Төхөөрөмж асаалттай, хурдгаа асаах үед зуухны сэнсний эвдрэл илэрдэг. Хэрэв ажиллаж байгаа фэнүүдийн ердийн чимээний оронд улайлт, чимээ гарахгүй бол фен нь буруу ажиллаж байна. Хэрэв дуу нь зөвхөн нэг хурдаар гарч байвал, бусад нь байхгүй бол унтраалга эсвэл резистор буруу байна гэсэн үг юм. Доорх "Зуух ажиллахгүй. Алдаа засах" видео бичлэгийг доороос үзнэ үү.
Зуухны сэнс нь ихэвчлэн дараахь шалтгааны улмаас ажиллахгүй байна.
1. Суурилуулах блок дахь холбоо тасарсан. Асуудлыг бүхэлд нь нэгдлээр солих, эсвэл исэлдэлт гарсан тохиолдолд холбогчийг хаях замаар шийддэг.
2. Гал асаах реле нь эвдэрсэн байна. Энэ эвдрэлээс болж зуух сэнс нь машин дулаарсны дараа л ажиллаж эхэлдэг. Релей солих шаардлагатай.
3. Гал хамгаалагч ажиллахаа больсон. Гал хамгаалагчийн хайрцагт F-7 гэж тэмдэглэгдсэн бөгөөд хэрэв энэ нь амжилтгүй болсон тохиолдолд тамхины асаагуур, гар угаагч гэх мэт бусад төхөөрөмжүүд ажиллахгүй болно. цахилгаан хэлхээг бүхэлд нь шалгаж, хэлхээний асуудал үүссэн газрыг олох.
4. Хэрэв зуухны хөдөлгүүрийн нэмэлт резисторийн эвдрэлийг сэжиглэж болно, аль хэдийн дурдсанчлан, зуух нь зөвхөн нэг, гурав дахь хурдаар ажилладаг. Шийдэл: резисторыг солих.
5. Зуух шилжүүлэгчийн эвдрэл нь дүрмээр бол резистор өөрчлөгдсөн тохиолдолд тохиолддог бөгөөд зуухны сэнс зөвхөн нэг хурдаар ажилладаг. Дараа нь та хэлхээ ба унтраалгыг шалгах хэрэгтэй.
Халаагчийн унтраалгыг хэрхэн шалгах вэ? Маш энгийн:
- та 12V чийдэнг, 2 гагнуурын утас авах хэрэгтэй.
- унтраалга руу шилжих багаж самбарыг авч хаях хэрэгтэй.
- гал асаах
- хасах булцууг газар, доорхи диаграммд заасан нэмэлт резисторийн гаралт дээр 1, 2, 3 тоогоор холбоно. Хэрэв гэрэл асаалттай байвал бүх зүйл солигдоход тохирно гэсэн үг юм.
- өөрөөр (гэрэл унтраалттай) - та зуухны шилжүүлэгчийн "нэмэх" (диаграм дахь шар-цэнхэр утас) руу холбох хэрэгтэй. Хэрэв чийдэнг асаахгүй бол энэ нь цахилгаан хэлхээнд нээлттэй хэлхээн байна гэсэн үг юм, эсвэл гал хамгаалагч нь эвдэрсэн гэсэн үг юм.
Диаграм дээр: 44 - сэнсний мотор, 45 - нэмэлт резистор, 46 - зуух шилжүүлэгч
6. Сэнсний мотор ажиллахгүй байна. Энэ нь тийм ч олон удаа байдаггүй, гэхдээ зуухны сэнс ажиллахгүй байх үед ч тохиолддог. Энэ нь хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж үүссэн эсэх, сэнсний масстай харьцах найдвартай байдлыг шалгах шаардлагатай бөгөөд мөн түүний сойз дээр наалдах боломжийг үгүйсгэхгүй.
Видео: зуух ажиллахгүй байна - алдааг олж засварлах
Хэрэв видео харагдахгүй бол хуудсыг сэргээнэ үү
Бүгдээрээ сайн байцгаана уу!
Маш олон текст, зураг байх болно. Би Феррариаар бахархаж чадахгүй нь үзэсгэлэнтэй охидыг шоу үзэх нь харамсалтай. Гараар хийсэн зүйлээрээ бахархах болно.
Гурав хоногийн өмнө би ажлаасаа гараад машинаа асаагаад зуухны сэнс эргэхгүй. Би үүнийг үргэлж 1 хурдтай асаана. Би ээрэгчийг 1-ээс 4 хурдаар сольсон - сэнс ажиллахгүй хэвээр байна. Гал хамгаалагчийг шалгасан - бүхэлдээ. Би салхины шилэн дээр хяруунд нүх гаргаад удаанаар явлаа. Таван минутын дараа би тохойг шалгаж үзэв - сэнс ажиллав. Бүх хурдаараа. Энэ тодорхой биш байна.
Би гэртээ ирэв - Интернет дээрээс унш. Би яг ийм хэргийг яг олоогүй. Гэвч бодлууд гарч ирэв. Сэнс мотор руу хүрэхийн тулд зөөврийн компьютер дээр самбарыг задлах дарааллыг би хадгалсан.
Хоёр өдөр ижил хог дахин давтав. Эхлээд фен нь ажиллахгүй байсан, дараа нь асаажээ. Би асаасан зүйлээсээ би одоо хүртэл ойлгосонгүй.
Өнөөдөр би энэ золгүй явдлыг эмчлэхээр шийдсэн. Эхлээд би өөрийн хувилбарыг шалгаж үзэх хэрэгтэй байсан, яагаад хөдөлгүүр асахгүй байгаа, дараа нь асаалттай байгаа. Энэ нь багс эсвэл цуглуулагч гэж би бодсон. Хөргөгчийн 6 боолтыг шургуулж, шүүгээний шүүлтүүрийг гаргаж авав. Шүүлтүүр нь тоос шороо, ухуулах хуудас дотор байсан бөгөөд солихыг хүссэн. Ерөнхийдөө би гал асааж, хаалганы бариулыг 1 фен хурдтайгаар эргүүлээд шүүлтүүрийг нүхээр дамжуулсан. Сэнс ажиллаж байна.
Онош: багс болон цуглуулагчид байсан.
Хасалт!
Тэдний зарим нь элэгдэж байсан тул эргэлтийг эхлүүлэхэд фен нь тусламж шаардлагатай байв. Намайг жолоодож байх үед сэнс нь цохилтын анхны түлхэлтээс асаалттай байв.
Би дэлгүүр хэсэв (бүхээгний шүүлтүүргүй, суулгаагүй шүүгээгүй). Хэд хэдэн дэлгүүрт тэд фэн угсралтыг 1140 рублийн нэргүйгээр зарсан. Би Luzar-ийг олохыг хүссэн боловч фен сойз олохыг илүү их хүсч байсан. Би машины дилерийн дэлгүүрээс сойз олсонгүй. Би кабинийн шүүлтүүрийг 160 рубль худалдаж авсан.
Үйлчилгээний станц руу очиж, сэнсийг солиход хэр үнэтэй болохыг асуув. Энэ нь 3500 рубль болсон. Би гараж руу явсан.
Би шаардлагатай, шаардлагагүй бүх боолтыг шургуулав, учир нь итгэсэн интернэт мэдээлэл. Зураг дээр (Интернетээс авсан) би та ямар эрэг шургийг тайлж болохгүйг бичих болно (учир нь тэдгээр нь сэнсийг зайлуулах / суулгахад нөлөөлөхгүй).
ЗОРИУЛСАН СУРГУУЛИЙГ БУСДАГГҮЙ, ЗҮГЭЭР ҮНЭГҮЙ БОЛНО.
Бээлий тасалгаа дахь арьсны эзэмшигч. Товчнууд дээр.
Бүх зүйлийг гэрэл зургийн хальснаа өргөсөн хүмүүст өг.
Зүсэх шаардлагагүй шурагны гайхалтай зураг.
Эдгээр эрэг нь шураггүй байж болно. Төгөлдөр хуур тоглодоггүй.
Энэ хуванцар шүүрч авдаг. Чи гөлөг байх хэрэгтэй.
Хэрэв та эцсийн алхам дээр хоёуланг нь боолтыг шургуулчихвал эрэг сулрах шаардлагагүй шураг ба 2 самар (улаан сумаар харуулав) гарч ирнэ.
Агаарын чиглэлийг хянадаг хар зүйлийг бүрмөсөн арилгадаг (хаалга онгойлгож).
Зургаас дээр, дээр нь хэлэхгүй байх нь дээр.
Самбар нь нугалсан байрлалд байна. Илүү их нугалах хэрэгтэй.
Терминал блок, резинэн хоолойг зайлуул.
Би 80 мм урттай нимгэн харандаа бүхий халивтай байсан. Тэр ердийн ойртов. Гэхдээ арай богино байх нь дээр.
Хөдөлгүүрийг бэхэлсэн 3 боолтыг тайлж, би самбарын доор гараад урд нь өвдөглөв. Амьдралдаа анх удаа.
Хоёр гараараа сэнс самбарын доор унаж, зоригтойгоор доош нь татав. Тиймээ, тэд надтай хуванцар, дуу чимээ тусгаарлагч, хар хивс ч хөндлөнгөөс оролцов.
Гэхдээ би чимээ шуугиан, хивсийг огтлохгүйгээр сэнсийг сугалав.
Хэдийгээр Интернет дэх нөхдүүд энэ хэргийг бууруулсан.
Энэ нь фенийг халаахад хүргэсэн.
Хөдөлгүүрийн арын хэсэгт 2 эрэг байдаг (ердөө 2 нь л байдаг тул та андуурч болохгүй). Тэд арын тагийг хөдөлгүүрийн орон сууцанд бэхэлдэг. Тэдгээрийг шургуул. Зургийг оруулж болохгүй, 20 ширхэг байна. хязгаарлалт. Тэр арын тагийг халиваар зангидаж аваад (энэ нь сойзоороо бүрэн хийгдсэн).
Сойз угсрах арын таг.
Дотор нь сойз болон коллектороос их хэмжээний шороо гарсан байв.
Би тэр зургийг оруулаагүй. Ротор нь арын босоо хүзүүндээ бахө гаргаж ирэв (хачигаар дамжин), учир нь тэр гарахыг хүсээгүй. Түүнийг статор соронзоор барьж байв.
Дээд бүрхэвчийг харах, имеллерийг арилгасан. Та босоо амны нүхийг харж болно. Хөшүүргийг эргүүлэхээс сэргийлсэн зүү байсан.
Хэрэв хөдөлгүүрээс угсарвал эхлээд PTFE цагираг, дараа нь 4 ган угаагч, дараа нь таглаа нь босоо амны ховилд ордог. Нүхэнд зүү ордог.
Коллектор нь эрүүл биш нь тодорхой байна. Харанхуйлж, үүн дээр ажиллаж байна.
Зүүнээс баруун тийш: өрөмдөх, элсүүлсний дараа ротор, илжиг, 500 грит.
Коллекторыг өрөмдлөгийн хэсэгт байрлуулсан, том овоохойг хутгагаа шулуун болгохын тулд илжигтэй холбож өгсөн. Энэ илжигийг доош нь буулгахад тэр 500 үр тарианы үр тариаг шархлуулж, зураг дээрх шиг цуглуулагчийг өнгөлөв.
Дараа нь тэр хутга цуглуулагчтай замуудыг тайрсан, учир нь тэдгээрийн хооронд цоорхой байх ёстой бөгөөд нунтагласны дараа зэсийг тэнд татав.
Ротортой арын бүрхэвч угсрах.
ИНЖЕНЕРИЙН ГАЗРЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ БАЙГУУЛЛАГЫГ РОТОР дээр буцааж өгнө.учир нь Хэрэв та эхлээд роторыг статор руу оруулчихвал арын тагийг нь тавиад тарчлах болно. Бийр нь саад болдог.
СОЙЗОГОД ТУХАЙ 9 ММ, ХУВИЙН 8 ММ, ХУВИЙН XZ.
Хэрэв хэн нэгэн өөрчлөгдөхийг хүсч байвал эдгээр хэмжээг нь сонгоорой. Би өөрчлөгдөөгүй, учир нь багс нь утсандаа өөр 6-7 мм зайд оров. Нэг эсвэл хоёр жил л хангалттай гэж бодож байна.
Энэ хөдөлгүүр нь бутнуудад ажилладаг. Би бутанд жаахан LITOL-24 оруулав. Яг л шумуул идсэн шиг.
Тэр ротортой угсарсан арын тагийг хөдөлгүүрийн саванд хийж, 2 боолтыг чангалав.
Би цухуйсан босоо ам дээрх фторопластик цагираг, дараа нь 4 ган угаагч тавьчихаад дараа нь бүгд босоо амны ховил руу орсон таглаагаар зогсов.
ЭНГИЙН ховил харагдахгүй бол ханцуйгаараа босоо ам татвал ховил гарч ирнэ.
Би импеллерийг босоо амны нүх рүү эргүүлэхийн тулд зүү оруулав.
БИДЭНД ХҮРГЭХГҮЙ, БОЛОМЖТОЙ БОЛОХГҮЙ!
Тэр самбарын доор авирч, импеллерийг өөрийн байгаа газар руу нь амархан нүхлэв. Хайрт туслах минь, би хөдөлгүүрийн шүүгээний онгойлгох замаар самбарын доороос гарч, цахилгаан мотор аваад буцааж авав.
Хөдөлгүүр нь ямар ч гялбаагүйгээр газар унав, учир нь имеллер нь түүнд саад болоогүй (тэр аль хэдийн байрандаа байсан).
Би хөдөлгүүрийг 3 боолтоор зассан.
Тэр гарч ирээд уугуул эхээс тусламж хүсч үнсэж, дээрээс нь (шүүгээний шүүлтүүр дэх цоорхойгоор) хөдөлгүүрийн босоо амны дэнлүүг хөдөлгүүрийн босоо амны завсраар босоо хавчаараар холбов. Импеллерийг түгжигч угаагчаар бэхлэнэ.
ЭНЭ ЧУХАЛ! БИЗНЕСИЙГ ХЭРЭГЛЭХГҮЙ БАЙХГҮЙ БАЙХГҮЙ БАЙНА.
Энэ арга нь хөдөлгүүрийг импеллер угсрах үед самбарын доорхи уналтыг арилгах болно.
За тэгээд би бүх зүйлийг урвуу дарааллаар цуглуулсан.
Туршаад үзээрэй. Та амжилтанд хүрнэ.
Би 1140 рубль зарцуулаагүй. шинэ сэнс дээр + 3500 рубль зарцуулаагүй. солих дээр ажиллах.
Би энэ мөнгийг зүүдлэхэд зориулж үлдээнэ - PORSCHE PANAMERA TURBO. Мөн гэрэл зураг авалтад зориулагдсан илжиг Мадемузелле дээр :))
Амжилт хүсье
p.с. бүхээгийн шүүлтүүр шүү дээ, би мэдээжийн хэрэг тавьсан
Энэ нийтлэлд бид зуухыг асаахгүй байх гол цэгүүд болон шалтгааныг авч үзье (зуухны сэнс).
Зуухны сэнс асахгүй байгааг яаж ойлгох вэ? - маш энгийн: машин ажиллаж байхдаа зуухыг 1-2-3 хурдтайгаар асаана. Хэрэв нэмэлт "чимээ" гарч ирэхгүй бол фэн асахгүй болно. Хэрэв тэр сэнс, жишээлбэл, 1-2 хурдаар асахгүй, харин 3-т асаалттай байвал тэр нь нэмэлт резистор эсвэл зуухны эрч хүчийг асааж байгааг тэмдэглэ.
44 - сэнсний мотор
45 - нэмэлт резистор (44 тоогоор цахилгаан хөдөлгүүрийн хурдыг хянах үйлчилгээ үзүүлдэг)
46- байрлал солих
Хамгийн энгийн бөгөөд үүнээс гадна хамгийн тааламжгүй эвдрэл, учир нь гал хамгаалагчийг солих нь маш энгийн бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн яагаад дэлбэрсэн шалтгааныг бид мэдэхгүй байна. Хэрэв гал хамгаалагч асвал энэ нь хаа нэг газар богино холболт (богино залгааны холболт) гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд та гал хамгаалагчийн хэлхээг бүхэлд нь ангилж, богино залгааны эх үүсвэрийг хайх хэрэгтэй.
Зууханд ямар гал хамгаалагч явдаг вэ?
1) 20А гүйдэл бүхий F7 гал хамгаалагчийг зууханд суулгасан. Мөн энэхүү гал хамгаалагч нь тамхины асаагуур, гар угаагч мотор, бээлий тасалгааны гэрэл, арын цонхны халаалтыг хариуцдаг. Тиймээс, гал хамгаалагч нь дэлбэрсэн бол халаагч сэнснээс гадна дээрх машины цахилгаанчид ажиллахаас татгалзах болно.
2) Холболтын блок дахь муу холбоо барих
Суурилуулах блок дахь муу эсвэл исэлдсэн холбоо нь нийтлэг өвчин юм. Энэ тохиолдолд та флагелла блокийг угсрах блок руу шилжүүлэх хэрэгтэй.
3) Гал асаах реле гацсан
Хэрэв таны зуух жишээлбэл, халах үед л асаалттай байвал гал асаах реле дээр байрлана.
Мэдээжийн хэрэг, гал асаах реле нь зуухны үйл ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлж байгаа нь гайхмаар боловч баримт хэвээр байна. Реле солих шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд энэ нь төв консол дахь багажны самбарын доор байрладаг.
4) Зуух нь зөвхөн унтраалгын 3 байрлал дээр асаана
Хэрэв та ийм нөхцөл байдалтай тулгарвал нэмэлт резисторыг солих хэрэгтэй. Баримт нь халаагчийн унтраалгын 1 ба 2 байрлалд сэнс рүү гүйдэл нэмэлт резистороор, 3 байрлалд шууд сэнсээр дамждаг. Тиймээс нэмэлт резисторийн эвдрэл гэмтлийн талаарх дүгнэлт гарч ирэв.
Эсэргүүцэл
5) Зуух (халаагч) унтраалга ажиллахгүй байна
Байршлын шилжүүлэгчийг (зурган дээрх 46 дугаар дор) шалгахын тулд бид хоёр гагнасан утастай ердийн 12 вольтын тэмдэг хэрэгтэй. Бид зуухны унтраалга руу нэвтрэхийн тулд багажны самбарын төв консолыг арилгаж дараа нь дараахь зүйлийг хийнэ: гал асаах; бид чийдэнгийн сөрөг утсыг биеийн жинд хааж, нөгөө хэсгийг 1-2-3 гаралтын нэмэлт резистороор (зураг дээрх саарал, цагаан, улаан утас) холбоно. Хэрэв гэрэл асаалттай байгаа бол энэ нь унтраалга ажиллаж байгаа гэсэн үг, хэрэв асаагүй бол бид дэнлүүг эерэг утсаар байрлуулах шилжүүлэгчтэй холбодог (зураг дээр энэ нь хөх-шар утас). Хэрэв дэнлүү асахгүй бол хаа нэг газар нээлттэй хэлхээ эсвэл гал хамгаалагч эвдэрчээ.
6) Халаагчийн мотор (зуухны сэнс) ажиллахгүй байна
Хэрэв халаагчийн унтраалга ажиллаж байгаа бол хүчдэл асаалттай, сэнс асахгүй байвал шатсан, эсвэл сэнсний холбоо холбоо тааруухан (масс нь халаагч суурилуулах самар дор байдаг), эсвэл мотор сойз нь гацсан байна.
Би энэ нийтлэлийн зуухыг шалгаж үзээд эцэст нь үр тариагаа авав.
Аль компани, халаагч мотор авах нь илүү дээр вэ: KZAE, PRAMO, LUZAR. Давуу болон сул талыг тайлбарлана уу.
VAZ 2114 дээрх халаагчийн сэнс яагаад ажиллахгүй байгааг олж мэдье.
Зуухны сэнс нь танд тохирохгүй гэдгийг ойлгохын тулд та машин ажиллаж байх үед зуухаа өөр өөр хурдтайгаар асаах хэрэгтэй. Хэрэв фен эхэлбэл та даруй чимээ гарах болно. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв сэнс ямар ч хурдаар ажилладаг бол цэг нь зуухны горимд шилждэг.
Яагаад фен ажиллахгүй байна вэ?
Гал хамгаалагч.
30 А хүчдэлтэй F7 тоотой гал хамгаалагч нь зуухны сэнсний ажиллагааг хариуцдаг. Хэрэв энэ гал хамгаалагч дэлбэлвэл дараах зүйлүүд таны машинд ажиллахгүй: тамхины асаагуур, гар угаагч, бээлий тасалгааны чийдэн, арын цонхны хамгаалагч. Тиймээс энэ зүйлийг шалгах нь хангалттай хялбар юм. Энэ мэт эвдрэлийг засах нь илүү хэцүү байдаг хэрэв таны гал хамгаалагч дэлбэрсэн бол энэ нь шинэ гал хамгаалагч суурилуулахын өмнө хаа нэгтээ богино холболт байх ёстой гэсэн үг юм.
Суурилуулах блок дахь контактууд нь исгэлэн байдаг.
Оксидтой холбоо барих нь маш түгээмэл асуудал юм. Сэнс нь холбох блок руу орж буй утаснуудыг хөдөлгөхөд хангалттай ажиллана.
Гал асаах реле гацсан.
Хэрэв таны зуух доголдолтой, зөвхөн халаалттай бол асаалттай байвал бүх зүйл гал асаах реле дотор байна. Энэ тохиолдолд зөвхөн багажны самбарын доор байрлах релейг солих нь туслах болно.
Зуух нь зөвхөн гурав дахь байрлалд ажилладаг.
Хэрэв тийм бол танд хэрэгтэй болно, учир нь эхний хоёр байрлалд гүйдэл нь зуух руу дамждаг.
Зуухны унтраалга ажиллахгүй байна.
Шилжүүлэгчийг шалгахын тулд 12 вольтын гэрлийн чийдэнг авна. Зуухны унтраалга руу нэвтрэхийн тулд та төв консолыг арилгах хэрэгтэй. Одоо дараах зүйлийг хий: гал асаах; Бид чийдэнгийн сөрөг утсыг биен дээрээ хаядаг, нөгөө нь нэг нэгээр нь 1-2-3mu гаралтыг нэмэлт резистороор холбодог. Хэрэв гэрэл асвал унтраалга ажиллаж байна. Хэрэв энэ нь асахгүй бол та гэрлийн чийдэнг байрлалын шилжүүлэгч дээрх эерэг утсаар (цэнхэр шар утас) холбох хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл асахгүй бол гал хамгаалагчийг шалгах буюу нээлттэй хэлхээг хайх хэрэгтэй.