Яка рама краще залізна або алюмінієва. Матеріал рами велосипеда. Чи потрібний карбон мені

Вибираючи раму туристичного велосипеда, необхідно розуміти, що рама, що відмінно підходить на певний тур, не обов'язково підійде іншому велосипедисту на його тур. Можливості різних рам дуже відрізняються. На що звернути увагу під час вибору велосипедної рами?

Матеріал рами.

Сучасні рами для велосипедів виготовляються з високоеластичної хромо-молібденової сталі, алюмінію, титану або карбонового композитного матеріалу. Нещодавно практично всі туристичні велосипеди збиралися з використанням високоеластичної хромо-молібденової сталі. Навіть сьогодні дрібні та середні виробники створюють свої дорогі з різних сплавів високоеластичної хромо-молібденової сталі. Зараз практично всі виробники випускають дуже легкі, міцні та недорогі алюмінієві рами. У туристичних велосипедах на зміну такому старому матеріалу, як сталь, прийшли алюміній або титан.

Сталеві рами.

Всі поширені сталеві сплави мають приблизно однакові жорсткість та вагу. При виробництві велосипедних труб для посилення їх міцності додають хром та молібден. Ця добавка дозволяє звільнити труби, витончені посередині і потовщені по кінцях, що робить раму легшою. У сталевих рам зазвичай труби тонші в порівнянні з алюмінієвими.

Використання тонших труб робить раму еластичнішою за алюмінієву. Ця гнучкість збільшує комфорт при їзді і відпадає необхідність у карбоновій вилці, у підсідельному штирі або карбоновій рамі. І що гнучкіша рама — то довше вона прослужить.

Рами зі сталевих сплавів міцні, жорсткі, комфортні, легкі, недорогі та ремонтопридатні. Рама з високоякісного сталевого сплаву хороший вибір для туристичного велосипеда.

Велосипеди з алюмінієвою рамою.

На даний момент алюміній найпоширеніший матеріал для якісних масових велосипедів. Алюмінієва рама легка, чуйна, корозійностійка і недорога. У порівнянні зі сталевою рамою у неї краще жорсткість та вага.

Алюміній менш щільний за сталь. Виходить тверда, але легка рама. При тій же товщині стінки алюмінієвої рами діаметр більше. Порівняно зі сталлю збільшення розміру труби призводить до полегшення рами, але водночас і посилення. Насправді відчути цю жорсткість зможуть лише небагато велотуристів. Для деякого ослаблення жорсткості можна встановити карбонові вилки та підсідельні штирі.

Титанові рами.

Виходячи зі своєї міцності та легкості титан чудовий будівельний матеріал для рам. Але через вартість самого титану та вартість створення рами він дуже дорогий. Міцність титанової рами можна порівняти зі сталевою, але у титанової труби діаметр більше, ніж у сталевої труби з такою ж жорсткістю. У порівнянні зі сплавами стали у титану дві головні переваги: легкість та опір корозії. Надмірна ціна обмежує його доступність у туристичних велосипедах.

Геометрія велосипедної рами.

Геометрія рами класичного туристичного велосипеда розрахована на тривалу їзду шосе. Але туристична рама відрізняється від інших рам (наприклад, шосейних, спортивних та гібридних) деякими особливостями, які дозволяють комфортно та стійко їхати з важким багажем. Управління має бути менш чутливим, центр ваги знаходиться нижче, а положення тіла бути вертикальнішим. Чинники, що визначають ці переваги, показані на малюнку нижче.

Наведені тут розміри ґрунтуються на розмірі рами 54 см (підсідальної труби) і можуть значно відрізнятися залежно від геометрії рами.
Сильніше відведена назад головна труба A з кутом близько 71°, наближає ближче до велосипедиста для більш вертикального положення (при використанні виносу правильного розміру).
Більш довгі нижні пір'я заднього трикутника «D» забезпечують більший просвіт між п'ятами і п'ятами. Що також зміщує велобаул далі від каретки, щоб вага краще розподілялася між обома колесами. Довжина нижнього пера заднього трикутника більше 450 мм - емпіричне правило.
Висота каретки "E" над землею близько 270 мм, що дозволяє утримати центр тяжіння низько. Це додаткова допомога для стійкості велосипеда під час важкого завантаження.
Довга колісна база «G» приблизно 1055 мм з метою кращого керування та стійкості при тяжкому завантаженні.

Кріплення для крил
Мінімум 2 (3 фляги краще)
Кріплення для
Передній та задній просвіт коліс, розрахований мінімум на 38 мм з урахуванням крил
Колеса 700c або 26"
Кріплення для кантиліверного гальма або V-brake
Останнім часом на туристичних велосипедах високого класу використовуються дискові гальма. Їхня потужність гальмування виразно вища, ніж у інших гальм (особливо у вологих та брудних умовах); зазвичай вони надмірні більшості подорожей. Але для важко навантаженого походу та тандему, дискові гальма потребують посилення потужності гальмування.

При виборі та купівлі дитячого велосипеда дуже часто батьки дитини задаються кількома питаннями:

На якій рамі купити велосипед? Сталевий або Алюмінієвий
Зі швидкостями чи без них?
Наскільки часу дитині вистачить поточного розміру велосипеда, що купується?
Який велосипед купити дешевше – у коробці, чи вже зібраний у магазині?

Давайте розберемо перше запитання:

Який дитячий велосипед краще: на сталевій чи алюмінієвій рамі?

Дитячий велосипед на рамі з алюмінію, наприклад, на 18-дюймових колесах десь на 1,5 кілограма легше, ніж на базі рами зі сталі, візьмемо для порівняння (1-0 на користь алюмінію).

Сталевий дитячий велосипед стоїть на порядок менше, ніж алюмінієвий (1-1).

Алюмінієві рами, як правило, мають більш правильні геометрії, оснащуються гарними втулками та покришками. Все це разом, дає гарний накат. Дітям, що навіть не каталися жодного разу, вдається практично в перший же максимум другий день знайомства з велосипедом самостійно кататися. На велосипеді зі сталевою рамою в середньому йде близько 5-7 днів на навчання та звикання (2-1 на користь алюмінію).

Алюмінієві велосипеди не іржавіють, а їх вузли більш надійні та якісні, що дозволяє довго зберігати товарний вигляд та продати велосипед з мінімальними грошовими втратами після того, як він Вам більше не потрібен (3-1).

Дитячі велосипеди на рамах з алюмінію більш сучасні по дизайну та покриті якіснішими лакофарбовими покриттями, що робить їх яскравішими та привабливішими (4 -1).

На фізичний розвиток та координацію руху дітей, велосипеди на сталевій та алюмінієвій рамі впливають однаково, тут головне правильно підібрати розмір.

За балом кожному й у підсумку 5-2 на користь дитячого велосипеда на алюмінієвій рамі.

Підведемо підсумки. Сталевий велосипед (наприклад, Стелс Jet) програє алюмінієвому (наприклад, Pilot 180), за всіма другорядними характеристиками: вага, комплектуючі, зносостійкість та дизайн. Виграє лише у вартості. І з цього можна зробити висновок: якщо Вам дозволяє бюджет, то краще придбати алюмінієвий, але якщо не дозволяє, не впадайте у відчай, головне завдання велосипеда це фізичний розвиток і розвиток координації руху дитини, а з цим сталевий вело справляється анітрохи не гірше алюмінієвого.

Друге питання, що часто ставиться.

З яких років можна експлуатувати дитині велосипед із швидкостями?

Треба чітко усвідомлювати, що велосипед зі швидкостями набагато швидший, ніж без них, і ви не зможете кроком (і навіть бігом) контролювати їзду дитини. Тобто у Вашої дитини вже має бути великий досвід (більше 2 сезонів) катання на звичайному велосипеді і він повинен розуміти, куди він їде, і як він маневруватиме або гальмуватиме.

Провідні виробники велотранспорту рекомендують використовувати швидкісні велосипеди, починаючи від семи років. На своїй практиці ми можемо заявити – якщо дитина катається з трьох років, то можливе використання швидкісного велосипеда при достатності зростання та ваги дитини та з 6 років.

Швидкісні велосипеди важчі за звичайні приблизно на 2 – 3 кілограми. На них не можна поставити звичайні додаткові балансувальні колеса, відповідно, у Вашої дитини добре має бути тримати рівновагу на двох колесах. Ну і, звичайно ж, швидкісний велосипед дорожчий за звичайний більш ніж удвічі, а так само складніший у технічному плані. Тобто ремонт та обслуговування без досвіду та знань буде проходити дуже болісно та болісно. Найбільш популярні моделі в цьому сегменті та .

Третє питання, що цікавить батьків.

Наскільки вистачить моєму дитині велосипеда, що купується?

Зрозуміло, що ми всі хочемо заощадити кошти, але є певні групи товарів чи витрат, на яких не варто економити. Велосипед можна і потрібно зарахувати до групи витрат на здоров'я. А на здоров'ї не заощаджують, тим більше на здоров'ї дитини.

Для того щоб у Вашого чада правильно розвивалися м'язи організму і вестибулярний апарат, йому постійно необхідний велосипед потрібного розміру. Тому, як правило, дитячий велосипед, що купується, служить один рік, а на наступну весну купується вже більший розмір. На 3 роки купується велосипед на 12 або 14 колесах, на 4-5 років 16 дюймів, на 6 років – 18 діаметр, 7 років – 20 дюймів. Не беріть велосипед дитині на виріст це може призвести до таких серйозних проблем:

Підвищена травмонебезпека.
Неправильний розвиток м'язів та опорно-рухового апарату.
Дитина не отримуватиме задоволення, і просто не кататиметься на купленому велосипеді, що може вплинути на фізичний розвиток.

Краще ніж купувати велосипед на виріст, стежити за велосипедом, купленим у розмір. Тоді ви зможете наступного року продати його на «Авіто» з втратою не більше ніж 30% вартості. А своїй дитині придбати нову, відповідну за розміром. Новий двоколісний друг щороку викликатиме нові позитивні емоції, дитина кататиметься, а значить, розвиватиметься.

Четверте популярне питання.

Який велосипед купити дешевше – у коробці чи вже зібраний у магазині?

У сучасному світі кожна людина, яка купує дитячий або дорослий велотранспорт, постає перед одним питанням. Замовити велосипед через інтернет в коробці дешевше, або купити в зібраному магазині, але дорожче? Ми радимо Вам добре подумати, перш ніж схилиться на користь якогось рішення не обдумано.

Отже, для того щоб купити велосипед в коробці і потім його зібрати, як мінімум потрібно мати наступне:

Мати невеликий досвід ремонту велосипеда (хоча б у дитинстві).
Необхідний інструмент: набір шестигранників, ріжкові ключі на 14 та 15, розвідний ключ, різні викрутки.
Вільний час від 2 годин до кількох днів (як піде).

В принципі, якщо ви збираєтеся купити дитячий велосипед у мережевому магазині, то особливої різниці між збиранням своїми руками та руками працівника мережевого магазину (не професійного майстра) Ви не відчуєте. Тут ви можете заощадити, замовивши через інтернет, але якщо у Вас недалеко від будинку є спеціалізований магазин з продажу велосипедів, то досвідчений майстер збере Вам велосипед набагато якісніший і кращий, ніж Ви. Це відіб'ється на комфорті та довговічності у використанні. Заощадити на збиранні ви можете від 400 до 2 000 рублів залежно від вартості велосипеда і складності збирання. Але тоді ви втрачаєте гарантію від магазину. Якщо Вам трапиться якийсь шлюб який виявиться в процесі збирання, то Вам доведеться самостійно здавати велосипед на експертизу виробнику, щоб довести, що поломка не була зроблена в період збирання або неправильної експлуатації.

Про те як правильно підібрати розмір рами та коліс залежно від віку та зростання дитини, а також інші поради щодо вибору дитячого велосипеда читайте у .

Велосипедна рама − основа будь-якого велосипеда. І її вибору варто приділити особливу увагу: всі інші блоки та аксесуари ви замінюватимете в міру зносу (або просто поступово купувати якісніші). І це буде той самий велосипед. А якщо замінити раму – то це вже новий байк.

Рама характеризується трьома основними параметрами:

Матеріал
Тип(конструкція)
Розмір (ростовка)

Матеріал

Для свого першого велосипеда варто, мабуть, вибирати раму сталевуабо алюмінієву. Про ці - найбільш доступні матеріали ми поговоримо трохи нижче, а спершу, кілька слів про дорожчі варіанти (і, відповідно, про те, чому, можливо, вам не варто поки що за них переплачувати).

Карбон

Якщо ви шанувальник якості та переконані, що «якість тим вища, чим вища ціна», і виходячи з цього, вирішите вибрати велосипед з карбоновою рамою(«щоб уже на віки!»), то на перший погляд, це справді буде чудовим вкладенням грошей. Дорогий вуглепластик виключно легкий (вага рами особливо важлива для дівчат). Але врахуйте, що в той же час це досить тендітний матеріал (особливо на холоді), і тому термін служби карбонової рами менший, ніж алюмінієвий. Тріщини на такій рамі можуть з'явитись навіть від надмірної затяжки ексцентрика, а невдале падіння може її просто знищити.

Титан

Ще один досить дорогий матеріал для рам. титан. Всі знають, що він легкий, стійкий до корозії, міцний метал. Такі рами найчастіше використовуються у спортивних велосипедах. Через те, що титан дещо «в'язкий» метал, то рами з нього добре «ковтають» дрібні дефекти дороги.

Магнієві сплави

Останнім часом рами стали частіше виготовляти з магнієвих сплавівв. Ці рами легкі (удвічі легші за аналогічні алюмінієві і в шість разів - сталеві), добре поглинають вібрацію. До того ж вони мають гарні «утомлені» характеристики. Але в обслуговуванні вони досить вимогливі: легко окислюються та руйнуються. Тому навіть невеликі подряпини та відколи фарби небезпечні. Тож не поспішайте з покупкою «титанів» із «карбонами». Крутості в чужих і власних очах вони вам, звичайно, додадуть, але разом з нею додадуть і можливих проблем, прикрощі яких можуть зіпсувати вам задоволення від володіння велосипедом. Раму такого рівня має сенс ставити тільки тоді, коли ви накатаєте кілька тисяч кілометрів, наберетеся досвіду і розумітимете, за що саме віддаєте гроші. Тепер давайте звернемося до більш «бюджетних» матеріалів та подивимося, які у них плюси та мінуси. Дешевше – зовсім не завжди означає гірше!

Алюмінієві рами

Алюмінієві рами(які коштують у 10 разів дешевше карбону і в 6 разів - магнієвих, статистика за базовими моделями), на відміну від магнієвих, мають високу корозійну стійкість, при досить низькій вазі. У алюмінію лише два недоліки: цей матеріал, в порівнянні з іншими, дещо гірше поглинає вібрацію, так що на нерівних ділянках вас буде більше трясти (зрозуміло, якщо немає амортизаторів), а ще алюмінієві рами поступово накопичують втому і руйнуються раптово. Особливо це буває неприємно у далекому поході: ушкоджену алюмінієву раму(на відміну від сталевої) вам допоможуть зварити не в кожному селі. Однак важливо відзначити, що виробники, знаючи про таку особливість алюмінію, закладають більший запас міцності при конструюванні: застосовують труби більшого перерізу, труби зі змінною товщиною стінок і т.д.

Сталеві рами

Ну і, нарешті, бувають сталеві рами. Це найбільш важкий варіант, що, повторимося, не означає «найгірший» – такі рами використовують для вирішення своїх завдань. Зазначимо: сталь буває гірша і хороша – найдешевші велосипеди робляться зі сталі низької якості, що означає більшу вагу та погану корозійну стійкість. Якщо матеріал – це хороша хром-молібденова сталь (яка коштує, природно, дорожче), то ви отримаєте жорстку раму з хорошими «втомними» характеристиками. Вона не розвалиться несподівано. За роки використання, спочатку з'являтимуться мікротріщини, які дадуть взнаки скрипом і деяким зниженням жорсткості. Скрип ви почуєте, а зниження жорсткості відчуєте. Сталеві рами прослужать набагато довше алюмінієвих. Для тривалих походів складними трасами має сенс взяти не алюмінієву, а саме сталеву раму дорожче. Метал металом, але він іноді лопається. Сталь вам зможуть заварити практично будь-де.

Конструкція рами

Класична велосипедна рамамає ромбоподібну форму. Така конструкція майже у всіх велосипедів, крім міських. сіті-байків, дорожніх велосипедів). Це найжорсткіший варіант, так звані жіночі («відкриті») рами. Вважається, що вони менш міцні.

З рам, що зустрічаються нині, ще можна згадати складні− всі вони зроблені на базі відкритих. Усі складні велосипеди – прогулянкові, їх не можна використовувати для спорту чи туризму.

Звичайно, є ще тандеми і різноманітні експериментальні моделі (такі, наприклад, де велосипедист лежить), але в цій статті ми не будемо їх торкатися.

Класичні ромбоподібні рами бувають на велосипедах чотирьох типів:

Без амортизаторів
З переднім амортизатором− хардтейл (з англійської «жорсткий хвіст»)
З переднім амортизатором і підвіскою важеля заднього колеса− софт-тейл («м'який хвіст»)
З переднім та заднім амортизатором(двохпідвіс)

Про амортизаторів ми докладніше розповімо в іншій статті, тому що так званий «ашанбайк», звичайно, на кшталт хардтейлу, але, з іншого боку, краще зовсім без амортизаторів, ніж з такими. Головне, що ви повинні знати: якщо ви будете їздити складними трасами, то, звичайно, передній амортизатор вам необхідний. І якщо велосипед вам потрібен для походів, то двопідвіс для вас не найкращий варіант: на рами такого типу не випускають тямущих багажників, ви зможете використовувати тільки ті, що кріпляться до підсідельного штиря, але вони не дуже вантажопідйомні. Звичайно, деякі проходять сотні велокілометрів із рюкзаком на плечах, але автор статті категорично проти такого туризму.

Ростовка рами

Цей розділ не стосується тих, хто обирає собі велосипед. А ось решті потрібно прочитати його уважно. Від геометрії рамивеликою мірою залежить ваша посадка: на гоночному (шосейному) вона буде лежача, ніж на гірському. А на гірському – лежача, ніж на дорожньому. Але в будь-якому випадку слід дотримуватися важливого принципу: рама повинна бути вчасно. А якщо ж рама буде надто великою, то на такий велосипед вам буде складніше сідати, та й травмонебезпека підвищиться (особливо на класичних ромбоподібних рамах закритого типу, особливо у чоловіків).

У велосипедному світі дуже високий рівень стандартизації розмірів і сумісності різних комплектуючих, але з визначенням ростовки раминемає єдиної думки. Наприклад, розмір рами шосейних велосипедів традиційно позначається в сантиметрах, а в інших – у дюймах. Одні виробники роблять рами з непарним розміром (17, 19, 21 і т.д. дюймів) інші, навпаки, з парним. Але найцікавіше, що кожна компанія має свої принципи, звідки починати і де закінчувати вимір.

Як підібрати велосипед по зростаннюРекомендуємо вам під час вибору ростовкияк орієнтуватися на табличку нижче, а й зробити таке. Осідлайте велосипед, але в сідло поки не сідайте, стійте обома ногами на землі, між верхньою поперечиною рами і пахом повинен проходити кулак. Тепер сядьте на велосипед (сідло має бути висунуте настільки, щоб ваша повністю випрямлена нога стояла на педалі в нижньому положенні). І проїдьтеся на ньому – якщо ви не відчуваєте гострого дискомфорту, значить, все добре. Звичайно, перший раз сівши на байк, і дві хвилини покатавшись навколо магазину, дуже важко зрозуміти, чи зручно вам буде в такому положенні накручувати кілометр за кілометром. Тому головна порада: перш ніж вирушити за покупкою, знайдіть можливість скуштувати кілька різних велосипедів (візьміть напрокат або у знайомих). Здійсніть на кожному невелику прогулянку. Тоді ви уявлятимете, на які відчуття звертати увагу, в якому положенні вашому тілу буде комфортніше: все індивідуально, деяким подобається більш горизонтальна, «лежача» посадка, а у когось у такому положенні втомлюються плечі чи шия. Саме тому він віддасть перевагу рамі, що дозволяє сидіти вертикальніше.

Розміри рам для гірських велосипедів

Більш тонке налаштування положення свого тіла на велосипеді ви зможете зробити і після, відрегулювавши або замінивши винос керма, висунувши або засунувши сидіння.

У пошуках нового шосейного байка ви будете вражені різноманітністю вибору. Існує безліч факторів, за якими вам варто відфільтрувати свій вибір, від ціни та комплектуючих елементів, стилю їзди до особистої відданості певному бренду та навіть кольору.

Іноді вибір велосипеда ґрунтується на виборі матеріалу, з якого виготовлена рама велосипеда. Шосейні байки роблять в основному з чотирьох матеріалів: сталь, алюміній, титан і карбонове волокно, а матеріал, як відомо, може впливати на якість і стиль їзди, так що непогано було б знати основні принципи і різницю перш, ніж ви зробите вибір.

Для деяких вибір матеріалу так само важливий, як і список екіпірування та вартість, т.к. Різні матеріали призначені для різних типів їзди. Рама - серце вашого нового шосейного велосипеда, і основний бюджет іде саме на неї, і велику роль тут відіграє саме матеріал, тому вибір має бути ретельно продуманий.

Нижче розповімо про основні переваги кожного матеріалу, що допоможе зробити правильний вибір.

Алюміній

Алюміній - найпопулярніший матеріал, що використовується для шосейних велосипедів за доступною ціною. Він ідеально підходить виготовлення велосипедних рам, т.к. забезпечує їй жорсткість та легкість. Довгий час алюмінієві рами несправедливо таврували як небезпечні та некомфортні для поїздок, але жорсткість залежить від дизайну – останні алюмінієві рами розвіюють міфи про свою ненадійність та пропонують м'які поїздки.

Хоча алюміній у більшості великих брендів може вважатися властивим лише велосипедам початкового рівня, існує безліч першосортних опцій, так що не скидайте його з рахунків лише тому, що він використовується для шосейних велосипедів початкового рівня. Просто погляньте на супер легкий Kinesis Aethein (фото нижче) або новий Specialized Allez як зразок використання висококласного алюмінію.

Щиро сказати, алюміній зараз на піку своєї популярності. Деякі виробники просувають його з метою отримати найлегші рами, і розумні покупці усвідомлюють, що за ті самі гроші отримують пристойну якість. Прикладом є іконічний Cannondale CAAD12 (та попередня версія CAAD10), а також багато інших. У співвідношенні ціни та якості важко вигадати кращий варіант, ніж алюміній.

Купуйте алюміній, якщо ви обмежені бюджетом і хочете отримати легку та жорстку раму для гонок чи кращу добірку характеристик за власний кошт.

Сталь

У минулі роки сталь була єдиним матеріалом, тому вибір велосипеда був досить простий. У наші дні у нинішнього покоління сталь все ще має місце, вона славиться своєю плавністю під час їзди, саме тому велотуристи все ще схиляються до неї, але останні сталеві рами відродили інтерес до високопродуктивних сталевих шосейників і навіть до гоночних велосипедів, як довели Volare 953 команди Madison-Genesis кілька років тому. Сьогодні сталь використовується невеликою кількістю виробників, але насправді з нею просто працювати, і сталь стала вибором індустрії виготовлення на замовлення, що розвивається. Якщо ви хочете раму за своїми розмірами, сталь – гарний варіант.

Останні сталеві рами, набагато легші і жорсткіші, ніж були раніше, і стали гідною альтернативою карбону та алюмінію.

Купуйте сталь, якщо ви хочете раму на замовлення або хочете покращити якість гладкої їзди, незважаючи на зайву вагу.

Титан

Титан - високо затребуваний матеріал, завдяки високій міцності та амортизації. Він також легший за сталі, міцніший за алюміній і має анти-корозійні властивості, а той факт, що поверхню можна полірувати, означає, що він довговічний, компенсуючи високу вартість властивостями матеріалу, хоча він і не настільки дорогий, як років двадцять тому.

Титан може використовуватися в найкращих швидкісних велосипедах, а також на великах, створених для комфортних поїздок на довгі дистанції з багажем або без нього, наприклад Sabbath September (на фото).

Більшість титанових рам роблять із труб 3AL-2.5V (де до титану домішується 3% алюмінію та 2,5% ванадія), а титановий сплав 6Al-4V вищого класу, можна побачити на дорожчих велосипедах.

Купуйте титан, якщо хочете отримати довговічний та легковажний велосипед та забезпечити собі м'які поїздки.

Карбонове волокно

Для багатьох велосипедистів немає інших варіантів, крім карбонового волокна. У світі гонок це - матеріал, що переважно використовується, він найлегший і жорсткий з усіх чотирьох матеріалів для рам, але він також може бути і найдорожчим. В останні роки ціни на рами сильно впали, і тепер ви можете купити карбоновий великий за доступну ціну.

Карбон - найгнуткіший з матеріалів, а аеродинаміка шосейних велетнів дає можливість стати універсальним, як у цього Trek Madone.

Тим не менш, рами з карбонового волокна не робляться за якимись загальноприйнятими стандартами. Істотна різниця між дешевим і дорогим карбоновим волокном, аж до типів волокон, що використовуються, в тому, як вони виготовляються, а також в інших важливих факторах, що впливають. Карбонове волокно легко використовується дизайнерами для створення рам з певними характеристиками, будь то легка вага, комфорт, жорсткість.

Купуйте карбон, якщо хочете отримати найлегший і жорсткіший шосейний велосипед, який тільки можна купити за гроші, або якщо хочете бути швидкими як вітер.

Коли приходить час купити дитині велосипед, перед батьком постає безліч питань. Який вибрати? Зручний, маневрений, не важкий, гарний. У розділі велосипедів інтернет-магазину ХХХ очі розбігаються від різноманітності - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Одне з найчастіших питань покупців: яка рама має бути у дитячого велосипеда, сталева чи алюмінієва.

Велосипеди для дітей зі сталевою рамою

Декілька десятків років тому альтернативи не було. Усі велосипеди мали раму із сталі. Це випробуваний матеріал, маса переваг (як і недоліків) якого доведена часом. Сьогодні, окрім традиційних високоміцних сталей з маркуванням Hi-Ten, використовують і хромомолібденові з маркуванням Cro-Mo. Вони більш довговічні, хоч і дорогі.

До плюсів дитячого велосипеда зі сталевою рамою можна сміливо віднести:

гнучкість, плавно входить у поворот;
амортизація: удари від ямок та камінчиків на дорозі пом'якшуються;
відремонтувати сталеву раму не проблема;
доступна ціна.

До недоліків зазвичай відносять корозію стали. Однак у випадку дитячого велосипеда це не так актуально. Адже діти ростуть, і відповідна віку модель знадобиться швидше, ніж з'являться перші цятки іржі. Якщо подивитися на пропозиції магазину ХХХ, то видно, що більшість дитячих моделей мають сталеву раму.

Алюмінієва рама: за і проти

Перша та головна перевага, яку назве будь-який продавець: алюміній набагато легше стали. Коли велосипед потрібно підняти та пронести на якусь відстань, вага має значення. Ну а те, що алюмінієві сплави бояться корозії менше, ніж сталеві, знає кожен школяр. Керувати таким великим легко, він слухняний та динамічний.

За всієї привабливості, нюанси велосипеда з алюмінієвою рамою дитина відчує при першій спробі їзди. Найменша нерівність дороги відчувається всім тілом, особливо при невеликій вазі малюка. Деякі виробники постачають передню вилку амортизатором, що вирішує проблему вібрації. Поганий накат – другий мінус, актуальний для дітей, котрі вже добре освоїли цей транспорт. Розігнатися та довго їхати за рахунок інерції, не прокручуючи педалі, навряд чи вийде.

Алюмінієві сплави міцні, але мають властивість накопичувати втому. Вже якщо з рамою сталася поломка, полагодити не так просто. Аргонове зварювання доведеться пошукати, і обійдеться воно недешево. Для підвищення надійності використовують баттінг – технологію, при якій трубка в деяких місцях має потовщені стінки. Візуально алюмінієва рама завжди відрізняється більшою товщиною.

У сплавах, крім самого алюмінію, є цинк, кремній, кадмій, мідь. Маркуються вони чотиризначними цифрами, у яких зашифровано склад металу (наприклад, 7005 має у складі цинк). Просунуті райдери порадять раму з титану чи вуглепластику, проте дитячих моделей з такими рамами не виробляють.

То що ж вибрати? Однозначної відповіді немає. Визначитись допоможе список ваших пріоритетів і невеликий тест-драйв.