Kipas penyejuk tidak dihidupkan. Prinsip operasi kipas radiator dan punca kerosakan (berjalan secara berterusan, tidak berfungsi)

Pengawal automatik asal JermanAutobuffers - menjimatkan wang pada pembaikan penggantungan, meningkatkan pelepasan tanah +3 cm, pemasangan cepat dan mudah ...

Laman rasmi \u003e\u003e\u003e

Dalam perjalanan, anda melihat bahawa anak panah pengukur suhu cair telah melewati tanda merah dan terus bergerak. Kami segera berhenti, menaikkan hud: jadi ia - bilah kipas diperbaiki. Bagaimana untuk menyelesaikan pecahan dan memandu pulang? Baca lebih jauh lagi.

1 Peminat radiator - pelantikan dan peranti

Kipas penyejuk radiator digunakan untuk penyejukan udara, yang, bersama-sama dengan cecair, memastikan suhu optimum motor. Untuk meningkatkan kecekapan penyejukan cecair, radiator digunakan: melepaskan udara melalui sel-selnya dan menyejukkan cecair. Tetapi pada kelajuan rendah atau dalam trafik bandar aliran udara tidak mencukupi. Untuk mengelakkan terlalu panas, kipas dihidupkan, yang mengarahkan udara ke radiator, menyejukkannya.

Pada model yang lebih tua dan kenderaan luar jalan moden dengan enjin longitudinal diletakkan, pemacu mekanikal kipas penyejuk digunakan. Dalam kereta lama, ia berfungsi dengan kerap, kemudian mereka mula memasang gandingan likat, yang mematikannya jika perlu. Digunakan pada trak besar dan SUV. Kelebihan kerana ia tidak takut masuk masuk air, tidak seperti peminat elektrik.

Peminat kebanyakan penyejuk pada kereta moden mempunyai pemanduan elektrik. Sistem ini mudah - terdapat hanya tiga elemen penting: motor elektrik 12 volt, pendesak pada batang dan pendawaian elektriknya. Operasi kipas hanya diperlukan apabila suhu penyejuk mendekati kritikal dan terdapat bahaya terlalu panas.

Untuk menghidupkan kipas penyejuk secara automatik, sensor suhu digunakan. Ia mengukur suhu penyejuk. Apabila ia sah untuk pengendalian motor biasa, kipasnya dimatikan. Sekiranya terdapat ancaman terlalu panas, suis haba diperintahkan untuk menghidupkan kipas. Apabila suhu jatuh, kipas penyejuk dimatikan oleh sensor.

Sistem kawalan peminat yang lebih canggih, tetapi juga lebih kompleks - dengan unit kawalan elektronik. Sebagai tambahan kepada ECU, ia termasuk sensor pemantauan - pada mesin moden, seringkali ada dua. Satu dipasang di dalam paip penyalur radiator, yang lain berada di keluar dari unit kuasa. Modul unit kawalan yang bertanggungjawab untuk sistem penyejukan merespon perbezaan bacaan kedua-dua sensor. Pada beberapa model baru, kemungkinan untuk mengambil bahagian dalam kawalan kipas penyejuk dan sensor lain yang mengawal kelajuan putaran crankshaft dan penggunaan bahan api. Semua isyarat dihantar ke ECU, yang menganalisisnya dan memberikan arahan yang dikehendaki.

2 Kipas tidak berfungsi - diagnosis kerosakan

Malfungsi penyejuk penyejukan berlaku tanpa mengira bagaimana ia disambungkan dan dikawal. Pada kenderaan dengan diagnostik pemacu kipas mekanik dilakukan secara visual. Sistem yang dikendalikan secara elektrik menggunakan hanya suis terma mudah didiagnosis. Dalam sistem yang paling maju, diperlukan untuk mengenal pasti elemen yang rosak di antara rantaian peranti. Masalah dengan peminat tidak aktif boleh disembunyikan dalam kotak fius, mana-mana sensor, komputer, atau motor itu sendiri.

Sekiranya peminat tidak bermula, mulakan dengan memeriksa termostat. Ini dilakukan dengan tangan: kami cuba merasakan paip radiator bawah dengan sentuhan. Sekiranya ia sejuk - termostat tidak berfungsi, ia tersekat. Cecair sentiasa bergerak dalam bulatan kecil, ia sejuk dalam radiator dan overheats dalam enjin. Sensor termal yang terletak di radiator, membaiki suhu rendah cecair dan tidak memberikan arahan untuk menghidupkan kipas, perlu menggantikan termostat. Berhati-hati ketika memeriksa: anda boleh dibakar.

PENTING UNTUK MENGETAHUI!

Setiap pemandu perlu mempunyai alat sejagat untuk mendiagnosis keretanya. Sekarang, tanpa autoscanner, tidak ada tempat!

Anda boleh membaca, menetapkan semula, menganalisis semua sensor dan menyiapkan komputer di dalam kereta sendiri menggunakan pengimbas khas ...

Kerosakan termostat di kereta Lada Kalina amat kerap. Kebanyakan pemiliknya menyedari hal ini dan membawa mereka ganti atau mengambil langkah radikal: mereka menggantikan kakitangan dengan 6 lubang yang boleh dipercayai.

Kami yakin kecekapan motor elektrik peminat. Kami memutuskan sambungan dari wayar biasa agar tidak menggunakan pelbagai sensor, ECU, dan menyambung terus ke bateri. Kipas berputar menunjukkan bahawa masalahnya di tempat lain. Untuk mendiagnosis pendawaian elektrik haruslah kaedah pengecualian unsur-unsur individu. Tidak mengganggu juga memeriksa pendawaian, kenalan. Kadang-kadang cukup untuk melindungi kawasan yang rosak atau membersihkan kenalan.

Periksa fius, yang kebanyakan kereta pada masa yang sama melindungi litar bip. Tekan tanduk: jika isyarat tidak berfungsi - menukar sekering. Sekiranya pautan fuse tidak menyalahkan, periksa kipas relay: integriti wayar, keadaan penebat, kenalan. Matikan dan tutup pendawaian untuk menghidupkan kipas terus. Sekiranya ia berfungsi, bahagian terputusnya rosak, ia perlu diganti.

Belakang telah datang untuk memeriksa sensor haba. Tanggalkan sambungan dan tutup kenalan suis termal dengan pemutar skru. Sekiranya peminat berfungsi, sensor haba adalah rosak, jika tidak - kegagalan enjin atau bahagian litar lain. Sesetengah model dilengkapi dengan sensor haba dua. Prinsip pengesahan adalah sama: kami menutup satu pasangan, maka yang lain. Apabila kipas sedang berjalan, kelajuan putarannya akan berubah. Enjin suntikan hanya mengeluarkan penyambung, komputer perlu menghidupkan mod kecemasan peminat. Jika ini berlaku, sensor haba tidak berfungsi.

Sekiranya kereta dilengkapi dengan komputer di atas kapal, yang, selain banyak fungsi lain, bertanggungjawab untuk operasi kipas penyejuk, anda perlu menghubungi pusat penjagaan kereta. Semak dan membaiki komputer hanya boleh profesional dengan penggunaan peralatan yang sesuai.

3 Pembaikan kerosakan - pembaikan kecil dan besar

Kerosakan bahagian penyejukan udara individu dihapuskan dengan menggantikan dengan yang baru. Sekiranya peminat tidak menyala dan anda yakin bahawa sebabnya di dalamnya, ia harus dibongkar untuk mengetahui kegagalan tertentu. Bergantung kepada kerumitan, ia sama ada dihapuskan atau enjin diubah kepada yang baru. Marilah kita ambil contoh sebagai pembongkaran peminat di VAZ-21099: keluarga Samara sering mengalami musim panas akibat terlalu panas.

Keluarkan kipas:

putuskan pendawaian dengan melepaskan blok dari abah;
lepaskan kacang kiri untuk mematikan mesin;
cabut skru yang memegang kipas;
kita mendapat selongsong;
keluarkan baki baki dan gril pengambilan udara;
meningkatkan sokongan peminat dan tarik ke atas;
putar kipas 90 ° dan keluarkan.

Periksa prestasi pemutar, keadaan lilitan. Pertama, membersihkannya dengan berus dan kain dengan pelarut. Kami memanggil penguji penggulungan:

kita menghidupkan multimeter oleh 50-100 Ohm;
periksa sepasang kesimpulan pada pemungut: rintangan semua lilitan harus sama;
rintangan antara pengumpul lamellae dan badan biasanya tak terhingga;
memanggil belitan stator;
kita periksa litar kes - litar output untuk kehadiran pecahan.

Sekiranya kesalahan penggulungan dikesan, lebih baik membeli motor peminat baru, dan bukan untuk memperbaiki yang lama.

Menilai keadaan pengumpul nod. Plat mestilah bersih, tidak ada apa-apa dalam jurang. Pada enjin yang diabaikan, plat pemungut kotor, dengan kesan grafit dalam slot. Berus dipakai menyebabkan pembengkakan disebabkan berkurangnya daya menekan pada lamellae. Ini menyebabkan peningkatan memakai berus dan pemungut, menyebabkan enjin berhenti berfungsi. Kami mengeluarkan kotoran dengan kain dengan pelarut, di antara pinggan - kepingan kayu bukan resin pepejal. Kami menggosok berus dengan pasir-sifar. Pemungut dengan berlubang, kawasan terbakar digilap dan digilap.

4 Kesalahan dalam perjalanan - bagaimana untuk pulang ke rumah

Adalah lebih baik untuk membaiki peminat yang rosak di rumah, tetapi jika kerosakan berlaku dalam perjalanan dan ia tidak dapat diperbaiki, anda masih boleh mendapatkan rumah di bawah kuasa anda sendiri. Apabila terlalu panas kerana peminat tidak aktif didapati pada peranti, kami menarik dan berhenti. Kami mematikan enjin, menaikkan tudung untuk menyejuk tidak lama lagi. Kami periksa prestasi kipas, seperti yang diterangkan di atas, atau segera sambung kipas secara langsung.

Jika ia tidak berfungsi dengan sambungan langsung, kami terus bergerak tanpa peminat. Kami memilih kelajuan sekurang-kurangnya 60 km / j, supaya penyejukan radiator berlaku dengan udara yang datang tanpa kipas. Sekiranya cuaca tidak terlalu panas atau pada musim sejuk, anda akan dapat pulang tanpa sebarang masalah. Sekiranya panas, buka tingkap dan hidupkan pemanasan: sesetengah haba akan pergi ke salun dan ia akan dapat memacu jarak yang lebih besar. Sentiasa lihat suhu penyejuk. Sekiranya penyejuk mula panaskan, hentikan dan tunggu sehingga ia sejuk. Adalah lebih baik untuk tiba lebih awal daripada memanaskan enjin.

Harus dikatakan bahawa banyak pemilik VAZ, terutama klasik, membuat kesimpulan terlebih dahulu untuk mematikan peminat ke salon. Ia dapat dilihat bahawa mereka tidak mahu berurusan dengan punca kerosakan atau membeli bahagian, melakukan pembaikan. Ia dilakukan dengan sangat mudah: tambah dimasukkan ke butang melalui sekering piawai, dari itu ke motor peminat. Kepada jisim peminat sudah disambungkan.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik auto sukar?

Jika anda membaca baris ini, ini bermakna anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu di dalam kereta dan benar-benar menyelamatkankerana anda sudah tahu apa:

SRT lomyat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui kesilapan yang anda perlukan untuk pergi ke pakar.
Perkhidmatan ini berfungsi dengan mudah pas, dan pakar yang baik tidak dapat dijumpai

Dan sudah tentu anda bosan dengan membuang wang ke angin, tetapi ia selalu keluar dari soalan untuk menunggang stesen servis, maka anda memerlukan MOTOR SCANER ELM327 yang mudah yang menghubungkan ke mana-mana kereta dan anda akan sentiasa mencari masalah melalui telefon pintar biasa, menebus CHECK dan menyimpan wang! !!

Kami sendiri menguji pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan dia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkan kepada SEMUA! Sehingga anda tidak jatuh untuk palsu Cina, kami menerbitkan di sini pautan ke laman web rasmi Pengimbas Auto.

Pembakaran dalam silinder enjin pembakaran dalaman disertai dengan pelepasan sejumlah besar haba, hanya sebahagiannya yang digunakan oleh enjin dan diubah menjadi tenaga mekanikal. Selebihnya hilang, dan untuk meneutralkan lebihannya, perlu menggunakan peranti khas. Ini termasuk, keupayaan untuk bekerja dalam sebarang keadaan menyediakan penyejukan kipas radiator.

Prinsip pengoperasian kipas radiator

Sebelum mempertimbangkan soalan ini, kita akan menyentuh secara umum apa yang merupakan sistem penyejukan air enjin pembakaran dalaman ditunjukkan dalam gambar di bawah. Dia akan membenarkan kita untuk mengingati prinsip kerjanya.

Dalam kes itu, apabila cecair sejuk melepasi kemeja motor, ia akan menghilangkan haba yang berlebihan, sementara enjinnya sejuk dan airnya panas. Kemudian ia melewati radiator, di mana ia memindahkan haba yang diterima ke atmosfera, dan sekali lagi memasuki motor.

Reka bentuk radiator adalah satu set tiub nipis yang membentuk permukaan penyejukan yang besar. Aliran udara yang akan datang, melaluinya, membawa haba yang berlebihan yang disimpan dalam cecair. Dalam kes-kes di mana aliran udara tidak ada (enjinnya adalah melahu, tidak ada penghenti dan situasi yang serupa), atau tidak mencukupi untuk menyejukkan air ke suhu yang dikehendaki, dan operasi kipas radiator disediakan.

Untuk melakukan ini, terdapat litar kawalan khas, yang berdasarkan suis suhu kipas radiator. Ia mengawal suhu bendalir. Apabila melebihi had ditetapkan, sensor dicetuskan, kipas radiator bertukar, yang menghasilkan aliran udara yang diperlukan. Air yang dipanaskan disejukkan oleh aliran ini, dan apabila suhunya mencapai nilai yang diperlukan, sensor sekali lagi diaktifkan dan mematikan aliran udara.

Ini adalah bagaimana anda boleh menerangkan prinsip asas di mana peminat radiator berfungsi - ia bertukar apabila suhu air melebihi set, dan dimatikan selepas ia diturunkan kepada nilai yang dikehendaki.

Apa yang dipenuhi jika peminat radiator tidak berfungsi

ICE adalah peranti kompleks, dan ciri-cirinya adalah optimum apabila ia beroperasi pada suhu tertentu. Seperti yang telah dinyatakan di atas, ia bergantung kepada sistem penyejukan yang betul. Dalam kes apabila tidak mungkin untuk menahan suhu yang diingini, akibatnya akan menjadi agak sedih - jika ia boleh jem, dan kemudian, sekurang-kurangnya, baik pulih diberikan kepadanya.

Kestabilan keseluruhan sistem harus mencipta peminat, yang membolehkan anda mengurangkan suhu air dalam sebarang keadaan. Tetapi jika ia tidak berfungsi, terutamanya apabila ia panas, maka kita mesti mencari mengapa peminat tidak menyala atau tidak berpaling. Sekarang alat tersebut biasanya elektrik, dan kegagalan produk itu sendiri tidak mungkin, dan sebab yang mungkin untuk ini sering kegagalan strapping (sensor, fius, wayar penyambung, dll.).

Jadi, memikirkan sebab-sebab mengapa kipas penyejuk radiator sentiasa berfungsi atau mengapa ia tidak menyala atau tidak berputar, ia perlu terlebih dahulu untuk memeriksa pengikatan peranti.

Bagaimana untuk memeriksa kipas radiator

Seperti yang telah kami tentukan, kipas radiator perlu dihidupkan apabila suhu air (antibeku) melebihi nilai yang ditetapkan. Anda boleh menyemak ini dengan petunjuk instrumen di panel hadapan. Sekiranya peminat tidak menyala, anda perlu menyemak keseluruhan rantaian isyarat.

Semak voltan bekalan yang datang ke produk. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan tester atau mentol lampu. Ketiadaan voltan akan menunjukkan sekering yang mungkin ditiup atau hubungan yang lemah di dalam wayar.
Kipas itu sendiri boleh diperiksa dengan menghidupkannya terus dari bateri. Jika ia berputar, maka segala-galanya adalah baik dengannya, dan kecacatan itu perlu dicari dalam peranti lain. Jika tidak, dan peminat tidak berputar, maka punca kecacatan berada di dalamnya. Pada dasarnya, anda tidak boleh berdiri diam dan bergerak, tetapi perlu sentiasa memonitor suhu enjin. Apabila anak panah mendekati sektor merah, anda perlu berhenti, buka hud dan sejukkan enjin. Dua helah akan membolehkan anda bergerak dalam kes ini. Pastikan kelajuan sekurang-kurangnya enam puluh km / j, maka aliran udara yang akan datang akan menyejukkan air melalui radiator, dan anda akan dapat bergerak seperti biasa sambil mengekalkan kelajuan. Satu lagi helah untuk menggantikan sebahagian penggemar bukan kerja adalah menggunakan haba. Hidupkan dapur ke mod pemanasan maksimum, dalam kes ini, beberapa haba berlebihan akan melalui pemanas. Benar, kabin akan mandi, tetapi anda boleh sampai ke stesen terdekat.
Untuk memeriksa sensor, adalah perlu untuk melepaskan wayar dari itu dan menutupnya bersama-sama. Jika pada masa yang sama kipas menghidupkan dan bertukar, ini bermakna bahawa sensor itu sendiri tidak berfungsi, ia tidak boleh diperbaiki, hanya diganti. Walau bagaimanapun, jika anda meninggalkan kabel yang ditutup, anda boleh teruskan, dengan pilihan ini peminat bertukar sentiasa, walaupun mungkin suhu enjin akan diturunkan, tetapi ini lebih baik daripada berdiri diam.

Kipas radiator sentiasa berjalan

Sebahagian besar kes tersebut dipertimbangkan di atas, penyebabnya adalah kegagalan sensor suhu atau litar pintas kipas yang pergi ke peminat. Tetapi jika ia sentiasa berputar, ia mungkin disebabkan oleh melekat relay. Ini berlaku agak kerap, terutamanya selepas geganti diaktifkan dan peminat mesti dihidupkan.
Melekat kenalan relay bermakna bahawa mereka tidak boleh membuka, oleh itu terdapat bekalan voltan yang tetap kepada kenalan, akibatnya motor elektrik bertukar terus. Akibat dari melekatkan hubungan relay itu harus menyertakan fakta bahawa peminat radiator tidak mematikan.

Selalunya sebab peminat tidak berfungsi boleh menjadi termostat.. Faktanya adalah bahawa sensor terletak di kepala unit, ia adalah siapa yang menentukan apabila kipas harus dihidupkan. Tetapi penyejuk boleh bergerak dalam bulatan besar dan kecil, apabila ia bergerak sepanjang bulatan kecil, ia tidak masuk ke radiator untuk penyejukan. Cara pergerakan air menentukan termostat.

Sekiranya ia terjebak dalam kedudukan pergerakan air dalam bulatan kecil, maka ia akan bergerak, terlalu panas, yang akan mencetuskan sensor dan menghidupkan kipas, tetapi sejak air tidak mengalir ke dalam radiator, ia tidak akan sejuk, dan sensor akan sentiasa memberi isyarat suhu tinggi. Akibatnya, kipas radiator tidak dimatikan. Menentukan kes sedemikian adalah mudah - anda perlu menyentuh hos ke radiator. Apabila termostat terperangkap, ia akan menjadi sejuk apabila enjinnya terlalu panas.

Jika peminat radiator tidak dimatikan disebabkan oleh penggera termostat, kadang-kadang anda boleh mengetuk kes itu untuk menghapuskan fenomena ini. Selalunya ini sudah cukup, dan kecacatannya hilang. Jika semuanya tetap tidak berubah, maka anda perlu mengeluarkan termostat, keluarkan semua pemadat daripadanya, dan kemudian letakkan peranti itu di tempatnya.
Satu lagi variasi kecacatan yang sama akan menjejaskan termostat dalam kedudukan perantaraan. Ia juga boleh membawa kepada fakta bahawa peminat radiator tidak mematikan, tetapi keadaan ini jauh lebih sukar untuk didiagnosis. Kesukaran itu disebabkan oleh fakta bahawa sejumlah air masuk ke radiator, tetapi ia terlalu kecil, semua air tidak mempunyai masa untuk menyejukkan, yang menyebabkan terlalu panas pada enjin.

Semua perkara di atas bukanlah gambaran lengkap tentang kemungkinan sebab mengapa kipas radiator tidak dimatikan. Mungkin ada banyak dari mereka, kadang-kadang agak aneh dan tidak dijangka, tetapi dalam setiap manifestasi kesilapan itu perlu mencari sebab-sebab dan melakukan analisis menyeluruh.

Penggemar radiator awal menghidupkan

Yang melampau yang lain adalah keadaan apabila kipasnya bertukar awal. Dalam kes ini, perlu melihat semula pada sensor suhu. Kemungkinan besar, ia perlu diganti. Kecuali tentu saja, adalah sensor yang betul. Hakikatnya adalah bahawa sensor direka untuk suhu yang berbeza, mereka juga dipanggil musim panas dan musim sejuk, setiap satunya mesti dimasukkan dalam julat suhunya. Kerja yang terakhir kemudian. Dan jika anda menggunakan ini sepanjang masa, anda mungkin kelihatan bahawa kipas dihidupkan lebih awal, walaupun ia dilakukan tepat pada masanya dan semuanya berfungsi dengan betul.

Kita mesti realistik menilai bagaimana semua perkara awal berlaku. Jika kemasukan awal ditetapkan mengikut petunjuk pada cluster instrumen, maka ini bukan penunjuk. Walau bagaimanapun, apabila pensuisan itu mengganggu, sambungkan peralatan yang sesuai melalui saluran diagnostik dan melihat ambang sebenar sensor.

Menyejukan motor mesin adalah tugas yang paling penting. Jika anda membenarkan enjin untuk terlalu panas, maka sebaiknya ia memerlukan pembaikan utama. Keupayaan untuk mengendalikan kenderaan dalam semua keadaan dipastikan oleh operasi sistem penyejukan yang boleh dipercayai, yang sebahagian besarnya ditentukan oleh operasi yang betul dari semua komponennya.

Kereta VAZ 2109 dilengkapi dengan enjin suntikan dan karburetor, masing-masing mempunyai sistem penyejukan. Salah satu unsur penting dalam sistem ini ialah peminat.

Semak

Pada enjin VAZ 2109 suhu operasi adalah 90 darjah.

Sekiranya penuding penunjuk telah melintasi tanda 100 darjah, kereta perlu dihentikan dengan serta-merta, hentikan enjin dan tunggu sehingga unit kuasa menyejuk. Tanpa melakukan ini, anda menghadapi pembaikan motor besar dan mahal.

Motor ini boleh menjadi terlalu panas kerana pelbagai sebab:

Termostat daripada perintah;
Radiator tersumbat;
Penggemar radiator gagal;
Sensor suis kipas pecah;
Tahap penyejuk dalam sistem telah jatuh;
Daripada pam perkhidmatan;
Integriti pendawaian di litar kipas telah rosak.

Semua sebab ini boleh dan harus diperiksa sebelum membeli bahagian baru.

Kami memberi contoh memeriksa kipas dan sensor.

Objek pemeriksaan	Kaedah
Kipas	Ambil satu wayar kira-kira satu meter panjang. Lebih disukai dengan dua buaya di hujungnya. Massa pergi ke kipas angin. Tugas anda adalah untuk memberi makan voltan kipas secara langsung dari bateri. Membekalkan 12 volt ke sentuhan kedua kipas. Jika dia berputar, semuanya baik-baik saja dengannya. Jika tidak, anda perlu berubah
Sensor kipas	Selepas menghidupkan pencucuhan, tutup kenalan sensor dengan pemutar skru. Biasanya, apabila menutup, kipas harus berputar, dan jika dibuka, maka berhenti. Pertimbangkan bahawa jenis sensor yang berbeza mempunyai suhu tindak balas tertentu - dari 87 hingga 90 darjah atau lebih.

Jangan tergesa-gesa untuk menukar kipas dengan segera. Tidak jarang masalahnya ialah sensor, relay, fius, atau hanya dalam pendawaian yang patah. Mula-mula kita periksa sensor, dan juga memberitahu anda mengenai ciri-ciri penggantiannya.

Tanda-tanda sensor yang rosak boleh menjadi kegagalan untuk beralih pada suhu penyejuk yang tinggi atau menghidupkan pada enjin sejuk.

Sensor permulaan kipas terletak di bahagian bawah radiator. Ia meninggalkan sepasang wayar.

Cek tepat

Agar tidak tergesa-gesa untuk membuat kesimpulan, pakar-pakar mula menasihati untuk memeriksa sensor untuk kesihatan.

Jika peminat tidak mahu menghidupkan mengikut skema standard, cuba tutup wayar yang masuk ke sensor di antara mereka. Jika peminat bekerja dan sensor panas, masalahnya terletak di dalamnya. Dengan radiator panas semasa ujian, badan sensor mungkin hangat. Ini menunjukkan bahawa anda perlu menyemak keadaan termostat dan tahap penyejuk dalam tangki. Anda mungkin perlu menukar dan top up dengan sewajarnya.
Sekiranya peminat tidak menyala selepas kawat wayar, bunyi relay yang diaktifkan tidak diperhatikan, periksa status relay dan fius. Dia nombor 4 di blok pelekap.
Setelah wayar ditutup, kipas tidak dimulakan, tetapi relay itu berfungsi. Di sana anda perlu menyemak nombor fius 8.
Jika anda secara rawak memulakan bolong pada enjin sejuk, ia tidak akan ditutup untuk jangka masa yang lama, cuba cabut salah satu jawatan dari sensor. Sekiranya peminat berhenti, kenalan sensor terjebak. Sekiranya lubang terus berputar, melekat berlaku pada kenalan relay kawalan.

Menemukan bahawa pengawal selia telah gagal, tidak ada yang tersisa tetapi untuk menukar sensor untuk mengaktifkan kipas radiator.

Pengganti sensor

Menukar sensor adalah agak mudah:

Matikan penyalaan;
Tuangkan cecair penyejuk dari tangki pengembangan;
Putuskan sambungan sepasang wayar dari blok terminal sensor;
Gunakan sepana selama 30 untuk membatalkan pengawal selia dari tempat duduk anda. Jadikan usaha yang hebat tidak berisiko untuk memecahkan sarang pendaratan;
Berikutan urutan terbalik, pasang sensor baru.

Anda boleh menukar sensor tanpa menyiram cecair penyejuk. Untuk melakukan ini, dengan cepat melepaskan pengatur lama dan menggantikan yang baru di tempatnya. Sebahagian kecil penyejuk akan mencurahkan, tetapi ia tidak perlu longkang, dan kemudian tuangkannya kembali.

Kipas

Sekiranya masalah terletak di kipas penyejuk atau karburator, anda perlu mengeluarkannya. Ia adalah mungkin untuk membaiki unit dengan menggantikan motor elektrik atau pendesak.

Untuk mengeluarkan bolong, lakukan operasi berikut:

Tanggalkan terminal negatif bateri;
Putuskan sambungan pad. Salah satunya dipasang pada selongsong kipas;
Ambil sepana, lepaskan sepasang bolt bersambung. Mereka membaiki penutup bolong di tangki kiri;
Selanjutnya, buka skru kacang bawah yang lain yang memegang selongsong peranti;
Sekarang anda memerlukan sambungan dengan kepala topi untuk membongkar kacang kanan dari atas, yang menjamin penutup lubang pada radiator;
Ia tetap sedikit - cabut plat tekanan kipas. Untuk melakukan ini, keluarkan sepasang kacang kiri;
Lancarkan plat tekanan secara manual;
Keluarkan sekarang kipas dengan selongsong.

Anda mengeluarkan unit itu. Kini anda mempunyai pilihan - untuk menukar unit sepenuhnya, atau cuba membaikinya, menggantikan motor elektrik atau pendesak jika berlaku kerosakan.

Pengganti motor elektrik

Tanggalkan kipas motor kipas, yang dipegang oleh penjepit pada selongsong.
Pada selongsong, motor elektrik dipegang oleh tiga kacang. Apa yang mereka perlukan untuk membongkar.
Keluarkan motor elektrik dari selongsong kipas.
Pastikan untuk memeriksa keadaan getah getah motor elektrik, yang akan kekal di selongsong. Apabila mengesan keretakan, jejak ubah bentuk, mereka mesti ditukar.
Semak motor untuk operasi yang betul. Sekiranya ia kehabisan pesanan, anda boleh membeli yang baru dan masukkan ke dalam selongsong lama.

Tidak jarang, prestasi bolong radiator terganggu disebabkan oleh pendesak yang cacat. Dengan menggantikannya, anda boleh mengembalikan fungsi ke peranti itu.

Menggantikan pendesak

Untuk menukar pendesak, ikuti arahan:

Pegang mesin basuh kunci dengan pemutar skru yang rata. Ia terletak betul-betul di tengah pendesak;
Setelah menyambungkan keping itu, keluarkannya;
Dalam sesetengah kes, pendesak dipasang pada motor peminat dengan kacang. Oleh itu, jika anda memilikinya, lepaskan gunung;
Keluarkan pendesak itu, menilai keadaannya. Sekiranya dipakai, cacat, ganti dengan yang baru;
Ramai bukan pendesak standard pada 4 bilah memasang 8 bilah yang lebih sempurna.

Semasa proses memasang semula, pastikan pin motor elektrik jatuh ke dalam lubang membujur pada pendesak, seperti ditunjukkan dalam gambar di bawah.

Penyesuaian semula

Jika anda ingin meningkatkan prestasi kipas radiator anda di VAZ 2109, kami menawarkan arahan yang sesuai.

Untuk menaik taraf, anda perlu memasang sensor kedua dan sedikit mengubah sistem.

Sensor suis standard akan bertanggungjawab untuk operasi bolong pada kelajuan maksimum.
Sensor tambahan akan termasuk kelajuan yang dikurangkan. Ia dipasang di bahagian atas sistem penyejukan.

Kini lebih spesifik tentang bagaimana untuk mengatur semuanya.

Ambil sensor haba, suhu tindak balas yang sama dengan pengatur tetap.
Pasangnya di muncung atas yang sesuai untuk radiator.
Untuk memasang elemen, anda perlu sepasang penyuci dan kacang. Pastikan untuk menyejukkan mesin basuh dengan sealant supaya tiada kebocoran berlaku melalui lubang pemasangan.
Beli resistor untuk pemasangan pada kipas dapur. Ia mempunyai beberapa kesimpulan, kerana jika anda mahu, anda boleh membuat beberapa kelajuan kerja.
Ia perlu membuat litar kawalan tambahan. Melaluinya, voltan yang lebih rendah akan digunakan untuk penggulungan motor.
Sensor terma yang terletak di bahagian atas sistem penyejukan bertanggungjawab untuk beralih.
Pengurusan adalah lebih baik untuk tidak ditambah, tetapi mengikut berat.
Sistem ini akan berfungsi melalui butang di kabin. Di sebelah kiri papan pemuka terdapat gril dengan dua palam. Potong salah satunya dan tetapkan di sana untuk mematikan dalam dua mod. Anda boleh mengambil suis kawalan pada kompor dari VAZ 2107.
Di kedudukan pertama, frekuensi rendah akan dihidupkan, dan di kedua - kelajuan maksimum.
Satu dawai biasa diberikan kepada tolak.

Peningkatan ini tidak disediakan untuk reka bentuk VAZ 2109. Ini adalah penambahbaikan pengguna kenderaan. Oleh itu, pemasangan sensor kedua adalah semata-mata di bawah tanggungjawab peribadi anda.

Kipas adalah komponen penting dalam sistem penyejukan mesin suntikan VAZ 2109 dan enjin karburetor. Sekiranya anda inginkan dan mempunyai masa, anda boleh menggantikan atau memperbaikinya dengan mudah.