Vilken ram är bättre, stål eller aluminium? Material för cykelram. Behöver jag kol?

När du väljer en turcykelram måste du förstå att en ram som är perfekt för en viss tur inte nödvändigtvis kommer att passa en annan cyklist för hans tur. Möjligheterna hos olika ramar varierar mycket. Vad ska man titta efter när man väljer cykelram?

Rammaterial.

Moderna cykelramar är tillverkade av högelastiskt krom-molybdenstål, aluminium, titan eller kolkompositmaterial. I det inte alltför avlägset förflutna monterades praktiskt taget alla touringcyklar med mycket fjädrande krom-molybdenstål. Än idag skapar små och medelstora tillverkare sina dyra av olika legeringar av högelastiskt krom-molybdenstål. Nu producerar nästan alla tillverkare mycket lätta, hållbara och billiga cykelramar i aluminium. I touringcyklar har gamla material som stål ersatts av aluminium eller titan.

Stålramar.

Alla vanliga stållegeringar har ungefär samma styvhet och vikt. Vid tillverkning av cykelrör tillsätts krom och molybden för att öka deras styrka. Detta tillägg gör att du kan skapa rör som är tunnare i mitten och tjockare i ändarna, vilket gör ramen lättare. Stålramar har vanligtvis tunnare rör jämfört med aluminiumramar.

Användningen av tunnare rör gör ramen mer elastisk än aluminium. Denna flexibilitet ökar åkkomforten och eliminerar behovet av en kolfibergaffel, sadelstolpe eller kolfiberram. Och ju mer flexibel ramen är, desto längre håller den.

Ramar gjorda av stållegeringar är starka, styva, bekväma, lätta, billiga och reparerbara. En högkvalitativ stållegeringsram är ett bra val för en touringcykel.

Cyklar med aluminiumram.

För tillfället är aluminium det vanligaste materialet för högkvalitativa massproducerade cyklar. Aluminiumramen är lätt, lyhörd, korrosionsbeständig och billig. Jämfört med en stålram har den bättre styvhet och vikt.

Aluminium är mindre tätt än stål. Resultatet är en styv men lätt ram. Med samma väggtjocklek har en aluminiumram en större diameter. Jämfört med stål leder en ökning av rörets storlek till en lättare ram, men samtidigt till en styvare ram. Faktum är att bara ett fåtal cyklister kommer att kunna känna denna stelhet. För att lindra en del av styvheten kan du installera kolgafflar och sadelstolpar.

Ramar av titan.

Baserat på sin styrka och lätthet är titan ett utmärkt byggmaterial för ramar. Men på grund av kostnaden för titan i sig och kostnaden för att skapa ramen är den väldigt dyr. Styrkan hos en titanram är jämförbar med den hos stål, men titanrör har en större diameter än stålrör med samma styvhet. Jämfört med stållegeringar har titan två huvudsakliga fördelar: lätthet och korrosionsbeständighet. Det orimliga priset begränsar dess tillgänglighet i touringcyklar.

Cykelrams geometri.

Ramgeometrin på en klassisk touringcykel är designad för långvägscykling. Men en touringram skiljer sig från andra ramar (som väg, sport och hybrid) på flera sätt som gör att du kan åka bekvämt och stadigt med tungt bagage. Reglagen ska vara mindre känsliga, tyngdpunkten lägre och kroppspositionen mer upprätt. De faktorer som avgör dessa fördelar visas i figuren nedan.

Måtten som anges här är baserade på en ramstorlek på 54 cm (sitsrör) och kan variera avsevärt beroende på ramgeometri.
Det mer bakre "A"-huvudröret, vid cirka 71°, för cykeln närmare föraren för en mer upprätt position (när du använder rätt storlek på skaftet).
Längre "D" kedjestag ger mer spelrum mellan hälarna. Detta flyttar även cykelhållaren längre bort från vevfästet så att vikten fördelas bättre mellan båda hjulen. Kedjestagets längd över 450 mm är en tumregel.
Höjden på "E"-vagnen över marken är cirka 270 mm, vilket hjälper till att hålla tyngdpunkten låg. Detta är en extra hjälp för cykelns stabilitet vid tungt lastad.
Lång "G"-axelavstånd på cirka 1055 mm för bättre hantering och stabilitet vid tung last.

Vingfästen
Minst 2 (3 kolvar är bättre)
Fäster för
Fram- och bakhjulsavstånd, beräknat på minst 38 mm, med hänsyn tagen till skärmarna
Hjul 700c eller 26"
Cantilever eller V-broms fästen
Nyligen har high-end touringcyklar använt skivbromsar. Deras bromskraft är definitivt högre än andra bromsar (särskilt i våta och leriga förhållanden); de är vanligtvis overkill för de flesta resor. Men för tungt belastade vandringar och tandem behöver skivbromsar mer bromskraft.

När man väljer och köper en barncykel ställer barnets föräldrar ofta flera frågor:

Vilken ram ska jag köpa en cykel på? Stål eller aluminium
Med eller utan hastigheter?
Hur länge håller den nuvarande cykelstorleken som köpts för ett barn?
Vilken cykel är billigare att köpa - i en låda, eller redan monterad i en butik?

Låt oss titta på den första frågan:

Vilken barncykel är bättre: med stål- eller aluminiumram?

En barncykel på aluminiumram, till exempel på 18-tumshjul, är cirka 1,5 kilo lättare än på en stålram, låt oss ta det som jämförelse (1-0 till förmån för aluminium).

En barncykel i stål kostar en storleksordning mindre än en aluminium (1-1).

Aluminiumramar har som regel mer korrekta geometrier och är utrustade med bra bussningar och däck. Allt detta tillsammans ger en bra åktur. Även barn som aldrig har ridit tidigare lyckas cykla självständigt nästan på den allra första, eller högst andra, dagen av att bekanta sig med en cykel. På en cykel med stålram tar det i genomsnitt cirka 5-7 dagar att lära sig och vänja sig vid (2-1 till förmån för aluminium).

Aluminiumcyklar rostar inte, och deras komponenter är mer pålitliga och av högre kvalitet, vilket gör att du kan behålla sin presentation under lång tid och sälja cykeln med minimala monetära förluster efter att du inte längre behöver den (3-1).

Barncyklar på aluminiumramar har en modernare design och är täckta med färg- och lackbeläggningar av högre kvalitet, vilket gör dem ljusare och mer attraktiva (4 -1).

Cyklar med stål- och aluminiumramar har samma effekt på barns fysiska utveckling och rörelsekoordination; det viktigaste här är att välja rätt storlek.

En poäng till varje och i slutändan 5-2 till förmån för en barncykel på aluminiumram.

Låt oss sammanfatta. En stålcykel (till exempel Stealth Jet) är sämre än en aluminium (till exempel Pilot 180) i alla mindre egenskaper: vikt, komponenter, slitstyrka och design. Det vinner bara i kostnad. Och från detta kan vi dra slutsatsen: om din budget tillåter det, är det bättre att köpa en aluminium, men om det inte tillåter det, misströsta inte, huvuduppgiften för en cykel är den fysiska utvecklingen och utvecklingen av koordination av barnets rörelse, och en stålcykel klarar detta inte sämre än en aluminium.

Andra vanliga frågan.

Vid vilken ålder kan ett barn använda en cykel i höga hastigheter?

Du måste tydligt förstå att en cykel med hastigheter är mycket snabbare än utan dem, och du kommer inte att kunna kontrollera barnets färd när du går (eller ens springer). Det vill säga, ditt barn bör redan ha lång erfarenhet (mer än 2 säsonger) av att cykla på en vanlig cykel och han bör förstå vart han är på väg och hur han kommer att manövrera eller bromsa.

Ledande cykeltillverkare rekommenderar användning av höghastighetscyklar från sju års ålder. I vår praktik kan vi säga att om ett barn har åkt sedan tre års ålder så är det möjligt att använda en höghastighetscykel om barnets längd och vikt räcker till även från 6 års ålder.

Speedbikes är cirka 2–3 kilo tyngre än vanliga. De kan inte utrustas med de vanliga extra balanseringshjulen, så ditt barn måste kunna balansera bra på två hjul. Och naturligtvis är en höghastighetscykel mer än dubbelt så dyr som en vanlig cykel, och är dessutom mer tekniskt komplex. Reparationer och underhåll utan erfarenhet och kunskap kommer med andra ord att vara mycket smärtsamt och smärtsamt. De mest populära modellerna i detta segment och.

Den tredje frågan av intresse för föräldrar.

Hur länge håller den köpta cykeln för mitt barn?

Det är klart att vi alla vill spara pengar, men det finns vissa grupper av varor eller utgifter som man inte ska spara på. En cykel kan och bör ingå i gruppen hälsokostnader. Men de snålar inte på hälsan, särskilt på ett barns hälsa.

För att ditt barn ska kunna utveckla kroppens muskler och den vestibulära apparaten på rätt sätt behöver han alltid en cykel av rätt storlek. Därför håller en köpt barncykel som regel ett år och nästa vår köps en större storlek. För 3 år köps en cykel med 12 eller 14 hjul, för 4-5 år - 16 tum, för 6 år - 18 diameter, för 7 år - 20 tum. Ta inte en cykel till ditt barn när han eller hon växer upp, det är fyllt med följande allvarliga problem:

Ökad risk för skador.
Felaktig utveckling av muskler och muskuloskeletala systemet.
Barnet kommer inte att ha roligt och kommer helt enkelt inte att cykla på den köpta cykeln, vilket kan påverka den fysiska utvecklingen.

Det är bättre än att köpa en cykel för att växa, för att se till att cykeln du köper har rätt storlek. Då kommer du att kunna sälja den på Avito nästa år med en förlust på högst 30 % av kostnaden. Och köp ditt barn en ny som passar i storleken. En ny tvåhjulig vän kommer att framkalla nya positiva känslor varje år, barnet kommer att rida och kommer därför att utvecklas.

Fjärde populära frågan.

Vilken cykel är billigare att köpa - i kartong eller redan monterad i butik?

I den moderna världen står varje person som köper en cykel för barn eller vuxna inför en fråga. Beställa en cykel online i en låda för mindre, eller köpa den monterad i en butik, men dyrare? Vi råder dig att tänka noga innan du bestämmer dig för något beslut utan att tänka igenom det.

Så för att köpa en cykel i en låda och sedan montera den behöver du åtminstone ha följande:

Har viss erfarenhet av cykelreparation (åtminstone som barn).
Nödvändiga verktyg: en uppsättning sexkanter, skiftnycklar 14 och 15, en justerbar skiftnyckel, olika skruvmejslar.
Fritid från 2 timmar till ett par dagar (som det går).

I princip, om du ska köpa en barncykel i en butikskedje, kommer du inte att känna stor skillnad mellan att montera den själv och händerna på en butiksmedarbetare (inte en professionell hantverkare). Här kan du spara pengar genom att beställa online, men om du har en specialiserad cykelaffär inte långt från ditt hem, så kommer en erfaren hantverkare att montera en cykel åt dig av mycket högre kvalitet och bättre än dig. Detta kommer att påverka komforten och hållbarheten vid användning. Du kan spara på montering från 400 till 2 000 rubel, beroende på kostnaden för cykeln och komplexiteten i monteringen. Men då tappar du garantin från butiken. Om du stöter på något fel som avslöjas under monteringsprocessen, måste du själv lämna in cykeln för undersökning till tillverkaren för att bevisa att haveriet inte inträffade under monteringen eller felaktig användning.

Läs om hur du väljer rätt ram och hjulstorlek beroende på barnets ålder och längd, samt andra tips om hur du väljer barncykel.

Cykelram - grunden för varje cykel. Och du bör vara särskilt uppmärksam på dess val: du kommer att ersätta alla andra block och tillbehör när de slits ut (eller helt enkelt gradvis köpa bättre). Och det kommer fortfarande att vara samma cykel. Och om du byter ut ramen så är det en ny cykel.

Ramen kännetecknas av tre huvudparametrar:

Material
Typ(design)
Storlek (storlek)

Material

Till din första cykel bör du nog välja en ram stål eller aluminium. Vi kommer att prata om dessa - de mest prisvärda materialen - lite lägre, men först några ord om de dyrare alternativen (och följaktligen om varför du kanske inte borde betala för mycket för dem ännu).

Kol

Om du är ett fan av kvalitet och är övertygad om att "ju högre pris, desto högre kvalitet", och baserat på detta, bestäm dig för att välja carbon ram cykel("så att det kommer att vara för evigt!"), då vid första anblicken kommer detta verkligen att vara en utmärkt investering. Dyr kolfiber är extremt lätt (vikten på ramen är särskilt viktig för tjejer). Men kom ihåg att det samtidigt är ett ganska sprött material (särskilt i kylan), och därför är livslängden för en kolram mindre än för en aluminium. Sprickor på en sådan ram kan till och med uppstå från överdriven åtdragning av excentriken, och ett misslyckat fall kan helt enkelt förstöra det.

Titan

Ett annat ganska dyrt material för ramar är titan. Alla vet att det är en lätt, korrosionsbeständig och hållbar metall. Sådana ramar används oftast i sportcyklar. På grund av att titan är en något "klibbig" metall, "sväljer" ramar gjorda av den mindre vägdefekter bra.

Magnesiumlegeringar

På senare tid har ramar blivit allt oftare gjorda av magnesiumlegering V. Dessa ramar är lätta (dubbelt lättare än liknande aluminium och sex gånger lättare än stål) och absorberar vibrationer väl. Dessutom har de goda "trötthets"-egenskaper. Men de är ganska krävande i underhåll: de oxiderar lätt och bryts ner. Därför är även små repor och färgsprickor farliga. Så skynda dig inte att köpa "titan" med "kol". De kommer naturligtvis att ge dig svalka i andras och dina egna ögon, men tillsammans med det kommer de också att lägga till möjliga problem, vars sorg kan förstöra ditt nöje av att äga en cykel. Det är vettigt att installera en ram på denna nivå först när du har kört ett par tusen kilometer, fått erfarenhet och förstår exakt vad du betalar pengar för. Låt oss nu vända oss till mer "budgetmaterial" och se vad deras för- och nackdelar är. Billigare betyder inte alltid sämre!

Aluminiumramar

Aluminiumramar(som är 10 gånger billigare än kol och 6 gånger billigare än magnesium, statistik för basmodeller), till skillnad från magnesium har de hög korrosionsbeständighet, med en ganska låg vikt. Aluminium har bara två nackdelar: detta material, jämfört med andra, absorberar vibrationer något sämre, så på ojämna områden kommer du att skaka mer (naturligtvis om det inte finns några stötdämpare), och aluminiumramar ackumulerar gradvis trötthet och kollapsar plötsligt. Detta kan vara särskilt obehagligt på en lång vandring: skadad aluminiumram(till skillnad från stål) kommer inte alla byar att hjälpa dig att svetsa. Det är dock viktigt att notera att tillverkare, som känner till denna egenskap hos aluminium, ger en större säkerhetsmarginal när de designar: de använder rör med större tvärsnitt, rör med variabel väggtjocklek, etc.

Stålramar

Och slutligen finns det stålramar. Detta är det tyngsta alternativet, vilket, vi upprepar, inte betyder "det värsta" - sådana ramar används för att lösa deras problem. Obs: stål kan vara sämre och bra – de billigaste cyklarna är gjorda av lågkvalitativt stål, vilket innebär mer vikt och dålig korrosionsbeständighet. Om materialet är bra krom-molybdenstål (som naturligtvis kostar mer), kommer du att få en styv ram med bra "utmattnings"-egenskaper. Det kommer inte att falla samman oväntat. Under åren av användning kommer först mikrosprickor att uppstå, som kommer att göra sig kännbara genom att knarra och en viss minskning av styvheten. Du kommer att höra ett knarr och känna en minskning av styvheten. Stålramar håller mycket längre än aluminiumramar. För långa vandringar på svåra stigar är det vettigt att ta en dyrare stålram snarare än en aluminium. Metall är metall, men ibland spricker det. Du kan svetsa stål nästan var som helst.

Ramdesign

Klassisk cykelram har en diamantform. Nästan alla cyklar har denna design, förutom stadscyklar ( stadscyklar, landsvägscyklar). Detta är det svåraste alternativet, det så kallade hona ("öppna") ramar. De anses vara mindre hållbara.

Av de ramar som finns idag kan vi också nämna hopfällbar− De är alla gjorda på grundval av öppna. Alla hopfällbara cyklar är fritidscyklar och kan inte användas för sport eller turism.

Naturligtvis finns det också tandem och olika sorters experimentmodeller (som till exempel var cyklisten ligger), men i den här artikeln kommer vi inte att beröra dem.

Klassiska diamantformade ramar finns i fyra typer av cyklar:

Utan stötdämpare
Med främre stötdämpare− hardtail (från engelska "hard tail")
Med främre stötdämpare och bakhjulsupphängning− mjuk svans (”mjuk svans”)
Med främre och bakre stötdämpare(dubbel fjädring)

Vi kommer att prata om stötdämpare mer i detalj i en annan artikel, eftersom den så kallade "auchanbiken" naturligtvis är en hardtail-typ, men å andra sidan är det bättre utan stötdämpare alls än med sådana. Det viktigaste du behöver veta är att om du kör på svåra stigar så behöver du naturligtvis en främre stötdämpare. Och om du behöver en cykel för vandring, är en dubbelfjädrad cykel inte det bästa alternativet för dig: de gör inte bra ställ för ramar av den här typen, du kan bara använda de som är fästa på sadelstolpen, men de är inte särskilt tunga. Visst går en del hundratals cykelkilometer med en ryggsäck på axlarna, men artikelförfattaren är kategoriskt emot sådan turism.

Ram storlek

Detta avsnitt gäller inte för dem som väljer en stuntcykel. Men alla andra måste läsa den noggrant. Från ramgeometri beror till stor del på din landning: på en racing (väg) kommer det att vara mer liggande än på en mountainbike. Och på berget är det mer liggande än på vägen. Men i alla fall bör du hålla dig till en viktig princip: ramen måste passa.På en cykel med en ram som är för liten kommer dina knän (och de har det alltid värst) och armbågar att vara obekväma, även om manövrerbarhet och kontrollerbarhet kommer att öka. Men om ramen är för stor blir det svårare för dig att komma på en sådan cykel, och risken för skador ökar (särskilt på klassiska diamantformade slutna ramar, särskilt för män).

I cykelvärlden finns det en mycket hög grad av standardisering av storlekar och kompatibilitet mellan olika komponenter, men med definitionen ramstorlekar det finns ingen konsensus. Till exempel anges ramstorleken på landsvägscyklar traditionellt i centimeter, medan för andra - i tum. Vissa tillverkare gör ramar med udda storlekar (17, 19, 21, etc. tum), medan andra, tvärtom, med jämna. Men det mest intressanta är att varje företag har sina egna principer för var man ska börja och var man ska avsluta mätningen.

Hur man väljer en cykel efter din längd Vi rekommenderar dig när du väljer storlekar inte bara fokusera på skylten nedan, utan gör också följande. Sadla cykeln, men sätt dig inte i sadeln ännu, stå med båda fötterna på marken, med en knytnäve mellan ramens översta tvärstång och din ljumske. Sätt dig nu på cykeln (med sadeln utdragen så att ditt helt utsträckta ben är på pedalen i sitt lägsta läge). Och kör den - om du inte känner något akut obehag, är allt bra. När du sätter dig på en cykel för första gången och cyklar runt i butiken i två minuter är det naturligtvis väldigt svårt att förstå om det kommer att vara bekvämt för dig att klocka upp kilometer efter kilometer i denna position. Därför är det viktigaste rådet: innan du går och handlar, hitta möjligheten att prova flera olika cyklar (hyr eller av vänner). Ta en kort promenad på var och en. Då kommer du att ha en uppfattning om vilka känslor du ska uppmärksamma, i vilken position din kropp kommer att vara mer bekväm: allt är individuellt, vissa människor gillar en mer horisontell, "liggande" position, medan för andra, deras axlar eller nacke bli trött i denna position. Det är därför han kommer att föredra en ram som gör att han kan sitta mer upprätt.

Ramstorlekar för mountainbike

Du kan göra fler "fina" justeringar av din kropps position på cykeln senare genom att justera eller byta ut styrstammen, förlänga eller dra in sätet.

När du letar efter en ny landsvägscykel kommer du att bli förvånad över de många valen. Det finns många faktorer som du bör filtrera ditt val efter, från pris och komponenter, körstil till personlig lojalitet till ett visst märke och till och med färg.

Ibland baseras valet av cykel på valet av material som cykelramen är gjord av. Landsvägscyklar tillverkas i första hand av fyra material: stål, aluminium, titan och kolfiber – och material är känt för att ha en inverkan på åkkvalitet och stil, så det är en bra idé att känna till grunderna och skillnaderna innan du gör ditt val.

För vissa är materialvalet lika viktigt som utrustningslistan och priset, eftersom... olika material är designade för olika typer av åktur. Ramen är hjärtat i din nya landsvägscykel och huvuddelen av din budget spenderas på den, och här spelar materialet en stor roll, så valet måste övervägas noggrant.

Nedan kommer vi att berätta om de viktigaste fördelarna med varje material, vilket hjälper dig att göra rätt val.

Aluminium

Aluminium är det mest populära materialet som ursprungligen användes för landsvägscyklar till ett överkomligt pris. Den är idealisk för att tillverka cykelramar eftersom... ger den styvhet och lätthet. Aluminiumramar har länge orättvist stämplats som osäkra och obekväma att åka på, men styvheten kommer från design - de senaste aluminiumramarna skingra myter om opålitlighet och erbjuder en mjuk gång.

Även om aluminium från de flesta stora märken endast kan övervägas för nybörjarcyklar, finns det massor av förstklassiga alternativ tillgängliga, så rabattera det inte bara för att det används på instegscyklar. Titta bara på den superlätta Kinesis Aethein (bild nedan) eller den nya Specialized Allez för exempel på användningen av high-end aluminium.

Ärligt talat är aluminium nu på toppen av sin popularitet. Vissa tillverkare marknadsför det för att tillhandahålla de lättaste ramarna som möjligt, och smarta köpare inser att de får anständig kvalitet för pengarna. Ett exempel är den ikoniska Cannondale CAAD12 (och den tidigare CAAD10), såväl som många andra. När det gäller pris och kvalitetsförhållande är det svårt att komma på ett bättre alternativ än aluminium.

Köp aluminium om du har en budget och vill ha en lätt, styv ram för racing eller bästa prestanda för pengarna.

Stål

Tidigare var stål det enda tillgängliga materialet, så det var relativt enkelt att välja en cykel. Dessa dagar har stål fortfarande en plats med den nuvarande generationen, känd för sin smidiga gång, vilket är anledningen till att cykelturister fortfarande lutar mot det, men de senaste stålramarna har återuppväckt intresset för högpresterande vägcyklar i stål och till och med racercyklar, som Volare 953 bevisade Madison-Genesis team för ett par år sedan. Idag används stål av ett litet antal tillverkare, men det är faktiskt lätt att arbeta med och har blivit valet för den växande kundanpassningsbranschen. Vill du ha en anpassad ram är stål ett bra alternativ.

De senaste stålramarna är mycket lättare och styvare än tidigare och har blivit ett värdigt alternativ till kol och aluminium.

Köp stål om du vill ha en anpassad ram eller vill förbättra den smidiga åkkvaliteten trots den extra vikten.

Titan

Titan är ett mycket eftertraktat material på grund av sin höga hållfasthet och stötdämpning. Det är också lättare än stål, starkare än aluminium och har anti-korrosionsegenskaper, och det faktum att ytan kan poleras gör att den är hållbar, vilket väger upp för den höga kostnaden med materialets egenskaper, även om det inte är lika dyrt som det var för tjugo år sedan.

Titan kan användas i de allra bästa hastighetscyklarna, såväl som cyklar designade för bekväm långfärd med eller utan bagage, som till exempel Sabbath September (bilden).

De flesta titanramar är gjorda av 3AL-2,5V-rör (där titanet är blandat med 3% aluminium och 2,5% vanadin), och den högre kvaliteten 6Al-4V titanlegeringen kan ses på dyrare cyklar.

Köp titan om du vill ha en tålig, lätt cykel och en smidig körning.

Kolfiber

För många cyklister finns det inga andra alternativ än kolfiber. I racingvärlden är det det dominerande materialet som används och är det lättaste och styvare av alla fyra rammaterial, men det kan också vara det dyraste. Rampriserna har sjunkit dramatiskt de senaste åren och du kan nu köpa en kolfibercykel till ett överkomligt pris.

Kol är det mest flexibla material, och aerodynamiken hos en landsvägscykel ger den förmågan att vara mångsidig, som denna Trek Madone.

Kolfiberramar är dock inte gjorda enligt någon allmänt accepterad standard. Den betydande skillnaden mellan billiga och dyra kolfiber, ner till vilka typer av fibrer som används, hur de tillverkas och andra viktiga påverkande faktorer. Kolfiber är lätt att använda av designers för att skapa ramar med specifika egenskaper, oavsett om det är lätt vikt, komfort eller styvhet.

Köp kolfiber om du vill ha den lättaste, styvare landsvägscykel man kan köpa för pengar, eller om du vill vara snabb som vinden.

När det är dags att köpa en cykel för ett barn ställs en förälder inför många frågor. Vilken ska man välja? Bekväm, manövrerbar, inte tung, vacker. I cykelsektionen i XXX-onlinebutiken får man stora ögon från sorten - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. En av de vanligaste frågorna från köpare är: vilken ram ska en barncykel ha, stål eller aluminium.

Cyklar för barn med stålram

För flera decennier sedan fanns det inget alternativ. Alla cyklar hade en stålram. Detta är ett testat material, vars många fördelar (liksom nackdelar) har bevisats med tiden. Idag används förutom traditionella höghållfasta stål märkta Hi-Ten även krom-molybdenstål märkta Cro-Mo. De är mer hållbara, även om de är dyra.

Fördelarna med en barncykel med stålram inkluderar:

flexibilitet, mjuka vändningar;
stötdämpning: stötar från gropar och småsten på vägen mjukas upp;
att reparera en stålram är inte ett problem;
överkomligt pris.

Nackdelar inkluderar traditionellt stålkorrosion. Men när det gäller en barncykel är detta inte så sant. När allt kommer omkring växer barn, och en åldersanpassad modell kommer att behövas snabbare än de första rostfläckarna dyker upp. Om du tittar på utbudet av XXX-butiken kan du se att de flesta barnmodeller har en stålram.

Aluminiumram: för- och nackdelar

Den första och största fördelen som någon säljare kommer att nämna: aluminium är mycket lättare än stål. När en cykel behöver lyftas och bäras över en sträcka spelar vikten roll. Tja, varje skolbarn vet att aluminiumlegeringar är mindre känsliga för korrosion än stållegeringar. Det är lätt att köra en så bra bil, den är lydig och dynamisk.

Trots all dess attraktivitet kommer ett barn att känna nyanserna hos en cykel med en aluminiumram första gången han försöker cykla på den. Den minsta ojämnheten på vägen känns av hela kroppen, speciellt med en liten vikt av barnet. Vissa tillverkare förser framgaffeln med en stötdämpare, vilket löser problemet med vibrationer. Dålig rullning är den andra nackdelen, relevant för barn som redan behärskar denna transport väl. Det är osannolikt att du kommer att kunna accelerera och köra länge med tröghet utan att vrida på pedalerna.

Aluminiumlegeringar är starka, men tenderar att ackumulera "trötthet". Om något går sönder med ramen är det inte så lätt att fixa. Du måste leta efter argonsvetsning, och det blir inte billigt. För att öka tillförlitligheten används butting - en teknik där röret har förtjockade väggar på vissa ställen. Visuellt är en aluminiumram alltid tjockare.

Förutom aluminium i sig innehåller legeringarna zink, kisel, kadmium och koppar. De är markerade med fyrsiffriga nummer, som kodar legeringens sammansättning (till exempel innehåller 7005 zink). Avancerade ryttare kommer att rekommendera en ram gjord av titan eller kolfiber, men barnmodeller med sådana ramar tillverkas inte.

Så vad ska du välja? Det finns inget tydligt svar. En lista över dina prioriteringar och en kort provkörning hjälper dig att avgöra.