குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் விசிறி இயங்காது - காரணங்கள், சரிசெய்தல். கலினாவில் குளிரூட்டும் விசிறி ஏன் வேலை செய்யாது - புகைப்படம் மற்றும், முக்கிய செயலிழப்புகள்.

இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின் கொண்ட அனைத்து கார்களிலும் இயந்திர விசிறியைக் காட்டிலும் மின்சாரம் உள்ளது. இயக்கவியலுடன், எல்லாம் எளிமையானது ... விசிறி மோட்டார் ஒரு ரிலே மூலம் பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ECU அலகு இந்த ரிலேவுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது... கூடுதலாக, மோட்டார் சர்க்யூட்டில் ஒரு உருகி உள்ளது, மேலும் இது நேரடியாக ECU உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டும் விசிறி வேலை செய்யவில்லை என்றால், VAZ-2114 இல் ஒரு தந்திரம் செய்ய முடியும்: DTOZH சென்சார் அணைக்கப்பட்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். விசிறி சுழலத் தொடங்கினால், சிக்கலை சென்சாரில் பார்க்க வேண்டும்.

வயரிங் "இருந்து மற்றும்" வரை ஆராயாமல் இருக்க, ஒரு வீடியோவைப் பாருங்கள். எல்லாம் ஏற்கனவே இங்கே செய்யப்பட்டுள்ளது.

குளிரூட்டும் விசிறி கண்டறிதல் - சிக்கலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறது

இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் இருக்கும்: ஒன்று, இயங்கும், ECU உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை அணைக்க வேண்டும் - இரண்டாவதாக அப்படியே விடவும்.

11183 இன்ஜினில் DTOZH

நாங்கள் இணைப்பியைத் துண்டிக்கிறோம், ஆனால் சென்சாரையே அகற்றுவதில்லை. நிலை 1, சரி, முதலியவற்றிற்கான விசையை மொழிபெயர்க்கிறோம்.

மின்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எல்லாம் சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது: விசிறி ரிலே ஒரு தொகுதியிலும், உருகி மற்றொன்றிலும் உள்ளது. எங்களுக்கு ஒரு F5 உருகி (20A) தேவை. மூலம், விசிறி மற்றும் கொம்பு இரண்டும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பெருகிவரும் தொகுதி 2114-3722010-60 மற்றும் 2114-3722010-10

பிரதான பெருகிவரும் தொகுதி ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் முன் பயணியின் இடது பாதத்தில் உள்ளது.

கூடுதல் பெருகிவரும் தொகுதி (விருப்பம் 1)

கூடுதல் தொகுதியில், மூன்று ரிலேக்களைக் காண்கிறோம். "பிரதான ரிலே" கீழே உள்ளது. மேலும் விருப்பங்கள் சாத்தியம்:

• விசிறி ரிலே நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• மேலும், இந்த ரிலே மேலே நிறுவப்படலாம்.

இரண்டாவது விருப்பம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

கூடுதல் பெருகிவரும் தொகுதி (விருப்பம் 2)

மூலம், நமக்கு தேவையான ரிலேவுக்கு அருகில் ஒரு உருகி எப்போதும் அமைந்துள்ளது. இது விசிறி சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியாகும்.

ECU தொகுதி வெளியீடுகள்

BOSCH M7.9.7 ECU க்காக, விசிறி ரிலே வெளியீடு முனையம் 68 ஆகும். "ஆன்" கட்டளை "0 வோல்ட்" நிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. MP7.0 அலகுகளில், எல்லாம் எளிமையானதாகத் தெரியவில்லை - முனையம் 46 ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சாத்தியமான "பூஜ்ஜியமும்" அதிலிருந்து அகற்றப்படும்.

பிரதான ரிலே அணைக்கப்பட்டால், விசிறி ரிலே இயக்க முடியாது.

விசிறி வேலை செய்யாது - அதை நாமே மாற்றிக் கொள்கிறோம்

இதைச் செய்ய முயற்சிக்கவும்: நீங்கள் பேட்டரி (விசை "10") இலிருந்து "கழித்தல்" முனையத்தை தூக்கி எறிய வேண்டும், பின்னர் மோட்டார் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.

விசிறி சக்தி இணைப்பு

இப்போது மீண்டும் பேட்டரியை இணைத்தால், இரண்டு டெர்மினல்களில் ஒன்றில் "+12" ஐ அழைக்கலாம். இப்போது நீங்கள் உடைந்திருக்கலாம்: விசிறியிலிருந்து வரும் எதிர்மறை தண்டு டி-இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் VAZ-2114 ஹேட்ச்பேக்கில், விசிறி வேலை செய்யாது, ஏனெனில் அது வயரிங் தவறானது அல்ல, ஆனால் மோட்டார். பின்னர் மாற்று செய்யப்படுகிறது.

அகற்றுவது, எல்லா படிகளும்

மீண்டும், பேட்டரி அணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்கிறோம். மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும். பின்னர், ஒரு சாக்கெட் குறடு மூலம், "தடுப்பவர்" வைத்திருக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்).

அட்டைப்படத்திற்கு மேலே அடைப்பை வைத்திருத்தல்

பிளாஸ்டிக் சட்டத்தின் மூலைகளில் நான்கு கொட்டைகள் உள்ளன. அவை "10" விசையுடன் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.

நான்கு கொட்டைகளில் ஒன்று

விசிறியுடன் பெருகிவரும் சட்டகம் "மேல்" திசையில் எடுக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லாம் எளிது.

சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மோட்டார் மற்றும் பிரேம்-உறை இரண்டையும் மாற்றுவது சாத்தியமாகும்.

கட்டுரைகள்

• 2108-1309010 - உறை;
• 2109-1308008 (-01, -02) - தூண்டுதலுடன் மோட்டார் முழுமையானது;
• 2103-1308010-10 - தூண்டுதல்;
• 12605571 - பூட்டு வாஷர்;
• 16102311 - நட்டு எம் 8.

முடிவுகள்: விசிறி வேலை செய்யாவிட்டால் சரியாக என்ன செய்ய வேண்டும் (செயல் வழிமுறை)

முதலில், "பிளஸ்" இணைப்பிலுள்ள டெர்மினல்களில் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மின்சார மோட்டரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க "வெகுஜனத்திலிருந்து" இணைப்பியை இணைக்கவும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இதை நீங்கள் அவதானிக்கலாம்:

• F5 உருகி மற்றும் கூடுதல் உருகி இரண்டும் நல்லது;
• ரசிகர் ரிலே எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுகிறது;
• DTOZH சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறது;
• "0 வோல்ட்" சாத்தியமானவற்றை வழங்குவதன் மூலம் மட்டுமே மோட்டாரை இயக்க முடியும்.

இங்கே ஒரே ஒரு முடிவுதான் இருக்கும்: "தரை" தொடர்பு புறப்பட்டது, இது முழு மின் இணைப்பையும் முடிக்கிறது.இதன் பொருள் நீங்கள் ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். மற்ற எல்லா தவறுகளையும் நம்மால் தோற்கடிக்க முடியும்.

கொம்பு மூடப்பட்டதன் விளைவாக உறுப்பு F5 எரிக்கப்படலாம். ஆனால் பின்னர் இணைப்பியில் "+12" அழைக்கப்படவில்லை, அது இப்போதே ஆபத்தானதாக இருக்க வேண்டும்.

வீடியோவில் எடுத்துக்காட்டு: நிலையான விசிறி செயல்பாட்டு திட்டத்தின் எளிமைப்படுத்தல் (சரிப்படுத்தும்)

தடையற்ற இயந்திர செயல்பாட்டை உகந்ததாக மட்டுமே உறுதிப்படுத்த முடியும் வெப்பநிலை நிலைமைகள், அதனால்தான் மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் குளிரூட்டும் முறைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறார்கள். வாகன உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் காற்று மற்றும் திரவ குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துவது நீண்ட காலமாக வழக்கம். காற்று குளிரூட்டல் மிகவும் எளிதானது, மேலும் இது ஒரு தூண்டுதலுடன் கூடிய விசையாழி ஆகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சுழற்றப்படுகிறது, அதாவது, இயந்திரம் இயங்கும்போது அது தொடர்ந்து இயங்கும். திரவ குளிரூட்டல் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் நிறைய கூறுகளை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் ஒன்று ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி, சரியாக வேலை செய்யாவிட்டால், மோட்டரின் திறமையான குளிரூட்டலை அடைய முடியாது.

உள்ளடக்க அட்டவணை:

உங்களுக்கு ஏன் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி தேவை

திரவ குளிரூட்டும் முறைமை இயந்திரத்தில் உள்ள சிறப்பு வட்டங்களில் குளிரூட்டி சுழலும் என்பதைக் குறிக்கிறது. முதல் வட்டம் "சிறியது" - குளிரூட்டியை விரைவாக சூடேற்றி இயக்க வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வருவது அவசியம். இரண்டாவது வட்டம் “பெரியது”, மேலும் இது “சிறியது” என்பதிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதில் ரேடியேட்டரை உள்ளடக்கியது, அங்கு சூப்பர் ஹீட் திரவம் குளிர்ச்சியடைகிறது.

ரேடியேட்டர் வழியாக செல்லும் போது திரவத்தை குளிர்விக்கும் செயல்திறன் வாகனம் நகரும் போது ஏற்படும் காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. இது ரேடியேட்டரின் “தேன்கூடு” வழியாகச் சென்று, அவற்றிலிருந்து வெப்பத்தை நீக்கி, இதனால் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை மிகவும் திறமையாகக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, \u200b\u200bரேடியேட்டரை திறம்பட குளிர்விக்க போதுமான காற்று ஓட்டம் இல்லை. அதன்படி, செயல்பாட்டின் போது குளிரூட்டி மிகவும் சூடாக இருக்கும், இது ஏற்படக்கூடும். இதைத் தவிர்க்க, ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது ரேடியேட்டருக்கு காற்று ஓட்டத்தை இயக்கி குளிர்விக்கிறது.

ரேடியேட்டர் விசிறி இயக்கி வகைகள்

பெரும்பாலானவை பயணிகள் கார்கள் உடன் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது மின்சார இயக்கி... இது போதுமான எளிமையானது மற்றும் மூன்றைக் கொண்டுள்ளது முக்கிய கூறுகள்: 12 வோல்ட் மின்சார மோட்டார், தூண்டுதல் (ரோட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கம்பிகள் (வாகனத்தின் மின் அமைப்புக்கு வழங்கப்படுகிறது).

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி குளிரூட்டி அதிக வெப்பமடையும் போது மட்டுமே இயக்க வேண்டும் என்பதால், அதற்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு தேவை. அவை திரவத்தின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கும் ஒரு சென்சார். இது அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பிற்குக் கீழே இருக்கும்போது, \u200b\u200bகுளிரூட்டும் விசிறி அணைக்கப்படும். குளிரூட்டி அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கினால், அதன் வெப்பநிலையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகளுக்கு குறைக்க விசிறியை இயக்க சென்சார் ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது.

குறிப்பு: கார் நகரும் போது, \u200b\u200bரேடியேட்டரை குளிர்விக்கும் வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டம் காரணமாக, ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி எப்போதும் அணைக்கப்படும். இருப்பினும், ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலில் அல்லது செயலற்ற நிலையில், அது இயக்கப்பட வேண்டும், இதனால் மோட்டார் அதிகமாக வெப்பமடையாது.

இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படும் ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறிகளும் உள்ளன, ஆனால் அவை பெரிய லாரிகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற சிறப்பு உபகரணங்களில் மட்டுமே பரவலாகிவிட்டன. மெக்கானிக்கல் டிரைவில் உள்ள ரசிகர்கள் தொடர்ந்து இயங்குவார்கள், அவற்றை அணைக்க சிறப்பு கூடுதல் கிளட்ச் வழங்கப்படாவிட்டால்.

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி ஒழுங்கற்றது மற்றும் வேலை செய்யவில்லை என்பது சரிபார்க்கப்படுவது மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் கார் எஞ்சினைத் தொடங்க வேண்டும், சிறிது நேரம் சும்மா இருக்கட்டும். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான மண்டலத்தை நெருங்குகிறது என்பதை டாஷ்போர்டில் காணும்போது, \u200b\u200bசென்சார் ரேடியேட்டர் விசிறிக்குத் தெரிவிக்கும், இதனால் அது வேலை செய்யத் தொடங்கும். இந்த நேரத்தில், ஓட்டுநர் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து கூடுதல் சத்தம் கேட்பார், அதைத் திறந்தவுடன், விசிறி தூண்டுதல் ரேடியேட்டர் அருகே சுழன்று கொண்டிருப்பதைக் காண்பார்.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான மதிப்பை எட்டியிருந்தால், ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி இயக்க நினைக்கவில்லை என்றால், இது ஏன் நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி வேலை செய்யாததற்கு பின்வரும் முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி இயக்கப்படாவிட்டால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட காசோலைகளைச் செய்வதன் மூலம் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது.

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி தொடர்ந்து இயங்கினால் என்ன செய்வது

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறியுடன் ஏற்படக்கூடிய மற்றொரு சிக்கல் அதன் நிரந்தர வேலை... மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்படாவிட்டால் அல்லது சீக்கிரம் இயக்கப்படாவிட்டால், குளிரூட்டும் வெப்பநிலை இன்னும் முக்கியமான மண்டலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும்போது, \u200b\u200bஅத்தகைய செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நிறுவி அதை அகற்றுவது அவசியம்.

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறியின் இடைவிடாத செயல்பாடு பின்வரும் சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது:

குளிரூட்டும் விசிறியின் நிலையான செயல்பாடு அதன் முழுமையான தோல்வி போல ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் சிக்கல் நெரிசலான தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் மோட்டாரின் அதிக வெப்பம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய சூழ்நிலையில் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி வேலை செய்யவில்லை: காரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் விசிறி ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், காரணம் என்ன என்பதை உடனடியாகக் கண்டுபிடித்து செயலிழப்பை நீக்குவது நல்லது. ஆனால் சிக்கல் திடீரென எழக்கூடும், மேலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாதபடி விசிறியை அணைத்துவிட்டு காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதற்கான அடிப்படை விதிகளை டிரைவர் அறிந்திருக்க வேண்டும்:

குளிரூட்டி அதிக வெப்பமடைகிறது என்றால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்துடன் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதை விட, குளிர்ச்சியடைவதற்கு சிறிது நேரம் காத்திருப்பது நல்லது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

உனக்கு தேவைப்படும்

• - பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• - பக்க வெட்டிகள் அல்லது இடுக்கி;
• - இன்சுலேஷனில் குறைந்தது 0.75 சதுர மிமீ குறுக்கு வெட்டுடன் கம்பி;
• - இன்சுலேடிங் டேப்;

வழிமுறைகள்

உங்கள் காரின் மின் வரைபடத்தை எடுத்து மின்சார விசிறியைக் கட்டுப்படுத்தும் காரணிகளைக் கண்டறியவும். முதலில், மின் உருகியின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். பழைய கார்களில் மின்சார விசிறி பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க; அதற்கு பதிலாக, பம்பில் ஒரு தூண்டுதல் நிறுவப்பட்டது, அது தொடர்ந்து சுழன்றது. ரேடியேட்டரின் அத்தகைய குளிரூட்டல் நல்லது, ஏனென்றால் வெப்பமான காலநிலையில் குளிரூட்டல் சிறந்தது. ஆனால் குளிர்ந்த காலநிலையில், இயக்க வெப்பநிலையை அடைய இயந்திரம் அதிக நேரம் எடுக்கும், எனவே நீங்கள் ரேடியேட்டரை அட்டை அல்லது குளிர்காலத்தில் பிளாஸ்டிக் துண்டுடன் மறைக்க வேண்டும்.

ரேடியேட்டர் வீட்டுவசதிகளில் நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். சென்சாரின் தோல்வி காரணமாக மின்சார விசிறி இயக்கப்படாமல் போகலாம், இது ஒரு எளிய சுவிட்ச், இதன் தொடர்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் மூடப்படும். ஒரு சிறிய பிரதிபலிப்புடன், இந்த சென்சாரின் தொடர்புகளை மூடுவதன் மூலம், மின்சார விசிறியின் கட்டாய செயல்பாட்டை அடைவோம் என்ற முடிவுக்கு வரலாம். பாருங்கள் எளிமையான திட்டம் கட்டுப்பாடு, இது VAZ கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, விசிறியின் முக்கிய சக்தி கம்பியின் இடைவெளியில் சென்சார் நிறுவப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.

விசிறி மாறுதல் சுற்று ரிலே என்றால் மின்காந்த ரிலேவின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்ட ரிலே தொடர்புகளை மூடுவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம். சுருள் அப்படியே இருப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு மங்கலான கிளிக் கேட்கப்பட வேண்டும். ஆனால் விசிறியின் நேர்மறை முனையத்தில் மின்னழுத்தம் தோன்ற வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். அது இல்லை என்றால், ரிலே தொடர்புகளின் அழிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. திறப்பதும் மூடுவதும் தொடர்புகளை உருக வைக்கும் ஒரு சிறிய தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது. எனவே, சுருளைச் சரிபார்த்த பிறகு, மின் கம்பிகளை குறுகிய சுற்றுக்கு உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நேர்மறை கம்பியை தரையில் குறைக்க வேண்டாம்.

குறைந்தது 0.75 சதுர மீட்டர் குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு கம்பி எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மின்கல முனையங்களுடன் மின்சார விசிறியை இணைக்க மிமீ. முறிவை விரைவாக கண்டறிய முடியாவிட்டால் இந்த முடிவு சரியாக இருக்கும். ஒரு விதியாக, மின் வயரிங் தொந்தரவு செய்யும்போது நோயறிதலின் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எட்டாவது குடும்பத்தின் கார்களில், வெப்பநிலை சென்சார் அருகிலுள்ள இடத்தில் தரையில் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் கம்பி ரேடியேட்டரின் கீழ் இழுக்கப்பட்டு உருகி பெட்டிக்கு செல்கிறது. போக்குவரத்து நெரிசலில் கொதிக்கக்கூடாது என்பதற்காக, பிளக் இணைப்பைத் திறந்து விசிறியை பேட்டரியுடன் இணைப்பதே சிறந்த வழி. துருவமுனைப்பைக் கலக்காதீர்கள், இல்லையெனில் மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழலும், இதன் விளைவாக ரேடியேட்டர் குளிர்ச்சியடையாது.

VAZ-2110 கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அதே சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர் - குளிரூட்டும் விசிறி வேலை செய்ய மறுக்கிறது. இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு அசாதாரணமானது அல்ல, இந்த விஷயத்தில் உடனடியாக சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொண்டு இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு அதிக பணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

எல்லா சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளையும் நீங்களே மேற்கொள்ளலாம். அத்தகைய படைப்புகள் தொடர்பான அம்சங்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளை பின்னர் கட்டுரையில் உங்களுக்குக் கூறுவோம்.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

குளிரூட்டும் முறை பொதுவாக அடங்கும் அதிக எண்ணிக்கையிலான முனைகள். செயல்படாத விசிறியுடன் ஒரு சூழ்நிலையில், பின்வரும் கூறுகளைப் பற்றி நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்:

1. உண்மையில் மின்சார விசிறி, ஆண்டிஃபிரீஸ் 100-105 டிகிரி வரம்பில் வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் போது வேலை செய்யும்.
2. விசிறி செயல்பாட்டு சென்சார். இந்த சட்டசபை தொழிற்சாலையிலிருந்து முன்னமைக்கப்பட்டதால் சாதனம் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் தொடங்குகிறது. சிலிண்டர் தொகுதியின் நுழைவாயில் குழாய்க்கு சென்சார் சரி செய்யப்பட்டது. வீட்டுவசதி பின்வரும் குறியீட்டில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது: LS0112.
3. பெருகிவரும் தொகுதியில் அமைந்துள்ள எஃப் 7 உருகி.
4. ரிலே விசிறி. இந்த கூறு டார்பிடோவின் வலது குழுவின் கீழ் பயணிகள் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது.

உங்கள் காரில் உள்ள விசிறி வேலை செய்யவில்லை என்றால், குளிரூட்டும் அமைப்பின் மேலே உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் கவனமாக சரிபார்க்கவும். இருப்பினும், கேள்விக்குரிய தோல்விக்கு ஒரு சூழ்நிலை பொருந்தாது.

உருகி

இயற்பியலின் அடிப்படை விதிகள் குளிரூட்டியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நீர் 100 டிகிரி வெப்பநிலையில் கொதிக்கிறது என்று கூறுகின்றன.

விரிவாக்க தொட்டியில் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு வால்வு தோல்வியுற்றால், தொட்டியின் உள்ளே அழுத்தம் அதிகரித்தால், திரவம் கொதிக்கும், ஆனால் விசிறி வேலை செய்யத் தொடங்காது. குளிரூட்டும் உறுப்பு இயக்கப்படாவிட்டாலும் கூட மின் வரைபடம்... உட்செலுத்துதல் VAZ-2110 இல் உள்ள கூறுகளை இயக்குவதற்கான சென்சார் 100 டிகிரிக்கு மேல் தொடக்க வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதால் எல்லாம் நடக்கிறது.

உருகியுடன் சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை மாற்ற வேண்டும். புதிய பகுதி அமைப்பினுள் ஏற்படக்கூடிய அழுத்தத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் திரவ வெப்பநிலை 105 டிகிரியை எட்டும்போது ஒரு சூழ்நிலையில் வேலை செய்ய வேண்டும். இது விசிறி கத்திகளை இயக்கும்.

சுற்று சிக்கல்கள்

தொட்டி தொப்பியைச் சரிபார்ப்பது எந்த செயலிழப்புகளையும் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றால், சிக்கல் சுற்றுகளில் இருக்கலாம்.

உருகி F7 இன் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்த்து தேடல் தொடங்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பெருகிவரும் தொகுதிக்கு அணுகலைப் பெற வேண்டும் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற தடயங்களுக்கான தொடர்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும். இதுபோன்ற எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லுங்கள். இல்லையெனில், தொடர்பு இணைப்புகளை சுத்தம் செய்யுங்கள் அல்லது உருகியை புதிய உறுப்புடன் மாற்றவும். பகுதி மலிவானது.

அடுத்த கட்டம் விசிறி செயல்படுத்தும் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும்:

1. ஆரம்பத்தில் காரை 100 டிகிரி வரை சூடேற்றுங்கள்.
2. இயந்திரத்தை நிறுத்தி உடனடியாக இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
3. பேட்டைத் திறந்து விசிறி சென்சாரிலிருந்து முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்.
4. தொடர்பைத் துண்டித்த பிறகு, விசிறி வேலை செய்யத் தொடங்கினால், அலகு செயல்படுகிறது, மேலும் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.
5. எப்போது, \u200b\u200bமுனையத்தைத் துண்டித்தபின், விசிறி இயக்கப்படாது, பின்னர் நிலைமை தலைகீழாக மாறும் - சென்சார் வேலை செய்கிறது, ஆனால் விசிறி இல்லை.

மோட்டார் செயலிழப்புகள் பெரும்பாலும் விசிறி இயக்கப்படாததற்கு காரணம். முந்தைய நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் செயலிழப்பைக் கண்டறிய உங்களுக்கு உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் மின்சார மோட்டாரை அகற்ற வேண்டும். இந்த முனையில், பின்வரும் சிக்கல்களை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம்:

1. கலெக்டர் தூரிகைகள் அணியப்படுகின்றன.
2. தூரிகைகள் சிக்கியுள்ளன.
3. ஆர்மேச்சர் முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று இருந்தது - சிக்கல் பண்பு வாசனையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ரிலே சிக்கல்கள். குளிரூட்டும் முறை விசிறி தொடக்க பொத்தான் வெறுமனே தோல்வியடையும் போது சில நேரங்களில் ஒரு நிலைமை ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் பின்வரும் வேலையைச் செய்ய வேண்டும்:

1. பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே டாஷ்போர்டின் வலது பக்கத்தில் உள்ள டிரிம் அகற்றவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகளை அவிழ்க்க வேண்டும்.
2. இந்த குழுவின் கீழ் மூன்று ரிலேக்கள் உள்ளன.
3. தேவையான ரிலே பொதுவாக வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.
4. சரியாக செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்த, உங்கள் வாகன கையேட்டைக் கண்டுபிடித்து, எங்களுக்குத் தேவையான ரிலேவுக்குச் செல்லும் கம்பிகளைச் சரிபார்க்கவும்.
5. ரிலேவில் சிக்கலைத் தீர்க்க, நீங்கள் ஒரு புதிய உறுப்பை நிறுவ வேண்டும். இந்த கூறுகளைத் தவிர்க்க வேண்டாம். மலிவான மாதிரிகள் மிக விரைவாக உடைகின்றன.

விசிறி தொடர்ந்து இயங்கும் போது என்ன செய்வது

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் எந்தவித இடையூறும் இல்லாமல் செயல்படும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன குளிர் இயந்திரம்... காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம். இப்போது முக்கிய பிரச்சினைகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதைப் பார்ப்போம்.

1. ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது அதன் சுற்றுகளின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கும் சென்சாரில் திறந்திருக்கும். இந்த வழக்கில், காசோலை இயந்திர ஒளி வருகிறது. சுற்று மற்றும் சென்சார் ஒரு ஓம்மீட்டருடன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. உறுப்பை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
2. விசிறியை மாற்றுவதற்கான ரிலேவின் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும். கூறு முதலில் மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்க்கப்பட்டு தேவைப்பட்டால் புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
3. ECU தொகுதியில் உள்ள குறைபாடுகள். சுயவிவர சேவையில் இந்த முனையை சரிபார்க்கவும். ஒரு செயலிழப்பு அடையாளம் காணப்பட்டால், நிலைபொருள் அல்லது தொகுதி முற்றிலும் மாற்றப்படும்.
4. கார்பூரேட்டர் VAZ மாதிரிகளில், வெப்ப சுவிட்சின் தொடர்புகள் திறக்கப்படுவதில்லை. செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க, இந்த அலகு முனையங்களிலிருந்து முனையங்களைத் துண்டிக்கவும் - விசிறி நிறுத்தப்படும். இந்த வழக்கில், குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்றவும்.

மேற்கொள்ளப்பட்ட காசோலைகள் விசிறி ஏன் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன என்பதை தீர்மானிக்கவில்லை என்றால், சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற ஒரே வழி சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வதாகும்.

முழு அளவிலான கேரேஜ்கள் பொதுவாக குளிரூட்டும் முறையின் முழுமையான கணினிமயமாக்கப்பட்ட சோதனையை மிகவும் கடினமான கண்டுபிடிப்புகளைக் கண்டறியும். ஒரு முறிவு ஒரு சாதாரண உருகி தோல்வியை விட உலகளாவியதாக இருக்கும்.

வழக்கமான சரிபார்ப்பு நடவடிக்கைகள் எந்த முடிவுகளையும் தரவில்லை என்றால், நீங்கள் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள பயப்படக்கூடாது, அந்த சந்தர்ப்பங்களில் கூட உங்களை நீங்களே கருத்தில் கொள்ளும்போது அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்... பெரும்பாலும், நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறை சரிசெய்தல் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. அதேசமயம் வழக்கமான முறைகள் சிக்கலை அடையாளம் காண வாரங்கள் ஆகும். எனவே, கார் சேவைகளுக்கு அவற்றின் சொந்த தகுதிகள் உள்ளன.

மோட்டார் ரேடியேட்டருக்கு அனுப்பப்படும் காற்று நீரோட்டங்களை உருவாக்க விசிறி உதவுகிறது. அதன் வழியாகச் செல்லும் திரவத்தை குளிர்விக்க இது அவசியம்.

கார் அதிவேகமாக நகர்கிறது என்றால், விசிறி குறிப்பாக தேவையில்லை, ஏனெனில் மோட்டார் வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டங்களிலிருந்து தேவையான அனைத்து குளிரூட்டல்களையும் பெறுகிறது. ஆனால் என்ஜின் இயங்குவதால் கார் மெதுவான அல்லது செயலற்ற பயன்முறையில் செல்லும்போது, \u200b\u200bபுரோப்பல்லரின் பங்கு ஈடுசெய்ய முடியாததாகிவிடும்.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து தொடர்புடைய சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்ட பிறகு இயக்கப்படுகிறது. ECU, இதையொட்டி, வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து விசிறியை இயக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறது. சுவிட்ச்-ஆன் வாசல் 103-105 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.

VAZ 2114 இன் விஷயத்தில், விசிறி (புரோப்பல்லர்) இன்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது பின் பக்கம் ரேடியேட்டர்.

அது ஏன் வேலை செய்யாது

வெப்பநிலை நிலைமை தேவைப்படும்போது புரோப்பல்லர் இயக்கப்படாமல் இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

• விசிறி மின்சார மோட்டார், அதாவது, இயக்கி ஒழுங்கற்றது;
• ஒரு உருகி உடைந்து வீசியது;
• ரிலே தோல்வியுற்றது;
• உடைந்த வயரிங்;
• சென்சார் இணைப்பிகள் தொடர்புகளை இழந்துவிட்டன;
• சென்சார் ஒழுங்கற்றது.

ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிதல்

சிக்கல் தேடல் பகுதி	விளக்கம்
புரோப்பல்லர் காசோலை	புரோப்பல்லரில் உள்ள இணைப்பியைத் துண்டித்து நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கிறது. விசிறி இயங்கினால், இயக்கி நன்றாக இருக்கும். புரோபல்லர் இன்னும் சுழலவில்லை என்றால், சிக்கல் மின்சார மோட்டரில் உள்ளது.
வயரிங் மற்றும் தொடர்புகள்	புரோப்பல்லர் வேலை செய்யவில்லை என்றால், வயரிங் நிலையை சரிபார்த்து, சென்சார் தொடர்புகள் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்
	இந்த இரண்டு கூறுகளையும் இடதுபுறத்தில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில், டிரைவருக்கு நெருக்கமாக, பெருகிவரும் தொகுதிக்குள் காணலாம். விசிறி 20A மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் F4 எனக் குறிக்கப்பட்ட உருகி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கொம்பு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் சோதனை செய்ய முடியும். ஏன்? ஏனெனில் இது இந்த உருகியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அல்லது ஒரு சோதனையாளருடன் சரிபார்க்கவும்
	உருகி அதே இடத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒரு பயனுள்ள சோதனைக்கு, அதன் செயல்திறனை நீங்கள் 100% உறுதியாக நம்புகிறீர்கள் என்று ரிலே எடுப்பது சிறந்தது, பழைய இடத்திற்கு பதிலாக அதை நிறுவி சரிபார்க்கவும்
	சென்சார் சோதிக்க, சென்சாரிலிருந்து சக்தியைத் துண்டிக்கவும். இது வேலை செய்தால், புரோப்பல்லர் அவசர பயன்முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்கும், அதாவது, அது தொடர்ந்து வீசும். இணைப்பியைத் துண்டித்து பற்றவைப்பை இயக்கவும். புரோப்பல்லர் சுழன்றால், சென்சார் உடைக்கப்படுகிறது. மாற்று தேவை

எப்போது மாற்ற வேண்டும்

எல்லா சிக்கல்களுக்கும் விசிறியே காரணம் என்றால், அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் சில சந்தர்ப்பங்களில் அதை சரிசெய்ய முடியும். தோல்விகள் பெரும்பாலும் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தூரிகைகளுடன் தொடர்புடையவை.

வயரிங் முறிவு அல்லது ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக மின்சார மோட்டார் செயலிழந்ததே முறிவுக்கான காரணம் என்றால், நீங்கள் அதை சரிசெய்யும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது. முழு இயக்ககத்தையும் மாற்றுவது எளிதானது மற்றும் சிறந்தது.

கூலிங் ப்ரொப்பல்லர் இல்லாத காரை நீங்கள் ஓட்டினால், அது குளிரூட்டியை அதிக வெப்பமாக்கி குழாய்கள், ரப்பர் கூறுகள், மாஸ்டர் பிளாக் கேஸ்கட் மற்றும் வால்வு கவர் ஆகியவற்றை அழிக்கும். பிஸ்டன் குழுவின் கூறுகளை அழிப்பதில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

உடைந்த விசிறியுடன் காரை இயக்குவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

வெளியீட்டு விலை

ஒரு ரேடியேட்டர் புரொப்பல்லர் வேலை செய்யாததால் சிக்கலைக் கையாள்வதற்கு முன், கூறுகள் மற்றும் உழைப்பின் விலை பற்றி பலர் அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

புதிய உறுப்பு இன்று மாதிரி மற்றும் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து சுமார் 1.5-2.5 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். நிலைய மாற்று செலவு பராமரிப்பு 400 ரூபிள் மற்றும் பலவற்றிலிருந்து இருக்கும். இதற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றாலும், ஒரு சுயாதீன மாற்று உங்களுக்கு அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகாது என்பதால். இங்கு குறிப்பாக சிக்கலான எதுவும் இல்லை.

மாற்று

விசிறி குளிரூட்டும் உந்துசக்தியை உங்கள் சொந்த கைகளால் மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு மிகவும் சிறிய கருவிகள் தேவை, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கிராஸ்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• சாக்கெட் குறடு 8 மிமீ;
• சாக்கெட் குறடு 10 மி.மீ.

நீங்கள் தயாராக இருந்தால், தொடங்குவோம்.

1. காரை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் நிறுத்துங்கள், ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துங்கள். உங்கள் VAZ 2114 இன் சக்கரங்களின் கீழ் கூடுதல் ஆதரவை வைக்கலாம். முன்னெச்சரிக்கைகள் ஒருபோதும் தவறாக நடக்காது.
2. பேட்டை தூக்கி, பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை துண்டிக்கவும்.
3. 10 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, காற்று வடிகட்டி வீட்டின் ஃபாஸ்டென்சர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
4. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, MAF சென்சாரில் அமைந்துள்ள காற்று குழாயிலிருந்து கிளம்பைத் தளர்த்தவும். எனவே நீங்கள் நெளியை அகற்ற முடியும். செய்.
5. ஏர் வடிகட்டி வீட்டுவசதி அட்டையில் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் உள்ளன, அவை அதை வைத்திருக்கும். அவை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன, அதன் பின்னர் அவை அவற்றில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன இருக்கை வடிகட்டி கூறு.
6. இப்போது 8 மிமீ விசையை எடுத்து, காற்று உட்கொள்ளும் ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்ற அதைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் காற்று உட்கொள்ளலை நீக்கவும்.
7. இப்போது 10 மற்றும் 8 மில்லிமீட்டர் விசையுடன், முழு சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள விசிறி உறைகளில் கட்டப்பட்ட கொட்டைகள் அகற்றப்படுகின்றன. மொத்தத்தில், நீங்கள் அங்கு 6 கொட்டைகள் இருப்பீர்கள்.
8. உங்கள் உடைந்த விசிறியின் இணைப்பிலிருந்து கம்பியிலிருந்து இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.
9. விசிறி கவசத்தை அகற்றி, இயக்ககத்தில் எடுத்து, அதாவது மின்சார மோட்டார்.
10. 10 மிமீ குறடு மூலம் ஆயுதம், நீங்கள் மின்சார மோட்டாரை உறை மீது வைத்திருக்கும் மூன்று பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்ற வேண்டும்.
11. பழைய சாதனத்தின் இடத்தில் புதிய விசிறியை நிறுவவும்.
12. நாங்கள் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் அவற்றின் இடங்களுக்குத் திருப்பி, இணைப்பிகளை இணைக்கிறோம், மற்றும் சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் செயல்படுத்துகிறோம்.

புதிய கருவிகளை நிறுவிய பின், இயந்திரத்தை இயக்கி, சிறிது நேரம் இயங்க விடுங்கள். விசிறி இயங்கும் வரை மற்றும் புரோப்பல்லர் சுழலத் தொடங்கும் வரை. இது 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது. விரைவில், விசிறி தானாகவே மூடப்பட வேண்டும். அது நிறுத்தவில்லை என்றால், இயந்திரத்தை அணைக்கவும். பரிசோதனையை மீண்டும் செய்யவும்.

மாற்றியமைத்தபின் விசிறி இன்னும் இயங்கவில்லை என்பது அரிதாகவே மாறிவிடும். இது நடந்தாலும், இது இரண்டு சாத்தியமான நிகழ்வுகளின் காரணமாகும் - குளிரூட்டும் அமைப்பின் பிற கூறுகள் சேதமடைந்தன, அல்லது நீங்கள் செயல்படாத விசிறியை வாங்கினீர்கள். ஐயோ, சந்தையில் உள்ள போலிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாவது விருப்பத்தை நிராகரிக்க முடியாது.