Bukan sahaja bangunan apartmen, tetapi juga bangunan persendirian sering mempunyai lebih daripada satu tingkat ketinggian. Untuk bergerak antara tahap memerlukan pemasangan penerbangan tangga dan platform. Artikel ini memberikan idea-idea asas mengenai unsur-unsur struktur tangga, ciri-ciri mereka dan piawaian GOST.
Elemen pembinaan tangga
Apabila memilih struktur peralihan antara lantai, orang awam paling sering memberi keutamaan kepada kecantikan dan estetika unsur tangga, bagaimanapun, kita tidak boleh lupa bahawa peranti tangga harus terlebih dahulu menyediakan yang dikawal oleh keperluan utilitarian GOST, di antaranya keselamatan adalah yang paling utama.
Unsur Reka Bentuk Tangga
Berikut adalah definisi elemen tangga utama:
- Jangkauan jenis Mac (berarak) - bilangan langkah antara tapak.
- Titik perubahan ialah bahagian mendatar dari jarak pertengahan penerbangan.
- Kosoures adalah asas khusus untuk menekankan langkah-langkah.
- Peningkatan adalah unsur menegak langkah, yang meliputi ruang di bawahnya.
- Bowstring - balok kayu atau logam yang padat yang menghubungkan semua langkah perarakan.
- Balusters - sokongan di mana pagar pagar dilampirkan.
Bahan untuk tangga
Bergantung kepada apa bahan yang diperbuat daripada tangga, kedua-dua harga produk dan ciri-cirinya bergantung.
Untuk perarakan dan penerbangan yang digunakan:
- kayu adalah bahan yang paling biasa dari mana ia mudah untuk bebas membuat braids, langkah-langkah dan pagar;
- logam - berbeza dengan ketahanan yang terhebat;
- batu - tahan lama dan boleh dipercayai;
- kaca - penyelesaian moden dan asli;
- konkrit konkrit dan bertetulang adalah "klasik" pembinaan moden.
Ciri utama perarakan dan tapak
Menurut GOST, cerun berbaris adalah 1: 2 - 1: 1.75 nisbah ketinggian ke panjang langkah, untuk bantuan - tidak lebih curam daripada 1: 1.25. Langkah-langkah dalam perarakan dibuat sama, mudah untuk berjalan, bilangan mereka tidak kurang daripada tiga dan tidak lebih daripada 18. Perarakan paling umum dengan langkah 10 - 13 - nombor ini dianggap paling mudah apabila memanjat atau menurun.
Lebar langkah harus memastikan penetapan kaki penuh (sekurang-kurangnya 250 mm), ketinggian harus berada dalam jarak 130-200 mm. Pagar platform dan perarakan dilakukan pada ketinggian 0.9 m. Lebar pawai menurut GOST sekurang-kurangnya 800-1000 mm, dan lebar platform tidak kurang dari ukuran yang sama dipilih untuk perarakan.
Persediaan untuk pemasangan
Bergantung kepada bahan, kerja yang dilakukan untuk pembinaan tangga berbeza. Mereka boleh dibahagikan kepada dua peringkat: penyediaan dan pemasangan unsur.
Pakar pemasangan penerbangan tangga dan platform bermula dengan penyediaan projek, di mana mereka menggambarkan nuansa operasi, bahagian peranti struktur dan pematuhan dengan GOST.
Berdasarkan dokumentasi teknikal, unsur-unsur saiz yang diperlukan dibeli atau dikeluarkan: kosour, langkah, platform dan pagar. Menandai tempat pengikat mereka dan, jika perlu, pemasangan pembesaran. Pada peringkat ini, adalah penting untuk mematuhi keperluan GOST untuk saiz dan konfigurasi tangga.
Perhimpunan unsur-unsur utama
Perlawanan unsur-unsur tangga juga bergantung pada jenis bahan, yang menentukan ciri-ciri yang ada pada tiang dan komponen lain. Selalunya satu perkara - pemasangan itu harus memberi penekanan yang tegas dari penerbangan tangga dan platform ke dinding galas. Ini adalah harga keselamatan.
Pemasangan pagar
Perbarisan pedang dan platform adalah salah satu komponen penting tangga. Tugas utamanya adalah untuk memastikan keselamatan (untuk melindungi dari kejatuhan mungkin) dan kemudahan pergerakan (untuk bertindak sebagai sokongan ketika mendaki atau menurun).
Elemen utama:
- balusters - sokongan menegak atau mendatar pagar;
- tangan;
- pengisian - unsur pagar yang melakukan fungsi dekoratif (disebabkan oleh hiasan) dan satu pelindung (mengehadkan ruang antara balusters).
Keperluan untuk pagar tangga dikawal oleh piawaian GOST, mengikut ketinggiannya untuk tangga dalaman sekurang-kurangnya 90 sentimeter. Perlindungan harus tanpa sudut tajam dan tajam dan mempunyai pemprosesan refraktori.
Keperluan khas dikenakan untuk tangga di institusi tempat anak berada (sekolah atau tadika). Di sini, prestasi mengikut GOST harus seperti melindungi anak-anak: perlu memasang kerangka tambahan dengan ketinggian 50 sentimeter. Jurang maksimum di antara balusters adalah 10 cm Jika terdapat anak-anak di rumah persendirian, adalah wajar memantau keperluan GOST semasa membina pagar tangga.
Terdapat pelbagai kaedah untuk melampirkan jawatan pagar untuk perarakan dan laman web: kimpalan, konkrit, penetapan dengan skru - setiap bahan mempunyai penyelesaian sendiri, paling tepat. Keadaan utama: reka bentuk tangga mestilah selamat.
Maklumat yang dikumpulkan menggariskan tonggak utama "tangga". Mereka yang ingin mengkaji isu "sempit" dengan lebih terperinci dijemput untuk mencari jawapan di sumber Internet kami atau meninggalkan ulasan dengan cadangan mengenai mendedahkan topik minat. Sebagai contoh, butiran lanjut tentang keperluan telah ditulis dalam artikel yang sama.
Pemasangan adalah proses yang panjang dan bertanggungjawab. Pengiraan salah atau pemasangan bahagian yang tidak betul dapat mengurangkan kebolehpercayaan dan ketahanan struktur. Atas sebab ini, ia mesti dilakukan dalam suatu perintah tertentu, memerhatikan peraturan tertentu.
Pemasangan tangga ke tingkat dua dijalankan secara berperingkat: pertama, beberapa elemen dipasang, yang kedua, maka ketiga, keempat, dan lain-lain dilampirkan kepada mereka. Oleh itu, sebelum pemasangan, anda harus membiasakan diri dengan nama-nama bahagian tangga:
- langkah - elemen di mana keturunan atau pendakian berlaku;
- tapak - bahagian mendatar langkah;
- riser - perincian tegak langkah;
- kosour - balok sokongan, di mana langkah-langkah dipasang di atas;
- bowstring - elemen bearing dengan cutouts untuk langkah-langkah;
- gerbang - pagar tangga yang menghalangi jatuh;
- baluster - komponen menegak dari pagar (dengan kata lain, lajur);
- gerbang - bahagian mendatar dari pagar;
- platform - ruang bebas membahagikan tangga ke tingkat dua ke dalam 2 atau lebih bahagian;
- balok sokongan (yang dipanggil "tahap sifar") - balok atau balok salur di mana unsur-unsur galas berserta;
- rak - elemen galas utama struktur skru.
Persediaan untuk kerja
Memasang tangga ke tingkat dua adalah proses yang panjang dan mahal. Untuk menjadikannya semudah mungkin, perlu menyediakan dengan betul. Untuk kemudahan yang lebih baik, kerja persediaan boleh dibahagikan kepada 3 peringkat:
- reka bentuk (penciptaan lukisan);
- pemilihan bahan yang diperlukan;
- penyediaan alat.
Pemasangan tangga spiral: keterangan ringkas
Oleh kerana bentuk struktur skru berbeza daripada jenis marching, prinsip pemasangan di sini berbeza. Adalah disyorkan untuk memasang tangga sedemikian ke tingkat seterusnya dengan urutan berikut:
- menggambar lukisan;
- berdasarkan pengiraan, elemen struktur dibuat;
- di tempat yang dipilih, unit sokongan bawah dipasang dan dilampirkan ke lantai;
- pendirian tegak dimasukkan ke dalam pemasangan;
- langkah-langkah dicubit (atau diletakkan di atasnya) dalam tripod;
- di tingkat lantai tingkat dua, platform dipasang dan batang sokongan tetap;
- balusters dimasukkan ke dalam lubang pada langkah-langkah, di mana pagar dipakai.
Pemasangan tangga spiral siap
Ia memerlukan pendekatan dan perhatian yang teliti dari tuan. Pengiraan salah atau penentuan kualiti yang tidak baik boleh menjejaskan kekuatan dan ketahanan struktur. Atas sebab ini, perhimpunan struktur tangga mesti dilakukan dengan perhatian khusus.
PEMASANGAN STAIR DAN MARCHES
Peralatan, lekapan, peralatan: tali pinggang pelekap (2 pcs.), Platform untuk pengimpal dan pemasang (2 pcs.), Tangga untuk mendaki ke tingkat seterusnya, sekerap pelekap keluli (2 pcs.) , berus logam, kotak dengan alat tangan, meter logam (2 pcs.), kotak bekas dengan penyelesaian, kulkas (2 pcs.), baldi air, penyapu, berus logam, tangga untuk mendaki ke tingkat berikutnya, templat untuk mendamaikan tapak , peranti pengapit beban sejagat, kereta api kayu 2 m panjang.
Skim organisasi tempat kerja ketika memasang tangga
dan penerbangan tangga:
1 - sekerap pemasangan, 2 - kotak dengan alat tangan, 3 - platform untuk tukang las dan pemasang, 4 - sekop mortar, 5 - kotak kontena dengan penyelesaian, 6 - tangga tangga, 7 - templat untuk menjajarkan tapak - ke tingkat seterusnya, 9 - platform dipasang
Penyediaan elemen untuk pemasangan (Rajah 1)
Rigging
1. Memperluaskan reka bentuk yang terletak di dalam gudang dan memeriksanya, memeriksa keadaan pelapisan, gelung pelekap dan bahagian tertanam.
2. Jika perlu, membersihkan permukaan dengan berus logam.
3. Memberi isyarat kepada pengendali kren untuk menyerahkan kepada reka bentuk peranti mencengkam beban 2.
4. Menghidupkan cangkuk sangkut 2 ke dalam satu gelung pelekap satu demi satu dan membolehkan siling ditarik.
5. Selepas memeriksa ketepatan sling, ia bergerak ke kawasan yang selamat.
6. Mengarahkan pengendali kren untuk mengangkat struktur 1 hingga 200 ... 300 mm dari permukaan.
7. Mendekati elemen yang digantung, sekali lagi memeriksa kebolehpercayaan slings dan memberi kebenaran untuk membekalkan struktur ke tapak pemasangan.
Penyediaan tapak pemasangan pendaratan,
pemasangan tapak (pic
Pemasang 1, 2
1. Letakkan alatan, peralatan dan aksesori.
2. Kemudian mereka melancarkan platform untuk pengimpal dan pemasang 4 ke tapak pemasangan pendaratan di dinding dan memanjatnya (Rajah 2).
Rajah. 1. Skim mengangkat tapak:
1 - platform, 2 - peranti mencengkam beban sejagat, 3 - tali pinggang
3. Logam meter menandakan tapak pemasangan struktur. 1
4. Pemasang pertama menyemak ketepatan pemasangan tapak mengikut tanda dan, jika terdapat penyelewengan, memberikan arahan kepada pemasang ke-2 untuk mengalihkannya ke arah yang dikehendaki.
5. Pemasang ke-2 dengan lekap mengalihkan platform ke jarak yang diperlukan.
6. Kemudian dia mengambil template dan naik ke platform yang dipasang sebelumnya, yang lebih rendah daripada set (Rajah 4).
Rajah. 4. Skim perdamaian pendaratan:
1 - platform yang lebih rendah, 2 - pemasang 2, 3 - template untuk mendamaikan laman web,
4 - pemasang pertama, 5 - tapak pemasangan
7. Pemasang pertama naik ke platform yang dipasang oleh tangga.
8. Pemasang ke-2 mengemukakan kepada pemasang pertama satu templat templat 3.
9. Pemasang pada masa yang sama memohon templat ke tapak pada dua titik: ke laman bersebelahan dengan titik sokongan pada panel dinding dan di tengah-tengah laman web ini.
Rajah. 5. Layout pendaratan:
1 - pemasangan 2, 2 - tangga ke tingkat atas, 3 - sling,
4 - pemasang pertama, 5 tapak
10. Sekiranya penyimpangan, crowbar installer 1 mengalihkan tapak ke arah yang betul.
11. Pemasang sekali lagi menyemak kedudukan tapak dengan templat.
12. Pemasang pertama memberikan isyarat kepada pengendali kren untuk melonggarkan slings 3 (Rajah 5).
13. Pemasang 2 naik ke tapak yang dipasang dan mengeluarkan cangkuk sling dari gelung pemasangan struktur.
14. Pemasang pertama membolehkan pengendali kren untuk mengangkat slings dan membawa mereka ke sisi.
15. Pemasang 2 pada masa mengangkat sangkar memastikan bahawa cangkuknya tidak menangkap engsel dan unjuran struktur.
Penyediaan tapak pemasangan untuk penerbangan tangga (Rajah 6)
Pemasang 1, 2
1. Pemasang ke-2 dengan sekop menyampaikan penyelesaian dari kotak bekas ke tempat sokongan hujung atas dan bawah tangga penerbangan.
2. Pemasang pemasangan 1 untuk tingkatkan penyelesaian dengan lapisan seragam pada platform atas.
3. Kemudian arahkan penyelesaian pada platform yang lebih rendah.
Pemasangan tangga tangga (Rajah 7 ... 9)
Pemasang 1, 2
1. Pemasang pertama, berada di pendaratan atas, memberikan isyarat kepada pengendali kren untuk memunggah penerbangan tangga 3 ke tapak pemasangan (Rajah 7).
2. Kemudian ia memerlukan perarakan pada ketinggian 200 ... 300 mm dari tahap platform atas (berbanding dengan akhir perarakan) dan berorientasikan arah yang dikehendaki.
3. Selepas ia memberikan kebenaran kepada pengendali kren untuk terus menurunkan strukturnya, pastikan ia tidak bergoyang.
4. Apabila elemen diturunkan ke ketinggian 300 ... 400 mm dari tahap platform yang lebih rendah, ia memberi operator kren sebagai isyarat untuk berhenti menurunkan.
5. Pemasang menekan perarakan melawan panel dinding, pemasang pertama memberi isyarat kepada pengendali kren untuk perlahan menurunkannya.
6. Pertama, pemasang ke-2 meletakkan hujung bawah perarakan di atas katil mortar, dan kemudian pemasang pertama meletakkan bahagian atas.
7. Pemasang menentukan ketepatan pemasangan dengan menyandarkan rel kayu ke permukaan tapak dan satu langkah perarakan. Dengan penguasa logam, jurang antara bahagian bawah rel dan satah struktur dipasang diukur. Jika jurang tidak melebihi 5 mm, pemasangannya dianggap lengkap. Apabila anda memperoleh kemahiran untuk menentukan ketepatan pemasangan secara visual, keperluan untuk rel tidak lagi diperlukan.
https://pandia.ru/text/77/506/images/image007_6.jpg "width \u003d" 510 height \u003d 279 "height \u003d" 279 "\u003e
Rajah 7. Skim pemasangan penerbangan tangga:
1 - pemasangan 2, 2 - empat cabang cawangan dengan dua cawangan yang dipendekkan, 3 - tangga penerbangan dipasang, 4 - pemasang pertama
Rajah 8. Penyelarasan skema penerbangan tangga
1.5 - sekerap pemasangan, 2 - pemasang 2, 3 - tangga tangga, 4 - pemasang pertama
8. Jika terdapat penyimpangan yang besar, pemasang dengan crowbars membetulkan kedudukan perarakan dan menyemak semula (Rajah 8).
9. Pemasang pertama memberi isyarat kepada pengendali kren untuk melonggarkan susunan (Rajah 9).
10. Pemasang melepaskan cangkuk sling dari gelung pelekap.
11. Pemasang 1 membenarkan pengendali kren untuk mengangkat sangkar.
12. Pemasang 2 memegang slings semasa mengangkat.
Rajah 9: Peletakan tangga tangga
1 - pemasangan 2, 2 - pemasang pertama
Teks elektronik dokumen itu
disediakan oleh Codex CJSC dan disahkan terhadap
bahan yang disediakan (VITU)
KAD TECHNOLOGICAL TYPICAL (TTK)
PEMBINAAN BERSAMA PEDESTRIAN SURFACE. PEMASANGAN BORANG TUKANG BUNGA YANG DIKEMBALIKAN BERDASARKAN
1. SCOPE
1. SCOPE
1.1. Peralihan biasa (selepas ini dirujuk sebagai TTK) dibangunkan untuk pelbagai kerja pada pemasangan unsur-unsur konkrit bertetulang yang siap pasang untuk tangga lintasan pejalan kaki yang tinggi.
1.2. Peralihan khas bertujuan untuk digunakan dalam pembangunan Projek Pengeluaran Kerja (PPR), Projek untuk Organisasi Pembinaan (PIC), dokumentasi organisasi dan teknologi lain, serta untuk membiasakan pekerja dan jurutera dengan peraturan untuk pemasangan tangga untuk lintasan pejalan kaki atas.
1.3. Tujuan penciptaan TTK yang dibentangkan: untuk memberikan carta aliran yang disyorkan untuk pemasangan unsur-unsur konkrit bertetulang stairwells (kosoures dan blok tangga).
1.4. Berdasarkan TTK, sebagai sebahagian daripada PPR (sebagai komponen mandatori Projek Kerja), carta alir kerja dibangunkan untuk pelaksanaan jenis kerja tertentu pada pembinaan tangga (pemasangan kawat, pemasangan blok tangga, dan lain-lain).
Apabila mengikat peta teknologi Khas ke objek tertentu dan keadaan pembinaan, skim pengeluaran, jumlah kerja, kos buruh, cara mekanisasi, bahan, peralatan, dan lain-lain ditentukan.
1.5. Semua carta aliran kerja dibangunkan mengikut lukisan kerja projek, mereka mengawal cara-cara sokongan teknologi dan kaedah-kaedah untuk melaksanakan proses teknologi dalam pengeluaran karya-karya ini.
1.6. Asas normatif untuk pembangunan peta teknologi adalah: SNiP, SN, SP, GESN-2001, ENiR, norma pengeluaran untuk penggunaan bahan, norma dan harga progresif lokal, norma untuk biaya buruh, norma untuk penggunaan sumber bahan dan teknis.
1.7. Carta alir kerja dikaji semula dan diluluskan sebagai sebahagian daripada PPR oleh ketua Pertubuhan Pembinaan dan Pemasangan Kontraktor Berjanji, dengan persetujuan dengan organisasi pelanggan, Pengawasan Teknikal Pelanggan dan organisasi yang akan mengendalikan lintasan pejalan kaki ini.
1.8. Penggunaan TTK membantu meningkatkan organisasi pengeluaran, meningkatkan produktiviti buruh dan organisasi saintifiknya, mengurangkan kos, meningkatkan kualiti dan mengurangkan masa pembinaan, memastikan kerja yang selamat, menyusun kerja berirama, penggunaan sumber dan mesin buruh rasional, serta mengurangkan masa yang diperlukan untuk membangunkan PPR dan menyatukan penyelesaian teknologi .
1.9. Struktur kerja secara berurutan dilakukan dengan tangga turun tangga termasuk:
Penghantaran dan pergudangan blok kosoures dan tangga.
Pemasangan kren dalam kedudukan kerja.
Penghantaran ke tapak pemasangan melalui jalan kosour.
Penerimaan dan peletakan penyelesaian.
Slinging dan pemasangan kosour.
Pemasangan kosour dengan pengagihan.
Penghantaran ke tapak pemasangan melalui jalan blok penerbangan tangga.
Slinging dan pemasangan blok tangga.
Pemasangan blok tangga dengan pengedaran.
Membawa kren menjadi kedudukan dan penghapusan dari tempat kerja.
1.10. Kerja dijalankan sepanjang tahun dan dilaksanakan dalam satu peralihan. Waktu kerja semasa peralihan adalah:
Di mana 0.828 adalah pekali penggunaan kren bergerak dalam masa semasa peralihan (masa yang berkaitan dengan penyediaan mesin untuk kerja dan menjalankan ETO adalah 15 minit.) Breaks yang berkaitan dengan organisasi dan teknologi proses pengeluaran dan rehat pemandu adalah 10 minit selepas setiap jam bekerja).
1.11. Kren mudah alih digunakan sebagai mekanisme pemanduan KS-55729-1V
"Galician"dengan kapasiti muatan maksimum sebanyak 32 tan, mencapai maksimum 30.2 m, berdasarkan Kamaz-6540.
Rajah 1. Kren trak KS-55729-1V32.0 t
Ciri-ciri kargo dan ketinggian kren KS-55729-1V ditunjukkan dalam Rajah 2.
Rajah 2. Jadual kapasiti kren KS-55729-1V bergantung pada ketinggian dan jangkauan ledakan
1.12. Kren tambahan digunakan sebagai mekanisme pembantu. "Uglich" KS-3577-3 pada casis MAZ-533702 (Rajah 3), dengan kapasiti penyimpanan sebanyak 14 tan.
Rajah 3. Kren trak " Uglich "KS-3577-314.0 t
* Angka menunjukkan kapasiti beban (t).
Ciri-ciri ditunjukkan apabila kren bekerja pada sokongan utama dan tambahan di kawasan kerja 360 °.
Rajah 4. Jadual kapasiti kren KS-3577-3 bergantung pada ketinggian dan jangkauan boom
1.13. Kerja hendaklah dijalankan mengikut kehendak dokumen peraturan berikut:
SNiP 12-01-2004. Pertubuhan pembinaan;
SNiP 2.05.03-84 *. Jambatan dan paip;
SNiP 3.06.04-91. Jambatan dan paip;
SNiP 3.01.03-84. Kerja-kerja geodetik dalam pembinaan;
SNiP 12-03-2001. Keselamatan buruh dalam pembinaan. Bahagian 1. Syarat am;
SNiP 12-04-2002. Keselamatan buruh dalam pembinaan. Bahagian 2. Pengeluaran pembinaan;
PB 10-382-00. Kaedah pembinaan dan operasi kren yang selamat.
2. ORGANISASI DAN TEKNOLOGI PRESTASI KERJA
2.1. Selaras dengan SNIP 12-01-2004 "Pertubuhan pembinaan", sebelum permulaan pembinaan dan pemasangan (termasuk persediaan) bekerja di kemudahan itu, kontraktor (kontraktor) mesti menerima dokumentasi projek berikut dari pembina (pelanggan):
- bahagian yang diluluskan, termasuk projek organisasi pembinaan (PIC);
- dokumentasi kerja untuk seluruh kemudahan atau untuk beberapa tahap kerja.
Dokumentasi reka bentuk mesti dibenarkan bekerja oleh pembina (pelanggan) dengan tandatangan orang yang bertanggungjawab atau dengan menetapkan setem.
Kontraktor (kontraktor), selaras dengan undang-undang yang berkenaan, melakukan kawalan input dokumentasi yang dikemukakan kepadanya untuk pelaksanaan, pemindahan kepada pemaju (pelanggan) senarai kekurangan yang dikenal pasti di dalamnya, dan semak penghapusan mereka. Tarikh akhir untuk melaksanakan kawalan input dokumentasi projek ditetapkan dalam kontrak.
Pembina (pelanggan) mesti menyediakan wilayah tapak pembinaan untuk pembinaan, memastikan kerja permulaan yang tepat, termasuk memindahkan bangunan dan struktur yang diperlukan untuk kerja yang akan digunakan oleh kontraktor, untuk memastikan penempatan semula orang dan organisasi yang terletak di bangunan itu dirobohkan, untuk memastikan bekalan rangkaian utiliti, pengangkutan barang.
Pemaju (pelanggan) mesti memastikan penyingkiran ke tapak pusat geodetik oleh kuasa-kuasa badan seni bina tempatan dan perancangan bandar atau bagi pihaknya, oleh organisasi khusus, untuk menerimanya mengikut perbuatan itu.
Setelah menerima dokumentasi reka bentuk, kontraktor perlu memeriksa ketersediaan prosedur yang didokumentasikan untuk semua jenis kawalan kualiti pengeluaran dalam dokumentasi organisasi dan teknologinya, periksa kesempurnaannya dan, jika perlu, membetulkannya, dan juga membangunkan yang hilang.
Pemaju (pelanggan) terlebih dahulu, tetapi tidak lewat dari 7 hari bekerja sebelum permulaan kerja di tapak pembinaan, menghantar notis permulaan kerja pembinaan kepada badan pengawasan arkitek negara yang sesuai, serentak menyerahkan:
- salinan permit bangunan yang dikeluarkan mengikut cara yang ditetapkan;
Salinan lesen untuk hak melaksanakan kerja-kerja pembinaan dan pemasangan (jika perlu, juga lesen untuk melaksanakan fungsi pelanggan) untuk jenis objek ini, serta salinan sijil untuk sistem kualiti kontraktor, jika ada;
- dokumentasi projek (dipersetujui dan diluluskan mengikut cara yang ditetapkan) dalam jumlah yang cukup untuk menyelesaikan fasa pembinaan yang diisytiharkan;
- penyelesaian keselamatan;
- Satu salinan pelan pembinaan, yang dipersetujui dengan cara yang ditetapkan;
- perintah pemaju atau pelanggan dan kontraktor (untuk kaedah pembinaan yang dikontrakkan), serta pereka di hadapan pengawasan seni bina mengenai pelantikan pegawai yang bertanggungjawab untuk pembinaan kemudahan itu;
- Satu salinan dokumen mengenai penubuhan jenis garis peraturan bangunan dan susun atur geodetik;
- mencipta log kerja umum dan khas.
Sebelum bermulanya kerja, tapak pembinaan dan kawasan kerja berbahaya di luarnya dipagar mengikut keperluan dokumen peraturan.
2.2. Kerja-kerja utama pemasangan kosour dan tangga hendaklah didahului oleh aktiviti dan kerja berikut:
menerima daripada pelanggan tapak pembinaan yang disediakan untuk kerja, termasuk penyediaan tapak pemasangan, susunan pintu masuk;
memeriksa ketersediaan reka bentuk dan anggaran dokumentasi dan membiasakan jurutera dan pekerja dengan lukisan kerja dan Projek untuk pengeluaran kerja;
peralatan perkhemahan rumah untuk pekerja;
penyediaan tempat menyimpan inventori, bahan-bahan;
periksa kesediaan sokongan untuk pemasangan kosour dan tangga;
pengesahan pasport dan menandakan blok prefabrikated Kosoures dan penerbangan tangga;
merangka tindakan kesediaan kemudahan untuk bekerja.
2.3. Sebelum permulaan kerja-kerja pembinaan dan pemasangan, pelanggan diwajibkan untuk mewujudkan pangkalan penjajaran geodetik untuk pembinaan struktur jambatan dan menyerahkan kepada kontraktor dokumentasi teknikal untuknya dan titik-titik asas ini ditetapkan dengan alasan dengan tanda-tanda.
Pangkalan penjajaran geodetik untuk pembinaan jambatan hendaklah termasuk:
a) tanda aras tinggi (tanda);
b) menunjuk arah paksi membujur lintasan dan paksi lintasan pejalan kaki.
Dasar kerosakan geodetik juga harus termasuk titik-titik yang mana mungkin untuk memecah pusat-pusat sokongan dan mengawal kedudukan mereka semasa proses pembinaan.
Tanda-tanda yang diterima dari pangkalan penjajaran geodetik semasa proses pembinaan harus sentiasa dipantau untuk keselamatan dan kestabilan dan diperiksa dengan instrumen sekurang-kurangnya dua kali setahun (pada musim bunga dan musim gugur-musim sejuk).
Penerimaan asas pusat geodetik bagi pembinaan perlu diformalkan dalam satu perbuatan. Pelan skematik lintasan jambatan hendaklah dilampirkan kepada sijil penerimaan asas penjajaran geodetik, yang menunjukkan lokasi mata, jenis dan kedalaman tanda-tanda yang membetulkannya, koordinat mata, nilai piket mereka dan ketinggian dalam sistem koordinat dan ketinggian yang diterima pakai.
2.4. Untuk pemasangan konkrit bertetulang yang betul semasa pemasangan, adalah perlu untuk menggunakan cat yang tidak terbantut dengan risiko yang membaiki paksi membujur dan melintang blok-blok Kosoures dan tangga penerbangan. Kedudukan elemen, diperiksa untuk risiko, mesti sesuai dengan reka bentuk.
2.5. Pemasangan pelantar pejalan kaki kosour dilakukan dalam urutan berikut:
Menandakan gandar pada sokongan.
Membekal ke tapak pemasangan blok kosour.
Bekalan, penerimaan dan penggayaan penyelesaian.
Slinging dan makan kosour blok.
Pemasangan blok kosour dalam kedudukan reka bentuk pada barisan palang pada lapisan mortar simen.
Kosongkan blok kosour.
Menggabungkan kosour dengan palang silang dengan mengukuhkan jangkar.
2.6. Pemasangan blok tangga lintasan pejalan kaki dilakukan dalam urutan berikut:
Penyerahan ke tapak pemasangan penerbangan tangga.
Bekalan, penerimaan dan penggayaan penyelesaian.
Slinging dan makan blok tangga.
Pemasangan penerbangan tangga di kedudukan reka bentuk pada kosour pada mortar simen.
Membongkar penerbangan tangga.
Penjajaran unsur.
Menggabungkan sendi antara langkah-langkah dengan mortar.
2.7. Sebelum memulakan pemasangan, meletakkan papak jalan PD2-9.5 dengan saiz 3.0x1.5x0.18 m dilaksanakan di tapak pemasangan dan di sepanjang keseluruhan jalan akses (Rajah 5).
Rajah 5. Skim susun atur papak 3.0x1.5x0.18 m di tapak pemasangan dan semasa mengatur jalan masuk
2.8. Paparan umum kosour ditunjukkan dalam Rajah 6.
Rajah 6. Pemandangan umum kosour
2.9. Penerbangan tangga terdiri daripada blok konkrit bertetulang (Rajah 7) yang dihasilkan di kilang.
Rajah 7. Pemandangan umum blok tangga
2.10 Apabila struktur pemasangan, keperluan umum berikut perlu dipatuhi:
- untuk memasang kren pemasangan di tempat-tempat yang ditakrifkan oleh PPR dan menandakan jenisnya. Lampiran peranti angkat beban, batang lelaki dan unit paip ke struktur dipasang di tempat yang tidak disediakan oleh projek kerja adalah dilarang;
- keluarkan sambungan dan dapatkan elemen hanya jika tidak ada usaha di dalamnya.
2.11. Semua struktur dan bahagiannya mesti diperiksa sebelum pemasangan. Sekiranya terdapat kecacatan, komisen akan menyelesaikan isu penghapusan mereka.
Unsur-unsur yang hendak dipasang mesti mengandungi: bilangan dan berat tanda pelekap, pusat graviti elemen, tempat sling, serta tanda paksi dan penamaan.
2.12. Kaedah struktur pendukung dan pengikat pada kenderaan tidak boleh menyebabkan ubah bentuk kekal dalam struktur; permukaan akhir blok struktur komposit panjang dan permukaan terlindung mesti dilindungi daripada kerosakan.
Rasuk bersaiz besar, struktur pasang siap pasang dan sokongan, serta struktur konkrit prategasan, harus diangkut mengikut keperluan projek yang direka khas atau keadaan teknikal yang dipersetujui dengan inspektorat lalu lintas Negeri, Kementerian Keretapi, dan ketika mengangkut sungai, dengan Daftar Sungai.
Struktur yang dimuatkan ke kenderaan mestilah diamanahkan dengan selamat terhadap kesan angin, beban dinamik dan emparan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan dimensi yang ditetapkan, laluan bebas kargo di bahagian melengkung trek, mobiliti salah satu hujung struktur dalam kes memuatkan struktur ke coupler, serta kestabilan kenderaan terapung.
2.13. Struktur mesti disimpan mengikut keperluan berikut untuk keselamatan mereka:
memunggah dengan menurun dari kenderaan tidak dibenarkan;
melindungi dari kerosakan oleh tali dan elemen struktur lain;
sokongan blok konkrit bertetulang pada pengapit tidak dibenarkan.
Tangga dan pendaratan adalah salah satu unsur paling penting dalam banyak bangunan kediaman. Mereka mempunyai banyak ciri penting. Pertama, mereka membenarkan anda untuk mendaki atau turun. Kedua, tangga memberikan reka bentuk dalaman rupa yang unik, dengan bantuan mereka, anda dapat memperbaiki setiap ruangan.
Walau bagaimanapun, pemasangan penerbangan tangga dan platform harus dijalankan tanpa penyimpangan dan kesilapan, supaya mereka melaksanakan fungsi mereka sepenuhnya.
Sebuah perarakan adalah satu siri langkah yang menghubungkan dua pendaratan atau dua tingkat. Mereka boleh menjadi serong, lurus dan melengkung bergantung kepada bentuknya. Sekiranya tangga mempunyai beberapa perarakan, maka yang paling rendah dinamakan permulaan, dan yang lebih tinggi dipanggil hujung minggu. Sekiranya anda melukis garisan di tengah-tengah perarakan (garis pemotretan), maka ia harus terletak tidak lebih dari 30 cm ke pinggir span, masing-masing, lebar minimum tangga harus sekurang-kurangnya 60 cm Jika tangga tidak berada di sebelah dinding, maka ia harus direka untuk dua arah pergerakan dan dilengkapi dengan pegangan tangan di kedua-dua belah pihak.
Tangga adalah bahagian mendatar yang terletak di antara dua penerbangan. Mereka boleh berbentuk segiempat atau berbilang, serta bentuk sewenang-wenangnya. Saiz mereka direka berdasarkan langkah manusia. Selain itu, panjangnya sepadan dengan rentang, dan lebarnya sama dengan lebar perarakan. Jika perarakan terletak berserenjang antara satu sama lain, maka tapak biasanya mempunyai bentuk persegi, tetapi jika mereka selari, maka ia adalah segiempat tepat atau separuh bulatan.
Fungsi laman dan perarakan hanya dipelihara jika ia dilaksanakan dengan mematuhi semua peraturan bangunan dan peraturan. Di samping itu, pemasangan mereka mesti mematuhi langkah keselamatan. Oleh itu, adalah perlu untuk membayar banyak perhatian dan mematuhi semua peraturan untuk pemasangan mereka.
Sebagai peraturan, pemasangan perarakan dan platform dilakukan menggunakan kren, yang memberi keyakinan bahawa tangga yang dipasang akan menjadi kuat dan tahan lama, dengan prestasi tinggi dan kepatuhan dengan semua keperluan bangunan moden.
Apabila memasang tangga, perlu mengambil kira susun atur bangunan dan ciri-ciri direka bentuk premis di mana tangga akan ditempatkan.
Kemajuan untuk memasang tapak dan penerbangan tangga
Struktur kayu boleh dipasang tanpa menggunakan peralatan pembinaan khas, kerana unsur-unsur kayu sentiasa berubah saiz, dan pemasangannya tidak begitu sukar. Ia adalah lebih sukar untuk memasang struktur konkrit. Pemasangan biasanya dijalankan dalam beberapa peringkat.
Kembali ke jadual kandungan
Penyimpangan saiz minima
Langkah pertama dalam pemasangan platform dan penerbangan tangga adalah untuk menyediakan tempat untuk lokasi masa depan mereka. Sebagai persembahan amalan, kedua-dua platform dan perarakan dipasang sejajar dengan proses mendirikan bangunan itu sendiri, iaitu, apabila pembinaan tingkat seterusnya selesai, semua tangga di tingkat ini sepatutnya dipasang. Oleh itu, sebelum permulaan pembinaan, adalah perlu untuk menentukan saiz dan penempatan tepat pada masa akan datang.
Perkara yang paling penting adalah untuk melihat dimensi produk siap. Perbezaan antara saiz siap dan terancang harus minima. Oleh itu, panjang pendaratan mestilah tidak lebih daripada lapan milimeter lebih daripada reka bentuk. Pada masa yang sama, sisihan ke arah yang lebih kecil (kurang daripada dimensi reka bentuk) tidak boleh melebihi lima milimeter.
Lebar pendaratan, sama dengan panjang, tidak boleh melebihi atau kurang daripada lebar reka bentuk dengan lebih dari lima milimeter. Begitu juga dengan berlanjutan, bagi mereka sisihan lima milimeter kedua-duanya panjang dan lebar dibenarkan.
Harus diingat bahawa setelah projek itu bukan hanya jaminan ketahanan dan keandalan bangunan tangga, tetapi juga keselamatan orang-orang yang akan menggunakan tangga ini. Ia perlu berhati-hati dan berhati-hati menghampiri proses pemasangan langsung.
Sebelum memulakan kerja pemasangan, tapak harus dipecahkan secara langsung di tapak pemasangan. Tanda yang dibuat mestilah dipindahkan ke dinding menggunakan tahap yang fleksibel. Selepas tanda, kebetulan tanda sarang masa depan diperiksa, di mana bahagian sokongan tangga akan dipasang.
Kembali ke jadual kandungan
Pemasangan tapak
Pemasangan tapak adalah peringkat kedua kerja. Sebagai permulaan, satu lapisan penting penyelesaian digunakan pada satah bawah sarang, yang telah dikalibrasi pada peringkat sebelumnya. Oleh itu, soket disediakan untuk pemasangan langsung. Selepas meletakkan penyelesaian menggunakan mekanisme pemasangan, tangga diberi makan. Mereka dipasang di blok dinding dengan hujung sokongan, yang dimasukkan ke dalam sarang yang disediakan dan diselesaikan dengan penyelesaian. Selepas pemasangan hujung sokongan, keseluruhan tapak diperiksa oleh tahap untuk pemasangan yang betul secara mendatar.
Selepas tapak dipasang dan diratakan, pematuhan lokasi tapak yang dipasang berkenaan dengan tempat yang dirancang telah diperiksa. Sekiranya penyimpangan lebih besar daripada piawaian, maka tapak tersebut dibongkar dan dipasang semula. Sekiranya lokasi tapak bertepatan dengan reka bentuk, maka pemasangan tapak seterusnya.
Kembali ke jadual kandungan
Bersedia untuk pemasangan penerbangan tangga
Apabila semua pendaratan dipasang dan diratakan, tahap ketiga kerja bermula - pemasangan penerbangan tangga. Seperti tangga, mereka mesti dipasang dengan mematuhi semua peraturan bangunan dan peraturan keselamatan. Pada masa yang sama, mereka harus bergantung sepenuhnya pada laman web yang telah ditetapkan dan tegas.
Sebelum memulakan pemasangan penerbangan tangga, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada koresponden konfigurasi potongan mereka kepada profil yang disediakan, yang akan menjadi sokongan untuk mereka. Pengesahan dilakukan oleh inventori khusus templat reka bentuk. Di samping itu, pecahan tapak yang dipasang dengan tanda pada blok dinding dilakukan.
Selepas kerja persediaan selesai, perarakan terus dipasang menggunakan mekanisme pemasangan. Penerbangan di masa hadapan diletakkan di atas cangkuk menggunakan alat perantaraan (alat sokongan khas), yang mempunyai tali pengimbang untuk ini. Panjang garisan boleh diselaraskan, yang memungkinkan untuk memasang dan memasang stairwells dengan cepat dan efisien ke tempat yang disediakan.
Pertama sekali, hujung atas perarakan ditarik untuk memberikan sokongan yang boleh dipercayai untuk struktur dengan hujung yang lebih rendah. Jika kedua-dua hujung rentang dinaikkan secara serentak, maka masalah mungkin timbul berkaitan dengan putaran struktur yang dibangkitkan, yang boleh menyebabkan kesesakan penerbangan tangga antara platform. Di samping itu, anda tidak boleh memasang struktur jika ia hanya terletak pada hujung atas, kerana ini boleh mengakibatkan gangguan dan kejatuhan keseluruhan struktur.
Keselamatan semasa pemasangan dipasang dengan ketat. Apabila memasang perarakan, pekerja sepatutnya pada masa yang sama di hujung atas dan bawah untuk membetulkan keseluruhan struktur yang serentak, yang akan membantu mengelakkan masalah yang tidak perlu.