regento tipas
Bendras poslinkis: 22 890 tonų Matmenys: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Jėgainė: dvi AEI garo turbinos po 10 000 AG, du Foster katilai
Greitis: 21 mazgas
Įgula: 119 RFA, 52 RN valstybės tarnautojai; RN sraigtasparnių komanda.
Ginkluotė: įrengtos platformos 2x1 40 mm Bofors ginklams montuoti.
Aviacija: du sraigtasparniai „Sea King“ (ne daugiau kaip 4).
„Regentas“ (A-486)
Atleistas: 1964 09 4, Harland & Wolff, Belfastas Pradėtas naudoti: 1966 09 3 Pradėtas naudoti: 1967 06 06
Konflikto zonoje nuo 1982 05 08 (kapitonas J. Loganas).
TP dalyvavo tiekiant britų pajėgas Bosnijoje 1992–1994 m. Perkeltas į rezervą 1997 m. Parduotas į metalo laužą Indijoje.
„Išteklius“ (A-480)
Atleistas: 1964-07-19, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock. Pradėtas naudoti: 1966-02-11 Pradėtas naudoti: 1967-05-06
Konflikto zonoje nuo 1981 m. balandžio 25 d.2 (kapitonas V.A. Seymouras).
„Resource“ tapo vienu pirmųjų laivų, kurie padėjo HM „Sheffield“ įgulai – atakos metu jis buvo netoliese (baigęs perkrauti atsargas).
Iš laivyno pasitraukė po 2002 m.
Fort Grange tipas
Talpa: bendras - 23 484 tonos.
Matmenys: 183,9 x 24,1 x 9 m.
Variklis: 8 cilindrų dyzelinis Sulzer 8RND90 23 200 AG.
Greitis: 22 mazgai
Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių 20 mazgų greičiu.
Įgula: 114 iš RFA, 36 iš karinio jūrų laivyno transporto tarnybos
(Karališkojo laivyno tiekimo ir transporto tarnyba), 45 – iš FAA.
Ginkluotė: 2x1 20 mm pistoletas "Oerlikon" GAM-B01;
4x1 7,62 mm kulkosvaidis.
Aviacija: vienas sraigtasparnis Sea King (daugiausia -4).
„Fort Austin“ (A-386)
Paguldytas: 1975-12-09, Scott-Lithgow, Greencock, paleistas: 1978-03-09 Priimtas: 1979-05-11
Konflikto zonoje nuo 1982 m. balandžio 26 d. (vadas S.C. Dunlop).
TP šiuo metu veikia.
„Fort Grange“ (A-385)
Atleistas: 1973 11 9, Scott-Lithgow, Greencock Pradėtas naudoti: 1976 12 9 Pradėtas naudoti: 1978 04 06
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 26 d. (kapitonas D.G.M. Averill).
1997-2000 metais TP dalyvavo operacijose Balkanuose. 2000 m. gegužės mėn. pervadintas į Fort Rosalie (A-385). Šiuo metu aptarnaujama.
Talpa: pilna - 16 792 tonų (įprasta 14 000 tonų), lengvas svoris - 9010 tonų.
Matmenys: 159,7 x 22 x 6,7 m.
Variklis: 8 cilindrų dyzelinis Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 AG Greitis: 18 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių 16 mazgų greičiu. Įgula: 151 žmogus. Aviacija: sraigtasparnis „Sea King“.
„Stromness“ (A-344)
Atleistas: 1965 10 1, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Pradėtas naudoti: 1966 09 01 Pradėtas naudoti: 1967 8 10
Konflikto zonoje nuo 1982 m. gegužės 13 d. (kapitonas J. B. Dickinsonas).
TP parduotas JAV 1983-10-01, pervadintas į Saturną, priskirtas Military Sealift Command. Šiuo metu aptarnaujama.
Pagalbinis malūnsparnio laivas „Engadine“ (K-08)
Bendras poslinkis: 9000 tonų Matmenys: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Variklis: 5 cilindrų dyzelinis Sulzer RD68 su turbokompresoriumi, 5500 AG. Greitis: 14,5 mazgo
Įgula: 63 RFA, 14 RN (priemonės prieinamos
talpinanti dar 114 RN darbuotojų).
Aviacija: keturi Wessex sraigtasparniai, du Wasp arba Sea King sraigtasparniai.
Atleistas: 1964-08-18, Henry Robb Ltd., Leith Pradėtas naudoti: 1965-09-08 Pradėtas naudoti: 1966-09-15
Konflikto zonoje nuo 1982 metų birželio 2 d. (Kapitonas D. F. Freemanas).
Naudojamas kaip remonto indas.
1989 perkeltas į rezervą. 1996 m. parduotas išrašyti į Indiją.
Karališkojo jūrų laivyno pagalbinės tarnybos laivai
Vėliau Wild Duck tipo gelbėjimo laivas
Darbinis tūris: pilnas - 1622 t, tuščias - 941 t. Matmenys: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Variklis: 16 cilindrų Davey Paxman dyzelinis 750 AG. Vienas velenas. Greitis: 10,8 mazgo
Kreiserinis nuotolis: 3260 mylių 9,5 mazgo greičiu. Įgula: 26 žmonės.
Ginkluotė: pritaikyta montuoti 1x2 40mm pabūklus.
„Goosander“ (A-94)
Hipoteka: Robb Caledon Ltd. Pradėtas naudoti: 1973 04 12 Pradėtas naudoti: 1973 09 10
Laivas, kuriam vadovavo A. MacGregoras, buvo gana aktyviai naudojamas kovos zonoje.
Vilkikas „Turpoop“ (A-95)
Darbinis tūris: pilnas - 1380 t, standartinis - 800 t. Matmenys: 61 x 13 x 4 m.
Jėga: du dyzeliniai „Vee“ varikliai su turbokompresoriumi, kurių kiekvienas turi 1375 AG. Greitis: 16 mazgų
Atleistas: Henry Robb & Co Ltd, Leith Išleistas: 1958-10-14 Įstojo į tarnybą: 1960 Konflikto metu laivui vadovavo J.N. Morrisas.
Mobilizuoti pagalbiniai laivai vilkikai (airiai)
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 9 dienos (W. Allen).
Dalyvavo gelbėjant desantinį laivą „Sir Tristram“ ir Argentinos transportą „Bahia Buen Suceso“.
"Jorkšyras"
Talpa: 689 tonos Greitis: 14 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 09 (P. Rimmer).
Vandenyno vilkikas, rekvizuotas iš United Towing.
Tokio pat tipo kaip airis. Gegužės 27 dieną jie kartu bandė tempti Argentinos aviacijos apgadintą konteinerinį laivą „Atlantic Conveyor“. tačiau velkant gegužės 28 d., smarkiai apgadintas laivas nuskendo.
Darbinis tūris: 1598 t Greitis: 17,5 mazgo.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 2 dienos (A.J. Stockwell).
Vandenyno vilkikas, rekvizuotas iš United Towing.
Nuo birželio 28 iki liepos 15 d. kartu su Yorkshireman ir Endurance dalyvavo darbuose, skirtuose atkurti Santa Fe povandeninio laivo plūdrumą.
Kabelinis laivas "Iris"
Talpa: 3843 tonos.Matmenys: 97,2 x 15 x 5,5 m Greitis: 15 mazgų. Paguldytas 1973 m. Pradėtas naudoti 1976 m.
Konflikto zonoje nuo 1982 05 21 (kapitonas A. Fultonas).
Užsakytas iš British Telecom, jis buvo naudojamas ne pagal paskirtį, o kaip „visko tarnas“.
Tolesnis likimas: išmontuotas metalui 2003 m.
Laivai, skirti aptarnauti naftos gavybos platformas
Britų įmonė III
Talpa -1600 tonų.
Rekvizuotas iš BUE North-sea (D. Grant)
"Stena Seaspread"
Talpa: 6061 tona Greitis: 16 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 8 dienos (N. Williams).
Rekvizuotas iš Stena North-Sea. Naudojamas kaip remonto indas.
"Stenos inspektorius"
Konflikto zonoje nuo 1982 05 25 (D. Ede).
Rekvizuotas iš Stena North-Sea.
Pasibaigus konfliktui, jis buvo nupirktas iš savininkės įmonės. Perstatytas į transporto ir remonto laivą ir 1984-12-03 įtrauktas į pagalbines karinio jūrų laivyno pajėgas „Diligence“ vardu. Jis turi šias eksploatacines charakteristikas: Poslinkis: bendras - 10 765 tonos Matmenys: 112 x 20,5 x 6,8 m.
Jėgainė: dyzelinė-elektrinė; penki Nohab-Polar dyzeliniai generatoriai; keturi NEBB elektros varikliai. Vienas propeleris; varikliais. Greitis: 12 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 12 mazgų greičiu.
Ekipažas: 38 žmonės (telpa dar 147 žmonės ir trumpam papildomai 55). Ginkluotė: 4x1 20 mm Oerlikon ginklai; 4 x 7,62 mm kulkosvaidžiai.
Aviacija: svetainė, kurioje galite priimti bet kokius sraigtasparnius (iki CH-47 Chinook). Šiuo metu aptarnaujama.
Minosvaidžio plaukiojanti bazė „Šv. Helena"
Talpa: 3150 tonų.
Tiekimo transportas. Rekvizuotas iš United International Bank Ltd. Konflikto metu laivui vadovavo M.L.M. Kalvis.
Šaldytuvai
„Avelonos žvaigždė“
Talpa: 9784 tonos Greitis: 24 mazgai.
Išnuomotas 1982 m. gegužės 28 d. Portsmute, įrengtas perplaukimui į Pietų Atlantą. Konflikto metu laivui vadovavo N.Dyeris.
Talpa: 7730 tonų Greitis: 19 mazgų. Konflikto zonoje nuo 1982-06-06 (G.F. Foster).
Tiekimo transportas "Laertes"
Talpa: 11 804 tonos Greitis: 18 mazgų.
Rekvizuotas 1982 m. gegužės 28 d. Devonporte, kuriame buvo įrengta galimybė patekti į Pietų Atlantą, darbai baigti birželio 8 d. Liepos pradžioje atvyko į Folklando salas (HT. Reid).
Žiebtuvėlis "Wimpey Seahorse"
Talpa: 1598 tonos Greitis: 15 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų birželio 2 dienos (M.J. Slackas).
Rekvizuotas iš Wimpey Marine.
Vandens tanklaivis "Fort Toronto"
Talpa: 31 400 tonų Greitis: 15 mazgų.
Konflikto zonoje nuo 1982 metų gegužės 12 dienos (R.I. Kinnier).
Užsakomas iš Kanados Ramiojo vandenyno.
Ligoninės laivai "Uganda"
Talpa: 16 907 tonos Matmenys: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Jėgainė: šešios Parsons garo turbinos (2x3), trys Babcock & Wilcox katilai. Du propeleriai. Greitis: 16 mazgų
Atleistas: Barclay Curie & Company, Gazgo Paleidimas: 1952 1 15 Pradėtas naudoti: 1952 08 2
Keleivinis laineris, 1982 m. balandžio 10 d. rekvizuotas iš P&O Lines Ltd. Paverstas ligoninės laivu, kuris į kovos zoną atplaukė 1982 m. gegužės 8 d. (J.G. Clark). Liepos 13 dieną jis buvo išvežtas iš ligoninių laivų. Rugsėjo 25 d. Uganda buvo grąžinta savininkei įmonei. 1982 m. lapkritį Gynybos ministerija užsakė gabenti krovinius tarp Ascension salos ir Folklando salų. 1985 m. balandžio 27 d. sutartis buvo sudaryta.
1986 m. liepos 15 d. laivas atvyko į Taivaną metalo išmontavimui, kurį atliko An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 1986-08-22 į krantą išplovė taifūnas Veinas. Iki 1993 m. jis liko neišardytas.
1982 m. balandį hidrografinių tyrimų laivai Hydra, Hecla ir Herald buvo paversti ligoninių laivais. Konflikto metu sužeistieji iš bazinio ligoninių laivo „Uganda“ buvo gabenami į Montevidėjų, iš kur vėliau oro pajėgų transporto lėktuvu VC-10 buvo nugabenti į Angliją.
Hecla tipo hidrografiniai laivai
Darbinis tūris: pilnas - 2733 t, standartinis - 1915 t. Matmenys: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Jėgainė: dyzelinė-elektrinė; trys 12 cilindrų Paxman Ventura dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi po 1280 AG, vienas hidroelektrinis su 2000 AG. Vienas sraigto velenas. Greitis: 14 mazgų
Įgula: 127 žmonės.
"Hecla" (A-133)
Atleistas: 1964 05 6, Yarrow & Co, Blytheswood Pradėtas naudoti: 1964 12 21 Pradėtas naudoti: 1965 09 09
Konflikto zonoje nuo 1982 05 09 (kapitonas G.L. Nore).
1997 m. perkeltas į rezervą.
„Hydra“ (A-144)
Atleistas: 1964 05 14, Yarrow & Co, Blytheswood Pradėtas naudoti: 1965 07 14 Pradėtas naudoti: 1966 05 05
Konflikto zonoje nuo 1982 05 14 (vadas R.J. Campbell).
1986 04 18 parduotas Indonezijai, pervadintas "Dewa Kembar". Šiuo metu aptarnaujama.
Hidrografinis laivas „Improved Hecla“ tipo
Darbinis tūris: pilnas - 2945 t, standartinis - 2000 t. Matmenys: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Jėgainė: dyzelinė-elektrinė; trys 12 cilindrų Paxman YJCZ dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, vienas 2000 AG variklis. Vienas sraigto velenas. Greitis: 14 mazgų
Kreiserinis nuotolis: 12 000 mylių 11 mazgų greičiu.
Įgula: 128 žmonės.
Aviacija: vienas sraigtasparnis Wasp.
Nusileidimas: dvi 35 pėdų motorinės valtys.
Į sąrašą įtraukti visi Prancūzijos karinio jūrų laivyno mūšio laivai nuo 1600 iki 1860 m. Kiekvieno atskiro sąrašo numerio pradžioje nurodomas laivo pavadinimas, tada jo gabenamų ginklų skaičius, pastatymo (įsigijimo) data ir data ... ... Vikipedija
Augantis olandų linijos laivų, pastatytų nuo 1620 iki 1860 m., sąrašas. Mūšio laivai pastatyti 1620-1660 m. Laivai 1 rangas 2 rangas 3 rangas 4 rangas ... Vikipedija
Laivo „Vaza“ bortas (1628). Ginklų prievadai Sąraše pateikiama informacija apie Švedijos mūšio laivus nuo 1622 iki 1860 m. ... Wikipedia
Sąraše yra visi burlaiviai ir su sraigtais sraigtais mūšio laivai, kurie daugiau nei 150 metų (1700–1862 m.) tarnavo Rusijos laivyne. Rusijos laivyno mūšio laivų padalijimas į 4 gretas (100, 80, 66 ir 54 pabūklai) ... ... Vikipedija
Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. Battleship HMS Victor, Admirol flagmanas ... Wikipedia
Turinys 1 vieta buriavimo laivyne 2 rangas kaip jūrų laivynas ... Vikipedija
1703 m. Didžioji audra (angl. Great Storm of 1703; oland. Stormvloed van 1703) – didžiausia uragano jėgos audra Anglijos istorijoje, kilusi Pietų Anglijos vakaruose nuo vienuoliktos iki dvyliktos valandos nakties. 1703 m. lapkričio 26 d.... ... Vikipedija
1703 m. Didžioji audra (angl. Great Storm of 1703; oland. Stormvloed van 1703) buvo didžiausia uragano jėgos audra Anglijos istorijoje, kilusi Pietų Anglijos vakaruose nuo vienuoliktos iki dvyliktos valandos nakties. 1703 m. lapkričio 26 d. (pagal senąją ... ... Vikipediją
Visi žino, kad Anglija yra pagrindinė valstybė ir būtų naivu tikėti, kad britai netaps visų jūrų ir vandenynų lyderiais. XIV–XVIII amžiais buvo vykdomos reformos, kurios aiškiai suskirstė visas pareigūnų, rangovų, statybininkų pareigas. Buvo pastatyta daug laivų statyklų, o laivai buvo suskirstyti į gretas. Be to, britai pirmieji įvedė nuolatinį laivyną. Kuriuose visada buvo tam tikras skaičius laivų, kurie pagal grafiką buvo remontuojami arba buvo išjungti.
Laivų statyba
Pats konstravimo procesas prasidėjo ne tik nuo brėžinio, bet ir nuo 1:100 mastelio mažo modelio konstravimo. Visi reikalingi popieriai ir brėžiniai buvo „išmėtyti“ po cechus, kur darbininkai pagal visus parametrus sukurdavo reikiamas detales, vėliau jas siųsdavo surinkėjams, kurie laivą surinkdavo į vientisą konstrukciją. XVII amžiaus pradžioje britai naudojo medinius kaiščius, ne visai tinkančią nuolatiniam sąlyčiui su vandeniu, tačiau amžiaus pabaigoje pradėta naudoti vinys ir ši problema buvo pašalinta. Paruošus paties laivo „dubenį“, tvirtas korpusas buvo paleistas į vandenį, kur jau vyko visų reikalingų komponentų montavimo procesas. Ant vandens buvo sumontuoti stiebai, kotai, takelažas ir pan. Verta paminėti, kad be įprastų laivo apdailos darbų, tokių kaip denių klojimas ir dažymas, britams teko įrengti skulptūras. Po visų tokių darbų laivas buvo paruoštas plaukioti, bet ne kovai. Todėl po visų aprašytų darbų laive buvo sumontuoti ginklai ir atvežtos atsargos. Visas šis procesas truko apie dvejus metus.
Korpuso dengimas
Anglija susidūrė su tomis pačiomis problemomis kaip ir kitos pasaulio jūrinės valstybės. Kadangi visi laivai buvo pagaminti iš medžio, kuris vandens aplinkoje greitai pūva, prieš sukuriant dugno varinį pamušalą, buvo nuspręsta jį sutepti dervos, sėmenų aliejaus ir terpentino mišiniu. Be to, Anglijoje buvo ir antras medienos apdirbimo būdas – povandeninės dalies sutepimas žuvų taukais, siera ir terpentinu. Jūrų meistrai tuo taip pat nesustojo, o trečiojo apdorojimo metu kaitino dervą ir dervą, o tada pridėjo sieros.
Žinoma, labiausiai nuniokojo apatinė laivo dalis, tačiau esant didelei drėgmei nukentėjo ir paviršinė laivo dalis, kurią buvo nuspręsta nudažyti terpentinu, aliejumi, derva ir ochra. Paskutiniai du elementai buvo viso mišinio dažikliai. XVII amžiaus pabaigoje pažanga nestovėjo vietoje ir Anglijai suteikė vario apkalą. Pirmą kartą prie fregatos „Alarm“ buvo pritvirtintas varis. Kartu buvo pastebėta, kad varis ne tik turi apsaugines savybes, bet ir išlygina laivo kampus bei pagreitina jį iki didesnio greičio. Vario lakštai buvo tvirtinami paprastomis vinimis, tačiau varis ir geležis vykdė cheminę reakciją, kai geležis greitai surūdijo ir iškrito visos tvirtinimo detalės, o lakštai kelionės metu tiesiog pasimetė. 1768 m. žalvaris pateko į laivyną ir jau šiais metais problema buvo išspręsta, vinys iš šios medžiagos sudarytas iš 59% vario ir 40% cinko, likęs vienas procentas buvo alavo ir švino priemaišos ir, kaip taisyklė, apie vieną. su puse buvo išleista standartiniam laivui tonų panašių vinių. Be dugno, povandeninė vairo dalis taip pat buvo aptraukta variu.
Pažymėtina, kad dėl tokių naujovių visų burlaivių kaina išaugo, tačiau dėl padidėjusio greičio ir ilgesnio tarnavimo laiko ši technologija išliko, nepaisant „įspūdingos kainos“. Po to laivai tik vystėsi ir vystėsi, tačiau panašus plėtros pavyzdys davė gaires daugeliui pasaulio laivynų.
Anglų prekybos laivas (1395)
Pagal savo priklausomybę jis yra sraigtasparnis. Jo išvaizda buvo atkurta naudojant Ed. Rutlando antspaudą 1395 m. Abiejuose laivo galuose buvo pilys. Platformoms uždengti buvo panaudota iš kovinių skydų pagaminta užtvara. Prižiūrėtojams ir šauliams buvo skirta platforma, pritvirtinta prie stiebo statinės pavidalu. Vairas buvo sumontuotas, burė buvo stačiakampė, papuošta herbu. Stiebas buvo pagamintas iš sijų, tvirtinamų virvėmis. Laivas turėjo gerą tinkamumą plaukioti. Bugšpritas yra palyginti mažas ir buvo naudojamas stumti kaušelius. Pastarieji buvo naudojami burių lufui atitraukti.
Dideli rėmai turėjo 0,5 metro atstumą. Apkala buvo padaryta iš ąžuolo pjovimo ir sandarinimo metodu, išlaikant 5 cm storį.Denis rėmėsi sijomis, galais ištiestas už korpuso ribų. Panašiais laivais naudojosi ir Hansos prekybininkai.
Ričardo III laivas (1400 m.)
Šio tipo laivai pradėti statyti 1400-ųjų pradžioje. Būtent tai pavaizduota ant karališkojo antspaudo.
Jis labai panašus į skandinaviškus sraigtus, tačiau nėra be tam tikrų skirtumų. Stiebai nuožulni, stipriai išlenkti ir aukšti. Kovos platformos, kuriose buvo įsikūrusi karaliaus asmeninė gvardija, dailiai įsiliejo į patį denį, kas laivui suteikė dar daugiau rafinuotumo.
Laivas turėjo tik vieną stiebą ir stačiakampę burę su herbu. Ant laivagalio stulpo buvo vairas, laikomas vairo kaiščiais.
Anglų karo laivas Henry Grace e'Dew (1514 m.)
Laivas pasirodė 1514 m., kai Henrikas VIII įsakė sukurti didžiausią savo eskadrilės „narį“. Vardas pažodžiui verčiamas kaip - karalius Henris iš Dievo malonės. Sutrumpintoje versijoje buvo galima išgirsti Harry, Great Harry. Laivas išsiskyrė aristokratišku papuošimu, kurį palengvino ir klaida, padaryta naudojant supjaustymo ir sandarinimo metodą. Lentų tvirtinimui buvo naudojami kaiščiai, o pjovimo jungtys buvo laikomos gryno vario kniedėmis. Ilgis siekė 50 metrų, plotis - 12,5 metro, o poslinkis - 1500 tonų. Laivas buvo aprūpintas didžiuliu kiekiu ginklų - 184, įskaitant 43 didelio kalibro ginklus. Priekyje buvo pora stiebų, laikančių trejetą stačiakampių burių. Likusieji buvo aprūpinti nuožulniomis versijomis, išskyrus bugšpritą, kuriame buvo bombos aklas ir žaliuzės. Laive buvo 351 įgulos narys, iš jų 50 vadovų. Prie jų taip pat prisijungė 349 kariai. Vėliau, 1535-1536 m., įvyko tam tikrų pokyčių, dėl kurių pabūklų skaičius sumažėjo iki 122. Tai leido laivui patekti į karako klasę. Šiam laivui buvo skirta daug, tačiau atsitiktinai ant sausų malkų nukritusi žvakė 1553 metais sukėlė gaisrą, dėl kurio jis buvo sudegintas.
Anglų laivas „Mary Rose“ (1536 m.)
Šis laivas atstovavo didžiausią ir labiausiai kariškai apmokytą iš visos Henriko VIII armados. „Caracca“ buvo išleistas 1536 m. Jis turėjo 4 stiebus ir 700 tonų tūrį, o tai buvo žymiai didesnis nei tuometinis. „“ kaladės buvo pagamintos tvirta versija, vėlgi išskirtinis bruožas, ir buvo ginkluotos 39 dideliais ir 53 mažo kalibro pabūklais. Visa tai leido jaustis užtikrintai kovojant atviroje jūroje. Tačiau likimas lėmė, kad laivas nuskendo 1545 m. liepos 11 (21) dieną. Išplaukdamas iš uosto susidurti su prancūzų laivynu, kai jie pradėjo kelti viršutines bures, laivas staiga pradėjo svirti dešiniajame borte. Vos po 2 minučių jis buvo apačioje. Teigiama, kad pagrindinė priežastis – per didelė įrankių apkrova. Per nelaimę žuvo 660 žmonių iš 700 narių.
Tik XX amžiuje laivas buvo iškeltas iš dugno ir restauruotas. Dabar jo elementai yra muziejuje.
Anglų galeonas „Golden Hind“ (1560 m.)
Šis laivas Anglijoje pasirodė 1560 m. Pirmasis jo vardas skambėjo kaip Pelican, bet tada jis gavo modernesnį - Golden Hind. Būtent šiuo laivu Frensis Dreikas apiplaukė pasaulį ir piratų žygį į Vakarų Indiją. Laivo dėka jam pavyko išvengti tiesioginio susidūrimo su ispanais, po kurio atsirado Golden Hind pavadinimas. Taip pat priekinėje dalyje buvo šio išdidaus gyvūno figūrėlė, nulieta iš 100% aukso.
Laivo ilgis siekė 18,3 metro, o plotis - 5,8 metro. Jis galėjo gabenti iki 150 tonų, o grimzlės lygis buvo apie 2,45 metro. Kaip matyti iš dydžio, tarp visų galion tipo laivų šis nusipelno mažiausio titulo. Tačiau buvo ir didelių atstovų, galinčių pasigirti įspūdingu 50 metrų ilgio ir apie 1 tūkstančio tonų tūriu. Ant denio buvo 2 pabūklų platformos, talpinančios iki 80 pabūklų.
Angliška žievė "Mayflower" (1615)
Šio laivo ilgis siekė 18,5 metro ir jame buvo įrengti 3 stiebai. Talpa yra apie 180 tonų. Pirmasis laivas gimė 1615 m., o į pirmąją kelionę išplaukė rugsėjo 6 (16) dieną. Išskrido iš Plimuto uosto į kelionę pasiimdamas 102 žmones. Kelionė truko 67 dienas, po kurios buvo pasiektas Provincetown uostas Masačusetso valstijoje, kur buvo įsikūrusi pagrindinė britų kolonija.
Dabar detalių brėžinių nagrinėti neįmanoma, nes nė vienas jų neišliko iki mūsų dienų. Surinkus visus informacijos bitus, buvo galima nustatyti apytikslį konstrukcijos dydį ir dalis. Tačiau tai taip pat leido migrantų draugijai rekonstruoti laivą ir netgi priversti jį vėl plaukti į Provincetown uostą, kur jis liko be galo sustoti. Statybos truko 10 metų, nuo 1947 iki 1957 m., o pati kelionė truko 53 dienas.
Anglų karo laivas „Sovereign of the Sea“ (1673 m.)
Šio laivo talpa buvo 1530 tonų. Tai pirmasis atstovas, turintis 3 baterijų blokus vienu metu. Anglijos laivų statytojų dėka pasirodė 1637 m. Norint sukurti vieną laivo kopiją, reikėjo panaudoti 4000 džiovintų pušų kamienų. Pavadinimas pažodžiui verčiamas kaip Jūrų valdovas ir tai visiškai pateisinama, nes tuo metu kovos galia neturėjo lygių. Ant jo paviršiaus tilpo 104 pabūklai. Jo ilgis siekė 71 metrą, iš kurių 52,7 užėmė baterijų denis. Plotis buvo 14,2 metro, o triumo aukštis - 5,9. Grimzlė buvo 6,75 metro. Per savo egzistavimą jis patyrė keletą struktūrinių pakeitimų, daugiausia nedidelių, taip pat buvo pakeista išvaizda. Tai paveikė priekinės dalies antstatus, sumažėjo priekinės dalies ir pusės denio dydis. Visiškai perdarytas takelažas, dingo bonaventūrinis stiebas, todėl laivas tapo tristiečiu. Laivas išsiskyrė aristokratiška išvaizda.
Anglų bark Endeavour (1762 m.)
Earl of Pembroke pasirodė Anglijoje 1762 m. ir buvo naudojamas anglims gabenti. Kai Kukas nusprendė vykti į ekspediciją, jam reikėjo iš naujo įrengti laivą. Dėl to jis gavo labiau žinomą pavadinimą „Endeavour“. Jis buvo panašus į klasikinę 1700-ųjų barką. Ant priekinio stiebo ir pagrindinio stiebo buvo sumontuotos stačiakampės burės, papildomai aprūpintos viršutiniais stiebais. Kruyselis buvo ant mizzen-stiebo ir greta priešpriešinio stiebo. Esant bugšpritui, galima būtų naudoti blindę ir bombų žaliuzę, stabdinę burę ir strėlę. Bendras drobės plotas siekė 700 kv.m., todėl buvo galima pasiekti maksimalų 8 mazgų greitį. Laivo ilgis buvo 36 metrai, plotis 9,2. Į laivą tilpo 370 tonų krovinių. Iš išorės „Endeavour“ neturėjo nieko nuostabaus, tačiau pagal stiprumo charakteristikas ir tinkamumą plaukioti jis buvo aukšto lygio. Gynybai buvo panaudota 10 pabūklų, taip pat 12 ilgo nuotolio minosvaidžių. Šiuo laivu pirmoji kelionė aplink pasaulį buvo atlikta vadovaujant Kukui.
Dar gerokai anksčiau nei imperatorius Petras „išpjovė langą“ į Baltiją ir padėjo Rusijos laivyno pamatus, „jūrų šeimininkė“ Anglija jau šimtmečius valdė bangas visame pasaulyje. Prielaidos tam buvo ir ypatinga, salinė Didžiosios Britanijos padėtis, ir geopolitinė būtinybė kovojant su galingomis Europos galiomis – Ispanija, Prancūzija, Portugalija.
Pradėti
Pirmaisiais rimtais Didžiosios Britanijos laivais galima laikyti Romos imperijos triremas ir diremas, kurios į laivų statybos klausimą žiūrėjo taip pat rimtai, kaip ir visa kita – jos buriniai ir irkliniai laivai buvo to meto technikos viršūnė. Išvykus romėnams ir susikūrus daugybei skirtingų karalysčių Britų salų teritorijoje, britų laivai smarkiai prarado visas sudedamąsias dalis – tonažą, technologiją ir kiekį.
Pažangesnių laivų atsiradimo postūmis buvo skandinavų antskrydžiai – įnirtingi vikingai greitais ir manevringais ilgaisiais laivais vykdė niokojančius antskrydžius pakrantės bažnyčiose ir miestuose. Didelio patrulių laivyno sukūrimas leido britams gerokai sumažinti invazijų patirtus nuostolius.
Kitas Britanijos laivyno formavimo etapas buvo Williamo Užkariautojo invazija ir unitarinės valstybės – Anglijos – sukūrimas. Nuo šio laiko verta kalbėti apie Anglijos laivyno išvaizdą.
Anglijos karališkasis laivynas
Oficiali Anglijos karališkojo laivyno istorija turėtų prasidėti nuo Henriko VII, kuris padidino britų laivyną nuo 5 iki 30 laivų. Iki XVI amžiaus pabaigos britai ypatingų laurų jūroje nerado, tačiau po pergalės prieš ispanų „Nenugalimą Armadą“ ir eilės kitų pergalių situacija su kariniu jūrų laivynu pirmavo iš Europos flagmanų (Ispanija ir Prancūzija) pradėjo išsilyginti.
Korsarai ir piratai – dvi tos pačios monetos pusės
Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno istorijoje ypatinga ir prieštaringa linija verta dėmesio garsiųjų anglų korsarų, iš kurių žinomiausi buvo Henris Morganas, veikla. Nepaisant atvirai grobuoniškos „pagrindinės veiklos“, pirmasis iš jų buvo įšventintas į riterius ir nugalėjo ispanus, o antrasis pridėjo dar vieną deimantą prie Anglijos karūnos - Karibų jūros salyno.
Britanijos laivynas
Oficiali britų karinio jūrų laivyno istorija (yra neatitikimų, susijusių su Anglijos ir Škotijos laivynų buvimu iki 1707 m., kai jie buvo suvienyti) prasideda XVII a. viduryje. Nuo to laiko britai pradėjo laimėti vis mažiau pralaimėjimų jūrų mūšiuose, pamažu išgarsėję kaip stipriausia jūrų jėga. Anglų viršenybės bangose viršūnė įvyko Napoleono karų metu. Jie taip pat tapo šlovės akimirka burlaiviams, kurie tuo metu buvo pasiekę savo technologines lubas.
Napoleono karų pabaiga pakėlė Didžiosios Britanijos karališkąjį laivyną į stipriausio laivyno pasaulyje pjedestalo. XIX amžiuje britai pirmieji medieną ir bures pakeitė geležimi ir garais. Nepaisant to, kad Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas praktiškai nedalyvavo dideliuose mūšiuose, jis buvo laikomas labai prestižiniu, o dėmesys karinių jūrų pajėgų jėgų ir kovinės parengties palaikymui buvo didelis prioritetas. Didžiosios Britanijos požiūrio į savo pranašumą pasaulio vandenynuose rimtumą liudija tai, kad neišsakyta doktrina reikalavo išlaikyti tokią jėgų pusiausvyrą: Britanijos laivynas turėjo būti stipresnis už bet kokius du laivynus kartu paėmus.
Pirmasis pasaulinis karas: Didysis laivynas prieš atviros jūros laivyną
Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas Pirmajame pasauliniame kare nepasirodė toks ryškus, kaip buvo galima tikėtis prieš jam prasidedant: Didysis laivynas, kurio pagrindinė užduotis buvo Vokietijos atvirosios jūros laivyno pralaimėjimas, nesusidorojo su savo užduotimi – jo nuostoliai buvo dideli. žymiai didesnis nei vokiečių. Nepaisant to, Didžiosios Britanijos laivų statybos pajėgumai buvo tokie dideli, kad išlaikė savo pranašumą, privertę Vokietiją atsisakyti didelių mūšių taktikos ir pereiti prie reiderių taktikos naudojant mobilias povandeninių laivų formacijas.
Dviejų, be perdėto, epochos karo laivų, tapusių ištisų laivų statybos tendencijų pradininkais, sukūrimas datuojamas tuo pačiu laiku. Pirmasis buvo HMS Dreadnought – naujo tipo mūšio laivas su galingais ginklais ir garo turbinos bloku, leidžiančiu tuo metu išvystyti fantastišką 21 mazgo greitį. Antrasis buvo HMS Ark Royal – lėktuvnešis, tarnavęs Britanijos laivyne iki 1944 m.
Nepaisant visų Pirmojo pasaulinio karo nuostolių, iki jo pabaigos Didžiosios Britanijos balanse buvo didžiulis laivynas, kuris kaip sunki našta pakibo ant nutekėjusio biudžeto. Todėl tikru išsigelbėjimu salos gyventojams tapo 1922 metų Vašingtono susitarimas, apribojęs plaukiojančio personalo skaičių kiekvienoje laivų klasėje.
Antrasis pasaulinis karas: darbas su klaidomis
Antrojo pasaulinio karo pradžioje Didžiosios Britanijos karališkasis laivynas turėjo dvidešimt du didelio tonažo ir lėktuvnešius), 66 kreiserinės klasės laivus, beveik du šimtus naikintojų ir šešiasdešimt povandeninių laivų, neskaitant statomų. Šios pajėgos kelis kartus viršijo Vokietijos ir jos sąjungininkų turimas pajėgas, o tai leido britams tikėtis palankių jūrų mūšių baigties.
Vokiečiai, puikiai suvokdami britų pranašumą, nesivėlė į tiesioginius susirėmimus su galingomis sąjungininkų eskadrilėmis, o ėmėsi partizaninio karo. Ypatingą vaidmenį čia suvaidino povandeniniai laivai, kurių Trečiasis Reichas prikišo beveik tūkstantį!
Karlas Doenitzas, „povandeninis guderietis“, sukūrė „vilkų gaujos“ taktiką, apimančią vilkstinių puolimą ir „įkandimo ir atšokimo“ atakas. Ir iš pradžių skraidantys vokiečių povandeninių laivų būriai privedė britus į šoko būseną – karinių operacijų Šiaurės Atlante debiutas buvo pažymėtas stulbinančiu Didžiosios Britanijos prekybos ir karinio jūrų laivyno nuostolių skaičiumi.
Papildomas Vokietijai palankus veiksnys buvo tai, kad Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazės 1941 m. buvo gerokai praradusios skaičių ir kokybę – Prancūzijos pralaimėjimas ir Belgijos bei Olandijos užėmimas buvo jautrus smūgis salos gyventojų planams. Na, o Vokietija gavo galimybę efektyviai naudoti mažus povandeninius laivus su trumpu autonominės navigacijos laiku.
Situacija buvo pakeista iššifravus vokiečių povandeninių laivų kodus, sukūrus naują konvojaus sistemą, pastačius pakankamą skaičių specializuotų konvojaus laivų, taip pat oro palaikymą. Tolimesnė Britanijos sėkmė jūroje buvo siejama ir su milžiniškais laivų statybos pajėgumais (anglai laivus statė greičiau nei vokiečiai juos nuskandino), tiek su sąjungininkų sėkme sausumoje. Italijai pasitraukus iš karo, Vokietija atėmė karines bazes prie Viduržemio jūros, o Atlanto mūšis buvo laimėtas.
Folklandas: interesų konfliktas
Pokariu Britanijos karinio jūrų laivyno laivai rimtai įsitraukė į Argentiną. Nepaisant neoficialaus konflikto pobūdžio, salos gyventojų nuostoliai siekė kelis šimtus žmonių, kelis laivus ir keliolika naikintuvų. Žinoma, Didžioji Britanija, turėjusi daug geresnę laivyno galią, nesunkiai atkūrė Folklando salų kontrolę.
Šaltasis karas
Pagrindinės ginklavimosi varžybos vyko ne su senais priešininkais – Japonija ar Vokietija, o su nesena bloko sąjungininke – Sovietų Sąjunga. Šaltasis karas bet kurią akimirką gali tapti karštas, todėl Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas išliko budrus. Karinio jūrų laivyno bazių išdėstymas, naujų laivų, įskaitant povandeninius laivus su branduoliniais ginklais, kūrimas ir paleidimas - visa tai britai padarė jau būdami antroje vietoje. Pagrindinė konfrontacija susiklostė tarp dviejų titanų – Sovietų Sąjungos ir JAV.
Britanijos laivynas šiandien
Šiandien jis laikomas didžiausiu Senajame pasaulyje ir yra įtrauktas (rotacijos pagrindu) į NATO karinio jūrų laivyno junginius. Lėktuvnešiai ir raketiniai kreiseriai, galintys nešti branduolines galvutes, šiuo metu yra pagrindinė karinio jūrų laivyno smogiamoji jėga: 64 laivai, iš kurių 12 yra povandeniniai laivai, 2 lėktuvnešiai, 6 minininkai, 13 fregatų klasės laivų, trys desantiniai laivai, 16 minosvaidžių ir dvidešimt patrulinių katerių ir patrulinių katerių. Kitas pagalbinis laivas Fort George laikomas kariniu gana sąlyginai.
Flagmanas yra lėktuvnešis „Bulwark“ – daugiafunkcis laivas, atliekantis ne tik vežėjų pagrindu veikiančių orlaivių bazavimo, bet ir tūpimo funkcijas (gabenantis iki 250 jūrų pėstininkų ir nusileidimo įrangą). „Bulwark“ buvo pastatytas 2001 m., o pradėtas eksploatuoti 2005 m.
Pagrindinės antžeminės jėgos yra Norfolk serijos fregatos, pavadintos anglų kunigaikščių vardais, o povandeninės – Vanguard serijos SSBN, aprūpintos branduolinėmis raketomis. Laivynas yra įsikūręs Plimute, Klaide ir Portsmute, o Devonporto Plimuto bazė šį vaidmenį atlieka nuo 1588 m.! Tuo metu jame slėpėsi laivai, laukdami tos pačios ispaniškos „Nenugalimos armados“. Tai taip pat vienintelis, kuriame remontuojami laivai su branduoliniais varikliais.
Britų karinio jūrų laivyno SSBN klasės laivai (branduoliniai povandeniniai laivai) nesunaikinami – salos gyventojai neturi tokių technologinių galimybių. Todėl savo eksploatavimo laiką praleidę povandeniniai laivai tiesiog saugomi iki geresnių laikų.
Rusijos raketinio kreiserio praplaukimas netoli Didžiosios Britanijos teritorinių vandenų 2013 metais sukrėtė ne tik paprastus žmones, bet ir šalies laivyną. Rusijos laivynas prie Didžiosios Britanijos krantų! Nepaisant karinio jūrų laivyno valstybės statuso, britams buvo sunku rasti laivą, prilygstamą savo klasei ir galintį judėti link Rusijos kreiserio.
Britai ėmėsi lyderio vaidmens kuriant du jūrų mūšius, kurie daugelį metų pakeitė jūros veidą: drednought - galingas ir greitas karo laivas, pranašesnis už varžovus tiek manevringumu, tiek salvine galia, taip pat lėktuvnešis - laivas. kad šiandien yra pagrindinė visų karinių jūrų pajėgų didžiųjų šalių jėga.
Pagaliau
Kas pasikeitė Anglijos laivyne nuo romėnų valdymo laikų iki šių dienų? Britų karinis jūrų laivynas iš trapių Saksonijos jarlų laivų pasiekė patikimas fregatas ir galingus Dreiko ir Morgano laikų „manovarus“. Ir tada, jau būdamas valdžios viršūnėje, jis visame kame buvo pirmasis jūroje. Du pasauliniai karai sukrėtė Pax Britannica dominavimą, o po jo ir jo laivyną.
Šiandien Didžiosios Britanijos laivynas yra 6-oje vietoje pagal talpą, atsiliekant nuo Indijos, Japonijos, Kinijos, Rusijos ir JAV, o „saliečiai“ amerikiečiams pralaimi beveik 10 kartų! Kas galėjo pagalvoti, kad buvusi kolonija po poros šimtmečių nuolaidžiai žiūrės į buvusį didmiestį?
Tačiau Didžiosios Britanijos laivynas yra daugiau nei tik ginklai, lėktuvnešiai, raketos ir povandeniniai laivai. Tai istorija. Pasakojimas apie dideles pergales ir triuškinančius pralaimėjimus, didvyriškus poelgius ir žmonių tragedijas... „Sveika, Britanija, jūrų valdove!