Pechka foniyidagi nosozlik qurilma yoqilganda va uning tezligini o'zgartirganda aniqlanadi. Agar ishlaydigan fanning odatiy tovushlari o'rniga shovqinli tovushlar paydo bo'lsa yoki tovushlar butunlay yo'q bo'lib ketsa, u holda fan ishlamayapti. Agar tovush faqat bitta tezlikda paydo bo'lsa, lekin boshqalarda yo'q bo'lsa, bu kalit yoki rezistor ishlamay qolganligini anglatadi. Quyidagi "Pechka ishlamayapti - muammolarni bartaraf etish" videoni tomosha qiling.
Pechka foniy odatda quyidagi sabablarga ko'ra ishlamaydi:
1. O'rnatish blokidagi aloqa buzilgan. Muammo butun tarkibni almashtirish yoki oksidlanish holatida kontaktni echish orqali hal qilinadi.
2. Ateşleme rölesi eskirgan. Ushbu nosozlik bilan pechka foniy faqat mashina qiziganidan keyin ishlay boshlaydi. O'rnimizni almashtirish kerak.
3. sug'urta ishlamay qoldi. Isitgich qutisiga F-7 belgilanadi va agar u ishlamasa, ba'zi boshqa qurilmalar, masalan, sigaret tutatgichi, faralarni yuvish vositasi va boshqalar ishlamaydi Odatda, sug'urta elektr tarmog'idagi qisqa tutashuv tufayli portlaydi, shuning uchun siz sug'urta va almashtirishingiz kerak bo'ladi. kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammoni topish uchun bir vaqtning o'zida butun elektr pallasini tekshiring.
4. Agar pechka motorining qo'shimcha rezistorining nosozligi shubhalanishi mumkin, agar yuqorida aytib o'tilganidek, pechka faqat bitta, uchinchi tezlikda ishlayotgan bo'lsa. Biznes: rezistorni almashtirish.
5. Pechka kalitining ishlamay qolishi, qoida tariqasida, rezistor o'zgartirilganda va pechka foniy faqat bitta tezlikda ishlashni davom ettiradi. Keyin kontaktlarning zanglashiga olib borishini tekshirish kerak.
Isitgich kalitini qanday tekshirish mumkin? Juda onson:
- siz 12V lampochkani, unga lehimning 2 simini olishingiz kerak,
- kalitga o'tish uchun asboblar panelini olib tashlang,
- kontaktni yoqing
- minus lampochkalarni erga ulang, shuningdek, quyidagi diagrammada ko'rsatilgan qo'shimcha rezistorning chiqish joylariga 1, 2 va 3 raqamlari bilan ulang. Agar yorug'lik yoqilgan bo'lsa, demak, hamma narsa kalit bilan bog'liq.
- aks holda (yorug'lik o'chirilgan) - uni pechka kalitining "plyusiga" ulashingiz kerak (diagrammadagi sariq-ko'k sim). Agar lampochka yonmasa, bu elektr pallasida ochiq tutashuv mavjudligini yoki sug'urta ishlamay qolganligini anglatadi.
Diagrammada: 44 - fan motor, 45 - qo'shimcha rezistor, 46 - pechka kaliti
6. Fan vositasi ishlamayapti. Bu shunday tez-tez emas, lekin pechka foniy ishlamay qolganda ham shunday bo'ladi. Dvigatelning fanning massasi bilan aloqa qilish ishonchliligini tekshirish kerak, bu dvigatelning haddan tashqari qizishi natijasida sodir bo'lganmi yoki yo'qmi, shuningdek cho'tkalarga yopishib qolish mumkinligini istisno qilish kerak.
Video: pechka ishlamayapti - muammolarni bartaraf etish
Agar video ko'rinmasa, sahifani yangilang yoki
Hammaga salom!
Matn va rasmlar ko'p bo'ladi. Men Ferrari bilan maqtana olmayman, ajoyib qizlarni tomoshaga jalb qilish juda achinarli. Qo'lda yasagan narsalarim bilan maqtanaman.
Uch kun oldin men ishdan ketaman, mashina boshlayman va pechka foniy aylanmaydi. Men uni har doim 1 tezlikda yoqaman. Spinnerni 1 dan 4 gacha tezlikka almashtirdim - fan hali ham ishlamaydi. Sigortani tekshirdi - butun. Eskirgan oynada teshikni qoqdim-da, sekin yurdim. Taxminan besh daqiqadan so'ng men burilishni tekshirdim - fan ishladi. Barcha tezlikda. Tushunarsiz.
Uyga keldim - Internetda o'qing. Men bunday ishni aniq topmadim. Ammo fikrlar paydo bo'ldi. Fan motoriga kirish uchun noutbukda panelni demontaj qilish ketma-ketligini ham saqladim.
Ikki kun bir xil axlat takrorlandi. Avvaliga fan ishlamadi, keyin yoqildi. Men nimani yoqganimdan keyin hamon tushunmadim.
Bugun men bu baxtsizlikni davolashga qaror qildim. Avval mening versiyamni tekshirishim kerak edi, nima uchun dvigatel yoqilmadi va keyin yoqildi. Men cho'tka yoki kollektor deb o'yladim. Frilda 6 vintni ochib, idishni filtrini oldi. Filtr chang, varaqalar ichida edi va almashtirishni so'radi. Umuman olganda, men kontaktni yoqdim, dastani 1 fan tezligida aylantirdim va pervanelni filtr teshigi orqali buraldim. Fan ishlamoqda.
Tashxis: u cho'tkalarda va kollektorda edi.
Ajratish!
Ularning ba'zilari eskirgan va shuning uchun aylanishni boshlash uchun fan yordamga muhtoj edi. Men haydab yurganimda, fan pog'onadagi birinchi surish orqali yoqilgan.
Men do'konga bordim (idishni filtrisiz va o'rnatilmagan sovutgichsiz). Bir nechta do'konlarda ular fan to'plamini, 1140 rublga sotilmagan. Men Luzarni qidirmoqchi edim, lekin bundan ham ko'proq fan cho'tkalarini topishni xohlardim. Men avtoulov sotadigan do'konlarda cho'tkalarni topmadim. Men idishni filtrini 160 rublga sotib oldim.
Xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring, fanatni almashtirish qancha turadi. 3500 rubl chiqdi. Men garajga bordim.
Men kerakli va kerak bo'lmagan barcha vintlarni bo'shatdim, chunki ishonilgan Internet ma'lumotlari. Rasmlarda (Internetdan olingan) siz qaysi vintlarni burab tashlay olmasligingizni yozaman (chunki ular fanni olib tashlash / o'rnatish qulayligiga ta'sir qilmaydi).
YO'Q YO'Q QO'RQMAYDI, BOSHQA BOShQA IShONING
Qo'lqop kassasida terining egasi. Tutqichlarda.
Barchasini fotkallarga bering.
Bo'shatish kerak bo'lmagan vintning ajoyib fotosurati.
Ushbu vintlardek vintlardek ochilishi mumkin, ammo ularni vintlardek ochib bo'lmaydi. Pianino chalinmaydi.
Bu plastik ushlaydi. Siz otishingiz kerak.
Agar siz oxirgi qadamda ikkala vintni bo'shatib qo'ysangiz, bo'shashmaslik kerak bo'lgan vintni va 2 ta yong'oqni (qizil o'qlar bilan ko'rsatilgan) ko'rasiz.
Havo yo'nalishini boshqaruvchi qora narsa butunlay chiqariladi (eshik ochiq).
Fotosuratdan afzalroq va siz aytmaysiz.
Panel egilgan holatda. Ko'proq egilish kerak.
Terminal blokini, rezina shlangni ham chiqarib oling.
Menda 80 mm uzunlikdagi ingichka tornavida bor edi. U odatiy tarzda yaqinlashdi. Ammo biroz qisqa bo'lsa yaxshi.
Dvigatelni ushlab turadigan 3 vintni burab, men panel ostidan chiqib, uning oldida tiz cho'kdim. Hayotimda birinchi marta.
Ikkita qo'l bilan fanat panelning ostiga qulab tushdi va uni jasorat bilan pastga tushirdi. Ha, ular menga plastik va shovqin izolatsiyasiga xalaqit berishdi, qora gilam ham aralashdi.
Lekin men shovqin va gilamni o'chirmasdan foniyni chiqardim.
Garchi Internetdagi o'rtoqlar bu ishni to'xtatib qo'yishgan.
Fanni qizdirish kerak edi.
Dvigatelning orqa qopqog'ida ikkita vint mavjud (ulardan ikkitasi bor, shuning uchun siz adashmaysiz). Ular orqa qopqoqni dvigatel korpusiga mahkamlashadi. Ularni burab qo'ying. Fotosuratni joylashtira olmayman, 20 dona. cheklash. U orqa qopqoqni tornavida bilan bog'lab, echib oldi (u cho'tkalar bilan to'ldirilgan).
Orqa qopqoq bilan cho'tkasi.
Ichkarida cho'tkalar va kollektordan juda ko'p axloqsizlik bor edi.
Men fotosuratni joylashtirmadim. Rotor orqa miya bo'yni uchun penslarni tortib oldi (mitti orqali), chunki u chiqishni xohlamadi. Uni stator magnitlari ushlab turishdi.
Yuqori qopqoqning ko'rinishi, pervanel chiqarildi. Mentadagi teshikni ko'rishingiz mumkin. Pervanelning aylanishiga xalaqit beradigan pin bor edi.
Agar dvigateldan yig'ilgan bo'lsa, unda avval PTFE halqasi, so'ngra 4 po'lat yuvish mashinasi bor, keyin to'xtatuvchi milning yiviga kiritiladi. Teshikka pin o'rnatilgan.
Kollektor sog'lom emasligi aniq. Qoraygan va ustida ishlamoqda.
Chapdan o'ngga: burg'ulash, zımpara qilinganidan keyin rotor, eshak, 500 grit.
Kollektor matkapga o'rnatildi, katta tepaliklar pichoqni to'g'rilash uchun eshak bilan birlashtirildi. Qovoqlar bu eshakni echib tashlaganlarida, u 500 dona donni o'ralgan va fotosuratda bo'lgani kabi kollektorni shimib oldi.
Keyin u yo'llarni pichoq kollektori bilan kesib tashladi, chunki ular orasida bo'sh joy bo'lishi kerak va silliqlashdan keyin mis u erga tortilgan.
Rotor bilan orqa qopqoqni yig'ish.
ENGINING UYINI O'TKAZIShdan oldin ROTORGA ZAXIRA QOCHINGchunki Agar siz avval rotorni statorga qo'ysangiz, u holda siz orqa qopqoqni kiyishga qiynalasiz. Fırçalar aralashadi.
BRUSHLARNING kengligi 9 MM, 8 MM, O'Z XZ.
Agar kimdir o'zgartirishni xohlasa, ushbu o'lchamlarga qarab tanlang. Men o'zgarmadim, chunki cho'tkalar simga yana 6-7 mm masofada joylashgan edi. Menimcha, bir yoki ikki yil etarli.
Ushbu vosita butalar ichida ishlaydi. Men tuplarga ozgina LITOL-24 qo'ydim. Chivin pissi singari.
U rotorli biriktirilgan orqa qopqoqni dvigatel korpusiga qo'ydi, 2 vintni mahkam bog'ladi.
Men chiqadigan milga floroplastik uzukni, keyin 4 po'lat yuvgichni kiydirdim, shundan keyin barchasi milning yiviga kirgan tiqin bilan to'xtatildi.
AGAR truba ko'rinmasa, iskala bilan torting, shunda truba paydo bo'ladi.
Men pervanelni val teshigiga burish uchun pin qo'ydim.
QURILMANI QO'YMANG va BERMANG!
U panel ostiga ko'tarildi va osongina va pervanelni tegishli bo'lgan joyga itarib yubordi. Sevimli yordamchim, men pervanelni idishni filtrining ochilishi orqali ushladim, men panel ostidan chiqib, elektr motorini olib, orqaga qaytdim.
Dvigatel hech qanday jimjimasiz joyiga tushdi, chunki pervanel uni bezovta qilmadi (u allaqachon joyida edi).
Dvigatelni 3 vint bilan mahkamladim.
U tashqariga chiqib, yordam so'rab o'z o'g'lini o'pdi va yuqoridan (idishni filtridagi teshik orqali) dvigatel miliga tsilindrni yivini mil ustidagi pin bilan bog'lab, qo'zg'atgichni motor miliga qo'ydi. Pervanelni qulf yuvish vositasi bilan mahkamlang.
BU MUHIM! MAHSULOTNI ENGINChI BOSHQARMASIGA BERILDI.
Ushbu usul dvigatelni pervanel montaji bilan o'rnatishda paneldagi yiqilishni yo'q qiladi.
Xo'sh, keyin men hamma narsani teskari tartibda to'pladim.
Buni sinab ko'ring. Siz muvaffaqiyatga erishasiz.
Men 1140 rubl sarf qilmadim. yangi fanga + 3500 rubl sarflamadi. almashtirish ustida ishlash.
Men bu pulni tushga beraman - PORSCHE PANAMERA TURBO. Va Mademoiselle ass uchun suratga olish uchun :))
Omad tilaymiz
p.s. yangi idishni filtri, men albatta qo'ydim
Ushbu maqolada biz pechka yoqilmasligining asosiy sabablari va sabablarini ko'rib chiqamiz (pechka foniy).
Pechka foniy yoqilmasligini qanday tushunish kerak? - juda oddiy: mashina ishlayotganida, pechkani 1-2-3 tezlikda yoqing. Agar qo'shimcha "shovqin" paydo bo'lmasa, fan yoqilmaydi. Men darhol ta'kidlayman, agar fan, masalan, 1-2 tezlikda yoqilmasa, lekin 3 da yoqilsa, u holda qo'shimcha rezistorda yoki pechkaning intensivligi uchun kalitda.
44 - fan motor
45 - qo'shimcha rezistor (44 raqam ostida elektr motorining tezligini boshqarish uchun xizmat qiladi)
46-holatni o'zgartirish tugmasi
Eng oddiy va shu bilan birga eng yoqimsiz nosozlik, chunki sug'urta o'rnini bosish juda sodda va shu bilan birga biz uning nima uchun puflaganini bilmaymiz. Eslatib o'taman, agar sug'urta ishlasa, demak, biron bir joyda qisqa tutashuv (qisqa tutashuv) mavjud. Bunday holda, siz barcha sug'urta pallasida tartiblashingiz va qisqa tutashuv manbaini qidirishingiz kerak.
Pechkaga qanday sug'urta kiradi?
1) 20A oqimi bo'lgan F7 sug'urta pechkaga o'rnatiladi. Bundan tashqari, ushbu sug'urta sigaret qutisi, faralarni yuvadigan vosita, qo'lqop kamerasi yoritgichlari, orqa oynani isitish uchun javobgardir. Shunday qilib, agar sug'urta yonib ketgan bo'lsa, u holda isitgich foniyiga qo'shimcha ravishda, avtomobilning yuqorida ko'rsatilgan elektrchilari ishlamaydi.
2) O'rnatish blokidagi yomon aloqa
O'rnatish blokidagi yomon yoki oksidlangan aloqa ham keng tarqalgan kasallikdir. Bunday holda siz flagella blokini montaj blokiga o'tishingiz kerak.
3) Ateşleme rölesi qotib qolgan
Agar sizning pechkangiz ishlamay qolsa, masalan, u faqat qizdirilganda yoqiladi, keyin nuqta kontaktni o'rni ichida bo'ladi.
Albatta, ateşleme rölesi pechning ishlashiga qanday ta'sir qilishi ajablanarli, ammo haqiqat qoladi. O'rnimizni almashtirish kerak. Aytgancha, u markaziy konsolda asboblar paneli ostida joylashgan.
4) Pechka faqat kalitning 3 holatida yoqiladi
Agar siz ushbu vaziyatga duch kelsangiz, unda qo'shimcha rezistorni almashtirishingiz kerak. Haqiqat shundaki, isitgich kalitining 1 va 2 pozitsiyalarida fanga oqim qo'shimcha rezistordan o'tadi, 3 holatda - to'g'ridan-to'g'ri fanga. Shuning uchun qo'shimcha rezistorning noto'g'ri ishlashi haqida xulosa chiqadi.
Qarshilik
5) Pechka (isitgich) kaliti ishlamaydi
Joylashtirish tugmachasini tekshirish uchun (rasmdagi 46 raqami ostida) ikkita lehimli sim bilan 12 voltlik markerning doimiy yorug'ligi kerak. Pechka kalitiga kirish uchun asboblar panelining markaziy konsolini olib tashlaymiz, keyin quyidagilarni qilamiz: kontaktni yoqing; biz lampochkaning salbiy simini tana vazniga yopishtiramiz va ikkinchisini qo'shimcha rezistorga (rasmda kulrang, oq va qizil sim) 1-2-3 chiqishlariga ulaymiz. Agar yorug'lik yoqilgan bo'lsa, bu kalit ishlamoqda degan ma'noni anglatadi, agar u yoqilmagan bo'lsa, u holda biz chiroqni pozitiv simga pozitsion kalit bilan ulaymiz (rasmda u ko'k-sariq simdir). Agar chiroq yonmasa, unda biron bir joyda ochiq kontaktlarning zanglashi yoki sug'urta buzilgan.
6) Isitish vositasi (pechka foniy) ishlamaydi
Agar isitgich tugmachasi ishlayotgan bo'lsa, kuchlanish yoqilgan va fan yoqilmagan bo'lsa, u yonib ketgan yoki fanning erga ulanishi sust (massa isitgichni o'rnatish gaykani ostida) yoki motor cho'tkalari tiqilib qolgan.
Men ushbu maqolani o'choqni tekshirib ko'rdim, oxirida men donga o'tirdim.
Qaysi kompaniyada, isitgich motorini olish yaxshiroq: KZAE, PRAMO, LUZAR. Iltimos, afzalliklari va kamchiliklarini aytib bering.
VAZ 2114-dagi isitgich foniy ishlamasligini tushunishga harakat qilaylik.
Pechka foniy siz uchun ishlamasligini tushunish uchun siz shunchaki mashina ishlayotganda pechkani turli tezlikda yoqishga harakat qilishingiz kerak. Agar fan boshlasa, darhol shovqin eshitasiz. Aytgancha, agar fan biron bir tezlikda ishlayotgan bo'lsa, unda nuqta pechka rejimida yoki o'chirgichida.
Nega fan ishlamay qolishi mumkin?
O'chirilgan sug'urta.
FA 30A amperajiga ega sug'urta pechka fanining ishlashiga javobgardir. Agar bu sug'urta yonib ketsa, sizning mashinangizda quyidagilar ishlamaydi: sigaret qutisi, faralarni yuvgich, qo'lqop xonasidagi lampochka va orqa oynadagi defektator Shuning uchun, ushbu elementni tekshirish etarli darajada oson. Buzilishni tuzatish ancha qiyin, chunki agar sizning sigortangiz yonib ketgan bo'lsa, demak, biron bir joyda yangi sug'urta o'rnatishdan oldin qisqa tutashuv mavjud.
O'rnatish blokidagi kontaktlar nordon bo'ladi.
Oksidlangan aloqalar juda keng tarqalgan muammo. O'rnatish blokiga kiradigan simlarni harakatlantirish uchun fan etarli darajada ishlashi kerak.
Ateşleme rölesi qotib qolgan.
Agar sizning pechkangiz bug 'bo'lsa va u faqat qizigan bo'lsa yoqiladi, keyin hamma narsa ateşleme rölesinde. Bunday holda, faqat asboblar panelida joylashgan o'rni almashtirish yordam beradi.
Pechka faqat uchinchi holatda ishlaydi.
Agar shunday bo'lsa, unda sizga kerak, chunki dastlabki ikki holatda, oqim u orqali pechka tomon oqadi.
Pechka kaliti ishlamayapti.
Kalitni tekshirish uchun 12 voltli lampochkani oling. Pechka kalitiga kirish uchun siz markaziy konsolni olib tashlashingiz kerak. Endi quyidagilarni bajaring: kontaktni yoqing; Lampochkadan salbiy simni tanaga tashlaymiz, ikkinchisini esa 1-2-3mu chiqishini qo'shimcha rezistorga ulaymiz. Agar yorug'lik yoqilsa, kalit ishlamoqda. Agar u yonmasa, siz lampochkani joylashishni o'zgartirish tugmasidagi musbat simga (ko'k-sariq sim) ulashingiz kerak. Agar yorug'lik yonmasa, sigortani tekshiring yoki ochiq kontaktlarning zanglashiga olib boring.