Kipas penyejuk radiator. Kipas penyejuk enjin adalah variasi peranti.

Perhatian!

Bab ini berkaitan dengan enjin 1.4 liter BCA, FSI 1.4- / 1.6 liter BKG / BLN / BAG / BSE / BSF, enjin diesel sebanyak 1.9 liter. Perbezaan yang wujud dalam jenis enjin lain disenaraikan secara berasingan pada akhir bab ini. Mengeluarkan kipas dari sarung (penyebar) untuk semua enjin adalah sama.

1. Keluarkan pengawal percikan enjin, jika dipasang.

2. Letakkan anggota salib atas bahagian atas pada kedudukan servis, lihat bab yang berkenaan.

3. Putuskan plag saya dan buka skru skru untuk penyegar kipas (lihat anak panah dalam ilustrasi).

7.3 Tanggalkan plag 1 dan cabut skru penyesuai kipas (lihat anak panah)

4. Keluarkan penyebar bersama dengan kedua-dua peminat dengan menolaknya.

5. Putuskan plag 2 dan lepaskan plag saya, serta semua wayar (lihat ilustrasi).

7.5 Putuskan plag 2 dan lepaskan plag 1, serta semua wayar

6. Buka skru kacang (lihat anak panah dalam Rajah 7.5) dan putuskan peminat dari penyebar.

Peminat dipasang dalam urutan terbalik penyingkiran.

Saat mengetatkan kacang kencang kipas ke penyebar adalah 10 Ia, dan baut peresap ke radiator - 5 Nm.

Kapasiti 1.6 literBgu/ BSE/ BSF

7. Lepaskan hos udara dari pemasangan pada anggota salib atas dan tidak biasa untuk penapis udara.

8. Keluarkan bendera enjin, lihat bab yang berkaitan.

9. Loosen penjaga hos dan cabut hos udara dari penerima.

10. Letakkan hos bawah dari radiator.

11. Putuskan sambungan penyambung kipas.

12. Bolt cangkuk pelekat penyebar kipas dan ambil penyebar dari petak motor, setelah memberikannya.

13. Putuskan sambungan kipas dan peresap.

Kereta dengan enjin petrolFSI
Kapasiti 2.0 literAxw/ Blr/ Blx/ BLY

15. Keluarkan penutup pelindung atas dari enjin, lihat bab yang berkaitan.

16. Lepaskan hos udara dari pemasangan pada anggota salib depan dan penapis udara.

17. Balikkan bolt atas pelekat penyebar.

18. Alihkan penyejuk.

19. Putuskan sambungan hos penyejuk yang lebih rendah daripada radiator.

20. Lepaskan pengapit dan cabut hos udara dari penerima.

21. Putuskan sambungan penyambung kipas.

22. Tanggalkan baut yang lebih rendah dari pelindung kipas dan ambil penyebar dari petak enjin, setelah memberikannya.

23. Putuskan sambungan kipas dan peresap.

Kereta dengan kapasiti enjin diesel 2.0 literBdk

Keluarkan perlindungan (mudguard) enjin, lihat bab yang berkaitan.

25. Melepaskan hos udara dari pemasangan pada penapis udara.

26. Putuskan sambungan peminat kipas.

27. Buka skru pelekap kipas dan keluarkan penyebar dari petak enjin dengan kipas, menolaknya.

28. Putuskan sambungan kipas dan peresap.

Kereta dengan enjin petrolTFSI
2.0 liter AXX

Operasi loji kuasa kereta adalah mustahil tanpa memastikan keadaan suhu yang optimum. Untuk melakukan ini, reka bentuk motor dimasukkan. Ia terbahagi kepada udara dan.

Sistem penyejukan udara secara struktur lebih mudah, kerana ia hanya termasuk turbin dengan pendesak yang didorong oleh tali pinggang dari lubang engkol. Turbin ini beroperasi secara berterusan semasa crankshaft berputar. Ia membekalkan udara ke silinder enjin, menyejukkannya. Untuk penyejukan yang lebih baik, terdapat tulang rusuk khas pada silinder.

Kipas ini tidak beroperasi secara berterusan, ia hanya bertukar apabila tahap suhu tertentu melebihi. Suhu bendalir ditentukan oleh sensor kipas, yang mengawal operasi kipas.

Apabila suhu meningkat, sensor menghidupkan peminat beroperasi dan ia menyediakan aliran udara tambahan untuk menyejukkan bendalir. Sebaik sahaja suhu berkurangan, sensor mematikan peminat.

Jadi kipas penyejuk hanya mempunyai satu fungsi, tetapi sangat penting - untuk mengurangkan suhu cecair supaya enjin tidak terlalu panas.

Jika kereta bergerak kipas jarang sekali menyala dalam kerja, kerana aliran udara sudah cukup. Tetapi apabila diletakkan dengan enjin berjalan, sebagai contoh, dalam kesesakan lalu lintas, tidak ada aliran udara, suhu meningkat dengan cepat dan anda tidak boleh melakukan tanpa peminat.

Punca Radiator Penyejuk Kipas Malfungsi

1. Penggemar tidak berfungsi

Video: Kenapa peminat penyejuk radiator NIVA VAZ tidak menyala. Semua sebab. Cari dan hapuskan h 1

Semak kipasnya tidak sukar. Cukup untuk memulakan enjin, tetapi di dalam kereta itu sendiri tidak perlu bergerak. Selepas ini, ia hanya menunggu sehingga suhu cecair melebihi nilai optimum. Dengan pendapatan anak panah sensor suhu di papan pemuka ke zon merah, menunjukkan peningkatan suhu, kipas perlu dihidupkan, bunyi tambahan dari petak enjin akan muncul. Jika anak panah mencapai zon merah, dan kipasnya tidak dihidupkan, anda harus segera menghentikan motor, biarkan ia sejuk, dan kemudian cari sebab itu.

Pertama anda perlu menyemak motor kipas itu sendiri. Untuk melakukan ini, ia boleh disambungkan terus ke bateri. Hanya mengambil dua wayar, sambungkannya ke bateri, dan hujung kedua wayar disambungkan ke terminal kipas. Jika ia tidak berfungsi, maka ia perlu diganti. Tetapi jika peminat telah memperolehnya - ia adalah baik dan anda perlu mencari alasan untuk tidak memasukkannya dalam kerja selanjutnya.

Video: Peminat penyejukan tidak termasuk NIWA VAZ Semua sebab Cari 2nd h.

Seterusnya, semak kipas sensor suhu. Ia biasanya dipasang di radiator. Memeriksa juga tidak sukar, cukup untuk mencabut wayar dari sini dan menutup antara mereka - jika peminat berjalan, ia akan menunjukkan kerosakan sensor dan keperluan untuk menggantikannya.

Selain itu, wayar bekalan kuasa kipas diuji untuk litar terbuka, serta integriti fius dan geganti, yang memberikan kuasa kepada peminat. Selepas memeriksa semua perkara di atas, pasti ada sebab untuk tidak menjadikan kipas berfungsi apabila suhu penyejuk terlampau.

2. Kipas penyejuk radiator sentiasa berjalan

Sekarang mari kita berurusan dengan masalah seperti kerja tetap atau kemasukannya yang sangat awal.

Kipasnya boleh berfungsi sekiranya hubungan relay melekat pada kedudukan apabila voltan dikenakan pada motor elektrik kipas.

Video: Penggantian paksa peminat melangkau NIVA ECU. Pemasangan pada Nivev 21214

Satu lagi sebab untuk kerja berterusan adalah penyitaan termostat dalam kedudukan apabila cecair bergerak dalam bulatan kecil. Tetapi ini berlaku hanya apabila tiada sensor kawalan suhu berasingan yang bertanggungjawab untuk menghidupkan kipas.

Dalam kes ini, cecair cepat melampaui kipas, kipas berpaling, tetapi cecair tidak dibekalkan kepada radiator untuk penyejukan. Pada masa yang sama suhu akan tetap tinggi dan kipas akan sentiasa berfungsi.

Ia juga mungkin disebabkan oleh penyejatan termostat dalam kedudukan pertengahan, apabila cecair masih dibekalkan kepada radiator, tetapi disebabkan pembukaan tidak lengkap, ia tidak mempunyai masa untuk melepasi radiator dalam kuantiti yang mencukupi untuk penyejukan.

Tetapi sebab kemasukan awal kipas dalam kerja terletak pada sensor suhu. Mereka mempunyai penutupan kenalan boleh berlaku pada suhu yang berbeza, jadi jika kelihatannya kipasnya bertukar awal, maka anda hanya perlu menggantikan sensor.

Tetapi kerja berterusan kipasnya tidaklah berbahaya kerana tidak beroperasi. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan jika didapati bahawa peminat tidak berfungsi.

Bagaimana jika peminat tidak berfungsi?

Jadi, berpindah ke kereta, ia menyatakan bahawa suhu mencapai titik kritikal, dan peminat tidak menyala. Kereta harus segera berhenti dan membolehkan enjinnya sejuk. Kemudian anda boleh:

Untuk bergerak secara berterusan pada kelajuan lebih dari 60 km / j supaya penyejukan cecair dilakukan oleh aliran udara;
Tutup kabel ke sensor untuk membolehkan peminat berfungsi;
Hidupkan sistem pemanasan petak penumpang dengan kapasiti penuh supaya beberapa haba dari cecair dilepaskan ke salon

Penggemar sistem penyejukan enjin adalah alat khas yang meniup radiator dan motor yang dipanaskan kereta dengan cara penyingkiran haba yang berlebihan dan seragam ke atmosfera.

Kipas penyejuk enjin - variasi peranti

Pembinaan mekanisme iniYang sering dipanggil peminat radiator, agak mudah. Ia menyediakan kehadiran satu kepalanya, yang menempatkan empat atau lebih bilah. Berhubungan dengan putaran putaran, mereka dipasang pada sudut tertentu, kerana intensitas suntikan udara meningkat (di bawah kita akan memberitahu anda di mana kipas bertiup).

Juga dalam reka bentuk mempunyai pemacu. Ia boleh: hydromechanical; mekanikal; elektrik. Pemacu jenis hidromekanik adalah gandingan likat hidraulik atau khas. Yang terakhir menerima pergerakan yang diperlukan dari lubang engkol. Gandingan sedemikian sebahagiannya atau sepenuhnya disekat apabila suhu komposisi silikon yang memenuhinya dinaikkan.

Peningkatan suhu itu sendiri disebabkan oleh kenaikan beban pada enjin kenderaan, yang berlaku apabila bilangan revolusi dari crankshaft meningkat. Kipas dihidupkan pada masa ini apabila kunci klac mengunci. Tetapi unit klac hidraulik diaktifkan apabila jumlah minyak di dalamnya berubah. Ini adalah perbezaan asasnya dari peranti likat.

Di bawah mekanikal memahami pemacu yang dilakukan oleh pemacu tali pinggang dari. Pada kereta moden, praktikalnya tidak digunakan, kerana sejumlah besar kuasa enjin dibelanjakan untuk memutar kipas (motor memberikan terlalu banyak kekuatannya). Tetapi pemacu elektrik, sebaliknya, sering digunakan. Ia terdiri daripada dua komponen utama - sistem kawalan dan peminat motor sistem penyejukan enjin.

Sistem kawalan memantau suhu enjin kereta dan memastikan fungsi mekanisme penyejukan. Pemacu motor elektrik. Standard litar kawalan pemanduan elektrik terdiri daripada:

ECU ();
sensor suhu yang memantau suhu komposisi penyejukan;
meter aliran udara;
sebuah relay (sebenarnya, pengawal selia), di mana arahan kipasnya dihidupkan dan dimatikan;

Penggerak adalah motor elektrik yang menyediakan pemacu. Prinsip operasi skim terdengar agak mudah: sensor menghantar mesej ke ECU; unit elektronik di mana isyarat jatuh, memprosesnya; Selepas menganalisis mesej, komputer memulakan pengatur kipas (geganti).

Banyak kereta pada tahun lepas pembebasan tidak mempunyai pengatur dalam reka bentuk mereka, atas perintah yang kipasnya dimatikan dan dimatikan, tetapi unit kawalan yang berasingan. Penggunaannya memberikan jaminan untuk operasi yang lebih ekonomik dan cekap dari keseluruhan sistem penyejukan (unit sentiasa tahu di mana kipasnya bertiup, pada sudut mana ia terletak, apabila anda perlu mematikan peranti itu, dan sebagainya).

Menghidupkan Diagnosis Kerosakan Kipas

Motor elektrik yang paling inovatif dengan kuasa tinggi, atau unit super dipercayai atau pengawal kawalan dapat melindungi sistem penyejukan sepenuhnya dari kerosakan. Memandangkan kipas penyejuk gagal yang bertiup di tempat yang salah, atau tidak berputar sama sekali, boleh menyebabkan mesin terlalu panas, adalah perlu untuk memantau operasi normalnya sepanjang masa.

Dalam masa yang dibuat pembaikan komponen sistem akan menyelamatkan kereta anda dari banyak masalah, tetapi di sini adalah penting untuk menentukan dengan tepat sebab kegagalan kipas. Dengan kata lain, anda perlu mencari masalah yang mana, sebagai contoh, gabenor engkol engkol atau unit kawalan atau motor elektrik tidak berfungsi. Diagnostik kegagalan peminat boleh dilakukan oleh mana-mana pemandu, dipandu oleh cadangan berikut.

Ujian harus bermula dengan merongrong sensor suhu (plag) penyambung dan pemeriksaannya. Dalam kes-kes di mana sensor adalah tunggal, anda perlu mengambil sekeping kecil dawai biasa dan tutup plag di palam. Jika peminat berfungsi dengan betul, unit kawalan atau geganti hendaklah memberi arahan untuk menghidupkannya apabila ia ditutup. Sekiranya peranti yang kami berminat tidak diaktifkan semasa pemeriksaan semacam itu, ia bermakna ia memerlukan pembaikan atau penggantian.

Di hadapan sensor haba dua, prinsip pengesahan berubah sedikit, dan dijalankan dalam dua peringkat:

Menutup pendawaian merah dan merah putih. Pada masa yang sama putaran perlahan peminat perlu diperbaiki.
Tutup pendawaian merah dan hitam. Sekarang putaran harus mempercepatkan dengan ketara.

Jika putaran tidak diperhatikan, kipas perlu dibongkar dan peranti baru dipasang di tempatnya. Sekiranya kipas penyejuk radiator sentiasa berfungsi (bertiup tanpa gangguan), terdapat kemungkinan sensor pengaktifannya gagal. Semak kecurigaan ini adalah mudah. Ia adalah perlu untuk menghidupkan pencucuhan, dan kemudian mengeluarkan hujung dawai dari sensor.

Jika peranti tidak dimatikan selepas itu, anda boleh membeli pengawal (sensor) dengan selamat untuk mematikan peranti. Situasi apabila kipas penyejuk radiator sentiasa berfungsi tidak jarang, dan sekarang anda tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah tersebut. Ia juga masuk akal untuk memeriksa fius dalam kes-kes di mana anda meragui prestasi mekanisme yang diterangkan dalam artikel. Ini dilakukan seperti ini:

dari terminal positif bateri berfungsi pada pendawaian merah hitam atau merah putih dalam kuasa penyambung kipas;
dari terminal negatif menghidangkan caj pada posting coklat.

Jika pengawal atau unit belum menjawab (peranti tidak dihidupkan), periksa wayar sensor suhu (semua penyambung dan palamnya). Anda mungkin memerlukan pembaikan kabel mudah (contohnya, penebat itu, menggantikan palam). Sekiranya perkara itu bukan dalam wayar, maka anda perlu membeli peminat baru, kerana anda pecah.

Mengeluarkan, menyelenggara dan membaiki kipas penyejuk do-it-yourself

Tahap penyejukan radiator dan enjin kereta yang baik hanya dapat dicapai dalam hal apabila kipasnya secara berkala diperiksa untuk kehadiran pelbagai kerosakan kecil dan pencemaran. Tidak sukar untuk melakukan pemeriksaan semacam itu dan membersihkan peranti kotoran dan habuk dengan berus.

Prinsip kipas disassembly adalah mudah: dawai darat dimiringkan dari bateri; putuskan semua kabel tanpa pengecualian yang sesuai dengan nod yang dipersoalkan; lepaskan baut alat tersebut. Kini anda boleh memindahkan selongsong peminat dan melihat keadaannya. Pemeriksaan ini membolehkan anda mengenal pasti banyak kerosakan dan melaksanakan:

Melucutkan dan menggantikan wayar: hubungan mereka yang lemah sering menyebabkan penyokong kipas tidak mencukupi.
Pembaikan berus (atau sebaliknya penggantiannya): elemen sistem ini lebih kerap berlaku daripada yang lain, kerana berus memakai sangat cepat, mengumpul semua kotoran dari jalan raya.
Penghapusan litar atau pecah pemutar rotor: kadang-kadang mereka berada dalam keadaan kerja, tetapi mereka tidak berfungsi dengan baik disebabkan pencemaran terkumpul pada mereka. Tidaklah sukar untuk menyelesaikan masalah ini sama sekali - ia cukup untuk melembapkan kain dengan pelarut dan membersihkan lilitan dengan teliti (jika perlu, ia dibenarkan menggunakan berus khas untuk membersihkan).

Kadang-kadang diperlukan untuk menukar motor elektrik (contohnya, apabila peminat tidak bermula dengan enjin yang dipanaskan dengan baik). Malangnya, bahagian penting alat penyejuk ini tidak diperbaiki.

Di manakah peminat penyejukan?

Dalam artikel ini, kita tidak boleh mengabaikan persoalan di mana mekanisme kepentingan bertiup. Ia adalah tepat pakar dan rakan sekerja-pemandu yang meminta pengguna dalam berpuluh-puluh dan beratus-ratus forum khusus untuk kenderaan servis. Malah, jawapannya sangat mudah.

Tujuan utama peranti penyejuk dan prinsip operasinya, yang diterangkan di atas, memberitahu kita bahawa ia bertiup secara eksklusif pada enjin, menghisap udara sejuk melalui radiator.

Jika aliran udara di dalam kereta anda tidak diarahkan ke motor, tetapi ke radiator, ia hanya bermakna bahawa kipasnya tidak disambungkan dengan betul selepas kerja penyelenggaraan atau pembaikan. Kemungkinan besar, hanya terminal yang keliru. Mereka perlu dipasang dengan betul, dan tidak lagi tertanya-tanya mana kipas harus mengarahkan aliran udara sejuk.

VentEl LLC telah menjual kipas kereta untuk trak, bas, treler dan aksesori untuk mereka di Rusia untuk kali pertama, semua komponen mematuhi semua dokumen kawal selia terkini, mempunyai sijil pematuhan Persekutuan Rusia, kebenaran untuk digunakan. Kami menjual peminat elektrik, peminat pemanas, peminat radiator, peminat penyejuk, penyokong kipas dan banyak komponen lain untuk kereta dan trak moden.

Kipas kereta adalah seperti peranti.

Kipas kereta adalah seperti alat yang meningkatkan peredaran udara melalui pemanasan dan penyejuk penyejuk, sehingga meningkatkan kecekapannya. Peminat nama dunia seperti Spal, Ebmpast, Kormas yang dibentangkan di kedai kami akan dapat memenuhi sebarang permintaan penjimatan tenaga, prestasi, bunyi bising dan pada masa yang sama mempunyai harga yang berpatutan. Struktur khas pendesak membolehkan mencapai kecekapan yang sangat tinggi dan mengurangkan bunyi bising.

Produktiviti dan kecekapan tenaga adalah komponen kejayaan kami yang telah lama membuktikan kami di seluruh dunia.
Pada peringkat ini, kami membekalkan peminat automotif untuk kereta dan trak, serta untuk bas dan treler. Produk Spal atau Ebmpapst dalam satu bentuk atau yang lain sudah ada dalam banyak sistem kereta moden dari sistem penyaman udara kabin ke sistem penyejukan enjin. Anda tidak tahu ini, tetapi Spal sudah ada di dalam kereta anda!

Pemilihan kipas automotif.

Pakar yang berkelayakan kami akan memilih komponen yang diperlukan untuk anda dan akan membantu anda dalam perkara seperti:

membeli kipas penyejuk;
kategori peminat radiator harga;
kawalan kipas penyejukan;
motor peminat penyejukan;
penggantian kipas penyejuk;
motor peminat penyejukan;
penghawa kipas penyejukan;
peminat penyejuk terpaksa;
membeli kipas radiator;
katalog peminat radiator;

Penyejukan, penyingkiran haba tidak lama lagi atau peningkatan penyejukan boleh membawa kepada akibat-akibat tidak dapat dikembalikan, seperti kebakaran minyak, terlalu panas atau pemeluwapan kelembapan dan bahan api pada dinding enjin. Ini dipenuhi dengan memakai enjin pesat, mengurangkan kuasa dan kebolehpercayaan, yang membawa kepada kegagalan pesat. Oleh itu, sistem automatik untuk mengawal penyejukan Spal, enjin Kormas yang dibekalkan kepada hampir semua kereta moden dan menyediakan suhu operasi yang stabil adalah penyelesaian terbaik untuk masalah (kelajuan enjin pengesan dan kawalan suhu automatik). Sistem penyejukan yang dikemukakan oleh kami dalam amalan menunjukkan keputusan yang sangat baik dalam mod pengendali enjin yang idle (tanpa penyejukan luar).

Pakar-pakar kami akan berunding mengenai isu-isu seperti:

sensor pendinginan kipas;
penyejuk penyejuk pada penyuntik;
peminat penyejukan enjin;
menetapkankipas penyejuk tambahan;
nilai harga kipas penyejuk pada "VAZ";
pembelian peminat penyejukan;
peredam kipas penyejuk;
gambarajah sambungan kipas penyejukan;
peminat penyejuk terpaksa;
penyejukan pengaktif kipas penyejukan;
unit kawalan peminat penyejukan;
penyegar kipas penyejukan elektronik;
unit kawalan peminat penyejukan;

Berjaya melaksanakan peminat Spal, Kormas, Ebmpapst

Hari ini kami berjaya menjual di Rusia dan di luar negara sistem penyejukan dan peminat penyejuk untuk pelbagai jenis kenderaan dan sistem. Semua produk diperakui dan di bawah jaminan. Sektor automotif hanya sebahagian kecil daripada penggunaan peralatan berteknologi tinggi Spal, Ebmpapst.